固態(tài)電池行業(yè)需求現(xiàn)狀及趨勢分析

固態(tài)電池行業(yè)需求現(xiàn)狀及趨勢分析一、固態(tài)電池概述相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，固態(tài)鋰電池安全性高，無自燃、爆炸風(fēng)險；氧化物和硫化物電解質(zhì)的固態(tài)電池能量密度高于采用相同正負(fù)極材料的傳統(tǒng)鋰電池。目前已經(jīng)在使用或者接近商用的固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)有三種：聚合物、硫化物和氧化物。不同電解質(zhì)類型對比二、動力電池領(lǐng)域需求分析新能源汽車作為具有公共屬性的代步工具，要想取代傳統(tǒng)汽車，必須具備安全性、便利性、經(jīng)濟(jì)性。固態(tài)電池不但是安全性問題的解決方案，也能通過提升續(xù)航帶來便利性的提升，如果在經(jīng)濟(jì)性上可以與傳統(tǒng)電池平價，固態(tài)電池的時代可能加速來臨。截至2020年6月，我國新能源汽車保有量417萬輛，相比2019年的381萬輛，新能源汽車保有量增加了36萬輛。2015-2020年6月中國新能源汽車保有量情況2019年國家市場監(jiān)督管理總局要求召回33281輛新能源汽車。因動力電池問題而召回的新能源汽車數(shù)量有6217輛，占今年新能源汽車總召回量的18.68%。在電池失控的主要觸發(fā)條件當(dāng)中，短路占絕大多數(shù)。2019年新能源汽車召回情況按故障分類從全球來看，新能源汽車保有量持續(xù)增長，2019年全球新能源汽車保有量為479萬輛，相比2018年增長了157萬輛。新能源汽車電池出現(xiàn)問題是小概率事件，但是隨著新能源汽車數(shù)量的增加，電池出問題的次數(shù)也會增加。因此車廠對于安全性的要求會越來越高，選擇不會起火燃燒的固態(tài)電池可能成為車廠的一致選擇。2014-2019年全球新能源汽車保有量情況相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》三、消費電池領(lǐng)域需求分析2019年計算機(jī)產(chǎn)量為3.56億臺，手機(jī)出貨量為3.89億臺，數(shù)碼相機(jī)出貨量為8.19億臺。2015-2019年計算機(jī)產(chǎn)量整體上趨于穩(wěn)定，但是手機(jī)出貨量以及數(shù)碼相機(jī)出貨量都存在著不同程度的下降。總得來看傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品在我國已處于較為成熟的市場，整體呈現(xiàn)放緩收縮的趨勢，對于電池的需求不會有很大的變動。2015-2019年中國傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品產(chǎn)量及出貨量情況伴隨著科技的進(jìn)步和智能化浪潮的到來，智能可穿戴設(shè)備飛速發(fā)展。2019年，中國可穿戴設(shè)備出貨量達(dá)到9924萬部，同比增長37.1%。這一增長受益于智能手表、持續(xù)血糖監(jiān)測系統(tǒng)、無線耳機(jī)等產(chǎn)品形態(tài)和AR/VR等新技術(shù)的助力。固態(tài)電池作為可穿戴設(shè)備的上游，其需求規(guī)模也將隨著可穿戴設(shè)備規(guī)模的增長而擴(kuò)大。2016-2019年中國新興消費電子產(chǎn)品出貨量情況四、儲能電池領(lǐng)域需求分析在電化學(xué)儲能方面，2019年中國電化學(xué)儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模為1709.6MW，其中鋰電池占電化學(xué)儲能比重達(dá)80%。全固態(tài)電池被公認(rèn)有望突破電化學(xué)儲能技術(shù)瓶頸，滿足未來發(fā)展需求的新興技術(shù)方向之一。一旦固態(tài)電池突破化學(xué)儲能的技術(shù)瓶頸，再結(jié)合國家對能源發(fā)展的指導(dǎo)方針，電化學(xué)儲能在用戶側(cè)、可再生能源并網(wǎng)配套等領(lǐng)域的需求有望迎來快速增長，固態(tài)電池發(fā)展前景明朗。2014-2019年中國電化學(xué)儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模五、固態(tài)電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢在車用電池領(lǐng)域：350-500Wh/kg的固態(tài)電池正在加緊研發(fā)，短期內(nèi)將進(jìn)入批量試生產(chǎn)階段，未來車用電池領(lǐng)域的固態(tài)電池能量密度也將不斷提高。在儲能電池領(lǐng)域：開發(fā)的固態(tài)鋰電池將有望實現(xiàn)高耐久、高安全性、低成本的目標(biāo)，為智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)那個