中國貨運細分市場結構及貨運量統(tǒng)計

中國貨運細分市場結構及貨運量統(tǒng)計

交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務性行業(yè)。經(jīng)過40多年改革發(fā)展，中國的綜合交通運輸網(wǎng)絡體系正在形成。2019年，中國貨物運輸總量達470.6億噸。2015-2019年中國貨物運輸量與周轉量統(tǒng)計

我國貨運按運輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道運輸、航空運輸5種方式。各種運輸方式以其自身的技術經(jīng)濟特點,在貨物運輸市場中各有其優(yōu)勢。貨運按運輸方式分類

一、鐵路營業(yè)里程及貨運現(xiàn)狀

《》顯示：截至2019年底，鐵路營業(yè)里程達到13.98萬公里，高速鐵路里程突破3.5萬公里。2015-2019年鐵路運營里程統(tǒng)計

鐵路貨運以煤炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬等大宗商品為主，穩(wěn)定性強。2017-2019年受交通運輸結構調整（公轉鐵）利好影響，鐵路貨運量達到43.17億噸；貨運周轉量達到30075億噸公里；平均運距696.54公里。2015-2019年鐵路貨物運輸量與周轉量統(tǒng)計

二、公路營業(yè)里程及貨運現(xiàn)狀

截至2019年底，公路總里程達到501.25萬公里，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.98%的建制村通了公路，高速公路里程達14.96萬公里，居世界首位。2015-2019年公路運營里程統(tǒng)計

2019年，我國公路貨運量為343.5億噸，較上年（395.9億噸）同比增5.1%；2019年公路貨運周轉量為74,836.1億噸公里，2015-2019年公路貨物運輸量與周轉量統(tǒng)計

三、水路營業(yè)里程及貨運現(xiàn)狀

截至2019年底，內(nèi)河航道通航里程達12.73萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2520個，居世界第一。2015-2019年內(nèi)河航道運營里程統(tǒng)計

2019年中國民用運輸船舶數(shù)量為131555艘，其中機動船121440艘，駁船10115艘。2015-2019年中國民用運輸船舶數(shù)量統(tǒng)計

2019年，水路貨運量為74.7億噸，水運周轉量為103963.0億噸公里，平均運距為1391公里。水路運輸承擔著中長距離運輸功能。2015-2019年水路貨物運輸量與周轉量統(tǒng)計

目前，在我國除中遠集團、中海集團等幾個大型遠洋運輸企業(yè)之外，大多數(shù)遠洋運輸企業(yè)規(guī)模偏小，且單船公司占有相當大的比例，與世界海運發(fā)達國家相比還具有相當差距。2019年中國遠洋貨運量83243萬噸，遠洋貨物周轉量54057億噸公里。2015-2019年遠洋貨物運輸量與周轉量統(tǒng)計

四、管道里程及貨運現(xiàn)狀

截止2019年，中國輸油氣管道里程12.66萬公里，管道貨運量為91261萬噸，管道貨運周轉量為5350億噸公里。2015-2019年輸油氣管道里程統(tǒng)計

2015-2019年管道貨運量與周轉量統(tǒng)計

五、航線里程及貨運現(xiàn)狀

我國航空貨運正處于發(fā)展的初期階段。其中北上深三大機場集中國內(nèi)50%航空貨運量。2015-2019年中國定期航班航線里程統(tǒng)計

目前我國航空運輸以客機腹艙運輸為主，我國全民航在冊運輸飛機3800多架，全貨機173架，其中大型遠程貨機僅為（用于完成國際運輸）41架。我國現(xiàn)有的純貨運航空公司僅9家，占比僅17%。2010-2019年民用飛機與運輸飛機數(shù)量統(tǒng)計

按經(jīng)營業(yè)務劃分的運輸航空公司數(shù)量

隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展，我國民航貨郵周轉量實現(xiàn)了穩(wěn)健增長，2019年整體貨郵周轉量達到263.2億噸公里。2015-2019年中國民航貨運量與周轉量統(tǒng)計

目前交通運輸結構失衡，貨運對公路依賴性較大，公路運輸量占比在75%以上，但公路運輸污染卻遠大于鐵路運輸和水路運輸。未來