汽車檢測4.2課件

4.2制動系統(tǒng)檢測與診斷4.2.1氣壓制動系統(tǒng)故障診斷4.2.2液壓制動系統(tǒng)的故障診斷4.2.3防抱死制動系統(tǒng)的檢測與診斷4.2.3防抱死制動系統(tǒng)的檢測與診斷4.2.4ASR的故障診斷4.2.5ESP的診斷14.2.1氣壓制動系統(tǒng)故障診斷1氣壓制動系統(tǒng)組成氣壓制動系統(tǒng)通常由空氣壓縮機、儲氣筒、調(diào)壓閥、制動控制閥、制動氣室以及其他輔助裝置及管路等組成。

2東風EQ1090E型汽車制動系統(tǒng)示意圖32氣壓制動系統(tǒng)故障診斷（1）空氣壓力不足發(fā)動機工作幾分鐘后，貯氣筒內(nèi)氣壓就應(yīng)達到額定氣壓，若工作幾分鐘后，貯氣筒氣壓不足，應(yīng)檢查空氣壓縮機至貯氣筒管路是否漏氣（包括內(nèi)部漏氣），或者其它隱患。41）風扇皮帶過松氣缸表顯示壓力不足，發(fā)動機中速返轉(zhuǎn)一段時間后，壓力不見上升，或上升很慢，踏下制動踏板后，放氣聲很小，或沒有放氣聲，應(yīng)查風扇皮帶是否過松。一般用拇指施加30～40N的力量，應(yīng)有10～15mm的撓度。皮帶過松時，可移動空氣壓縮機位置來調(diào)整。但空氣壓縮機的皮帶輪和發(fā)動機風扇皮帶輪必須對正，不可以歪斜。52）調(diào)壓閥故障①上端通氣孔漏氣——貯氣筒的氣壓上升到0.63MPa時，調(diào)壓閥的膜片及芯桿在氣壓推動下向上抬起，膜片上腔室的空氣由上蓋的小通氣孔排出。小通氣孔出氣應(yīng)是微量的，短暫的，如小通氣孔不停在向外大量漏氣，說明調(diào)壓閥的膜片已經(jīng)不密封了。②下端放氣螺母漏氣——調(diào)壓閥向外突出部位裝有濾網(wǎng)的進氣管接頭，應(yīng)通過氣管和濕貯氣筒相通，不裝濾網(wǎng)的出氣管接頭和卸荷閥相通。一旦接錯，貯氣筒里的壓縮空氣就會順著出氣管接頭。經(jīng)空氣管與殼體導(dǎo)管之間的縫隙，從放氣螺母的小孔中排入大氣。63）貯氣筒氣壓保持不住發(fā)動機運轉(zhuǎn)，既使不制動貯氣筒氣壓也不升高，發(fā)動機熄火后氣壓不斷下降。①貯氣筒至制動控制閥之間管路漏氣。②控制閥的進氣閥密封不嚴。在正常的情況下，制動控制閥處只有在解除制動的瞬間才能聽到排氣聲，在沒有制動的情況下，如果控制閥的排氣口不斷地有壓縮空氣排出，說明控制閥的進氣閥門密封不嚴。密封閥門的橡膠面工作過程中，由于常和金屬的閥門打交道，磨損出來的圓形溝到0.5mm時，就密封不嚴了。74）貯氣筒氣壓正常，踩下制動踏板后氣壓不斷下降駕駛員踩下制動踏板時，控制閥不應(yīng)向外排氣，只有抬起踏板時（排氣閥打開）控制閥才能向外排氣，而且每一次制動只消耗貯氣簡內(nèi)0.05MPa。如踩下制動踏板后，控制閥就開始向外排氣，而且每次制動，都使貯氣筒內(nèi)的氣壓下降的比較多，那么故障可能是：未踩制動踏板時排氣閥向外排氣，說明進氣閥不嚴。不制動時進氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟，只要進氣閥密封良好，不制動時，排氣閥處就不應(yīng)有壓縮空氣排出。8踩下制動踏板，或維持制動時控制閥的排氣閥向外排壓縮空氣，則說明排氣閥密封不良，制動時，控制閥是先關(guān)閉排氣閥，然后才開啟進氣閥，在維持制動時，就應(yīng)是進氣閥和排氣閥雙閥關(guān)閉，往下踩制動踏板和制動踏板保持不動時，排氣閥均不應(yīng)向外排氣。排氣閥若是被污物墊起，可用變形酒精清洗，若橡膠墊片溶脹或損壞則必須更換。9（2）制動失效1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，踩下制動踏板，汽車無制動跡象，不能迅速減速和停車。2）故障原因①儲氣筒內(nèi)無壓縮空氣。②制動控制閥的進氣閥門打不開或制動控制閥調(diào)整不當。③制動控制閥、制動氣室膜片破裂或制動軟管斷裂。④制動踏板至制動控制閥的連接脫開。⑤制動管路堵塞。103）故障診斷①查看氣壓表有無氣壓。若氣壓正常，則檢查制動踏板與制動閥之間的連接是否脫開。②踩下制動踏板，是否有嚴重的漏氣聲。有，則為制動系嚴重漏氣所致。若無漏氣聲，則抬起制動踏板，察聽制動控制閥是否有排氣聲。若有排氣聲，但整車仍無制動效能，則故障在制動控制閥至車輪的管路被嚴重堵塞；若無排氣聲，則為儲氣筒至進氣閥的管路堵塞或進氣閥打不開。此時可通過調(diào)整制動控制閥的最大氣壓調(diào)整螺釘，在確保進氣閥打開的情況下，重新踩下并抬起制動踏板，若仍然聽不到排氣聲，則說明故障是由儲氣筒至進氣閥之間的管路嚴重堵塞所致；若能聽到排氣聲，則說明故障是由制動控制閥調(diào)整不當使進氣閥打不開所致。11③若氣壓表指示壓力為“0”，則起動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)幾分鐘。當氣壓表仍無壓力指示時，可拆下空壓機的出氣管，起動發(fā)動機，察聽有無泵氣聲。若泵氣聲正常，應(yīng)查明空壓機出氣管經(jīng)儲氣筒至氣壓表一段有無嚴重漏氣；若無泵氣聲，且空壓機傳動帶性能正常，則故障在空氣壓縮機。12（3）制動不靈1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，將制動踏板踩到底，汽車減速過慢，制動距離過長。2）故障原因①空壓機工作不正常，儲氣筒內(nèi)空氣壓力不足。②制動管路及管接頭漏氣或不暢通。③制動控制閥或制動氣室膜片破裂以及排氣閥關(guān)閉不嚴。④制動踏板自由行程過大。⑤制動臂調(diào)整不當，使制動氣室推桿行程不合適。⑥制動控制閥最大氣壓調(diào)整螺釘調(diào)整不當或平衡彈簧的預(yù)緊力過小。⑦制動摩擦片與制動鼓間隙過大或接觸面積過小。⑧制動摩擦片質(zhì)量不佳或使用中有表面硬化、粘有油污、鉚釘外露等現(xiàn)象。⑨制動鼓磨損過甚或變形嚴重。⑩制動蹄與支承銷或制動凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯。133）故障診斷①先讓發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再觀察駕駛室內(nèi)氣壓表讀數(shù)能否達到標準。如氣壓不足，應(yīng)檢查空壓機傳動帶是否太松，空氣壓縮機排氣閥關(guān)閉是否嚴密以及空氣壓縮機至儲氣筒之間的管道是否被堵塞或接頭漏氣。②若氣壓表指示壓力正常，但發(fā)動機熄火后，氣壓自動下降，應(yīng)檢查制動控制閥是否漏氣、制動控制閥至儲氣筒之間的制動管路是否漏氣。③若氣壓表指示壓力正常，發(fā)動機熄火后，氣壓也能保持正常，但踩下制動踏板后，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動氣室之間有漏氣之處，如制動控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴、管路接頭漏氣、制動氣室膜片破裂漏氣等，可根據(jù)漏氣聲判斷故障所在。14④若氣壓表指示壓力正常，但將制動踏板踩到底時，氣壓表的指示氣壓下降太少，說明制動控制閥的進氣閥打開程度太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。檢查并調(diào)整制動控制閥的最大氣壓調(diào)整螺釘。調(diào)整后若情況有所好轉(zhuǎn)，則故障在該調(diào)整螺釘調(diào)整不當；若氣壓下降還是太少，則故障在平衡彈簧預(yù)緊力太小。⑤若上述檢查調(diào)整均正常，但制動效果仍然不好，則應(yīng)檢查制動踏板自由行程是否過大，檢查制動氣室推桿動作是否良好，檢查制動器摩擦片與制動鼓之間間隙是否過大。經(jīng)過這些檢查及調(diào)整后，若車輛制動不靈現(xiàn)象依然存在，則故障是由車輪制動器內(nèi)部所致，須解體后方能確診故障部位。154.2.2液壓制動系統(tǒng)的故障診斷1液壓制動系統(tǒng)組成液壓制動系統(tǒng)通常由制動主缸、制動輪缸、車輪制動器等組成162液壓制動系統(tǒng)故障診斷（1）制動失效1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，踩下制動踏板，汽車不能減速和停車。2）故障原因制動主缸內(nèi)無制動液或制動液嚴重不足；制動主缸皮碗踏翻或損壞；制動管路破裂或接頭處嚴重泄漏；制動踏板至主缸的連接部位脫落。173）故障診斷①踩下制動踏板，如無連接感，則制動踏板至主缸之間的連接脫開。在車下檢視，即可發(fā)現(xiàn)脫開部位。②連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板不升高，同時又感到無阻力，應(yīng)先檢查制動主缸是否缺制動液，再檢查前、后制動管路有無漏液和損壞部位，通常根據(jù)油跡可診斷故障所在。③踩下制動踏板，稍有阻力感，則多為主缸無制動液或缺制動液所致。④踩下制動踏板，有阻力感，但踏板位置保持不住，有明顯的下沉現(xiàn)象，則多為主缸皮碗破裂所致。⑤如上述情況良好，則故障可能是主缸皮碗踩翻或損壞，可分解制動主缸確診。18（2）制動不靈1）故障現(xiàn)象汽車行駛時，將制動踏板踩到底，汽車不能立即減速和停車，制動距離過長。2）故障原因制動踏板自由行程過大。制動管路和輪缸內(nèi)有空氣。制動管路或管路接頭漏油。制動主缸、輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。制動主缸、輪缸的皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，使制動時阻滯力大。制動主缸閥門損壞或補償孔、通氣孔堵塞。制動摩擦片與制動鼓（盤）的間隙過大或接觸不良。制動摩擦片硬化、鉚釘外露或有油污。制動鼓（盤）磨損過甚或制動時變形嚴重。增壓器、助力器效能不佳或失效。193）故障診斷①檢查儲液罐的制動液是否太少或無制動液。若制動液過少，說明制動系統(tǒng)內(nèi)可能有漏液故障，加滿制動液后再診斷。②連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不抬腳繼續(xù)踩，感到有彈力，則說明制動液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。③一腳制動不靈，連踩幾腳制動踏板，踏板位置逐漸升高并且效果良好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙過大。20④連續(xù)踩幾下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不抬腳繼續(xù)踩，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明制動液壓系統(tǒng)中有漏油之處，可能是制動主缸、輪缸、管路、管路接頭漏油或制動主缸、輪缸磨損嚴重，皮碗破裂損壞或密封不良。⑤當踩下制動踏板時，踏板位置很低，再踩幾下踏板，位置還不能升高，一般為主缸通氣孔或補償孔堵塞。⑥當踏下制動踏板時，踏板高度合乎要求，也深感有力且不下沉，但制動效果不好，則為車輪制動器故障，多為摩擦片硬化、鉚釘頭露出、摩擦片油污、制功鼓（盤）磨損及變形引起；若踏板高度合適，但踩踏板時感到很硬，則故障可能是制動液太稠、管路內(nèi)壁積垢太厚、油管凹癟、軟管內(nèi)孔不暢通或增壓器、助力器效能不佳所致。21（3）制動跑偏1）故障現(xiàn)象汽車在平路上制動時，在轉(zhuǎn)向盤居中情況下，自動向左或向右偏駛，緊急制動時尤為嚴重。2）故障原因左、右輪制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙不同；左、右輪制動摩擦片與制動鼓（盤）接觸面積相差過大；左、右輪制動摩擦片材質(zhì)各異、新舊程度不同或安裝修復(fù)質(zhì)量不一樣：左、右輪制動蹄回位彈簧拉力相差過大；左、右車輪氣壓不一致、直徑有差異、輪胎新舊不一及磨損程度不同；個別輪缸活塞運動不靈活、皮碗發(fā)脹、油管堵塞或有空氣；個別車輪摩擦片油污、硬化或鉚釘外露。車身變形以及前、后車軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等。223）故障診斷①進行路試先進行減速制動，若汽車向左跑偏，則說明右邊車輪制動遲緩或制動力不足；若汽車向右跑偏，則說明左邊車輪有故障。再進行緊急制動，并觀察車輪抱死后在地面上的印跡。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時發(fā)生，其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。②找出制動遲緩或制動力不足的車輪后，應(yīng)仔細檢查該輪制動管路有無碰癟、漏油的現(xiàn)象，檢查該輪的輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損是否嚴重。③若上述目檢正常，則可對該輪輪缸進行放氣。放氣時若發(fā)現(xiàn)有空氣或放完后制動跑偏現(xiàn)象消除，則故障在該輪輪缸內(nèi)或管路內(nèi)有氣阻。23④若無氣阻現(xiàn)象，則檢查并調(diào)整該輪制動摩擦片與制動鼓（盤）之間的間隙。調(diào)整后若制動跑偏現(xiàn)象消除，則說明故障在該輪的制動器間隙調(diào)整不當。⑤若上述制動器間隙符合要求，則應(yīng)分解制動器及輪缸檢查制動器的技術(shù)狀況、輪缸活塞和皮碗的形態(tài)以及油管是否暢通，以確診故障部位。⑥若上述均正常，而故障現(xiàn)象依存，則說明制動跑偏的故障不在制動系統(tǒng)本身，而故障可能是由車身變形或其他系統(tǒng)（懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、行駛系統(tǒng)）的工作條件惡化所致。24（4）制動拖滯1）故障現(xiàn)象抬起制動踏板時，全部或個別車輪的制動作用不能解除或解除緩慢，致使汽車起步困難或行駛無力，制動鼓發(fā)熱。2）故障原因制動踏板無自由行程。制動踏板回位彈簧脫落、拉斷、過軟或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難。制動主缸、輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞移動不靈活。主缸活塞回位彈簧折斷，預(yù)緊力太小。制動鼓嚴重變形，制動摩擦片與制動鼓間隙過小，制動蹄回位彈簧過軟。制動油管碰癟、堵塞或制動液太臟、太稠而使回油困難。真空助力器的空氣閥漏氣。253）故障診斷①汽車行駛一段里程后，用手觸摸各車輪制動鼓。若個別車輪制動鼓發(fā)熱，則故障在車輪制動器；若全部車輪的制動鼓都發(fā)熱，則進行下一步診斷。②全部制動鼓發(fā)熱時，應(yīng)首先檢查制動踏板自由行程。若自由行程符合要求，則檢查制動主缸。可將主缸儲液罐蓋打開，并連續(xù)踩下和放松制動踏板，看其能否回液，若不能回液，則說明回油孔堵塞；若回液緩慢，則說明皮碗橡膠圈發(fā)脹或回位彈簧無力，則故障在制動主缸。同時還應(yīng)觀察制動踏板的回位情況，若制動踏板不能迅速回位，說明回位彈簧過軟或折斷。若制動主缸回液正常且制動踏板回位正常，則進行下一步診斷。26③做車輪轉(zhuǎn)動試驗。松開制動踏板，讓各車輪懸空并用手轉(zhuǎn)動車輪，若各輪的轉(zhuǎn)動阻力很大，則說明故障在各輪制動摩擦片與制動鼓（盤）間隙過小或調(diào)整不當；若各輪的轉(zhuǎn)動阻力較小處于正常，則對采用真空助力器的制動系統(tǒng)，可將汽車變速器置于空擋，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)，在松開制動踏板的情況下，再次用手轉(zhuǎn)動車輪，若此時阻力增大，則說明汽車制動拖滯的故障是由真空助力器的空氣閥漏氣所致。④若故障在單個車輪制動器，則應(yīng)先擰松該制動器放氣螺釘，若制動液急速噴出。制動蹄回位，則為油管堵塞致使輪缸不能回液所致。若制動蹄仍不能回位，則應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動鼓之間的間隙。⑤經(jīng)上述檢查調(diào)整均無效，則應(yīng)拆下制動器檢查輪缸活塞、皮碗、回位彈簧、制動鼓、制動摩擦片狀況以及制動蹄片支承銷的活動情況。274.2.3防抱死制動系統(tǒng)的檢測與診斷汽車防抱死制動系統(tǒng)（Anti－LockBrakeSystem——ABS），是由電子控制器（ABSECU）、ABS執(zhí)行器、車速傳感器和ABS報警燈等組成。其中，ABS執(zhí)行器由主繼電器、泵馬達繼電器和三位電磁閥等組成。281ABS防抱死制動系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般程序292ABS防抱死系統(tǒng)故障檢測與診斷的基本方法（1）初步檢查初步檢查是在ABS出現(xiàn)明顯故障或感覺系統(tǒng)工作不正常時首先采用的檢測方法。初步檢查的主要內(nèi)容包括直觀檢查和試車檢查。301）直觀檢查①檢查駐車制動是否完全釋放。②檢查制動儲液罐液面是否符合規(guī)定。③檢查所有的制動管路有無損壞變形和泄漏跡象。④檢查ABS的所有熔絲是否完好，導(dǎo)線是否破損，插座是否牢固。⑤檢查蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，正負極導(dǎo)線的連接是否可靠。⑥檢查ABSECU插接器連接是否牢靠。⑦檢查電路連接處是否腐蝕、損壞、松脫或接觸不良，ABS的各接地線接地是否可靠。⑧檢查輪胎磨損是否嚴重。⑨檢查車輪轉(zhuǎn)動有無阻滯，輪轂軸承間隙是否正常。312）試車檢查。通過路試檢查，評價汽車的制動性能及ABS的工作情況，并確認故障癥狀。試車檢查的方法是先以30km/h的車速減速制動使其停車，然后以40km/h的車速緊急制動，觀察制動過程中發(fā)生的現(xiàn)象。①根據(jù)故障指示燈判斷故障。正常情況下，在點火開關(guān)置于ON位置時，ABS故障指示燈應(yīng)閃亮4s左右時間（因車型而異）再熄滅，而制動指示燈不亮；當點火開關(guān)置于ON位置而起動發(fā)動機時，兩個燈均應(yīng)亮，而起動完畢，制動指示燈應(yīng)立即熄滅，而ABS故障指示燈應(yīng)點亮4s左右。在試車期間及停車過程中，兩個燈均應(yīng)保持熄滅。若任一指示燈亮，則應(yīng)注意引起指示燈變亮的條件。若ABS故障指示燈點亮，則表明ABS有故障；若制動指示燈變亮，則表明常規(guī)制動系統(tǒng)存在故障，如液位過低等。32②根據(jù)制動的輪胎印跡判斷故障。試車緊急制動時，若在路面上留下拖印痕跡，則說明ABS存在車輪抱死故障。③根據(jù)制動時汽車的方向穩(wěn)定性判斷。試車時減速制動，汽車直線行駛，而緊急制動時有跑偏甚至側(cè)滑現(xiàn)象，則說明ABS存在故障；若試車時減速制動，有跑偏現(xiàn)象，多為常規(guī)制動系統(tǒng)故障。④根據(jù)制動踏板的感覺判斷故障：發(fā)動機起動后，踩下制動踏板，制動踏板有反彈現(xiàn)象，說明ABS在工作，其踏板反彈是因ABS油泵運轉(zhuǎn)時，儲液器油液被壓抽到制動主缸引起的。試車時，當踩下制動踏板時，感到有輕微的振動現(xiàn)象，表明ABS在工作，其踏板振動是因制動系統(tǒng)輪缸的油壓經(jīng)歷著減壓—保壓一增壓的循環(huán)過程引起的。否則，說明ABS有故障。33（2）故障自診斷法1）故障自診斷功能2）故障碼的讀取方法①跨接自診斷端子法②專用診斷儀法③信息顯示系統(tǒng)法（3）快速診斷法1）利用ABS診斷測試儀進行測試2）利用接線端子盒進行快速測試3）用萬用表檢測法4）利用ABS故障警告燈診斷法343防抱死制動系統(tǒng)檢查注意事項ABS在工作中有些現(xiàn)象較容易誤認為有故障，因此，在汽車使用中、汽車維修前的故障驗證試車和汽車維修后的性能檢驗試車中，應(yīng)注意辨別ABS正常反應(yīng)與故障的不同。下面列出了裝備ABS汽車容易被誤認為故障的一些現(xiàn)象。35（1）制動踏板有升降一些汽車在發(fā)動機發(fā)動時，踩下的制動踏板會彈起，而在發(fā)動機熄火時，制動踏板則會下沉。這對于ABS系統(tǒng)為變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器，在ABS系統(tǒng)控制液壓取自動力轉(zhuǎn)向器液壓系統(tǒng)的汽車上是屬于正?，F(xiàn)象。（2）制動時轉(zhuǎn)向盤振動在制動時轉(zhuǎn)動方向，會感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動。這也是由于制動壓力調(diào)節(jié)器控制液壓與動力轉(zhuǎn)向器共用一個液壓泵所引起的正常反應(yīng)。36（3）制動時制動踏板下沉在制動中有時會感到制動踏板有輕微下沉。這是由于道路路面附著系數(shù)變化，ABS的正常適應(yīng)性反應(yīng)所引起的，并非故障現(xiàn)象。（4）制動時制動踏板振動在制動時，感到制動踏板有輕微的振動。這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。37（5）ABS燈偶爾亮起汽車在行駛中有時會出現(xiàn)ABS警告燈亮起，但過后又很快熄滅的現(xiàn)象。這是汽車在高速行駛中遇急轉(zhuǎn)彎或冰滑路面，出現(xiàn)了車輪打滑現(xiàn)象，ABS產(chǎn)生保護動作所引起，并非ABS電子控制系統(tǒng)有故障。（6）車輪有完全抱死現(xiàn)象在緊急制動時，出現(xiàn)了車輪被抱死留下的拖印。如果是制動后期短而淡淡的拖滑的印痕，這屬于正常情況。因為在車速小于10km/h時，ABS將不起作用，制動力完全由制動踏板力控制而使車輪被抱死了。384防抱死制動系統(tǒng)主要部件的檢查（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器的診斷1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器的常見故障磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的常見故障有：車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)線圈有短路、斷路或接觸不良等；車輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈的齒有缺損或臟污；車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號探頭部分安裝不牢松動）或磁極與齒圈之間有臟物。392）車輪轉(zhuǎn)速傳感器的診斷方法①直觀檢查檢查傳感器安裝有無松動，導(dǎo)線及線束插接器有無松脫。②檢測傳感器電阻用歐姆表檢測傳感器兩信號端子之間（感應(yīng)線圈）的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良，應(yīng)更換傳感器。③檢測傳感器信號將汽車舉升使車輪懸空，在車輪轉(zhuǎn)動時，用交流電壓表測量傳感器的輸出信號電壓，電壓表應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車輪的轉(zhuǎn)速的增加而升高；也可用示波器檢測傳感器的輸出信號電壓波形，正常的信號電壓波形應(yīng)是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。如果信號電壓低或無，信號電壓波形無或有缺損，均說明傳感器有故障，需拆檢或更換傳感器。40（2）ABS控制繼電器的診斷1）ABS控制繼電器的常見故障液壓泵電動機和電磁閥繼電器的常見故障有：觸點接觸不良、繼電器線圈斷路或短路等。2）ABS控制繼電器的診斷方法①檢查繼電器是否動作：對繼電器線圈施加其正常的工作電壓，看繼電器能否正常動作；若能正常動作，則用電壓表檢測觸點閉合電壓，應(yīng)小于0.5V。如果觸點閉合電壓大于0.5V，則說明觸點接觸不良，需更換繼電器。②檢測繼電器線圈電阻：用歐姆表檢測繼電器線圈的電阻，電阻值應(yīng)在正常范圍之內(nèi)41（3）制動壓力調(diào)節(jié)器的診斷1）制動壓力調(diào)節(jié)器的常見故障制動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障有：制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥線圈不良、閥有泄漏；液壓泵電動機繞組不良等。2）制動壓力調(diào)節(jié)器診斷方法①檢測電磁閥電阻：用歐姆表檢測電磁閥線圈的電阻，如果電阻無窮大或過小等，均說明其電磁閥有故障，需予以更換。②檢測電磁閥的工作：將各電磁閥加上其工作電壓，仔細聽閥能否動作。如果不能正常動作，則應(yīng)更換制動壓力調(diào)節(jié)器。③檢測電動機的電阻：檢測電動機的電阻，看是否與標準值相符。如果電阻值過大過小或斷路，則需予以更換。42（4）ABS控制器的故障診斷1）ABS控制器的常見故障ABS控制器的常見故障是內(nèi)部輸入電路、驅(qū)動電路等有元件損壞；微處理器有芯片燒壞；線路連接插接器銹蝕、松動等。2）ABS控制器的診斷方法①檢查線路連接：檢查ABS控制器線束插接器有無松動，連接導(dǎo)線有無松脫。②檢測電壓、電阻或波形：檢查ABS控制器線束插接器各端子的電壓值、波形、或電阻，如果與標準值不符，檢查與之相連的部件和線路，若均正常，則應(yīng)更換控制器再進行檢測。③替換法檢查：直接采用替換法檢驗，即在檢查傳感器、繼電器、電磁閥及其線路均無故障而懷疑ABS控制器有故障時，可以用個新的控制器替代，如果故障現(xiàn)象消失，則原ECU有故障，需更換。435幾種常見故障的診斷方法（1）ABS警告燈不亮1）故障現(xiàn)象接通點火開關(guān)時，ABS警告燈不亮。2）故障原因①ABS警告燈燒壞、線路或熔絲有斷路。②ABS電子控制盒有故障。443）故障診斷拔開ABS控制盒插接器，并接通點火開關(guān)，看ABS警告燈是否亮。如果燈亮，則需檢查ABS控制盒插接器的端子（19、21號端子）有無不良，若端子良好，則說明電子控制盒有故障，應(yīng)予以更換；如果燈仍不亮，則需檢查ABS警告燈、駕駛室內(nèi)熔斷器盒中的熔絲、ABS警告燈線路及插接器的開關(guān)等。端子排列如圖所示。45（2）ABS控制系統(tǒng)失效1）故障現(xiàn)象制動時車輪出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，說明ABS控制系統(tǒng)不起作用。2）故障原因①制動燈開關(guān)故障或其連接線路有斷路。②輪速傳感器故障或其連接線路有斷路、短路。③ABS控制盒電源線路或熔絲有斷路。④ABS電子控制盒（ABS計算機、電磁閥與液壓泵電動機繼電器及內(nèi)部電路等）有故障。463）故障診斷①檢查電磁閥與液壓泵電動機繼電器電源。拔開ABS控制盒插接器，測量插接器（線束側(cè)）17或18號端子與16號端子之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓低或無，需檢查繼電器電源和搭鐵線路及ABS熔斷器；如果電壓正常，則進行下一步診斷。②檢查ABS計算機電源。接通點火開關(guān)，測量插接器（線束側(cè)）15號端子對地電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如果電壓低或無，需檢修15號端子與點火開關(guān)之間的線路；如果電壓正常，則進行下一步診斷。③在踩下制動踏板時，測量插接器（線束側(cè)）14號端子的對地電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。如果無電壓，檢查制動燈開關(guān)及線路；如果為蓄電池電壓，則進行下一步診斷。④檢查輪速傳感器信號。轉(zhuǎn)動車輪，測量插接器（線束側(cè)）6-7端子、3-5端子、8-9端子、1-2端子之間的電壓，應(yīng)為0.1V以上，電壓應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速上升而增大。如果無電壓或在車輪轉(zhuǎn)速很高時電壓仍很低，則需檢查輪速傳感器線路和傳感器；如果輪速傳感器信號電壓正常，則需更換ABS控制盒。47（3）制動效果不良1）故障現(xiàn)象汽車在制動時感到制動效果差甚至失去制動作用，有時還伴有制動踏板異常抖動等現(xiàn)象。2）故障原因①普通制動系統(tǒng)有故障，比如：制動器不良、制動液內(nèi)混有氣泡、制動主缸不良等。②ABS部件或線路有故障。483）故障診斷①檢驗普通制動系是否正常。將ABS熔斷器拔開，使ABS制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥不能通電工作，讓汽車以普通制動器工作方式制動，看制動不良是否消失。如果制動不良故障仍然存在，則說明普通制動系有故障，需檢查制動液、制動器、制動主缸、制動踏板及制動管路等；如果制動不良故障消失，且緊急制動時車輪抱死，則說明是ABS有故障，進行下一步診斷。②檢查輪速傳感器安裝是否良好。如果有問題，將輪速傳感器重新安裝好；如果良好，進行下一步診斷。③檢查輪速傳感器信號。如果信號電壓低或無，檢修輪速傳感器線路及傳感器；如果信號正常，則需更換ABS控制盒。494ABS警告燈時亮時滅1）故障現(xiàn)象在正常行駛或制動中，ABS警告燈常出現(xiàn)亮后又馬上熄滅的現(xiàn)象。2）故障原因①ABS警告燈線路有接觸不良之處。②ABS電子控制器有故障。3）故障診斷檢查ABS控制盒插接器、ABS警告燈線路連接有無松動和接觸不良。如果有，予以排除；如果ABS警告燈線路及ABS控制盒插接器均連接良好，則說明ABS電子控制器有故障，應(yīng)予以更換。504.2.4ASR的故障診斷ASR——AccelerateSlipRegulation簡稱1ASR的組成與作用（1）ASR的組成ASR控制系統(tǒng)主要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、ABS/ASR電子控制裝置（ABS/ASRECU）、ABS調(diào)壓器、ASR制動執(zhí)行器（由ASR隔離電磁閥總成和ASR制動供能裝置總成兩部分組成）、主、副節(jié)氣門開度傳感器、副節(jié)氣門控制執(zhí)行器等組成。51圖4-12ASR的組成52（2）ASR的作用ASR的作用是當汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防