船施工工藝交底策劃綜述

1電裝課王旭東622-6#船策劃方案馬尾造船股份有限公司2目錄一、本船概述.二、電裝人員的分配.三、施工中使用的設(shè)備.四、本船物料的訂貨情況.五、封艙設(shè)備的統(tǒng)計與跟蹤來貨時間.

六、圖紙下達通報.七、施工工藝要點.八、推進工藝工法亮點.九、參觀、學(xué)習(xí)與改進.十、大節(jié)點計劃與勞力需求.十一、電裝課建造計劃.十二、安全和6S的要求.3

*622-5/6#船屬于平臺供應(yīng)船，簡稱PSV（PlatformSupplyVessel），是指專為石油平臺服務(wù)設(shè)計的具有供應(yīng)、拖拽、拋起錨、救助和守護、對外消防滅火等功能的船舶。此類船由于其任務(wù)不同，而長度從20米到100米不等，寬10米到30米不等，載重量則一般不高于5000T。一、本船概述

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而本船的長度為59.60m，寬度為15.2m，深度為6.20m。本船與我們以往造的電推船不同的是兩個艉推完全由主機帶動，也就是軸系推進。

622船側(cè)視圖主管調(diào)度課檢謝廣其（帶班）接線班（陳德波）電纜敷設(shè)（全船）30人分段預(yù)裝小組（6人）接線小組（12人）負責本課報檢項目的三級檢查，并與QC做好交接。二、622-6#船人員配置的情況三、施工過程中電裝所使用到的設(shè)備分段階段斷線鉗切割機船臺階段手電鉆通風機（冷風機）下水階段電焊機熱風器焊鉗冷壓鉗打磨機液壓鉗氣割刀打包機*電裝課設(shè)備使用注意事項1、大型設(shè)備使用時要注意班前設(shè)備完好性檢查，班后設(shè)備完好性檢查和開關(guān)機檢查。（例如：電焊機，冷風機）2、預(yù)裝電焊時要注意工完料清，焊工電焊結(jié)束時要及時敲渣，并使用鋼絲球清掃。（例如：氣割刀，焊鉗，打磨機）3、接大線時要注意電纜的余留長度和冷壓鉗正確使用，要正確使用斷線鉗，不可隨意丟放。使用與電纜型號相匹配的冷壓頭，防止冷壓頭與電纜之間固定不牢脫落發(fā)生危險或損壞事故。（例如：斷線鉗，冷壓鉗）4、在電纜進行打包時要注意扎帶的正確合理使用，要做到不浪費不隨意丟放。鋼扎帶打包時要正確使用打包機，打包時運用打包機將其多余部分割掉，保證其工整美觀。（例如：電纜打包機）四、622-6#船物料的訂貨情況五、封艙設(shè)備的統(tǒng)計與跟蹤來貨時間.10六、圖紙下達情況1、電氣詳細設(shè)計圖技術(shù)已經(jīng)全部下達，共計105份，目前電裝收到73份。（已經(jīng)聯(lián)系技術(shù)協(xié)調(diào)其余部分盡快下達）。2、預(yù)裝圖技術(shù)已經(jīng)全部下達，共計396份，目前電裝收到394份。（其余2份圖紙技術(shù)會盡快下達）。以上是初步統(tǒng)計如有新圖下達，時時更新。圖紙的消化階段1.熟悉區(qū)域的劃分以及各個區(qū)域的設(shè)備布置安裝.2.圖紙下達情況的跟蹤。4.對主要問題進行對比核對，如上建主干電纜托架優(yōu)化，以及針對本船電纜的鋪設(shè)特點，對電纜托架立交區(qū)域電纜導(dǎo)架進行優(yōu)化。3.對鐵舾件來貨情況進行跟蹤，反饋和落實。*建造前圖紙的消化階段預(yù)裝階段

接線和配合階段設(shè)備安裝階段電纜敷設(shè)階段七、施工工藝要點1.常見的焊接質(zhì)量和工完料清問題。2.電纜開孔問題。4.電纜綁扎問題。1.電纜的預(yù)算。2.電纜敷設(shè)工藝要求。3.電纜貫穿安裝要求。4.電纜扎帶的使用方法。5.電纜敷設(shè)的常見問題。1.設(shè)備安裝的工藝要求。2.應(yīng)發(fā)間設(shè)備布置問題。3.空調(diào)間設(shè)備安裝問題。4.錨機間設(shè)備安裝問題。5.機艙設(shè)備安裝問題。1.接線階段的工藝要求。2.接線階段的常見問題。3.電氣設(shè)備進線問題。4.配合調(diào)試。設(shè)備來貨跟蹤1.大型電氣設(shè)備封艙件的整理，反饋。2.對物資設(shè)備和電纜的來貨時間以及來貨情況進行跟蹤。3.現(xiàn)場與實物的對比，進行跟蹤匯總。1、預(yù)裝階段的工藝要求（1）預(yù)裝之后未能及時燒焊，而且扁鐵安裝弧度太小，影響后期電纜敷設(shè)的美觀。（2）小的電氣設(shè)備控制箱要充分的運用接地柱固定的方式，但是此圖箱子下方的扁鐵過長，如果沒有電纜幫扎會影響整體美觀。*常見的焊接質(zhì)量與工完料清的問題（3）上圖所示的設(shè)備底座和扁鐵焊接質(zhì)量太差，而且未能做到工完料清，焊接之后也未能及時打磨。

622系列船左圖室內(nèi)此處風機控制箱電纜需焊接一根扁鐵來固定電纜。右圖風機控制箱電纜有焊接扁鐵，但是扁鐵長度要掌握好。

*主甲板室內(nèi)電纜固定問題

622系列船左圖羅經(jīng)甲板接線電纜開孔使用了2根電纜管，造成沒必要的施工量增多。右圖羅經(jīng)甲板接線電纜開孔使用了一根電纜管，方便而又美觀實用。*前期預(yù)裝原因造成電纜開孔問題

622系列船艏樓甲板室外發(fā)現(xiàn)很多位置使用多個水密函開孔不美觀且浪費人力、物力，需要改進成電纜管或電纜筒焊接。*艏樓甲板室外開孔問題*外協(xié)分段的優(yōu)化

622-6#外協(xié)回廠分段中出現(xiàn)多個托架轉(zhuǎn)角連接處不符合工藝要求，不僅影響電纜敷設(shè)，還影響鐵舾件整體焊裝的美觀。施工隊對其存在的工藝問題及時修補焊裝，保證后期電纜敷設(shè)美觀。修改前修改后

622-6#電纜物量預(yù)算統(tǒng)計統(tǒng)計622-6#船電纜冊內(nèi)電纜總共80399米（含2次電纜）。1.主干電纜物量52345米。2.機艙電纜物量7654米。3.二次電纜鋪設(shè)20400米（含特殊電纜，隨機電纜）。

1.電纜應(yīng)由鍍鋅的鋼托架/梯子支撐，并扎上銅或不銹鋼電纜夾或類似。當電纜通過水密/油密艙壁，甲板或艙室時，應(yīng)安裝水密的電纜密封管。當電纜通過露天甲板時，應(yīng)通過管道輸送。2.所有電纜應(yīng)盡可能按照電纜類別分開成組敷設(shè)，且在電纜敷設(shè)過程中不要相互交叉。3.電纜的走線應(yīng)盡可能平直且易于檢修。4.電纜的走向應(yīng)避免潮氣或水滴凝結(jié)的影響。在潮濕艙壁上敷設(shè)電纜時，電纜與艙壁間距應(yīng)大于20mm,；電纜與雙層底及滑油、燃油柜的敷設(shè)間距應(yīng)大于50mm.5.電纜的走線應(yīng)盡量遠離熱管、電阻器等熱源，并且要有不受機械損傷的保護。電纜線路與蒸汽管或排氣管交叉敷設(shè)時相距不小于80mm；平行敷設(shè)相距不小于100mm(自絕熱層外表算起)，否則應(yīng)采取隔熱措施。6.電纜通過艙底花鋼板下敷設(shè)時，應(yīng)采用鍍鋅鋼管或金屬軟管敷設(shè)。7.電纜不允許直接埋在隔熱或隔音絕緣層內(nèi)。8.桅桿的電纜沿鍍鋅電纜托架或鍍鋅電纜扁鐵敷設(shè)到設(shè)備或燈具。9.雙路供電設(shè)備的兩根電源線，盡可能遠離敷設(shè)。10.電纜除用于可攜帶式設(shè)備以及敷設(shè)在管子、電纜槽或特別罩殼內(nèi)以外,均應(yīng)有效地加以支撐和緊固。11.芯線面積在120以上的電纜敷設(shè)一捆不超過6根。12.總電纜橫截面不能超過電纜貫穿件橫截面的40﹪。13.A類處所的金屬扎帶均為金屬。2、電纜敷設(shè)工藝要求1.3.1穿過水密艙壁或甲板時，單根電纜應(yīng)設(shè)置單根電纜填料函，多根電纜應(yīng)設(shè)置電纜填料盒，以保持艙壁原有的密封性。1.3.1Cable(s)shouldbemountedinastuffingboxwhilepenetratingawatertightbulkheadordeck,cableglandcouldbeusedforsinglecablepenetration,soastomakesurethesealingofbulkheads.1.3.2通過非水密艙壁.甲板或橫梁時，則應(yīng)采用合適的電纜框.1.3.2Propercabletunnelsshouldbeusedtoprotectcableswhilepenetratingnon-watertightbulkhead,deckorbeams.1.3.3穿過防火隔堵時,應(yīng)設(shè)置電纜防火填料函或填料盒,其防火性能應(yīng)與電纜所貫穿的艙壁.甲板相一致。1.3.3Whilepenetratingafirescreen,fireproofstuffingboxesshouldbeset,whichhavethesamefireproofcapabilityasthefirescreen.*電纜貫穿件安裝要求*電纜扎帶的使用按表23(1)電纜托架立交時電纜走向清晰沒有電纜交叉。(2)電纜進入燈具彎曲弧度符合標準并美觀。*電纜正確的敷設(shè)工藝（一）(3)電纜進入電纜框分布均勻，整體灌漿很工整。(4)電纜托架立交處，電纜沒有交叉，走向清晰。*電纜正確的敷設(shè)工藝（二）(5)電纜分束清晰，但是扁鐵過長。(6)電纜分束綁扎，電纜進入設(shè)備的弧度滿足要求，但是扁鐵過長。*電纜敷設(shè)的常見問題（一）26(7)電纜進入電纜筒的弧度不夠大，電纜也分布不夠均勻。(8)電纜彎曲半徑不夠，電纜出電纜筒要有一段直線的距離。*電纜敷設(shè)的常見問題（二）27(9)紫色的信號線要獨立敷設(shè)。(10)進入設(shè)備的分支電纜敷設(shè)要有先后順序，不能交叉敷設(shè)。*電纜敷設(shè)的常見問題（三）*機艙主干電纜鋪設(shè)問題

622系列船機艙主干電纜鋪設(shè)顏色分類較為清晰，且鋪設(shè)幅度較為美觀但值得注意的是盡量先鋪設(shè)動力電纜然后在鋪設(shè)信號電纜。1.1.1室外和桅桿上的電氣設(shè)備安裝螺栓、螺帽、墊片都應(yīng)是不銹鋼材料。1.1.1Allthebolts,capnutsandwashersforoutdoorandmastmountedequipmentshouldbestainlesssteel.1.1.2主配電板、應(yīng)急配電板、機控臺、駕控臺與其它設(shè)備之間要留有足夠的空間，以便于操作和維修。1.1.2ThereshouldbesufficientspacebetweenMSB,ESB,ECC,BCCandotherequipmentforoperationandmaintenance.1.1.3分電箱、控制箱等要安裝整齊、水平(上邊緣齊平，上邊緣高度一般在1800mm)，應(yīng)盡量進行組合安裝以便于施工和操作。1.1.3DBsandcontrolpanelsshouldbemountedtrimlyandascombined（upsideregular,theheightfromupsideis1800mmnormally）aspossibleinordertoconstructandoperate.1.1.4居住艙室及其它干燥處所安裝嵌入式熒光燈和插座；機艙和其它機器處所安裝水密式熒光燈和插座；室外照明采用防水式燈具和插座(防水的IP等級為IP56)。1.1.4Accommodationandotherdrycabinetsshouldbeequippedbyflushedfluorescentlampsandsockets;E/Randothermechanicalplaceshouldbeequippedbywatertightfluorescentlampsandsockets;andoutdoorlampsandsocketsshouldbewatertight.（watertight-IP56.）3、設(shè)備安裝的工藝要求*工藝培訓(xùn)看板（一）*工藝培訓(xùn)看板（二）4、接線階段的工藝要求

船舶電氣設(shè)備接地安裝操作要領(lǐng)：1電氣設(shè)備接的保護接地及工作接地，應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或與船體相焊接的基座或支架上。2電氣設(shè)備的工作接地位置的選擇應(yīng)便于觀察、檢修、維護。接地點應(yīng)不易受到機械損傷和油水浸漬。3工作接地不能與保護接地共用接地導(dǎo)體和螺栓，且不得將設(shè)備的緊固螺栓作為導(dǎo)體工作接地的接地螺栓。4電氣設(shè)備的保護接地一般應(yīng)設(shè)有專用接地導(dǎo)體，也可選用電纜中的連續(xù)接地導(dǎo)體或單獨固定的專用接地導(dǎo)體5電氣設(shè)備的保護接地及工作接地的接地的螺紋直徑應(yīng)不小于6mm。專用接地線或接地板的導(dǎo)電能力，至少應(yīng)相當于專用接地導(dǎo)體的能力，且有足夠的機械強度。6當電氣設(shè)備直接緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的基座（或支架）上時，可不另設(shè)置專用接地導(dǎo)體接地。7專用接地導(dǎo)體應(yīng)盡量短，如其較長時，應(yīng)加以固定。5、接線階段的工藝要求（1）圖中多個PE/IE接在同一接地柱上，這是錯誤的接法。

（2）上圖中多個PE接地獨立接在接地銅排上，符合ABS規(guī)范要求。

622系列船左圖電氣設(shè)備間內(nèi)操縱桿控制箱電纜進線空間太小造成電纜壓在設(shè)備上，可提高箱體解決此類問題。右圖操縱桿控制箱未出現(xiàn)電纜進線空間不足現(xiàn)象，但是接地柱位置太遠。電氣設(shè)備間設(shè)備進線問題（1）

622系列船電氣設(shè)備間設(shè)備進線沒有安裝固定件，可按圖增加2根扁鐵，另外電纜走線時需注意電纜進線位置盡量不要交叉電纜。*電氣設(shè)備間設(shè)備進線問題（2）*主機機旁控制箱進線問題

622系列船左圖機艙內(nèi)主機機旁控制箱電纜走線是綁扎在圓管上，圓管垂直焊接在地面，所以電纜走線較為美觀，但是不便于后期設(shè)備維修。右圖電纜是綁扎在設(shè)備本體自帶的固定件上，電纜進線雖然有些不美觀，但是便于后期維修、。37（1）封板區(qū)域天花板與壁板上的設(shè)備需要安裝在板中間，如果有幾個設(shè)備安裝在同一個區(qū)域的時候，幾個設(shè)備需要排列成一條直線。（2）上圖的幾個設(shè)備沒有安裝到同一條直線上。2、封板階段工藝要求（一）38（3）主甲板的電氣設(shè)備控制箱做到了上沿平齊且按照箱體的大小排列。（4）駕駛甲板的幾個電氣設(shè)備控制箱雖然有按照上邊沿平齊布置，但是箱子布置的順序未按照箱體的大小排列。*封板階段工藝要求（二）*主甲板走道設(shè)備布置問題

622系列船主甲板走道設(shè)備布置沒有按從大到小排列，間距不一且上沿不平齊。

622系列船左圖駕駛室內(nèi)壁上設(shè)備布置較為合理，但需要注意細節(jié)，設(shè)備要做到橫平豎直，間距要統(tǒng)一。右圖駕駛室內(nèi)壁上設(shè)備布置也很合理，但是還有不足，需要優(yōu)化。*駕駛室內(nèi)設(shè)備布置問題

622系列船駕駛室內(nèi)海圖桌上設(shè)備布置合理，但是還需要優(yōu)化，例如上圖紅色圓圈處增加一塊隔板，把電纜布置到隔板后面，效果會更好。*海圖桌布置問題*集控室設(shè)備布置問題

622系列船左圖集控室內(nèi)壁上設(shè)備間距不一，影響美觀，安裝時需注意此處位置設(shè)備間距。右圖集控室內(nèi)設(shè)備間距稍微比1#船好些，但還需是有些差距，安裝時需注意設(shè)備間距。八、推進工藝工法亮點2.巖棉區(qū)域的橋架安裝使用。

3.設(shè)備實物與底座匹配100%。4.大型設(shè)備烘潮加熱。5.填料函與電纜匹配100%。1.生產(chǎn)前培訓(xùn)。6.建造前的設(shè)備稱重統(tǒng)計，與接地的使用。7.室外燈腳更改為彎管形式。*預(yù)裝焊接培訓(xùn)*電纜敷設(shè)培訓(xùn)*設(shè)備接線培訓(xùn)*巖棉區(qū)域鐵舾件安裝工藝改進主要目的1、方便巖棉敷設(shè)，減少巖棉的敷設(shè)時的破損。2、通過改進設(shè)備底座形式，采用接地柱、橋架等鐵舾件，可減輕船體的重量。3、通過鐵舾件的改進，減少焊接量，防止船體甲板面變形。提高工作效率。4、小型設(shè)備采用接地柱形式，減少材料的使用量以及降低勞動成本。1.在需要安裝電纜橋架的區(qū)域先焊接空心接地柱，接地柱的高度要高于巖棉厚度10-20mm,這樣方便電纜綁扎。2.設(shè)備底座也是使用接地柱的形式安裝。3.巖棉鋪蓋結(jié)束后再安裝電纜橋架。4.電纜橋架安裝結(jié)束后敷設(shè)電纜，整線打包，敷設(shè)電纜過程中一定要注意動力線和信號線要分橋架敷設(shè)。5.電氣設(shè)備的安裝。巖棉區(qū)域電纜橋架安裝件預(yù)埋步驟*巖棉區(qū)域扁鐵的使用*巖棉區(qū)域通過使用扁鐵我們發(fā)現(xiàn)扁鐵的支腳和長度面積影響巖棉的鋪蓋，導(dǎo)致巖棉鋪蓋的難度增大，美觀程度下降。*哪些巖棉區(qū)域適合使用橋架？

應(yīng)發(fā)間（1）*駕駛室的巖棉區(qū)域（2）*電纜橋架安裝階段（1）上圖為電纜橋架的安裝，在巖棉區(qū)域應(yīng)使用可拆卸式橋架和空心接地柱形式的支撐腳，并高于巖棉厚度10-20MM，方便電纜綁扎。（2）電纜敷設(shè)階段要注意電纜的打包，動力線和信號線要分橋架敷設(shè)，綁扎整齊，扎帶間隔一致，這樣綁扎的電纜既實用又美觀，增加了巖棉區(qū)域的工藝亮點。*設(shè)備實物與底座匹配100%*大型設(shè)備烘潮加熱在發(fā)電機接線盒的加熱端接上220V的烘潮專用臨時電源*大型設(shè)備烘潮加熱*填料函與電纜匹配100%*填料函與電纜匹配100%MG-B不銹鋼悶蓋FCZ型防水罩電纜填料封堵工藝改進*電氣鐵舾件的稱重統(tǒng)計及工藝改進

1.在本船建造之前，電裝課將對所以的電氣鐵舾件設(shè)備進行稱重統(tǒng)計。根據(jù)統(tǒng)計的結(jié)果，將對部分的電氣設(shè)備控制箱的底座進行更改，從原有的基座形式更改為簡單而又輕便的接地柱形式，這樣大大減少了控制箱底座的重量，這也是本船電裝課推進的工藝亮點。

2.目前本課已統(tǒng)計出機艙區(qū)域、貨艙區(qū)域、舵漿區(qū)域鐵舾件的數(shù)量及重量的統(tǒng)計，其余區(qū)域本課會陸續(xù)的更新上傳。*電氣鐵舾件的稱重統(tǒng)計*室外燈腳更改為彎管形式*室外側(cè)裝式燈架由原來的角鋼形式更改為彎管形式，這樣可以減少灰塵的積累，而且美觀實用。九、平潭622-3/4#船參觀學(xué)習(xí)與改進駕駛室區(qū)域（1）1、駕駛室設(shè)備安裝上沿要平齊，火警按鈕與汽笛按鈕可以對調(diào)安裝，會更加美觀合理，F(xiàn)IFI插座可以向右移動與燈的開關(guān)上下對齊。2、駕駛室充放電板支撐預(yù)埋件需要在封板前安裝，避免后期安裝預(yù)埋件裸露在板外，影響美觀。駕駛室區(qū)域（2）3、病房呼叫和冷庫呼叫報警位置安裝不合理，按鈕位置不便于操作，應(yīng)該移位到右圖所示位置更為合理。駕駛室區(qū)域（3）4、駕駛室左邊后位置控制箱可以再嵌入一些，使控制箱嵌入到板內(nèi)，擴大窗前的空間距離，便于控制箱的操作。駕駛室區(qū)域（4）5、海圖桌布線位置需要增加隔板，使其電纜走在板后，更為美觀。上建封板區(qū)域（1）6、上建風機按鈕改為嵌入式安裝。7、聲力電話改為嵌入式安裝。9、警鈴和應(yīng)急切斷未做到上下一條直線上。上建封板區(qū)域（2）8、設(shè)備控制箱沒有做到上沿平齊。上建封板區(qū)域（3）10、病房呼叫按鈕布置不合理，需要安裝在床頭易操作位置，且兩個床頭各安裝一個。（此系列船病房呼叫按鈕只有一個，但是床鋪有兩個。）上建封板區(qū)域（4）11、病房呼叫安裝位置過高不易操作，需要移位到如圖所示位置，風機按鈕安裝要與開關(guān)火警按鈕做到上沿平且在板中。應(yīng)發(fā)間區(qū)域（1）12、火警按鈕與接線盒移動到如圖所示位置，更為合理。13、聲力電話與自動電話移動到如圖所示位置，空出的位置安裝應(yīng)發(fā)風機控制箱。應(yīng)發(fā)間區(qū)域（2）14、蓄電池保護箱應(yīng)與蓄電池匹配，節(jié)省空間，便于側(cè)壁上的設(shè)備操作（側(cè)壁安裝聲力電話、自動電話、風機控制箱）應(yīng)發(fā)間區(qū)域（3）15、風機控制箱安裝在此處不易操作，將其移動到應(yīng)發(fā)間門口如右圖所示位置。風機控制箱機機艙區(qū)域（1）16、此處變壓器進線托架，改為雙面托架安裝，將兩個變壓器電纜分開敷設(shè)，使其電纜的彎曲半徑更合理，電纜敷設(shè)更美觀。17、連接發(fā)電機機盤控制箱的托架使用雙面托架安裝，避免電纜交叉，使其走線更合理美觀。機艙區(qū)域（2）槽鋼18、機艙發(fā)電機本體控制箱的進線支撐不夠高造成電纜綁扎不美觀，更改為槽鋼支撐，加長支撐高度，使其進線更為合理美觀。機艙區(qū)域（3）19、622-5/6#船集控臺電纜筒安裝會導(dǎo)致后期電纜敷設(shè)時混亂（如右圖所示），需要改進，把原有的電纜筒旋轉(zhuǎn)90°。機艙區(qū)域（4）20、機艙區(qū)域此處控制箱需要面平齊、上沿平齊，控制箱布置更合理美觀。機艙區(qū)域（5）21、兩個插座右移使其設(shè)備在一條直線上，扁鐵也右移（如圖所示），這樣布置更美觀合理。扁鐵舵機區(qū)域（1）22、此處需要做成組合底座，將所有的設(shè)備安裝在一塊面板上，更為合理美觀。23、此處電纜托架改為扁鐵安裝更為合理。舵機區(qū)域（2）24、舵機艙液壓單元電纜布置不合理，需要合理布置，如右圖所示增加電纜橋架，使電纜不用旋轉(zhuǎn)一圈，直接進線安裝。電纜橋架貨艙區(qū)域（1）25、此處扁鐵布置不合理，需要改裝成側(cè)裝形式（如右圖所示），這樣布置更合理美觀。貨艙區(qū)域（2）26、此處單排扁鐵電纜敷設(shè)過多，需要改成雙排扁鐵。27、此處需要使用彎頭托架連接，增大電纜敷設(shè)的彎曲度，使電纜敷設(shè)更合理美觀。

大節(jié)點計劃時間預(yù)裝階段勞力需求主干電纜敷設(shè)階段勞力需求電氣設(shè)備接線階段勞力需求通電階段勞力需求報檢階段勞力需求十、大節(jié)點計劃與勞力需求*大節(jié)點計劃*內(nèi)部開工時間:2015/5/19*上船臺時間：2015/11/15*下水時間：2016/4/10*船臺周期是：148*通電時間：2016/4/23*試航時間：2016/7/8*交船時間：2016/9/15*碼頭周期是：159*合同交船日期：2016/10/31下水階段船臺階段掃尾階段試航階段通電階段報驗階段*大節(jié)點階段的勞力需求1、預(yù)裝勞力需要4人.2、主干電纜敷設(shè)勞力需要30人.3、大型設(shè)備安裝接線6人.1、負荷電纜敷設(shè)勞力需要12人.2、負荷電纜接線勞力需要4人.1、所有控制箱號碼管檢查的勞力需要2人.2、試航的勞力需要6人.1、設(shè)備安裝和接線勞力需要10人.2、工藝優(yōu)化和整改預(yù)裝需要勞力2人.3、分支電纜敷設(shè)勞力需要9人.

1、接線完整性檢查的勞力需要4人.

2、配合調(diào)試勞力需要4人.1、全船優(yōu)化整改的勞力需要4人.2、配合調(diào)試掃尾的勞力需要4人.十一、電裝課建造計劃5.上建電纜報檢結(jié)束兩到三層。3.集控室設(shè)備接線基本結(jié)束，滿足通電條件。4.應(yīng)發(fā)間接線完成，具備交驗。1.船舶下水前鐵舾件安裝結(jié)束。6.全船設(shè)備安裝達到80%。2.主干電纜敷設(shè)基本結(jié)束。7.下水后25天通電，30天動主發(fā)，37天負荷交驗。8.全力配合調(diào)試，做好試航前一切準備。十二、安全和6S的要求安全的要求.如何正確佩戴勞保用品？電裝課6S的主要類別.如何做好6S？試航階段的6S.電纜敷設(shè)階段的6S.預(yù)裝階段的6S.電氣設(shè)備的保護.通電階段的6S.常見的安全問題.接線階段的6S.“安全的要求”1.勞保用品的穿戴必須整齊。2.高空作業(yè)時必須佩戴安全帶。3.預(yù)裝進艙作業(yè)必須要有通風、檢測和監(jiān)護。4.嚴禁在船上吸煙。5.嚴禁高空拋物。*

安全

*如何正確佩戴勞保用品？安全帽防護眼鏡防塵口罩安全帶電工