電器分冊-車身x11國軒電池系統(tǒng)

電池系一、維修注意事二.電池系統(tǒng)功能及三、電池系統(tǒng)結(jié)電池組為304V/62.5Ah電池組，由國軒高科單體容量12.5Ah的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過595串組合而成，其中每個(gè)62.5AH電池由512.5Ah的單體并聯(lián)組2BMU，BMS，2BMU55402BMUCANCAN2制。BMSBDU（BatteryDisconnectUint）內(nèi)高壓直流接觸器的控器CAN5440四、電池組性能總能量（KWh）（1/3C25容量-0-SOC循環(huán)1/3C-Charge/1C-次（25SOC≥60A120Afor≥60A(≥180Afor（25SOC口范圍≥17kW(≥32kWfor≥17kW(≥38kWfor荷電保持能力（2825SOC≥85%≥≤200五、電池管理系統(tǒng)主要功能及原基本功能介BMS各執(zhí)行器（控制器的各輸出端口信號自診斷）SOH與其它電池不一致性增大，通過CAN總線通訊方式通知到系統(tǒng)，進(jìn)行故障和處在電池組使用過程中，BMS系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，通過故障判定條件來判CAN通信網(wǎng)絡(luò)與充電器絕緣電阻測量和高壓電管CANCAN能夠?qū)崟r(shí)測量蓄電池組的當(dāng)前工作電壓和工作電流，同時(shí)根據(jù)的電池SOC接受的最大充電功率。電池組電壓測量精度電池組充放電電流在-50A～200ASOCBMS系統(tǒng)的實(shí)際情況，接通或關(guān)閉子系統(tǒng)的電源；在判斷均衡完BMSBMSBMSBMS系統(tǒng)進(jìn)行分析和熱均衡控制。溫度測量范圍－40～+125℃；溫度測量精度±0.5℃。電池管理系統(tǒng)原BMS從板BMS從板電池組由后座椅電池組（55）和行李箱電池組（40）兩個(gè)部分組成，BMS，BMU，45234七、電池安電池系統(tǒng)裝配總(6)裝配中，所有接插件必須防護(hù)，電池端子高壓保護(hù)套拆卸，避免帶電后座椅電池模塊總成 X1020）的裝后座椅電池吊裝采用吊具，借用后座椅電池托盤孔進(jìn)行吊裝。(具體指②安裝后座椅電池組密封墊 ③后座椅電池蓋頂部粘貼密封 7.1（注意：電池與線束在上升過程③自下而上對角安裝固定螺栓組件（Q 行李箱電池組的裝行李箱電池組用工具進(jìn)行吊裝。具體裝配方式由工藝工程院具體指導(dǎo)①將行李箱電池底板 X1020）安放在工裝之上②安裝行李箱電池組密封墊 （電池左右面距底板左右面各41mm；前部安裝支架面與底板面）。①將車輛舉升到安裝位置，將行李箱電池用工裝送到電池安裝區(qū)。7.3圖（注意：電池在上升過程中與車身），依靠定位銷定位，直至電池底板翻邊與四周車身板件距貼合相圖 圖④前后車身與底板螺栓 ）連接安圖底板由下至上安裝螺栓（QS），按照規(guī)格及擰緊力矩要求（9～11Nm）

圖將電池從后往前推至預(yù)設(shè)位置（與前固定件貼合）， （４）

圖①行李箱電池組進(jìn)風(fēng)口支架 X1010）安②行李箱電池組進(jìn)風(fēng)管 X1010）安先將行李箱電池組進(jìn)風(fēng)管（X1010）與后座椅電池組出風(fēng)口凸焊螺 圖連接后，將螺母先預(yù)打緊，再按照規(guī)格及擰緊力矩要求（7～9Nm） 主風(fēng)扇組件 X1020）安在主風(fēng)扇組件未裝入后備箱前先將行李箱電池組出風(fēng)管（X1020）用螺母固定在主風(fēng)扇組件（X1020）凸焊螺栓上。然后在行李箱電池安裝好后將主風(fēng)扇組件（X1020）放入后備箱中，先將行李箱電池組出風(fēng)管 X1020如圖1.6.10

圖用緊固螺栓將電池管理系統(tǒng)（X1020）固定在行李箱電池箱體上（電池廠家提供電池時(shí)已經(jīng)安裝完畢）7.11圖塊間高壓及加組件（ ①模塊間高壓線纜組件 U8180、2101234U8180）的連首先，將后座椅電池端口保護(hù)件去除，將后座椅電池高壓連接線正 U8180）插入行李箱電池組模塊間高壓正子（端子有防錯(cuò)功能），并鎖止（有鎖死提示）7.12圖7.13圖②模塊間加纜組件 U8180）連7.147.12③12V電源線輸出兩根線束：一根與整車線束接插件連接，另一根與主風(fēng) 八、電池維修保、目、適用適用于純電動轎車電池的保養(yǎng)工作、職2部主管負(fù)責(zé)組織制《純電動轎車電池保養(yǎng)年度計(jì)劃并組織、3、部維修技術(shù)人員負(fù)責(zé)純電動轎車電池的日常保養(yǎng)、程序1、《純電動轎車電池保養(yǎng)年度計(jì)劃》的制制定《純電動轎車電池保養(yǎng)年度計(jì)劃》的原則②純電動轎車電池的運(yùn)行狀況（故障隱患③合理的時(shí)間（避開節(jié)假日、特殊活動日等）《純電動轎車電池保養(yǎng)年度計(jì)劃表》應(yīng)包括如下內(nèi)容①保養(yǎng)項(xiàng)目及內(nèi)容2、純電動轎車電池保(1)保養(yǎng)周期：2000-3000Km為一個(gè)周

充電設(shè)備：320V/2KW參數(shù)設(shè)置：電壓上限370V；在充電過程中最高電壓變化情況，在最高電壓達(dá)到3.9V時(shí)立即關(guān)閉充電設(shè)備：110V/100A參數(shù)設(shè)置：電壓上限3.65V×n（串?dāng)?shù)）；充電電流15A；在充電過程中整箱每個(gè)電池模塊電壓變化情況，在最高電壓達(dá)3.9V3.34V充電設(shè)備：5V/100A參數(shù)設(shè)置：電壓上限3.65V；充電電流15A；充電截止電流3.60V1：放電。放電設(shè)備：5V/100A3.2V；15A；102：充電設(shè)備：5V/100A參數(shù)設(shè)置：電壓上限3.65V；充電電流15A；充電截止電流電池電 系統(tǒng)調(diào)②打開純電動轎車低壓系統(tǒng)從第一個(gè)箱體開始接插電壓光纖和（24V④檢查大巴管理系統(tǒng)有無電壓顯KS九、維保記池維修保養(yǎng)記錄表》內(nèi)，并于每次維修保養(yǎng)后的3天內(nèi)由維修技術(shù)人員將記錄交售十、電池管理系統(tǒng)安電壓檢測誤差溫度測量誤差：≤±1℃（-40--電流測量精度：≤0.5%（-300A—SOC工作溫度：-40-10.2、BMS安124CANBMS故障及故障注意事項(xiàng)對BMS單元前，將打到OFF檔,等待5分鐘，按下維修開關(guān)，確認(rèn)對BMS單元進(jìn)行時(shí),打開車輛尾部反蓋板（主控），將位于車后的低不允許BMS中任何線頭或接插件搭接在電池組上，防止電池和BMSBMS1從整車儀表顯示系統(tǒng)中某一從控2從軟件顯示電池電壓中有某對存在問題的BMS模塊進(jìn)行與30mv,3通過軟件監(jiān)測或通過車載儀0412V常56備注：接插件是BMS連接電池和整車關(guān)鍵零部件，接插件的牢固直接影響到常用的維工1）扳手CAN換部件過程中發(fā)生工具與電池接觸短路,觸電和起火等其他事故。電池包調(diào)試為確認(rèn)管理系統(tǒng)硬件及接線無問題必須對電池包進(jìn)行調(diào)試電池的初