北換乘廳基坑防坍塌專項施工方案正規(guī)版

目錄TOC\o”1-3"\h\z\u_Toc321141335”2.工程概況-2—HYPERLINK\l”_Toc321141336”3.工程水文地質條件-6-HYPERLINK\l”_Toc321141337"3。1工程地質情況-6-_Toc321141339”4。風險識別及工程重難點—6—HYPERLINK\l”_Toc321141340”4。1自身風險-6—HYPERLINK\l”_Toc321141341"4.2工程重難點-6—HYPERLINK\l”_Toc321141342"5。預防及應急措施—7—5.2基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩(wěn)—7-HYPERLINK\l”_Toc321141345”5。3圍護結構滲漏、涌水、涌砂處理措施—8-_Toc321141347"5.5周邊地下管線變形過大的預防處理措施—9—6.應急預案-9-6。1應急領導小組-9—6.3。1報告-10—HYPERLINK\l”_Toc321141353"反應-10-地鐵9號線工程軍事博物館站換乘廳防坍塌專項施工方案1.編制依據(jù)（1)北京地鐵9號線工程施工圖設計《軍事博物館站第八部分換乘廳結構（B版)》；（2）《軍事博物館站車站下穿既有線區(qū)間、換乘廳鄰近既有線特、一級環(huán)境風險工程專項設計》；（3)《北京地鐵九號線軍事博物館站巖土工程勘察報告》詳勘9—21；（4)《北京地鐵九號線工程軍事博物館站巖土工程勘察補充報告》（2006地鐵詳勘9-21—（5）《地鐵軍博站部分既有結構、人防通道及羊坊店路過街通道測量報告》2021測量065號，2021年6月；（6)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2021］87號；（7)《北京市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系（試行）》2021年9月;（8）《地鐵9號線施工準備期風險工程分級調整匯總表》2021年4月；（9)我單位的質量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃;(10）我單位現(xiàn)有技術水平、管理水平、施工資源及諸多類似工程施工經(jīng)驗.2。工程概況軍事博物館站主體位于中華世紀壇東南側,斜跨復興路與羊坊店路路口布置。路口東北角為中國人民革命軍事博物館,西北角為中央電視臺,西南角為京西賓館及新華社宿舍區(qū),東南角為中國鋁業(yè)大廈、恩菲科技大廈及有色冶金屬設計院。路口東約120米為既有地鐵1號線軍事博物館站,車站主體下穿既有1號線軍博站西端區(qū)間結構。為保證地鐵9號線與1號線的換乘功能及功效,采用換乘廳+換乘通道的換乘方式最大限度滿足換乘要求。車站北換乘廳位于現(xiàn)狀復興路北側綠化帶內(nèi)，既有1號線西北出入口地面亭以西。車站換乘廳總平面圖具體見圖2—1所示。地鐵9號線軍事博物館站與地鐵1號線的換乘采用換乘廳+換乘通道接1號線軍博站四個出入口的換乘方式來滿足換乘需求，換乘廳明挖基坑周邊環(huán)境復雜,地理位置特殊，其中北換乘廳結構距復興路主干道僅4米，南換乘廳結構距復興路主干道僅7米，距既有1號線區(qū)間結構最近處8米.換乘廳設計結構型式為單跨三層矩形結構，換乘廳結構長71。4m,寬13.4m,結構覆土厚度平均約3.5m，結構最大埋深為28.848m。圖2-1軍事博物館站施工總平面圖圖2-1軍事博物館站施工總平面圖圖2-2北換乘廳平面圖及地質剖面圖圖2-2北換乘廳平面圖及地質剖面圖圖2—3南換乘廳平面圖及地質剖面圖3.工程水文地質條件3.1工程地質情況根據(jù)鉆孔揭露的地層資料及軍博站現(xiàn)場開挖地層揭示情況，本場區(qū)自上而下可分為人工堆積層、第四紀沉積層及第三紀巖層共三大類.根據(jù)基坑埋深及結構尺寸，換乘廳頂板主要位于第四紀沉積層粉土中,上層結構主要位于粉土③層、粉砂④層及含水層卵石圓礫⑤層中，中層結構主要位于強風化礫巖?層中，下層結構主要位于礫巖?及礫巖?1層中.3.2場區(qū)水文地質條件根據(jù)勘測水文資料、實際觀測水位及開挖地層揭示情況，本場區(qū)內(nèi)有1層地下水，地下水類型為潛水,水位標高為41.2m左右（埋深約8.2～8潛水天然動態(tài)類型屬滲入－逕流型，主要接受大氣降水入滲、地下水側向逕流等方式補給，以地下水側向逕流為主要排泄方式，其水位年動態(tài)變化規(guī)律一般為：6月份~9月份水位較高,其它月份水位相對較低,其水位年變化幅度一般為1~2m.根據(jù)實際開挖揭示情況，換乘廳處地下水豐富，施工必須保證咬合樁堵水質量，同時做好開挖堵水方案。4。風險識別及工程重難點4。1自身風險明挖換乘廳結構寬13.4m，結構高21。7m，基坑開挖最大深度為28.848m，根據(jù)風險分級管理規(guī)定為一級自身風險工程。結構開挖范圍內(nèi)上方土體土層較為松散、自穩(wěn)性較差,基坑南側為復興路主路，車流量大，行車荷載容易對基坑土體造成擾動,若不及時進行鋼支撐架設和樁間噴錨，容易造成圍巖土體失穩(wěn)，引起基坑塌方?；娱_挖深度較深,且開挖范圍內(nèi)地下水位較高,若基坑圍護支撐體系薄弱、開挖方法不合理或咬合樁堵水效果不理想，基坑開挖則就存在較大施工風險。因此在進行基坑開挖支護時，應充分考慮到開挖深度范圍內(nèi)地層分布的復雜性、地下水的不利影響及周邊環(huán)境的重要性。在基坑開挖前,須優(yōu)化制定合理的開挖方案和堵水施工方案，并在施工中統(tǒng)籌安排、精心組織，確保各道工序安全和順利銜接。4.2工程重難點基坑周邊環(huán)境復雜，施工場區(qū)面積狹小，水文地質條件差，施工風險及難度大。土方開挖過程中，及時掛網(wǎng)噴射混凝土支護,同時及時架設鋼支撐和施加預加力，保證先撐后挖，注意觀察墻面開裂、滲漏，加強樁體變形、支撐軸力等監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、解決.5。預防及應急措施基坑開挖過程中需嚴格按照規(guī)范和施工方案中的規(guī)定進行施工，防患各種危險情況的發(fā)生,一旦發(fā)生危險情況應立即向上匯報，并采取行之有效的補救措施進行處理，避免事故擴大發(fā)展.根據(jù)施工經(jīng)驗，基坑開挖過程中易發(fā)生以下四種突發(fā)風險事件：a、圍護結構失穩(wěn)；b、邊坡（護壁)滲漏；c、建(構）筑物變形過大；d、管線變形過大。突發(fā)事件產(chǎn)生的預防及應急處理措施具體如下。5.1基坑圍護結構變形大和局部失穩(wěn)預防措施:嚴格控制圍護結構的施工質量；合理安排土體開挖順序，避免超挖，每層開挖后立即架設支撐；及時監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)認真分析；做好樁間土的支護，對坍塌部位及時回填。應急措施：出現(xiàn)這種情況主要是因為基坑未能分層開挖、分層支護或一次開挖高度過大，支撐開挖過程中支撐安裝不及時，出現(xiàn)圍護結構變形過大或變形速率過快時，立即采取以下處理措施:①停止開挖。②盡快回填超挖土方或堆土反壓等措施。③詳細檢查圍護結構和支撐受損、變形情況,對變形嚴重的區(qū)段采取增加支撐或預應力錨桿等措施，④查找事件的導致因素，消除周邊超載等,防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴散，同時調整分層開挖高度，每層開挖后立即進行支撐作業(yè)，封閉并加固基坑周邊土體。⑤如發(fā)生坍塌，對坍塌涉及范圍內(nèi)存在的地下管線重點監(jiān)控，及時通知產(chǎn)權單位。⑥對失穩(wěn)部位的圍護樁、支撐進行監(jiān)控的同時，加強對相鄰部位圍護樁、支撐及領近建構筑物、管線的監(jiān)控.5。2基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩(wěn)預防措施：對基底下方存在軟弱的不透水性地層，采取加固措施，加強監(jiān)測;基坑周邊防止過多超載；圍護嵌固深度要滿足設計要求.應急措施：基坑涌土失穩(wěn)主要因為基坑內(nèi)外水位差異較大，圍護結構未進入不透水層或嵌固深度不足，引起土體失穩(wěn)。對此,采用以下處理措施：①立即停止基坑內(nèi)挖土，必要時可進行基坑堆料反壓。②如基坑開挖后，立即釬探、驗槽，及時施做坑底混凝土墊層。③對基底實施注漿加固。④加強基坑外降水,同時加強基坑周邊環(huán)境監(jiān)控量測。5.3圍護結構滲漏、涌水、涌砂處理措施圍護結構一旦封閉不嚴，開挖中極易出現(xiàn)滲漏、涌水、涌砂現(xiàn)象，給基坑內(nèi)正常作業(yè)帶來影響,嚴重時可引起基坑外土層失穩(wěn)，造成地面塌陷事故.預防措施：施工時加強對圍護結構表面的觀察，看有無滲漏現(xiàn)象，若有，需引起重視，及時處理。定期觀測水位觀測井的水位，掌握降水變化情況。準備好應急物資，施工出現(xiàn)涌水時，要保證只流水而不流砂，盡可能預防涌水、涌砂現(xiàn)象的發(fā)生。應急措施：施工過程中若發(fā)現(xiàn)圍護結構有滲漏、涌水、涌砂現(xiàn)象，必須及時查明原因采取措施進行封堵，避免造成嚴重后果.根據(jù)不同情況可按如下措施處理:⑴對滲水量較小、不影響施工也不影響周遍環(huán)境的情況，可采用基坑里設排水溝排水的方法保持坑內(nèi)正常作業(yè)，對滲漏處進行引流，壓注水泥漿或化學漿液進行防滲堵漏。⑵對滲漏較為嚴重的，出現(xiàn)涌水、涌砂情況，立即采用草袋封堵涌水、涌砂部位，以減免砂層流失量，同時清理整平基面，快速安裝預先準備的封堵鋼板,用膨脹螺絲固定，通過預留鋼管引排水,周邊用剛性防水砂漿填塞封堵,達到強度后通過鋼管注漿進行徹底封閉。5。4周邊建(構）筑物變形過大的預防處理措施建（構）筑物變形過大的原因比較復雜,與自身、基坑變形、所在地的工程水文地質條件均有一定關系，變形及風險程度也因不同個體及其他條件不同而異。預防措施：開挖前,對開挖影響范圍內(nèi)所有建筑物進行一次普查，對其結構型式、地基基礎、總高、層數(shù)、完好狀態(tài)等方面仔細調查,對基坑開挖影響地段進行空洞普查，并對查出的空洞采取措施，保證密實；施工前對基坑周邊重要建筑物布置監(jiān)測點，施工過程中加強對建筑物沉降和差異沉降的觀測，如發(fā)現(xiàn)異常，應立即停止開挖并及時分析原因，必要時針對性的采取注漿或其他方法進行加固,并根據(jù)監(jiān)測結果及時調整施工參數(shù)。當發(fā)生變形過大情況時，可采取以下方法處理:①立即停止開挖。②對開挖影響范圍內(nèi)的建筑物周邊土體采取注漿等措施進行加固，提高地層的承載能力或調整其變形。③組織有關技術人員查找建筑物變形過大的原因,并及時消除導致因素。④加強監(jiān)測頻率、強化監(jiān)測措施和要求.⑤繼續(xù)優(yōu)化基坑開挖、支護施工參數(shù)和工藝。5。5周邊地下管線變形過大的預防處理措施明挖段周邊地下管線錯綜復雜,主要有雨水、上水、地下電力、電信等管線，施工過程中對部分管線進行改移，但臨近基坑的管線仍然是施工中的重大風險源,在較大的變形下,會發(fā)生管線破損，直接威脅施工安全,造成較大的社會影響。預防措施：開挖施工前,對開挖影響范圍內(nèi)的所有管線進行一次普查，對管線的性質、材質、埋深和基坑的關系等方面仔細調查;施工過程中加強地面沉降監(jiān)控量測，條件允許的情況下在管線接頭位置埋設沉降監(jiān)測點，同時加強對基坑圍護結構滲漏點的觀察，及時分析滲漏水原因。應急措施：①關閉管線的控制閥門；②立即聯(lián)系管線的產(chǎn)權單位并與其共同進行原因分析，制定應急處理措施。處理措施：①對局部變形過大但不影響環(huán)境的管線進行修補.②對變形過大的地下管線采用地表注漿加固處理，注漿時控制注漿壓力和注漿量并嚴密監(jiān)控管線的位移量,防止壓力過大而造成地下管線的破壞或引起管線的不均勻升。6.應急預案整個基坑開挖均應嚴格按照規(guī)范和設計要求進行施工，認真按技術規(guī)程操作，結合本工程的施工特點，對施工中容易發(fā)生的突發(fā)事件進行了充分的考慮，并對此制定相應的預防措施，防患于未然。6。1應急領導小組北京地鐵九號線五標項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、工區(qū)經(jīng)理、各部室負責人等組成的基坑防坍事故應急救援領導小組。應急領導小組名單：組長：趙光泉(項目經(jīng)理）副組長：李傳營（項目黨工委書記)、馮振魯（項目總工)、靳兆豪（副經(jīng)理)組員：荊永波、張金斌、張峰、張勐、曾憲新、何茂東在事故應急領導小組的領導和組織下,項目部將根據(jù)相關的規(guī)章制度建立本項目的應急救援搶險隊。應急救援搶險隊名單:隊長：張志偉隊員：張先勝、汪傳明、呂超、張磊、劉遠超、張揚、張躍等.6。2應急物資儲備項目部針對本工程可能存在或潛在的事故隱患，相應的按要求配備必要的應急設備。防火器材：配備消防器材（鐵鍬、水桶、滅火器、消防水管等)，消防水管路接引至各區(qū)域，主要設置在宿舍區(qū)、庫房、施工危險作業(yè)區(qū)等。防地面沉陷物資：早強速凝商品混凝土、交通指示燈、導向標志、錐形桶、反光背心等。結構內(nèi)防涌水物質：挖掘設備、注漿設備、草袋、砂袋、支撐方木、水泥、水玻璃、防水涂料、砂石料、速凝劑、工鋼、架子管、水泵、鐵鍬、鋼筋網(wǎng)片、照明工具等。施工工地應急搶險物資，指定專人進行看管，日常施工過程中嚴禁挪用搶險物資。6.3應急響應6。3.1報告⑴發(fā)現(xiàn)人員立即向所在工區(qū)