2021-2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)試卷A卷附答案

2021-2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)試卷A卷附答案單選題（共70題）1、某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.5C.13.23D.13.95【答案】D2、下列彎沉值測(cè)試中，方法（）在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A.激光彎沉儀法B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】B3、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)全斷面加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡整治，應(yīng)及時(shí)采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙D.路基施工應(yīng)注意對(duì)滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護(hù)【答案】A4、隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四級(jí),屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是（）A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶B.非可溶巖地段,發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段,特殊地質(zhì)地段,重大物探異常地段,可能產(chǎn)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶,發(fā)生突水、突泥可能性較小地段【答案】C5、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A.平整度B.強(qiáng)度C.壓實(shí)度D.彎沉值【答案】D6、彎沉檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是（）。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.自動(dòng)彎沉儀法D.核子密度濕度儀法【答案】B7、瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）的結(jié)構(gòu)類(lèi)型是（）。A.密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)B.密實(shí)一懸浮型結(jié)構(gòu)C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)【答案】A8、下面關(guān)于滲井的描述錯(cuò)誤的是（）。A.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B.滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋C.填充料含泥量應(yīng)小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細(xì)材料混雜填塞D.滲水井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層【答案】C9、在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔振減振帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱(chēng)為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破【答案】C10、明洞主要分為棚式明洞和（）。A.墻式明洞B.鋼架式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞【答案】C11、高速公路路床范圍為1.5m過(guò)濕土，且設(shè)計(jì)未規(guī)定換填厚度時(shí)，應(yīng)換填的厚度宜為（）。A.0.8～1.2mB.0.5～0.8mC.0.8～1.5mD.全部換填【答案】A12、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A.橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差【答案】B13、下列不屬于水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)度B.厚度C.強(qiáng)度D.彎沉【答案】D14、挖孔樁施工的技術(shù)要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護(hù)方案B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少150mm的護(hù)圈C.當(dāng)樁孔間距小于3倍間距時(shí)必須間隔交錯(cuò)跳挖D.樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護(hù)壁，地質(zhì)較好護(hù)壁高度一般為1m【答案】B15、試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B16、下列關(guān)于抗滑樁施工，不符合規(guī)定的是（）。A.相鄰樁不得同時(shí)開(kāi)挖B.開(kāi)挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行C.支護(hù)應(yīng)在開(kāi)挖完成之后一次進(jìn)行D.施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)地下水位、滑坡體位移和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)【答案】C17、某公路某段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則它采用的是（）。A.水平分層填筑法B.縱向分層填筑法C.橫向填筑法D.混合填筑法【答案】A18、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。A.粘層B.封層C.橋面防水粘結(jié)層D.改性稀漿封層【答案】D19、貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.0【答案】A20、下列關(guān)于填石路基填筑說(shuō)法錯(cuò)誤是（）。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)封層D.孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行【答案】C21、關(guān)于分包合同管理的說(shuō)法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過(guò)承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行【答案】C22、水泥混凝土路面有抗冰凍、抗鹽凍要求時(shí)，再生粗集料不應(yīng)低于（）級(jí)A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B23、下列關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定正確的是（）。A.填隙料應(yīng)干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，也是可以開(kāi)放交通的【答案】A24、鎖口鋼結(jié)構(gòu)擋板支護(hù)適于基坑開(kāi)挖深度大于4米或者（）。A.地下水位較低B.地下水位較高C.地下水位很高D.施工水位較高【答案】B25、下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A.路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土B.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓C.當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑【答案】D26、鏟運(yùn)機(jī)通常適合在（）中施工。A.干燥的粉砂土B.潮濕的粘土C.沼澤地帶D.含水量在25%以下的松散砂土【答案】D27、下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（）。A.三級(jí)公路土方路堤B.三級(jí)公路填石路堤C.二級(jí)公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A28、（2019年真題）隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C29、（2018年真題）某橋墩承臺(tái)頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3．27m，墩頂高為+20．15m，墩頂處施工屬于（）。A.Ⅰ級(jí)高處作業(yè)B.Ⅱ級(jí)高處作業(yè)C.Ⅲ級(jí)高處作業(yè)D.Ⅳ級(jí)高處作業(yè)【答案】C30、真空表測(cè)頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于（）個(gè)真空度測(cè)點(diǎn)A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B31、橋面與低水位之間的高差，或者橋面與橋下線路路面之間的距離稱(chēng)為（）。A.橋梁高度B.橋下凈空高度C.橋梁建筑高度D.凈矢高【答案】A32、關(guān)于大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，宜按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行C.宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種【答案】D33、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B.工期補(bǔ)償，得不到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C.工期得不到補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D.工期和經(jīng)濟(jì)都得不到補(bǔ)償【答案】B34、關(guān)于臺(tái)背及與路堤間的回填施工的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%B.宜先進(jìn)行橋臺(tái)背回填再進(jìn)行錐坡回填C.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑D.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階【答案】B35、水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）MPa時(shí)方可進(jìn)行拆除。A.8B.10C.15D.30【答案】A36、下列不屬于防撞筒的作用的是（）。A.警示B.緩沖C.誘導(dǎo)視線D.指示【答案】D37、由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)【答案】A38、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍段混凝土澆筑時(shí)間宜安排在一天中的（）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意【答案】C39、軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開(kāi)B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)D.拋石擠淤法一般處理深度不宜大于3m【答案】B40、下列嚴(yán)禁作為填料的材料是（）。A.粉質(zhì)土B.腐殖質(zhì)的土C.細(xì)粒土D.紅黏土【答案】B41、涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，可進(jìn)行洞身兩側(cè)的回填。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C42、(2021年第1批真題)排除滑坡地下水的方法是（）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置平孔C.設(shè)置斜井D.設(shè)置滲井【答案】B43、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實(shí)際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計(jì)量數(shù)量D.預(yù)算數(shù)量【答案】D44、對(duì)于原地基處理,下面哪個(gè)說(shuō)法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí),基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理,如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí),其處理深度不應(yīng)小于重型汽車(chē)荷載作用的工作區(qū)深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時(shí),原地基應(yīng)挖成臺(tái)階【答案】D45、下列關(guān)于瀝青路面用料說(shuō)法正確的是（）。A.高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣B.經(jīng)過(guò)破碎且存放期超過(guò)3個(gè)月以上的鋼渣可作為粗集料使用C.高速公路和一級(jí)公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料D.SMA和OGFC混合料不宜使用機(jī)制砂【答案】A46、炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱(chēng)為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B47、關(guān)于后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度≤1L／2時(shí)宜在一端張拉B.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑C.對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水D.當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa【答案】A48、關(guān)于施工段落劃分的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.段落大小應(yīng)根據(jù)技術(shù)能力、管理水平等綜合考慮B.施工復(fù)雜、難度大而施工技術(shù)相同地段盡可能化整為零C.各段落之間工程量基本平衡D.應(yīng)保持構(gòu)造物的完整性【答案】B49、無(wú)機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱(chēng)是（）。A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B50、關(guān)于預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.結(jié)合預(yù)制梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B.預(yù)制場(chǎng)宜設(shè)在監(jiān)理工程師指定的場(chǎng)地C.周?chē)鸁o(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批【答案】B51、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定【答案】A52、隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),應(yīng)對(duì)巖體基木質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應(yīng)力【答案】B53、填隙碎石可以用于（）。A.一級(jí)公路基層B.二級(jí)公路基層C.三級(jí)公路面層D.高級(jí)公路底基層【答案】D54、下列關(guān)于路基改建說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離層C.采用沖擊壓實(shí)法可以有效提高壓實(shí)度，降低工后沉降量D.采用粉煤灰填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強(qiáng)度和剛度，減少路基在行車(chē)荷載作用下的塑性累積變形【答案】B55、某二級(jí)公路改造工程中的K1＋000～K1＋200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（）。A.噴射混凝土封面B.干砌片石護(hù)坡C.拋石防護(hù)D.護(hù)面墻【答案】C56、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()。A.高處作業(yè)的級(jí)別劃分為五級(jí)B.高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊；架空線必須采用塑膠軟線C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置D.高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯【答案】D57、為保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C58、石質(zhì)路塹開(kāi)挖施工中,嚴(yán)禁采用（）。A.深孔爆破B.定向爆破C.峒室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C59、橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的（）確定。A.晝間溫度B.施工溫度C.晝夜溫差D.夜間溫度【答案】C60、為減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬部分的地基不宜單獨(dú)采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A61、以下關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.一級(jí)公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C.冬期施工的路堤填料不得用含水量過(guò)大的粘質(zhì)土D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層【答案】B62、下列關(guān)于粘層適用條件說(shuō)法錯(cuò)誤的（）。A.雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.各種基層上加鋪瀝青層【答案】D63、某路面結(jié)構(gòu)依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級(jí)配碎石。則該路面面層優(yōu)點(diǎn)是（）A.沒(méi)有接縫B.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少C.開(kāi)放交通較早D.修復(fù)容易【答案】B64、下列關(guān)于鋼筋混凝土墩臺(tái)施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.對(duì)高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架B.鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上D.應(yīng)采用附著式振動(dòng)器振搗【答案】D65、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌合；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D66、當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，可采用基坑排水方法中的（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法【答案】B67、隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（）。A.收斂計(jì)B.測(cè)縫計(jì)C.聲波儀D.水平儀【答案】A68、（2021年第1批真題）水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄，其高度應(yīng)不低于（）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m【答案】B69、下列關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）A.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差B.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量C.預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)短D.嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置【答案】C70、當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下（），并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面A.自?xún)蓚?cè)向中線展開(kāi)B.自中線向兩側(cè)展開(kāi)C.臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展D.自低向高展開(kāi)【答案】C多選題（共20題）1、（2021年第2批真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的有（）。A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)E.工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)【答案】ACD2、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的規(guī)定，當(dāng)隧道工程滿(mǎn)足（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。A.穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程C.長(zhǎng)度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的20%及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程【答案】ABD3、隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有（）。A.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級(jí)別發(fā)生變化C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫E.地表位移大于允許值【答案】AD4、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法E.分段填筑法【答案】ABCD5、拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。A.拱箱B.拱肋C.腹板D.橋面結(jié)構(gòu)E.承臺(tái)【答案】AB6、下列設(shè)備主要用于隧道暗挖施工中二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有（）。A.裝藥臺(tái)車(chē)B.鑿巖臺(tái)車(chē)C.攪拌運(yùn)輸車(chē)D.混凝土輸送泵E.混凝土噴射機(jī)【答案】CD7、大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)和溫度控制應(yīng)符合的規(guī)定有(??）。A.對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于50℃、內(nèi)表溫差不大于25℃B.大體積混凝土可分層、分塊澆筑，分層、分塊的尺寸宜根據(jù)溫控設(shè)計(jì)的要求及澆筑能力合理確定；任何情況下，不得進(jìn)行全斷面一次澆筑C.分層澆筑時(shí)，在上層混凝土澆筑之前應(yīng)對(duì)下層混凝土的頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃D.分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)物的短邊，并應(yīng)在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理E.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于5℃【答案】CD8、關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿(mǎn)足同等精度要求【答案】ABC9、用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合（）。A.液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間B.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26C.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿(mǎn)足規(guī)范的規(guī)定D.不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料E.不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料【答案】ACD10、下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有（）。A.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化【答案】AB11、軟土是指（）的細(xì)粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強(qiáng)度低D.抗壓強(qiáng)度高E.壓縮性高【答案】ABC12、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩(wěn)定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網(wǎng)噴護(hù)C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD13、路基施工不宜或不得冬季進(jìn)行的項(xiàng)目有（）。A.高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤B.河灘低洼地帶將被水淹沒(méi)的填土路堤C.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)D.土質(zhì)路堤工程的施工E.半填半挖地段、挖填方交界處【答案】ABC14、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.頂承式橋C.中承式橋D.底承式橋E.下承式橋【答案】AC15、關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是（）。A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫B.瀝青用量多，且需要添加礦粉C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪【答案】AC16、橋梁附屬設(shè)施包括(??)。A.橋面系B.伸縮縫C.橋頭搭板D.錐形護(hù)坡E.支座系統(tǒng)【答案】ABCD17、下列關(guān)于路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的治理措施的說(shuō)法中，正確的有（）。A.含水量不適宜未壓實(shí)時(shí)，灑水或翻曬至最佳含水量時(shí)再重新進(jìn)行碾壓B.填土土質(zhì)不適宜未壓實(shí)時(shí)，清除不適宜填料土，換填良性土后再碾壓C.對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬D.對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓E.不同類(lèi)別的土可以適當(dāng)調(diào)整級(jí)配，進(jìn)行混填【答案】ABCD18、采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)密度檢測(cè)，需要的儀器有（）。A.環(huán)刀B.含水量測(cè)定器具C.基板D.灌砂筒E.天平【答案】BCD19、（2021年第1批真題）根據(jù)錨固形式分類(lèi)，隧道錨桿類(lèi)型有（）。A.全長(zhǎng)粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型【答案】ACD20、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A.砂類(lèi)土地段B.碎礫石地段C.巖石地段D.黏土地段E.路塹的棄方地段【答案】ABC大題（共10題）一、某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m,橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開(kāi)會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來(lái)后補(bǔ)辦手續(xù)。臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。問(wèn)題：1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說(shuō)明理由。3.指出臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。4.通車(chē)后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。2.地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見(jiàn)應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫(xiě)復(fù)驗(yàn)日期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。3.臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法以及改正。（1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類(lèi)土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。（2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。（3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車(chē)后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車(chē)。二、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施，向項(xiàng)目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書(shū)后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過(guò)，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開(kāi)始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭?！締?wèn)題】1.項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。2.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤。【答案】1.技術(shù)交底的方式不正確。理由：技術(shù)交底未按不同要求、不同層次、不同方式進(jìn)行技術(shù)交底。即分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程師組織并主持實(shí)施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進(jìn)場(chǎng)時(shí)除了查看出廠質(zhì)量證明書(shū)外，還應(yīng)查看出廠試驗(yàn)報(bào)告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)測(cè)定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度一般為2倍設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加上穿孔所需長(zhǎng)度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開(kāi)始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行。三、甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過(guò)監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！締?wèn)題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類(lèi)變更，其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡(jiǎn)述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。四、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬(wàn)元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬(wàn)元。事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類(lèi)2．分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫(xiě)事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。2．事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題；事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。五、背景資料：某施工單位承接了一座二級(jí)公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對(duì)施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿(mǎn)堂支架法現(xiàn)場(chǎng)澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報(bào)檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的1.05倍，預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫(kù)待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對(duì)支架施工編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案。【問(wèn)題】1.分別列出工藝流程A、B的名稱(chēng)。2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過(guò)程中錯(cuò)誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標(biāo)高調(diào)整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。3.錯(cuò)誤一：預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時(shí)梁體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯(cuò)誤二：為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級(jí)加載。錯(cuò)誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除；改正：縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。4.（開(kāi)放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費(fèi)保障、交通運(yùn)輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。六、甲公司中標(biāo)某二級(jí)公路工程，全長(zhǎng)560m，行車(chē)道為雙向六車(chē)道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開(kāi)40～50m距離。2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。【問(wèn)題】1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說(shuō)明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫(xiě)出正確處理措施。3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。4.寫(xiě)出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目。【答案】1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實(shí)到原基面高。3.錯(cuò)誤1：2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)40～50m；正確做法：多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。錯(cuò)誤2：上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)。4.壓實(shí)度、厚度、礦量級(jí)配、瀝青含量。七、背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車(chē)速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過(guò)招投標(biāo)獲得K0+000～K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：①對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫(kù)房、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。⑤應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。(3)制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。c)利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度?！敬鸢浮?．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2．第⑤條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料。3．不正確。因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。八、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時(shí)，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過(guò)限值；未鑿除模板移動(dòng)；部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開(kāi)裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問(wèn)題：(1）根據(jù)背景材料，請(qǐng)分析襯砌開(kāi)裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應(yīng)該從哪幾個(gè)方面對(duì)隧道襯砌裂縫病害進(jìn)行防治?(3）對(duì)隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施?！敬鸢浮?1）襯砌開(kāi)裂原因：①施工時(shí)，由于先拱后墻法施工時(shí)拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測(cè)量放線發(fā)生差錯(cuò)、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗(yàn)不力，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過(guò)大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。③鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)做除銹、清污處理。④混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水處理，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。⑥襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結(jié)為加強(qiáng)襯砌自身強(qiáng)度和提高圍巖穩(wěn)定性?xún)煞N。對(duì)于隧道襯砌裂縫的治理一般會(huì)采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補(bǔ)、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結(jié)合的措施。加強(qiáng)襯砌自身強(qiáng)度可通過(guò)對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土施工材料進(jìn)行加固以及通過(guò)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫進(jìn)行碳纖維加固等措施提升結(jié)構(gòu)自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結(jié)構(gòu)施工的安全性，可通過(guò)錨固注漿、深孔注漿等措施對(duì)圍巖進(jìn)行加固。九、某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問(wèn)題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)。【答案】1.考慮因素：①計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣（或測(cè)量,或放線）,B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí),前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來(lái)確定的：N=P/W1QKB式中