2023年警用無人機(jī)駕培理論考試題庫大全-下（判斷題部分）

PAGEPAGE1362023年警用無人機(jī)駕培理論考試題庫大全-下（判斷題部分）判斷題1.無人機(jī)航前應(yīng)進(jìn)行安全評(píng)估對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)情況，無人機(jī)的性能，任務(wù)計(jì)劃，運(yùn)營人，駕駛員，觀察員，緊急程序，應(yīng)急預(yù)案等做好評(píng)估()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.安裝電調(diào)時(shí)，注意電調(diào)三相線一端面向機(jī)臂，電源線和控制線面向機(jī)身內(nèi)側(cè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.“真高”是標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的實(shí)際飛行高度()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.只有當(dāng)飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)后面時(shí)，飛機(jī)才是縱向穩(wěn)定的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.空中交通管制的一般原則：由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，成監(jiān)視、識(shí)別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的航空器，保證其正常安全地飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.一架民用航空器在不屬于任何國家的空氣空間航行的時(shí)候享有完全的航行自由，不需要遵守任何規(guī)則()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.冷暖瘋過境時(shí)天氣變化特征是：冷鋒過境時(shí)，陰天、大風(fēng)、降溫、降雨、降雪；暖鋒過境時(shí)，多為連續(xù)性降水()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.為了保證無人機(jī)足夠的穩(wěn)定性和良好的操縱性，必須對(duì)無人機(jī)重心的變化范圍加以限制()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.警用無人機(jī)與民用無人機(jī)，技術(shù)要求沒有差異()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.飛機(jī)出現(xiàn)向一側(cè)滾轉(zhuǎn)的趨勢時(shí)，下沉側(cè)機(jī)翼的有效迎角小于上揚(yáng)機(jī)翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.GPS/北斗天線的安裝盡量選擇機(jī)身外無遮擋的地方，并且選擇干擾小的地方，一定要遠(yuǎn)離機(jī)身的主電源線等容易產(chǎn)生電磁干擾的位置()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過約30次充放電后，應(yīng)進(jìn)行一次完整的充電和放電過程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.無人駕駛航空器型號(hào)未列入公安部警用無人駕駛航空器型號(hào)目錄的，不予辦理注冊(cè)登記()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.2015年4月工業(yè)和信息化部根據(jù)《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及我國頻譜使用情況，規(guī)定840.5-845MHz，1430-1444MHz和2408-2440MHz頻段用于無人機(jī)系統(tǒng)我國目前暫未規(guī)定警用無人機(jī)系統(tǒng)專有無線電頻段，因此上述三個(gè)頻段在大多數(shù)警用無人機(jī)中普遍應(yīng)用()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.機(jī)場型無人機(jī)主要是固定翼無人機(jī)，可以分為固定機(jī)場型無人機(jī)和移動(dòng)機(jī)場型無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.警用無人機(jī)尺寸較小，一般采用簡單襟翼或單縫襟翼實(shí)現(xiàn)增升()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.無人機(jī)的探測技術(shù)主要分為三種，第一是雷達(dá)，根據(jù)雷達(dá)的工作原理發(fā)現(xiàn)、追蹤，最后使用干擾器擊落目標(biāo)；第二是聲音探測，通過降低噪音定位無人機(jī)并使之迫降；第三是無線電掃描無人機(jī)與操縱者之間的控制電路，阻斷無人機(jī)與操作者之間的通信并使之迫降()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.飛行管制分區(qū)內(nèi)的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，應(yīng)在起飛前4小時(shí)提出，審批單位需在起飛前2小時(shí)批復(fù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.總體上看，所有無人機(jī)地面站的基本使用流程均大致類似，一般多遵循“地面站配置-地面站啟動(dòng)-地面站檢測及排故-準(zhǔn)備完畢-使用地面站進(jìn)行飛行操控”的通用流程()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.機(jī)翼的弦線是機(jī)翼前緣和后緣端點(diǎn)的連線()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.視距傳播天線增益高，當(dāng)天線面積給定時(shí)，天線增益與工作波長的平方成反比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.飛機(jī)積有冰（雪、霜），失速速度增大()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，需要將單片電壓充至3.80-3.90V保存()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.氣團(tuán)變性的快慢隨氣團(tuán)原有的屬性而異，一般而言，冷氣團(tuán)移至溫暖地區(qū)，變性較快，而暖氣團(tuán)移至冷地區(qū)變性較慢()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.依據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第十七條，國家重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事目標(biāo)上空，可以劃設(shè)空中禁區(qū)、臨時(shí)空中禁區(qū)未按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時(shí)空中禁區(qū)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.B類執(zhí)照分為B1和B2執(zhí)照B1執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克（含）以上的固定翼警用無人駕駛航空器，B2執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克（含）以上的多旋翼警用無人駕駛航空器()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.大迎角時(shí)，兩翼阻力之差很小，造成的側(cè)滑角也很小，所以橫側(cè)操縱性較好()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.無人機(jī)電子圍欄基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，從使用者角度分為，面向民航監(jiān)管部門部分和面向無人機(jī)擁有者部分，兩者均采用相同的三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，即數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器和中央處理器()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.依據(jù)《警用無人駕駛航空器管理暫行規(guī)定》第十條和第十一條，警用無人駕駛航空器的采購由地（市）級(jí)公安機(jī)關(guān)和縣級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，即地（市）級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)指導(dǎo)或組織警用無人駕駛航空器選型、采購、驗(yàn)收，縣級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)組織警用無人駕駛航空器選型、采購()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.無人機(jī)地面站控制席位主要由飛行控制席、任務(wù)控制席組成；輔助設(shè)備則由信息處理席、鏈路監(jiān)控席、方艙及其底盤、地面供電設(shè)備和飛行監(jiān)控設(shè)備組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.在雨雪天或者較潮濕的天氣作業(yè)后，應(yīng)將無人機(jī)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備斷電，盡快清理、擦干其表面水霧()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.每次飛行后檢查螺旋槳、機(jī)臂、機(jī)身、機(jī)蓋、起落架以及云臺(tái)、吊艙等有無裂痕、破損、變形、松動(dòng)等異常情況，若有，應(yīng)及時(shí)更換或維修()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.目視飛行航線應(yīng)明確航班代號(hào)、航線走向、飛行高度等要素()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.風(fēng)切變，是一種大氣現(xiàn)象，是指風(fēng)向和風(fēng)速在空中水平或垂直距離上發(fā)生明顯變化的狀況()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，可以了解本管制空域雷達(dá)波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，因此能夠大大減小航空器之間的間隔，使管制工作變得主動(dòng)管制人員由被動(dòng)指揮轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)指揮，提高了空中交通管制的安全性、有序性和高效性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.旋翼無人機(jī)的航向操縱力矩則是自動(dòng)駕駛儀通過伺服機(jī)構(gòu)改變尾槳傾斜角度來實(shí)現(xiàn)的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.物體的迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.不同的翼型在相同的迎角下升力系數(shù)不同()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.超出飛行管制區(qū)的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，應(yīng)在起飛前1天15時(shí)前提出，審批單位需在起飛前1天18時(shí)前批復(fù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.可見光衛(wèi)星云圖一般分為白、灰、綠、藍(lán)四種顏色()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.在大氣中，氣壓是隨著高度的增加而減小的，無人機(jī)越往高空飛行，飛行所獲得的升力就越小()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.汽油機(jī)負(fù)荷特性又稱節(jié)流特性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.系留無人機(jī)的控制模式主要包括以下兩類：起飛懸停模式和跟隨系留模式()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.警用無人機(jī)系統(tǒng)，是由警用無人機(jī)、與其相關(guān)的控制站（臺(tái)）、C3鏈路、任務(wù)載荷組成的系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.管制空域和監(jiān)視空域內(nèi)允許實(shí)施儀表飛行和目視飛行；報(bào)告空域內(nèi)只允許實(shí)施目視飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.小展弦比的機(jī)翼要比大展弦比的機(jī)翼失速迎角大，也就是更不容易失速()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.起降海拔低于1000米的無人機(jī)稱為平原型無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》AC-61-FS-2018-20R2，是CAAC頒布的針對(duì)民用無人機(jī)的咨詢通告()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.失速是翼型下表面氣流分離的一種氣動(dòng)狀態(tài)它將導(dǎo)致升力的驟減()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.中國民用航空局負(fù)責(zé)對(duì)民用無人機(jī)的監(jiān)督管理，并陸續(xù)頒布了一系列針對(duì)民用無人機(jī)的咨詢通告及管理程序()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.由于翼尖渦的存在，翼尖氣流扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生下洗流，相對(duì)氣流方向向下傾斜，升力亦隨之向后傾斜升力的水平分力，就是誘導(dǎo)阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是指對(duì)無人機(jī)飛行任務(wù)的計(jì)劃、組織、實(shí)施等進(jìn)行人為控制，具體而言，是根據(jù)任務(wù)需求、載荷類型、飛機(jī)特性等因素，對(duì)無人機(jī)的飛行路線、任務(wù)分配、實(shí)施流程進(jìn)行制定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.在沙塵、碎石等較多的環(huán)境下作業(yè)，應(yīng)及時(shí)清理無人機(jī)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、地面設(shè)備等各部件及其連接部位縫隙、孔隙處的灰塵、雜物()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.如果GPS/北斗無法定位，首先需要冷靜等待，因?yàn)镚PS/北斗冷啟動(dòng)需要時(shí)間不一定是有故障()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.誘導(dǎo)阻力與翼型相對(duì)厚度無關(guān)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.高氣壓的等壓面呈下凹形態(tài)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.我國的第一部民用航空法是《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.“人在回路”，即警務(wù)人員對(duì)警用無人機(jī)的飛行過程、載荷使用、數(shù)據(jù)管理仍保持絕對(duì)的控制權(quán)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.不同的微波波段適用于不同的鏈路類型，一般來說，低成本的短程無人機(jī)視距鏈路采用VHF、UHF、X和Ku波段；短程、中程和遠(yuǎn)程的無人機(jī)視距鏈路和空中中繼鏈路則多使用C、L和S波段；而Ku、Ka波段適用于中程、遠(yuǎn)程無人機(jī)的衛(wèi)星中繼鏈路()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.電池每隔大約1個(gè)月或經(jīng)過約10次充放電后，應(yīng)進(jìn)行一次完整的充電和放電過程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.多旋翼無人機(jī)機(jī)體一般由機(jī)身、機(jī)臂、起落架和結(jié)構(gòu)掛載件組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.中單翼布局飛機(jī)與其他機(jī)翼位置布局的飛機(jī)相比較，阻力最低()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.延長電池壽命的策略是：少飛一分鐘，可使電池壽命多飛一個(gè)循環(huán)；多準(zhǔn)備幾塊電池，不把電池飛到超過容量極限；充分利用電池報(bào)警器，一旦報(bào)警就應(yīng)盡快降落()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.航前飛行評(píng)估應(yīng)當(dāng)主要包括以下內(nèi)容：無人機(jī)系統(tǒng)故障時(shí)的緊急程序，特別是與空管單位的通信故障、指揮與控制鏈路故障、駕駛員與觀測員之間的通信故障等情況()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.裝備維修采取社會(huì)保障的方式，即送裝備生產(chǎn)企業(yè)維修()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.數(shù)字地圖種類很多，如數(shù)字柵格地圖，(DRG)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.測量飛機(jī)迎角的基準(zhǔn)線是飛機(jī)縱軸()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.多旋翼無人機(jī)根據(jù)最前與最后兩個(gè)旋翼軸的連線與機(jī)體前進(jìn)方向是否在同一直線上，可劃分為“+”形和“X”形兩種()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.雹擊通常在發(fā)展階段的雷暴云中，其高度多為3000米到9000米，這時(shí)遭遇冰雹的可能性最大()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.鋰電池相較于鎳氫、鎳鉻電池的優(yōu)點(diǎn)是耐過充()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.航空器機(jī)載設(shè)備不符合空域準(zhǔn)入條件，構(gòu)成違法違規(guī)行為()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.飛行中通過方向舵操縱~飛機(jī)圍繞縱軸進(jìn)行方向運(yùn)動(dòng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.不是任何傳輸數(shù)據(jù)的通信鏈路都可以稱為數(shù)據(jù)鏈，而只有那些傳輸特定格式數(shù)據(jù)的通信鏈路才可以稱為數(shù)據(jù)鏈()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.根據(jù)警用無人機(jī)的代號(hào)規(guī)范，分類代號(hào)為：G（固定翼）、Z（直升機(jī)）、D（多旋翼）、C（垂直起降固定翼）()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在無人機(jī)上發(fā)射語音廣播通信信號(hào)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.將發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣稱為一個(gè)工作循環(huán)，完成這一個(gè)工作循環(huán)需要四個(gè)沖程，曲軸轉(zhuǎn)兩圈作一次功，所以稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》AC-91-FS-2015-31，是CAAC頒布的針對(duì)民用無人機(jī)的咨詢通告()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.摩擦阻力是在湍流層內(nèi)產(chǎn)生的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.GPS天線的安裝盡量選擇機(jī)身外無遮擋的地方，并且選擇干擾小的地方，一定要遠(yuǎn)離機(jī)身的主電源線等容易產(chǎn)生電磁干擾的位置，比如捆綁在碳纖維起落架上()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.無人機(jī)在自動(dòng)飛行時(shí)偏離航線太遠(yuǎn)需要檢查無人機(jī)是否調(diào)平，調(diào)整無人機(jī)到無人干預(yù)下能直飛和保持高度飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.2013年武漢市公安局成立的空中視頻偵查中隊(duì)，是我國公安機(jī)關(guān)成立最早的專業(yè)化警航隊(duì)伍之一()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.如果無圖像輸出或圖像傳輸卡頓，只要重新啟動(dòng)電源就可以了()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.在民用無人機(jī)上設(shè)置無線電設(shè)備，通常使用航空無線電頻率()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.任務(wù)規(guī)劃對(duì)于警用無人機(jī)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用而言并非是必不可少的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.冷暖瘋過境后，冷鋒過境后，暖氣團(tuán)控制，氣溫高、氣壓低、天氣轉(zhuǎn)晴；暖鋒過境后，冷氣團(tuán)控制，氣溫低、氣壓高、天氣轉(zhuǎn)晴()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.無人機(jī)飛行中各部分氣流互相干擾所引起的阻力稱之為干擾阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.無人機(jī)電子圍欄基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為監(jiān)管部門監(jiān)管無人機(jī)的基礎(chǔ)，是用戶實(shí)名認(rèn)證無人機(jī)的重要平臺(tái)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.空速管安裝位置一定要選在無人機(jī)外面氣流受影響較小的位置，一般選擇在機(jī)頭正前方，垂尾或者翼尖方向()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.警用無人機(jī)必須具備快速展開能力，在最短時(shí)間內(nèi)完成飛行準(zhǔn)備、迅速升空并執(zhí)行警務(wù)任務(wù)，以應(yīng)對(duì)公安工作的突發(fā)性、不確定性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.由于微波通信的工作波長短，相同的天線增益，微波發(fā)射天線的尺寸可做得更小，這樣可以降低微波發(fā)信機(jī)的輸出功率()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.警用無人機(jī)地面站具有以下發(fā)展趨勢：1.通用式地面站2.一站多機(jī)式地面站3.先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈路技術(shù)4.人工智能決策技術(shù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.很穩(wěn)定的無人機(jī)，操縱往往不靈敏；操縱很靈敏的無人機(jī)，穩(wěn)定性也會(huì)很好()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.大氣雜質(zhì)，是指大氣中除了氣體成分以外，由液體和固體雜質(zhì)或微粒組成的混合物的統(tǒng)稱，也可稱為氣溶膠粒子，是“霧”和“霾”的主要成分，也是影響無人機(jī)飛行的主要?dú)庀笠蛩刂?)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.用增大迎角的方法，來增大升力系數(shù)，從而減小固定翼無人機(jī)的起飛和著陸速度，其效果是有限的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.賦予無人機(jī)的帶寬高、延時(shí)低、精度高、空域?qū)捈鞍踩詮?qiáng)的特性，助力無人機(jī)補(bǔ)足短板并成功應(yīng)用于更多的應(yīng)用場景，使得更多的用戶需求得到了滿足()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.無人機(jī)在飛行中，空氣貼著無人機(jī)表面流過，由于空氣具有粘性，與無人機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生了阻止無人機(jī)前進(jìn)的阻力，稱為摩擦阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.空氣密度變大，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)所受到的升力和阻力都會(huì)變大；反之，空氣密度變小，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)所受到的升力和阻力都會(huì)變小()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.2020年4月，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)發(fā)布《2019中國民用無人機(jī)發(fā)展報(bào)告》稱：截至2019年底，獲得民用無人機(jī)經(jīng)營許可的企業(yè)達(dá)7149家，比2018年新增3100家，同比增長76.56%()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.空氣中呈懸浮狀態(tài)的固態(tài)、液態(tài)微小顆粒稱為大氣雜質(zhì)，也稱大氣氣溶膠質(zhì)粒()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成了動(dòng)力輸出的圓周運(yùn)動(dòng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.壓力中心又叫壓心，是翼型上下表面所受的氣動(dòng)分布力按照力的合成的基本原則合成的總力的作用點(diǎn)，所有的分布力相對(duì)于這一點(diǎn)和力矩為零()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.不服從管制指揮指令，構(gòu)成違法違規(guī)行為()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.按照監(jiān)視空域或報(bào)告空域標(biāo)準(zhǔn)劃設(shè)，在管制空域內(nèi)劃設(shè)目視飛行航線，必須明確進(jìn)出通道()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.機(jī)翼力矩是機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心構(gòu)成的俯仰力矩()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.依據(jù)《警用無人駕駛航空器管理暫行規(guī)定》第二十九條，使用警用無人駕駛航空器執(zhí)行飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)攜帶警用無人駕駛航空器登記證書和駕駛員駕駛執(zhí)照()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.任務(wù)實(shí)施的內(nèi)容包括：1.數(shù)字地圖獲取2.飛行環(huán)境確認(rèn)3.鏈路設(shè)計(jì)4.航線規(guī)劃5.應(yīng)急方案6.影像獲取7.影像處理()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.由機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的水平位置，可以將機(jī)翼分為上單翼、中單翼和下單翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.電調(diào)輸入的是直流，輸出的是三項(xiàng)交流()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.單位體積氣流的動(dòng)能所轉(zhuǎn)化顯現(xiàn)的壓力叫動(dòng)壓或稱速壓，用hv表示，單位Pa()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.氣象學(xué)中常把含水汽和不含氣溶膠質(zhì)粒的大氣稱為干潔大氣，或簡稱為干空氣，它是制定標(biāo)準(zhǔn)大氣的基本假設(shè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.一般來講，在同一高度上用同一速度飛行，氣溫高，空氣密度低，飛機(jī)氣動(dòng)性能相對(duì)要好()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.臨時(shí)管制空域啟用需提前8小時(shí)，管制空域調(diào)整為臨時(shí)監(jiān)視或臨時(shí)報(bào)告空域需提前4小時(shí)，監(jiān)視空域與報(bào)告空域之間調(diào)整需提前2小時(shí)確定并發(fā)布，臨時(shí)空域使用時(shí)限原則上不超過24小時(shí)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.海上的云通常以低云為主、低層云空氣濕度大，平流低云移動(dòng)快、對(duì)飛行影響大()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.手控模式下任務(wù)規(guī)劃需注意的事項(xiàng)主要包括以下幾個(gè)方面：1）及時(shí)掌握天氣情況2）了解任務(wù)區(qū)域地形地貌及建筑物情況3）提前做好預(yù)案，合理規(guī)避禁飛區(qū)域和限飛區(qū)域4）精準(zhǔn)掌握無人機(jī)的燃料和電能情況5）做好任務(wù)執(zhí)行過程中突發(fā)狀況的應(yīng)急解決預(yù)案()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.非消耗性任務(wù)載荷:a.光電攝像機(jī)b.紅外攝像機(jī)c.激光測距儀d.無線電中繼e.喊話系統(tǒng)f.頻率干擾系統(tǒng)g.電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.飛機(jī)在空中以同樣的空速飛行時(shí)，頂風(fēng)飛行的升力等于順風(fēng)飛行的升力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.有的舵機(jī)無滯環(huán)調(diào)節(jié)功能，控制死區(qū)范圍調(diào)得小，只要輸入信號(hào)和反饋信號(hào)老是波動(dòng)，它們的差值超出控制死區(qū)，舵機(jī)就發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使舵機(jī)異響()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.旋轉(zhuǎn)著的尾槳相當(dāng)于一個(gè)水平安定面，能對(duì)直升機(jī)航向起穩(wěn)定作用()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.屬于增升裝置的輔助操縱面是副翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.位壓是一種潛在的能量，能用儀表進(jìn)行直接測量()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.中單翼布局飛機(jī)與其他機(jī)翼位置布局的飛機(jī)相比較，阻力最大()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.無人機(jī)的平衡就是俯仰、方向和橫滾三個(gè)方面的平衡()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.多旋翼無人機(jī)在首次飛行時(shí)，需要給遙控器和接收機(jī)進(jìn)行對(duì)頻，對(duì)頻完成后，應(yīng)對(duì)遙控器進(jìn)行校準(zhǔn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.山地的霧以谷地輻射霧為主，也出現(xiàn)一些上坡霧和山地平流霧()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.雷達(dá)具有精度高、全天候工作、感應(yīng)靈敏、穿透能力強(qiáng)、感知距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是未來無人機(jī)避障技術(shù)的研究熱點(diǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.電池存放時(shí)，要把電池充放電到存放電壓下存放()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.錮囚鋒的天氣僅保留原來冷鋒面的天氣特征()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.2012年武漢市公安局成立的空中視頻偵查中隊(duì)，是我國公安機(jī)關(guān)成立最早的專業(yè)化警航隊(duì)伍之一()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)自主能力發(fā)展的趨勢，主要包括以下幾個(gè)方面：智能任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的內(nèi)部描述與反應(yīng)、規(guī)劃的認(rèn)知映射、規(guī)劃過程的自我評(píng)價(jià)、規(guī)劃知識(shí)的獲取與表達(dá)、任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)的自適應(yīng)與學(xué)習(xí)等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.警航網(wǎng)格化包含兩個(gè)層面：一是基于技術(shù)理論建立的多維理論模型及支撐技術(shù)，二是實(shí)戰(zhàn)基于應(yīng)用將多維理論模型及支撐技術(shù)具體化、形成可操作的網(wǎng)格化體系()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.管制空域和監(jiān)視空域之外的空域劃設(shè)為報(bào)告空域()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.警用無人機(jī)系統(tǒng)，是指由警用無人機(jī)及與其相關(guān)的控制站（臺(tái)）、所需指揮與控制鏈路、任務(wù)載荷和綜合保障系統(tǒng)等組成的系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡一定是直線的（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.機(jī)場型無人機(jī)主要是多旋翼無人機(jī)，可以分為固定機(jī)場型無人機(jī)和移動(dòng)機(jī)場型無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.四旋翼的無人機(jī)只要一個(gè)角無法提供足夠的動(dòng)力時(shí)，四旋翼就會(huì)因無法保持平衡而摔機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.視距傳播天線增益高，當(dāng)天線面積給定時(shí)，天線增益與工作波長的平方成正比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.無人機(jī)空中交通管理的原則（1）無人機(jī)僅允許在隔離（或稱限定）空域內(nèi)飛行；（2）無人機(jī)在融合空域內(nèi)飛行，由組織單位和個(gè)人負(fù)責(zé)實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)；（3）多個(gè)主體同時(shí)在同一空域范圍內(nèi)開展民用無人機(jī)飛行活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)明確一個(gè)活動(dòng)組織者，并對(duì)隔離空域內(nèi)民用無人機(jī)飛行活動(dòng)安全負(fù)責(zé)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.旋翼無人機(jī)的操縱功效較大，則旋翼無人機(jī)重心可以有較寬的變化范圍，或者可以減小自動(dòng)傾斜器的操縱傾角()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.空氣流動(dòng)的質(zhì)量守恒定理和能量守恒定理，前者在空氣動(dòng)力學(xué)中稱為連續(xù)性定理；后者稱為伯努利定理()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.國家對(duì)空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.飛行器的方向平衡是指作用于飛行器的各偏轉(zhuǎn)力矩之和為零，側(cè)滑角為零()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.指揮控制與任務(wù)規(guī)劃是無人機(jī)地面站的主要功能()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.電機(jī)正反轉(zhuǎn)調(diào)試時(shí)，需將螺旋槳安裝好，方便觀察螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.旋翼無人機(jī)的操縱性，是研究旋翼無人機(jī)，在自動(dòng)駕駛儀操縱后的，飛行狀態(tài)改變的能力的動(dòng)態(tài)過程該過程是非定常飛行過程，其運(yùn)動(dòng)特性隨時(shí)間呈不規(guī)則的隨機(jī)性變化()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.帶V形上反角的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)，右翼升力大于左翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.升阻比是在同一迎角下的升力與阻力之比，也就是同一迎角下的升力系數(shù)與阻力系數(shù)之比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.升力和阻力的比值，稱為升阻比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.民用航空器絕對(duì)不得飛入飛行禁區(qū)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.高程差大的山區(qū)，由于氣流受抬升作用，常形成山地云()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.尾槳是用來平衡反扭矩和對(duì)直升機(jī)進(jìn)行航向操縱的部件()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.某斷面靜壓即為該斷面平均風(fēng)速計(jì)算值()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.厚度10%的翼型，表示最大厚度和中弧線的比是10%()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.空中交通管制的一般原則：在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，航空器間的東西和南北方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B155.飛行控制席主要實(shí)現(xiàn)控制無人機(jī)、顯示飛行狀態(tài)及飛行中的三維視景等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》于2000年7月24日由國務(wù)院及中央軍事委員會(huì)聯(lián)合頒布()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.不及時(shí)報(bào)告或漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)或者不按計(jì)劃飛行，構(gòu)成違法違規(guī)行為()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.無人機(jī)的研制起初源于軍事應(yīng)用()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.任務(wù)規(guī)劃按時(shí)間劃分，有離線任務(wù)規(guī)劃和實(shí)時(shí)在線路徑規(guī)劃()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.飛翼布局沒有水平尾翼，甚至無垂直尾翼，因此其雷達(dá)反射波很弱，空氣氣動(dòng)力效率高、升阻比大、隱身性能好，機(jī)動(dòng)性好、操縱效能高()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.垂起固定翼無人機(jī)在手控操縱上有別于其他機(jī)種，最大的難點(diǎn)在于起飛階段：機(jī)身靠垂直槳升起后切換平飛槳飛行的方式()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.位壓和靜壓可以相互轉(zhuǎn)化，當(dāng)空氣由標(biāo)高高的斷面流至標(biāo)高低的斷面時(shí)，位壓轉(zhuǎn)化為靜壓；反之，當(dāng)空氣由標(biāo)高低的斷面流至標(biāo)高高的斷面時(shí)，靜壓轉(zhuǎn)化為位壓()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的一種設(shè)備()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.北半球自北向南移動(dòng)的氣團(tuán)多屬冷氣團(tuán)，自南向北移動(dòng)的氣團(tuán)多為暖氣團(tuán)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.與飛行直接有關(guān)的氣象要素包括氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)、降水、能見度、雷暴等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B166.紅外線是一種不可見光，紅外線測距具有一定的隱蔽性，可用于夜間距離的測量()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.探測是指在傳感器視場關(guān)注的區(qū)域內(nèi)某特定點(diǎn)上，確定存在感興趣的目標(biāo)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.民用航空器的權(quán)利包括對(duì)民用航空器的所有權(quán)、優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞出問題則會(huì)無法啟動(dòng)和突然熄火()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.儲(chǔ)存期間每間隔約3個(gè)月對(duì)鋰電池充放電1次，地面站開機(jī)運(yùn)行約1h()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.無人機(jī)的升力越大越好，阻力越小越好()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B172.裝備管理主要包括裝備的建設(shè)規(guī)劃計(jì)劃、研發(fā)列裝、采購配備、日常管理和監(jiān)督考核等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.只操縱滾轉(zhuǎn)副翼，無人機(jī)不僅繞縱軸滾轉(zhuǎn)，同時(shí)還會(huì)繞立軸偏轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.伴隨升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的阻力稱為誘導(dǎo)阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.過渡模式包括兩種：旋翼向固定翼模式切換，固定翼向旋翼模式切換()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.常見的對(duì)能見度造成影響的因素主要有霧、煙幕、風(fēng)沙、浮塵、霾和冰雹()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.風(fēng)指空氣相對(duì)于地表面的水平運(yùn)動(dòng)它是一個(gè)平面矢量，分別以風(fēng)速和風(fēng)向表示其大小和方向()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.上行鏈路主要傳輸無人機(jī)的狀態(tài)信號(hào)和視頻信號(hào)下行鏈路主要傳送數(shù)字式遙控信號(hào)、任務(wù)載荷的命令信號(hào)、無人機(jī)的飛行路線控制信號(hào)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B179.姿態(tài)穩(wěn)定與控制屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.空氣的流動(dòng)產(chǎn)生壓力，包括靜壓、動(dòng)壓()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B181.固定翼無人機(jī)回收系統(tǒng)即降落方式有起落架滑行降落，垂直降落，撞網(wǎng)/撞繩，降落傘回收等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.青藏高原高原氣候總體特點(diǎn)：輻射強(qiáng)烈，日照多，氣溫低，積溫少，氣溫隨高度和緯度的升高而降低()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.警用無人駕駛航空器登記采取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)登記方式進(jìn)行，主要包括注冊(cè)登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記和注銷登記()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.無人機(jī)電機(jī)正常使用情況下的使用壽命約100h，如超過使用壽命，應(yīng)聯(lián)系廠商對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)或更換()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B185.無人機(jī)因價(jià)格低廉、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、無人員損傷風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢，在軍事領(lǐng)域被大量使用于靶機(jī)，至今仍在各國空軍測試、演習(xí)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.對(duì)于水平飛行，飛行器產(chǎn)生的總升力等于總重力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A187.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門同意()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.載有喊話器的無人機(jī)，可以在無人機(jī)上發(fā)射語音廣播通信信號(hào)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B189.警用無人駕駛航空器駕駛執(zhí)照分為A類、B類、C類A類執(zhí)照適用于固定翼警用無人駕駛航空器、B類執(zhí)照適用于多旋翼警用無人駕駛航空器，C類執(zhí)照適用于警用無人直升機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.相對(duì)靜壓：以當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)同標(biāo)高的大氣壓力為測算基準(zhǔn)（零點(diǎn)）而測得的壓力，即表壓力，用p表示()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.同一架飛機(jī)，阻力系數(shù)主要由飛行速度、機(jī)翼面積、空氣密度等決定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.無人機(jī)保險(xiǎn)主要涵蓋以下三個(gè)方面：1）無人機(jī)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)；2）無人機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)；3）無人機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.我國沙漠大部分位于西南內(nèi)陸，屬于干旱氣候區(qū)，夏季炎熱、冬季容易形成寒潮，是我國內(nèi)陸大風(fēng)多發(fā)地區(qū)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B194.海拔高度一般在2000米以上，面積廣大、地形開闊、周邊以明顯的陡坡為界，比較完整的大面積隆起地區(qū)稱為高原()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B195.使用報(bào)告空域必須同時(shí)具備以下條件：飛行計(jì)劃已報(bào)備，民用航空器駕駛員最低應(yīng)持有運(yùn)動(dòng)執(zhí)照或?qū)W生執(zhí)照；空域內(nèi)飛行，航空器空速不大于450千米／小時(shí)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.指揮員負(fù)責(zé)警用無人駕駛航空器現(xiàn)場飛行組織和指揮()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.發(fā)生無人機(jī)飛行活動(dòng)不正常情況，并且可能影響飛行安全和公共安全時(shí)，組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)立刻向相關(guān)管制單位報(bào)告()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.報(bào)告空域不得劃設(shè)在空中禁區(qū)邊緣外20公里范圍內(nèi)，全國重點(diǎn)防空目標(biāo)區(qū)和重點(diǎn)防空目標(biāo)邊緣外10公里范圍內(nèi)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)相比，其優(yōu)點(diǎn)是摩擦大，使用壽命長()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B200.無人機(jī)上的動(dòng)力電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，判斷電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無不正常的摩擦、卡阻、竄軸和異響()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.對(duì)于直線飛行，每一個(gè)舵偏角對(duì)應(yīng)一個(gè)迎角，如果無人機(jī)重心過于靠前，增大同樣的迎角，機(jī)翼產(chǎn)生的低頭力矩過大，所要求的舵面偏轉(zhuǎn)角增大，有可能超出設(shè)計(jì)的允許值因此，從無人機(jī)俯仰平衡和俯仰操縱性能的要求對(duì)無人機(jī)重心最靠前的位置進(jìn)行了限制()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A202.任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)和任務(wù)規(guī)劃技術(shù)，未來主要發(fā)展趨勢如下：1.軟件架構(gòu)通用化2.多元實(shí)時(shí)飛行信息保障3.動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)規(guī)劃4.聯(lián)合協(xié)同規(guī)劃5.智能自主規(guī)劃()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.我國東部季風(fēng)在冬季主要是變性極地氣團(tuán)，大陸氣團(tuán)，夏季主要是變性熱帶海洋氣團(tuán)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.單機(jī)運(yùn)行是無人機(jī)為最常見的使用方式，所謂單機(jī)是相對(duì)多機(jī)或集群而言的，單機(jī)應(yīng)用中駕駛員通過遙控器或者地面站設(shè)定任務(wù)，操控單臺(tái)無人機(jī)根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行飛行此時(shí)無人機(jī)可基于人在回路中的遙控方式或者通過提前設(shè)定航線任務(wù)的自動(dòng)航線模式進(jìn)行應(yīng)用，無人機(jī)始終和單機(jī)控制臺(tái)保持聯(lián)通狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)的實(shí)時(shí)操作()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.任何機(jī)翼的失速迎角都是固定不變的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.雷暴中有強(qiáng)烈的湍流、積冰、閃電、陣雨和大風(fēng)，有時(shí)還有冰雹，龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鳎且环N嚴(yán)重威脅飛行安全的天氣()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.警用無人駕駛航空器加改裝必須由使用單位組織綜合論證、充分試驗(yàn)和技術(shù)鑒定，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試飛()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用4T機(jī)油()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B209.根據(jù)保險(xiǎn)的實(shí)施形式不同，無人機(jī)航空保險(xiǎn)主要分為自愿保險(xiǎn)和強(qiáng)制保險(xiǎn)兩種()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.雷暴是由對(duì)流旺盛的層云引起的、伴有電閃雷鳴的局地風(fēng)暴()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B211.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，是指視力正常的人在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨出目標(biāo)物的最大水平距離()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.裝備使用部門提出裝備建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告和立項(xiàng)申請(qǐng)，由上級(jí)警務(wù)保障部門組織論證、審核并報(bào)本級(jí)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，納入裝備建設(shè)規(guī)劃計(jì)劃()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B213.《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》MD-TM-2016-004，是CAAC頒布的針對(duì)民用無人機(jī)的咨詢通告()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.警用無人機(jī)按平臺(tái)類型可分為：警用無人直升機(jī)，警用固定翼無人機(jī)，警用多旋翼無人機(jī)，警用垂直起降無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.民航或委托行業(yè)協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)飛行服務(wù)站人員培訓(xùn)教材編寫、能力考核、頒發(fā)合格證書和后續(xù)在職教育為提高證件管理權(quán)威，證書執(zhí)照由中國民航局統(tǒng)一制作，或委托行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B216.公安部負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施全國公安機(jī)關(guān)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)省級(jí)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依據(jù)全國公安機(jī)關(guān)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，分級(jí)研究制定并組織實(shí)施本轄區(qū)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.磨車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在“富油”狀態(tài)下運(yùn)行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.飛行器的橫側(cè)平衡是指作用于飛行器的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零，坡度不變()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A219.管制空域內(nèi)允許實(shí)施儀表飛行和目視飛行；監(jiān)視、報(bào)告空域內(nèi)只允許實(shí)施目視飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.飛機(jī)下降時(shí)，相對(duì)氣流平行于飛行速度，方向向上()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.無人機(jī)動(dòng)、靜壓孔積冰，會(huì)使速度表、高度表等一些重要駕駛儀表失效或者失真()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.每一個(gè)飛機(jī)都有一個(gè)特殊的迎角()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A223.貨運(yùn)無人機(jī)，指利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置進(jìn)行操縱的，用來運(yùn)送包裹和貨物的，低空無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.駕駛員負(fù)責(zé)警用無人駕駛航空器的飛行操作()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.報(bào)告空域飛行計(jì)劃，通航用戶應(yīng)在起飛前2小時(shí)向飛行計(jì)劃受理單位報(bào)備，飛行計(jì)劃受理單位需在起飛前1小時(shí)進(jìn)行報(bào)備()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.相對(duì)濕度，是指空氣中的實(shí)際水汽壓與同溫度下的飽和水汽壓的比值的百分?jǐn)?shù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.電調(diào)輸入的是直流，輸出的是三項(xiàng)脈動(dòng)直流()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.機(jī)翼的壓力中心是翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.任何單位或者個(gè)人不得擅自贈(zèng)送、轉(zhuǎn)借、出租、變賣裝備()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.無人機(jī)在警務(wù)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下的任務(wù)規(guī)劃目標(biāo)是綜合多種因素，根據(jù)每項(xiàng)待執(zhí)行任務(wù)的代價(jià)值，合理分配無人機(jī)的載荷任務(wù)，以達(dá)到每架無人機(jī)完成任務(wù)收益值最大、代價(jià)值最小的要求()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》由中國民用航空局于2018年1月26日發(fā)布()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.山地湍流可由地表摩擦作用和風(fēng)的垂直切變引起，此為動(dòng)力湍流()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.警用無人機(jī)常見的警務(wù)應(yīng)用有三維建模、應(yīng)急救援、交通管理、刑事偵查、日常巡防等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B234.飛行后，警務(wù)航空人員應(yīng)對(duì)警務(wù)飛行任務(wù)中所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的分析與研判，屬于情報(bào)線索的信息應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，屬于違法行為的信息應(yīng)進(jìn)行登記，以便后期執(zhí)法查處最后，應(yīng)將完整的飛行錄像記錄、載荷數(shù)據(jù)等及時(shí)地存檔上傳、進(jìn)行飛行總結(jié)，并安排維修保障人員對(duì)警用無人機(jī)機(jī)體、電池等進(jìn)行定期檢查、充電，以及對(duì)警用無人機(jī)起降相關(guān)的配套設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.警務(wù)保障部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同裝備使用部門、裝備管理監(jiān)督部門共同審定采購裝備的技術(shù)參數(shù)、采購方式及評(píng)標(biāo)辦法，交政府采購部門實(shí)施招標(biāo)采購()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.根據(jù)產(chǎn)生的原因又可以將低空湍流分為熱力湍流、動(dòng)力湍流、無人機(jī)尾渦湍流、鋒面湍流和地形波()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.失速是翼型上表面氣流分離的一種氣動(dòng)狀態(tài)它將導(dǎo)致升力的驟減()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.帶上反角的飛機(jī)，飛機(jī)傾斜后產(chǎn)生側(cè)滑，向傾斜的一方的機(jī)翼升力小于另一側(cè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.“無尾布局”無人機(jī)高空高速性能好，其缺點(diǎn)主要是俯仰特性較差，影響了起降性能()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.電子調(diào)速器是直流有刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B241.首次飛行時(shí)，無人機(jī)應(yīng)起飛懸停一段時(shí)間，避免直接任務(wù)作業(yè)出現(xiàn)安全隱患()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.連接舵機(jī)和舵角的連桿一般是由彈性比較大的零件構(gòu)成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B243.海上氣流摩擦力比陸地小、水汽比陸地充足、垂直氣流弱、對(duì)流和亂流少()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A244.識(shí)別是指確定目標(biāo)所屬的一般類別，如一輛卡車、一輛坦克、一艘小艇或一個(gè)人()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A245.機(jī)翼產(chǎn)生的升力與機(jī)翼面積成正比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)只為飛行控制系統(tǒng)提供位置信息()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.GPS/Glonass/北斗是現(xiàn)有器件主要支持的三類定位系統(tǒng)，其選擇的定位系統(tǒng)可利用軟件進(jìn)行配置，GPS全球定位系統(tǒng)是警用無人機(jī)首要考慮的衛(wèi)星定位系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.云是大氣中的水蒸氣遇冷液化成的小水滴或凝華成的小冰晶等混合組成的漂浮在空中的可見混合體()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.大多數(shù)固定翼無人機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.1000kv電機(jī)，外加1v電壓，電機(jī)空轉(zhuǎn)為2000轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B251.位壓是相對(duì)某一基準(zhǔn)面具有的能量，它不隨所選基準(zhǔn)面的變化而變化()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.雷暴云中含有大量的過冷水滴，容易造成無人機(jī)積冰，結(jié)冰往往對(duì)無人機(jī)的失速特性，起飛性能，爬升性能，續(xù)航性能，著陸性能等有很大的影響，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，穩(wěn)定性沒有什么影響()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B253.固定翼無人機(jī)的調(diào)試包括校準(zhǔn)遙控器、舵面、電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)、GPS補(bǔ)償、載荷、螺旋槳等的調(diào)試，以及試飛()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.一般用發(fā)現(xiàn)、跟蹤和記錄三個(gè)術(shù)語來描述影像獲取載荷的工作能力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.機(jī)翼的氣流分離是從機(jī)翼下部開始()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B256.目前，絕大多數(shù)行業(yè)級(jí)無人機(jī)通信傳輸帶寬在2-5Mb/s，延時(shí)在200-300ms左右，通信距離不大于5km，部分工業(yè)級(jí)無人機(jī)通信帶寬在6-10Mb/s，通信距離在50km左右()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B257.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是有利迎角()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.使用充電裝置將無人機(jī)電池電壓（高壓版電池）充/放電至4.0V（單片電池電壓），以延長電池壽命當(dāng)單片電池電壓高于4.0V時(shí)，對(duì)其放電；當(dāng)單片電池電壓低于3.8V時(shí)，對(duì)其充電()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.低速固定翼無人機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案有：無人機(jī)應(yīng)急回收程序；對(duì)于接入無人機(jī)云的，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；對(duì)于未接入無人機(jī)云的，聯(lián)系空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線飛行，軌跡向上彎曲飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是：俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.飛機(jī)繞縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)稱為偏轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.由于其靠目標(biāo)與背景的輻射產(chǎn)生景物圖像，因此紅外熱成像系統(tǒng)能24小時(shí)全天候工作即使在白天也能通過熱成像進(jìn)行監(jiān)控()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.飛機(jī)的升力主要由減小機(jī)翼上表面的壓強(qiáng)產(chǎn)生()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B265.故障管理模塊的功能就是監(jiān)測各傳感器的通信狀態(tài)和數(shù)據(jù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障信息源，并根據(jù)優(yōu)先級(jí)執(zhí)行相應(yīng)的故障處置邏輯，可以對(duì)突發(fā)事件迅速作出故障處置()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A266.廣義地說，數(shù)據(jù)鏈，即數(shù)據(jù)鏈路，就是傳輸數(shù)據(jù)的通信鏈路系統(tǒng)所謂鏈路，就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)設(shè)備組成的一個(gè)完整系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路就是數(shù)據(jù)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)算機(jī)、傳輸終端等設(shè)備組成的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.電動(dòng)機(jī)的額定電壓就是電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A268.確認(rèn)是指確定目標(biāo)的明確身份或特性，如車輛()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A269.旋翼是旋翼無人機(jī)最主要的操縱面，縱向、橫向和垂直方向的操縱力都由旋翼提供()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.警務(wù)云是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，將公安基礎(chǔ)信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)進(jìn)行整合應(yīng)用的生態(tài)體系()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.云貴高原高原氣候總體特點(diǎn)：輻射強(qiáng)烈，日照多，氣溫低，積溫少，氣溫隨高度和緯度的升高而降低()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.平流層受地表面的影響最明顯()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B273.高熱值與低熱值的區(qū)別，在于燃料燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)還是氣態(tài)，水呈液態(tài)是高熱值，水呈氣態(tài)是低熱值()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.無人機(jī)鏈路影響因素1）自由空間損耗2）大氣衰減3）雨霧衰減4）多徑效應(yīng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為6℃/1000m()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B276.壓力中心又叫壓心，是翼型上下表面所受的氣動(dòng)分布力按照力的合成的基本原則合成的總力的作用點(diǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.所有設(shè)備應(yīng)裝箱存放在室內(nèi)，保持干燥，存儲(chǔ)溫度為-40℃～60℃；鋰電池應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆物品，避免長時(shí)間在高溫或低溫下存儲(chǔ)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.無人機(jī)航路規(guī)劃根據(jù)關(guān)注內(nèi)容的不同可以進(jìn)一步細(xì)分按規(guī)劃技術(shù)的自動(dòng)化程度，可分為人工航路規(guī)劃、自動(dòng)/自主航路規(guī)劃、半自動(dòng)航路規(guī)劃()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A279.無刷電機(jī)電壓的輸入與電機(jī)空載轉(zhuǎn)速遵循嚴(yán)格的線性比例()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A280.作為無人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，鏈路系統(tǒng)的主要任務(wù)是建立一個(gè)空地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，實(shí)現(xiàn)地面站對(duì)無人機(jī)的遠(yuǎn)距離遙控、遙測和任務(wù)信息傳輸()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性變強(qiáng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A282.飛機(jī)在對(duì)流層中飛行比較平穩(wěn)、阻力小，可操縱性低于平流層()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B283.機(jī)翼最大彎度位置與機(jī)翼最大升力系數(shù)無相關(guān)性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B284.單機(jī)模式在早期無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用中較為普遍，主要用于偵查、搜索、監(jiān)視和評(píng)估等任務(wù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.飛機(jī)發(fā)生螺旋的原因是飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.以飛行器為被控對(duì)象的控制系統(tǒng)稱為飛行控制系統(tǒng)，其可分為人工飛行控制系統(tǒng)與自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.一般用探測、識(shí)別和確認(rèn)三個(gè)術(shù)語來描述影像獲取載荷的工作能力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.對(duì)流層和平流層之間有明顯的分界線即對(duì)流層頂()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B289.青藏高原的氣候，可以簡單概括為：雨量較少，雨季短促，干季較長，干濕季節(jié)明顯；日光充足，日照時(shí)數(shù)多，無霜期較長，熱量條件比較優(yōu)越；冬春季節(jié)多大風(fēng)，冬干、春旱現(xiàn)象比較明顯()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B290.任務(wù)規(guī)劃技術(shù)是數(shù)字地圖技術(shù)的重要基礎(chǔ)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B291.在無人機(jī)飛行過程中，通過預(yù)防及處置大霧天氣的辦法降低能見度對(duì)飛行的影響，可以采取預(yù)先了解及盲降的辦法()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.警用無人駕駛航空器駕駛員每年度飛行時(shí)間不少于20小時(shí)，未達(dá)到年度飛行時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)在下一年度進(jìn)行復(fù)訓(xùn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.降水指從云中降落至地面的水滴、冰晶、雪等的現(xiàn)象()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.消耗性的任務(wù)載荷包括有喊話系統(tǒng)、頻率干擾系統(tǒng)、照明彈、救生筏以及各種拋投物資()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B295.通常說的“無尾布局”是指無水平尾翼，但有垂直尾翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.借用的無人機(jī)，用于執(zhí)行警務(wù)任務(wù)前，不需要進(jìn)行登記注冊(cè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.連接舵機(jī)和舵角的連桿一般是由剛性比較大的零件構(gòu)成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.紅外成像設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于主動(dòng)，紅外成像無需借助外部環(huán)境光，可依靠自身發(fā)射紅外線光進(jìn)行夜視成像()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.借用的無人機(jī)，用于執(zhí)行警務(wù)任務(wù)前，需要進(jìn)行登記注冊(cè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B300.擬報(bào)廢或退出警用裝備序列的警用無人駕駛航空器，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行注銷登記，并逐級(jí)上報(bào)備案()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.安裝多旋翼電機(jī)時(shí)，將電機(jī)通過螺絲緊固在機(jī)臂上，如有需要，應(yīng)在螺絲上添加1~2格厭氧螺紋膠，防止無人機(jī)在高頻振動(dòng)下螺絲脫落()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A302.MPS主要功能以飛行控制和任務(wù)規(guī)劃為主，因此也被稱為“任務(wù)規(guī)劃與控制站”()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.在同一流動(dòng)斷面上，由于風(fēng)速分布的不均勻性，各點(diǎn)的風(fēng)速不相等，但是動(dòng)壓值相等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B304.同一高度空氣的各個(gè)方向的壓強(qiáng)是不相同的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B305.B類執(zhí)照分為B1和B2執(zhí)照B1執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克（含）以下的固定翼警用無人駕駛航空器，B2執(zhí)照持有者可駕駛最大起飛重量7千克（含）以下的多旋翼警用無人駕駛航空器()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A306.無人機(jī)警務(wù)應(yīng)用任務(wù)規(guī)劃的趨勢:1）通用化的軟件架構(gòu)2）多元、實(shí)時(shí)的作戰(zhàn)信息保障3）動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)規(guī)劃3）動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)規(guī)劃5）智能自主規(guī)劃6）集群/編隊(duì)無人機(jī)協(xié)同任務(wù)規(guī)劃()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.升力公式中的V，指飛機(jī)與氣流的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，單位為公里/小時(shí)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B308.冷暖鋒過境前天氣變化特征是：冷鋒過境前，冷氣團(tuán)控制，低溫晴朗；暖鋒過境前，暖氣團(tuán)控制，溫暖晴朗()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B309.電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A310.在轉(zhuǎn)速不變的情況下，飛行速度增大，進(jìn)距比加大，槳葉迎角加大，螺旋槳拉力系數(shù)加大()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.狹義上講，數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)侵競鬏敊C(jī)器可讀數(shù)字信息的通信鏈路()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A312.無人機(jī)除了能做穩(wěn)定的飛行外還應(yīng)具有良好的操縱性實(shí)際上，如果無人機(jī)不穩(wěn)定，雖然飛行很困難，但是還能勉強(qiáng)飛行，但如果無人機(jī)不能操縱，則根本不能飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A313.內(nèi)燃機(jī)磨車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)在“富油”狀態(tài)下運(yùn)行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.無人機(jī)地面站主要的規(guī)劃功能有：1.航路規(guī)劃2.任務(wù)載荷規(guī)劃3.數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃4.應(yīng)急處置規(guī)劃5.任務(wù)推演與評(píng)估6.數(shù)據(jù)生成加載()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A315.航路的評(píng)價(jià)一般應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下主要因素：1）與障礙物碰撞風(fēng)險(xiǎn)2）被發(fā)現(xiàn)和損毀的風(fēng)險(xiǎn)3）航路機(jī)動(dòng)性4）航路總長度5）完成指定任務(wù)的可能性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.固定翼無人機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼都放在機(jī)翼后面的氣動(dòng)布局，稱之為“常規(guī)布局”()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A317.形成雷暴的積雨云需要具備以下三個(gè)條件：深厚而明顯的不穩(wěn)定能量、充沛的水汽、足夠的沖擊力雷暴通常由一個(gè)或幾個(gè)雷暴單體組成()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A318.中華人民共和國領(lǐng)陸之上的空域?yàn)橹腥A人民共和國領(lǐng)空()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B319.平均幾何弦長是由機(jī)翼平面形狀的氣動(dòng)的要素決定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B320.在同一流動(dòng)斷面上，由于風(fēng)速分布的不均勻性，各點(diǎn)的風(fēng)速不相等，所以其動(dòng)壓值不等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A321.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過高速噴射燃燒氣體而產(chǎn)生的反沖作用，獲得動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括空氣噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.無人機(jī)上的動(dòng)力電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，要經(jīng)常檢查電機(jī)外部有無明顯磨損、形變等，若有，應(yīng)維修或更換()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.舵角一般是一個(gè)三角形的固定件，安裝在無人機(jī)副翼、尾翼的活動(dòng)面上，通過連桿與舵機(jī)搖臂連接()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A324.壓力中心是機(jī)翼氣動(dòng)力總作用力的作用點(diǎn)，通常在弦線上，壓力中心是固定點(diǎn)，不隨迎角變化而變化()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B325.有上反角的飛機(jī)產(chǎn)生左傾斜時(shí)，左翼迎角大于右翼()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A326.目前國內(nèi)外針對(duì)無人機(jī)任務(wù)分配問題的研究，主要集中于任務(wù)分配問題建模和優(yōu)化算法兩個(gè)方面()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.數(shù)字地圖種類很多，如數(shù)字線劃地圖，英文縮寫是(DLG)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.2020年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用》白皮書，該白皮書基于5G的通信能力提出了“數(shù)字網(wǎng)聯(lián)天空”方案，以5G通信技術(shù)的逐步建設(shè)為載體，推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用逐步由目前單機(jī)、少載荷、獨(dú)立應(yīng)用向集群化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向邁進(jìn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B329.如劃設(shè)的管制空域與監(jiān)視、報(bào)告空域有交叉區(qū)域，交叉區(qū)域按管制空域掌握()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.按運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，無人機(jī)可分為Ⅰ-Ⅶ，七類()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.警用無人駕駛航空器所有權(quán)發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記，身份識(shí)別編碼保持不變，由接收單位所在省級(jí)公安機(jī)關(guān)重新明確警用無人駕駛航空器識(shí)別標(biāo)識(shí)，制發(fā)警用無人駕駛航空器適航證書，并上報(bào)備案()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A332.管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.八旋翼的無人機(jī)只要一個(gè)旋翼無法提供足夠的動(dòng)力時(shí)，無人機(jī)就會(huì)因無法保持平衡而摔機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B334.電調(diào)上標(biāo)示多少A，如20a，40a，表示電調(diào)能夠提供的電流()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A335.極地海洋氣團(tuán)形成于中緯度大陸上，在西伯利亞、蒙古、加拿大、阿拉斯加一帶，特點(diǎn)為低溫、干燥、天氣晴朗()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B336.在飛行中，如果方向舵或副翼中的任意一個(gè)失去效用時(shí)，仍然可以操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A337.對(duì)于小功率燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小，采用壓縮空氣來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B338.航空活動(dòng)如涉及多類低空空域，按照最低準(zhǔn)入條件標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B339.信息處理席負(fù)責(zé)偵查情報(bào)生成、毀傷評(píng)估等情報(bào)信息的接收和轉(zhuǎn)發(fā)，以及圖像和遙測數(shù)據(jù)的分發(fā)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A340.公安機(jī)關(guān)政工部門負(fù)責(zé)會(huì)同警務(wù)保障部門建立健全裝備培訓(xùn)工作機(jī)制，將裝備培訓(xùn)納入民警教育培訓(xùn)大綱()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A341.借用的無人機(jī)，用于執(zhí)行警務(wù)任務(wù)前，必須進(jìn)行登記注冊(cè)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B342.飛行服務(wù)站，為通用航空飛行提供飛行計(jì)劃、航空情報(bào)、航空氣象、飛行情報(bào)、告警和協(xié)助救援等服務(wù)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A343.無人機(jī)在空中的操縱是通過三個(gè)操縱面：升降舵、方向舵和副翼來進(jìn)行的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.違法違規(guī)飛行懲處，情節(jié)嚴(yán)重造成嚴(yán)重后果的，處通用航空企業(yè)或個(gè)人30萬元以上50萬元以下罰款、暫扣經(jīng)營許可證3個(gè)月至6個(gè)月，封存航空器，責(zé)令當(dāng)事飛行人員停飛6個(gè)月至12個(gè)月直至吊銷飛行執(zhí)照，國家空管委進(jìn)行通報(bào)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A345.抗干擾度的大小用抗干擾系數(shù)來衡量，指鏈路性能由于干擾信號(hào)的存在恰好下降到不能接收水平時(shí)的干擾功率，一般由數(shù)據(jù)鏈路的最大誤碼率來確定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A346.一般用兩個(gè)術(shù)語來進(jìn)一步定義旋翼無人機(jī)的操縱性：操縱功效和操縱靈敏度()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A347.視距傳播的特點(diǎn)：1）通信頻段的頻帶寬，傳輸信息容量大2）通信穩(wěn)定、可靠3）通信靈活性較大4）天線增益高、方向性強(qiáng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A348.山地湍流由地表熱力差異和坡向不同所產(chǎn)生的熱效應(yīng)而引起，稱為動(dòng)力湍流()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B349.前緣襟翼是應(yīng)用最廣泛的增升裝置()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A350.好的翼型能夠在同樣的迎角下有較大的升力和較小的阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B351.進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣這一工作循環(huán)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因只有兩個(gè)沖程，因此工作過程中沒有壓縮過程()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B352.所謂升阻比（K），就是升力與阻力之比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B353.雷暴是由對(duì)流旺盛的積雨云引起的、伴有電閃雷鳴的局地風(fēng)暴()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A354.表征大氣狀態(tài)的基本物理量和主要天氣現(xiàn)象，稱為氣象要素()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A355.《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》由中國民用航空局航空器適航審定司于2017年5月16日下發(fā)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A356.將已經(jīng)燃燒后的氣體排出的過程，稱為作功沖程()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.警用無人駕駛航空器更換機(jī)體整體結(jié)構(gòu)、導(dǎo)致外觀尺寸或飛行性能改變的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行變更登記，重新注冊(cè)身份識(shí)別編碼，由省級(jí)公安機(jī)關(guān)重新制發(fā)警用無人駕駛航空器適航證書，并上報(bào)備案()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B358.GA/T1411-2017《警用無人駕駛航空器系統(tǒng)》給出了按平臺(tái)、動(dòng)力、最大起飛重量、安全區(qū)域四種分類方法()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B359.經(jīng)過基礎(chǔ)培訓(xùn)考試合格并取得相應(yīng)執(zhí)照，有一定飛行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的（多旋翼類40小時(shí)、固定翼類60小時(shí)）可參加相應(yīng)的多旋翼類或固定翼類高級(jí)培訓(xùn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A360.民用航空器對(duì)地面第三人的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.旋翼機(jī)起落裝置的主要作用是吸收在著陸時(shí)由于有垂直速度而帶來的能量，減少著陸時(shí)撞擊引起的過載()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A362.航前飛行評(píng)估應(yīng)當(dāng)主要包括以下內(nèi)容：無人機(jī)系統(tǒng)的感知與避讓能力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A363.民用航空器指定的航路必須飛越城市上空時(shí)，可以飛越城市上空()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A364.盤旋是一種曲線運(yùn)動(dòng)，始終存在加速度()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.當(dāng)作用面與流動(dòng)方向有夾角時(shí)，其感受到的動(dòng)壓值將小于動(dòng)壓真值()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.旋翼無人機(jī)的飛行品質(zhì)不如固定翼無人機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.旋翼類無人機(jī)單機(jī)應(yīng)用中無人機(jī)駕駛員一般采用遙控器直接控制無人機(jī)的姿態(tài)和位置，典型模式包括以下三種：手動(dòng)，姿態(tài)，GPS()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.當(dāng)射頻信號(hào)在靠近地面的大氣中傳播時(shí)，信號(hào)強(qiáng)度會(huì)發(fā)生衰減()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A369.無人機(jī)主槳松動(dòng)，不屬于無人機(jī)故障()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A370.機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持固定翼無人機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操控作用()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A371.無人機(jī)監(jiān)管有三大技術(shù)：第一，無人機(jī)電子圍欄第二，無人機(jī)云第三，探測打擊()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.機(jī)載端的數(shù)傳和圖傳所用的天線是不同頻率的鞭狀天線鞭狀天線的特性是天線的頂部和根部方向上信號(hào)最弱，因此鞭狀天線的安裝一般垂直朝下安裝()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.無人直升機(jī)是指靠一個(gè)旋翼，能垂直起降、自由懸停的無人駕駛航空器()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B374.監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A375.只有無人機(jī)的機(jī)身、起落架，機(jī)翼和尾翼會(huì)產(chǎn)生阻力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B376.監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B377.使用警用無人駕駛航空器執(zhí)行飛行任務(wù)，應(yīng)當(dāng)攜帶警用無人駕駛航空器登記證書和駕駛員駕駛執(zhí)照()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A378.海上飛行目視判斷高度困難、容易偏低()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.無飛行計(jì)劃申請(qǐng)或者未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行，構(gòu)成違法違規(guī)行為()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A380.很穩(wěn)定的無人機(jī)，操縱往往不靈敏；操縱很靈敏的無人機(jī)，則往往不太穩(wěn)定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.位于翼型中間的連線稱為弦線()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的80%，以保證安全飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B383.警用無人駕駛航空器所有權(quán)發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行變更登記，身份識(shí)別編碼保持不變，由接收單位所在省級(jí)公安機(jī)關(guān)重新明確警用無人駕駛航空器識(shí)別標(biāo)識(shí)，制發(fā)警用無人駕駛航空器適航證書，并上報(bào)備案()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B384.機(jī)翼上反角主要用來增強(qiáng)飛機(jī)的橫測穩(wěn)定性其原理為，飛機(jī)傾斜后，會(huì)向傾斜的一方側(cè)滑，致使有上反角的飛機(jī)左右翼迎角不同（傾斜一側(cè)迎角大于另一側(cè)），產(chǎn)生的升力也就不同，于是形成恢復(fù)力矩()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A385.螺旋的基本飛行動(dòng)態(tài)是失速加滾轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.固定翼無人機(jī)的升力，與迎角的變化無關(guān)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B387.動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，輕小型無人機(jī)主要是以往旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最多()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B388.空中交通管制的一般原則：在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對(duì)航空器進(jìn)行管制()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A389.垂直起降固定翼無人機(jī)主要分為以下幾個(gè)部分：外翼段、中翼段、前機(jī)身、后機(jī)身、尾翼、懸停動(dòng)力臂()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A390.氣象上的風(fēng)向是指風(fēng)的來向()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A391.用無人駕駛航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)專業(yè)培訓(xùn)包括基礎(chǔ)培訓(xùn)、高級(jí)培訓(xùn)、機(jī)型培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)四類()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.報(bào)告空域飛行計(jì)劃，通航用戶應(yīng)在起飛前1小時(shí)向飛行計(jì)劃受理單位報(bào)備，飛行計(jì)劃受理單位需在起飛前30分鐘進(jìn)行報(bào)備()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A393.光學(xué)相機(jī)是最早在無人機(jī)上使用的影像獲取設(shè)備，目前主要有兩類，一類是膠片光學(xué)相機(jī)，另一類是光學(xué)CCD相機(jī)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A394.“X”形布局四旋翼，1，2號(hào)電機(jī)減速，3，4號(hào)電機(jī)加速，無人機(jī)會(huì)向前傾斜()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A395.機(jī)電系統(tǒng)由動(dòng)力單元（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)）、螺旋槳、燃油/能源系統(tǒng)、電子調(diào)速器（僅電機(jī)用）、配電系統(tǒng)和機(jī)載電源組成，提供無人機(jī)飛行所需的動(dòng)力和能源()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A396.測量大氣能見度一般可以直接目測，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動(dòng)測量儀等測量儀器測量()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A397.延長電池壽命的策略是：盡量充滿電放電到極限，這樣就可以少用幾塊電池，充分利用電池報(bào)警器，一旦報(bào)警就應(yīng)做好降落準(zhǔn)備()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B398.國際航空法發(fā)展史的萌芽時(shí)期是指第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束前()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A399.翼型是機(jī)翼的翼剖面形狀()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A400.充電倍率是用來表示電池充放電時(shí)電流的大小數(shù)值()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A401.所謂無人機(jī)的操縱性，是指無人機(jī)具有對(duì)駕駛員操縱做出反應(yīng)、改變其飛行狀態(tài)的特性，也就是無人機(jī)按照駕駛員的意圖做各種動(dòng)作的能力()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A402.無人機(jī)航路規(guī)劃根據(jù)關(guān)注內(nèi)容的不同可以進(jìn)一步細(xì)分根據(jù)規(guī)劃時(shí)間特性，可分為預(yù)先航路規(guī)劃（或稱離線航路規(guī)劃）和實(shí)時(shí)航路規(guī)劃（或稱在線航路規(guī)劃）()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A403.氣流在流過物體時(shí)，物體前端表面形成的邊界層為湍流邊界層()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B404.GA/T1411-2017《警用無人駕駛航空器系統(tǒng)》規(guī)定了警用無人機(jī)列裝的代號(hào)規(guī)范，其中涉及主代號(hào)、專業(yè)代號(hào)、分類代號(hào)、動(dòng)力方式代號(hào)、指標(biāo)代號(hào)、企業(yè)代號(hào)、產(chǎn)品代號(hào)等7類代號(hào)，共計(jì)15個(gè)字符()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A405.警用無人駕駛航空器登記由各級(jí)公安機(jī)關(guān)承擔(dān)警用航空管理的職能部門負(fù)責(zé)實(shí)施未設(shè)警用航空管理職能部門的，由警務(wù)保障部門負(fù)責(zé)實(shí)施()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A406.警用無人駕駛航空器必須取得身份識(shí)別編碼方可投入使用，身份識(shí)別編碼具有唯一性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A407.無人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)，是指由無人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及地面的駕駛操控人員共同組成的系統(tǒng)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B408.根據(jù)警用無人機(jī)的代號(hào)規(guī)范，主代號(hào)為：GA()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A409.只調(diào)整方向舵，無人機(jī)僅繞立軸偏轉(zhuǎn)，不會(huì)繞縱軸滾轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B410.正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，需要將單片電壓充至3.60-3.70V保存()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.絕大多數(shù)無人機(jī)的任務(wù)規(guī)劃都是由操控人員在飛控計(jì)算機(jī)上完成的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B412.涉密裝備采購應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《中華人民共和國保守國家秘密法》的有關(guān)規(guī)定()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A413.紅外線是一種可見光，紅外線測距沒有隱蔽性，不適合用于夜間距離的測量()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B414.當(dāng)作用面與流動(dòng)方向有夾角時(shí)，其感受到的動(dòng)壓值將大于動(dòng)壓真值()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B415.無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方式有風(fēng)冷式和液冷式，大量中小型無人機(jī)采用風(fēng)冷式，大型無人機(jī)大多采用液冷式()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A416.2019年1月，民航局適航審定司印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見》，2020年5月，民航局適航審定司印發(fā)《民用無人機(jī)產(chǎn)品適航審定管理程序（試行）》、《民用無人機(jī)系統(tǒng)適航審風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，并于2020年7月1日試行，正式開啟了我國民用無人機(jī)的適航審定工作()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B417.盤旋半徑和速度成正比()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B418.飛機(jī)取得方向平衡后，便沒有側(cè)滑角()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B419.飛機(jī)的爬升角是指飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A420.警用無人駕駛航空器的專業(yè)人員分為飛行機(jī)組人員、觀察員和勤務(wù)人員()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B421.在任意迎角下，翼型繞某一特定點(diǎn)的俯仰力矩保持不變，該點(diǎn)為飛機(jī)的壓力中心()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B422.完成注冊(cè)登記的警用無人駕駛航空器，由省級(jí)公安機(jī)關(guān)頒發(fā)警用無人駕駛航空器登記證書()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A423.氣團(tuán)是指對(duì)流層中水平方向上物理性質(zhì)比較均勻的大范圍空氣當(dāng)氣團(tuán)向比它暖的地區(qū)移動(dòng)時(shí)，稱為暖氣團(tuán)；向比它冷的地區(qū)移動(dòng)時(shí)，稱為冷氣團(tuán)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B424.陀螺控制是飛行控制的方式之一()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A425.無人機(jī)在第一、第二次世界大戰(zhàn)中，以及冷戰(zhàn)時(shí)期經(jīng)過了無人靶機(jī)、預(yù)編程序控制無人偵察機(jī)、指令遙控?zé)o人偵察機(jī)和察打一體無人機(jī)的發(fā)展過程()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B426.降水，是指從云中降落水（包括液態(tài)水和固態(tài)水）的現(xiàn)象，如雨、雪、冰雹等()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.海上天空、海水顏色區(qū)分度低、天水線不易分辨()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A428.在86公里以下大氣的氣體成分可分為兩大類，一類是常定成分，各成分之間的相對(duì)比例大致不變，另一類是可變成份，其含量隨時(shí)間和位置而改變，主要有水汽，二氧化碳，臭氧和大氣雜質(zhì)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A429.警用無人駕駛航空器駕駛員實(shí)行駕駛執(zhí)照管理制度駕駛警用無人駕駛航空器的公安機(jī)關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)依法取得警用無人駕駛航空器駕駛執(zhí)照()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.無人機(jī)在空中的操縱是通過三個(gè)操縱面：升降舵、方向舵和襟翼來進(jìn)行的()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B431.在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A432.在地球大氣中，水汽（也稱水蒸氣）在大氣組成中占比很小但與天氣變化息息相關(guān)，也是影響無人機(jī)飛行的主要?dú)庀笠蛩刂?)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A433.2018年9月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了《5G無人機(jī)應(yīng)用》白皮書，該白皮書基于5G的通信能力提出了“數(shù)字網(wǎng)聯(lián)天空”方案，以5G通信技術(shù)的逐步建設(shè)為載體，推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)與行業(yè)應(yīng)用逐步由目前單機(jī)、少載荷、獨(dú)立應(yīng)用向集群化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向邁進(jìn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.機(jī)翼上反角主要用來增強(qiáng)飛機(jī)橫側(cè)穩(wěn)定性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A435.中弧線與弦線之比稱為翼型的彎度()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B436.無人機(jī)在自動(dòng)飛行時(shí)偏離航線太遠(yuǎn)，需要重新安裝電機(jī)和螺旋槳()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B437.對(duì)流層中溫度隨高度遞增的氣層稱為逆溫層()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A438.航電系統(tǒng)由飛控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航傳感器、數(shù)據(jù)鏈機(jī)載終端、舵機(jī)/伺服機(jī)構(gòu)組成，完成飛機(jī)控制系統(tǒng)的需要()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A439.典型任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，其基本功能主要包括，信息采集與處理模塊、規(guī)劃作業(yè)模塊和任務(wù)輸出模塊()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A440.從實(shí)戰(zhàn)角度而言，警用無人機(jī)在巡邏防控任務(wù)中的作用體現(xiàn)在：一是通過警用無人機(jī)巡邏發(fā)現(xiàn)情況后，可就近處置、節(jié)省警力；二是采用警用無人機(jī)巡防時(shí)，也能填補(bǔ)地面封控力量巡邏時(shí)產(chǎn)生的盲區(qū)和縫隙()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.只調(diào)整方向舵，無人機(jī)不僅繞立軸偏轉(zhuǎn)，同時(shí)還會(huì)繞縱軸滾轉(zhuǎn)()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A442.空氣的成分也會(huì)有大的變化()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B443.研究飛行器的飛行品質(zhì)，主要研究包括飛行器的平衡、穩(wěn)定性和操縱性()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A444.地面控制站包括地面站電腦、操縱手柄、數(shù)據(jù)鏈地面終端等通訊設(shè)備，用以輔助完成路線規(guī)劃任務(wù)和飛行過程的監(jiān)控(