浙江省湖州市某大橋工程投標施工組織設(shè)計

浙江省湖州市某大橋工程施工組織設(shè)計第一章編制說明一、編制范圍浙江省湖州市某大橋的主橋、引橋和匝道橋等橋梁工程。二、編制依據(jù)1、浙江省湖州市某大橋施工招標文件等招標資料。2、由招標文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。3、踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。4、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。三、編制原則1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2、嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。3、堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。4、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。5、實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標效果。6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。7、尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。8、強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的公路工程，并以此作為對業(yè)主給予投標人信任的答謝！第二章工程概況一、工程簡介某大橋工程位于某鎮(zhèn)西側(cè)，主線跨越長湖申航道及318國道,并與318國道立體交叉。本工程南接某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，北接某華僑投資區(qū)，向東通往上海。本合同段工程主要包括主線橋和匝道橋，分別為：（1）、主線橋全長644.839m(含橋臺)，一般寬度18m，在與匝道交叉處附近有加寬，平曲線段有超高。主線橋又包括主橋和引橋：主橋為自錨式鋼筋砼中承式系桿拱橋，三跨分別為26.5+85+26.5m；引橋均為20m跨徑鋼筋砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為(5x20)+(4x20)+(4x20)+(3x20+20.999)+主橋+(4x20)+(4x20)m；（2）、A匝道橋長140m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)3x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)4x20連續(xù)箱梁；（3）、B匝道橋長80m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：4x20連續(xù)箱梁；（4）、C匝道橋長160m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)4x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)4x20連續(xù)箱梁；（5）、D匝道橋長180m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)4x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)5x20連續(xù)箱梁。二、主要技術(shù)標準1、設(shè)計荷載：城—B級，人群荷載集度3.5KN/m2。2、設(shè)計行車速度：主線V=40km/h，匝道V=20km/h。3、橋面寬度：主線橋橋面總寬18m；15m行車道+2x1.5m人行道；主跨拱肋凸出橋面部分，橋面寬度增加到20.9m；匝道橋全寬為8.0m。4、橋面縱坡：主橋橋面最大縱坡為3.0%；匝道橋最大縱坡3.5%。5、橋面橫坡：行車道雙向橫坡為1.5%，人行道橫坡為3.5%。6、設(shè)計洪水率：本橋為特大橋，洪水頻率采用1/100。7、通航標準：本橋所跨河道通航標準為四級航道，設(shè)計通航水位為2.10m(黃海標高)，橋下通航凈高7m。8、主橋跨318國道的凈空高度5.0。9、地震烈度：湖州地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，本橋按Ⅵ度設(shè)防。10、本橋高程均采用黃海高程。三、主要工程數(shù)量全橋砼數(shù)量:21775.53m3全橋鋼筋數(shù)量:3251.216t鋼絞線數(shù)量:47.26t鋼絲束數(shù)量:3.082t全橋支座數(shù)量:213個D160伸縮縫:36mD80伸縮縫:124m第三章施工總體安排及說明通過閱讀理解招標文件，參加業(yè)主組織的標前會議及考察現(xiàn)場，我們對本工程項目施工方案做了仔細的研究，并借鑒于我們曾經(jīng)施工過的類似橋梁工程的施工經(jīng)驗，最終確定本工程項目的施工總體安排。一、組織機構(gòu)及施工隊伍部署1、組織機構(gòu)本著保工期、質(zhì)量、安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場成立某公司某大橋項目經(jīng)理部，全權(quán)負責本工程項目的組織、實施及管理，項目經(jīng)理部人員主要由XXX工程處的人員組成。在項目經(jīng)理部機構(gòu)中設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機械部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。將在施工前組織有關(guān)人員對圖紙進行復(fù)核會審，并派遣有豐富經(jīng)驗的質(zhì)檢工程師和橋梁、測量、機械、試驗及現(xiàn)場施工的專業(yè)工程師參與本工程施工，派遣有計算機網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗的人員參與本工程的管理。2、施工隊伍部署根據(jù)本大橋工程項目的特點及工期要求，安排二個施工區(qū)域，成立二個施工作業(yè)隊同時作業(yè)，各施工作業(yè)隊的施工任務(wù)有側(cè)重點，其工作內(nèi)容如下：第一施工作業(yè)隊：負責某大橋主橋施工。第二施工作業(yè)隊：負責某大橋引橋和匝道橋施工。二個作業(yè)隊之間既獨立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。整個工程實行項目經(jīng)理部—作業(yè)隊二級管理，施工人員最高峰時達400人，機械近200臺套。3、施工組織機構(gòu)框圖工程技術(shù)部工程技術(shù)部安全質(zhì)量監(jiān)察部計劃財務(wù)部物資機械部綜合辦公室技術(shù)室測量組試驗室調(diào)度室安全室質(zhì)量監(jiān)察室計劃統(tǒng)計室財務(wù)室材料室機械室某大橋項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：總工程師：項目副經(jīng)理：總工程師：項目副經(jīng)理：引橋及匝道橋施工作業(yè)隊主橋施工作業(yè)隊三工區(qū)引橋及匝道橋施工作業(yè)隊主橋施工作業(yè)隊三工區(qū)說明：主體施工隊伍由某公司的骨干人員組成。項目經(jīng)理是施工企業(yè)法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工作的總負責人。下分設(shè)職能管理部門和施工作業(yè)隊，由項目經(jīng)理、總工程師及項目副經(jīng)理直接負責管理，各施工作業(yè)隊內(nèi)具備一定管理經(jīng)驗和技術(shù)的人員負責，整個工程施工過程中的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)量監(jiān)察部門派專業(yè)工程師監(jiān)控。工程技術(shù)部負責本工程技術(shù)、測量、試驗、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負責本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計劃財務(wù)部負責本工程的合同管理、計劃安排、計量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機械部負責本工程物資材料、機械設(shè)備的調(diào)運采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為二個施工作業(yè)隊，每個施工作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負責人、主管工程師各一名，配有技術(shù)、測量、試驗、安質(zhì)人員，做到分工明確、層層落實，保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工。二、施工場地總平面布置1、布置原則現(xiàn)場布置是工程建設(shè)的關(guān)鍵之一，其計劃布置的好壞，直接影響工程建設(shè)的進度和工程造價，根據(jù)長期的工程實踐經(jīng)驗，我們對場地布置的原則如下：（1）盡量使用業(yè)主提供的紅線征地范圍，減少臨時租地。（2）根據(jù)施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時場地。（3）不妨礙施工測量放線，保障運輸?shù)罆惩ā＃?）依實際地形布置場地、修筑施工便道，減少建場費用。（5）靠近主體工程，減少工地搬運距離，職工上下班方便。（6）考慮當?shù)匾?guī)劃，減少返耕費用。（7）各工種的作業(yè)不產(chǎn)生干擾。（8）盡量集中，便于管理。符合環(huán)境保護，滿足使用衛(wèi)生、安全。2、施工便道施工便道擬沿橋梁縱向修建，與施工臨時場地相連，最后與318國道連接，以便機械、材料等進場，滿足施工生產(chǎn)需要。4、預(yù)制場、砼工廠在北岸引橋第四聯(lián)連續(xù)箱梁第四跨范圍內(nèi)設(shè)置一個預(yù)制場，負責主橋拱肋及A橫梁預(yù)制件的預(yù)制。預(yù)制場設(shè)在纜索吊范圍內(nèi)，以便主橋拱肋和A橫梁的預(yù)制及安裝。預(yù)制場外設(shè)砼工廠一座，配備2臺1000L的拌合機，除負責梁場砼外，還負責北岸引橋、匝道橋和主橋及主橋M17號、M18號墩砼的供應(yīng)。南岸配備2臺500L的拌合機，負責南岸引橋及主橋M19號、M20號墩砼的供應(yīng)。5、生產(chǎn)、生活用水生產(chǎn)用水均采用長湖申航道水。南北兩岸均設(shè)置一座水塔，生產(chǎn)用水通過凈化后使用。生活用水采用城市自來水。6、生產(chǎn)生活用電在北岸設(shè)置一臺400KVA的變壓器，以滿足施工生產(chǎn)及生活用電，南岸通過水下電纜與北岸電源接連，滿足南岸生產(chǎn)及生活用電。另在北岸還配備一臺250kw的發(fā)電機備用。7、生產(chǎn)生活及辦公房屋為便于生產(chǎn)、生活，在南北兩岸駐地內(nèi)安排一定數(shù)量的簡易生產(chǎn)、生活及辦公用房。并結(jié)合現(xiàn)場實際情況就近利用當?shù)乜臻e民房作為材料庫、職工住房、辦公用房等。8、通訊設(shè)施為了便于組織施工，利于工作聯(lián)系，項目經(jīng)理部設(shè)程控電話2部，并按需要配置少量移動電話，現(xiàn)場指揮采用無繩對講機。9、碼頭在南北兩岸主橋中墩附近均設(shè)置一座臨時碼頭，溝通兩岸及材料、設(shè)備的運輸。10、本橋設(shè)立一臺85t纜索吊機，跨徑為200m。兩主塔分別位于14#墩和19#墩附近，主塔高55m，用萬能桿件拼裝而成，并設(shè)置后錨?？鬯魉懿贾迷谥鞫斩枕斏喜⒃O(shè)置后錨。詳見纜索吊機布置圖。10、現(xiàn)場施工場地布置圖施工場地總平面布置圖詳見附后施工總平面布置三、總體施工方案1、主橋施工（1）基礎(chǔ)工程鉆孔樁基礎(chǔ)采用平整場地插打鋼護筒，旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，泥漿護壁，灌注水下砼成樁施工方案，砼采用泵送砼施工工藝。承臺基礎(chǔ)坑采用人工開挖，砼采用吊斗法澆注或泵送砼施工工藝。（2）下部結(jié)構(gòu)主橋中墩承臺施工完成后，綁扎主橋拱座鋼筋，安裝拱座模板，澆筑砼。墩身拱座模板采用大剛度鋼模板無支架現(xiàn)澆。立柱及立柱上橫梁采用支架法施工一次澆注完成，砼工廠提供砼，吊斗法澆注砼或泵送砼施工工藝。（3）上部結(jié)構(gòu)主拱肋每片分五段預(yù)制，預(yù)制拱肋時精確放樣，并預(yù)埋好各種預(yù)埋件及拱肋安裝勁性骨架，用纜索吊機吊裝施工，濕接頭采用2臺輸送泵用頂升法對稱澆筑。風撐采用預(yù)制安裝，安裝用纜索吊機吊裝施工，與主拱肋相連采用現(xiàn)澆濕接頭。系梁采用支架法現(xiàn)澆。邊拱肋采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。拱上立柱及立柱上橫梁采用鋼模板現(xiàn)澆施工，纜索吊機輔助進行。除A橫梁采用預(yù)制安裝外，其他橫梁均采用現(xiàn)澆。其施工均采用纜索吊機輔助進行。系桿待橫梁全部安裝就位并架設(shè)系桿相鄰的行車道板后方架設(shè)。行車道板先利用纜索吊機安裝一段，其后可同人行道板一樣采用汽車吊上橋安裝。2、引橋及匝道橋（1）基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)工程所有鉆孔樁基礎(chǔ)采用就地搭設(shè)工作平臺鉆孔，墩臺身采用支架法鋼模板施工，一次澆筑完成，以保證外觀質(zhì)量，砼由砼工廠提供，砼攪拌車運送。（2）上部結(jié)構(gòu)鋼筋砼連續(xù)箱梁均采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工，在跨越318國道處留出行車通道，凈空為寬7m，高4.5m。澆筑砼之前對支架采取預(yù)壓措施，避免澆筑砼時產(chǎn)生不均勻沉降。同時注意預(yù)拱度的設(shè)置。拆支架在箱梁砼達到設(shè)計強度的100%后進行。四、施工總體目標及形象進度安排1、施工總體部署的指導(dǎo)思想針對本工程的特點，為保證工期和質(zhì)量，我公司將精心組織、科學(xué)管理、嚴格執(zhí)行合同，嚴格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定施工，按照施工組織設(shè)計的要求，投入足夠的管理力量及施工人員、技術(shù)人員、機械設(shè)備和資金，我們施工總體部署的指導(dǎo)思想是“嚴守合同，注重信譽，注重質(zhì)量，確保工期，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程”。2、施工總目標（1）工期目標：施工工期16個月。（2）質(zhì)量目標：工程合格率100％，工程優(yōu)良率大于90％；確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。（3）安全目標：無死亡重傷事故，無重大機械事故，無中毒，無倒塌，一般年輕傷率在2‰以下。3、施工形象進度安排（1）施工準備工作接到中標通知書后，在辦理簽約等手續(xù)同時即進行人員、設(shè)備動員，以“邊籌備，邊進場，邊開工”的措施，突出一個“快”字，在年6月底完成生活、生產(chǎn)臨時設(shè)施和三通一平工作，橋梁下部施工的鉆機、試驗設(shè)備、和相應(yīng)的施工人員立即進場，當監(jiān)理工程師下達開工令后，立即開始橋梁下部工程的施工和纜索吊機的施工。（2）施工形象進度安排施工準備：年6月1日—年6月31日纜索吊機拼裝：年7月1日—年9月30日鉆孔樁施工：年6月1日—年月11月15日下部結(jié)構(gòu)施工：年7月1日—年12月31日邊拱肋現(xiàn)澆施工：年9月1日—年11月15日主拱肋安裝施工：年12月1日—年3月15日連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：年9月1日—年7月31日橋面鋪裝及附屬工程：年4月1日—年9月15日其他及工程驗交：年9月16日—年9月30日本工程總工期由主橋拱肋預(yù)制安裝控制，總體施工進度安排詳見附表某大橋施工進度計劃表。一、設(shè)備及人員動員周期我公司施工機械設(shè)備充足，施工人員經(jīng)驗豐富，為了保證施工合同工期，在接到中標通知書后，立即組織人員、設(shè)備進場，盡一切努力，縮短前期工程準備時間，盡早開工進入正常的施工階段。其設(shè)備及人員的動員周期見下表：設(shè)備及人員動員周期表設(shè)備動員周期（天）人員動員周期（天）測量儀器3管理人員2～5試驗儀器10測量人員3技術(shù)人員2～5混凝土設(shè)備5試驗人員7橋梁施工設(shè)備5～10運輸設(shè)備3～7橋梁施工人員5～10二、設(shè)備、人員、材料進場方法1、鉆機、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車、平板車通過318國道直接運至施工現(xiàn)場（約2～3天）。2、大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料由汽車、拖車通過318國道運至施工現(xiàn)場（約5～7天）。3、大部分施工人員乘汽車到工地，急需人員直接跟隨機械設(shè)備同時進場。4、當?shù)夭少彶牧现饕么煌ㄟ^長湖申航道由臨時碼頭進入施工現(xiàn)場。5、我公司在浙江臺洲、寧波均有施工工點處，將充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，就近調(diào)運物資設(shè)備、人員。6、我公司將成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責組織人員、材料、設(shè)備的分批進場。三、機械配置計劃投入本工程的機械設(shè)備及數(shù)量詳見“擬投入本合同工程的主要施工機械表”及“擬配備本合同工程的主要測量試驗檢測儀器設(shè)備表”。主要配置的施工機械為：起吊設(shè)備、運輸機械、砼機械、鋼筋加工機械、木工機械、鉆機、水泵、發(fā)電機、架橋機、預(yù)應(yīng)力設(shè)備等及相應(yīng)的測量試驗檢測儀器設(shè)備。附表：1、擬投入本合同工程的主要施工機械表2、擬配備本合同工程的主要測量試驗檢測儀器設(shè)備表擬投入本合同工程的主要施工機械表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw))容量(m3)、噸位(t)數(shù)量(臺套)進場日期(年月)1旋轉(zhuǎn)鉆機KP-150045kw10年6月2配料機PLD12002年6月3砼攪拌機JQ500500L2年6月4砼攪拌機JS10001000L2年6月5砼輸送泵HBT6060m3/h2年6月6預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂頂YCW-250250t4年9月7預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂頂YCW-200200t4年9月8裝載機ZL503.0m32年6月9裝載機ZL40B2.0m31年6月10自卸汽車CQ192108t4年6月11載重汽車EQ-1448t8年6月12平板汽車FV31540t1年6月13砼攪拌車EA046.0m34年6月14油泵ZB4-5012kw6年10月15拌漿機JV250250L1年10月16壓漿機D14415kw1年10月17空壓機4L20/820m3/h4年7月18空壓機3L10/80.9m3/hh6年7月19鋼結(jié)構(gòu)加工機械1年7月20鋼筋加工機械2年7月21木工加工機械2年7月22泥漿泵10年7月23多級水泵100D1622kw6年7月24單級水泵6BA187.5kw10年7月25振動打樁機ZD6060kw2年7月26電焊機BX3-500500A12年7月27浮箱中-6036m34年7月28機駁雙機60t2年7月29鐵駁60~2004年7月30纜索吊機跨度200m85t1年6月31汽車起重機NK35035t2年6月32汽車起重機TC-200E20t4年6月33電動卷揚機JK1010t4年6月34龍門吊20t4年6月35電動卷揚機ZJK88t8年6月36電動卷揚機JK55t8年6月37變壓器ST400/100400KVA1年6月38發(fā)電機250GF250kw1年6月擬配備本合同工程的主要測量試驗檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1萬能材料試驗機WE-1000臺12壓力試驗機WYL-200臺13水泥標準稠度凝結(jié)結(jié)時間測試儀儀臺14水泥凈漿攪拌機NJ-160臺15水泥膠砂攪拌機NRJ-411AA臺16水泥膠砂震動臺GZ-85臺17雷氏夾膨脹值測定定儀LCY-1臺18煮沸箱FZ-31臺19水泥細度負壓篩析析儀FSY-150BB臺110水泥電動抗折儀SKZ-500臺111水泥標準養(yǎng)護箱SBY-40臺112自動控溫控濕設(shè)備備HBS-11臺113水泥與混凝土快速速養(yǎng)護箱SYN-1臺114強制式混凝土攪拌拌機J50臺115混凝土振動臺SZT-1×1臺216混凝土坍落度筒0個817混凝土回彈儀HT225A臺118混凝土收縮儀SP540臺119混凝土維勃稠度儀儀TCS-1臺120混凝土滲透儀HS49臺121混凝土貫入阻力儀儀HC-80臺122電熱恒溫干燥箱臺123洛氏硬度計HV-120臺124混凝土恒溫恒濕養(yǎng)養(yǎng)護室處1擬配備本合同工程的主要測量試驗檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注25砂漿攪拌機UJZ-15臺126砂漿稠度儀SC145臺127電熱鼓風干燥箱CWJ-8臺128冷彎沖頭Φ8～Φ10套129鋼絲反復(fù)彎曲試驗驗機臺130針片狀規(guī)準儀新標準臺131壓碎指標測定儀新標準臺132各種試模150×150套333砂、石篩Φ300套各234振篩機Φ300臺235托盤天平1000g套各236各種容量筒100g套237全站儀SET-20000臺138經(jīng)緯儀WILDTZ臺439水準儀ZEISS臺6四、勞動力組織計計劃根據(jù)工程規(guī)模、工工期要求及我我單位勞動力力資源狀況，擬擬配備包括行行政管理人員員、工程技術(shù)術(shù)人員及施工工作業(yè)人員在在內(nèi)共400余人的施工工隊伍，在行行政技術(shù)人員員中大專以上上學(xué)歷者占60%，中級專業(yè)業(yè)職稱者占45%，能夠高效效有序地進行行各項工程的的施工和管理理。項目經(jīng)理理部設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理、總工程程師和項目副副經(jīng)理各1人，下設(shè)各各職能部門并并配置相應(yīng)的的管理人員，每每個施工作業(yè)業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負負責人、主管管工程師各一一人，配有技技術(shù)、測量、試試驗、安質(zhì)人人員。勞動力力組織調(diào)配項項目經(jīng)理部將將根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場、施工進進度和工程量量確定作業(yè)隊隊的勞動力的的配置，各施施工作業(yè)隊之之間既分工又又相互協(xié)調(diào)。勞動力組組織計劃詳見見前表一勞動力計劃劃表五、原材料供應(yīng)計計劃1、根據(jù)施工總進度度計劃，提出出材料供應(yīng)計計劃，并考慮慮施工現(xiàn)場的的實際情況，確確定材料的損損耗量，同時時列入材料采采購計劃。2、材料料的供應(yīng)提前前準備，按月月、旬、周落落實施工中材材料的實際消消耗量，從而而調(diào)整月、旬旬、周材料供供應(yīng)計劃。3、進場場施工前，調(diào)調(diào)查落實材料料供應(yīng)商的供供貨能力、材材料質(zhì)量及信信譽度，以確確保施工過程程中的材料供供應(yīng)。4、施工工現(xiàn)場儲備一一定數(shù)量的材材料，以滿足足材料供應(yīng)短短缺的施工需需要。5、主要要材料供應(yīng)計計劃詳見前表表四主要材料進進場計劃表。第五章主要工工程項目的方方案、施工方方法一、主橋施工某大橋主橋為跨越越主航道，采采用三跨自錨錨式鋼筋砼中中承式系桿拱拱橋，跨徑布布置為26.5++85+266.5m。將作為本本合同工程的的重點進行組組織和施工。（一）鉆孔樁施工工1、埋設(shè)鋼護筒首先整平施工場地地，然后放出出樁位中心點點，再埋設(shè)鋼鋼護筒，鋼護護筒高出島面面0.3米，鋼護筒筒四周夯實。鋼鋼護筒偏差小小于5cm，垂直度小小于1‰。2、修筑泥漿池泥漿池分為沉碴池池和存漿池，泥泥漿池盡量靠靠近墩位，沉沉碴池應(yīng)大而而深。3、泥漿準備根據(jù)地質(zhì)情況和我我們的經(jīng)驗，泥泥漿指標按下下表采用。泥漿主要性能指標標控制表地層泥漿指標一般地層易坍地層比重1.05～1.0061.10～1.22粘度（秒）16～2018～28靜切力（Pa）1～2.51～2.5含砂率（%）＜4膠體率（%）＞954、安裝鉆機開鉆。先先安放道木和和鋼軌，然后后吊裝鉆機就就位，中心偏偏差控制在2cm以內(nèi)。鉆機機安裝就位后后，底座和頂頂端應(yīng)平穩(wěn)，在在鉆進和運行行中不產(chǎn)生位位移，將鉆機機底盤調(diào)成水水平狀態(tài)，鉆鉆機頂部的起起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤重心和樁樁孔中心三者者在同一鉛垂垂線上，其最最大偏差不得得大于2cm，開機試鉆鉆，小心使鉆鉆頭中心對準準樁設(shè)計中心心，試轉(zhuǎn)數(shù)圈圈，監(jiān)控鉆桿桿垂直度，滿滿足要求后，正正式開鉆，鉆鉆進過程中，隨隨時檢測鉆桿桿傾斜度，保保證小于1‰。①鉆孔作業(yè)分班連續(xù)續(xù)進行，經(jīng)常常對鉆孔泥漿漿進行試驗，不不合要求時，隨隨時改正，注注意土層變化化，撈取渣樣樣，判明巖層層，并記入記記錄表，以便便與地質(zhì)剖面面圖核對。②開鉆時，先啟動泥泥漿泵和轉(zhuǎn)盤盤，待泥漿進進入鉆孔一定定數(shù)量后，方方進行鉆進，先先用低鉆速，低低鉆壓慢鉆進進，當鉆頭穿穿過覆蓋層完完全進入巖層層后，方進行行正常鉆進速速度，防止坍坍孔、斜孔。5、鉆孔常見施工事事故預(yù)防鉆孔過程中應(yīng)采取取措施防止鉆鉆孔事故的發(fā)發(fā)生：①掉鉆掉鉆事故多由主鉆鉆桿斷裂所引引起。選用截截面抗鈕足夠夠的鉆桿。掉掉鉆之后，應(yīng)應(yīng)及時打撈上上來，以免時時間過長，鉆鉆頭被沉碴卡卡住。打撈鉆鉆頭主要采用用套繩和打撈撈鉤，只要打打撈及時，均均可將鉆頭打打撈上來。②埋鉆埋鉆主要是坍孔引引起。預(yù)防坍坍孔埋鉆，在在于防止塌孔孔。如果發(fā)生生坍孔埋鉆，及及時檢查護筒筒情況，如果果護筒傾斜或或偏位不符合合要求時，將將護筒扶正或或拔出重新插插打。坍孔的主要預(yù)防措措施為：保持持泥漿濃度和和泥漿面高度度；坍孔事故的處理方方法：檢查護護筒是否偏移移或傾斜，若若已變位，則則將護筒拔出出，回填后重重新插打至塌塌孔位置下。③卡鉆主要在比較硬的地地層中由于鉆鉆頭傾斜或探探頭物等而產(chǎn)產(chǎn)生卡鉆。為為防止卡鉆，在在快進入巖層層時，對鉆頭頭修補一次和和注意經(jīng)常檢檢查鉆機傾斜斜度。④歪鉆歪鉆主要是由于鉆鉆桿傾斜引起起，發(fā)生歪鉆鉆可拆除幾節(jié)節(jié)鉆桿調(diào)整鉆鉆機傾斜度重重新鉆孔。為為防止歪鉆，應(yīng)應(yīng)注意經(jīng)常檢檢查鉆機傾斜斜度。6、清孔清孔前進行終孔檢檢查，檢查內(nèi)內(nèi)容包括孔深深、孔徑和孔孔位?？咨钣糜脺y繩檢測，孔孔位與傾斜度度采用特制的的檢孔器。采用換漿法清孔。鉆鉆機停止進尺尺，將鉆頭提提離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)，保持持泥漿正常循循環(huán)，以中速速壓入符合規(guī)規(guī)定指標的泥泥漿，把孔內(nèi)內(nèi)比重大的泥泥漿換出，使使含砂率逐步步減小，直至至穩(wěn)定狀態(tài)為為止。7、鋼筋籠的制安鋼筋籠的制作首先先滿足規(guī)范要要求。為使鋼鋼筋籠安裝順順利，每節(jié)鋼鋼筋籠連接做做到順直，為為了保證鋼筋筋籠的順直，每每節(jié)鋼筋籠制制作完畢之后后，在其兩端端搭接焊縫中中心處作出垂垂直于鋼筋籠籠軸線的截面面，并在鋼筋筋上作出顯著著標記，鋼筋筋籠逐節(jié)下放放焊接時，使使上下二節(jié)標標記互相重合合。為了保證證鋼筋籠具有有足夠的保護護層厚度，每每隔2米在鋼筋籠籠的四周焊上上定位鋼筋。為為了防止鋼筋筋籠吊裝時變變形，鋼筋籠籠每道加勁筋筋內(nèi)增設(shè)六角角內(nèi)撐，快要要進入孔口時時再將其割除除。吊入鋼筋筋籠時對準孔孔位輕放、慢慢放。若遇阻阻礙，隨起隨隨落和正反旋旋轉(zhuǎn)使之下放放。若無效，將將停止下放，查查明原因，進進行處理。不不高起猛落，強強行下放，以以防碰壞孔壁壁而引起塌孔孔。下放過程程中，時刻注注意觀察孔內(nèi)內(nèi)水位情況，如如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)現(xiàn)象，馬上停停放，檢查是是否坍孔。鋼鋼筋籠到位后后，牢固定位位在鉆孔平臺臺上，以防灌灌注混凝土?xí)r時鋼筋籠移位位和上浮。8、灌注水下混凝土土①混凝土灌注是保證證鉆孔樁質(zhì)量量最重要、最最關(guān)鍵的工序序，我們將認認真負責地做做好各項準備備工作。灌注注導(dǎo)管采用φ300mm的快速卡口口垂直提升導(dǎo)導(dǎo)管。導(dǎo)管使使用前組裝編編號，根據(jù)孔孔深預(yù)拼要求求長度，導(dǎo)管管順直并進行行拉力和水密密試驗，確保保導(dǎo)管的良好好狀態(tài)。下放放導(dǎo)管時小心心操作，避免免掛碰鋼筋籠籠，并利用灌灌注導(dǎo)管進行行二次清孔。第第二次清孔之之后，將導(dǎo)管管輕輕下放到到孔底，然后后再往上提升升25～40cm，與導(dǎo)管的的理論長度進進行比較，吻吻合之后，將將導(dǎo)管固定在在灌注平臺孔孔座上，接上上混凝土初灌灌漏斗，檢查查孔底沉碴厚厚度，符合規(guī)規(guī)范要求之后后，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意，開開始灌注混凝凝土。②混凝土的拌制生產(chǎn)產(chǎn)混凝土拌制生產(chǎn)做做好以下工作作：選定適當當?shù)幕炷僚渑浜媳龋瑩郊蛹舆m量的緩凝凝劑，延長混混凝土的初凝凝時間。砂、石料料、水泥，外外加劑儲備充充足，質(zhì)量抽抽檢合格。拌制機械械狀態(tài)良好，采采用電子自動動計量設(shè)備，生生產(chǎn)能力可滿滿足整樁灌注注速度需要，且且留有富余量量。正式拌制混凝土前前按施工配合合比進行試拌拌，檢驗混凝凝土的工作性性能及在一定定時間內(nèi)的坍坍落度損失。③混凝土的灌注樁基水下混凝土在在預(yù)制場凝土土工廠生產(chǎn)，用用砼攪拌車運運送到墩位，再再砼泵進行泵泵送到灌注料料斗。使用拔拔球法灌注水水下混凝土，開開灌前灌注漏漏斗內(nèi)儲存的的混凝土及吊吊斗內(nèi)的混凝凝土總量須滿滿足拔球后將將導(dǎo)管底端埋埋入深度1..0m以上。灌注注過程連續(xù)進進行，灌注過過程中，注意意觀察管內(nèi)混混凝土面下降降和孔內(nèi)水位位升降情況，及及時測量孔內(nèi)內(nèi)混凝土面高高度。導(dǎo)管提提升保持緩慢慢，確保導(dǎo)管管埋置在混凝凝土中的深度度在2～6m。拆下導(dǎo)管管及時沖洗，堆堆放整齊以便便下次使用。砼砼最后灌注高高度高出樁頂頂設(shè)計標高1米左右。為了保證證混凝土灌注注順利進行，施施工中做好下下列工作：首批混凝凝土儲量充足足，一旦拔球球，混凝土將將連續(xù)灌注，保保證整樁在混混凝土初凝期期內(nèi)灌注完成成。清除導(dǎo)管管外一切阻礙礙物，以免提提升時掛著鋼鋼筋籠?；炷凉喙嘧⒌竭_鋼筋筋籠底部時，適適當放慢灌注注速度，減少少導(dǎo)管埋深，防防止鋼筋籠上上浮。在灌注過過程中始終保保持水頭差，控控制導(dǎo)管在混混凝土中的埋埋入深度，灌灌注時周圍避避免過大的振振動。發(fā)生問題，及時分分析原因，果果斷采取措施施，避免發(fā)生生斷樁事故。處處理方法如下下：a、首批砼灌注導(dǎo)管管進水，應(yīng)將將沉碴吸出后后再改正操作作方法，重新新進行灌注。b、在砼面處于井孔孔水面以下不不很深的情況況下導(dǎo)管進水水時，采用底底塞隔水方法法并外加一定定壓力，重新新插入導(dǎo)管，恢恢復(fù)灌注。灌注開始不久發(fā)生生導(dǎo)管堵塞時時，用長桿沖沖搗或用振動動，如無效，抽抽出清理后重重新安裝隔水水欄，排水后后插入砼內(nèi)，并并將孔內(nèi)散落落材料及導(dǎo)管管內(nèi)泥漿吸出出后再恢復(fù)灌灌注。c、灌注開始不久發(fā)發(fā)生故障，用用前述方法處處理無效時，應(yīng)應(yīng)及時拔出導(dǎo)導(dǎo)管，吸出已已灌注的砼，拔拔出鋼筋骨架架，然后重新新清孔、吊裝裝鋼筋骨架和和灌注砼。鉆孔灌注樁施工工工藝標準序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置<5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫橫方向2孔徑不小于設(shè)計樁徑檢孔器3傾斜度小于1%檢孔器4孔內(nèi)沉淀厚度（摩摩擦樁）小于30cm5清孔后泥漿指標比重:1.05～1..2,粘度:17～20S,含砂:<4%6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基基本符合7鋼筋受力鋼筋間距（mmm）±208箍筋間距±209鋼筋骨架尺寸(mmm)±1010砼砼強度(Mpa))合格標準之內(nèi)試件強度11樁徑不小于設(shè)計樁徑12頂面高程(mm))±3013平面位置(mm))〈509、樁基檢查與驗收收樁基達到一定強度度后，清除孔孔內(nèi)泥漿，用用風槍鑿除樁樁頭，然后采采用無損檢測測法對樁基進進行整體性檢檢查，當監(jiān)理理工程師對砼砼質(zhì)量有懷疑疑時，可以鉆鉆取70mm的砼芯樣評評定。(二)、承臺施工基坑開挖以機械為為主，人工為為輔助施工。基基坑開挖時，采采用放坡直接接開挖。土質(zhì)質(zhì)較差時，采采用放坡與支支撐相結(jié)合開開挖法施工，即即放坡開挖至至系梁頂面，然然后支護開挖挖至系梁底面面。為了保持持施工現(xiàn)場的的文明整潔，挖挖出的土方除除部分預(yù)留回回填外，其他他均及時運走走或平整。開挖時根據(jù)具體情情況保持或調(diào)調(diào)整坑壁邊坡坡，保證施工工過程中坑壁壁的穩(wěn)定。為為保證一定的的施工作業(yè)面面，基坑底面面尺寸每邊較較承臺尺寸大大0.5～0.8米左右。當當基坑有水時時，基坑底四四周設(shè)排水溝溝或匯水井排排水?；A(chǔ)底底面以上20CM—30CM部分改由人人工開挖完成成，以免破壞壞基底土壤結(jié)結(jié)構(gòu)?；娱_挖完成后，對對基底面進行行平整，當基基坑底為干燥燥地基時，將將地基潤濕，鋪鋪墊一層砂漿漿墊層，及時時立模進行承承臺施工。施施工完后，及及時回填。承臺模板采用鋼模模，鋪助支撐撐固定，保證證足夠的強度度、剛度和平平整度。模板安裝前進行表表面清理，涂涂脫模劑。模模板安裝就位位后測量調(diào)整整其中心位置置及垂直度。承承臺的鋼筋品品種、規(guī)格、間間距、形狀、接接頭及焊接等等均按設(shè)計文文件和施工規(guī)規(guī)范要求執(zhí)行行，并嚴格做做好原材料抽抽檢試驗和焊焊接試驗。承承臺澆筑前預(yù)預(yù)埋拱座鋼筋筋接頭，接頭頭鋼筋用鋼制制定位架固定定好位置，以以確保設(shè)置的的準確。檢查簽證證后，澆筑承承臺砼。砼由由砼工廠生產(chǎn)產(chǎn)，砼拌合嚴嚴格按施工配配合比配料，砂砂、石、水泥泥、水及外加加劑計量準確確，保證拌合合時間。砼運運輸至墩位后后，用砼泵或或汽車吊配合合澆筑，砼接接水平分層澆澆筑進行，每每層厚度不超超過30CM。砼入模后后及時振搗，振振搗時間適當當，不欠振、過過振、漏振，確確保砼振搗密密實。承臺澆澆筑一次完成成，由于承臺臺體積大、砼砼數(shù)量多，為為防止溫度裂裂縫，采取布布置冷卻管措措施，澆筑完完成后及時養(yǎng)養(yǎng)護以防止收收縮裂紋。砼砼強度達到要要求后，即可可拆模進行基基坑回填?；鼗靥钋扒宄臃e水、淤淤泥等，回填填土分層夯實實，承臺四周周同步填實。承臺施工工藝標準準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1砼強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2尺寸(mm)30用尺量長、寬、高高各2處3頂面高程(mm))20用水準儀測量5——8點4軸線偏位(mm))15用經(jīng)緯儀檢查，縱縱、橫向各2點（三）墩身拱座施施工由于墩身拱座相對對較矮，故擬擬采用大剛度度鋼模板無支支架現(xiàn)澆，支支架和模板一一體化，由于于拱座為外露露面，模板表表面應(yīng)光滑平平整并涂一定定脫模劑，保保證拱座面美美觀、平整。由由于墩身拱座座混凝土體積積較大，在灌灌注過程中，將將布置冷卻管管等切實降低低水化熱的措措施（類同承承臺大體積混混凝土施工措措施）。墩身身拱座的混凝凝土灌注采用用混凝土工廠廠供應(yīng)，由輸輸送泵輸送直直接入?；虿刹捎闷嚨鯔C機配合吊裝。特特別要注意此此部分混凝土土澆筑時拱肋肋拱腳預(yù)埋件件的安裝，要要保證預(yù)埋件件的精度，并并反復(fù)調(diào)整其其傾角、位置置?；炷翝矟仓戤吅蠹凹皶r進行該部部分竣工測量量，并根據(jù)設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求進行驗收收。邊拱砼拱肋施工1、支架基基礎(chǔ)支架基基礎(chǔ)采用砼條條形基礎(chǔ)。砼砼條形基礎(chǔ)頂頂面預(yù)埋鋼板板，以便作為為支架的支點點。2、現(xiàn)澆澆支架。支架平臺臺采用萬能桿桿件，上設(shè)分分配梁。支架架拼好后按設(shè)設(shè)計要求進行行預(yù)壓，預(yù)壓壓重量與上部部支承結(jié)構(gòu)自自重相同，以以消除支架的的非彈性變形形，預(yù)壓所反反應(yīng)的支架變變形情況，作作為調(diào)節(jié)底模模高度的數(shù)值值依據(jù)。3、模板板每邊孔兩拱肋、肋肋間端橫梁、D橫梁、系梁梁一次澆注形形成，拱肋、橫橫梁、系梁底底模采用竹膠膠模板。其外外模板均采用用分塊鋼模組組拼，鋼模應(yīng)應(yīng)有足夠的剛剛度，表面光光潔度好，并并涂一定的脫脫模劑，側(cè)模模設(shè)置可以調(diào)調(diào)支撐一方面面抵抗砼的側(cè)側(cè)壓，同時用用于側(cè)模的位位置調(diào)整，側(cè)側(cè)模制作精度度嚴格按設(shè)計計圖辦理，當當拼裝合格后后方可出廠編編號。內(nèi)模采采用木模。側(cè)模安裝允許誤差差：長：±0mm寬：+10mm，-5mm；底板標標高+5mm,--0mm;垂垂直度：4%。4、鋼筋筋鋼筋在車車間加工組成成，運至現(xiàn)場場待放樣就位位后現(xiàn)場綁扎扎，鋼筋的綁綁扎焊接均應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)規(guī)范，綁扎鋼鋼筋同時安裝裝預(yù)應(yīng)力管道道及注意拱腳腳鋼筋與拱座座的有效連接接，并有專人人負責檢查校校正。5、砼灌灌注砼的生產(chǎn)采用砼工工廠生產(chǎn)，輸輸送泵直接泵泵送入模。兩兩拱肋對稱進進行澆注，砼砼澆注采用水水平分層斜向向分段，分層層厚度控制在在25cm左右，采采用插入式振振動棒振搗砼砼，適時振動動，嚴格控制制振動器的振振動時間及振振動棒插入深深度和作用半半徑。以使砼砼表面泛漿，不不再下沉，無無氣泡排出為為度。上下兩兩層間隔時間間，當氣溫在在30度以下時，不不得超過1.5小時；當氣氣溫在30度以上時，不不得超過1小時。既確確保砼振搗密密實，不致出出現(xiàn)欠缺、漏漏漿現(xiàn)象而產(chǎn)產(chǎn)生蜂窩麻面面，大小狗洞洞，氣泡難以以排出而產(chǎn)生生過多的表面面氣孔，又不不出現(xiàn)過振空空現(xiàn)象而使砼砼產(chǎn)生離析、分分層、模板受受振過或受空空振過早出現(xiàn)現(xiàn)疲勞，影響響使用。備有有發(fā)電機，以以防灌注砼時時間突然停電電。6、砼砼養(yǎng)生及張拉拉砼灌注注完畢后及時時養(yǎng)護，待砼砼具有一定強強度后及時脫脫模。外模拆拆模強度，不不低于設(shè)計強強度的70%，且氣溫急急劇變化時不不宜拆模，拆拆模后應(yīng)立即即覆蓋養(yǎng)護。當當砼強度達到到設(shè)計強度的的95%以上時，張張拉端橫梁及及D橫梁的N1、N2鋼束，N3、N4鋼束待安裝裝全部行車道道板后張拉。7、支支架拆除現(xiàn)澆支支架應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計加載程序序的要求在系系桿張拉過程程中分批拆除除。（五）主拱肋的制制造主拱肋分五段預(yù)制制，最大重量量為中段79.3t。預(yù)制場設(shè)設(shè)臺座三個，分分別為拱腳段段、第二段及及中段，底模模為砼，外模模用鋼模，內(nèi)內(nèi)模用木模。臺臺座順橋向布布置，臺座及及存梁場均設(shè)設(shè)在引橋及纜纜索吊機下，按按通長臺座布布置。1、主拱肋用料⑴主拱肋砼標號為440#，鋼筋為普普通Ⅰ、Ⅱ級鋼筋。⑵水泥采用525##普通硅酸鹽鹽水泥(通過試驗確確定廠家)。⑶細骨料采用中(粗粗)砂。（按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理）。⑷外加劑由試驗室通通過試驗確定定⑸鋼筋的定貨、進料料驗收按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。2、模板制作⑴底模采用20#砼砼，頂面標高高由計算確定定。⑵側(cè)模制作精度嚴格格按設(shè)計圖辦辦理，預(yù)拼合合格后方可編編號出廠。⑶側(cè)模安裝允許誤差差：長：+20mm，-220mm寬：+10mm,--5mm高：+5mm,-55mm腹板、頂板、底板板厚度：+5mm,-0mm垂直度：4‰3、工藝流程底模清理→鋼筋綁綁扎→內(nèi)模安裝→外模安裝→檢查調(diào)整→澆筑砼4、鋼筋制作與安裝裝嚴格按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。①每批到達工地的鋼鋼材，均向監(jiān)監(jiān)理工程師提提供試驗報告告和出廠質(zhì)量量證明書，并并按不同鋼種種、等級、牌牌號及生產(chǎn)廠廠家，分類堆堆放，掛牌以以資識別。②鋼筋在使用前，進進行調(diào)直和除除銹，保證鋼鋼筋表面潔凈凈、平直，無無局部彎折。③鋼筋的加工制作在在加工車間嚴嚴格按設(shè)計圖圖進行，成品品編號堆碼，以以便使用。④將加工好的鋼筋運運至臺座，按按設(shè)計圖放樣樣綁扎，在交交叉點處用扎扎絲綁牢，必必要時采取點點焊，以確保保鋼筋骨架的的剛度和穩(wěn)定定性。⑤每段預(yù)制構(gòu)件在綁綁扎鋼筋的同同時，安裝主主拱肋吊裝時時的臨時勁性性骨架，勁性性骨架由四根根100x1100x100的角鋼組成成。3、混凝凝土①所有混凝土原材料料必須合格，砂砂、石做篩分分試驗，符合合級配要求，水水泥做強度、安安定性試驗。②混凝土配合比通過過設(shè)計和試驗驗配制確定，考考慮到施工條條件與試驗條條件的差別，混混凝土配制的的標號比設(shè)計計標號提高10～15%，以保證配配制的混凝土土滿足施工所所需的和易性性、流動性和和可靠性，混混凝土強度達達到設(shè)計標號號和滿足耐久久性等技術(shù)要要求，施工中中嚴格控制水水泥用量，防防止因混凝土土水化熱過高高引起開裂。③澆筑混凝土前，將將模板內(nèi)雜物物和鋼筋上的的油污擦洗干干凈，涂脫模模劑，并對模模板進行加固固，適當灑水水濕潤，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，進進行混凝土澆澆筑。按斜向向分層依次澆澆筑，一次澆澆筑完畢。④在混凝土澆筑過程程中，派有經(jīng)經(jīng)驗的混凝土土工負責振搗搗，振搗采用用插入式的振振動器振搗，移移動間距不超超過其作用半半徑的1.55倍，與側(cè)模模應(yīng)保持5～10cm的間間距，插入下下層混凝土5～10cm左右，每處處振搗完畢，慢慢慢提出振動動棒，避免產(chǎn)產(chǎn)生氣泡及碰碰撞模板、鋼鋼筋和其他預(yù)預(yù)埋鐵件。澆筑應(yīng)從一端向另另一端水平分分層、斜向分分段，一次澆澆筑完成。⑤混凝土澆筑完畢，并并用麻袋覆蓋蓋混凝土表面面，灑水養(yǎng)護護，保證混凝凝土質(zhì)量。砼砼澆筑順序為為底板→腹板→頂板。（六）主拱肋的安安裝1、主拱肋安裝方案案本橋主拱拱肋的安裝采采用無支架懸懸臂扣掛法施施工，起吊設(shè)設(shè)備采用纜索索吊機，扣索索塔架與纜索索塔架分離，扣扣索塔架置于于主墩基礎(chǔ)上上。從整座橋橋的結(jié)構(gòu)及施施工程序考慮慮，本橋主拱拱肋的安裝方方案如下：拱拱肋預(yù)制完后后，利用纜索索吊機起吊主主拱肋第一段段并運輸至安安裝部位，拉拉好扣索，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計計要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與拱座的預(yù)埋埋件焊接牢固固，安裝相應(yīng)應(yīng)的系梁及B橫梁。纜索索吊機吊起主主拱肋第二段段并運輸至安安裝部位，拉拉好扣索，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計計要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與第一段拱肋肋預(yù)埋的勁性性骨架焊接牢牢固，并安裝裝相應(yīng)的風撐撐。再利用纜纜索吊機起吊吊主拱肋中段段并運輸至安安裝部位，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計計要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與第二段拱肋肋的勁性骨架架焊接牢固，安安裝相應(yīng)的風風撐。最后澆澆筑濕接頭砼砼。然后施工工拱上立柱及及橫梁。利用用纜索吊機分分批安裝吊桿桿、橫梁，安安裝與系桿相相鄰行車道板板及系桿，安安裝橋面系，對對稱張拉系桿桿鋼束。附后后見纜索吊機機布置圖和拱拱肋安裝示意意圖。2、纜索吊機安裝主跨拱橋拼裝用纜纜索吊機跨徑徑200m，額定起重重量85噸。纜索吊吊機主要由塔塔架支撐系統(tǒng)統(tǒng)及其基礎(chǔ)、后后錨碇，錨固固系統(tǒng)，纜索索系統(tǒng)及機械械部分等組成成。纜索吊機機塔架系由萬萬能桿件組拼拼而成的桁架架結(jié)構(gòu)。支撐撐于臨時剛性性擴大基礎(chǔ)之之上，塔架高高50m，塔架與基基礎(chǔ)均為鉸接接。纜索吊機機塔架和扣索索塔架分開，扣扣索塔架支撐撐在主墩墩頂頂上，纜索吊吊機后錨碇及及扣索塔架后后錨均為混凝凝土錨。纜索索吊機主索由由6根φ48mm鋼芯鋼絲繩繩組成，對應(yīng)應(yīng)與拱肋設(shè)兩兩組主索，四四組跑車；起起重索為φ26mm鋼絲繩，牽牽引索為φ26mm鋼絲繩；扣扣索采用φ15.244mm鋼絞線（扣扣索與背索分分開），一端端錨固在懸拼拼段的端部，一一端與塔架上上的張拉裝置置連結(jié)。纜索吊機結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，組成部件件多，萬能桿桿件數(shù)量大，設(shè)設(shè)計及使用要要求嚴。纜索索吊機安裝及及使用之前應(yīng)應(yīng)全面交底，務(wù)務(wù)必使參與施施工人員深切切領(lǐng)會設(shè)計宗宗旨和使用要要領(lǐng)，通過精精心組織，科科學(xué)管理，確確保主跨安裝裝質(zhì)量及纜索索吊機的使用用安全。纜索吊機后錨及塔塔架施工⑴纜索吊機后錨及塔塔架基礎(chǔ)雖為為臨時結(jié)構(gòu)，但但受力較大，是是纜索吊機的的關(guān)鍵部位，施施工時應(yīng)嚴格格執(zhí)行施工工工藝并作好各各項記錄。塔塔架剛性擴大大基礎(chǔ)開挖，基基礎(chǔ)砼灌注以以及后錨混凝凝土灌注均應(yīng)應(yīng)嚴格按《公公路工程施工工技術(shù)規(guī)范》要要求辦理。⑵纜索吊機后錨及塔塔架剛性擴大大基礎(chǔ)砼灌注注之前應(yīng)按設(shè)設(shè)計要求準確確埋置好各自自的預(yù)埋件，并并保證預(yù)埋件件的埋設(shè)可靠靠和位置正確確。⑶纜索吊機塔架拼裝裝之前，應(yīng)組組織技術(shù)交底底以利順利拼拼裝，進場材材料應(yīng)作全面面檢查，必要要時應(yīng)作力學(xué)學(xué)性能抽檢。⑷塔架與基礎(chǔ)之間為為鉸接，塔架架拼裝時應(yīng)臨臨時固結(jié)待塔塔架拼裝完畢畢再轉(zhuǎn)為鉸接接，塔架拼裝裝初期汽車吊吊機配合，塔塔架垂直拼裝裝至設(shè)計有橫橫梁的高度應(yīng)應(yīng)及時將橫梁梁予以聯(lián)結(jié)。隨隨著塔架拼裝裝高度增加可可采用塔架上上掛設(shè)滑輪提提升并安裝散散根桿件，塔塔架每拼裝20m高度時應(yīng)進進行測量檢查查并作調(diào)整。塔塔架拼裝過程程中應(yīng)及時拉拉纜風索確保保塔架施工安安全，塔架拼拼裝完成后應(yīng)應(yīng)進行全面檢檢查，其各項項誤差應(yīng)符號號下列要求：：塔頂標高：≯50mm 塔頂位移：≯20mm塔頂平面高差：≯≯10mm橫移撓度：＜1/10000立柱傾斜：＜H/20000⑸塔架拼裝完畢并經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，即可安裝裝塔頂過載梁梁與索鞍，索索鞍安裝后，其其弧形表面及及擋板應(yīng)光滑滑，無毛翅，無無棱角刃口；；穿索時宜在在與繩索接觸觸面安裝四氟氟板和涂黃油油，以減少摩摩租和保護繩繩索。⑹纜索吊機塔架屬高高層結(jié)構(gòu)物，為為其安全計，現(xiàn)現(xiàn)場宜設(shè)避雷雷裝置。避雷雷引線應(yīng)可靠靠接地。纜索吊機纜索系統(tǒng)統(tǒng)繩索安裝：：⑴纜索吊機纜索系統(tǒng)統(tǒng)繩索安裝前前設(shè)計人員及及總工程師應(yīng)應(yīng)進行交底，務(wù)務(wù)必使參加纜纜索吊機繩索索安裝施工人人員對纜索系系統(tǒng)的布置、技技術(shù)要點、繩繩索種類、功功能與作用、型型號規(guī)格，長長度及技術(shù)標標準與指標等等全面了解，以以便正確指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場施工及及時解決現(xiàn)場場施工中出現(xiàn)現(xiàn)的問題。⑵鋼絲繩進場后應(yīng)附附有出廠合格格證和技術(shù)證證明書，并對對鋼絲繩的種種類、規(guī)格、長長度數(shù)量及重重量等進行全全面檢查。同同時對鋼絲繩繩主要力學(xué)技技術(shù)指標進行行抽檢，檢驗驗項目與要求求及方法以國國家技術(shù)監(jiān)督督局1996年4月5日發(fā)布的圖標GB/T88918-11996為準。⑶鋼絲繩檢查合格后后方可正式安安裝。⑷錨碇設(shè)備使用前應(yīng)應(yīng)抽取有代表表性的結(jié)構(gòu)做做錨固試驗，受受拉值一般為為設(shè)計值的1.3～1.5倍。⑸纜索穿掛時須先穿穿掛好導(dǎo)索。導(dǎo)導(dǎo)索利用纜索索吊機φ26mm牽引鋼絲繩繩。導(dǎo)索安裝裝好后，其余余鋼絲繩穿掛掛均利用導(dǎo)索索牽引過江。纜纜索穿掛過江江時，嚴防纜纜索墜入水中中和受到其他他雜物的污染染。⑺穿掛導(dǎo)索時應(yīng)事先先辦妥封航手手續(xù)，嚴格遵遵守通航要求求，封航之前前做好導(dǎo)索穿穿掛準備工作作，務(wù)必在封封航時間內(nèi)完完成纜索過江江作業(yè)。⑻纜索安裝技術(shù)要求求：a）單根主索應(yīng)位于于同一垂直面面內(nèi)，同一組組主索應(yīng)相互互平行，垂度度誤差小于100mm，后錨固點點位置應(yīng)一致致，其位置誤誤差小于50mm。b）兩岸對應(yīng)的后錨錨索應(yīng)位于同同一平面內(nèi)，錨錨扣點位置誤誤差不大于50mm。⑼纜索穿掛完畢應(yīng)組組織一次全面面檢查，檢查查內(nèi)容包括卷卷揚機，滾筒筒、電機及剎剎車是否處于于良好狀態(tài)；；纜繩有否損損傷和污染，繩繩索與滑車接接觸是否吻合合；錨固點是是否可靠；主主索垂度及張張弛程度是否否一致等等。檢檢查結(jié)果應(yīng)做做詳細記錄，以以便及時處理理和備查。纜索吊機跑車及吊吊點安裝：⑴成品跑車和吊點在在運輸和裝卸卸時應(yīng)注意不不要碰傷，運運抵工地時應(yīng)應(yīng)有出廠合格格證和抽檢技技術(shù)證明書（含含探傷合格證證書）及產(chǎn)品品使用說明書書。跑車及吊吊點進場后應(yīng)應(yīng)組織有關(guān)人人員對跑車及及吊點部件進進行全面檢查查，并作好記記錄，辦理簽簽證。⑵跑車安裝時其各部部尺寸符合設(shè)設(shè)計要求，結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)緊固，穩(wěn)穩(wěn)定可靠。同同一線上的走走行輪應(yīng)對正正一致，不同同線上同一排排位置上的走走行輪應(yīng)對齊齊平行，不能能出現(xiàn)傾斜與與歪扭現(xiàn)象。輪輪槽與主索鋼鋼絲繩應(yīng)吻合合。以保證跑跑車走行時既既不受繩索阻阻掛，也不磨磨損鋼絲繩；；同時又順暢暢靈活。⑶吊點安裝時上下掛掛架應(yīng)平行且且處于水平狀狀態(tài)，鋼絲繩繩的繞向走繩繩及出頭正確確，繩索排列列有序，無交交叉扭結(jié)現(xiàn)象象，且與輪槽槽相吻合，起起、落靈活不不相互磨擠。⑷跑車與吊點安裝后后，應(yīng)對輪系系加注鈣基潤潤滑脂，鋼絲絲繩涂油。以以實施保護和和減小磨阻。⑸纜索吊機跑車和吊吊點安裝完畢畢后應(yīng)作全面面檢查，合乎乎要求后即可可進行空載走走行；確認無無誤后即可辦辦理驗收手續(xù)續(xù)。⑽纜索吊機安裝完畢畢并經(jīng)驗收合合格后即可進進行試吊。試試吊一般分為為跑車空載及及復(fù)運轉(zhuǎn)，靜靜載試吊和吊吊重運行三個個步驟，試吊吊可按設(shè)計吊吊重的60%，100%，130%分三次進行行。在各階段段試吊中，應(yīng)應(yīng)仔細觀測塔塔吊位移，主主索垂度，主主索受力均勻勻程度，動力力設(shè)施工作狀狀況，牽引索索、起重索在在各轉(zhuǎn)向輪上上運轉(zhuǎn)情況，以以及主索地錨錨穩(wěn)固情況等等，并應(yīng)檢查查通訊，指揮揮系統(tǒng)的通暢暢性能和各作作業(yè)組之間工工作協(xié)調(diào)情況況。安全注意事項及其其他：⑴纜索吊機拼裝時應(yīng)應(yīng)隨時注意結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼拼裝完畢并試試吊合格后須須制定詳盡的的安全使用規(guī)規(guī)則并懸掛于于吊機醒目處處。起吊重物物時須嚴守“三不吊“原則。⑵纜索吊機應(yīng)設(shè)上、下下梯子并鋪設(shè)設(shè)腳手板，四四周安裝牢固固掛桿并掛設(shè)設(shè)安全網(wǎng)。⑶纜索吊機繩索穿掛掛安裝時，纜纜索的打梢，過過纜及臨時聯(lián)聯(lián)結(jié)與錨固須須穩(wěn)妥可靠，嚴嚴防繩索脫落落摔傷人。水水上過導(dǎo)索時時，操作人員員應(yīng)站位正確確，以免繩索索拉直將人打打入水中；船船舶上應(yīng)備有有救生衣、救救生圈，嚴防防人員落水。3、拱肋的吊裝順序由于本橋橋為三跨連續(xù)續(xù)拱橋形式，考考慮到各墩承承受墩頂水平平推力的能力力，拱肋的安安裝及拱上結(jié)結(jié)構(gòu)物的加載載程序必須，嚴嚴格按設(shè)計規(guī)規(guī)定的拱肋安安裝和加載程程序施工，以以保證橋墩受受力。拱肋的安安裝順序為先先完成兩邊跨跨拱肋的現(xiàn)澆澆，再進行中中跨拱肋的拼拼裝、合龍及及澆筑濕接頭頭砼。拱肋的吊吊裝程序是從從第一吊拱腳腳開始，遵循循上下游、左左右岸對稱加加載，優(yōu)先穩(wěn)穩(wěn)定的原則進進行。4、拱肋的吊裝（1）、吊吊裝前的準備備①、纜索吊試吊及觀觀測為檢驗吊吊裝設(shè)備，確確保安全施工工。正式吊裝裝前必須進行行試吊，分靜靜載超載和動動載試吊，試試吊時必須設(shè)設(shè)儀器進行詳詳細觀測。主主要觀測項目目為：a主索垂度用以校對對設(shè)計吊裝凈凈空高度及主主索強度、安安全系數(shù)。b塔頂位移兩岸分設(shè)設(shè)經(jīng)緯儀，觀觀測預(yù)先固定定在塔中和塔塔頂?shù)乃綐藰顺哌M行測定定塔頂位移，以以此判斷塔架架受力的實際際強度和剛度度。c主地錨位移在主地錨錨承臺方向標標注一點，拉拉線觀測，并并派人巡視地地錨周圍土壤壤有無松動，受受力后有無異異常情況。另外，機機具設(shè)備及其其他重要部位位，派專人值值班，檢查處處理。②、建立吊裝指揮系系統(tǒng)按吊裝的的主要工序進進行人員分工工，明確組織織機構(gòu)，安裝裝、布置通話話系統(tǒng)。③、布置施工觀測站站a水平測點水平測點點是在大橋兩兩岸各選擇合合適的標高的的地方布置觀觀測站，觀測測站處應(yīng)是視視野開闊，無無視線障礙。每每個測站根據(jù)據(jù)需要觀測各各吊裝節(jié)段的的節(jié)點標高以以及L/8、L/4、拱頂?shù)葴y測點，兩岸各各設(shè)一臺全站站儀，每臺儀儀器均以對岸岸的水準點為為后視點，所所測數(shù)據(jù)互相相比較，以避避免發(fā)生測量量差錯。b中軸線測點拱肋在預(yù)預(yù)制時，必須須按規(guī)定設(shè)置置縱向拱肋中中軸線標記點點（一吊裝節(jié)節(jié)段至少為端端部兩點），在在吊裝前，沿沿著相應(yīng)的拱拱肋中線延伸伸線上，在兩兩岸視野良好好處設(shè)立中樁樁，吊裝時，兩兩岸各設(shè)1臺全站儀或或經(jīng)緯儀測量量控制。④、吊裝前的其他準準備工作及注注意事項當?shù)跹b設(shè)設(shè)施安裝完畢畢后，吊裝前前成立系統(tǒng)的的吊裝小組，并并召集有關(guān)人人員舉辦技術(shù)術(shù)及施工交底底，要求施工工人員對吊裝裝方案中每一一細節(jié)的施工工方法認真討討論落實，做做到“五統(tǒng)一”，以使吊裝裝工作能順利利完成，并在在吊裝前做好好下列準備工工作：a全面檢檢查吊裝系統(tǒng)統(tǒng)的各項設(shè)備備。b復(fù)核凈凈跨徑、起拱拱線位置和標標高、拱座傾傾斜面，并在在拱座處標出出起拱線及軸軸線位置。復(fù)復(fù)核水準測量量點及中軸線線樁位。c檢查拱拱肋弦長及接接頭端情況，檢檢查臨時焊接接位置，勁性性骨架等是否否符合要求。d水中臨臨時平臺，風風纜設(shè)置等是是否符合施工工需要。e做好拱拱肋的測量標標記號。f做好吊吊裝運輸?shù)闹钢笓]協(xié)調(diào)及安安全工作。g檢查拱拱肋水平觀測測及中軸線觀觀測的測點、標標尺記錄，聯(lián)聯(lián)絡(luò)及組織分分工等準備工工作。h檢查施施工安全設(shè)備備，落實各項項安全措施。i布置全橋吊裝通訊訊聯(lián)絡(luò)工作，安安裝對講機系系統(tǒng)及廣播。(2)、拱肋吊吊裝①用纜索吊機起吊拱拱肋運至拱肋肋安裝部位。對對于拱肋一般般采取2點起吊，2個吊點兩兩兩對稱，4點捆綁2點起吊，吊吊點距肋段端端頭距離022.L(L為為肋段弧長)。②捆綁的千斤應(yīng)能承承受拱肋重量量，并有足夠夠的安全系數(shù)數(shù)，與拱肋接接觸處應(yīng)墊膠膠皮防滑，保保證結(jié)構(gòu)不受受磨損。③對于安裝段拱肋，吊吊裝前還要裝裝好拼裝用腳腳手架、掛好好安全網(wǎng)及拼拼裝接頭用的的拼接板及螺螺栓等，在拱拱肋懸臂端，拴拴好纜風繩，以以便安裝調(diào)整整。④起吊后，觀察拱肋肋的翹起角度度，應(yīng)大致與與實際安裝角角度相符，否否則應(yīng)松鉤，重重新調(diào)整千斤斤長短，以至至符合要求。⑤對點：纜索吊起吊吊重物在起、停停轉(zhuǎn)換過程中中，其抖動不不是很嚴重，只只是纜索吊動動作一次從給給出信號到實實施時間需要要很長，因此此，為了加快快對點速度，需需要派有經(jīng)驗驗的人員指揮揮信號，使纜纜索吊一次或或少許幾次停停到位。也可可以配備小型型鋼絲繩牽引引器等對點輔輔助工具，以以加快對點速速度。⑥扣掛：每段拱肋下下端與拱腳或或已拼裝拱肋肋連接，上端端（懸臂端）運運用扣索扣掛掛于扣索塔架架上，并設(shè)相相應(yīng)背索。⑦扣索：扣索采用鋼鋼絞線，鋼絞絞線的數(shù)量由由各扣索的受受力大小確定定。實際鋼鉸鉸線的工作應(yīng)應(yīng)力一般取鋼鋼絞線極限強強度的0.22～0.4；扣索索的扣掛運用用卷揚機牽引引到位。⑧扣索錨具：采用定定制的特種錨錨具，此種錨錨具設(shè)有夾片片防松脫限位位裝置，可以以防止扣索在在低應(yīng)力狀態(tài)態(tài)下錨具松脫脫。⑨扣索張拉：拱肋線線型的調(diào)整在在于扣索長短短的調(diào)整。其其操作均在扣扣索塔架平臺臺上。調(diào)整張張拉扣索的步步驟為：運用用鋼絞線張拉拉等值控制儀儀，初始單根根張拉鋼絞線線至各鉸線內(nèi)內(nèi)力等值錨定定，運用大噸噸位穿心千斤斤頂整索張拉拉調(diào)整扣索長長短及內(nèi)力。⑩扣索背索：扣索與與扣索背索在在塔架處斷開開，而通過塔塔架上的分配配梁傳遞內(nèi)力力，背索另一一端錨固于錨錨碇（或橋墩墩）上。背索索與扣索同步步張拉，并控控制塔頂位移移在允許范圍圍內(nèi)。背索材材料使用鋼絞絞線。其錨點點構(gòu)造，錨具具與扣索一致致。拱肋穩(wěn)定定纜風：拱肋肋在安裝過程程中必須設(shè)置置抗風纜風，保保障拱肋的橫橫向穩(wěn)定及便便于拱肋橫向向位移的調(diào)整整固定?？癸L風纜索應(yīng)成對對設(shè)置，每側(cè)側(cè)纜風繩與橋橋軸線夾角應(yīng)應(yīng)不小于50度?？癸L纜纜風可設(shè)置多多組，亦可用用1至2組往前倒用用。在水中設(shè)設(shè)置的纜風應(yīng)應(yīng)做好妥善防防護，避免漂漂流物撞擊。拱肋就位位后，應(yīng)及時時聯(lián)結(jié)，同時時應(yīng)加強對拱拱肋軸線位置置、標高及扣扣索塔架工作作位移進行觀觀測，做好記記錄，并嚴格格控制在施工工工藝要求的的允許范圍內(nèi)內(nèi)。盡快安裝上上下游兩肋間間的橫撐聯(lián)接接，保證拱肋肋橫向穩(wěn)定。各段拱肋在在安裝定位前前其拱軸線線線型誤差應(yīng)滿滿足如下要求求。a．拱肋抽線線橫向偏位10mmmb．拱拱圈跨度L0/30000c．拱拱頂、拱腳高高程0～10mmd．接接頭點15mmme．兩兩對稱接點相相對高差15mmf．同同跨各拱肋相相對高差10mmmg．同同跨各拱肋間間距15mm另外在吊吊裝過程中，亦亦應(yīng)隨時檢查查塔頂位移、測測量塔架軸線線旁彎值，并并運用纜風及及時調(diào)整，將將其變化控制制在安全允許許范圍內(nèi)。5、鋼管拱的合攏（1）鋼管管拱的合攏溫溫度嚴格按照照設(shè)計要求進進行。（2）為了了保證合龍段段施工的迅速速與準確，在在吊裝合龍段段前還應(yīng)做好好以下幾件事事情：a．運用用扣索進一步步精調(diào)已架拱拱軸線線形；；b．在氣氣溫均勻變化化緩慢的時間間內(nèi)多次觀測測合龍段的空空隙；c．依據(jù)據(jù)測量結(jié)果對對合龍段拱肋肋軸線長度及及接頭結(jié)構(gòu)尺尺寸進行施工工及修正；d．將測測量結(jié)果上報報監(jiān)理及設(shè)計計院審核、批批準合龍段施施工。（3）合龍龍段接頭：當當合攏段拱肋肋吊裝就位后后，通過拱頂頂合攏段的頂頂緊設(shè)施實現(xiàn)現(xiàn)瞬時合攏，并并調(diào)整好主拱拱圈的軸線和和內(nèi)力，焊好好主拱跨中接接頭。（4）鎖定定拱軸線后仍仍需選定最佳佳觀測時間多多次測量拱軸軸線型。（七）拱上結(jié)構(gòu)施施工拱上立柱及橫梁采采用支架現(xiàn)澆澆施工：拱上上立柱通過其其主筋與拱肋肋預(yù)埋鋼件焊焊接固法在一一起，立柱采采用鋼模板一一次澆注方法法施工，減少少施工接縫，確確保外行美觀觀?；炷恋牡墓嘧⒉捎帽帽盟汀９吧狭⒘⒅皺M梁的的施工類同引引橋的墩柱蓋蓋梁施工。拱上結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)應(yīng)注意對稱的的原則，順橋橋向和橫橋向向?qū)Y(jié)構(gòu)加載載基本對稱同同步。砼灌注完成后及時時進行養(yǎng)生。模模板的拆除，外外側(cè)模要待該該部分混凝土土全部灌注完完畢并具有一一定的強度后后拆除及張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼束束。（八）吊桿桿、橫梁及系系桿施工1、吊桿施工(1)、吊桿桿制作的工藝藝流程制作成品吊桿的工工藝流程如下下：鋼絲經(jīng)放放線盤放出粗粗下料（設(shè)計計索長+施工工作長長度）--編束—鋼束扭絞成成型—下料齊頭—分斷抽檢（成成型后的直徑徑誤差及扭絞絞角）--焊接牽引鉤鉤—饒纏包帶—熱積PE護套—水槽冷卻—測量護套厚厚度及偏差——精下料（計計算長度+墩頭長度）--端部入錨部部分去除PE套—錨板穿絲—分絲墩頭—裝冷鑄錨—錨頭養(yǎng)生固固化—出廠檢驗（預(yù)預(yù)張拉等）--打盤包裝待待運(2)、檢驗標準準和檢驗方法法成品吊吊桿在出廠前前必須進行吊吊桿的抗拉彈彈性模量試驗驗、靜載試驗驗和動載試驗驗。吊桿的的檢驗，必須須從原料著手手，鋼絲和鋼鋼絞線進場按按GB21003進行驗收，使使用前，應(yīng)進進行抽樣檢測測。聚乙烯烯護套料、冷冷卻填料的化化工原料、錨錨具組件、纏纏繞件纖維增增強聚乙烯脂脂帶等均應(yīng)有有質(zhì)保單及合合格證，并符符合相應(yīng)的技技術(shù)標準。成品吊吊桿的外表不不能有深于1MM的劃痕，不不能有面積大大于3cm2的損傷；兩兩鍛錨具的外外表鍍鋅層及及螺紋不得有有任何損傷，錨錨圈和錨環(huán)完完全能自由結(jié)結(jié)合。2、橫梁的制作（1）、橫梁采用先預(yù)預(yù)制后安裝的的方法施工，預(yù)預(yù)制在北岸預(yù)預(yù)制場內(nèi)進行行。先澆底板板和腹板，再再澆注頂板，預(yù)預(yù)制承臺采用用無底震水磨磨石臺座，內(nèi)內(nèi)外模采用大大剛度鋼模。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束采采用4φ15.24低松弛鋼絞絞線，其張拉拉工作需待砼砼強度達到設(shè)設(shè)計強度后方方可張拉鋼束束，張拉順序序按設(shè)計要求求，采用兩端端張拉，伸張張量和張拉力力雙控，張拉拉程序：0→σ初應(yīng)力（劃劃線做標記）→1.05σK（持續(xù)5分鐘）→σK(測伸長量、錨錨固)→測回縮量。橫梁主梁施工鋼筋筋，模板、制制孔、砼灌注注、張拉、壓壓漿均按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。橫橫梁主梁張拉拉壓漿完畢、后后撤離預(yù)制臺臺座存梁臺座座，在存梁臺臺座上進行封封端。3、吊桿、橫梁的安裝裝①吊桿、吊桿橫梁由由北岸預(yù)制廠廠用纜索吊機機運至橋上吊吊裝。吊裝橫橫梁時，應(yīng)在在橫梁兩端吊吊桿連接部位位掛施工掛籃籃，方便上人人操作，并在在兩端扣掛纜纜風，使對位位快捷、穩(wěn)妥妥。②吊桿的拱上安裝拱上安裝吊桿錨固固端采用吊機機安裝法，即即用纜索吊機機對準對位安安裝。③吊桿的梁部安裝吊桿與吊吊桿橫梁（張張拉端）的安安裝采用拉桿桿接長法：梁梁部位張拉端端的安裝，采采用拉桿接長長法較為簡單單。先加工長長度為50cm左右的短短拉桿與主桿桿連接，使共共總長度超過過套管筒加千千斤頂?shù)拈L度度，利用千斤斤頂多次運動動，逐漸將張張拉端拉出錨錨固面，并逐逐漸拆掉多余余的短拉桿，安安裝墩頭錨具具。④吊桿及吊桿橫梁的的安裝次序a、拱肋部位的吊桿桿、吊桿橫梁梁的安裝加載載應(yīng)配合整個個拱橋的加載載施工，按設(shè)設(shè)計規(guī)定的加加載步驟實施施加載。以使使橋墩受力不不平衡推力盡盡可能的小。c、吊桿及橫梁的安安裝次序應(yīng)從從兩端拱腳開開始對稱安裝裝至拱頂。⑤吊桿、橫梁安裝注注意事項a、吊桿在搬運存放放過程中應(yīng)采采取措施避免免彎折損傷防防護層，保護護錨頭外絲扣扣不被碰傷。b、安裝橫梁時嚴格格控制橫梁頂頂標高應(yīng)符合合設(shè)計誤差不不得超過設(shè)計計和規(guī)范的允允許范圍，利利用吊桿上端端錨具進行調(diào)調(diào)整。c、吊桿和橫梁連接接的錨具件組組拼應(yīng)符合設(shè)設(shè)計，連接應(yīng)應(yīng)準確可行。d、高空作業(yè)應(yīng)注意意安全，嚴格格按裝吊作業(yè)業(yè)操作規(guī)程辦辦理。4、系桿安裝與張拉為平衡主拱所產(chǎn)生生的水平推力力，本工程采采用了系桿技技術(shù)，系桿由由鋼絞線、外外圍鋼箱及保保護砼組成。系系桿錨固于兩兩岸邊拱端橫橫梁上，兩端端張拉。系桿桿安裝采用纜纜索吊機吊裝裝，安裝時應(yīng)應(yīng)設(shè)定位裝置置，確保其位位置準確。系系桿的張拉應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要要求結(jié)合拱橋橋的加載程序序?qū)ε⒎执未芜M行。系桿桿待橫梁全部部安裝就位并并架設(shè)與系桿桿相鄰的行車車道板后方可可架設(shè)。先安安裝系桿底板板，作為系桿桿鋼箱底面支支承及系桿現(xiàn)現(xiàn)澆砼的底模模。底板安裝裝好后放入系系桿鋼箱。系系桿鋼箱先焊焊成兩個側(cè)面面與底面三面面封密的形狀狀，將鋼絞線線放入理順后后，再焊接頂頂面鋼板，構(gòu)構(gòu)成封密鋼箱箱。最后澆筑筑砼。系桿的張拉質(zhì)量對對全橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)影響是至關(guān)關(guān)重要的，我我們將在施工工中嚴格按照照設(shè)計的坐標標設(shè)置定位板板，在端橫梁梁內(nèi)，精密設(shè)設(shè)置定位網(wǎng)，確確保線形的準準確。系桿張拉用的張拉拉設(shè)備必須進進行過配套校校正，達到合合格標準的才才能使用，張張拉前，必須須在兩端來回回抽動幾次。采采用兩端同時時張拉，張拉拉時采用伸長長量、張拉力力雙控，按設(shè)設(shè)計要求根據(jù)據(jù)施工進程張張拉相應(yīng)的鋼鋼束。并經(jīng)常常監(jiān)控主墩的的水平位移。（九）鋼管拱施工工的監(jiān)控監(jiān)測測1、監(jiān)測監(jiān)控目的為確保橋橋梁施工的安安全和拱肋線線型、內(nèi)力狀狀態(tài)偏離設(shè)計計目標不超過過允許范圍，不不致影響結(jié)構(gòu)構(gòu)在施工及運運營階段的安安全度，以及及為積累資料料、推動我國國橋梁技術(shù)不不斷向前發(fā)展展，對施工全全過程進行嚴嚴密的監(jiān)測和和嚴格的控制制是非常必要要的。大橋施工監(jiān)測及監(jiān)監(jiān)控是保證施施工安全和施施工質(zhì)量的重重要手段。同同時亦為同類類橋梁的設(shè)計計、施工積累累經(jīng)驗，提供供科學(xué)依據(jù)，為為橋梁長期使使用建立必要要的技術(shù)檔案案。2、監(jiān)測監(jiān)控項目根據(jù)大橋橋初步的施工工方法，施工工全過程重點點監(jiān)測分如下下幾個大方面面的內(nèi)容：監(jiān)監(jiān)測主墩全過過程的變位情情況；觀測拱拱肋全過程的的X、Y、Z方向的變位位情況；監(jiān)測測拱肋特征斷斷面的上下緣緣應(yīng)力；測量量系桿張拉的的摩阻力及系系桿跨中鋼絞絞線應(yīng)力狀態(tài)態(tài)。擬對該橋橋的施工過程程進行以下方方面的檢測：：（1）主主拱肋分段吊吊裝時拱腳及及各節(jié)段拼接接處標高測量量；（2）主主拱肋合龍后后拱腳截面，L/4截面及拱頂頂截面的應(yīng)力力和各節(jié)段拼拼接處標高測測量；（3）主主拱肋灌注混混凝土后各控控制截面的應(yīng)應(yīng)力及線型測測量；（4）主主拱肋架設(shè)的的各階段溫度度測量；（5）各各架設(shè)階段扣扣索和錨索索索力測量；（6）各各架設(shè)階段內(nèi)內(nèi)力和線型的的監(jiān)控計算；；（7）橋橋面板鋪裝后后，各控制截截面應(yīng)力和撓撓度測量。3、監(jiān)測監(jiān)控方法對上述項項目的監(jiān)測監(jiān)監(jiān)控，可歸結(jié)結(jié)為通過對結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)應(yīng)力、線型等等測試以及無無損檢測，了了解結(jié)構(gòu)在施施工各個階段段的受力特性性、線型以及及施工質(zhì)量，從從而對結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件在施工過過程中的性能能及安全做到到心中有數(shù)，并并通過與計算算結(jié)果或設(shè)計計狀態(tài)的比較較，發(fā)現(xiàn)偏差差，找出產(chǎn)生生偏差的原因因并采取切實實可行的措施施糾偏，以達達到對結(jié)構(gòu)在在施工各階段段的有效控制制，確保橋梁梁施工的安全全，確保施工工的質(zhì)量，并并為同類橋梁梁的設(shè)計、施施工積累經(jīng)驗驗。（1）拱拱肋線型、應(yīng)應(yīng)力拱肋線型型對其受力有有重大影響，過過大的偏差會會嚴重降低結(jié)結(jié)構(gòu)的安全度度，尤其是穩(wěn)穩(wěn)定安全度。線型測量量采用全站儀儀或電子經(jīng)緯緯儀進行。首首先于拼裝前前預(yù)先在拱肋肋節(jié)段上做標標記，在拼裝裝及合龍階段段監(jiān)測并調(diào)整整拱肋線型，使使其與設(shè)計目目標的偏差不不超過允許值值。合龍結(jié)束束及扣索拆除除后，測量拱拱的線型。各階段各各截面應(yīng)力測測量的基本方方法是電測法法（電阻應(yīng)變變測量），但但有的荷載階階段持續(xù)時間間長，用電阻阻應(yīng)變測量方方法儀器的零零點漂移和環(huán)環(huán)境變化對測測量結(jié)果影響響較大，需配配以手持式應(yīng)應(yīng)變測量方法法，此方法基基本上是一種種機械式測量量方法，即拱拱肋應(yīng)力測量量采用電測與與手持應(yīng)變儀儀相結(jié)合的方方法進行。在在拱腳、L/8、L/4、3L/8截面，合龍龍段鋼拱肋中中間截面（L/2）設(shè)應(yīng)變計計測點。其中中，拱腳、L/4、L/2截面加設(shè)手手持應(yīng)變儀測測點。對應(yīng)力力變化較大而而時間較短的的過程，用電電測法可快速速測得拱肋應(yīng)應(yīng)力，達到適適時監(jiān)測結(jié)構(gòu)構(gòu)施工應(yīng)力的的目的，并為為調(diào)整扣索張張拉力提供依依據(jù)。在合龍龍階段，通過過拱肋應(yīng)力與與線型雙重測測量，優(yōu)化合合龍狀態(tài)，保保證拱肋受力力合理?？鬯鲀?nèi)力測量，扣扣索內(nèi)力的準準確與否直接接影響拱肋線線型及內(nèi)力狀狀態(tài)。在扣塔塔所有扣索上上，布置應(yīng)變變測點，采用用電測法以及及電測和伸長長量相對比的的方法，監(jiān)測測和控制扣索索內(nèi)力按設(shè)計計程序準確施施加。扣索內(nèi)內(nèi)力還可以采采用頻率法測測量。拆除扣扣索按同樣的的方法進行監(jiān)監(jiān)測。（2）線線型變化測量量由于本橋橋的施工方法法是分段吊裝裝，每一段的的實際標高與與設(shè)計值有出出入，而此值值與下一段的的標高又有直直接關(guān)系。因因此，每段吊吊裝前后都應(yīng)應(yīng)當對線型進進行測量。測測量的方法是是用全站儀對對每段的端點點進行三向坐坐標測量。（3）監(jiān)監(jiān)控計算在吊裝過過程中，根據(jù)據(jù)各階段的實實際結(jié)構(gòu)，材材料參數(shù)和臨臨時設(shè)施的位位置和重量，用用專用監(jiān)控程程序計算每個個吊裝段的端端點標高和控控制截面的受受力狀態(tài)，與與實際監(jiān)測結(jié)結(jié)果對比，調(diào)調(diào)整和修改吊吊裝指令，指指導(dǎo)施工，保保證橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)及人民生命命財產(chǎn)的安全全。4、監(jiān)測監(jiān)控的組織管管理施工監(jiān)測監(jiān)控工作作量很大，專專業(yè)性較強，資資料、數(shù)據(jù)處處理量很大。為為了能對各工工序進行及時時有效的控制制決策，這就就要求隨時提提供處理后的的數(shù)據(jù)，從而而指導(dǎo)施工。為為此目的，將將充分利用我我公司現(xiàn)代管管理手段，采采用專用管理理軟件、建立立施工監(jiān)測監(jiān)監(jiān)控組織，做做到管理的科科學(xué)化、專業(yè)業(yè)化，以確保保監(jiān)測監(jiān)控工工作的正常實實施并達到預(yù)預(yù)期目的。二、引橋及匝道橋橋施工（一）、鉆孔樁施施工施工方法與主橋鉆鉆孔樁相同。（二）、承臺施工工施工方法與主橋承承臺相同。（三）、墩柱施工工引橋橋墩為扁平梭梭形墩樁，采采用支架法施施工。匝道橋橋橋墩為圓形形柱墩，采用用無支架法施施工，模板與與施工平臺一一體化。模板板為鋼模板，砼砼一次澆注到到位，這樣更更能保證墩柱柱外觀質(zhì)量。施施工方法為：：（1）、安裝鋼筋墩樁鋼筋籠由鋼筋筋車間制作，用用汽車運到現(xiàn)現(xiàn)場之后，用用汽車吊機進進行整體吊裝裝。（2）、模板拼裝模板等分成兩半，現(xiàn)現(xiàn)場組拼，分分節(jié)吊裝，模模板底口中心心與墩柱中心心重合，誤差差小于10mm。無支架時時上口通過纜纜風繩調(diào)整平平面位置和豎豎直度，平面面位置誤差小小于10mm，豎直度小小于0.3%,且不大于20mm。（3）、混凝土澆筑模板經(jīng)測量定位后后，接串筒開開始可澆注混混凝土，混凝凝土在混凝土土工廠拌合，混混凝土攪拌車車運輸至墩位位，用吊車配配合完成混凝凝土澆筑。澆澆注砼之前，接接樁縫鑿毛、洗洗滌并鋪20cm水泥砂漿。在在澆筑混凝土土過程中，派派有經(jīng)驗的混混凝土工負責責振搗，插入入式振動器振振搗，振動棒棒的移動距離離不超過其作作用半徑的1.5倍，與模板板保持5～10cm的距離，插插入下層混凝凝土5～10cm，混凝土每每層分層厚度度不大于30cm，每一處振振搗完畢后邊邊振動邊徐徐徐提出振動棒棒，將氣泡引引出至表面，振振動過程中避避免振動棒碰碰撞模板、鋼鋼筋等。對每每一振動部位位，振動到該該部位混凝土土密實為止。密密實的標志是是混凝土停止止下沉，不再再冒氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、混凝土泛泛漿。施工中中嚴格操作程程序，確?；旎炷恋膬?nèi)在在質(zhì)量和外觀觀質(zhì)量。澆注注完成后，隨隨即進行養(yǎng)護護。墩柱施工工藝標準準項次檢查項目允許偏差檢查方法1模型相鄰兩板表面高（mm）2用直尺，每套模型型檢查5點2表面平整度（mmm）3用2m直尺，每套模板檢檢查6點3模內(nèi)尺寸（mm）±10用經(jīng)緯儀定處墩位位縱橫軸線，以以軸線中心縱縱橫向用直尺尺各量2點4軸線偏差（mm）7用經(jīng)緯儀縱向各檢檢測2點5垂直度（%）0.15%×高吊垂直檢查2點6側(cè)向彎曲（mm）1/1000長拉線量7鋼筋受力筋間距（mmm）±5每構(gòu)件檢查2個斷斷面尺量8箍筋、橫向水平筋筋（mm）±20每構(gòu)件檢查5～110個間距9鋼筋骨加尺寸（mmm）長±10按骨架總數(shù)30%%抽查（三）、蓋梁施工工蓋梁采用支架法施施工，支架采采用萬能桿件件，支架支點點支撐在承臺臺上。其施工工方法為：（1）、支架安裝支架采用萬能桿件件拼裝，上設(shè)