交通運(yùn)輸?shù)牟季趾头绞秸n件

世上本沒有路，走的人多了也便成了路?！斞溉藗?yōu)槭裁匆白摺?？自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡物的聯(lián)系信息聯(lián)系交通運(yùn)輸?shù)谖逭陆煌ㄟ\(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸就是把人或物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過程交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段。手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？汽車、火車、飛機(jī)、輪船等等，還有……管道運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸公路運(yùn)輸現(xiàn)代運(yùn)輸方式穿梭機(jī)火箭現(xiàn)代運(yùn)輸方式與我們的生活息息相關(guān)形容一下：如果沒有交通運(yùn)輸，你的生活會(huì)怎樣？如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式1、五種交通運(yùn)輸方式比較1、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式2、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴3、水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大5、管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較2、選擇合適的交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)方式需要考慮貨物本身的特性時(shí)間的要求運(yùn)價(jià)的高低數(shù)量的多少距離的遠(yuǎn)近要求根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并依據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離和地點(diǎn)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)管道2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蝦郊區(qū)水庫—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油克拉瑪依—蘭州2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c√√√√√√例、讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答：（1）運(yùn)距<80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶厥?/p>

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需3、現(xiàn)代交通的發(fā)展方向高速化：高速鐵路、磁懸浮高速列車。大型化：專業(yè)化：集裝箱運(yùn)輸巨型油輪磁懸浮列車降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)運(yùn)輸安全“中華之星”高速列車是為快速客運(yùn)通道研制的主型列車。該車采用了交直交傳動(dòng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，體現(xiàn)了我國(guó)機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平。

●高速化中華之星”高速列車是為京秦沈快速客運(yùn)通道研制的主型列車，由鐵道部組織全國(guó)機(jī)車車輛制造工廠、科研院所、高等院校聯(lián)合攻關(guān)共同研制，主機(jī)廠包括株洲電力機(jī)車廠、大同機(jī)車車輛廠、長(zhǎng)春客車廠和四方機(jī)車車輛廠。該車采用了交直交傳動(dòng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，最高時(shí)速可達(dá)310千米每小時(shí)，體現(xiàn)了我國(guó)機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平。

交通運(yùn)輸---高速化磁懸浮列車磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為"無輪"狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有656分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。

提速

提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,以節(jié)省時(shí)間,增加交通通過能力●大型化

目前，世界最大油輪——快樂巨人號(hào)（挪威籍）載油后總噸位高達(dá)82.5萬噸。擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量●專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸,以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用,保證運(yùn)輸安全二、交通運(yùn)輸布局現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式聯(lián)合各種交通運(yùn)輸線各種交通運(yùn)輸點(diǎn)不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)++=1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)。

交通運(yùn)輸中的線鐵路公路

航道交通運(yùn)輸中的點(diǎn)不同的方式不同的層次鐵路---公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路---公路---內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸---網(wǎng)絡(luò)化鐵路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)水運(yùn)航道構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)京廣線武漢不僅是水運(yùn)中心，還是鐵路樞紐鐵路和內(nèi)河航道構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)鐵路、公路和內(nèi)河航道構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)世界級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)國(guó)家級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)省級(jí)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局受哪些因素的影響和制約？自然條件經(jīng)濟(jì)水平社會(huì)發(fā)展資源開發(fā)技術(shù)水平2、影響交通布局的主要因素

祖國(guó)西南大地，一條鋼鐵巨龍穿過崇山峻嶺，越過大江河流，一直蜿蜒向西。

西南，我國(guó)少數(shù)民族聚居地。5年前，全國(guó)8000萬貧困人口，這里就占了2500萬。

西南，祖國(guó)礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種。

西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。

長(zhǎng)期以來，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。

為造福西南人民，1990年5月，國(guó)務(wù)院決定建設(shè)南昆鐵路。同年12月，全長(zhǎng)898.6公里、東起南寧、西至昆明、北接貴州紅果的南昆鐵路開工建設(shè)，1997年11月30日正式投入運(yùn)營(yíng)。

3、案例：南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢(shì)上有多次大的起伏，又通過喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景

清水河大橋以183米的橋高開創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的記錄。八渡南盤江大橋作為目前世界最高的“V”形支撐鐵路橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。堪稱地下長(zhǎng)城的米花嶺隧道長(zhǎng)達(dá)9392米，是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)

在百色革命老區(qū)，實(shí)施“以南（昆）興市，借路興百（色）”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建“一軸兩翼”經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，建立山區(qū)現(xiàn)代工業(yè)走廊，培育起新的產(chǎn)業(yè)鏈。平果鋁成為我國(guó)最大的鋁業(yè)基地，“亞洲第一鋁”。

在被譽(yù)為中國(guó)第二個(gè)礦產(chǎn)資源“金三角”的貴州黔西南布依族苗族自治州，圍繞鐵路構(gòu)建“沿線經(jīng)濟(jì)走廊，富民升位”。

威舍，以前是滇黔邊界一個(gè)人煙稀少的小鎮(zhèn)，南昆鐵路開通使其成了熱鬧非常的商埠。1992年，小鎮(zhèn)面積只有1平方公里，2001年達(dá)到6.4平方公里，1992年財(cái)政收入42萬元，2001年達(dá)到1398萬元，增長(zhǎng)32倍。黔西南州“沿線走廊經(jīng)濟(jì)”成果豐碩，2001年全州完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值67.1億元，比1992年增長(zhǎng)2.2倍。人民生活水平明顯提高，2001年農(nóng)村居民人均收入1407元，比1992年增加890元，全州以縣為單位，整體越過溫飽線。

南昆鐵路西起

，東至

。穿越

、

、

三省。昆明南寧云南貴州廣西南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)是我國(guó)

較多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)

，所以南昆鐵路對(duì)發(fā)展沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)有很大的作用。南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)是少數(shù)民族

，所以南昆鐵路有利于民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西南內(nèi)陸地區(qū)

，華南地區(qū)有較好的

，把兩地的

優(yōu)勢(shì)和

優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。南昆鐵路經(jīng)過西南喀斯特風(fēng)景區(qū)和少數(shù)民族聚集地區(qū)，極大的促進(jìn)了當(dāng)?shù)?/p>

的發(fā)展。(1)南昆鐵路建設(shè)的意義旅游業(yè)最多地區(qū)資源豐富貧困人口落后交通條件資源區(qū)位南昆鐵路穿越的地區(qū)地勢(shì)起伏

，地形和地質(zhì)條件

，鐵路建設(shè)難度

，所以南昆鐵路的修建體現(xiàn)了

在現(xiàn)代交通建設(shè)中的巨大作用。大復(fù)雜大科學(xué)技術(shù)(2)南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。

資料：我國(guó)的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過的地形區(qū)主要是云貴高原，地質(zhì)條件復(fù)雜，多喀斯特地貌和地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時(shí)也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)。南昆線建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。（1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？從自然方面分析

。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析：

（2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展？________________________________________________________。（3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行？為什么？自然環(huán)境中存在很多過去難以克服的不利條件(如地質(zhì)、地形條件復(fù)雜）。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，積累少，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足

旅游業(yè)、水果加工業(yè)，礦產(chǎn)開采及加工業(yè)、水能開發(fā)等

不可行。因當(dāng)?shù)鼐勐漭^密集、物資運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問題。

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。最適合運(yùn)輸?shù)膶?duì)象的特點(diǎn)：距離近、小量、要求較快運(yùn)輸管道運(yùn)輸最適合運(yùn)輸?shù)膶?duì)象的特點(diǎn)：只適合氣體和液體運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具與線路合二為一；氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。航