列車行車組織方案

列車行車組織方案一、開站第二階段臨管運輸期間，針對本線特點，在萬柳鋪軌基地、安定路鋪軌基地、農展館鋪軌基地分別設基地站，受行車調度員統(tǒng)一指揮；萬柳基地站負責01合同段施工線路范圍內行車組織，安定路基地站負責02合同段施工線路范圍內行車組織，農展館基地站負責03合同段施工線路范圍內行車組織；每個基地站均設值班、調車、列檢及貨運人員，負責各自管段內的運輸組織工作；所有運輸列車均由基地站發(fā)出，工地調車作業(yè)由調車組統(tǒng)一指揮。二、行車作業(yè)辦法1臨管運輸期間行車作業(yè)辦法（1）行車調度員為行車工作的最高指揮者；基地站值班員是車站行車工作的指揮者，站內一切行車作業(yè)必須聽從車站值班員的指令。（2）全線采用單線行車方式（即開通雙線之一線，封閉另外一條線），所有工程列車只能夠在開通線路上運行，確需進入封閉線路施工或卸料時，必須由行車調度員發(fā)布準許進入封閉區(qū)間的調度命令方可進入。（3）列車一律開行無守列車，在基地站由列檢人員負責吊起制動軟管，在其他車站由車站值班員負責，暫以列車尾部吊起的制動軟管代替列車尾部標志。發(fā)車前必須試風，由列檢人員在列車尾部負責裝試壓力表、確認風壓達到標準后進行制動機試驗。（4）由于工程運輸期間沒有聯(lián)鎖與閉塞設備，可結合我單位《行車組織規(guī)則》和《接發(fā)列車作業(yè)標準》等規(guī)章制定各車站臨時行車作業(yè)辦法，采用無聯(lián)鎖和電話閉塞法行車，使用的行車憑證為路票，行車信號為手信號（信號旗、信號燈）。（5）調度所與各基地車站配備有線電話，軌道車配備對講機，軌道車、車站和調車組共同執(zhí)行車機聯(lián)控制度。（6）車站發(fā)車后通知鄰站接車時應報尾部車號；接車人員應確認列車尾部標志及車號，發(fā)現(xiàn)無尾部標志或車號不符時，立即報告行車調度員處理。2列車在區(qū)間被迫停車時的處理辦法（1）列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，軌道車司機以最快辦法向鄰近車站報告停車原因和停車位置，請求救援。如自動制動機故障時，軌道車司機擰緊不少于《技規(guī)》第272條33表規(guī)定的手制動機軸數(shù)，以保證就地制動。行車調度員應立即封鎖區(qū)間。（2）對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定進行防護。（3）任何列車在區(qū)間不準分部運行。（4）不得已情況下，列車必須分部運行時，必須符合列車分部運行條件，軌道車司機應報告前方到站值班員，并做好遺留車輛的防溜（除擰緊規(guī)定數(shù)量的手制動機軸數(shù)和放風制動外，還必須在車輛下坡方向的一端放置不少于4只止輪器）、防護和看守工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，牽引前部車輛運行至前方站。司機確認車站引導員的引導手信號后可直接進站。待將遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確認區(qū)間空閑后，報告行車調度員開通區(qū)間。三、救援列車開行辦法（1）車站值班員接到司機的救援請求后，應立即報告行車調度員。行車調度員向有關車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并迅速派出救援列車；（2）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以行車調度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可；（3）司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清，停車位置不明確時，不準動車；（4）救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2公里時，應以在了望距離內能隨時停車的速度（最高不得超過15公里/小時），在防護人員處或壓上響墩后停車，然后到事故地點聯(lián)系、確認，按要求迅速進行救援作業(yè)；（5）救援列車的出發(fā)或返回，應及時通知行車調度員及對方站，如事故現(xiàn)場設有臨時線路所時，車站值班員應于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。四、調車工作（1）調車作業(yè)計劃由值班員根據(jù)工程調度員要求的作業(yè)內容編制并傳達；調車作業(yè)由調車長單一指揮。（2）調車作業(yè)必須按照調車手信號的顯示要求進行，沒有信號，軌道車司機嚴禁動車。如遇信號顯示不清，應立即停車，嚴禁臆測作業(yè)。（3）軌道車司機要時刻注意確認信號，不間斷的進行了望，認真執(zhí)行呼喚應答制度。（4）進行車輛連掛時，應根據(jù)停留車位置的距離，向司機顯示三、二、一車距離信號，并鳴笛回示，然后按信號顯示要求進行掛車作業(yè)，連掛后應先試拉，確認連掛妥當后，方可起動。（5）調車作業(yè)時，軌道車司機應準確控制調車速度，在了望條件困難時應適當降低調車速度。（6）軌道車位于坡道上方，被連掛車組位于坡道下方時，連掛時應在距30m處一度停車，檢查確認連掛條件后，方準以不超過3km/h的速度徐徐連掛，且在未連掛好前，不得撤除防溜措施。（7）軌道車位于坡道上方摘除車組時，必須由調車人員先做好防溜措施后，方準摘開軌道車。（8）調車作業(yè)計劃的傳達與變更調車作業(yè)計劃、調車作業(yè)中的要道還道制度、調車速度的規(guī)定等其他調車工作，均嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、與我單位《行車組織規(guī)則》的規(guī)定。五、施工要點辦法（1）第二階段臨管運輸期間，為保證后續(xù)工程各單位施工作業(yè)安全，各單位施工作業(yè)必須經我單位同意方準進行，并且各施工單位必須與我單位簽訂書面施工安全協(xié)議；（2）各單位工程調度應于每月20日前將書面次月施工計劃報業(yè)主相關部門審批，業(yè)主于每月25日前將審批過的施工計劃下達給我單位工程運輸部；工程單位調度需在每日17：00前將書面次日施工計劃報于我單位工程運輸部，由我單位行調編制日班運輸計劃并實施；（3）各專業(yè)施工單位所提報的施工計劃應包括：施工地點、施工項目、施工日期、所需時分、影響范圍、施工負責人姓名及安全保證措施。（4）區(qū)間施工時，施工負責人必須在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登記，經車站值班員簽任后，報行車調度員發(fā)布調度命令封鎖區(qū)間并組織施工，施工時必須按規(guī)定進行防護；工長必須嚴守封鎖施工時間，以及時開通線路。（5）因施工需要允許數(shù)個路用列車連掛在一起同時進入封鎖區(qū)間，但在調度命令中必須明確工作任務、停車地點或區(qū)段、運行速度、返回發(fā)車站還是去前方站的時間，以及注意事項等內容。（6）施工領導人對數(shù)個路用列車應劃分作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)的始點指派人員手持停車信號進行防護，列車應在停車信號前停車，需進入防護區(qū)時，按調車辦理。施工單位應指派勝任人員根據(jù)施工負責人的要求協(xié)助司機作業(yè)，進入指定地點。（7）路用列車回站前，應撤離一切影響行車的工機具，并與車站值班員聯(lián)系，得到車站值班員的同意后，方可憑信號進站，確認施工確已完畢后，施工負責人在車站《行車設備檢查登記簿》內登記消點，并報告行車調度員。（8）兩端車站值班員共同確認施工完畢，查明路用列車確已全部回站，區(qū)間空閑，報告行車調度員。行車調度員得到車站、施工單位兩方的報告后，查明區(qū)間確無列車，方可發(fā)布開通區(qū)間的命令。3臨時通訊有線部分：工程運輸部、行車調度所與基地車站配備有線電話通訊，該電話通過被復線分別與經理部程控電話交換機連接，并通過市電電話機連接外線，形成