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文檔簡(jiǎn)介
一次風(fēng)機(jī)作用:
一次風(fēng)的作用是用來(lái)輸送和干燥煤粉,并供給燃料燃燒初期所需的空氣。
大氣經(jīng)消聲器垂直進(jìn)入兩臺(tái)軸流式一次風(fēng)機(jī),經(jīng)一次風(fēng)機(jī)提壓后分成兩路;一路進(jìn)入磨煤機(jī)前的冷一次風(fēng)管;另一路進(jìn)入空預(yù)熱器的一次風(fēng)分倉(cāng)進(jìn)行加熱,加熱后進(jìn)入磨煤機(jī)前的熱一次風(fēng)管,熱風(fēng)和冷風(fēng)在磨煤機(jī)前混合。
第1頁(yè)/共38頁(yè)第一頁(yè),共39頁(yè)。在冷一次風(fēng)和熱一次風(fēng)管出口處都設(shè)有調(diào)節(jié)擋板和電動(dòng)擋板來(lái)控制冷熱風(fēng)的風(fēng)量,保證磨煤機(jī)總的一次風(fēng)量和出口溫度在要求范圍內(nèi)。合格的煤粉經(jīng)煤粉管道由一次風(fēng)送至爐膛燃燒。一次風(fēng)機(jī)的流量主要取決于燃燒系統(tǒng)所需的一次風(fēng)量和空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)量。第2頁(yè)/共38頁(yè)第二頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)工作原理
流體沿軸向流入葉片通道,當(dāng)葉輪在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí),旋轉(zhuǎn)的葉片給繞流流體一個(gè)沿軸向的推力(葉片中的流體繞流葉片時(shí),根據(jù)流體力學(xué)原理,流體對(duì)葉片作用有一個(gè)升力,同時(shí)由作用力和反作用力相等的原理,葉片也作用給流體一個(gè)與升力大小相等方向相反的力,即推力),此葉片的推力對(duì)流體做功,使流體的能量增加并沿軸向排出。葉片連續(xù)旋轉(zhuǎn)即形成軸流式風(fēng)機(jī)的連續(xù)工作。第3頁(yè)/共38頁(yè)第三頁(yè),共39頁(yè)。軸流式一次風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)第4頁(yè)/共38頁(yè)第四頁(yè),共39頁(yè)。
第5頁(yè)/共38頁(yè)第五頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)的葉輪為雙級(jí)葉輪葉輪是風(fēng)機(jī)的主要部件之一,氣體通過(guò)葉輪的旋轉(zhuǎn)獲得能量,然后離開(kāi)葉輪作螺旋線的軸向運(yùn)動(dòng)。該風(fēng)機(jī)葉輪為焊接結(jié)構(gòu),這種葉輪比起鑄造輪轂可承受較大的離心應(yīng)力,因而可以提高轉(zhuǎn)速,縮小風(fēng)機(jī)尺寸。一次風(fēng)機(jī)與送風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本相同,只是一次風(fēng)機(jī)葉片為雙級(jí)葉輪。第6頁(yè)/共38頁(yè)第六頁(yè),共39頁(yè)。第7頁(yè)/共38頁(yè)第七頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前檢查油站運(yùn)行正常,風(fēng)機(jī)液壓油及潤(rùn)滑油、電機(jī)潤(rùn)滑油正常。油站冷卻器冷卻水投入正常。檢查風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器聯(lián)接正常。檢查動(dòng)片角度與指示位置相符,關(guān)閉動(dòng)葉潤(rùn)滑油箱油溫度≥25℃。有兩到三臺(tái)磨煤機(jī)冷風(fēng)關(guān)斷擋板打開(kāi),冷風(fēng)調(diào)節(jié)擋板開(kāi)度>30%,磨出口門(mén)打開(kāi),以保證一次風(fēng)形成暢通的風(fēng)道。風(fēng)機(jī)低溫下長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn),在運(yùn)行前,油系統(tǒng)至少提前兩小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。任一密封風(fēng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。第8頁(yè)/共38頁(yè)第八頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)條件一次風(fēng)機(jī)出口擋板關(guān)閉。一次風(fēng)機(jī)入口動(dòng)葉開(kāi)度≤5%??疹A(yù)器至少一臺(tái)運(yùn)行。任一引風(fēng)機(jī)運(yùn)行。任一送風(fēng)機(jī)運(yùn)行。一次風(fēng)機(jī)電機(jī)潤(rùn)滑油供油流量不低一次風(fēng)機(jī)電機(jī)潤(rùn)滑油供油壓力不低第9頁(yè)/共38頁(yè)第九頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)液壓油供油泵壓力不低一次風(fēng)機(jī)軸承溫度、電機(jī)軸承溫度、電機(jī)線圈溫度不高。一次風(fēng)機(jī)任一潤(rùn)滑油泵運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)無(wú)跳閘條件。第10頁(yè)/共38頁(yè)第十頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)跳閘條件MFT動(dòng)作。兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)全停。兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)全停。兩臺(tái)空預(yù)器全停,延時(shí)5S。液壓油或潤(rùn)滑油壓低低。風(fēng)機(jī)X或Y向軸承振動(dòng)高和高高全來(lái)。風(fēng)機(jī)運(yùn)行60秒后出口擋板關(guān)閉。第11頁(yè)/共38頁(yè)第十一頁(yè),共39頁(yè)。正常運(yùn)行檢查項(xiàng)目一次風(fēng)機(jī)液壓潤(rùn)滑油箱油位應(yīng)保持在1/3~2/3范圍內(nèi),發(fā)現(xiàn)油位不正常降低、升高應(yīng)立即查找油位降低、升高的原因并進(jìn)行處理。通過(guò)油箱油面鏡觀察油箱內(nèi)油質(zhì)應(yīng)透明,無(wú)乳化和雜質(zhì),油面鏡上無(wú)水汽和水珠。監(jiān)視潤(rùn)滑油溫度正常,當(dāng)油箱油溫小于25℃時(shí),電加熱器自動(dòng)投入,當(dāng)油箱油溫大于35℃時(shí),電加熱器自動(dòng)退出。第12頁(yè)/共38頁(yè)第十二頁(yè),共39頁(yè)。動(dòng)葉調(diào)節(jié)油壓正常調(diào)整在2.5MPa-3.5MPa,軸承潤(rùn)滑油壓在0.35-0.4MPa,油站濾網(wǎng)前后差壓低于0.05MPa,軸承潤(rùn)滑油供油溫度調(diào)整在30~40℃,軸承潤(rùn)滑油流量應(yīng)大于3L/min。一次風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)無(wú)滲漏,油站冷油器冷卻水管道無(wú)泄漏,冷卻水暢通。一次風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行工況點(diǎn)在失速最低線以下,動(dòng)葉調(diào)節(jié)范圍45度,遙控和就地開(kāi)度指示一致,以確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行中無(wú)喘振,一次風(fēng)機(jī)電機(jī)不過(guò)載一次風(fēng)機(jī)及電機(jī)運(yùn)行中無(wú)異音,內(nèi)部無(wú)碰磨、刮卡現(xiàn)象。一次風(fēng)機(jī)電機(jī)線圈溫度不超過(guò)115℃,一次風(fēng)機(jī)電機(jī)及相應(yīng)的電纜無(wú)過(guò)熱冒煙,著火現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)無(wú)絕緣燒焦氣味,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找根源進(jìn)行處理第13頁(yè)/共38頁(yè)第十三頁(yè),共39頁(yè)。主軸承溫度,至少2小時(shí)檢查記錄一次(新安裝或大修初次啟動(dòng)應(yīng)每隔半小時(shí)檢查記錄一次,運(yùn)行有異常時(shí),檢查記錄時(shí)間間隔酌情掌握)。主軸承溫度不得超過(guò)80℃經(jīng)常檢查主軸承箱振動(dòng)值正常,振動(dòng)速度有效值不超過(guò)10mm/s,否則停止風(fēng)機(jī)運(yùn)行電機(jī)油站油箱油位正常,油質(zhì)良好。電機(jī)潤(rùn)滑油站過(guò)濾器壓差≤0.2MPa,否則報(bào)警,應(yīng)及時(shí)切換、清掃。電機(jī)潤(rùn)滑油箱油溫高≥40℃報(bào)警,油溫偏高時(shí)應(yīng)檢查冷卻水投入情況。電機(jī)潤(rùn)滑油溫度一般正常為38~42℃,不得超過(guò)50℃。電機(jī)軸承溫度正常在40~50℃范圍內(nèi)。電機(jī)繞組溫度正常在50~70℃范圍內(nèi)。第14頁(yè)/共38頁(yè)第十四頁(yè),共39頁(yè)。電機(jī)潤(rùn)滑油壓在0.2~0.4MPa范圍。電機(jī)潤(rùn)滑油流量正常,電機(jī)前后軸承油位正常。風(fēng)機(jī)周圍無(wú)雜物影響風(fēng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整。風(fēng)機(jī)地腳螺栓及固定部件應(yīng)無(wú)松動(dòng),調(diào)節(jié)伺服機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)松動(dòng)脫開(kāi)現(xiàn)象。第15頁(yè)/共38頁(yè)第十五頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)失速與喘振介紹喘振,顧名思義就象人哮喘一樣,風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流,相對(duì)來(lái)講軸流式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生喘振,嚴(yán)重的喘振會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片疲勞損壞,出現(xiàn)喘振的風(fēng)機(jī)大致現(xiàn)象如下:1、電流減小且頻繁擺動(dòng)、出口風(fēng)壓下降擺動(dòng)。2、風(fēng)機(jī)聲音異常噪聲大、振動(dòng)大、機(jī)殼溫度升高、引送風(fēng)機(jī)喘振動(dòng)使?fàn)t膛負(fù)壓波動(dòng)燃燒不穩(wěn)。第16頁(yè)/共38頁(yè)第十六頁(yè),共39頁(yè)。一次風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振的常見(jiàn)原因1煙風(fēng)道積灰堵塞或煙風(fēng)道擋板開(kāi)度不足引起系統(tǒng)阻力過(guò)大。(我們有碰到過(guò)但不多)2兩風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行時(shí)導(dǎo)葉開(kāi)度偏差過(guò)大使開(kāi)度小的風(fēng)機(jī)落入喘振區(qū)運(yùn)行(我們常碰到的情況是風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)連桿在升降負(fù)荷時(shí)脫出,使兩風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)不同步引起大的偏差)3風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期在低出力下運(yùn)轉(zhuǎn)。4一般的處理原則是調(diào)整負(fù)荷、關(guān)小高出力風(fēng)機(jī)的導(dǎo)葉開(kāi)度使風(fēng)機(jī)出力相近,再根據(jù)上面所說(shuō)的可能原因進(jìn)行查找再作相應(yīng)處理。第17頁(yè)/共38頁(yè)第十七頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因當(dāng)風(fēng)機(jī)處于正常工況工作時(shí),沖角等于零,而繞翼型的氣流保持其流線形狀,如圖示:第18頁(yè)/共38頁(yè)第十八頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因隨著動(dòng)葉角度開(kāi)大,當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角時(shí),隨著沖角的增大,在葉片后緣點(diǎn)附近產(chǎn)生渦流,而且氣流開(kāi)始從上表面分離。當(dāng)正沖角超過(guò)某一臨界值時(shí),氣流在葉片背部的流動(dòng)遭到破壞,升力減小,阻力卻急劇增加,這種現(xiàn)象稱為“旋轉(zhuǎn)脫流”或“失速”。第19頁(yè)/共38頁(yè)第十九頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因如果脫流現(xiàn)象發(fā)生在風(fēng)機(jī)的風(fēng)道內(nèi),則脫流將對(duì)風(fēng)道造成堵塞,使風(fēng)道內(nèi)的阻力增大,同時(shí)風(fēng)壓也隨之而迅速降低。風(fēng)機(jī)的葉片由于加工及安裝等原因不可能有完全相同的形狀和安裝角,同時(shí)流體的來(lái)流流向也不完全均勻。因此當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí),在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同,第20頁(yè)/共38頁(yè)第二十頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí),就首先在該葉片上發(fā)生脫流,而不會(huì)所有葉片都同時(shí)發(fā)生脫流。如圖示:假設(shè)在葉道2首先由于脫流而出現(xiàn)氣流阻塞現(xiàn)象,葉道受堵塞后,通過(guò)的流量減少,在該葉道前形成低速停滯區(qū),于是原來(lái)進(jìn)入葉道2的氣流只能分流進(jìn)入葉道1和3。第21頁(yè)/共38頁(yè)第二十一頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因這兩股分流來(lái)的氣流又與原來(lái)進(jìn)入葉道1和3的氣流匯合,從而改變了原來(lái)的氣流方向,使流入葉道1的氣流沖角減小,而流入葉道3的沖角增大,由此可知,分流的結(jié)果將使葉道1內(nèi)的繞流情況有所改善,脫流的可能性減小,甚至消失,而葉道3內(nèi)部卻因沖角增大而促使發(fā)生脫流,葉道3內(nèi)發(fā)生脫流后又形成堵塞,使葉道3前的氣流發(fā)生分流,第22頁(yè)/共38頁(yè)第二十二頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速產(chǎn)生的原因其結(jié)果又促使葉道4內(nèi)發(fā)生脫流和堵塞,這種現(xiàn)象繼續(xù)下去,使脫流現(xiàn)象所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向移動(dòng)。試驗(yàn)表明,脫流的傳播相對(duì)速度W1遠(yuǎn)小于葉輪本身旋轉(zhuǎn)角速度W,此種現(xiàn)象稱為“旋轉(zhuǎn)脫流”或“旋轉(zhuǎn)失速”。第23頁(yè)/共38頁(yè)第二十三頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速的測(cè)量第24頁(yè)/共38頁(yè)第二十四頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速的測(cè)量一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)失速差壓動(dòng)作值200Pa,引風(fēng)機(jī)失速動(dòng)作150Pa當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū),葉輪前的氣流除了軸向流動(dòng)之外,還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是,葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)先遇到的測(cè)壓孔,即鎘片前的測(cè)壓孔壓力高,而鎘片后的測(cè)壓孔的氣流壓力低,產(chǎn)生了壓力差,一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245~392Pa,即報(bào)警,風(fēng)機(jī)的流量越小,失速探頭的壓差越大,由失速探頭產(chǎn)生的壓差發(fā)出信號(hào),然后由測(cè)壓管接通一個(gè)壓力差開(kāi)關(guān)(繼電器),壓力差開(kāi)關(guān)將報(bào)警電路系統(tǒng)接通發(fā)出報(bào)警,操作人員及時(shí)采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。第25頁(yè)/共38頁(yè)第二十五頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速的危害風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行,葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)脫流區(qū),葉片依次經(jīng)過(guò)脫流區(qū)要受到交變應(yīng)力的作用,這種交變應(yīng)力會(huì)使葉片產(chǎn)生疲勞。葉片每經(jīng)過(guò)一次脫流區(qū)將受到一次激振力的作用,此激振力的作用頻率與旋轉(zhuǎn)脫流的速度成正比,當(dāng)脫流區(qū)的數(shù)目2、3、、、、時(shí),則作用于每個(gè)葉片的激振力頻率也作2倍、3倍、、、、的變化。如果這一激振力的作用頻率與葉片的固有頻率成整數(shù)倍關(guān)系,或者等于、接近于葉片的固有頻率時(shí),葉片將發(fā)生共振。此時(shí),葉片的動(dòng)應(yīng)力顯著增加,甚至可達(dá)數(shù)十倍以上,使葉片產(chǎn)生斷裂。一旦有一個(gè)葉片疲勞斷裂,將會(huì)將全部葉片打斷,因此,應(yīng)盡量避免泵與風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行。第26頁(yè)/共38頁(yè)第二十六頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)喘振產(chǎn)生的原因軸流風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行時(shí),還可能發(fā)生流量、全壓和電流的大幅度的波動(dòng),氣流會(huì)發(fā)生往復(fù)流動(dòng),風(fēng)機(jī)及管道會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng),噪聲顯著增高,這種不穩(wěn)定工況稱為喘振。第27頁(yè)/共38頁(yè)第二十七頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)喘振產(chǎn)生的原因左圖為軸流風(fēng)機(jī)Q-H性能曲線,若用節(jié)流調(diào)節(jié)方法減少風(fēng)機(jī)的流量,如風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)在K點(diǎn)右側(cè),則風(fēng)機(jī)工作是穩(wěn)定的。當(dāng)風(fēng)機(jī)的流量Q<QK時(shí),這時(shí)風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的最大壓頭將隨之下降,并小于管路中的壓力,因?yàn)轱L(fēng)道系統(tǒng)容量較大,在這一瞬間風(fēng)道中的壓力仍為HK,因此風(fēng)道中的壓力大于風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的壓頭使氣流開(kāi)始反方向倒流,由風(fēng)道倒入風(fēng)機(jī)中,工作點(diǎn)由K點(diǎn)迅速移至C點(diǎn)。第28頁(yè)/共38頁(yè)第二十八頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)喘振產(chǎn)生的原因但是氣流倒流使風(fēng)道系統(tǒng)中的風(fēng)量減小,因而風(fēng)道中壓力迅速下降,工作點(diǎn)沿著CD線迅速下降至流量Q=0時(shí)的D點(diǎn),此時(shí)風(fēng)機(jī)供給的風(fēng)量為零。由于風(fēng)機(jī)在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),所以當(dāng)風(fēng)道中的壓力降低到相應(yīng)的D點(diǎn)時(shí),風(fēng)機(jī)又開(kāi)始輸出流量,為了與風(fēng)道中壓力相平衡,工況點(diǎn)又從D跳至相應(yīng)工況點(diǎn)F。只要外界所需的流量保持小于QK,上述過(guò)程又重復(fù)出現(xiàn)。如果風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)按FKCDF周而復(fù)始地進(jìn)行,這種循環(huán)的頻率如與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的振蕩頻率合拍時(shí),就會(huì)引起共振,風(fēng)機(jī)發(fā)生了喘振。第29頁(yè)/共38頁(yè)第二十九頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)喘振的測(cè)量軸流風(fēng)機(jī)在葉輪進(jìn)口處裝置喘振報(bào)警裝置,該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方,皮托管的開(kāi)口對(duì)著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向。在正常情況下,皮托管所測(cè)到的氣流壓力為負(fù)值,因?yàn)樗鼫y(cè)到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)工作時(shí),由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動(dòng),所以皮托管測(cè)到的壓力亦是一個(gè)波動(dòng)的值。當(dāng)運(yùn)行工況超過(guò)喘振極限時(shí),通過(guò)皮托管與差壓開(kāi)關(guān),利用聲光向控制臺(tái)發(fā)出報(bào)警信號(hào),要求運(yùn)行人員及時(shí)處理,使風(fēng)機(jī)返回正常工況運(yùn)行。一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)采取失速測(cè)量裝置,引風(fēng)機(jī)采取喘振測(cè)量裝置第30頁(yè)/共38頁(yè)第三十頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)喘振的危害風(fēng)機(jī)在喘振區(qū)工作時(shí),流量急劇波動(dòng),產(chǎn)生氣流的撞擊,使風(fēng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng),噪聲增大,而且風(fēng)壓不斷晃動(dòng),風(fēng)機(jī)的容量與壓頭越大,則喘振的危害性越大。喘振的發(fā)生會(huì)破壞風(fēng)機(jī)與管道的設(shè)備,威脅風(fēng)機(jī)及整個(gè)系統(tǒng)的安全性。第31頁(yè)/共38頁(yè)第三十一頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速和喘振的區(qū)別旋轉(zhuǎn)脫流與喘振的發(fā)生都是在Q-H性能曲線左側(cè)的不穩(wěn)定區(qū)域,所以它們是密切相關(guān)的,但是旋轉(zhuǎn)脫流與喘振有著本質(zhì)的區(qū)別。旋轉(zhuǎn)脫流發(fā)生在如圖所示的風(fēng)機(jī)Q-H性能曲線峰值以左的整個(gè)不穩(wěn)定區(qū)域;而喘振只發(fā)生在Q-H性能曲線向右上方傾斜部分。旋轉(zhuǎn)脫流的發(fā)生只決定葉輪本身葉片結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素,與風(fēng)道系統(tǒng)的容量、形狀等無(wú)關(guān)。旋轉(zhuǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響不如喘振這樣嚴(yán)重。失速是引發(fā)喘振的前因,但失速不一定會(huì)喘振,喘振是失速惡化的宏觀表現(xiàn)。第32頁(yè)/共38頁(yè)第三十二頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速和喘振的區(qū)別失速和喘振是兩種不同的概念,失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動(dòng)力現(xiàn)象,它的一些基本特性,例如:失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等,都有它自己的規(guī)律,不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式,它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配,其流量、壓力功率的波動(dòng)是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的,但是試驗(yàn)研究表明,喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān),而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以,在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流。第33頁(yè)/共38頁(yè)第三十三頁(yè),共39頁(yè)。風(fēng)機(jī)失速和喘振的處理風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振立即將風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制置于手動(dòng)方式,關(guān)小另一臺(tái)未失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉,適當(dāng)關(guān)小失速風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉,同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)引、送風(fēng)機(jī),維持爐膛負(fù)壓在允許范圍內(nèi)。若風(fēng)機(jī)并列操作中發(fā)生喘振,應(yīng)停止并列,盡快關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動(dòng)葉,查明原因消除后,再進(jìn)行并列操作。若因風(fēng)煙系統(tǒng)的風(fēng)門(mén)、擋板被誤關(guān)引起風(fēng)機(jī)喘振,應(yīng)立即打開(kāi),同時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開(kāi)度。若風(fēng)門(mén)、擋板故障,立即降低鍋爐負(fù)荷,聯(lián)系檢修處理;若為吹灰引起,立即停止。經(jīng)上述處理喘振消失,則穩(wěn)定運(yùn)行工況,進(jìn)一步查找原因并采取相應(yīng)的措施后,方可逐步增加風(fēng)機(jī)的負(fù)荷;經(jīng)上述處理后無(wú)效或已嚴(yán)重威脅設(shè)備的安全時(shí),應(yīng)立即停止該風(fēng)
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