一檢測診斷參數(shù)及標準

第一節(jié)汽車檢測診斷基礎知識一、汽車檢測1、基本概念：

汽車檢測是指使用現(xiàn)代檢測技術和設備對汽車進行的不解體檢查與測試，其目的是確定汽車的技術狀況和工作能力。所謂汽車技術狀況是指運用汽車檢測設備和通過感官測得的汽車外觀情況、各總成和分總成完好情況、整車使用性能狀態(tài)情況等。第1頁/共30頁第一頁，共31頁。2、汽車檢測的主要內容：安全性

汽車安全性檢測項目有制動、側滑、轉向和前照燈檢測?？煽啃?/p>

汽車可靠性檢測項目有汽車異響、磨損、變形和裂紋檢測。第2頁/共30頁第二頁，共31頁。動力性

汽車動力性檢測項目有車速、加速性能（加速時間）、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、轉矩以及點火系、供油系的狀況檢測。經(jīng)濟性

汽車經(jīng)濟性檢測內容是燃油消耗量的檢測。法規(guī)適應性（環(huán)保性）

汽車法規(guī)適應性檢測項目有汽車噪聲和尾氣排放狀況檢測。第3頁/共30頁第三頁，共31頁。３、汽車檢測的分類：

根據(jù)汽車檢測診斷的目的，汽車檢測分以下類型：１）安全性能檢測：把只檢測汽車安全性、環(huán)保性和動力性指標中車速這一項的檢測稱為安全性能檢測。對汽車實行定期和不定期的安全性能檢測，其目的在于確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能并符合噪聲、尾氣排放法規(guī)標準的規(guī)定，以強化汽車的安全管理。第4頁/共30頁第四頁，共31頁。２）綜合性能檢測：

把檢測汽車安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測稱為綜合性能檢測。對汽車實行定期和不定期的綜合性能檢測，其目的是在汽車不解體的情況下，確定運輸車輛的工作能力和技術狀況，考查汽車是否符合安全性、可靠性、動力性和經(jīng)濟性及法規(guī)適應性的要求，以提高運輸效能及降低消耗，使運輸車輛具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。第5頁/共30頁第五頁，共31頁。３）與維修有關的汽車檢測：

在汽車維修行業(yè)中，通過對汽車檢測，確定是否需要大修以實行視情修理。通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生故障的原因，從而確定排除故障的方法。同時，在汽車維修過程中，利用檢測設備，可提高維修質量。第6頁/共30頁第六頁，共31頁。

總的來說，汽車檢測有兩個不同的目的：對顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測找出故障部位查出原因，從而排除之；對汽車技術狀況進行全面檢查，確定汽車技術狀況是否滿足有關技術標準的要求及與標準相差的程度，從而決定汽車是否繼續(xù)運行或通過維修延長其使用壽命。第7頁/共30頁第七頁，共31頁。二、汽車診斷1、基本概念：

汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動完成的，是對汽車技術狀況進行的檢驗，目的是查明故障的原因與準確部位。第8頁/共30頁第八頁，共31頁。２、汽車診斷的分類：

汽車診斷分為人工經(jīng)驗診斷和儀器分析診斷或解體診斷和不解體診斷兩大類：人工經(jīng)驗診斷

傳統(tǒng)的汽車診斷是建立在人工經(jīng)驗檢查的基礎上，主要依賴于人工觀察、推理分析和邏輯判斷，經(jīng)常要結合解體作業(yè)的修理進行。診斷速度慢，準確性差，并要求診斷者具有豐富的實踐經(jīng)驗和較高的技術水平。第9頁/共30頁第九頁，共31頁。儀器分析診斷

儀器分析診斷，是在汽車不解體的情況下進行的。利用各種檢測儀器和設備獲取汽車的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來判斷汽車的技術狀況。其優(yōu)點是診斷速度快、準確性高、能定量分析；缺點是投資大、成本高。第10頁/共30頁第十頁，共31頁。第二節(jié)汽車檢測參數(shù)及檢測標準一、概述：

汽車的檢測與診斷是確定汽車技術狀況的技術，不僅要求有完善的檢測、分析、判斷的手段和方法，而且在檢測診斷汽車技術狀況時，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標準和最佳診斷周期。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標準、最佳診斷周期是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎知識。第11頁/共30頁第十一頁，共31頁。二、診斷、檢測參數(shù)概述1、基本概念：

診斷、檢測參數(shù)，是汽車診斷技術的重要組成部分，是表征汽車、汽車總成及機構技術狀況的量。診斷、檢測參數(shù)與結構參數(shù)緊密相關，它帶有關于診斷對象技術狀況的足夠信息，是反映汽車技術狀況的可測物理量和化學量。第12頁/共30頁第十二頁，共31頁。2、診斷、檢測參數(shù)的分類：

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。1）工作過程參數(shù)：

該參數(shù)是汽車、總成或機構工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學量。

第13頁/共30頁第十三頁，共31頁。工作過程參數(shù)主要有：發(fā)動機功率、汽車的驅動力、汽車燃料消耗量、制動距離或制動力、滑行距離等；工作過程參數(shù)能表征診斷對象總的技術狀況，適合于總體診斷。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測量。

第14頁/共30頁第十四頁，共31頁。２）伴隨過程參數(shù)：

該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。伴隨過程參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時，無法測量該參數(shù)。第15頁/共30頁第十五頁，共31頁。３）幾何尺寸參數(shù)：

該參數(shù)可提供總成或機構中配合零件之間或獨立零件的技術狀況。主要包括：配合間隙、自由行程、圓度誤差、圓柱度誤差、端面圓跳動誤差、徑向圓跳動誤差等。幾何尺寸參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診斷對象的具體狀態(tài)。第16頁/共30頁第十六頁，共31頁。2、診斷檢測參數(shù)的選擇：

在汽車的使用過程中，診斷參數(shù)的變化規(guī)律與汽車技術狀況變化規(guī)律之間有一定的關系。能夠表征汽車技術狀況的參數(shù)有很多，為了保證診斷結果的可信性和準確性，在選擇診斷參數(shù)時應遵循以下的原則：第17頁/共30頁第十七頁，共31頁。１）靈敏性：靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態(tài)到進入故障狀態(tài)之前的整個使用期內，診斷參數(shù)相對于技術狀況參數(shù)的變化率也稱為診斷參數(shù)的靈敏度。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術狀況時，可使診斷的可靠性提高。

第18頁/共30頁第十八頁，共31頁。2）單值性：

是指診斷對象的技術狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內，它沒有極值。否則對應于同一個檢測、診斷參數(shù)值，會出現(xiàn)兩種技術狀況參數(shù)，使得汽車技術狀況無法判斷。第19頁/共30頁第十九頁，共31頁。3）穩(wěn)定性：穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性（重復性）。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。第20頁/共30頁第二十頁，共31頁。4）信息性：信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術狀況的信息量越多，得出的診斷結論越可靠。第21頁/共30頁第二十一頁，共31頁。5）經(jīng)濟性：經(jīng)濟性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費用低。第22頁/共30頁第二十二頁，共31頁。二、汽車診斷參數(shù)標準1、概述：

為了定量地評價汽車、總成及機構的技術狀況，確定維修的范圍和深度，預報無故障工作里程，必須建立診斷參數(shù)標準，提供一個比較尺度，這樣，在檢測到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標準值對照，即可確定汽車是繼續(xù)運行還是要進行維修。第23頁/共30頁第二十三頁，共31頁。2、診斷參數(shù)標準的分類：

汽車診斷參數(shù)標準與其他標準一樣，分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四類。１）國家標準：

國家標準有強制性標準和推薦標準，國家強制性標準冠以中華人民共和國國家標準（ＧＢ）字樣。國家標準一般由某行業(yè)部委提出，由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布，全國各級各有關單位和個人都必須貫徹執(zhí)行，具有強制性和權威性。

第24頁/共30頁第二十四頁，共31頁。例如：GB/T17993—1999《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》GB7258—2004《機動車運行安全技術條件》

第25頁/共30頁第二十五頁，共31頁。２）行業(yè)標準：行業(yè)標準在行業(yè)系統(tǒng)內貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國某某行業(yè)標準，也在一定范圍內具有強制性和權威性，有關單位和個人也必須貫徹執(zhí)行。例如：JT/T201-1995《汽車維護工藝規(guī)范》JT/T198-1998《汽車技術等級評定標準》，JT為中華人民共和國交通行業(yè)標準的縮寫，其與診斷有關的限值均可作為診斷參數(shù)標準使用。第26頁/共30頁第二十六頁，共31頁。３）地方標準：是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標準，在地方范圍內貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內具有強制性和權威性，所屬范圍內的單位和個人必須貫徹執(zhí)行。省、市地、縣三級除貫徹執(zhí)行上級標準外，可根據(jù)本地具體情況制定地方標準或率先制定上級沒有制定的標準。地方標準中的限值可能比上級標準中的限值要求更嚴格。第27頁/共30頁第二十七頁，共31頁。４）企業(yè)標準：該標準包括汽車制造廠推薦的標準，汽車運輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內部制定的標準，檢測儀器設備制造廠推薦的參考性標準三種類型。汽車制造廠推薦的標準是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結構參數(shù)、調整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標準來使用。

第28頁/共30頁第二十八頁，共31頁。3、診斷參數(shù)標準的組成：

診斷參數(shù)標準一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。１）初始值：此值相當于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準。當診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內時，表明診斷對象技術狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運行。

第29頁/共30頁第二十九頁，共31頁。謝