2023年汽車高級(jí)維修工汽車維修工高級(jí)題庫

汽車維修工（高級(jí)）題庫（700版）判斷題1、檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),急速關(guān)閉截止閥（不超過5s）,額定壓力應(yīng)為637～784kPa。壓力不符合規(guī)定期，應(yīng)檢查流量限制閥、泵體內(nèi)壁的磨損限度，并更換相應(yīng)損壞機(jī)件。（√）2、點(diǎn)火控制模塊重要由殼體，晶體管電路，電接頭等部分組成。（√）3、檢測(cè)磁電式車速傳感器時(shí)應(yīng)檢測(cè)線圈的電阻和交流信號(hào)電壓。

（√）4、自動(dòng)變速器汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，需檢查P/N開關(guān)。

（√）5、電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。（√）6、機(jī)油泵主被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢修（拆卸前或裝配后進(jìn)行），用厚薄規(guī)在互成120°的三點(diǎn)測(cè)量。（√）

7、整車外觀檢查應(yīng)整潔、完好、周正，附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。（√）

8、制動(dòng)距離過長(zhǎng)不影響汽車行駛安全性。（×）9、裝用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動(dòng)回正的能量將大為減弱。（×）10、水溫傳感器故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。（√）膨脹閥堵塞有臟堵和冰堵（√）11、蒸發(fā)器安裝在駕駛室儀表臺(tái)后面。（√）12、轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（√）

13、桑塔納變速器同步器滑塊磨損嚴(yán)重、滑塊彈簧彈力減弱或折斷、鍵齒磨損使結(jié)合套與花鍵轂鍵齒的配合間隙超過0.50mm等，應(yīng)更換新件。14、車速傳感器重要有舌簧開關(guān)型和光電耦合型。（√）15、EGR電磁閥由銜鐵，電磁線圈，回位彈簧等部分組成。（√）16、連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢查活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對(duì)連桿大端孔軸線的平行度以及活塞連桿組的質(zhì)量。（×）17、ABS控制分為4個(gè)階段。（√）18、機(jī)油泵主被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢修（拆卸前或裝配后進(jìn)行），用厚薄規(guī)在互成120°的三點(diǎn)測(cè)量。（√）

19、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是由往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和離心力所引起的。（√）

20、汽車在行駛時(shí)，常規(guī)制動(dòng)失效后，駐車制動(dòng)器可以臨時(shí)使用，將汽車減速。（√）

21、氧化鋯式氧傳感器，電壓信號(hào)在1～5V波動(dòng)（×）

22、電控自動(dòng)變速器通過TCU來控制換擋。（√）23、在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻阻值成反比,這就是歐姆定律。（√）24、裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)如需進(jìn)行冷磨、熱試，應(yīng)按工藝規(guī)定和技術(shù)條件進(jìn)行冷磨、熱試、清洗，并更換潤(rùn)滑油、機(jī)油濾清器或?yàn)V芯。原設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定的按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。（√）25、在選用新活塞時(shí),在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。（√）26、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式水傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（√）27、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式油溫傳感器，隨著溫度的上升電阻值下降。（√）28、桑塔納AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻液溫度為84～91℃時(shí)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（√）

29、排放超標(biāo)和混合氣過稀有關(guān)。（×）30、排放超標(biāo)和混合氣濃度有關(guān)。（√）31、油耗高和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障無關(guān)。（×）32、離合器壓盤工作表面的平面度誤差應(yīng)不大于0.40mm，表面有燒蝕、龜裂或磨損溝槽深度超過0.5mm時(shí)應(yīng)光磨，光磨后的壓盤厚度小于極限尺寸時(shí)，應(yīng)更新。（×）

33、檢測(cè)磁電式輪速傳感器時(shí)應(yīng)檢測(cè)線圈的電阻和交流信號(hào)電壓。（√）

34、汽車四輪定位儀使用時(shí)，車輛必須平整，不能歪斜。（√）35、轉(zhuǎn)向角度傳感器結(jié)合來自輪速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器的輸入信息，ECU計(jì)算出車輛的目的動(dòng)作。（√）

36、檢查系統(tǒng)壓力，高、低壓力都偏低（高壓低于883，低壓低于78kpa），且視液鏡中有氣泡，出風(fēng)口空氣不冷時(shí)，說明制冷劑局限性（√37、車速傳感器重要有舌簧開關(guān)型和光電耦合型。（√）38、4T65油液壓力TFP手動(dòng)閥位置開關(guān)Ⅰ、Ⅳ、R檔為常閉開關(guān)（×）39、換擋電磁閥可使用電阻檔檢測(cè)線圈電阻值?！蹋?/p>

40、火花塞的性能規(guī)定就是著火性能。（×）41、換擋桿從P或者N檔換入D檔時(shí)怠速應(yīng)升高。（×）42、步進(jìn)電機(jī)式怠速閥可使用交流電壓檔檢測(cè)工作電壓。（×）43、空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑越多制冷效果越好（×）44、回收的制冷劑需通過再生解決。（√）45、離合器從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)誤差大于0.40mm、摩擦襯片嚴(yán)重?zé)g或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動(dòng)盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。（√）

46、點(diǎn)火控制模塊重要由殼體，晶體管電路，電接頭等部分組成。（√）47、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障會(huì)使常規(guī)制動(dòng)不起作用。（×）

48、儲(chǔ)液干燥瓶重要由干燥劑，引出管，過濾器，易熔塞，視液鏡，進(jìn)出口等組成。（√）49、蓄電池有低速放電和高速放電特性。（√）50、壓縮機(jī)電磁離合器故障，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不公正（√）52、油耗過高與駕駛員的不良駕駛習(xí)慣有關(guān)。（√）

53、柴油的燃燒性是由辛烷值來評(píng)估的?！?/p>

54、二極管具有單向?qū)ㄐ阅堋＃ā蹋?/p>

55、起動(dòng)性能按GB18297中的檢查方法進(jìn)行檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常環(huán)境溫度和低溫255K（-18°）時(shí)，都能順利起動(dòng)。允許起動(dòng)5次。（×）

56、職業(yè)抱負(fù)全憑自己的主觀選擇。（×）57、霍爾點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電阻為0.52～0.76Ω，次級(jí)繞組電阻為2.4～3.5kΩ。（√）58、電路的基本組成部分是電源和負(fù)載。（×）59、汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（√）60、4T65E速度傳感器VSS作用：控制換檔時(shí)間、控制管路壓力、控制TCC接合與釋放。（√）61、4T65E速度傳感器VSS的檢測(cè)阻值是98～147Ω（20℃）。（×）62、噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的一個(gè)重要的執(zhí)行元件。（√）63、爆震傳感器輸出信號(hào)隨缸體振動(dòng)的增大而增大。（√）64、發(fā)動(dòng)機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（√）65、信號(hào)裝置檢查：燈光、信號(hào)、電器設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效，各元器件性能良好，工作正常，符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。（√）66、手動(dòng)變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（×）67、手動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（×）

68、桑塔納AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)溫控風(fēng)扇當(dāng)冷卻液溫度為84～91℃時(shí)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。（√）69、汽油的牌號(hào)是以辛烷值劃分的?！蹋?0、轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱輕便、無異響、無偏重或卡滯現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件相干涉。（√）

71、柴油機(jī)噴油泵的實(shí)驗(yàn)和調(diào)整重要內(nèi)容是供油時(shí)間、供油量和調(diào)速器三個(gè)項(xiàng)目。（√）72、電阻式扭矩傳感器的原理是電阻的變化以電流的形式將轉(zhuǎn)矩信號(hào)傳送至ECU。（√）81、電阻式扭矩傳感器的檢測(cè)應(yīng)當(dāng)檢測(cè)的是電壓。（×）73、職業(yè)道德修養(yǎng)，是指從事各種職業(yè)活動(dòng)的人員，按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)范，在職業(yè)活動(dòng)中所進(jìn)行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)和達(dá)成一定的職業(yè)道德境界。(√)

74、柴油機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作規(guī)定，定期、定量、定壓的將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定規(guī)定噴入缸內(nèi)，使燃油與空氣混合迅速的燃燒。（√）75、半導(dǎo)體分為P型、N型和H型。76、凸輪軸位置傳感器的作用是向ECU提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)氣缸所處的工作行程和活塞運(yùn)動(dòng)方向的信號(hào)。（√）77、電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，最佳點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角。78、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖沁M(jìn)一步檢查離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常。（√）

79、若柴油機(jī)裝用氣動(dòng)式調(diào)速器，產(chǎn)生“游車”的因素重要是密封性受到破壞。（√）一般把技術(shù)材料分為黑色金屬和有色金屬兩種?！贪l(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，與蓄電池?zé)o關(guān)。（×）冷卻液控制閥卡死會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制熱。（√）83、怠速控制可以減少污染物的排放。（√）

84、回收的制冷劑需通過再生解決。（√）

85、行星齒輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)其中兩個(gè)元件同速同方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)元件必然于他們相同。（√）86、蒸發(fā)性是指汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力?！蹋?/p>

87、自動(dòng)變速器汽車起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升不久但車速升高緩慢；上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高,其因素是液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油導(dǎo)致主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。（√）

88、輪速傳感器的作用是檢測(cè)車輪的速度，并將速度信號(hào)輸入電控單元（ECU）（√）89、潤(rùn)滑系系統(tǒng)除了涉及油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類尚有分油管和輸送潤(rùn)滑油的主油道。（√）

90、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢查標(biāo)準(zhǔn)：兩燈制為15000cd、四燈制為12023cd。（√）

91、測(cè)得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析。這種情況有也許系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚導(dǎo)致。（√）

92、信號(hào)裝置檢查：燈光、信號(hào)、電器設(shè)備等及其控制裝置應(yīng)齊全有效，各元器件性能良好，工作正常，符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。（√）

93、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力局限性和進(jìn)排氣系統(tǒng)有關(guān)。（√）

94、車身高度傳感器一般在0.5V-5V之間變化。（√）

95、車身高度傳感器有簧片式、光電式、霍爾式等多種形式。（√）96、汽車空調(diào)控制電路的故障表現(xiàn)為系統(tǒng)不工作或者系統(tǒng)中某一部分不工作。（√）97、為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對(duì)新活塞環(huán)應(yīng)檢查其彈力、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背隙，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才干裝配使用。（√）

98、EGR電磁閥由銜鐵，電磁線圈，回位彈簧等部分組成。（√）99、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，灰鑄鐵牌號(hào)由“HT”和一組數(shù)字組成。（√）100、檢測(cè)空氣量的傳感器重要為流量計(jì)和真空壓力傳感器二大類。(√)

101、汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（×）102、自動(dòng)變速器除了D檔外，油壓都正常，其重要因素是主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過軟。（×）103、排氣進(jìn)化控制系統(tǒng)不涉及氧傳感器的反饋控制。（×）104、轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后導(dǎo)致的間隙。（√）105、電氣回路中流過的電流超過一定數(shù)值時(shí)，保護(hù)裝置起作用，保護(hù)回路安全。（√）106、凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度不得大于0.050mm，超限可修磨恢復(fù)或更換。（×）107相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）

108、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容涉及點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間控制和爆震控制三個(gè)方面。（√）

109、高壓線就是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。（√110、潤(rùn)滑系系統(tǒng)除了涉及油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類尚有分油管和輸送潤(rùn)滑油的主油道。（√）111、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類多采用粘度法和性能法分類。（√）112、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是車用潤(rùn)滑油中用量最大，性能規(guī)定較高的一種油品。（√）113、新買來的或剛拆下來的制動(dòng)開關(guān)，外殼上的一對(duì)凸耳中的一個(gè)凸耳，與開關(guān)活動(dòng)內(nèi)套上的凸塊是重合在一起的．為的是便于往制動(dòng)踏板支架孔上安裝。（√）114、主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（√）115、半導(dǎo)體假如受外部刺激，其性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化。

（×）116、自動(dòng)變速器的操縱裝置除位于P、N外的任何檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)不能起動(dòng)；當(dāng)位于P檔時(shí)，應(yīng)有駐車鎖止功能；車輛行駛中能按規(guī)定的換檔點(diǎn)進(jìn)行升、降檔；換檔平順、不打滑、無沖擊、無異響。正常工況下但是熱。（√）117、水泵裝配修復(fù)后，應(yīng)手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，以無卡滯、擦碰現(xiàn)象為宜，然后進(jìn)行泵水流量測(cè)試，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。（√）118、離合器由積極部分，從動(dòng)部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（×）119、壓縮機(jī)不工作會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷。（√）120、通過一根導(dǎo)線將電阻連接在一起的方法稱為串聯(lián)連接。

（√）121、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（×）122、高壓點(diǎn)火是點(diǎn)火類型的一種。（×）123、桑塔納變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于0.03mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于0.10mm。（√）124、變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動(dòng)改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)更加經(jīng)濟(jì)。（√）125、霍爾式凸輪軸位置傳感器應(yīng)當(dāng)使用直流電壓檔測(cè)量信號(hào)電壓?！蹋?/p>

126、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火又稱全晶體管式點(diǎn)火。（√）127、失速轉(zhuǎn)速一般為2023r／min左右。(√)

128、發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象；不應(yīng)有異常響聲；忽然改變工況時(shí)，應(yīng)過渡圓滑，不得有突爆、回火、放炮等異常情況。（√）129、電磁感應(yīng)是因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象。

（√）130、電磁場(chǎng)可由變速運(yùn)動(dòng)的帶電粒子引起，也可由強(qiáng)弱變化的電流引起。（√）131、離合器踏板自由行程過大，離合器則會(huì)打滑，自由行程過小，又會(huì)分離不徹底。（×）132、雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時(shí)，都將影響另一套管路的正常工作。（×）

133、黑色金屬是指鋼鐵材料。（√）134、氧傳感器可使用電阻檔測(cè)量電阻值。（×）135、電路中能提供電能的稱為電源元件。（√）單選題1、主減速器的作用有（B）。（A）增大功率（B）增大扭矩（C）增大轉(zhuǎn)速（D）減少排放

2、怠速過低的故障因素有傳感器故障，怠速控制機(jī)構(gòu)故障，噴油器故障，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)的（B）等。（A）油壓過高（B）油壓過低（C）無點(diǎn)火信號(hào)（D）混合氣過濃3、整車外觀檢查應(yīng)（A）、完好、周正，附屬設(shè)施及裝備應(yīng)齊全、有效。（A）整潔（B）無起泡（C）對(duì)稱（D）不漏油

4、汽車制動(dòng)系中真空助力器的助力源是大氣與（C）。（A）液壓油（B）壓縮空氣（C）發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度5、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，觸媒失效，點(diǎn)火高壓弱，(D）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）無高壓火（D）傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確6、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等重要部件組成。（A）油泵（B）噴水器（C）散熱器（D）集濾器

7、傳動(dòng)軸異響的因素有萬向節(jié)磨損，傳動(dòng)軸不平衡，（C）等。（A）離合器變形（B）轉(zhuǎn)向器故障（C）傳動(dòng)軸變形（D）前輪定位不準(zhǔn)8、前輪擺動(dòng)的因素有車輪不平衡，前輪定位不準(zhǔn)，橫拉桿球頭磨損，（B）等。（A）離合器變形（B）車輪輪輞產(chǎn)生偏擺（C）轉(zhuǎn)向器故障（D）方向盤故障9、低阻值噴油器的阻值一般為(A)。(A)0.6～3Ω(B)6～8Ω(C)11～13Ω(D)13～16Ω10、汽車傳動(dòng)系由飛輪、離合器、（C）、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸組成。（A）制動(dòng)泵（B）橫拉桿（C）變速器（D）轉(zhuǎn)向節(jié)11、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火按工作原理可分為磁脈沖式、（B）。（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）電流式12、汽車上用耐熱鋼制造的零部件有（C）、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子等。（A）離合器殼體（B）氣缸蓋蓋罩（C）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門（D）風(fēng)扇

13、膨脹閥一般有內(nèi)平衡式膨脹閥，外平衡式膨脹閥，（B）。（A)孔管（B）H型膨脹閥（C）L型膨脹閥（D）膨脹管14、光電式車高傳感器的常見故障是（C）A、懸架毀壞B、線路燒毀C、傳感器變形D、發(fā)光二極管損壞15、前輪定位涉及（C）、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（A）前輪內(nèi)傾（B）主銷外傾（C）主銷內(nèi)傾（D）主銷前傾65、前輪定位涉及（A）、16、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（A）前輪外傾（B）主銷外傾（C）車輪內(nèi)傾（D）主銷前傾

17、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，點(diǎn)火高壓弱，（C）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）觸媒失效（D）無高壓火18、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，觸媒失效，點(diǎn)火高壓弱，（D）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）無高壓火（D）傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確

19、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（D）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）無高壓火（D）傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確20、晶體管有（C）型。（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN21、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池（D）。（A）為起動(dòng)機(jī)提供較大的電能（B）向點(diǎn)火裝置供電（C）向燃油裝置供電（D）以上選項(xiàng)都是？2、ABS油泵檢測(cè)方法對(duì)的的是（A）。（A）直流電壓檔（B）交流電壓檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔23、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷冢–）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（A）氣缸體（B）連桿上（C）活塞頂（D）飛輪24、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ）的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（A）曲軸（B）凸輪軸（C）連桿（D）活塞銷

25、太陽輪為輸入件，行星架為輸出，齒圈固定，則行星架的運(yùn)動(dòng)情況是（B）。（A）以較快的速度與太陽輪反向旋轉(zhuǎn)（B）以較慢的速度與太陽輪反向旋轉(zhuǎn)（C）以較快的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)（D）以較慢的速度與太陽輪同向旋轉(zhuǎn)26、車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)一般由（A）、ECU、執(zhí)行器、警告燈組成。（A）傳感器（B）調(diào)節(jié)器（C）節(jié)溫器（D）制動(dòng)鼓27、制動(dòng)開關(guān)檢測(cè)方法對(duì)的的是（D）A、制動(dòng)開關(guān)信號(hào)變化由小到大成線性變化B、制動(dòng)開關(guān)信號(hào)變化由大到小成線性變化C、查看數(shù)據(jù)流制動(dòng)開關(guān)狀態(tài)應(yīng)不變化D、用萬用表測(cè)制動(dòng)開關(guān)動(dòng)作信號(hào)28、制動(dòng)跑偏的因素有懸架元件連接螺栓松動(dòng)，一側(cè)制動(dòng)器底板變形，一側(cè)制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻（D）等。（A）制動(dòng)液少（B）制動(dòng)主缸故障（C）制動(dòng)踏板行程過大（D）輪胎壓力不一致29、制動(dòng)跑偏的因素有懸架元件連接螺栓松動(dòng)，輪胎壓力不一致，一側(cè)制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻（C）等。（A）制動(dòng)液少（B）制動(dòng)主缸故障（C）一側(cè)制動(dòng)器底板變形（D）制動(dòng)踏板行程過大30、摩托車使用（A）蓄電池。（A）6V（B）12V（C）24V（D）36V31、電流的符號(hào)為（B）。(A)R（B）I（C）U（D）P

32、良好的減振器在用（C）N的力上下拉動(dòng)汽車頭部時(shí)，當(dāng)撤去作用力后，車身搖動(dòng)的次數(shù)不會(huì)超過3次。（A）100～200（B）200～300（C）400～500（D）900～100033、良好的減振器在用400～500N的力上下拉動(dòng)汽車頭部時(shí)，當(dāng)撤去作用力后，車身搖動(dòng)的次數(shù)不會(huì)超過（A）次。（A）3（B）5（C）7（D）34、影響汽車行駛安全的（A）、制動(dòng)系和行駛系的關(guān)鍵零部件，不得使用修復(fù)件。（A）轉(zhuǎn)向系（B）發(fā)動(dòng)機(jī)

（C）潤(rùn)滑系（D）冷卻系

35、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）電阻檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔

36、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）直流電壓檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔37、萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和（A）組成。（A）傳動(dòng)軸（B）車輪（C）車架（D）懸架

38、引起空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)量局限性故障的是（B）A、壓縮機(jī)不工作B、風(fēng)機(jī)固定不良C、制冷寄過少D、電磁離合器不工作39、離合器積極部分由飛輪、壓盤和（D）組成。(A)收縮彈簧（B）定位銷（C）膜片（D）離合器蓋

40、壓力開關(guān)形式有高壓保護(hù)開關(guān)，低壓保護(hù)開關(guān)，（A）。（A)高低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)（B）中壓保護(hù)開關(guān)（C）泄壓保護(hù)開關(guān)（D）升壓保護(hù)開關(guān)41、火花塞中嵌入（A）芯，迅速散發(fā)熱量。（A）銅（B）碳（C）鐵（D）鋁

42、前照燈光束的（A）位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB18565中有關(guān)條款的規(guī)定。（A）照射（B）反射（C）聚光（D）配光？43、離合器從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)誤差大于0.40mm、（A）嚴(yán)重?zé)g或開裂、減振彈簧出現(xiàn)裂紋或折斷、從動(dòng)盤鋼片出現(xiàn)裂紋、花鍵轂內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。（A）摩擦襯片（B）分離杠桿（C）分離軸承（D）壓板44、傳動(dòng)軸及中間軸軸承應(yīng)工作正常，（B）、抖動(dòng)、異響及過熱現(xiàn)象。（A）松曠（B）無松曠（C）無漏油（D）移動(dòng)45、電壓的符號(hào)為（C）。(A)R（B）I（C）U（D）P

46、黑色金屬是指（B）材料。（A）鋁（B）鋼鐵（C）銅（D）鎂

47、串聯(lián)連接回路中，加在各電阻的電壓（A）。（A）同各電阻的阻值成正比（B）同各電阻的阻值成反比（C）相同（D）逐漸增48、不是潤(rùn)滑油作用的是（A）。(A)吸取沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤(rùn)滑49、輪速傳感器的作用是檢測(cè)車輪的速度和（D）。（A）檢測(cè)車速（B）控制車速（C）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（D）將速度信號(hào)輸入電控單元50、不屬于冷凝器檢修項(xiàng)目是（D）A、散熱片的檢查B、是否漏氣C、是否贓物堵塞接頭D、風(fēng)扇是否工作51、非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋重要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（C）組成。（A）半軸（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向主銷（D）差速器

52、向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時(shí)產(chǎn)生的電流大小就是（D）安培。（A）0（B）0.5（C）1.5（D）153、柴油機(jī)輸油泵工作性能檢查重要涉及：密封性實(shí)驗(yàn)、吸油能力、（B）、輸油壓力等內(nèi)容。（A）滲透性實(shí)驗(yàn)（B）輸油量（C）可靠性（D）穩(wěn)定性

54、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)游車的表現(xiàn)為（C）。（A）怠速轉(zhuǎn)速一直往上升（B）無法怠速（C）怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低（D）怠速轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定值，且保持

55、汽車空調(diào)系統(tǒng)中將高溫高壓氣體變中溫高壓液體是(A)。（A）冷凝器（B）膨脹閥(C)壓縮機(jī)(D)蒸發(fā)器56、EGR電磁閥由銜鐵，（A），回位彈簧，殼體等部分組成。（A）電磁線圈

（B）觸點(diǎn)（C）雙金屬片（D）熱敏電阻

57、汽車動(dòng)力性能指標(biāo)檢查：（A）測(cè)試汽車額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率符合GB/T18276的規(guī)定。（A）臺(tái)架（B）路（C）有效（D）瞬間

58、整流回路使用（A）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。（A）二極管（B）齊納二極管（C）三極管（D）晶體管

59、制冷劑過少故障在添加制冷劑前，應(yīng)當(dāng)（C）A、檢測(cè)是否有空氣B、檢測(cè)是否有水分C、檢測(cè)是否泄漏D、檢測(cè)空調(diào)繼電器60、水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等重要部件組成。（A）油泵（B）噴水器（C）散熱器（D）集濾器61、水冷卻系由（A）、水泵、風(fēng)扇、散熱器和水溫表等重要部件組成。（A）節(jié)溫器（B）噴水器（C）油泵（D）集濾器62、點(diǎn)火系類型可分為（A）、普通電子點(diǎn)火、全電子點(diǎn)火。（A）傳統(tǒng)電子點(diǎn)火（B）高壓點(diǎn)火（C）低壓點(diǎn)火63、有關(guān)柴油潤(rùn)滑油的作用說法錯(cuò)誤的是（A）。(A)吸取沖擊負(fù)荷（B）冷卻（C）密封（D）潤(rùn)滑64、為了提高（B），在無觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）點(diǎn)火提前角精度（C）怠速穩(wěn)定性（D）爆震性能

65、行駛跑偏的因素有兩側(cè)車輪胎壓不一致，懸架變形，前輪定位不準(zhǔn)，（A）等。（A）兩側(cè)輪胎磨損不一致（B）轉(zhuǎn)向角不對(duì)的（C）轉(zhuǎn)向器故障（D）車輪螺栓損壞66、行駛跑偏的因素有兩側(cè)車輪胎壓不一致，懸架變形，兩側(cè)輪胎磨損不一致，（C）等。（A）轉(zhuǎn)向器故障（B）轉(zhuǎn)向角不對(duì)的（C）前輪定位不準(zhǔn)（D）車輪螺栓損壞67、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，粘度，腐蝕性，清潔性（A）等指標(biāo)來衡量。（A）低溫流動(dòng)性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）抗熱性68、柴油的使用性能，用燃燒性，蒸發(fā)性，低溫流動(dòng)性，腐蝕性，清潔性（D）等指標(biāo)來衡量。（A）抗熱性（B）抗爆性（C）抗壓性（D）粘度

？67、冷凝器的結(jié)構(gòu)形式一般有管帶式，冷凝器水箱一體式，（B）。（A)葉片式（B）管翅式（C）板翅式（D）管條式68、某車不開空調(diào)怠速正常，打開空調(diào)開關(guān)，怠速明顯下降并熄火。應(yīng)（C）。（A）檢測(cè)是否缺火（B）檢測(cè)節(jié)氣門體是否積碳（C）檢測(cè)怠速控制機(jī)構(gòu)（D）檢測(cè)噴油器

69、在汽車中與電子控制相關(guān)的回路的開閉一般由（D）來進(jìn)行。（A）開關(guān)（B）繼電器（C）二極管（D）晶體管70、良好的減振器在用400～500N的力上下拉動(dòng)汽車頭部時(shí)，當(dāng)撤去作用力后，車身搖動(dòng)的次數(shù)不會(huì)超過（A）次。（A）3（B）5（C）7（D）9

71、從視液玻璃觀測(cè)發(fā)現(xiàn)制冷劑清楚干氣泡，高、低壓為側(cè)系編壓為都偏高，說明制冷劑(B)。A、過少B、過多C、適量D、冷卻油過多72、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，（C）等。（A）復(fù)合材料（B）功能材料（C）貴金屬（D）高分子材料73、四輪定位包含了前輪定位和（A）。（A）后輪定位（B）左輪定位（C）右輪定位（D）轉(zhuǎn)向輪定位74、四輪定位包含了后輪定位和（C）。（A）右輪定位（B）左輪定位（C）前輪定位（D）轉(zhuǎn)向輪定位？75、P型半導(dǎo)體是在有4個(gè)價(jià)電子的硅或鍺中加入了有（B）個(gè)價(jià)電子的銦元素。（A）1（B）3（C）5（D）7？76、N型半導(dǎo)體是在有4個(gè)價(jià)電子的硅或鍺中加入了有（C）個(gè)價(jià)電子的砷元素。（A）1（B）3（C）5（D）777、P型半導(dǎo)體帶有很多（）。（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子78、N型半導(dǎo)體帶有很多（）。（A）帶正電量的空穴（B）帶負(fù)電量的空穴（C）帶正電量的自由電子（D）帶負(fù)電量的自由電子79、在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場(chǎng)屏蔽將（）。（A）增強(qiáng)（B）不變（C）減弱（D）消失

80、冷凝器的結(jié)構(gòu)形式一般有管翅式，冷凝器水箱一體式，（D）。（A)葉片式（B）管條式（C）板翅式（D）管帶式？81、磁電式車速傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（D）。（A）直流信號(hào)電流（B）交流信號(hào)電流（C）直流信號(hào)電壓（D）交流信號(hào)電壓82、磁電式車速傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（A）（A）電阻（B）直流信號(hào)電壓（C）直流信號(hào)電流（D）交流信號(hào)電流83、運(yùn)用液壓使（A）和制動(dòng)器在一定條件下工作，并在單向離合器配合下，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。（A）離合器（B）減速器（C）差速器（D）轉(zhuǎn)向器84、

柴油機(jī)輸油泵工作性能檢查重要涉及：（A）、吸油能力、輸油量、輸油壓力等內(nèi)容。A、密封性實(shí)驗(yàn)B、阻力實(shí)驗(yàn)C、滲透性實(shí)驗(yàn)D、穩(wěn)定性85、某車怠速高，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，空氣流量計(jì)怠速時(shí)的信號(hào)偏高，節(jié)氣門位置傳感器正常，應(yīng)（B）。（A）檢測(cè)是否缺缸（B）檢測(cè)怠速機(jī)構(gòu)是否積碳、卡滯（C）檢測(cè)點(diǎn)火能量（D）檢測(cè)氣缸壓力86、與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（D）A、高度控制電源電路故障B、高度控制開關(guān)故障C、車身位移傳感器故障D、扭轉(zhuǎn)傳感器故障87、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)的增大爆震傳感器輸出波形的幅值（B）A、不變B、增大C、減少D、先增后減88、電子點(diǎn)火系統(tǒng)重要有點(diǎn)火電子組件、（B）、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、火花塞、點(diǎn)火線圈組成。（A）高壓線（B）分電器（C）三極管（D）火花塞89、電子點(diǎn)火系統(tǒng)重要有點(diǎn)火電子組件、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、（D）、點(diǎn)火線圈組成。（A）高壓線（B）整流器（C）三極管（D）火花塞90、點(diǎn)火系類型可分為傳統(tǒng)電子點(diǎn)火、普通電子點(diǎn)火、（C）。（A）高壓電點(diǎn)火（B）低壓電點(diǎn)火（C）全電子點(diǎn)火（D）電壓式點(diǎn)火91、點(diǎn)火系類型可分為（A）、普通電子點(diǎn)火、全電子點(diǎn)火。（A）傳統(tǒng)電子點(diǎn)火（B）高壓點(diǎn)火（C）低壓點(diǎn)火93、添加冷凍機(jī)油一般有真空吸入法和（D）。（A)高壓加入法（B）低壓充入法（C）直接加入法（D）隨制冷劑一起充注94、制冷劑的回收技術(shù)重要有壓縮法，吸附脫離法和（B）。（A)加熱法（B）冷卻法（C）直接加入法（D）真空吸入法95、制冷劑的回收技術(shù)重要有冷卻法，吸附脫離法和（C）。（A)加熱法（B）直接加入法（C）壓縮法（D）真空吸入法96、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的零件、部件、（B）和附件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件，各項(xiàng)裝備應(yīng)齊全，并按原設(shè)計(jì)的裝配技術(shù)條件安裝。（A）半總成（B）總成（C）工藝（D）檢查97、一般壓縮比低的汽車應(yīng)選用(A)汽油，有助于經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。.A、低牌號(hào)B、高疑點(diǎn)C、高牌號(hào)D、低疑點(diǎn)？98、對(duì)NPN型晶體管，假如在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電壓，那么發(fā)射極內(nèi)的自由電子（A）。（A）朝基極側(cè)移動(dòng)（B）朝集電極側(cè)移動(dòng)（C）不動(dòng)（D）在發(fā)射極處無序運(yùn)動(dòng)99、晶體管有（B）型。（A）NNP（B）NPN（C）PNN（D）PPN100、晶體管有（C）型。（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN101、在選用新活塞時(shí)，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)備缸活塞（C）符合原廠規(guī)寧。A、圓度B、圓柱度C、圓度與圓柱度D、質(zhì)量差102、主減速器按參與減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級(jí)式和（D）。（A）四級(jí)式（B）多級(jí)式（C）三級(jí)式（D）雙級(jí)式103、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，點(diǎn)火高壓弱，（C）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）觸媒失效（D）無高壓火104、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，觸媒失效，點(diǎn)火高壓弱，（D）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）無高壓火（D）傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確105、排放超標(biāo)的故障因素有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（D）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）無高壓火（D）傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確106、怠速進(jìn)氣控制方式重要由旁通空氣道式和（C）。（A）節(jié)氣門旁動(dòng)式（B）旁通節(jié)氣門式（C）節(jié)氣門直動(dòng)式（D）旁通油道式107、汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（A）傳給轉(zhuǎn)向輪。（A）增大后（B）減少后（C）直接（D）蝸桿滾輪式108、有關(guān)R12與R134a系統(tǒng)的錯(cuò)誤說法為（C）。（A）制冷部件不能混用（B）冷凍機(jī)油不能混用（C）可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用109、有關(guān)R12與R134a系統(tǒng)的錯(cuò)誤說法為（B）。（A）制冷部件不能混用（B）可使用同一種冷凍機(jī)油（C）不可用同一種軟管（D）干燥劑不能混用

110、正溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器，隨著溫度的下降電阻值(B)。A、上升B、下降C、不變D、先上升后下降111、動(dòng)力局限性的故障因素有噴油器噴油不良，氣缸壓縮壓為低燃油系統(tǒng)壓力過高或過低，點(diǎn)火高壓弱，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)的(C)等。A、油泵不工作B、怠速機(jī)構(gòu)故障C、排氣管管堵D、無高壓火112、不是潤(rùn)滑油具有的作用是(B)。A、防銹B、抗凍C、密封D、清潔113、與車身高度控制不起作用不相關(guān)的故障是（C）A、高度控制電源電路故障B、高度控制開關(guān)故障C、轉(zhuǎn)向角傳感器D、車身位移傳感器故障114、若油平面過高，經(jīng)劇烈攪動(dòng)后油液會(huì)產(chǎn)生大量泡沫，影響液壓控制系統(tǒng)的（B）油壓、泄油等。A、傳動(dòng)B、泵油C、打開D、閉合115、節(jié)氣門傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔116、、行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。重要故障因素有節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不妥；調(diào)速器存在故障；（C）；車速傳感器故障；2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故障。A）輸出軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞（B）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣（C）調(diào)速器油路漏油（D）前進(jìn)離合器打滑

117、全車所有螺栓、螺母應(yīng)裝配齊全、（D）關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊順序和力距應(yīng)符合原制造廠維修技術(shù)規(guī)定。（A）不松動(dòng)（B）擰緊可靠（C）可靠（D）鎖止可靠118、全車所有螺栓、螺母應(yīng)裝配齊全、鎖止可靠。關(guān)鍵部位螺栓、螺母的扭緊（A）和力距應(yīng)符合原制造廠維修技術(shù)規(guī)定。（A）順序（B）質(zhì)量（C）力度（D）作用119、假如電極部位溫度過高，達(dá)成大約（C）度，會(huì)在發(fā)出火花之前提前降混合氣體點(diǎn)燃，引起電極熔化，絕緣體破損等。（A）750（B）850（C）950（D）1050120、起動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)有兩項(xiàng)：（A）實(shí)驗(yàn)和全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。（A）空載（B）滿載（C）半制動(dòng)（D）緩沖121、起動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)有兩項(xiàng)：空載實(shí)驗(yàn)和（D）實(shí)驗(yàn)。（A）滿載（B）驅(qū)動(dòng)（C）半制動(dòng)（D）全制動(dòng)122、怠速控制裝置常采用節(jié)氣門直動(dòng)式和（A）（A）節(jié)氣門旁通氣道式（B）步進(jìn)電機(jī)式（C）旋轉(zhuǎn)滑閥式（D）節(jié)氣門被動(dòng)式

123、制動(dòng)跑偏的因素有懸架元件連接螺栓松動(dòng)，一側(cè)制動(dòng)器底板變形，一側(cè)制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻（D）等。（A）制動(dòng)液少（B）制動(dòng)主缸故障（C）制動(dòng)踏板行程過大（D）輪胎壓力不一致124、制動(dòng)跑偏的因素有懸架元件連接螺栓松動(dòng)，輪胎壓力不一致，一側(cè)制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻（C）等。（A）制動(dòng)液少（B）制動(dòng)主缸故障（C）一側(cè)制動(dòng)器底板變形（D）制動(dòng)踏板行程過大125、怠速過低的故障因素有傳感器故障，怠速控制機(jī)構(gòu)故障，噴油器故障，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)的（B）等。（A）油壓過高（B）油壓過低（C）無點(diǎn)火信號(hào)（D）混合氣過濃126、怠速過低的故障因素有傳感器故障，油壓過低，噴油器故障，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)的（D）等。（A）混合氣過濃（B）油壓過高（C）無點(diǎn)火信號(hào)（D）怠速控制機(jī)構(gòu)故障127、放電時(shí)(A)。A、硫酸濃度減少電動(dòng)勢(shì)下降B、硫酸濃度升高電動(dòng)勢(shì)下降C、硫酸濃度減少電動(dòng)勢(shì)升高D、硫酸濃度升高電動(dòng)勢(shì)升高128、輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（D）,懸架等組成。(A)轉(zhuǎn)向橫拉桿(B)轉(zhuǎn)向節(jié)臂(C)半軸(D)車架129、油耗高的故障因素有噴油器噴油故障，傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，點(diǎn)火高壓弱，（C）等。（A）油泵損壞（B）油管破裂（C）燃油壓力過高（D）無高壓火

130、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由（A）、齒圈、裝有行星齒輪的行星架組成。（A）太陽輪（B）凸緣（C）偏心輪（D）飛輪131、導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作的故障是（A）A、電磁離合器打滑B、膨脹閥開度小C、系統(tǒng)壓力過高D、蒸發(fā)器結(jié)霜132、油尺上有膠質(zhì)物其產(chǎn)生的因素是（B）A、離合器、制動(dòng)器嚴(yán)重磨損B、油溫過高變質(zhì)c、油平面過高或通氣孔堵塞D、沒有及時(shí)更換油液133、某車不開空調(diào)怠速正常打開空調(diào)開關(guān)怠速明顯下降并熄火應(yīng)（C）A、檢測(cè)是否缺火B(yǎng)、檢測(cè)節(jié)氣門體是否積碳C、檢測(cè)怠速控制機(jī)構(gòu)D、檢測(cè)噴油器134、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、(B)、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。A、繼電器B、膨脹閥C、蓄電池D、發(fā)電機(jī)135、電動(dòng)勢(shì)的符號(hào)為（A）A、EB、IC、UD、P136、電壓的符號(hào)為（C）。(A)R（B）I（C）U（D）P137、電壓的單位是（A）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆138、電流的符號(hào)為（B）。(A)R（B）I（C）U（D）P139、電流的單位是（C）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆140、電阻的符號(hào)為（A）。(A)R（B）I（C）U（D）P141、電阻的單位是（D）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆142、電動(dòng)勢(shì)的單位是（A）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆143、電功率的符號(hào)為（D）。(A)R（B）I（C）U（D）P145、電功率的單位是（B）。（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）歐姆146、儲(chǔ)液干燥瓶重要由引出管過濾器易熔塞干燥劑進(jìn)出口(D)等組成A、孔管B、泄壓閥C、單向閥D、視液鏡147、霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（A）。（A）直流電壓檔（B）交流電壓檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔148、正溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器，隨著溫度的上升電阻值（A）。（A）上升（B）下降（C）不變（D）先上升后下降149、正溫度系數(shù)熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器，隨著溫度的下降電阻值（B）。（A）上升（B）下降（C）不變（D）先上升后下降150、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）直流電壓檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔151、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）電阻檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔152、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式水溫傳感器，隨著溫度的上升電阻值（B）。（A）上升（B）下降（C）不變（D）先上升后下降153、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式水溫傳感器，隨著溫度的下降電阻值（A）。（A）上升（B）下降（C）不變（D）先上升后下降

154、曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷?C)的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。A、氣缸體B、連桿上C、活塞頂D、飛輪155、啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷有4個(gè)，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度。（A）90（B）120（C）150（D）180？156、完全放電，20攝氏度時(shí)電解液的比重大約是(A)。A、1.12B、1.20C、1.24D、1.28？157、國(guó)外汽車制動(dòng)液典型規(guī)格有美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)和（A）。（A）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)（B）美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)（C）美國(guó)石油學(xué)會(huì)（D）美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)158、國(guó)外汽車制動(dòng)液典型規(guī)格有美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)和（C）。（A）美國(guó)石油學(xué)會(huì)（B）美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)學(xué)會(huì)（C）美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（D）美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)

159、單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時(shí)，假如積極軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸的速度（D）。（A）快（B）相同（C）慢（D）時(shí)快時(shí)慢

160、桑塔納變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于（A）mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于0.10mm。（A）0.03（B）0.04（C）0.05（D）0.06161、桑塔納變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不大于0.03mm，輸入軸前端花鍵磨損不大于（A）mm。（A）0.10（B）0.15（C）0.20（D）0.25

162、減震器具有(D)的作用A、連接車身和車輪并起到牢固支撐的作用B、緩和上行駛中車輛受到的沖擊力C、衰減振動(dòng)D、穩(wěn)定行駛狀態(tài)163、在齊納二極管上施加逆方向電壓，當(dāng)電壓超過某一數(shù)值時(shí)，（D）。（A）會(huì)急劇產(chǎn)生電流（B）會(huì)急劇產(chǎn)生電阻

（C）會(huì)急劇產(chǎn)生電流導(dǎo)致二極管擊穿損壞（D）會(huì)急劇產(chǎn)生電流而不會(huì)出現(xiàn)擊穿損壞164、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。（A）氣門組（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱（D）

氣缸體165、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。（A）氣門組（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體166、電子控制自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)通?？刂?D)。A、控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況B、控制進(jìn)油電磁閥C、控制出油電磁閥D、控制換檔電磁閥工作，從而控制變速器檔位167、同時(shí)點(diǎn)火方式控制的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每次點(diǎn)火控制（B）個(gè)。（A）1（B）2（C）3（D）4

168、蒸發(fā)器溫度控制在（D）A、-10℃一0℃B、0℃一10℃C、10℃一20℃D、0℃一2℃169、怠速過高的故障因素有傳感器故障，怠速控制機(jī)構(gòu)故障，噴油器故障，A）等。（（A）真空漏氣（B）油壓過低（C）無點(diǎn)火信號(hào)（D）混合氣過稀170、怠速過高的故障因素有傳感器故障，真空漏氣，噴油器故障，（D）等。（A）混合氣過?。˙）油壓過低（C）無點(diǎn)火信號(hào)（D）怠速控制機(jī)構(gòu)故障171、前照燈光束的（A）位置和發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合GB18565中有關(guān)條款的規(guī)定。（A）照射（B）反射（C）聚光（D）配光172、前照燈光束的照射位置和發(fā)光（D）應(yīng)符合GB18565中有關(guān)條款的規(guī)定。（A）質(zhì)量（B）光譜（C）光束（D）強(qiáng)度173、共振型壓電式爆震傳感器重要由壓電元件（B），基座組成。（A）感應(yīng)線圈

（B）振蕩片（C）配重（D）永久磁鐵174、共振型壓電式爆震傳感器重要由振蕩片，（B），基座組成。（A）感應(yīng)線圈

（B）壓電元件（C）配重（D）永久磁鐵

175、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，一般有防盜系統(tǒng)故障、起動(dòng)機(jī)故障，ECU故障、（A）等因素引起。（A）點(diǎn)火系統(tǒng)故障（B）ABS故障（C）發(fā)電機(jī)故障（D）氧傳感器

176、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，一般有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、起動(dòng)機(jī)故障，ECU故障、（D）等因素引起。（A）氧傳感器故障（B）ABS故障（C）發(fā)電機(jī)故障（D）防盜系統(tǒng)故障

177、“游車”重要因素：噴油泵或某些缸的噴油器技術(shù)狀況不良，（C）工作不正常。（A）傳感器（B）變速器（C）調(diào)速器（D）火花塞178、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)游車的表現(xiàn)為（C）。（A）怠速轉(zhuǎn)速一直往上升（B）無法怠速（C）怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低（D）怠速轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定值，且保持179、“游車”重要因素：噴油泵或某些缸的噴油器技術(shù)狀況不良，（A）的工作不正常。（A）調(diào)速器（B）變速器（C）噴油器（D）傳感器180、“游車”常在（B）加載過程中發(fā)生。（A）高速（B）低速（C）怠速（D）忽高忽低變化181、汽油在使用性能上，規(guī)定具有良好的蒸發(fā)性，化學(xué)安定性，耐腐蝕性，清潔性（B)A、低溫流動(dòng)性B、抗爆性C、抗壓性D、抗熱性？182、檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),急速關(guān)閉截止閥（不超過5s）,額定壓力應(yīng)為（C）。（A）68～82kPa（B）500～600kPa（C）637～784kPa（D）6.8～8.2MPa？183、檢查桑塔納轉(zhuǎn)向油泵壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),急速關(guān)閉截止閥（不超過（A）s）,額定壓力應(yīng)為637～784kPa。壓力不符合規(guī)定期，應(yīng)檢查流量限制閥、泵體內(nèi)壁的磨損限度，并更換相應(yīng)損壞機(jī)件。（A）5（B）10（C）15（D）20184、在玻璃纖維中滲透(D)使其電阻均勻。A、硼B(yǎng)、鎂C、錳.D、碳185、電路的基本組成部分是連接導(dǎo)線、負(fù)載和（A）。（A）正極（B）電動(dòng)勢(shì)（C）負(fù)極（D）電源186、碳罐電磁閥由銜鐵，（A），回位彈簧，殼體等部分組成。（A）電磁線圈

（B）觸點(diǎn)（C）雙金屬片（D）熱敏電阻187、碳罐電磁閥由銜鐵，（A），電磁線圈，殼體等部分組成。（A）回位彈簧（B）觸點(diǎn)（C）雙金屬片（D）熱敏電阻

189、上海桑塔納轎車使用的點(diǎn)火系統(tǒng)是（B）。（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）磁脈沖式

190、在發(fā)動(dòng)機(jī)2023轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力表的讀數(shù)高壓應(yīng)為（C）A、216-512千帕B、512-1274千帕C、1274-1596千帕D、1596-1600千帕191、火花塞中嵌入(A)芯，迅速散發(fā)熱量。A、銅B、碳C、鐵D、鋁192、凸輪軸位置重要類型有霍爾效應(yīng)式、光電式及(C)。A、舌簧開關(guān)式B、電阻式.C、電磁脈沖式D、熱線式193、導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制熱的故障是(B)。A、冷凝器堵B、冷卻液控制閥拉索斷裂C、壓縮機(jī)不工作D、電磁離合器不工作194、車速傳感器重要有舌簧開關(guān)型和（C）。（A）霍爾型（B）磁感應(yīng)型（C）光電耦合型（D）電阻型195、車速傳感器重要有光電耦合型和（A）。（A）舌簧開關(guān)型（B）電阻型（C）磁感應(yīng)型（D）霍爾型196、齒圈為輸入件，行星架固定，太陽輪輸出，則太陽輪的運(yùn)動(dòng)情況是(B)。A、自轉(zhuǎn)B、公轉(zhuǎn)C、空轉(zhuǎn)D、反轉(zhuǎn)197、蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為(B)。A、機(jī)械能B、化學(xué)能C、物理能D、核能198、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有轉(zhuǎn)向橋和（A）的作用。（A）驅(qū)動(dòng)橋(B)行駛橋(C)緩沖減震（D）制動(dòng)199、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有驅(qū)動(dòng)橋和（C）的作用。（A）緩沖減震(B)行駛橋(C)轉(zhuǎn)向橋（D）制動(dòng)200、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼規(guī)定牌號(hào)有Q195、Q215、Q235和（B）四種。（A）Q255（B）Q275（C）Q295(D)Q305201、測(cè)量油壓電磁閥應(yīng)使用(B)。A、交流電壓檔B、電阻檔C、直流電流檔D、交流電流檔202、輪速傳感器有霍爾式和(C)。A、電阻式B、光電耦合式C、電磁感應(yīng)式D、舌簧開關(guān)式203、怠速控制裝置常采用節(jié)氣門旁通氣道式和(A)。A、節(jié)氣門直動(dòng)式B、步進(jìn)電機(jī)式C、旋轉(zhuǎn)滑閥式D、.節(jié)氣門被動(dòng)式204、怠速不穩(wěn)的故障因素有混合氣過濃或過稀，噴油器工作不良，點(diǎn)火能量局限性，（C）等。（A）無點(diǎn)火信號(hào)（B）噴油器都不工作（C）缺缸（D）ECU不工作205、4T65E速度傳感器VSS為(B）A、霍爾式B、電磁感應(yīng)式C、齒圈式D、旋轉(zhuǎn)式206、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢查標(biāo)準(zhǔn)：兩燈制為（D）cd、四燈制為12023cd。（A）1000（B）10000（C）11000（D）15000207、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度檢查標(biāo)準(zhǔn)：兩燈制為15000cd、四燈制為（D）cd。（A）5000（B）7000（C）8000（D）12023208、空調(diào)系統(tǒng)抽真空，可以排除系統(tǒng)中的空氣和（A）。（A)水分（B）雜質(zhì)（C）制冷劑（D）冷凍油

209、輪式汽車行駛系一般由車架，車橋，（A）,懸架等組成。(A)車輪(B)轉(zhuǎn)向節(jié)臂(C)半軸(D)轉(zhuǎn)向橫拉桿210、汽車采用余熱供暖，可分為水暖式，氣暖式，(D)A、另置熱源水暖式B、獨(dú)立式C、加熱式D、廢氣水暖式211、油壓電磁閥由銜鐵，(A),回位彈簧，殼體等部分組成。A、電磁線圈B、觸點(diǎn)C、雙金屬片D、熱敏電阻212、自動(dòng)變速器從加油管中加入規(guī)定的ATF，一般油底殼內(nèi)的儲(chǔ)油量為（B）L左右。（A）3（B）4（C）5（D）6213、當(dāng)確認(rèn)（C）故障時(shí)，微機(jī)根據(jù)故障的嚴(yán)重限度采用相應(yīng)的安全措施。（A）ECU（B）傳感器（C）執(zhí)行器（D）熔斷器214、初級(jí)線圈的匝數(shù)同次級(jí)線圈相比（C）。（A）初級(jí)大于次級(jí)（B）初級(jí)等于次級(jí)（C）初級(jí)小于次級(jí)（D）其他選項(xiàng)都有也許？215、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲度值應(yīng)≯（C）mm，扭曲度值應(yīng)≯0.06mm。超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。（A）0.01（B）0.02（C）0.03（D）0.04216、碳罐電磁閥檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）直流電壓檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔217、碳罐電磁閥檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）交流電壓檔（B）電阻檔（C）直流電流檔（D）交流電流檔218、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律；另一方面就取決于自己的主觀努力，即（C）。（A）社會(huì)的培養(yǎng)（B）組織的教育（C）自我修養(yǎng)（D）學(xué)校教育219、職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律，即（A）；另一方面就取決于自我修養(yǎng)。（A）社會(huì)的培養(yǎng)和組織的教育（B）主觀努力（C）其他因素（D）客觀因素220、制動(dòng)開關(guān)檢測(cè)方法對(duì)的的是（A）A、查看數(shù)據(jù)流，看制動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)是否改變B、查看數(shù)據(jù)流，制動(dòng)開關(guān)狀態(tài)應(yīng)不變化C、制動(dòng)開關(guān)信號(hào)變化由小到大成線性變化D、制動(dòng)開關(guān)信號(hào)變化由大到小成線性變化？221、電子控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件有換擋電磁閥，(C)，壓力控制電磁閥等。（A）變矩器電磁閥（B）油路電磁閥（C）TCC電磁閥（D）離合器電磁閥222、電子控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)執(zhí)行元件有TCC電磁閥，(C)，壓力控制電磁閥等。（A）變矩器電磁閥（B）油路電磁閥（C）換擋電磁閥（D）離合器電磁閥223、氧傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔224、離合器接合平穩(wěn)、(C)、操作輕便、工作可靠，不得有異響、打滑或發(fā)抖現(xiàn)象，踏板力不大干300N。A、可靠B、分離杠桿C、分離徹底D、聯(lián)接正常225、從視液玻璃觀測(cè)發(fā)現(xiàn)制冷劑清楚無氣泡，高、低壓力側(cè)系統(tǒng)壓力都異常低，說明制冷劑(B)A、過多B、過少C、適量D、冷凍油過多226、進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)方法對(duì)的的是(B)A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔227、ABS控制過程分為制動(dòng)壓力建立階段、制動(dòng)壓力保持階段（C）、制動(dòng)壓力增長(zhǎng)階段。（A）制動(dòng)恢復(fù)壓力階段（B）制動(dòng)壓力上升階段(C)制動(dòng)壓力下降階段(D)制動(dòng)壓力結(jié)束階段228、ABS控制過程分為制動(dòng)壓力建立階段（B）制動(dòng)壓力下降階段、制動(dòng)壓力增長(zhǎng)階段。（A）制動(dòng)恢復(fù)壓力階段（B）制動(dòng)壓力保持階段(C)制動(dòng)壓力上升階段(D)制動(dòng)壓力結(jié)束階段\229、ABS布置形式有四傳感器四通道、四傳感器三通道、四傳感器二通道和（C）。（A）四傳感器一通道（B）三傳感器四通道（C）三傳感器三通道（D）三傳感器二通道230、ABS布置形式有四傳感器三通道、四傳感器二通道、三傳感器三通道和（A）。（A）四傳感器四通道（B）四傳感器一通道（C）三傳感器四通道（D）三傳感器二通道231、內(nèi)平衡式膨脹閥，作用于膜片下方的是（B）A、蒸發(fā)器出口壓力B、蒸發(fā)器進(jìn)口壓力C、蒸發(fā)器進(jìn)口溫度D、蒸發(fā)器出口溫度232、前輪定位涉及（C）、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（A）前輪內(nèi)傾（B）主銷外傾（C）主銷內(nèi)傾（D）主銷前傾233、前輪定位涉及（A）、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（A）前輪外傾（B）主銷外傾（C）車輪內(nèi)傾（D）主銷前傾

234、不是鼓式制動(dòng)器型式的是（B）。（A）簡(jiǎn)樸平衡式（B）液壓式（C）單向平衡式（D）雙向平衡式235、引起電磁場(chǎng)的因素是（A）。（A）由變速運(yùn)動(dòng)的帶電粒子引起（B）由不變的電壓引起（C）由不變的電流引起（D）由較大的電阻引起的236、引起電磁場(chǎng)的因素是（C）。（A）由不變的電流引起的（B）由不變的電壓引起的（C）由強(qiáng)弱變化的電流引起的（D）由較大的電阻引起的

237、乘用車應(yīng)具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，其工作應(yīng)可靠。喇叭聲級(jí)在距車前2m、離地高（C）m處測(cè)量時(shí)，應(yīng)為90～115dB。（A）0.5（B）1（C）1.2（D）1.5

238、職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其重要表現(xiàn)在職業(yè)愛好,（A），職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、職業(yè)能力B、職業(yè)成就C、職業(yè)收入D、職業(yè)前景239、電磁感應(yīng)式輪速傳感器，檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）A、直流電壓檔B、交流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔？240、汽油機(jī)爆震的檢測(cè)重要有氣缸壓力檢測(cè)，法燃燒噪聲檢測(cè)法，（C）A、共振法B、非共振法C、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體振動(dòng)檢測(cè)法D、電壓法241、電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)重要由空氣濾清器節(jié)氣門體空氣流量計(jì)進(jìn)氣管道(A)等組成A、怠速控制閥B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、氧傳感器242、駐車制動(dòng)器的操縱類型(D)。A、腳踩式B、手動(dòng)式C、電控按鈕式D、以上選項(xiàng)都可以243、四輪定位調(diào)整常用的方法有，從上控制臂調(diào)整，從下控制臂調(diào)整，（）從減振器支架部位進(jìn)行調(diào)整，（）。A,從車輪調(diào)整&,從轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整C、從主銷調(diào)整D、從減振器頂部進(jìn)行調(diào)整245、車輛齒輪油的重要性能有熱氧化安定性，腐蝕性，抗泡性，儲(chǔ)存安定性（B）A、低溫流動(dòng)性B、極壓抗磨性C、抗壓性D、抗熱性246、萬向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外，還應(yīng)用于（D）。（A）離合器與變速器之間（B）轉(zhuǎn)向橋中（C）驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間（D）轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)中247、運(yùn)用液壓使離合器和（D）在一定條件下工作，并在單向離合器配合下，使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。（A）轉(zhuǎn)向器（B）減速器（C）差速器（D）制動(dòng)器

？248、熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè)方法對(duì)的的是（B）。（A）電阻值（B）頻率（C）電流（D）溫度

249、4T65E油液壓力TFP手動(dòng)閥位置開關(guān)Ⅰ、Ⅳ、R檔為（A）開關(guān)。（A）常開（B）常閉（C）霍爾式（D）齒輪式

250、整流器一般使用（C）個(gè)二極管。（A）1-3（B）3-6（C）6-9（D）9-12

251、電子點(diǎn)火系統(tǒng)重要有點(diǎn)火電子組件、（B）、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、火花塞、點(diǎn)火線圈組成。（A）高壓線（B）分電器（C）三極管（D）火花塞

252、不符合服務(wù)理念定義的是（A）。（A）挑選喜歡的客戶（B）保證商品種類繁多（C）保證充足的商品補(bǔ)給（D）將店址選擇在交通便利的地段253、單缸獨(dú)立點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈檢測(cè)方法對(duì)的的是（D）。（A）檢測(cè)次級(jí)高壓（B）檢測(cè)初級(jí)電壓

（C）檢測(cè)初級(jí)電流（D）檢測(cè)次級(jí)線圈最大導(dǎo)通電流

254、電控自動(dòng)變速器重要由（D）液力變矩器、齒輪變速器、液壓控制系組成。（A）耦合器（B）單向離合器

（C）傳感器（D）電子控制系統(tǒng)

255、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于方向盤外緣的最大切向力不應(yīng)大于（A）N。（A）245（B）285（C）300（D）325256、自診斷系統(tǒng)故障信息的讀出，可采用就車讀取和（D）。（A）連接顯示器讀取（B）手機(jī)讀?。–）自動(dòng)顯示（D）外接設(shè)備讀取

257、各種排放控制裝置應(yīng)齊全、有效，汽車的排放指標(biāo)應(yīng)符合（C）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（A）行業(yè)（B）地方（C）國(guó)家（D）國(guó)際

260、系統(tǒng)無制冷劑，應(yīng)檢查泄漏排除故障，（A）充注制冷劑，充注潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。A、抽真空B、更換壓縮機(jī)C、更換膨脹閥D、更換干燥瓶261、不是按照SAE等級(jí)分類的潤(rùn)滑油是（D）A、5WB、10WC、15WD、SD262、變速器換擋輕便、準(zhǔn)確可靠，無異響，正常（A）下不得過熱。（A）工況（B）時(shí)間（C）環(huán)境（D）溫度263、轉(zhuǎn)向角度傳感器范圍里程為(D)。A、360度B、180度C、90度D、720度264、搖板式壓縮機(jī)與（B）壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)類似。（A）葉片式（B）旋轉(zhuǎn)斜盤式（C）渦旋式（D）曲柄連桿式265、全波整流使用（D）個(gè)二極管。（A）1（B）2（C）3（D）4266、制動(dòng)主缸又稱制動(dòng)（B）。（A）輪缸（B）總泵（C）分泵（D）比例閥267、光電式車高傳感器的常見故障是（D）A、懸架毀壞B、線路燒毀C、光敏三極管損壞D、傳感器變形268、低壓壓力保護(hù)開關(guān)可以(C)決定壓縮機(jī)是否工作A、檢測(cè)泄漏量B、檢測(cè)制冷劑狀態(tài)C、檢測(cè)系統(tǒng)壓力D、檢查制冷溫度根據(jù)環(huán)境溫度決定壓縮機(jī)是否工作269、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車速的表現(xiàn)為（C）A、怠速轉(zhuǎn)速一直往上升B、無法怠速C、怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低D、怠速轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定值且保持270、上海桑塔納轎車使用的點(diǎn)火系統(tǒng)是（B）。（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）磁脈沖式

271、導(dǎo)致空調(diào)不制冷故障的是（C）A、制冷劑比標(biāo)準(zhǔn)多50克B、膨脹閥連續(xù)工作時(shí)間過長(zhǎng)C、電磁離合器故障D、制冷劑比標(biāo)準(zhǔn)少50克272、有色金屬可分為輕金屬，重金屬，稀有金屬，放射性金屬，(C)等。A、復(fù)合材料B、功能材料C、貴金屬D、高分子材料273、正常時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)2023轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力表的低壓讀數(shù)應(yīng)為(B)。A、96-118千帕B、118一216千帕C、216一512千帕D、512一1274千帕274、真空助力器的（A）工作時(shí)產(chǎn)生的推力直接作用在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。（A）真空加力氣室（B）控制閥（C）輔助缸（D）主缸275、根據(jù)自己的性格特點(diǎn)選擇合適的工作，應(yīng)當(dāng)按（B）進(jìn)行選擇。（A）職業(yè)成就（B）職業(yè)種類（C）職業(yè)收入（D）職業(yè)意義276、火花塞的接地極采用（C）可以提高著火性能。（A）T形槽（B）V形槽（C）U形槽（D）Z形槽

277、測(cè)量換檔電磁閥應(yīng)使用（B）A、交流電壓檔B、直流電壓檔C、直流電流檔D、交流電流檔278、半導(dǎo)體的導(dǎo)電性能（）。（A）比導(dǎo)體好（B）比絕緣體差（C）介于導(dǎo)體和絕緣體之間（D）接近金屬導(dǎo)體

279、添加冷凍機(jī)油一般有直接加入法和（D）。（A)高壓加入法（B）低壓充入法（C）隨制冷劑一起充注（D）真空吸入法280、低阻值噴油器的阻值一般為(A)。(A)0.6～3Ω(B)6～8Ω(C)11～13Ω(D)13～16Ω

281、根據(jù)通道數(shù)ABS可分為（C）種。（A）2(B)3（C）4（D）5282、不符合服務(wù)理念定義的是（D）。冷凝器的結(jié)構(gòu)形（A）保證充足的商品補(bǔ)給（B）保證商品種類繁多（C）雇傭稱職工工（D）挑選喜歡的客戶283、電控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)重要由（C）、液壓控制閥、液壓管路組成。（A）控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（B）控制換擋傳遞機(jī)構(gòu)（C）液壓泵（D）液壓控制傳感器284、自診斷系統(tǒng)具有向使