高速公路技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)介紹演示文稿

高速公路技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)介紹演示文稿第一頁，共五十八頁。優(yōu)選高速公路技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)介紹第二頁，共五十八頁?！耙獙?shí)現(xiàn)交通發(fā)展由影響環(huán)境到改善環(huán)境的轉(zhuǎn)變，努力做到與自然條件、與生態(tài)環(huán)境、與人文景觀的和諧統(tǒng)一”?！钍⒘厣絽^(qū)高速公路建設(shè)新理念第三頁，共五十八頁。第一部分如何實(shí)現(xiàn)公路交通環(huán)保科技創(chuàng)新已有案例第四頁，共五十八頁。利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行公路選線及初步設(shè)計(jì)四川雅安-石棉高速選線澳大利亞新南威爾士州北部港口高速公路選線澳大利亞昆士蘭州山區(qū)公路選線地理信息系統(tǒng)——節(jié)約投資、保護(hù)生態(tài)第五頁，共五十八頁。遙感技術(shù)監(jiān)測(cè)控制公路建成前后沿線區(qū)域生態(tài)建設(shè)進(jìn)展圖為蘭州忠和至海石灣段高速公路建設(shè)前后遙感影像對(duì)比(2000年，2006年)及植被指數(shù)變化情況遙感技術(shù)——最低成本的生態(tài)建設(shè)監(jiān)測(cè)第六頁，共五十八頁。節(jié)水技術(shù)應(yīng)用于公路綠化新疆沙漠公路應(yīng)用滴灌技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠化第七頁，共五十八頁。神宜路仿樹廁所和青巖洞隧道照明采用的均是太陽能太陽能控制系統(tǒng)太陽能利用交通部科技環(huán)保示范路神農(nóng)架至宜昌旅游公路太陽能利用第八頁，共五十八頁。擁有成套生態(tài)技術(shù)的高速公路

——渝湛高速粵境段橋面徑流處理污水土壤處理第九頁，共五十八頁。生態(tài)水溝生態(tài)錐坡?lián)碛谐商咨鷳B(tài)技術(shù)的高速公路

——渝湛高速公路粵境段第十頁，共五十八頁。第二部分廣梧高速公路技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

（1）生態(tài)浮島技術(shù)

（2）人工濕地技術(shù)（3）表土利用技術(shù)（4）新型服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)——新型生態(tài)滲濾床

（5）生態(tài)型聲屏障技術(shù)第十一頁，共五十八頁。一、生態(tài)浮島技術(shù)第十二頁，共五十八頁。（一）生態(tài)浮島技術(shù)簡介上世紀(jì)80年代，德國BESTMAN公司提出利用人工浮島保護(hù)水邊生態(tài)環(huán)境的設(shè)想。生態(tài)浮島是一種針對(duì)富營養(yǎng)化的水質(zhì)，利用生態(tài)工學(xué)原理，降解水中的COD、氮、磷的含量的人工浮島。第十三頁，共五十八頁。目前僅在河道治理、池塘水體凈化等領(lǐng)域有相關(guān)應(yīng)用，高速公路互通區(qū)水體凈化與美化尚無應(yīng)用。

第十四頁，共五十八頁。生態(tài)浮島的功能作為水體人造景觀美化路域生態(tài)環(huán)境凈化水體水質(zhì)改善水體氧環(huán)境為魚類提供良好的棲息地作為鳥類、昆蟲類的生息空間

第十五頁，共五十八頁。生態(tài)浮島景觀第十六頁，共五十八頁。生態(tài)浮島的凈水作用人工浮島的水質(zhì)凈化主要針對(duì)富營養(yǎng)化的水質(zhì)而言的，通過減少COD（化學(xué)需氧量）、氮、磷的濃度來提高水體透視度。它的凈化機(jī)理基本上與湖沼沿岸植物帶的水質(zhì)凈化機(jī)理相似。根據(jù)有關(guān)研究資料，湖沼沿岸植物帶的水質(zhì)凈化要素由以下7個(gè)：1.植物莖等表面對(duì)生物特別是藻類的吸附，2.植物的營養(yǎng)吸收，3.水生昆蟲的攝餌、羽化等，4.魚類的攝餌、捕食，5.防止已沉淀的懸浮性物質(zhì)再次上浮，6.日光的遮蔽效果，7.在湖泥表面的除氮。

人工浮島比起湖沼沿岸植物帶來它具有附著生物多、水中直接吸收N、P等特點(diǎn)，在對(duì)植物性浮游生物的抑制、提高水的透明度等方面效果比較顯著。

第十七頁，共五十八頁。生態(tài)浮島可改善水體氧環(huán)境浮島植物的光合作用使近水面空氣中氧氣的含量提高，空氣與水面交互作用有利于水體溶解氧濃度提高，減緩生化耗氧的壓力。同時(shí)根系葉向水體中輸出氧氣，形成好氧環(huán)境，有利于好氧生物的生存。第十八頁，共五十八頁。生態(tài)浮島為魚類提供了良好的棲息地生態(tài)浮島本身具有適當(dāng)?shù)恼诒?、渦流、飼料等效果，構(gòu)成了魚類生息的良好條件。。

第十九頁，共五十八頁。生態(tài)浮島可以作為鳥類昆蟲的生息地使多樣性生態(tài)環(huán)境成為可能實(shí)踐證明，人工浮島建成一段時(shí)間后可作為鳥類昆蟲等生物的生息地，在日本霞浦土浦港的人工浮島上，已發(fā)現(xiàn)一些鳥類的巢穴。

浮島上的芽蟲浮島上的蜜蜂浮島上的鳥類第二十頁，共五十八頁。生態(tài)浮島的技術(shù)體系陸生植物水培誘導(dǎo)技術(shù)水體凈化植物篩選技術(shù)浮島構(gòu)筑材料專利技術(shù)浮動(dòng)調(diào)節(jié)錨固技術(shù)生物膜浮島技術(shù)生態(tài)浮島技術(shù)由多項(xiàng)技術(shù)集合而成，是美化水體景觀、凈化水體水質(zhì)，促進(jìn)路域生態(tài)自然和諧的創(chuàng)新型技術(shù)。第二十一頁，共五十八頁。（二）生態(tài)浮島技術(shù)擬在廣梧高速的應(yīng)用本項(xiàng)目選址擬位于廣梧高速公路郁南互通立交區(qū)，依據(jù)主體設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)資料，互通區(qū)內(nèi)有一天然水體，施工后面積約2500m2，水體為流動(dòng)水體，一年四季水源不斷，地理?xiàng)l件較為優(yōu)越。主要工程內(nèi)容：在水體上建設(shè)人工浮島。工程實(shí)施后可以凈化水體水質(zhì)、創(chuàng)造生物的生息空間、改善互通立交區(qū)的生態(tài)景觀。

第二十二頁，共五十八頁。（三）工程概算郁南互通立交區(qū)內(nèi)天然水體面積約2500m2，設(shè)計(jì)浮島布設(shè)規(guī)模為2500×15%=370m2，每平方米造價(jià)約2000元，本工程建設(shè)投資估算約為75萬元。

第二十三頁，共五十八頁。二、人工濕地技術(shù)第二十四頁，共五十八頁。（一）人工濕地技術(shù)簡介人工濕地是為處理污水而人為設(shè)計(jì)建造的、工程化的濕地系統(tǒng)，是一種新型的水處理技術(shù)，其凈化機(jī)理十分復(fù)雜，綜合了物理、化學(xué)和生物三重作用。人工濕地通過植物的光合作用及莖、根的輸氧作用，供給濕地床除污需要的氧氣；同時(shí)由于發(fā)達(dá)的植物根系及填料表面生長的生物膜的凈化作用、填料床體的截留及植物對(duì)營養(yǎng)物質(zhì)的吸收作用，而實(shí)現(xiàn)對(duì)水體的凈化。

第二十五頁，共五十八頁。水平潛流式人工濕地系統(tǒng)

HQCWL生態(tài)凈化床

HQCWL生態(tài)凈化床是一種高效的水平潛流式人工濕地系統(tǒng)。該系統(tǒng)融入了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)及成果

。HQCWL生態(tài)凈化床工藝原理示意圖第二十六頁，共五十八頁。水平潛流式人工濕地系統(tǒng)

HQCWL生態(tài)凈化床組合方式

單元模塊有多種靈活的組合方式，這樣可以很好地適應(yīng)選址條件的變化第二十七頁，共五十八頁。（二）人工濕地技術(shù)擬在廣梧高速的應(yīng)用本項(xiàng)目選址擬建在建城互通區(qū)內(nèi)?；ネ▍^(qū)匝道中間有大片可以利用的綠地作為工程用地。

第二十八頁，共五十八頁。（三）工程概算由于沒有用電設(shè)備和機(jī)械設(shè)施，故生態(tài)凈化床的運(yùn)行維護(hù)成本只是植物養(yǎng)管和管道維護(hù)費(fèi)用，估計(jì)每年約2000元左右。

第二十九頁，共五十八頁。三、表土利用技術(shù)第三十頁，共五十八頁。（一）表土利用技術(shù)在廣梧高速公路生態(tài)建設(shè)中的意義利用表土構(gòu)建原生態(tài)植被邊坡是廣梧高速公路景觀綠化提出的一大亮點(diǎn)。在前階段試驗(yàn)中收到了較好的效果。由于廣梧高速公路表土利用量較大，且前階段的表土利用試驗(yàn)缺乏成套的技術(shù)支撐，很難達(dá)到科技示范的效果。因此，急需尋求和引進(jìn)當(dāng)前國際領(lǐng)先的表土利用技術(shù)，打造成套的高速原生態(tài)植被恢復(fù)模式進(jìn)行示范。第三十一頁，共五十八頁。生チップ吹付バージョン

エコサイクル緑化工法

植物誘導(dǎo)工

ウッディソイル工法など第三十二頁，共五十八頁。第三十三頁，共五十八頁。バーク堆肥工場(chǎng)伐根?伐開材堆肥化物を用いた植生基材吹付工実施フロー伐根?伐開材の堆肥化利用第三十四頁，共五十八頁?，F(xiàn)場(chǎng)堆肥化溫度履歴內(nèi)容単位數(shù)量伐採木?抜根チップm3１００ 下水汚泥コンポスト

t６発酵助材

t０．７ 現(xiàn)場(chǎng)堆肥化配合例

(100m3)第三十五頁，共五十八頁。成分含量成分干物質(zhì)換算值水分30%左右氮1.5-3%磷酸5-7.5%鉀0.5-1%氧化鈣8%左右氧化鎂0.6%左右有機(jī)物35-45%pH7-8使用例種類使用量葉菜類10-30袋/1000㎡果菜類10-30袋/1000㎡根菜類10-20袋/1000㎡花、樹木10-20袋/1000㎡水稻、麥5-10袋/1000㎡草坪管理200g-500g/㎡草坪鋪設(shè)1kg-5kg/㎡產(chǎn)品類型包裝容量顆粒(8mm以下)塑料袋20kg粉末(3mm以下)塑料袋20kg造粒(5mm)塑料袋20kg造粒(3mm)塑料袋20kg第三十六頁，共五十八頁?，F(xiàn)場(chǎng)堆肥化物の分析例計(jì)量項(xiàng)目単位生チップ堆肥化前３ヶ月後堆肥化物９ヶ月後バーク堆肥品質(zhì)基準(zhǔn)堆肥化物無処理水分

%

15.8

63.3

68.769.955-65pH

6.4

7.2

6.85.25.5-7.5電気伝導(dǎo)度mS

0.08

0.15

0.0420.048窒素全量

%

0.15

0.８

1.2

0.71.2以上有機(jī)物含量

%

92.3

53.0

58.0

7070以上炭素全量

%

53.5

22.0

27.0

37.042以下Ｃ／Ｎ

357.0

27.2

22.0

5035以下※：乾物當(dāng)り他は現(xiàn)物當(dāng)り配合：１???????????100m3/下水汚泥コンポスト6t

/発酵助剤0.7t

注)幼植物試験?花粉管試験により確認(rèn)後に使用する第三十七頁，共五十八頁。設(shè)備造價(jià)本套技術(shù)所設(shè)計(jì)的關(guān)鍵性設(shè)備主要為表土枯枝落葉層、枝條粉碎機(jī)和肥料造粒機(jī)。經(jīng)向日本相關(guān)企業(yè)最新咨詢，表土枯枝落葉層、枝條粉碎機(jī)約30萬人民幣，肥料造粒機(jī)約36萬人民幣。一套表土利用設(shè)備約66萬元。第三十八頁，共五十八頁。四、新型服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)

——新型生態(tài)滲濾床第三十九頁，共五十八頁。（一）當(dāng)前服務(wù)區(qū)普遍采用的污水處理技術(shù)目前我國高速公路服務(wù)區(qū)污水處理通常采用的方式是一體化處理設(shè)備，即一體式凈化槽，也是目前較為成熟的生化處理工藝。但缺點(diǎn)是運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用高，運(yùn)行幾年后容易出故障，壽命較短。第四十頁，共五十八頁。污水土壤深層處理系統(tǒng)渝湛路已經(jīng)采用的污水土壤深層處理系統(tǒng)第四十一頁，共五十八頁。（二）新型生態(tài)滲濾床技術(shù)簡介新型生態(tài)滲濾床，包括床體、進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管設(shè)于床體側(cè)面中間部位，出水管設(shè)于床體側(cè)面下部，床體內(nèi)部自下向上依次設(shè)有隔柵網(wǎng)、填料層、布水裝置、流化層和植被層，植物設(shè)置在床體內(nèi)上部，布水裝置設(shè)在流化層之上，填料層設(shè)置在床體下部，中間布水裝置內(nèi)填充礫石。本技術(shù)具有在布水裝置承接處增加沸石層，并使其處于流化狀態(tài)，使得系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，抗沖擊負(fù)荷能力強(qiáng)；設(shè)置復(fù)合填料層，最大化的降低堵塞問題，同時(shí)提高污水的處理效能。第四十二頁，共五十八頁。主要技術(shù)優(yōu)點(diǎn)處理效果好，其出水主要水質(zhì)指標(biāo)可達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中的一級(jí)B標(biāo)準(zhǔn)；

無動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用極低；由于濾料全部位于地下，表層土可進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)與種植，達(dá)到景觀美化的效果；

相比較其他土地處理系統(tǒng)，由于存在植物吸收作用，氮、磷去除效果較好；

結(jié)構(gòu)靈活，可根據(jù)地形地勢(shì)情況做靈活調(diào)整；

無需專職人員進(jìn)行管理，僅需安排兼職人員定期檢查維護(hù)。第四十三頁，共五十八頁。目前該技術(shù)僅在居住小區(qū)做過試驗(yàn)，公路服務(wù)區(qū)尚未應(yīng)用，很適合做開創(chuàng)性示范第四十四頁，共五十八頁。（三）工程概算按處理量為120噸/天計(jì)算，主體工程占地面積約800m2。直接工程建設(shè)費(fèi)用約55萬元。運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用約3000元/年。

第四十五頁，共五十八頁。五、生態(tài)型聲屏障技術(shù)第四十六頁，共五十八頁。（一）一般的公路聲屏障多用于城市道路的透明聲屏障第四十七頁，共五十八頁。常見的公路聲屏障石黃高速公路聲屏障第四十八頁，共五十八頁。邢臨高速公路聲屏障第四十九頁，共五十八頁。透明型的公路聲屏障第五十頁，共五十八頁。（二）現(xiàn)有的生態(tài)型公路聲屏障用地緊缺情況下貴黃路綠色聲屏障第五十一頁，共五十八頁。用地緊缺情況下貴黃路綠色聲屏障渝湛高速土堤式聲屏障第五十二頁，共五十八頁。渝湛高速綠色聲屏障第五十三頁，共五十八