物流復(fù)習(xí)資料

第_章物流的概念是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。物流的特點(diǎn)2.1.物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)?！拔铩敝肝矬w、物品、物資?！傲鳌狈褐敢磺羞\(yùn)動(dòng)形態(tài)，包括靜止。2.2.物流是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。2.3物流的功能或物流要素，有運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸/搬運(yùn)、配送、流通加工和物流信息等。物流的功能因素主體職能運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，是現(xiàn)代物流最重要的功能要素之一儲(chǔ)存是物流活動(dòng)中相對靜態(tài)的環(huán)節(jié)，主要實(shí)現(xiàn)時(shí)間效益配送綜合物流作業(yè)的集合體，現(xiàn)代物流的重要職能輔助職能包裝不可缺少的功能，會(huì)影響到其他物流作業(yè)活動(dòng)的效率裝卸搬運(yùn)銜接各項(xiàng)物流作業(yè)的功能，是物流作業(yè)效率、成本控制的重要內(nèi)容流通加工不是物流系統(tǒng)必需的功能，卻是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別之一4.物流的價(jià)值4.1時(shí)間價(jià)值：改變“物”從供應(yīng)者到需求者之間的時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值。（包括彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。和延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。）4.2空間價(jià)值：“物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。改變“物”在供給者和需求者之間的不同空間所創(chuàng)造的價(jià)值被稱做“空間價(jià)值”，也稱“場所價(jià)值”。實(shí)現(xiàn)方式：（1） 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。如銷售。（2） 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。如采購。（3） 從甲地流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。4.3加工附加價(jià)值：這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體、形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對象的附加價(jià)值物流的作用保值。保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值。使產(chǎn)品在到達(dá)用戶時(shí)使用價(jià)值不變。數(shù)量和質(zhì)量節(jié)約縮短距離。物流的速度。增加企業(yè)競爭力，提高服務(wù)水平。加快商品流通速度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。保護(hù)環(huán)境創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值總體來說，現(xiàn)代物流有以下作用1、 物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶2、 物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提，是實(shí)現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)3、 物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件4、 物流是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素5、 物流是改善社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的有效手段6、 物流的特點(diǎn)1、 物流過程一體化2、 物流技術(shù)專業(yè)化3、 物流管理信息化4、 物流標(biāo)準(zhǔn)化和柔性化5、 物流活動(dòng)社會(huì)化6、 物流范圍國際化7、 物流的分類按物流活動(dòng)設(shè)計(jì)的地域范圍分：宏觀物流、微觀物流。按物流活動(dòng)設(shè)計(jì)的地域范圍分：國際物流、區(qū)域物流。按物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范圍分：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流按物流活動(dòng)的功能分：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流快遞、軍事物流、零售物流、汽車物流等第二章系統(tǒng)的定義及特點(diǎn)系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用和相互依賴的若干組成部分（常稱為子系統(tǒng)）結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。而且這個(gè)整體本身又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。特點(diǎn)：系統(tǒng)的整體性、系統(tǒng)的層次性、系統(tǒng)的相關(guān)性、系統(tǒng)的目的性和可控制性、系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性、系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性物流系統(tǒng)的思想系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。它具有下列特點(diǎn)，即全面地而不是局部地看問題，連貫地而不是孤立地看問題，發(fā)展地而不是靜止地看問題，靈活地而不是呆板地看問題現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)1、 服務(wù)水平2、 速度3、 空間有效利用4、 規(guī)模適當(dāng)5、 庫存控制6、 安全性（安全、準(zhǔn)確、環(huán)保）7、 總成本最低（費(fèi)用少）第四章裝卸搬運(yùn)合理化策略（一） 裝卸搬運(yùn)合理化的原則安全文明原則。省力節(jié)能化原則。這是最基本的要求。裝卸搬運(yùn)次數(shù)最少原則程序化原則機(jī)械化原則系統(tǒng)化原則（二） 裝卸搬運(yùn)合理化.防止和消除無效作業(yè)：（1） 過多的裝卸次數(shù)（2） 過大的包裝裝卸（3） 無效物質(zhì)的裝卸提高裝卸搬運(yùn)的活性所謂裝卸、搬運(yùn)的活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。集裝單元化原則將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后成為一個(gè)作業(yè)單元進(jìn)行裝卸。優(yōu)點(diǎn)：（1） 裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。（2） 能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。（3） 操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。（4） 不用于去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械、方式和方法（1） 在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個(gè)進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”。（2） 合理分解裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。利用或清除重力的影響（1） 利用重力的合理化裝卸（2） 盡量消除或消弱重力的合理化裝卸保持物流均衡暢通2.各種運(yùn)輸方式組成部分以及優(yōu)缺點(diǎn)的比較運(yùn)輸方式系統(tǒng)組成部分優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時(shí)。基建投資較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。道路運(yùn)輸?shù)缆贰④囕v和車站機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)搬運(yùn)，是其他運(yùn)輸方式完成集疏運(yùn)的手段。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時(shí)性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大水路運(yùn)輸船舶、港口和航道運(yùn)量大，運(yùn)距長，成本低，對環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大航空運(yùn)輸航空港、航空線網(wǎng)和機(jī)群速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運(yùn)量少，成本高。需要公路運(yùn)輸配合，受天氣影響。

管道運(yùn)輸管線和管線上的各個(gè)站點(diǎn)八、、運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗少、較安全可靠、一般不受氣候環(huán)境影響、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。提高運(yùn)輸合理化的一般策略提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)力投入有效措施發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸合理配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化倉儲(chǔ)貨架方式垂直或平行的布局方式:傾斜式布局按收發(fā)狀態(tài)布局ABCBA橫列式、縱列式、縱橫式A|////<///賀垛傾制式庫存的概念狹義：倉庫中處于停滯狀態(tài)的物品廣義：處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品處于暫時(shí)閑置狀態(tài)的資源6.庫存的利弊、分類庫存的利弊利：1、有助于提高響應(yīng)速度，改善客戶服務(wù)弊：1、占用企業(yè)大量的流動(dòng)資金2、 降低成本管理成本3、 維持企業(yè)運(yùn)營的連續(xù)性、穩(wěn)定性如計(jì)劃不4、 平衡企業(yè)物流的順暢衡等。2、增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本、3、掩蓋了企業(yè)眾多管理問題，周、采購不力、生產(chǎn)不均庫存的分類1、 按貨物所處狀態(tài)分靜態(tài)庫存：處于儲(chǔ)存狀態(tài)的庫存，是一般意義的庫存動(dòng)態(tài)庫存：處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的庫存，如處于制造狀態(tài)（在制品庫存）或運(yùn)輸途中（在途庫存）2、 按貨物的形態(tài)分原材料庫存、零部件庫存、半成品庫存、成品庫存。3、 按經(jīng)營過程分經(jīng)常庫存：也稱周轉(zhuǎn)庫存，是企業(yè)在正常經(jīng)營狀態(tài)下為滿足客戶日常需求而建立的庫存，目的是銜接供需。安全庫存：是企業(yè)為防止不確定因素影響正常經(jīng)營而建立的緩沖庫存。季節(jié)性庫存：為滿足特定季節(jié)中的特定需求而建立的庫存促銷庫存：企業(yè)為開展促銷活動(dòng)而提前預(yù)備的庫存保值庫存：企業(yè)為應(yīng)付貨物價(jià)格劇烈波動(dòng)而建立的庫存積壓庫存：損壞、滯銷而堆積的庫存4、 按物品需求的重復(fù)程度分單周期庫存：在一個(gè)經(jīng)營周期內(nèi)只需求一次或僅在一個(gè)較短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的偶發(fā)性需求的物品。多周期庫存：在經(jīng)營周期內(nèi)產(chǎn)生的重復(fù)性或連續(xù)性需求的物品?？稍俜譃橐韵聝煞N：獨(dú)立需求物品是指用戶對某種物品的需求與其他種類的庫存無關(guān)，表現(xiàn)出對這種庫存需求的獨(dú)立性。相關(guān)需求物品是指用戶對某種物品的需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。庫存管理的目標(biāo)一）總目標(biāo)在滿足顧客服務(wù)要求的前提下，盡可能降低庫存水平、平衡庫存，提高物流系統(tǒng)效率，提高企業(yè)市場競爭力。（二）具體目標(biāo)1、庫存成本最低2、快捷3、庫存保證程度最高4、限定資金5、零庫存庫存管理的策略方法1、 ABC分類法：將庫存貨物按照重要程度分為特別重要（A類庫存）、一般重要（B類庫存）和不重要（C類庫存）三個(gè)等級(jí)，然后針對不同重要級(jí)別的庫存貨物采取不同的庫存管理和控制策略。作用：提高庫存管理效率，加強(qiáng)庫存資金的控制2、 CVA分類法CVA管理法（CriticalValueAnalysis,關(guān)鍵因素分析法）主要由于ABC分類法中C類貨物得不到足夠的重視，往往因此而導(dǎo)致生產(chǎn)停工，因此引進(jìn)CVA管理法來對ABC分類法進(jìn)行有益的補(bǔ)充，它是將貨物分為最高優(yōu)先級(jí)、較高優(yōu)先級(jí)、中等優(yōu)先級(jí)、較低優(yōu)行級(jí)四個(gè)等級(jí)，對不同等級(jí)的物資，允許缺貨的程度是不同的。3、 波士頓矩陣法（BCGMatrix）庫存控制1、 （Q，R）策略。對庫存進(jìn)行連續(xù)性檢查，當(dāng)庫存降低到訂貨點(diǎn)水平R時(shí)，即發(fā)出訂貨，每次訂貨的批量均為Q。該策略的關(guān)鍵參數(shù)：訂貨點(diǎn)R，訂貨批量Q。2、（R，S）策略。連續(xù)檢查庫存，當(dāng)庫存降低到訂貨點(diǎn)水平R時(shí)，發(fā)出訂貨，訂貨后使庫存量達(dá)到最大庫存水平S。即：若發(fā)出訂單時(shí)的庫存量為I，則訂貨量為（S-I），因此，每次訂貨的批量可能不同。零庫存管理零庫存”是一種特殊的庫存概念，零庫存的含義是以倉庫儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零”，即不保持庫存。實(shí)現(xiàn)零庫存的根本途徑就實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化（JIT，JustInTime）作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷售等知識(shí)點(diǎn)第三方物流含義：第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的特征：1、關(guān)系契約化2、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化3、物流服務(wù)個(gè)性化4、信息資源共享化5、發(fā)展趨勢全球化產(chǎn)生的原因：1、根本原因是社會(huì)分工的必然結(jié)果。2、信息技術(shù)的發(fā)展提供了支持和保障。作用：1、有助于企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) 2、有助于貨主企業(yè)降低成本，提高經(jīng)營效益 3、有助于企業(yè)分擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營模式：（一）功能型第三方物流企業(yè)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流企業(yè)以提供倉儲(chǔ)服務(wù)為主的物流企業(yè)以提供終端服務(wù)為主的物流企業(yè)一般要具備大量固定資產(chǎn)（二）代理型第三方物流企業(yè)以提供貨物代理為主的物流公司以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司可以不具備大量的固定資產(chǎn)三）綜合型第三方物流企業(yè)有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)一般具有大量固定資產(chǎn)，業(yè)務(wù)包括了功能物流模式和代理物流模式綠色物流含義：通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。意義：1、減少能耗和空氣污染2、緩解交通壓力3、減少污染4、促進(jìn)國際貿(mào)易逆向物流：（一）廢棄物流（二）回收物流（三）退回物流條碼的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1.可靠準(zhǔn)確。加上校驗(yàn)位出錯(cuò)率是千萬分之一。數(shù)據(jù)輸入速度快。鍵盤輸入，一個(gè)每分鐘打90個(gè)字的打字員1.6秒可輸入12個(gè)字符或字符串，而使用條碼，做同樣的工作只需0.3秒，速度提高了5倍。經(jīng)濟(jì)便宜。與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)，所需費(fèi)用較長低。靈活、實(shí)用。條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。同時(shí)，在沒有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)手工鍵盤輸入。自由度大。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對位置的自由度要比OCR大得多。設(shè)備簡單。條碼符號(hào)識(shí)別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。易于制作。條碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。缺點(diǎn)：1、可識(shí)別范圍小。掃描儀在人的指導(dǎo)下工作，只能接收它視野范圍內(nèi)的條形碼。2、 條形碼的制作要準(zhǔn)確、干凈。如果標(biāo)簽被劃破，污染或是脫落，掃描儀就無法辨認(rèn)目標(biāo)。3、 易破損。4、 條形碼只能識(shí)別生產(chǎn)者和產(chǎn)品，并不能辨認(rèn)具體的商品。貼在所有同一種產(chǎn)品包裝上的條形碼都一樣，無法辨認(rèn)哪些產(chǎn)品先過期。EAN-13碼一應(yīng)用于常規(guī)零售包裝（供零售賣場POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳的包裝）一維碼和二維碼的區(qū)別一維碼由縱向黑白條組成，二維碼通常為方形結(jié)構(gòu)；一維碼只能識(shí)別商品的基本信息，不能提供商品的具體信息，二維碼可以顯示商品的具體信息（如產(chǎn)品材質(zhì)、構(gòu)成比例等）供應(yīng)鏈管理概念：國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。是指產(chǎn)品在達(dá)到消費(fèi)者手中之前所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工，并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流營銷與服務(wù)管理1、現(xiàn)代物流營銷概述含義：物流企業(yè)以市場需求為核心，通過采取整體營銷的行為，以提供物流產(chǎn)品和服務(wù)來滿足顧客的需要和欲望，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)利益目標(biāo)的活動(dòng)過程。特點(diǎn)：1、提供的是服務(wù)產(chǎn)品，但質(zhì)量水平并不完全由物流企業(yè)決定。2、營銷對象廣泛，市場差異大3、強(qiáng)調(diào)服務(wù)能力4、共生化強(qiáng)。2.物流市場環(huán)境及特征意義：1、物流營銷環(huán)境是物流企業(yè)生存和發(fā)展的基本空間2、物流營銷環(huán)境是物流企業(yè)必須適應(yīng)和運(yùn)用的力量3、物流營銷環(huán)境是物流