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預(yù)計(jì)客車行業(yè)仍然非常淡，大中客銷量同比持平

雖然大中客市場(chǎng)集中度已經(jīng)非常高，CR10在80%左右，但受益于新能源客車的發(fā)展，珠海銀隆、中車時(shí)代等一些企業(yè)成為“黑馬”，擠進(jìn)市占率前十，導(dǎo)致龍頭企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。2016年以來CR10緩慢提升，補(bǔ)貼退坡確實(shí)拉動(dòng)行業(yè)整合在進(jìn)行中，但一些調(diào)整也幫助緩解了一些企業(yè)的現(xiàn)金流吃緊問題，行業(yè)的出清速度慢于預(yù)期。對(duì)于龍頭公司而言，2019年仍然需要在提升市場(chǎng)份額和保持盈利水平之間進(jìn)行權(quán)衡。2017年大中客市場(chǎng)格局

1-11m18大中客市場(chǎng)格局

總量上來看，傳統(tǒng)客車方面，車企需要通過拓展產(chǎn)品線和開拓海外市場(chǎng)帶來的增量，來對(duì)沖公路客車市場(chǎng)萎縮帶來的下滑。由于補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的產(chǎn)品新老交替抑或是過渡期的情況，因此2019年上半年仍然非常淡，全年看下半年產(chǎn)品調(diào)整和四季度旺季，我們預(yù)計(jì)2019年大中客銷量同比持平，市場(chǎng)格局的明朗仍需等到2020年新能源補(bǔ)貼完全退出之后。大客年度銷量

中客年度銷量

輕客市場(chǎng)已連續(xù)2年小幅回落，我們預(yù)計(jì)2019年仍會(huì)小幅回落輕客年度銷量

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