成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展思路,物流論文

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)在狀況與發(fā)展思路,物流論文據(jù)四川省發(fā)展和改革委員會(huì)、四川省統(tǒng)計(jì)局、四川省當(dāng)代物流協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的(2020年四川省物流運(yùn)行情況的通報(bào)〕和(2020年四川省物流運(yùn)行情況的通報(bào)〕顯示,2020年,四川省牢牢把握穩(wěn)定增勢(shì)、高位求進(jìn)、加快發(fā)展的工作基調(diào),以建設(shè)西部物流中心為重點(diǎn),加快發(fā)展當(dāng)代物流,物流業(yè)運(yùn)行情況繼續(xù)保持較快的發(fā)展態(tài)勢(shì).2020年,全省社會(huì)物流總額為45949.8億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)12.0%.2020年,四川省物流運(yùn)行保持總體平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì),社會(huì)物流總額增幅有所下降,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流效率有所提升,物流業(yè)增加值增幅穩(wěn)中有降.2020年,全省社會(huì)物流總額為51284.4億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)8.8%,增幅比上年低3.2個(gè)百分點(diǎn).成都經(jīng)濟(jì)區(qū)地處川西平原,交通便利、發(fā)達(dá),具有發(fā)展物流的不可替代的優(yōu)勢(shì)條件,是四川物流發(fā)展的領(lǐng)頭羊.僅從公路貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看,2020年成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的公路貨物周轉(zhuǎn)量就占全省公路貨物周轉(zhuǎn)量的48.79%(見表1).但是,我們也不難看出,在成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的八個(gè)城市中,成都市由于其具有比擬顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通樞紐地位,物流發(fā)展較快.而對(duì)于其他七個(gè)中小城市,由于經(jīng)濟(jì)、地理、交通等因素,其物流的發(fā)展還處于相對(duì)落后的狀態(tài).成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展不僅僅僅是成都一個(gè)大城市的發(fā)展,而應(yīng)是所有城市的發(fā)展.只要八個(gè)城市的物流都得到發(fā)展,才能確保成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流的持續(xù)發(fā)展.2成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)在狀況總體來(lái)看,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展當(dāng)代物流具有良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的需求動(dòng)力,但同時(shí)也存在著一些制約物流發(fā)展的因素.2.1物流觀念模糊,缺乏當(dāng)代物流理念物流觀念普遍落后,是制約成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展的重要因素.很多企業(yè)沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)降低企業(yè)流通成本、增加利潤(rùn)的作用,以及對(duì)加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)營(yíng)效益的戰(zhàn)略意義.由于觀念上存在著重生產(chǎn)、輕物流,重自給、輕外協(xié)的這種自我封閉的思想,導(dǎo)致相當(dāng)多的企業(yè)仍然追求大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)方式,從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售經(jīng)過(guò)中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成,不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司完成,造成低水平的重復(fù)建設(shè),流通成本居高不下.同時(shí),這也致使第三方物流的市場(chǎng)需求缺乏,制約了當(dāng)代物流的發(fā)展.2.2物流功能單一,業(yè)務(wù)形式簡(jiǎn)單實(shí)地調(diào)查得知,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和裝卸搬運(yùn)上,這只是物流的幾項(xiàng)基本功能.而針對(duì)包裝、流通加工、物流信息、貨運(yùn)代理等其他功能的業(yè)務(wù)基本上很少開展或者根本沒(méi)有開展.這樣,物流企業(yè)就只能提供簡(jiǎn)單的物流服務(wù),很少能為客戶提供高附加值的物流服務(wù),也無(wú)法知足不同的物流市場(chǎng)需求.同時(shí),由于這些物流服務(wù)技術(shù)含量少,附加價(jià)值低,企業(yè)因而也缺乏自個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)力,所有的業(yè)務(wù)都能夠相互仿效,無(wú)法構(gòu)成自個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).2.3物流企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低、信息化水平落后成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入缺乏,有的物流公司甚至只要一部、兩個(gè)人,基本沒(méi)有建立物流的信息系統(tǒng),在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)以手工作業(yè)為主,自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化程度很低.由于沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、進(jìn)行有效配置,也無(wú)法對(duì)客戶提供查詢、跟蹤貨物等服務(wù),有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)送錯(cuò)貨的現(xiàn)象,而斷貨、對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題也經(jīng)常出現(xiàn).這些造成物流組織效率低下、管理水平低、客戶滿意度差、盈利能力低,進(jìn)而嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展.2.4物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,缺乏有效規(guī)劃從交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來(lái)看,成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的八個(gè)城市均地處鐵路、公路主干道沿線,具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì).但從基礎(chǔ)設(shè)施上看,部分城市的場(chǎng)站設(shè)施比擬缺乏,而且功能落后、簡(jiǎn)單.同時(shí),還有部分城市沒(méi)有對(duì)本地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一、有效、合理的規(guī)劃,導(dǎo)致物流設(shè)施分布散亂、重大物流配套設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題.2.5物流專業(yè)人才匱乏當(dāng)前成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)大部分是從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái),企業(yè)自個(gè)的物流部門也基本上是從原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)換而來(lái),這些部門原來(lái)的從業(yè)人員總體文化水平較低,缺乏當(dāng)代物流的專業(yè)知識(shí)和技能,這些都制約了當(dāng)代物流的發(fā)展.同時(shí),由于我們國(guó)家在物流人才的教育和培養(yǎng)上起步較晚,高等院校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才又缺乏實(shí)際經(jīng)歷體驗(yàn),真正能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少.而且,具有一定經(jīng)歷體驗(yàn)和能力的物流專門人才大多項(xiàng)選擇擇在沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市工作,致使西部的高素質(zhì)、應(yīng)用型物流專業(yè)人才極度缺乏.3成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展思路與對(duì)策3.1發(fā)展思路成都經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流應(yīng)在西部大開發(fā)的背景下,以當(dāng)代物流理念為指導(dǎo),以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以信息技術(shù)為手段,以降低物流成本、提高物流效率為宗旨,推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),培育當(dāng)代物流企業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng),為西部經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展服務(wù).3.2發(fā)展對(duì)策3.1.1加強(qiáng)宣傳教育,強(qiáng)化當(dāng)代物流理念理念的構(gòu)成需要的參與,各級(jí)部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)代物流理念對(duì)發(fā)展當(dāng)?shù)匚锪鞯闹匾?在這里基礎(chǔ)上建立起高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī)制,制定促進(jìn)當(dāng)代物流發(fā)展的政策.通過(guò)宣傳和教育,引導(dǎo)和支持企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念,根據(jù)當(dāng)代物流理念,打破大而全、小而全的組織方式,剝離低效的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)功能和業(yè)務(wù),進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造,建立高效低成本的物流管理形式.由此可以培育第三方物流市場(chǎng),推進(jìn)當(dāng)代物流的發(fā)展.3.1.2拓寬物流功能,開展多項(xiàng)物流服務(wù)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市應(yīng)根據(jù)本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),努力推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)向當(dāng)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的物流服務(wù)企業(yè).如傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)能夠根據(jù)本身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),圍繞市場(chǎng)需求,延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域,逐步發(fā)展成為部分或全程服務(wù)的物流供給商;生產(chǎn)與流通企業(yè)的內(nèi)部物流部門應(yīng)剝離或加強(qiáng)物流部門;而新興的物流公司則應(yīng)該不斷開拓市場(chǎng),增加物流服務(wù)的技術(shù)含量,提高物流服務(wù)的質(zhì)量,提供高附加價(jià)值的物流服務(wù),構(gòu)成自個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).3.1.3推進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步,發(fā)展專業(yè)化物流公司當(dāng)代物流是信息化程度高、技術(shù)密集的新型產(chǎn)業(yè).發(fā)展物流必須施行信息化戰(zhàn)略,大力推廣先進(jìn)物流技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用.通過(guò)施行信息化戰(zhàn)略,推動(dòng)地區(qū)物流設(shè)施、物流技術(shù)及物流管理與國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平接軌,發(fā)展當(dāng)代化的專業(yè)物流公司.同時(shí),鼓勵(lì)物流公司加強(qiáng)和完善信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè),對(duì)資源進(jìn)行有效配置,為客戶提供貨物查詢、跟蹤服務(wù),不斷提高管理水平,提升客戶滿意度,加強(qiáng)自個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)力.3.1.4完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)行統(tǒng)一有效規(guī)劃成都經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市應(yīng)根據(jù)當(dāng)代物流發(fā)展的要求,優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),因地制宜,進(jìn)一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),消除城市交通瓶頸,提高鐵路、公路、水路、航空之間的協(xié)調(diào)配合和服務(wù)社會(huì)的功能.同時(shí),中小城市還應(yīng)依托西部交通樞紐和中心城市,根據(jù)市場(chǎng)需求,進(jìn)行統(tǒng)一有效的規(guī)劃,合理布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)及相關(guān)道路等設(shè)施.對(duì)重大物流設(shè)施項(xiàng)目布局,必須符合整體規(guī)劃要求和市場(chǎng)需求,要充分論證,以防重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi).3.1.5加快物流人才的培養(yǎng)與開發(fā)當(dāng)代物流的經(jīng)營(yíng)和管理,需要綜合性的物流人才,他們既要熟悉物流組織、交通運(yùn)輸組織的相關(guān)業(yè)務(wù),也要熟悉作為物流服務(wù)對(duì)象的企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和銷售,同時(shí)還需具備市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的技能.總之,市場(chǎng)需要的是既有知識(shí)又有能力,既懂理論又懂實(shí)踐的綜合人才.培育這樣的人才能夠從下面幾方面著手.1)重視繼續(xù)教育.對(duì)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員開展多層次的物流繼續(xù)教育,為他們提供再學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī).2)全面開展物流職業(yè)教育.全面推行物流從業(yè)人員初、中、高級(jí)和技師資格管理制度,根據(jù)其物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng),確認(rèn)其所能從事的物流工作.3)加強(qiáng)學(xué)歷教育.可利用現(xiàn)有的高校教育資源十分是職業(yè)技術(shù)教育的優(yōu)勢(shì),建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系.4)引進(jìn)專業(yè)人才.采取切實(shí)可行的獎(jiǎng)勵(lì)、鼓勵(lì)機(jī)制,引進(jìn)優(yōu)秀人才.4成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題4.1堅(jiān)持因地制宜、集中發(fā)展的原則,不盲目建設(shè)近年來(lái)很多地區(qū)都在建設(shè)物流園區(qū),有些城市盲目跟風(fēng),建成后沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用,還造成資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題.所以,物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須進(jìn)行合理規(guī)劃,要因地制宜,考慮各種因素,進(jìn)行合理定位.在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,有序推進(jìn),依托交通樞紐、中心城市、大型專業(yè)市場(chǎng)或區(qū)域經(jīng)濟(jì),來(lái)合理布局進(jìn)行建設(shè).總之,要從實(shí)際需要出發(fā),充分考慮物流市場(chǎng)需求,著重在物流服務(wù)功能的完善、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下工夫,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力.4.2堅(jiān)持物流與交通運(yùn)輸同步發(fā)展堅(jiān)持物流與交通運(yùn)輸同步發(fā)展,促進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與物流建設(shè)同步協(xié)調(diào).例如中小城市的公路建設(shè),就必須考慮物流的因素.中小城市的公路與大城市的連結(jié),能夠使中小城市物流進(jìn)入大城市的物流圈,進(jìn)而推動(dòng)中小城市物流的發(fā)展.最后要注意的問(wèn)題是要堅(jiān)持集中發(fā)展,積極引導(dǎo)同類服務(wù)對(duì)象和一樣運(yùn)輸方式的物流企業(yè)集中,為實(shí)現(xiàn)集中配送和集約化運(yùn)輸創(chuàng)造條件,以此降低物流成本,推動(dòng)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流的發(fā)展.以下為參考文獻(xiàn):[1]任穎潔,丁建國(guó).新形勢(shì)下西部物流存在問(wèn)題及對(duì)策