試驗(yàn)檢測工程師考試題庫-橋梁工程

橋梁部分判斷1、對于每批進(jìn)場鋼筋，應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)。(√)2、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉可非對稱、交錯進(jìn)行。(×)3、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，當(dāng)實(shí)際伸長量與理論伸長量超過6％時(shí)，應(yīng)暫停張拉。(√)4、橋梁總體實(shí)測項(xiàng)目中，橋面中線的允許偏位為20mm。(√)5、挖孔樁實(shí)測項(xiàng)目中，不允許孔發(fā)生傾斜。(×)6、嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得高于規(guī)范規(guī)定的最大錨固長度要求。(×)7、沉井接高時(shí)，各節(jié)的豎向中軸線應(yīng)與第一節(jié)豎向中軸線對齊。(√)8、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)承重結(jié)構(gòu)的材料和行車道的位置劃分的。(√)9、支架、拱架受載后的彈性撓度不得大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/600。(×)10、漿砌石拱橋，砂漿強(qiáng)度達(dá)’70％后，方可卸落拱架。(√)11、評定水泥混凝土的強(qiáng)度，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)20天齡期的試件為準(zhǔn)。(√)12、評定水泥混凝土的強(qiáng)度，試件為15cm的立方體，試件3件為一組。(√)13、對橋梁上部結(jié)構(gòu)，構(gòu)件長16m～30m時(shí)，制取2組。(√)14、對每根鉆孔灌注樁，至少應(yīng)制取2組試件以評定混凝土的強(qiáng)度等級。(√)15、結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)是指實(shí)測值與理論值之比。(√)16、測點(diǎn)在控制工況作用下的相對殘余變位愈大，說明結(jié)構(gòu)的愈接近彈性工作狀況（×)17、活載的沖擊系數(shù)是指靜載作用下的最大撓度與相應(yīng)的動載作用下的最大撓度之比。(×)18、橋梁的靜載實(shí)驗(yàn)中，汽車邊輪到人行道邊緣的距離不得小于50cm。(√)19、砂漿的流動性用“稠度”來表示。(√)20、水灰比是影響水泥強(qiáng)度的唯一因素。(×)21、當(dāng)鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)．開始喪失對變形的抵抗能力。(√)22、鉆芯檢驗(yàn)法可以作為大面積檢測方法。(×)23、在確定地基容許承載力時(shí)，應(yīng)該根據(jù)基礎(chǔ)的尺寸進(jìn)行修正。（√）24、基樁垂直靜載試驗(yàn)和水平靜載試驗(yàn)確定極限荷載的方法是相同的。(×)25、摩擦樁的臨界載重值，快速試驗(yàn)值和慢速試驗(yàn)值基本相同。(√)26、埋深超過3m時(shí)，地基容許承載力應(yīng)進(jìn)行深度修正．(√)27、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的基底應(yīng)力計(jì)算，當(dāng)前實(shí)踐中采用簡化方法，即按材料力學(xué)中的軸心受壓公式來計(jì)算。(×)28、基樁計(jì)算中，規(guī)定承臺底面以上的豎直荷載假設(shè)為全部由基樁承受。(√)29、連續(xù)粱撟屬超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺不均勻沉降會產(chǎn)生附加內(nèi)力。(√)30、公路設(shè)計(jì)荷載的汽車車輛荷載分為公路I、公路II和公路ⅡI三個等級。31、基礎(chǔ)變位影響力屬于偶然荷載。(×)32、橋梁高程測量網(wǎng)的水準(zhǔn)測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在1000m以上的橋粱，兩岸水準(zhǔn)連測的測量精度應(yīng)達(dá)到二等。(×)33、電阻應(yīng)變儀法是橋梁施工監(jiān)測中結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力監(jiān)測方法。(√)34、大體積砼施工應(yīng)采用分層施工。(√)35、測定水泥混凝土強(qiáng)度，若采用邊長為20cm的正方體試件，其抗壓強(qiáng)度值應(yīng)乘以小于l的尺寸換算系數(shù)。(×)36、測定水泥混凝土強(qiáng)度，若采用邊長為10cm的正方體試件，其抗壓強(qiáng)度值應(yīng)乘以小于l的尺寸換算系數(shù)。(√)37.支座在兩倍剪應(yīng)力作用下，橡膠層未被剪壞，中間層鋼板未斷裂錯位，則認(rèn)為試樣抗剪粘結(jié)性能滿足要求。(×)卸載后，支座變形恢復(fù)正常。38.對于模數(shù)式伸縮裝置和異性鋼伸縮裝置檢測中，均應(yīng)進(jìn)行橡膠密封帶防水試驗(yàn)。（√）39.對于伸縮裝置產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，應(yīng)用目測方法和相應(yīng)精度的量具逐步進(jìn)行檢測，不合格產(chǎn)品不能進(jìn)行修補(bǔ)，且不能應(yīng)用于生產(chǎn)。(×)二、填空題1.支座在不小于70MPa壓應(yīng)力時(shí)，（橡膠層未被剪壞）、（中間層鋼板未斷裂）、（四氟板與橡膠未發(fā)生剝離），則試樣的抗壓強(qiáng)度滿足要求。2.板式橡膠支座質(zhì)量檢驗(yàn)有（外觀檢驗(yàn)）、（解剖檢驗(yàn)）、（力學(xué)性能檢驗(yàn)）三個控制環(huán)節(jié)。3.伸縮裝置按照伸縮體結(jié)構(gòu)的不同分為（模數(shù)式伸縮裝置）、梳齒板式伸縮裝置、（橡膠式伸縮裝置）、（異型板式伸縮裝置）四類。4.對混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的無破損檢測，工程上應(yīng)用較多的方法有（鉆芯法）、（回彈法）、（超聲法）、超聲－回彈綜合法和拉拔法等。5.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的（錨固性能）、足夠的（承載能力）和良好的適用性，以保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度，并安全的實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。6.橋梁工程中施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備通常稱為張拉設(shè)備，常用的張拉設(shè)備由（油壓千斤頂）和配套的高壓油泵、壓力表以及外接油管等組成。三、單選題1．聲波透射法檢測樁基質(zhì)量，預(yù)埋檢測管時(shí)，樁徑小于lm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)(B)A單根管B雙管C三根管D四根管2.聲波透射法檢測樁基質(zhì)量，預(yù)埋檢測管時(shí)，樁徑在1．0-2．5m時(shí)．應(yīng)埋設(shè)(C)A單根管B雙管C三棍管D四根管3．聲波透射法檢測樁基質(zhì)量，預(yù)埋檢測管時(shí)，2．5m以上樁徑應(yīng)埋設(shè)(D)A單根管B雙管C三根管D四根管4．采用靜荷載試驗(yàn)檢測基樁承載力時(shí)，荷載系統(tǒng)的加載能力至少不低于破壞荷載的(D)倍。Al～2倍；B1～2.5倍；C2～2.5倍；D1.5—2.0倍5．采用靜載試驗(yàn)檢測樁基承載力時(shí)，加載方式有(B)類。A2B3C4D56．采用靜載試驗(yàn)檢測樁基承載力時(shí)，每階段等中加載時(shí)，一般為預(yù)計(jì)極限載重量的(A)。A1／10---1／15B1／10--1／20C1／8～1／10D1／15-1／207．對于砂性土地基上的樁，當(dāng)每一階段載重的下沉量在(B)長時(shí)間內(nèi)不大于0．1mm可視為休止。A20分鐘B30分鐘C40分鐘D60分鐘8．對于粘性土地基上的樁，當(dāng)每一階段載重的下沉量在(D)長時(shí)間內(nèi)不大于0．1mm，可視為休止。A20分鐘B30分鐘C40分鐘D60分鐘9.采用靜載試驗(yàn)檢測樁基承載力時(shí)，所確定的破壞載重、極限載重、容許載重按照由大到小順序排列為(A)。A破壞載重、極限載重、容許載重B極限載重、破壞載重、容許載重C容許載重、極限載重、破壞載重D破壞載重、容許載重、極限載重10．進(jìn)行基樁的水平靜載試驗(yàn)時(shí)，每次加載等級為估計(jì)的最大水平荷載的(B)。A1／15～1／5B1／10-1／5CI／8～1／5D1／15～1／1011.橋梁橡膠伸縮裝置按照體系結(jié)構(gòu)的不同可分為四類，板式橡膠支座一般適用于伸縮量(B)的公路橋梁工程。A50mmB60mmC70mmD80mm12.用斜測法進(jìn)行淺裂縫檢測時(shí)，如T、R換能器的連線通過裂縫，則接受信號的波幅和頻率變化為(D)。A波幅增加，頻率增加B波幅增加，頻率降低C波幅降低，頻率增加D波幅降低，頻率降低13．用鉆芯取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)，鉆芯直徑應(yīng)為所有集料最大粒徑的(B)倍。A2倍B2~3倍C3~4倍D4倍14．若按照單個構(gòu)件檢驗(yàn)時(shí)，每個構(gòu)件鉆芯取樣的數(shù)量，較小構(gòu)件至少取(A)A2個B3個C4個D5個15．應(yīng)用超聲回彈綜合法檢驗(yàn)混凝士強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用的測強(qiáng)曲線是(D)。A省級測強(qiáng)曲線B地區(qū)測強(qiáng)曲線C全國測強(qiáng)曲線D專用測強(qiáng)曲線16．回彈法測量混凝土強(qiáng)度，測區(qū)的尺寸為(A)。A20cm×20cmB30cm×30cmC40cm×40cmD50cm×50cm17．后裝拔出法建立測強(qiáng)曲線試驗(yàn)用混凝土，不宜少于(B)個強(qiáng)度等級。A5B6C7D818．經(jīng)分析，細(xì)長拉索不計(jì)抗彎剛度時(shí)求得的索力比計(jì)入抗彎剛度時(shí)要(A)。A偏大B偏小C不變D難以確定19．為了減小垂度對實(shí)測索力的影響．應(yīng)采用(B)以上頻率計(jì)算索力。A3階B4階C5階D6階20．冷鑄錨中在破斷荷載下，錨固效率系數(shù)應(yīng)該(B)。A大于0.85B大于0.95C大于0.75D大于0.9021．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，每一加卸載周期所花費(fèi)的時(shí)間不宜超過(C)。A40分鐘B30分鐘C20分鐘D10分鐘22．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，撓度主要觀測點(diǎn)的布置一般在(C)。A橋的兩端B橋的跨中C橋中軸線D截面下緣23．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)變觀測點(diǎn)的布置一般在(D)。A橋的兩端B橋的跨中C截面下緣D截面上、下緣24．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，粱橋?qū)嶋H最大的剪應(yīng)力截面測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在(B)。’A橋的兩端B支座附近C橋中軸線D支座處25．位移計(jì)應(yīng)變量測裝置主要用于量測結(jié)構(gòu)構(gòu)件的(D)。A撓度B豎向應(yīng)變C軸向位移D軸向應(yīng)變26．在荷載作用下，鋼筋混凝土梁橋主梁跨中撓度的容許值為(B)。AL／300BL／600CL／800DL／100027．對于新建的全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，對豎向裂縫要求(A)。A不允許出現(xiàn)B可以出現(xiàn)，不受限制C可以出現(xiàn)，但不超過容許值D難以確定28．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，測點(diǎn)在控制荷載工況下的相對殘余變位越小，說明結(jié)構(gòu)越接近(A)。A彈性工作狀態(tài)B彈塑性工作狀態(tài)C塑性工作狀態(tài)D極限工作狀態(tài)29．在試驗(yàn)荷載作用下，主要測點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)(D)。A大于lB等于lC小于1D小于等于130．撓度校驗(yàn)系數(shù)η計(jì)算時(shí)，應(yīng)取結(jié)構(gòu)最不利工況時(shí)最大撓度測點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，對于拱橋檢算拱腳截面可采用(C)。A拱頂最大正彎矩荷載工況時(shí)跨中撓度B拱腳最大負(fù)彎矩荷載工況時(shí)跨中撓度C拱腳最大負(fù)彎矩荷載工況時(shí)L/4處截面撓度DA和C的平均值31．橋粱荷載試驗(yàn)對于多孔橋梁中跨徑相同的橋孔可選(B)孔進(jìn)行加載試驗(yàn)。Al～2Bl～3C3～5D3～432．鋼材焊縫探傷方法中，(B)比較適宜檢查成批生產(chǎn)的構(gòu)件。A脈沖反射法B穿透法Cx射線照相法D、以上答案均不對33．超聲法檢測混凝土缺陷，如兩只換能器對面布置(直接傳播)，稱(A)。A直穿法B斜穿法C平測法D對測法34．超聲法檢測混凝土缺陷，如兩只換能器在相鄰面布置(半直接傳播),稱(B)。A直穿法B斜穿法C平測法D對測法35．超聲法檢測混凝土缺陷，如兩只換能器布置在同一表面，稱(C)。A直穿法B斜穿法C平測法D對測法36．在確定樁的極限荷載時(shí)，加載方式選(A)為好。A連續(xù)加載方式B循環(huán)加載方式C快速加載法D慢速加載法37．樁基靜載試驗(yàn)中，在采用連續(xù)加載法時(shí)，若某級荷載下水平位移長時(shí)間不穩(wěn)定，則確定前一級荷載為(B)。A破壞荷載B極限荷載C容許荷載D以上答案均不對四、多選題1．預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、和連接器按照錨固方式不同，可分為(A，B，C，D)。A支片式B支承式C錐塞式D握裹式2、在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為(B、C、D)。A．梁式橋B．拱式橋C．懸吊橋D．組合體系橋3、在剛性基礎(chǔ)中，產(chǎn)生橋梁基礎(chǔ)傾覆或傾斜的原因有(A、B、c)。A．地基的強(qiáng)度和變形B．位于不利位置的單向水平推力C．施工中的不平衡推力D．基礎(chǔ)的截面尺寸4、在斜交板橋的受力特點(diǎn)描述中，下列正確的是(A、D)。A．荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢B.荷載有向兩支撐邊之間最長距離方向傳遞的趨勢C．鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢D鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢5．橋梁動測試驗(yàn)中，(A，c)屬于自振法?！疉突加荷載法B緩慢加載法C突然卸載法D緩慢卸載法6.一般單位進(jìn)場和生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠對預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器的型式需進(jìn)行(A，B，C)。A外觀檢驗(yàn)B硬度檢驗(yàn)C靜載試驗(yàn)D動載試驗(yàn)7．對于新型錨具、夾具和連接器的型式應(yīng)進(jìn)行輔助性試驗(yàn)，主要包括(B，C，D)等。A外觀檢檢驗(yàn)B張拉錨固工工藝試驗(yàn)C錨口摩阻損損失試驗(yàn)D錨具和夾具具的內(nèi)縮量試試驗(yàn)8．后張法有粘結(jié)預(yù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，張張拉后向管道道內(nèi)壓注水泥泥漿的作用是是(B，D)。A和預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋一起提供供抗力B保證預(yù)應(yīng)力力鋼材防銹C將鋼筋與混混凝土隔開D保證預(yù)應(yīng)力力鋼筋與構(gòu)件件混凝土粘結(jié)結(jié)成整體9．后張法有粘結(jié)預(yù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，張張拉后向管道道內(nèi)壓注水泥泥漿，水泥漿漿的技術(shù)條件件主要是指(A，C，D)等。A水泥漿的泌泌水率B含水量C水泥漿標(biāo)號D水灰比10．鋼結(jié)構(gòu)焊接方法法有很多，其其中屬于接觸觸焊的方法有有(C，D)。A手工焊B埋弧自動焊C對焊D點(diǎn)焊11．射線探傷可分為為(B，C，D)。A紅外線線BBγ射線Cx射線D高能射線12．懸吊結(jié)構(gòu)的橋梁梁主要包括(B，C)。A剛架橋B斜拉橋C吊橋D連續(xù)梁橋13．斜拉橋施工測試試的主要內(nèi)容容有(A，B，D)。A結(jié)構(gòu)的的幾何位置和和變形B應(yīng)力測試C撓度測試D溫度測試14．斜拉橋拉索索力力測定的方法法有很多，目目前不予采用用的方法有(A，B,C)。A電阻應(yīng)應(yīng)變片測定法法B拉索伸長量量測定法C索拉力力垂度關(guān)系測測定法D張拉千斤頂頂測定法15．橋梁荷載試驗(yàn)前前不宜作為試試驗(yàn)孔的有(B，D)。A該孔計(jì)算受力最不不利B該孔施工質(zhì)質(zhì)量較好C該孔缺陷較較多D該孔計(jì)算受受力最小16．簡支梁橋荷載試試驗(yàn)時(shí)，荷載載工況應(yīng)反映映橋梁設(shè)計(jì)的的最不利狀態(tài)態(tài)，荷載工況況包括(A，B．C．D)。A跨中最大正正彎矩BL/44最大正彎矩矩工況C支點(diǎn)最大剪剪力工況D橋墩最大豎豎向反力工況況17．基臂梁橋(T型型剛構(gòu)橋)荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)，荷載工況況應(yīng)反映橋梁梁設(shè)計(jì)的最不不利狀態(tài)，荷荷載工況包括括(A，B，C，D)。A錨固孔跨跨中最大正彎彎矩工況B支點(diǎn)(墩頂)最大負(fù)彎矩矩工況C支點(diǎn)(或或墩頂)最大剪力工工況D掛孔跨中最最大正彎矩工工況18．無鉸拱橋荷載試試驗(yàn)時(shí)，荷載載工況應(yīng)反映映橋梁設(shè)計(jì)的的最不利狀態(tài)態(tài)，荷載工況況包括(A，B，C，D)。A跨中最最大正彎矩工工況B拱腳最大負(fù)負(fù)彎矩工況C拱腳腳最大推力工工況D正負(fù)撓度絕絕對值之和最最大工況19．橋梁動載試驗(yàn)安安排標(biāo)準(zhǔn)汽車車車列，跑車車時(shí)速一般為為(A，B，C，D)km／h。A5B220kmC30krnnDD50kmm20．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，控控制荷載可選選為(B，C，D)。A結(jié)構(gòu)自自重B標(biāo)準(zhǔn)人群荷荷載C需通行的特特殊重型車輛輛D標(biāo)準(zhǔn)汽車荷荷載21．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)，車輛荷載載加載分級的的方法有(A．B，C，D)。A逐漸增增加加載車數(shù)數(shù)量；B先上輕車后后上重車；C加載車車位于內(nèi)力影影響線的不同同部位D加載車分次次裝載重物22．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，主主要測點(diǎn)布設(shè)設(shè)應(yīng)能夠控制制(B，C)。A結(jié)構(gòu)的的最大彎矩B結(jié)構(gòu)的最大大位移或撓度度C結(jié)構(gòu)的的最大應(yīng)力或或應(yīng)變D結(jié)構(gòu)的最大大剪力23．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)，簡支梁橋橋主要測點(diǎn)布布設(shè)應(yīng)為(A，B，D)。A跨中截截面應(yīng)變B跨中撓度C支點(diǎn)截面應(yīng)應(yīng)變D支點(diǎn)沉降24．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)，連續(xù)梁橋橋主要測點(diǎn)布布設(shè)應(yīng)為(A，B，C，D)。A跨中截截面應(yīng)變B跨中撓度C支點(diǎn)截面應(yīng)應(yīng)變D支點(diǎn)沉降25．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)，懸臂梁橋橋主要測點(diǎn)布布設(shè)應(yīng)為(B．C，D)。A懸臂端端部截面應(yīng)變變B懸臂端部撓撓度C支點(diǎn)截面應(yīng)應(yīng)變D支點(diǎn)沉降26、預(yù)應(yīng)力筋起彎的的曲線形狀可可以采用(B、C、D)A、S形形B、圓弧形C、拋物線D、懸鏈線27．橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)時(shí)需要布置的的測點(diǎn)分為(A，B，D)。A位移測測點(diǎn)B應(yīng)變測點(diǎn)C內(nèi)力測點(diǎn)D溫度測點(diǎn)28．為了比較橋梁荷荷載試驗(yàn)結(jié)果果和理論分析析結(jié)果，對主主要控制測點(diǎn)點(diǎn)的位移、應(yīng)應(yīng)力的實(shí)測值值與理論分析析值，應(yīng)繪出出(A，B，C，D)圖。A荷載-位移曲線B荷載應(yīng)力曲曲線C位移沿沿結(jié)構(gòu)(縱橫向)的分布曲線D截面應(yīng)變沿沿高度的分布布曲線29．結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)數(shù)如果過大，說說明(B．C)。A組成結(jié)結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)強(qiáng)度較高B組成結(jié)構(gòu)的的材料強(qiáng)度較較低C結(jié)構(gòu)各各部分聯(lián)結(jié)性性較差D結(jié)構(gòu)各部分分聯(lián)結(jié)性較好好30.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的動力特性性是指(A，B，C)。A自振頻率BB振型C阻尼D振幅31.根據(jù)公式，可可分析混凝土土芯樣試件的的強(qiáng)度換算值值，下列（CD）是正確的的。A．芯樣試件測得的的壓力越大，試試件平均直徑徑越大，試件件混凝土強(qiáng)度度換算值越高高。B．芯樣試件測得的的壓力越小，試試件平均直徑徑越小，試件件混凝土強(qiáng)度度換算值越低低。C．芯樣試件測得的的壓力越大，試試件平均直徑徑越小，試件件混凝土強(qiáng)度度換算值越高高。D．高徑比越大的芯芯樣試件，混混凝土強(qiáng)度換換算系數(shù)α越大。32.回彈法檢測測時(shí)，選擇符符合下列規(guī)定定的測區(qū)：（ABD）A．每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件件的測區(qū)數(shù)一一般不應(yīng)少于于10個。B．相鄰兩測區(qū)的間間距應(yīng)控制在在2米以內(nèi)。C．測區(qū)的面積不宜宜小于0.004m2。D．檢測面應(yīng)為原狀狀混凝土表面面，并應(yīng)清潔潔、平整。33.在什么情況況下，要對張張拉設(shè)備應(yīng)該該進(jìn)行較驗(yàn)（ABCD）。A．新千斤頂初次使使用前。B．油壓表指針不能能退回零點(diǎn)時(shí)時(shí)。C．千斤頂、油壓表表和油管進(jìn)行行過更換或維維修后。D．當(dāng)千斤頂適用超超過6個月或張拉拉超過200次以上。五、簡答題1．做好試驗(yàn)檢測工工作對提高橋橋涵工程質(zhì)量量的意義。(1)對于在在施工中的大大跨徑懸索橋橋、斜拉橋、拱拱橋和連續(xù)剛剛構(gòu)橋，為了了使結(jié)構(gòu)達(dá)到到或接近設(shè)計(jì)計(jì)的幾何線形形和受力狀態(tài)態(tài)，施工各階階段需對結(jié)構(gòu)構(gòu)的幾何位置置和受力狀態(tài)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，根根據(jù)測試值對對下一階段控控制變量進(jìn)行行預(yù)測和制訂訂調(diào)整方案，實(shí)實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)施施工控制，而而試驗(yàn)檢測是是施工控制的的重要手段。(2)對于各各類常規(guī)橋涵涵，試驗(yàn)檢測測則是控制施施工質(zhì)量的主主要手段。對對于一個建設(shè)設(shè)項(xiàng)目，施工工前首先要試試驗(yàn)鑒定進(jìn)場場的原材料、．．成品和半成成品構(gòu)件是否否符合國家質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)設(shè)計(jì)文件的要要求，對其做做出接收或拒拒絕決定．從從橋位放樣到到每一工序和和結(jié)構(gòu)部位的的完成，均須須通過試驗(yàn)檢檢測判定其是是否符合質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)符合質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方方可進(jìn)行下一一工序施工，否否則，就需采采取補(bǔ)救措施施或返工。橋橋涵施工完成成后需全面檢檢測進(jìn)行質(zhì)量量等級評定，必必要時(shí)還需進(jìn)進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)，以對結(jié)構(gòu)構(gòu)整體受力性性能是否達(dá)到到設(shè)計(jì)文件和和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的的要求做出評評價(jià)。(3)對于新新橋型結(jié)構(gòu)、新新材料、新工工藝，必須通通過試驗(yàn)檢測測鑒定其是否否符國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件件的要求，同同時(shí)為完善設(shè)設(shè)計(jì)理論和施施工工藝積累累實(shí)踐資料。(4)試驗(yàn)檢檢測又是評價(jià)價(jià)橋涵工程質(zhì)質(zhì)量缺陷和鑒鑒定工程事故故的手段，通通過試驗(yàn)檢測測為質(zhì)陷或事事故判定提供供實(shí)測數(shù)據(jù)，以以便準(zhǔn)確判別別質(zhì)量缺陷和和事故的性質(zhì)質(zhì)、范圍和程程度，合理評評故損失，明明確事故責(zé)任任，從中總結(jié)結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。橋涵試驗(yàn)檢測技術(shù)術(shù)是大跨徑橋橋梁施工控制制，新橋型結(jié)結(jié)構(gòu)性能研究究，各類橋涵涵施工質(zhì)量和和評定工作的的重要手段，認(rèn)認(rèn)真做好橋涵涵試驗(yàn)檢測工工作，對推動動我國大跨徑徑橋梁建設(shè)水水平，橋涵工工程質(zhì)量水平平提高具有十十分重要的意意義。2、常規(guī)橋涵工程試試驗(yàn)檢測，施施工準(zhǔn)備階段段的試驗(yàn)檢測測項(xiàng)目。①橋位放樣測量；②鋼材原材料試驗(yàn)；；②鋼結(jié)構(gòu)連接性能試試驗(yàn)；④預(yù)應(yīng)力錨具、夾具具和連接器試試驗(yàn)；⑤水泥性能試驗(yàn)；⑥混凝土粗細(xì)集料試試驗(yàn)；⑦混凝土配合比試驗(yàn)驗(yàn)；⑧砌體材料性能試驗(yàn)驗(yàn)；⑨臺后壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)；⑩其它成品、半成品品試驗(yàn)檢測。3．常規(guī)橋涵工程試試驗(yàn)檢測，施施工過程中的的試驗(yàn)檢測項(xiàng)項(xiàng)目。⑴地基承載力試驗(yàn)檢檢測；⑵基礎(chǔ)位置、尺寸和和標(biāo)高檢測；；⑶鋼筋位置、尺寸和和標(biāo)高檢測；；⑷鋼筋加工檢測；⑸混凝土強(qiáng)度抽樣試試驗(yàn)；⑹砂漿強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)驗(yàn)；⑺樁基檢測；⑻墩、臺位置、尺寸寸和標(biāo)高檢測測；⑼上部結(jié)構(gòu)(構(gòu)件))位置、尺寸寸檢測；⑽預(yù)制構(gòu)件張拉、運(yùn)運(yùn)輸和安裝強(qiáng)強(qiáng)度控制試驗(yàn)驗(yàn)；⑾預(yù)應(yīng)力張拉控制檢檢測；⑿橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高高、變形、內(nèi)內(nèi)力(應(yīng)力)監(jiān)測；⒀支架內(nèi)力、變形和和穩(wěn)定性監(jiān)測測；⒁鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢檢測；⒂鋼構(gòu)件防護(hù)涂裝檢檢測。4．常規(guī)橋涵工程試試驗(yàn)檢測，施施工完成后的的試驗(yàn)檢測項(xiàng)項(xiàng)目①橋粱總體檢測；②橋梁荷載試驗(yàn)；③橋梁使用性能監(jiān)測測8．鉆孔灌注樁質(zhì)量量檢測的鉆芯芯檢驗(yàn)法樁身上沿沿長度方向鉆鉆取芯樣，通通過對芯樣的的觀察和測試試確定樁的質(zhì)質(zhì)量。但這種種方法只能反反映鉆孔范圍圍內(nèi)的小部分分混凝土質(zhì)量量，而且設(shè)備備龐大、費(fèi)工工費(fèi)時(shí)、價(jià)格格昂貴，不宜宜作為大面積積檢測方法，而而只能用于抽抽樣檢查，一一般抽檢總樁樁量的3％～5％，或作為為對無損檢測測結(jié)果的校核核手段。9．鉆孔灌注樁質(zhì)量量檢測的振動動檢驗(yàn)法振動檢驗(yàn)驗(yàn)法又稱動測測法。它是在在樁頂用各種種方法(例如錘擊、敲敲擊、電磁激激振器、電水水花等)施加一個激激振力，使樁樁體乃至樁土土體系產(chǎn)生振振動，或在樁樁內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力力波，通過對對波動及振動動參數(shù)的種種種分析，以推推定樁體混凝凝土質(zhì)量及總總體承載力的的一類方法。這這類方法主要要有以下四種種：敲擊法和和錘擊法、穩(wěn)穩(wěn)態(tài)激振機(jī)械械阻抗法、瞬瞬態(tài)激振機(jī)械械阻抗法、水水電效應(yīng)法10．試分析影響基樁樁質(zhì)量檢測波波形的因素(1)露露出于樁頭的的鋼筋對波形形的影響由于灌注注樁考慮到以以后的承臺問問題，樁頭均均有鋼筋露出出，可影響反反射信息的識識別。這是因因?yàn)樵跇额^激激振時(shí)，鋼筋筋所產(chǎn)生的回回聲極易被檢檢波器接收，之之后又與反射射信息疊加在在一起?？朔@一影響因因素的方法是是，將檢波器器用細(xì)砂或粒粒土屏蔽起來來，使檢波器器收不到聲波波信息。經(jīng)多多次實(shí)驗(yàn)證明明這一方法是是有效的。（2)樁樁頭破損對波波形的影響預(yù)制樁在在貫人過程中中，樁頭可能能產(chǎn)生破損，灌灌注樁頭表面面松散，削弱弱樁間反射信信息。有效途徑是：將破破損處或松散散處鏟去。11、如何判定一批支支座產(chǎn)品是否否合格？三塊（或三對）試試樣中，有兩兩塊（或兩對對）不能滿足足要求時(shí)，則則認(rèn)為該批產(chǎn)產(chǎn)品不合格。若若有一塊（或或一對）試樣樣不能滿足要要求時(shí)，則從從該批產(chǎn)品中中隨機(jī)再取雙雙倍試樣對不不合格項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若若仍有一項(xiàng)不不合格，則判判定該批產(chǎn)品品不合格。12、混凝土的收縮變變形對橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生什么么影響？答：收縮變形是混混凝土材料因因物理和化學(xué)學(xué)作用產(chǎn)生體體積縮小的總總稱。收縮變變形通常簡稱稱為收縮。收收縮能使混凝凝土產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)應(yīng)力，導(dǎo)致橋橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生生變形，甚至至裂縫，從而而降低構(gòu)件混混凝土的強(qiáng)度度和剛度；此此外，收縮還還能使混凝土土內(nèi)部產(chǎn)生微微裂縫，破壞壞混凝土的微微結(jié)構(gòu)，降低低混凝土的耐耐久性。對預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)，由由于混凝土收收縮，會產(chǎn)生生應(yīng)力損失。13、混凝土徐變對橋橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生什么影響？？答：混凝土在持續(xù)續(xù)荷載作用下下，隨時(shí)間增增加的變形稱稱為徐變?；旎炷敛徽撌鞘鞘軌?、受拉拉或是受彎時(shí)時(shí)，均有徐變變現(xiàn)象。在預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土構(gòu)件中，由由于混凝土的的徐變，可使使預(yù)應(yīng)力受到到損失。但是是，徐變也能能消除鋼筋混混凝土內(nèi)的部部分應(yīng)力集中中，使應(yīng)力較較均勻地重新新分布，對于于大體積混凝凝土，能消除除一部分由于于溫度變形所所產(chǎn)生的破壞壞應(yīng)力。14、鉆孔灌注樁的常常見缺陷有哪哪些？答：（1）屬于樁樁身完整性的的，常見缺陷陷有夾泥、斷斷裂、縮徑、擴(kuò)擴(kuò)徑、混凝土土離析及樁頂頂混凝土密實(shí)實(shí)性較差等；；（2）屬于嵌巖巖樁，影響樁樁底支承條件件的質(zhì)量問題題，主要是滿滿足灌注混凝凝土前清孔不不徹底，孔底底沉淀厚度超超過規(guī)定極限限，影響承載載力。15、基樁垂直靜試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)注意哪些些問題？答：（1）加載裝裝置要安全可可靠，保證有有足夠的加載載量，不能發(fā)發(fā)生加載量達(dá)達(dá)不到要求而而中途停止試試驗(yàn)的事故；；（2）設(shè)置的基準(zhǔn)點(diǎn)本本身不變動，沒沒有被接觸或或遭破損的危危險(xiǎn)，附近沒沒有振源，不不受直射陽光光與風(fēng)雨等干干擾，不受試試樁下沉的影影響；（3）當(dāng)量測樁位移用用的基準(zhǔn)梁采采用鋼梁時(shí)，為為保證測試精精度，基準(zhǔn)梁梁的一端固定定，另一端必必須自由支承承，防止基準(zhǔn)準(zhǔn)梁受日光直直接照射；基基準(zhǔn)梁附近不不設(shè)照明及取取暖設(shè)備，必必要時(shí)基準(zhǔn)梁梁可用聚苯乙乙烯等隔熱材材料包裹起來來，以消除溫溫度影響。（4）測量儀器安裝前前應(yīng)予檢驗(yàn)，擦擦干潤滑。16、板式橡膠支座需需檢驗(yàn)?zāi)男┝αW(xué)指標(biāo)？答：需檢驗(yàn)七項(xiàng)力力學(xué)指標(biāo)：（1）抗壓彈性性模量試驗(yàn)；；（2）抗剪彈性性模量試驗(yàn)；；（3）抗剪粘結(jié)結(jié)性能試驗(yàn)；；（4）抗剪老化化試驗(yàn)；（5）摩擦系數(shù)數(shù)試驗(yàn)；（6）轉(zhuǎn)角試驗(yàn)驗(yàn)；（7）極限抗壓壓強(qiáng)度試驗(yàn)。17、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)或預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)的檢驗(yàn)內(nèi)容容？答：一是施工階段段的質(zhì)量控制制，包括原材材料的試驗(yàn)檢檢測、混凝土土澆注前的檢檢查等；二是是外觀質(zhì)量檢檢測，主要是是構(gòu)件成型達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度后檢測結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的尺寸寸和位置偏差差，混凝土表表面平整度、蜂蜂窩、麻面、露露筋及裂縫等等；三是構(gòu)件件混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度等級，當(dāng)當(dāng)對某一方面面的檢驗(yàn)內(nèi)容容產(chǎn)生懷疑時(shí)時(shí)，如構(gòu)件的的強(qiáng)度離散大大、強(qiáng)度不足足、振搗不密密實(shí)或存在其其他缺陷時(shí)，通通常還需要采采用無破損的的方法進(jìn)行專專項(xiàng)檢驗(yàn)或荷荷載試驗(yàn)來判判定。無損檢檢測的方法很很多，目前應(yīng)應(yīng)用比較多的的有：鉆心法法、回彈法、超超聲法、超聲聲-回彈綜合法法和拉拔法等等。18、超聲回彈綜合法法測混凝土強(qiáng)強(qiáng)度較回彈法法有什么優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)？答：超聲回彈綜合合法具有受混混凝土齡期和和含水率的影影響小、測試試精度高、適適用范圍廣、能能夠較全面地地反映結(jié)構(gòu)混混凝土的實(shí)際際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。19、橋梁荷載試驗(yàn)的的目的及靜、動動載試驗(yàn)的主主要內(nèi)容？答：（1）試驗(yàn)的的目的：檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施施工的質(zhì)量。橋梁竣工后一般要要求進(jìn)行荷載載試驗(yàn)，以檢檢測橋梁整體體受力性能和和承載力是否否達(dá)到設(shè)計(jì)文文件和規(guī)范的的要求，并把把試驗(yàn)結(jié)果作作為評定工程程質(zhì)量優(yōu)劣的的主要技術(shù)資資料和依據(jù)。判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)實(shí)際承載力。舊橋由于構(gòu)件局部部發(fā)生意外損損傷，使用過過程中產(chǎn)生明明顯病害，設(shè)設(shè)計(jì)荷載等級級偏低等原因因，有必要通通過荷載試驗(yàn)驗(yàn)判定構(gòu)件損損傷程度及承承載力、受力力性能的下降降幅度，確定定運(yùn)營荷載等等級。同時(shí)，舊舊橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)也是改建、加加固設(shè)計(jì)的重重要依據(jù)。驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)理論和設(shè)計(jì)計(jì)方法。對于橋梁工程中的的新結(jié)構(gòu)、新新材料和新工工藝，通過荷荷載試驗(yàn)驗(yàn)證證橋梁的計(jì)算算圖式是否正正確，材料性性能是否與理理論相符，施施工工藝是否否達(dá)到預(yù)期目目的。對相關(guān)關(guān)理論問題的的深入研究，往往往也需要大大量荷載試驗(yàn)驗(yàn)的實(shí)測數(shù)據(jù)據(jù)。（2）試驗(yàn)的主要內(nèi)容容：明確荷載試驗(yàn)的目目的；試驗(yàn)準(zhǔn)備工作；加載方案設(shè)計(jì)；測點(diǎn)位置與測試；；加載控制與安全措措施；試驗(yàn)結(jié)果分析與承承載力評定；；試驗(yàn)報(bào)告編寫。20、梁式橋和拱式橋橋靜載試驗(yàn)時(shí)時(shí)應(yīng)考慮哪些些加載工況？？應(yīng)變和位移移的測點(diǎn)應(yīng)如如何布置？（1）加載工況：簡支梁橋跨中最大正彎矩工工況L/4最大正彎矩矩工況