暑假鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文

第51頁共51頁暑假鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文暑假鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文?！酒弧繌倪@次的暑假理論活動(dòng)中，我學(xué)到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經(jīng)歷，也很愉快的度過了一段充實(shí)的假期。通過理論，理解社會，為以后更好的步入社會打下根底。首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當(dāng)班列車是臨時(shí)加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天的工作時(shí)間超過一十五個(gè)小時(shí)，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想此岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。其次，從這次理論活動(dòng)中，我也理解到中國鐵路事業(yè)的開展與民生大計(jì)的關(guān)系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的效勞社會的開展，中國鐵路事業(yè)的開展與“又好又快”的科學(xué)開展觀怎樣才能嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面貫徹落實(shí)：一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進(jìn)展調(diào)配。管理是任何一個(gè)公司企業(yè)安康成長的核心。只有優(yōu)秀的、管理者進(jìn)展科學(xué)的分工，進(jìn)步工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項(xiàng)工作，才能確保鐵路的高速開展。假設(shè)中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴(yán)明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的開展將大提速。二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓(xùn)和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的效勞旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、效勞周到，我想廣闊旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧開展。三、保質(zhì)保量，和諧開展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費(fèi)者滿意，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步開展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流頂峰期，不法分子倒票的情況將會有新的打破、火車上的平安隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。然后，中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)心。關(guān)愛旅客，關(guān)愛社會，就是關(guān)愛鐵路的大開展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速開展在建立文化上有了宏大進(jìn)步，而在文化建立上的進(jìn)步不顯著。因此，在高速開展的今天，必需要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。最后，我很感謝這次社會理論活動(dòng)給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認(rèn)識自己，認(rèn)識社會。我想只有從如今，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好效勞社會的開展。【篇二】本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的教師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深化的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，使我受益匪淺。在理論經(jīng)歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的根本才能，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺進(jìn)步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。進(jìn)步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認(rèn)真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才?！疽韵聻橘浰拖嚓P(guān)文檔】實(shí)習(xí)報(bào)告延伸閱讀2023年暑假鐵路工程測量實(shí)習(xí)報(bào)告范文地鐵工程測量實(shí)訓(xùn)總結(jié)秋風(fēng)送爽，歲月流金，轉(zhuǎn)眼又到一年開學(xué)時(shí)，我們10屆的學(xué)生已經(jīng)成為學(xué)長學(xué)姐了，在本學(xué)期第十周到第十二周學(xué)校安排了我們巡檢一班和二班測量實(shí)訓(xùn)。為期三周的實(shí)訓(xùn)，風(fēng)吹雨打，風(fēng)雨無阻。我所在的是第七組，組員有：王越、佟佩、孫存、沈如飛、周偉波、申聚陽、薛凱、葉偉。十幾天的實(shí)訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多的東西，我們小組成員的每一個(gè)人都收獲很大。以下就是我對本次測量實(shí)習(xí)的一些理解和心得。測量學(xué)首先是一項(xiàng)準(zhǔn)確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)根本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)絡(luò)起來，這就是工科的特點(diǎn)。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目的在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的根底，提供了最根本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、根底地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新根底地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為測繪工程專業(yè)的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)根底就是這些專業(yè)知識的根底。實(shí)訓(xùn)使我們穩(wěn)固了以前課堂上所學(xué)到的知識并且對以前的零碎的測量知識有了綜合應(yīng)用的時(shí)機(jī)。使我們對控制測量和地形圖測繪過程的整體有了良好的理解及怎樣放樣也有了一定的掌握，對儀器的操作也更加?jì)故炝?。比方我通過實(shí)訓(xùn)能更純熟的使用水準(zhǔn)儀、全站儀等測量儀器與工具，并能快速的架好儀器進(jìn)展測量工作，較好的掌握了導(dǎo)線控制測量、地形圖測繪、測量高程、計(jì)算高差、圓曲線的測設(shè)的根本方法，很好的穩(wěn)固了理論教學(xué)知識，進(jìn)步了實(shí)際操作的技能。原先教師在課堂上講解的測量知識也在理論中得到應(yīng)用，并發(fā)揮了重要的作用，從而互相對照，將我的測量知識和測量程度進(jìn)步了不少，同時(shí)在這實(shí)訓(xùn)中讓我再次認(rèn)識到實(shí)訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性。一次測量實(shí)習(xí)要完好的做完，但靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成，這次測量實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作才能，增進(jìn)了大家感情。雖然有的時(shí)候我們會因?yàn)橐恍?shí)訓(xùn)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但是大家最終的想法還是一致的，都是想把這次實(shí)訓(xùn)完成的更加完美。實(shí)訓(xùn)開場的第一天，我們先去了教室集中，聽了我們測量指導(dǎo)教師的講解，實(shí)訓(xùn)的小組人員安排，實(shí)訓(xùn)中的一些要注意的事項(xiàng)以及前兩周的實(shí)訓(xùn)任務(wù)安排。學(xué)校還為我們巡檢班配發(fā)了對講機(jī)，教師給我們講解了使用方法和本卷須知。隨后我們就去領(lǐng)取了儀器。前兩周我們用的是全站儀、棱鏡、對講機(jī)、畫板、記錄板、三腳架。我們小組勘定了我們小組要勘的點(diǎn)后，大家就一起商量了一下明天我們測量的一些細(xì)節(jié)。這天的上午，我們領(lǐng)來儀器后并沒有很快的開場測量，我們而是先對儀器進(jìn)展了檢查以及熟悉了下儀器，對儀器各個(gè)部件及功能又進(jìn)展進(jìn)一步的認(rèn)識，每個(gè)人都試著自己獨(dú)立完成架儀器的操作。第二天我們開場正式測量實(shí)訓(xùn)。我們的實(shí)訓(xùn)時(shí)間是早上7:00~11:40,在別的同學(xué)在吃飯或者剛睜開朦朧的睡眼時(shí)我們已經(jīng)在外面實(shí)訓(xùn)了。秋風(fēng)瑟瑟，很是辛苦。連續(xù)4個(gè)小時(shí)，風(fēng)雨無阻。前兩周的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是測量各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)，然后大致畫出我們學(xué)校各個(gè)建筑物的平面圖。拿著紅油漆，滑石筆，我們在找點(diǎn)。找完點(diǎn)我們就搬著全站儀三腳架在各個(gè)點(diǎn)對中整平，然后瞄準(zhǔn)十字絲，測量。接著就是畫圖，在教師的指導(dǎo)下我明白了繪制的方法及一些注意點(diǎn)，我按照指導(dǎo)教師教的方法進(jìn)展繪制，這次繪制出來的比一開場要好了很多，我很快的就熟悉了繪制地形圖，他們測一組數(shù)據(jù)，我馬上就將這組數(shù)據(jù)繪制到圖上，有時(shí)們的數(shù)據(jù)我在圖上繪制時(shí)發(fā)現(xiàn)不對了，就對現(xiàn)場進(jìn)展查看，分析^p是我繪圖出現(xiàn)了問題還是他們測量出現(xiàn)了問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)我繪圖時(shí)并沒有出現(xiàn)什么問題，我就把他們測出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問題向他們指出，他們便很快的進(jìn)展了對出現(xiàn)問題的點(diǎn)進(jìn)展重新的測量!又有時(shí)我不能明白他們測的數(shù)據(jù)對應(yīng)的點(diǎn)時(shí)，他們就對我細(xì)心的指點(diǎn)，我繪圖出現(xiàn)了問題，他們也能很好的指出了。就這樣持續(xù)了兩周。我們的進(jìn)度比別的組慢了些，然后我們加班繼續(xù)，終于在規(guī)定時(shí)間完畢了測設(shè)工作。第二周的周四我們的根據(jù)地挪到了鐵道練功場。一千米長的鐵路話說是學(xué)下斥資上億為我們學(xué)生準(zhǔn)備的。鐵軌，接觸網(wǎng)，建立中的浦口新站，一排嶄新的信號燈，還真是那么回事呢!在鐵軌上我們進(jìn)展布點(diǎn)、測設(shè)，并感慨鋪軌工作者的細(xì)心和工作的敬業(yè)。然后測好了坐標(biāo)和先前測好的樓坐標(biāo)放在一張圖上，學(xué)校的大致平面圖就出來了。轉(zhuǎn)眼到了第三周。第三周的第二天，我們進(jìn)展了圓曲線的測設(shè)，打樁，定點(diǎn)，前后左右挪動(dòng)，交換位置，在我們的不懈努力下終于完畢了上午的工作。中間有個(gè)小插曲，學(xué)校購進(jìn)了幾臺鋼軌探傷儀，有個(gè)教師在鐵軌上進(jìn)展測試。我們圍成一圈來看這個(gè)新穎玩意兒，一臺超聲波探傷儀一臺就好幾萬元，當(dāng)我們得知以后有的同學(xué)很有可能就干這個(gè)時(shí)，我們更加仔細(xì)地觀看。真是靈敏，鐵軌有點(diǎn)內(nèi)傷或不可見的外傷時(shí)，探傷儀就會響，聲音鋒利。第三周的第三天，我們進(jìn)展了高程測量，在500米的鐵軌上布下25個(gè)點(diǎn)，因?yàn)槭且唤M8人，我們就在一個(gè)點(diǎn)安排了8條線，也就是200個(gè)點(diǎn)。這200個(gè)點(diǎn)在一天之內(nèi)測完。所以不停地?fù)Q人，找點(diǎn)，測設(shè)，記錄。我們組本著精益求精的精神，堅(jiān)持每個(gè)點(diǎn)都是實(shí)測，絕不謅一個(gè)數(shù)據(jù)。所以從早上八點(diǎn)一直到下午4：30才完畢?；貋砗笪覀兘M每個(gè)同學(xué)筋疲力盡，但是我們對我們的結(jié)果很滿意，因?yàn)檫@是真相所在，我們再苦再累也值得。每個(gè)同學(xué)分一條線，回來班長發(fā)了坐標(biāo)紙，然后就畫了縱斷面圖。最充實(shí)的一天就這樣完畢了。第四天進(jìn)展的是高差測量。用的是水準(zhǔn)儀。這也許是最簡單的測設(shè)工作了，很快完畢，用了兩個(gè)多小時(shí)，然后很多同學(xué)就去體育考試了。最后一天，秋風(fēng)瑟瑟，天氣陰。同學(xué)們進(jìn)展經(jīng)緯儀的簡單整平，然后宣布實(shí)訓(xùn)完畢。同學(xué)們有點(diǎn)傷感，因?yàn)檫@半個(gè)多月的光陰在一起吹風(fēng)淋雨，太陽曬射，一起吃飯。最后教師提議讓我們每個(gè)組出一個(gè)歌手來一個(gè)歌唱比賽，同學(xué)們都很開心，我唱了一首《紅日》，贏得了同學(xué)的掌聲。魏教師唱了首《風(fēng)往北吹》，真是寶刀未老，那么高的調(diào)輕松唱上去面不改色。馮偉也被抬上舞臺，勉強(qiáng)唱了首《兩只老虎》，下面同學(xué)想砍他的心都有啊!魏教師說我們實(shí)訓(xùn)的目的是為了熟悉儀器，為了緊接的測量證考試。講白了就是飯碗考試，因?yàn)槲覀儗I(yè)南京地鐵競崗條件之一就是測量證。整個(gè)實(shí)訓(xùn)在魏連峰教師和同學(xué)們一起營造的輕松愉快的氣氛下圓滿完畢。通過這次測量我充分理解到測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可防止地犯下一些錯(cuò)誤，比方讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時(shí)進(jìn)展，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也防止了很多不必要的費(fèi)事，節(jié)省時(shí)間，進(jìn)步工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保存原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也表達(dá)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立考慮、工作才能的一次時(shí)機(jī)，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才可以確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)歷，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動(dòng)性，發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的時(shí)機(jī)。在這次測量實(shí)習(xí)中，由于個(gè)人的因素，對這次測量進(jìn)度帶來了不少費(fèi)事，例如不認(rèn)真，不專心把數(shù)據(jù)抄寫錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問題;還有計(jì)算錯(cuò)誤也會給后來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò)，以進(jìn)步工作效率，這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立考慮的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問題都能解決。三周的測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是初生牛犢，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神，得以完成教師給我們的任務(wù)，雖然還有很多缺乏的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測量不是一個(gè)人的測量，而是大家的測量，光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測量任務(wù)順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，仍然帶著雨傘工作，形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來測量，漸漸地體會到團(tuán)結(jié)起來才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過大家商量、分配之后才進(jìn)展的，昨天測程度角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進(jìn)程有了一定的保證。從畫圖，對數(shù)據(jù)的分析^p及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現(xiàn)，那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問題，誤差的計(jì)算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖才能，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經(jīng)過考慮及同學(xué)的指點(diǎn)，就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn)，對測量有了很大的理解并收獲了很多。南京地鐵軌道巡檢1002xxxXX年12月實(shí)習(xí)報(bào)告范文金工實(shí)習(xí)是一門根底課程，主要是對機(jī)械設(shè)計(jì)，機(jī)械工程學(xué)生是一門必不可少的選修課程，針對于我們平安工程系的學(xué)生來講，理解機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，工作根本原理，才能很好地對工作環(huán)境的平安狀況更好地分析^p，對平安的鑒別，平安評價(jià)更...這個(gè)假期，在姐姐的推薦下，我進(jìn)入了xxx公司財(cái)務(wù)部理論。理論期間努力將自己在校所學(xué)的理論知識向理論方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與理論相結(jié)合，在理論期間可以遵守工作紀(jì)律，不遲到、早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，得到學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)及全體工作人...系部名稱:專業(yè):______年級______班級:_________姓名:_____學(xué)號:____理論單位:理論時(shí)間:xx年--月--日至xx年--月--日一、理論目的:介紹理論的目的,意義,理論單位或部門的概況及開展情況,理論要求等內(nèi)容。轉(zhuǎn)眼大三就完畢了，是該我們實(shí)習(xí)的時(shí)候了，考慮到本專業(yè)就業(yè)要求較嚴(yán)格，學(xué)校里要求我們每個(gè)同學(xué)都必須在機(jī)房里面實(shí)習(xí)。通過在學(xué)校機(jī)房里五天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多在書本上學(xué)不到的東西。今年的暑假是我走進(jìn)大學(xué)的第一個(gè)暑假。同學(xué)們都想在暑假里找份工作或?qū)嵙?xí)一下從而來進(jìn)步自己的社會理論才能，我也不是示弱。我的專業(yè)是學(xué)前教育，但對于幼兒園我理解甚少，與小孩子接觸也不多。還記得參加聯(lián)想想法全明星營銷大賽時(shí)的那份充實(shí)，還記得參加聯(lián)想xx暑期實(shí)習(xí)生面試時(shí)的那份期待，還記得參加為期六周的聯(lián)想xx暑期實(shí)習(xí)的那份收獲?？紤]是永久的主題。實(shí)習(xí)過程中我保持謙虛、認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，這次珍貴的實(shí)習(xí)對臨床經(jīng)歷上非常欠缺的來說就是雪中送炭。積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。對從醫(yī)者整體素質(zhì)也有比擬深化的解，為我以后的學(xué)習(xí)道路指明了方向。保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告范文暑假第一次留在武漢進(jìn)展實(shí)習(xí)，有幸可以來到世紀(jì)聯(lián)眾保險(xiǎn)代理公司承受了一個(gè)月的鍛煉，直接深化到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學(xué)知識與理論直接相結(jié)合，另一方面又學(xué)到了許多學(xué)校里所...鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)目的：根據(jù)實(shí)習(xí)方案，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)展了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的目的：要通過進(jìn)展現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的理解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的根底業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深化和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對平安與效率要求較高。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵道路上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí)，中間站還承當(dāng)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1)供接發(fā)列車、進(jìn)展調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)效勞的崗位，是接觸貨主的窗口;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的中樞，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最根本崗位和最重要崗位。中間站效勞質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行平安和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)步運(yùn)輸效率具有重要意義。實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位根本要求，對鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深化的理解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)展確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假設(shè)有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)展卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)展監(jiān)視，對卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)展裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個(gè)比擬累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯(cuò)。由于貨場比擬臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比擬短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)歷，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心效勞旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場非常理解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完好，組織司機(jī)進(jìn)展試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。20xx鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文精選3篇20xx鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文精選3篇。車站值班員應(yīng)保證有不連續(xù)接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)絡(luò)，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備到達(dá)規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工完畢后及時(shí)消記，不能隨意延長施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)風(fēng)格車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。實(shí)____結(jié)及體會：在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深化到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達(dá)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的考慮，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)絡(luò)，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深化的理解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承當(dāng)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成局部。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比擬，具有如下的突出特點(diǎn)：(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)運(yùn)輸本錢較低，投資效果較高;(4)有較高的送達(dá)速度;(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。鐵路行車工作對平安、正點(diǎn)、暢通的要求高，上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行。鐵路運(yùn)輸消費(fèi)過程是在全國縱橫交織的鐵路網(wǎng)上進(jìn)展的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么，采取各種有力措施保證平安、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建立和人民生活的需要，進(jìn)步鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭才能。貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要理解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。理解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)絡(luò)，確保貨物運(yùn)輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)絡(luò)，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，進(jìn)步中間站貨物作業(yè)效率。我較好的完成了實(shí)習(xí)方案，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)歷，同時(shí)通過積極的參與車站的日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中節(jié)省節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關(guān)心的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷承受新的知識。以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深化理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證平安暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建立和開展做奉獻(xiàn)!鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)報(bào)告范文從這次的暑假理論活動(dòng)中，我學(xué)到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經(jīng)歷，也很愉快的度過了一段充實(shí)的假期。通過理論，理解社會，為以后更好的步入社會打下根底。首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當(dāng)班列車是臨時(shí)加班車L796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天的工作時(shí)間超過一十五個(gè)小時(shí)，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想此岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。其次，從這次理論活動(dòng)中，我也理解到中國鐵路事業(yè)的開展與民生大計(jì)的關(guān)系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的效勞社會的開展，中國鐵路事業(yè)的開展與又好又快的科學(xué)開展觀怎樣才能嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面貫徹落實(shí)：一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進(jìn)展調(diào)配。管理是任何一個(gè)公司企業(yè)安康成長的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者進(jìn)展科學(xué)的分工，進(jìn)步工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項(xiàng)工作，才能確保鐵路的高速開展。假設(shè)中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴(yán)明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的開展將大提速。二、加強(qiáng)工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓(xùn)和考核。只有在工作者自身方面加強(qiáng)職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的效勞旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、效勞周到，我想廣闊旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧開展。三、保質(zhì)保量，和諧開展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費(fèi)者滿意，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步開展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流頂峰期，不法分子倒票的情況將會有新的打破、火車上的平安隱患、旅客的投訴意見、火車運(yùn)輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。然后，中國鐵道部應(yīng)加強(qiáng)人文關(guān)心。關(guān)愛旅客，關(guān)愛社會，就是關(guān)愛鐵路的大開展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速開展在建立文化上有了宏大進(jìn)步，而在文化建立上的進(jìn)步不顯著。因此，在高速開展的今天，必需要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。最后，我很感謝這次社會理論活動(dòng)給我?guī)淼纳钸h(yuǎn)意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認(rèn)識自己，認(rèn)識社會。我想只有從如今，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好效勞社會的開展。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的通過對車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的根本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)方案的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，理解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識和初步技能，可以綜合運(yùn)用所學(xué)根底理論知識、根本技能和專業(yè)知識與工作理論相結(jié)合，全面進(jìn)步分析^p和解決問題的才能。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線間隔北京西23公里。間隔南昌站1426公里。京山線間隔北京站33公里，間隔廊坊站41公里，間隔天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只承受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。在實(shí)習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗位進(jìn)展了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個(gè)崗位有了更加深化的認(rèn)識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)方案并組織施行，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車平安措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)方案在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路。客運(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票出售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將完畢了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)展了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“理論讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深化的認(rèn)識，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段按照方案，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)方案并組織施行，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的平安防護(hù)標(biāo)為界。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深化的認(rèn)識，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。2、車站值班員實(shí)習(xí)階段調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照方案我開場實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸消費(fèi)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保消費(fèi)平安的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌才能，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，擅長發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的平安隱患，可以處事不慌，實(shí)在可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或限度的減少事故損失。車站值班員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)展，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對不允許有任何的忽略、遺漏，要結(jié)實(shí)樹立平安第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展料想，掌握班方案重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，純熟掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，平安正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保平安，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要擅長總結(jié)和分析^p遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)歷，做到問不倒、難不住，每天工作開場前，擅長結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，進(jìn)步業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組平安管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極性上，限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)才能，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出平安互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。并且對上聯(lián)絡(luò)有膽識，對下聯(lián)絡(luò)有心情，橫向聯(lián)絡(luò)肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，結(jié)實(shí)樹立“平安第一”的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，假設(shè)組織不力，輕那么列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重那么造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識，規(guī)章是用鮮血換來的珍貴經(jīng)歷;標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)歷當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)展辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的根本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原那么，絲毫馬虎不得，特別是遇有穿插作業(yè)時(shí)，必須按以以下車等級辦理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)方案、階段方案和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。而調(diào)車作業(yè)那么應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)那么為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。鐵路機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的在十周的實(shí)習(xí)中我們以課本上學(xué)習(xí)的知識為主要目的，來理論我們在學(xué)校沒有方法理論的東西。我們按照《電力機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度》來保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)車。在理論中負(fù)責(zé)帶我們的教師我們在電力機(jī)車日常檢查由當(dāng)班司機(jī)實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認(rèn)真負(fù)責(zé)。在接班后首先檢查交接日記所記載，假設(shè)有檢查出不良的地方，司機(jī)要酌情處理，有礙運(yùn)轉(zhuǎn)或平安時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報(bào)調(diào)度請示入庫修理。在檢查機(jī)車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或喪失，喪失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊(duì)教師和所在相關(guān)部門的工作人員對我的照顧和指導(dǎo)。通過消費(fèi)實(shí)習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與消費(fèi)實(shí)際嚴(yán)密結(jié)合，增強(qiáng)感性上的認(rèn)識；通過實(shí)習(xí)可以讓我們直接與消費(fèi)一線的工人接觸，在實(shí)際中理解消費(fèi)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸進(jìn)步社會交往才能，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步理解企業(yè)管理的根本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)展檢驗(yàn)，讓理論知識更加深化到我們的心中。培養(yǎng)和進(jìn)步應(yīng)用所學(xué)知識分析^p解決實(shí)際問題的綜合才能，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的根底。通過實(shí)習(xí)，讓自己學(xué)會在實(shí)際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程〔一〕正、側(cè)受電弓檢查1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲2．瓷瓶無裂紋、破損?！捕掣鞑堪惭b符合要求。1.正受電弓誘導(dǎo)角是否折損、開焊、下垂45°。2．正、側(cè)受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應(yīng)小于1.5毫米。3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準(zhǔn)超過三分之一。4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。5.各部銷軸是否完好，間隙是否適當(dāng)。6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動(dòng)。7.正、側(cè)受電弓升落必須靈敏。8.受電弓接觸網(wǎng)線電壓應(yīng)符合要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側(cè)受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤?！踩硻C(jī)車附設(shè)裝置的檢查：1.機(jī)車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。2.避雷器裝置螺絲是否結(jié)實(shí)可靠。3.主、補(bǔ)可熔片、絲是否符合要求。消弧裝置應(yīng)完好，瓷瓶無破損4.前后照明燈、信號標(biāo)志燈是否良好。5.各門窗、扶手、腳踏板是否結(jié)實(shí)可靠〔四〕起動(dòng)電阻的檢查：1.電阻片有無變形、劣化、燒損2.連接片有無燒損、松弛現(xiàn)象。3.各部安裝螺絲連線有無松弛?！参濉逞a(bǔ)助電動(dòng)機(jī)及附屬裝置的檢查1.電刷與刷架間隙要適當(dāng)，接觸壓力要符合要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導(dǎo)線螺絲結(jié)實(shí)，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級〔電刷一半有微弱蘭火花〕。4.油壺齊全、有無漏油現(xiàn)象，光滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機(jī)要停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有無振動(dòng)或異音。6.電機(jī)的檢查孔螺絲要齊全，緊固。7.檢查主補(bǔ)電機(jī)時(shí)制止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)，電機(jī)內(nèi)如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，制止起動(dòng)電機(jī)，以免燒損。〔六〕電器部件的檢查:1.上下壓線端子有無燒損、脫焊。2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。3.各部動(dòng)作要靈敏〔如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉(zhuǎn)器等〕。4.上下壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上?！财摺硽饴废到y(tǒng)的檢查1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。2.調(diào)整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2〔八〕走行局部的檢查1.連接器作用良好，彈簧無折斷現(xiàn)象，各部螺絲不得松弛。2.腳踏板安裝要符合要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動(dòng)軸承座有無開焊。4.輪箍不準(zhǔn)松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過：〔1〕機(jī)車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。〔2〕擦傷深度為1毫米。5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當(dāng)。7.中心皿和側(cè)皿螺絲有無松動(dòng)，油量要適當(dāng)，油管要暢通，油盒內(nèi)不得有積水，冬季不得結(jié)冰，各油盒要有適當(dāng)油引。〔九〕牽引電機(jī)的檢查1.電刷與刷架的間隙要適當(dāng)，接觸壓力要符合要求，電刷磨耗限度由凹部露出5毫米。2.刷架無燒痕、安裝結(jié)實(shí)、位置正確、導(dǎo)線螺絲要結(jié)實(shí)，刷架與整流子面間隙3－7毫米。3.整流子面要光潔、無污損、燒痕。4.抱軸箱、齒輪罩螺絲不得喪失、松弛。5.齒輪罩有無漏油裂紋現(xiàn)象。6.出口線有無磨損。7.下蓋有無被障礙物刮破現(xiàn)象。8.風(fēng)道通風(fēng)是否良好，帆布不準(zhǔn)有破損現(xiàn)象。9.電機(jī)運(yùn)行有無異響。〔十〕蓄電池組的檢查:1.電池箱不得有破損漏水現(xiàn)象，排水管要暢通。2.電瓶不得有雜物，連接線要緊固，導(dǎo)電保持良好。3.電壓是否符合要求。4.電瓶要保持足夠的電解液?！彩弧掣鞣N可熔片按規(guī)定更換〔十二〕司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)及時(shí)更換以下到限磨耗件1.正、側(cè)受電弓磨銅板。2.主電機(jī)局部電刷，補(bǔ)電機(jī)電刷。3.及時(shí)更換15毫米以下的閘瓦。4.氣簧發(fā)音板。5.前后照明燈和負(fù)荷信號燈、前后室照明燈、燈泡?！彩畴姍C(jī)車司機(jī)光滑油的補(bǔ)油范圍1.正側(cè)受電弓磨銅板的光滑油。2.正側(cè)受電弓的關(guān)鍵局部的光滑油。3.空氣壓縮機(jī)補(bǔ)油。4.臺車局部關(guān)節(jié)〔主軸箱、主軸箱滑板〕補(bǔ)油。5.臺車傳動(dòng)裝置各軸承補(bǔ)油〔光滑〕。6.牽引電動(dòng)機(jī)的軸承補(bǔ)油〔光滑〕。7.中心皿、側(cè)皿油盒補(bǔ)油〔光滑〕?！彩摹畴姍C(jī)車司機(jī)應(yīng)保持以下部位的清潔衛(wèi)生1.正、側(cè)受電弓與車棚頂部不得有雜物、積雪。2.各絕緣瓷瓶。3.高壓室、機(jī)械室、司機(jī)室及門窗玻璃。4.各電氣部件接頭檢查、接頭及各消弧箱清掃后應(yīng)無燒痕、炭化、積塵5.在交接班前最少將機(jī)車各部的積塵掃一遍，要經(jīng)常保持設(shè)備光、馬達(dá)亮、聲音正的條件?！彩濉耻圀w及臺車的檢查1.連接器、彈簧是否有折斷，緩沖器螺絲是否緊固，鉤舌開度鎖閉位127～130毫米、開放位245～249毫米，提鉤桿是否彎曲，鏈條是否分配適宜。2.腳踏板有無破損或螺絲松動(dòng)。3.砂箱砂量是否足夠、暢通，砂管是否符合要求4.主軸箱油量是否充足、油線是否整潔，主軸箱蓋是否齊全。5.行走彈簧立柱是否彎曲，彈簧有無折斷現(xiàn)象。6.各部螺絲緊固?！拔覀兊臋z查一點(diǎn)要細(xì)致入微”這是負(fù)責(zé)帶我們的師傅交給我們的，因?yàn)橹灰褑栴}找出來才能及時(shí)的去處理，要是有任何一個(gè)地方的忽略，就有可能造成成百上千元資金的損失，還有可能造成人員的傷亡。為國家，為人民帶來不可彌補(bǔ)的損失，舉一個(gè)最簡單的例子：電機(jī)車司機(jī)光滑油的補(bǔ)油范圍，要是把這個(gè)記錯(cuò)了或者是忘記了，受電弓的損壞，跟有可能造成火車脫節(jié)，牽引電機(jī)損壞等嚴(yán)重事故，再舉個(gè)例子：氣路系統(tǒng)的檢查。要是這個(gè)檢查忽略了，極有可能造成的就是火車剎不住車，造成火車脫軌，或者火車相闖的嚴(yán)重事故，因此可以看出火車檢修和維護(hù)的重要性。我們一定要做到細(xì)致入微，不能放過人何以故會被忽略的地方。因?yàn)?，一旦忽略了，那樣是對所有信任的我們的人的不?fù)責(zé)任，也是對我們這個(gè)職業(yè)的褻瀆。寒假鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)單位：xx市xx火車站實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年4月9日XX年5月2日我于XX年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：4月9日：上行、內(nèi)勤車號上午主要任務(wù)是帶著我們熟悉各崗位詳細(xì)位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)教師分赴上下行車間。我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們第一次近間隔接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號樓，記下道路后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)歷。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開場了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的方案，把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流到達(dá)機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)展貨票和現(xiàn)車的核對。4月17日：外勤車號、編尾樓經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔波，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)展核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)展核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們理解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)常4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號員和一個(gè)助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車方案后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)展更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對數(shù)據(jù)進(jìn)展處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)展操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)展控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。4月21日：通過信號樓、到達(dá)信號樓走進(jìn)通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)展了長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對本崗位的工作有了理解，對于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的開展方向都有了重新的定位和考慮。分開學(xué)校的我，對將來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉探究鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場詳細(xì)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承當(dāng)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比擬苦比擬累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。同時(shí)我也很榮幸可以參加到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個(gè)社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進(jìn)展了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：首先，要全身心參加鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺進(jìn)步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。進(jìn)步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認(rèn)真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻(xiàn)。鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的教師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深化的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，使我受益匪淺。在理論經(jīng)歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的根本才能，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺進(jìn)步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。進(jìn)步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認(rèn)真反思，逐條改良。以更飽滿