景觀橋施工組織設計范本

景觀橋施工組織設計編制說明編制依據1、象山產業(yè)區(qū)C區(qū)景觀橋工程施工招標文件2、有關驗收規(guī)范和技術標準《工程建設標準強制性條文》城市建設部分《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2—90）《公路橋梁施工及驗收規(guī)范》（JTJ041—）《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107—87）《混凝土質量控制標準》（GB50169—92）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（GB50092—96）3、施工圖紙4、本單位擬用于本工程的施工設備，人員和技術力量情況。二、編制原則1、貫徹優(yōu)化施工組織設計，技術先進可行，經濟合理的指導原則，認真閱讀，研究設計圖紙文件。2、貫徹均衡生產、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度，設置、配備組織機構、人員、設備、材料，充分利用當?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。3、突出重點、突破難點，結合本工區(qū)工程實際情況。4、堅持技術先進、科學合理、經濟適用與實事求是相結合的原則，合理安排施工，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊憽９こ谈艣r概況建設單位：象山產業(yè)區(qū)投資建設有限公司工程名稱：象山產業(yè)區(qū)C區(qū)景觀橋工程設計單位：林同炎.李國豪土建工程咨詢公司承包單位：寧波宏海建設集團有限公司建設地點：白巖山（經六路上）工程項目特征：象山產業(yè)區(qū)C區(qū)景觀橋位于象山產業(yè)園區(qū)經六路上，是產業(yè)園區(qū)連接象山城區(qū)的主干道的重要工程。該橋設計荷載城-A級，橋面凈寬59m，總寬38m，由兩座獨立拱橋（非機動車和人行道橋）和兩座簡支橋（車行橋）組成，車行橋橋面縱坡1.4%，雙向橫坡2%，非機動車和人行道橋縱坡1.4%，橫坡1.5%。車行橋上部結構采用10*2鋼筋砼空心板梁+3*13預應力砼空心板梁，預制高度鋼筋砼空心板梁52cm，預制高度預應力砼空心板梁62cm,橋面鋪裝采用8cm的C40防水混凝土鋪裝層，鋼筋混凝土組合式防撞欄桿。全橋在橋臺處設置4道80型鋼伸縮縫，采用GTZ板式橡膠支座。下部結構采用樁柱式橋墩，樁接蓋梁,輕型橋臺，0.8-1m直徑鉆孔灌注樁基礎非機動車和人行道橋上部結構采用連續(xù)箱梁+拱肋吊桿，連續(xù)箱梁高度120cm,橋面鋪裝采用6cm的C40防水混凝土鋪裝層，，鋼筋混凝土組合式防撞欄桿，全橋在橋臺處設置4道80型鋼伸縮縫，下部結構采用墩臺，輕型橋臺，0.8-1m直徑鉆孔灌注樁基礎。主要工程量：1、41米Φ80cm鉆孔灌注樁12根，45米Φ100cm鉆孔灌注樁12根。2、7.5m承臺4座，3m橋墩4座3、9.6m橋臺4座4、1.2m高現(xiàn)澆箱梁1130m5、橋面鋪裝1000m26、不銹鋼景觀欄桿236米7、41米Φ80cm鉆孔灌注樁12根，45米Φ100cm鉆孔灌注樁16根。8、3米Φ100立柱16個’。9、7.8m蓋梁8座，18米橋臺2座。10、11、橋面鋪裝825m212、鋼筋混凝土組合式防撞欄桿236米工程承諾1、質量承諾：按《公路橋梁施工及驗收規(guī)范》（JTJ041—）驗收達到優(yōu)良標準，工程質量達到85分以上。2、工期承諾：確保工程在180天內完成施工任務。3、安全文明施工承諾：確保工程無安全傷亡事故。施工準備工作施工準備工作從內容上分技術準備、物資準備、勞動組織準備、施工現(xiàn)場準備四方面。一、技術準備1、作好調查工作：氣象、地形和水文地質情況的調查，地上地下的調查，各種物質資源個技術條件的調查。2、熟悉、會審施工設計圖紙，力求將圖紙中的問題解決在施工前。根據施工圖，復核各提供點坐標的閉合，且對細部尺寸標高逐一進行復核，確保施工順利進行。3、施工工藝的設計、安排、試驗、審核。4、編制和審定詳細的施工組織設計、施工預算，為全面承包提供準確的依據。5、提供各類機具、材料、構件、設備和外委托計劃，保證工期進度的需要。6、根據建設單位的要求和提供的情況，繪制具體的施工平面圖。二、物資準備1、材料的準備1）正確分析施工期建筑材料市場的情況2）根據施工組織中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?）根據材料需求量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作使計劃得以落實。4）組織材料按計劃進場，并做好驗收保管工作。2、施工機具準1）根據施工組織設計中的施工方法、施工機具配備要求，數(shù)量及施工進度安排，編制施工機具需求量計劃。2）合理安排運輸時間、路線、進工地的協(xié)調工作，以免材料運輸車的原因而引起社會車輛的堵塞。三、勞動力組織準備1、根據施工組織中確定的勞動力計劃，確定各工種勞動力的數(shù)量及進場時間。2、選擇具有豐富施工經驗的優(yōu)秀作業(yè)班組3、對進場施工人員的作業(yè)班組進行培訓和教育，并落實到各個作業(yè)人員。四、施工現(xiàn)場準備情況1、了解工程所在地情況，經過正當途徑和當?shù)芈毮懿块T搞好關系，為在施工階段配合授權書作好基礎，建立牢固的群眾基礎。2、根據建設單位指定的上下水源、電源、水準點和控制樁，架設水電線路和各種生產、生活臨時設施。3、清除現(xiàn)場障礙物，搞好場地平整，注意環(huán)境衛(wèi)生。4、認真組織測量放線，確保定位準確，做好控制樁和水準點的保護。5、做好施工便道、排水，合理設置排水溝和集水井。6、根據給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖進行施工現(xiàn)場控制網的測量，妥善設立現(xiàn)場永久性標志樁，為施工過程中的測量工作創(chuàng)造條件。7、了解工程及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進行。施工現(xiàn)場平面布置施工總體部署本工程施工時必須重點控制質量，因工期較緊，一開工必須安排狠抓施工進度，因此，一投入施工，我公司將調入優(yōu)秀的管理人員和具有豐富經驗的施工管理人員與施工班組。施工總體平面布置1、臨時設施：施工項目部辦公室、職工宿舍、食堂、倉庫、廁所等設施都予新建。施工作業(yè)區(qū)材料堆場布置施工段位置，施工環(huán)境等各方面因素、合理、有序確定具體位置。布置詳見施工平面圖。2、臨時供水情況臨時用水主要是施工用水，用水采用1.5英寸自來水接通。3、現(xiàn)場材料庫、門衛(wèi)、廁所、現(xiàn)場實驗室等采用單層石棉瓦屋面。4、臨時設施內布置4只滅火器。5、臨時設施內設置宣傳標語和黑板報，起到宣傳教育、表揚先進、促進向上等作用。第五章施工總進度計劃一、本工程施工內容為景觀橋工程，我公司承諾在180天內完成施工任務深感工期緊，壓力重，因此工程一開工就必須高度重視工作，排出具體的工程節(jié)點計劃，嚴抓進度（詳見施工進度計劃橫道圖），并成立一項目經理為首的進度控制小組。二、本工程的特點，投入大量人力和物力對照進度計劃，只準提前不準退后，其次一些非關鍵工序可根據總進度計劃進行流水作業(yè)，因以不影響總工期為原則，對于可能出現(xiàn)短缺的材料，做到早進場早施工。三、根據招標文件并結合設計圖紙，施工進場具體情況以及公司實力，本工程計劃工作180日歷天第六章施工組織管理體系及管理人員配備施工管理人員的配備項目經理：柴虎項目經理：柴虎項目副經理：戴照平項目副經理：戴照平技術負責人：鄔理國技術負責人：鄔理國質檢員：潘肖瑾安全員：李家榮材料員：周亞云質檢員：潘肖瑾安全員：李家榮材料員：周亞云測量員：潘忠烈資料員：葛一民施工員：章成平施工管理機構的合理組織是整體施工中非常重要的因素，將對保證工期質量、安全生產、文明施工起到關鍵作用，也是一個工程能否順利完成的重要保證。為確保工程的工期、質量安全生產、文明施工達到預定目標，將采取以下組織部署。施工管理機構組織1、組織設立現(xiàn)場工程項目部，由項目經理全面直接負責，領導本工程項目部工作，落實本工程質量、極度、安全生產、文明施工的管理目標，計劃措施。運用ISO9002質量保證體系，對本工程實行全方位的檢查、督促、指導，確保工程順利進行。2、公司工程部配備專職質檢員，對生產極度、安全生產、文明施工作全面指導，做好監(jiān)督、檢查和協(xié)調等配合管理工作。3、公司計劃預算部密切配合項目部，落實對本工程的計劃成本管理，成本分析，促進有計劃、有步驟的核算工作。4、公司財務部加強對項目部的財務管理，確保?？顚Ｓ茫_保本工程資金周轉，做到不違規(guī)、不違法。項目部管理機構組織工程為全面完成本工程的各項施工任務，針對本工程的特點及規(guī)模，本工程的管理方式采用“項目法”施工模式組織施工。施工現(xiàn)場成立項目部，項目施工人員按本施工組織配備情況到位，項目部由管理層、操作層具有高素質的多層次技術管理人員組成，同時配備一套強大的施工班組全面施工。本項目部由項目經理、技術總負責、后勤總負責、施工員、質量員、安全員、材料員等組成管理層。項目部下設生產和后勤線共八個職能部門，執(zhí)行負責各條專線的生產任務。管理職能組織機構1、生產線設生產總負責，在技術總負責具體安排下，負責本工程的生產、施工，下設施工、質安等前方生產管理技術人員，管轄下屬測量放線、施工技術、工程質量、施工進度、機電修配、安全生產、文明施工等一系列前方生產工作。2、后勤線設后勤總負責，負責本工程的后勤調度，下設材料采購保管、計劃預算、財務、行政治安等后方管理人員，管轄下屬計劃預算、財務、材料、行政治安、醫(yī)療衛(wèi)生一系列后勤工作。五、管理職能組織分工本工程采用“項目法”組織施工，由項目經理統(tǒng)一領導，共設施工、技術、質量安全、測量、財務、計劃預算、勞資、行政保衛(wèi)、材料等八個部門，具體管理組織分工如下：1、技術總負責主要負責工程技術協(xié)調，技術難關處理，新工藝、新技術推廣，采用技術工作。負責對施工人員交底，主要負責現(xiàn)場施工技術、制定施工方案、工期安排，組織好專業(yè)班組的技術交底，施工測量及各種技術資料。生產總負責主要負責現(xiàn)場施工調度、班組協(xié)調、工期進度、質量控制、安全生產、文明施工等工作。后勤總負責主要負責材料、治安保衛(wèi)、醫(yī)療保健等工作。計劃預算主要負責施工預算、成本分析、材料計劃及每期工程量報表。財務主要負責后勤資金劃撥控制。材料負責材料采購、運輸、保管。各部門間應做好互相協(xié)調，行動一致，確保工程順利進行。2、建立以班組為主的施工考核制度，實施分項管理、落實生產崗位責任制和經濟責任制，兩責任制密切掛鉤。3、制定切實可行的施工方案和施工計劃，加強前方和后方的配合工作，加強施工現(xiàn)場管理，加強原材料采購和保管工作，加強施工現(xiàn)場的機具設備管理工作。4、投入足夠的勞動力，選擇優(yōu)秀的施工班組，實行動態(tài)管理，加強主要工種力量，以確保工程順利進行。主要施工管理人員表姓名職務職稱資質證書號柴虎鄔理國章成平潘肖瑾李家榮葛一民周亞云項目經理技術負責人施工員質檢員安全員資料員材料員工程師工程師助理工程師質檢員證安全員證資料員證材料員證990097224867028053647施工技術方案一、施工目標1、工程目標：一次驗收合格2、工期要求：確?？偣て?80個日歷天，力爭在保證質量目標前提下，提前交付使用。二、施工準備先平整場地，水電接到現(xiàn)場．搭設臨時設施，基準點復核，橋梁預應力空心板梁由具備資質的專業(yè)生產廠家制作，進場后即聯(lián)系生產廠家、經監(jiān)理工程師和業(yè)主審定后簽訂供貨合同。三、施工順序機動車道橋：非機動車道和人行道橋：測量放樣灌注樁橋臺橋墩現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆箱梁張拉拱肋橋接坡施工橋面鋪裝欄桿四、測量放樣1、放樣準備在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據圖紙?zhí)峁?shù)據，驗算出橋梁各樁位坐標。2、樁位放樣用J2經緯儀采用前方交匯法從導線控制網上引測出坐標樁位點，作為施工的依據。3、墩柱放樣根據圖紙，用J2經緯儀放出墩柱在樁身的十字線，作為墩柱支模的依據，并同時控制好標高（墩柱標高用經檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。4、帽梁放樣墩柱完成后，再用J2經緯儀從導線控制網上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據。5、空心板放樣在帽梁完成后，采用J2經緯儀，從導線控制網上，放出排放空心板位置邊線，以便于吊裝安放位置準確。五、鉆孔灌注樁施工1、施工措施：本橋樁全部都是水中樁，根據有利于施工的原則和現(xiàn)場條件，決定采用填土施工和排架相結合的方案（見附圖）。2、施工工藝本工程采用正循環(huán)鉆進，自然造漿泥漿護壁成孔，正循環(huán)清孔方法,自拌混凝土吊車導管回頂法水下砼灌注的成樁工藝。針對工程設計的樁徑、樁深及地層特點和工期要求。為此：⑴為減輕設備的自重，本工程我公司將全部性能穩(wěn)定的GPS-15型大口徑鉆機鉆進成孔。⑵采用單腰三翼刮刀鉆頭，其鉆頭直徑須確保施工成孔孔徑不小于設計直徑。⑶鉆進以自然造漿的泥漿工藝，鉆機配備一個泥漿循環(huán)箱，泥漿池體積大于成孔實際體積的1.5倍,便于鉆機在鉆進中根據地層特點及時調整泥漿性能,同時在鉆進至砂、粉砂土層，必須保證泥漿有較高粘度，使泥漿懸浮及護壁性能好，在鉆進中充分、有效地把砂性顆粒攜帶出來，并對砂性土地層起到良好的護壁作用。⑷為保證施工速度及成樁質量，本工程下放導管，下放鋼筋籠以及鉆機就位及移動，將全部采用吊車設備進行作業(yè)。3、施工方法本工程嚴格按照鉆孔灌注樁施工規(guī)程的施工要求和設計進行操作，各道工序的具體施工方法及要求如下：⑴測量定位①測量定位采用J2經緯儀，2C值誤差不大于30″，垂直度盤指標誤差不大于1″。②利用指定的軸線交點作控制點，采用極坐標法進行放樣，樁位誤差小于5mm。③利用S3型水準儀來測定護筒標高，其誤差不大于1cm。⑵埋設護筒護筒采用4mm鋼板卷制統(tǒng)一標準的1200的尺寸，為防止鉆進施工中因護筒外圈返漿所造成的護筒脫落或坍孔，護筒應埋入地下原狀土不小于0.5米，并與平臺相連牢固。護筒埋設位置必須準確，其中心與樁位中心誤差小于20mm，并應確保護筒的垂直度和水平度。⑶鉆進成孔根據地層特點及我公司以往施工經驗，本工程鉆進技術參數(shù)為：鉆壓：15~35KN（自重加壓）轉速：30~100rpm泵量：50~108m3/min樁孔上部孔段鉆進時應輕壓慢轉，盡量減少樁孔超徑；在易縮徑的粘土層中，應適當增加掃孔次數(shù)和防止縮徑，粉砂層應采用中等壓力，慢轉速鉆進。施工中及時調整鉆進參數(shù)，保證成孔質量。①孔深：鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高確定孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差在+10cm以內。②沉渣厚度以第二次清孔后測定，圍護樁小于30Cm、工程樁小于10Cm的數(shù)據為準，但必須保證第一次清孔后沉渣小于30Cm或⑷護壁①泥漿性能指標：該工程泥漿采用地層自然造漿工藝，泥漿性能指標如下表：層位泥漿性能指標粘度比重含砂量膠體率PH值粘土18-21〞1.10-1.20<3%96%7.5-8.0淤泥質粘土20-22〞1.15-1.25<3%96%7.5-8.0砂性土21-24〞1.18-1.30<8%92%7.5-8.0②鉆進粘土層時，因自然造漿較強，泥漿注入時，在孔口部位適當加入清水，防止泥漿稠化。但由于樁孔下部鉆進為砂土，泥漿粘度必須大于20″，泥漿比重應控制在1.20~1.30之間,以便攜帶砂子或泥塊,保證孔壁穩(wěn)定。③鉆進中應隨時測定泥漿池泥漿性能，確保注入漿性能指標。操作時要掌握好鉆機起重鋼絲繩與高壓管的松緊度，減少晃動，加接鉆桿前，應先將鉆具提離孔底，待泥漿循環(huán)1~2分鐘后再停泵加接鉆桿。⑸清孔①第一次清孔樁孔成孔后,進行第一次清孔。清孔時應將鉆具提離孔底0.3~0.5米，緩慢回轉，使鉆頭空轉15－20②第二次清孔鋼筋籠、導管下好后，采用正循環(huán)清孔。清孔結束后，孔內保持水頭高度。二清后孔底沉渣<10cm,泥漿粘度為20″-22″，比重<1.20左右，含砂量<4%，方可停止清孔。測定孔底沉渣，應使用標準測錘測試，測繩讀數(shù)一定要準確，用3－5孔后校正一次。清孔結束后，應盡快灌注砼，其間隔時間不得大于30分鐘；若超過30分鐘，將重新進行清孔。⑹鋼筋籠的制作與吊放①鋼筋籠制作按設計圖紙進行，主筋采用單面焊接。搭接長度大于10d，焊接縫寬度不小于0.7d，厚度不小于0.3d。②發(fā)現(xiàn)彎曲、變形鋼筋要作調直處理，鋼筋頭部彎曲要校直，制作鋼筋籠時應使用控制工具標定主筋間距，以便在孔口搭焊時保持鋼筋籠垂直度。為防止提升導管時帶動鋼筋籠，嚴禁將彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內。③鋼筋籠在運輸?shù)醴胚^程中嚴禁高起高落，以防彎曲變形。④每節(jié)鋼筋籠應焊2－3組導正塊，每組四只，以保證砼保護層均勻，導正塊厚度50mm⑤鋼筋籠吊放采用吊索平衡器，應對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠過程中如遇阻，不得強行下入、晃動，應查明原因并經處理后繼續(xù)下籠。⑥鋼筋籠在孔口對接時，配備焊工施焊。每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后應補足接頭部位的纏筋，方可繼續(xù)下籠。⑦鋼筋籠采用吊筋固定以使鋼筋籠定位，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定在孔口，避免灌砼時鋼筋籠上浮。⑧由于使用的鋼筋不同，焊條應根據母材的材質合理選用。Ⅰ級鋼采用E43，Ⅱ級鋼采用E50。⑨鋼材每60噸為一批，每一批次鋼筋進場應抽檢樣品進行復試，合格后方可?，F(xiàn)場鋼筋焊接以300個接頭為一批，做一組焊材試件的試驗報告，并嚴格執(zhí)行見證取樣的要求。⑺砼的灌注①灌漿采用導管回頂法進行灌注，導管下至距孔底0.5m處，導管使用前須經過過球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，灌漿管接頭連接處須加密封圈并上緊絲扣。②導管隔水塞用水泥塞。隔水塞上釘有隔水膠皮，其直徑大于導管內徑2cm。③剪隔水塞后，不準再將導管下放到底。④初灌量必須保證導管初埋深不小于1.0－1.50m,經計算（初埋管1.0m）：ф1200樁深35m的初灌量不小于2.88m3；ф1200樁深29⑤灌注砼過程中，起拔套管時，應由質檢員測量孔內砼面高度，并進行記錄，嚴禁將導管提離砼面，導管埋深控制在3-10米，不宜小于2.5m。⑥按規(guī)范要求現(xiàn)場作砼試塊，試塊為150×150×15⑦灌注接近樁頂部控制砼灌注量，超灌高度不得小于1.0米,⑧砼灌注（工程樁）過程中應防止鋼筋籠上浮，特別是在砼面接近鋼筋籠底端時，導管埋入砼面的深度宜保持3米左右，可適當放慢灌注速度，當砼面進入鋼筋籠底端1～2⑨砼灌注必須連續(xù)進行，每樁砼澆灌時間不宜超過4小時。⑩由于樁徑較大，灌注提管時應保持導管上下串動3～5次，串動幅度為0.5米(8)質量保證項目施工及驗收按照《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ08-202-92），《地基基礎設計規(guī)范》（DGJ08-11-1999）和《地基與基礎施工及驗收規(guī)范》（GBJ08-202-83）及有關設計要求執(zhí)行。①樁孔直徑不小于設計樁徑，樁孔垂直度偏差≤1/200。②孔底沉渣厚度≤10Cm、≤30C③所使用的原材料必須具有質保書及檢驗合格報告。④混凝土灌注充盈系數(shù)不得小于1.0，且不大于1.15。⑤鋼筋籠制作允許誤差：長度為±50mm，直徑為±10mm，主筋間距為±10mm，箍筋間距為±20mm。⑥樁頂標高及浮漿的處理符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，樁頭無松散現(xiàn)象。⑦混凝土試塊強度合格率100%。⑧鉆孔灌注樁排樁施工按隔跳2孔或2孔以上的距離施工，嚴禁隔孔跳打，以防竄孔，每臺鉆機施工護筒的埋設不少于15~20個。六、墩柱施工1、根據墩柱邊線樣、立柱高度和立模所需的操作空間搭設腳手架，每層步距上均要鋪設滿堂竹笆，四周設綠網圍護，還要有上、下路梯。2、墩柱鋼筋與灌注樁鋼筋焊接，模板采用定型鋼模，砼采用商品砼。鋼筋、模板、砼施工技術要點與泵閘施工相同。4、根據所施工的墩柱高度，決定采用一臺5T的汽車吊。配備定型的鋼模板，每只墩柱模板先在現(xiàn)場除銹、清面拼裝成型，要求模板間接茬高差為零，拼縫并貼橡膠條，允許有毛茬出現(xiàn)。模面涂刷輕汽油。待墩柱鋼筋綁扎完畢后，然后用吊機將鋼模徐徐按方位正確就位，并確保足夠厚度的保護層，然后再用水準儀和經緯儀復測，使墩柱澆搗高程和中心軸線控制在設計和規(guī)范要求內。5、為保證墩柱外觀的光滑度，墩柱鋼筋外設置活動墊塊，在澆筑過程中邊澆邊取掉，立柱拆模后，要立即進行連接澆水養(yǎng)護，且不得少于7天。6、墩柱砼澆搗采用商品砼，由泵車下料，砼約以40cm厚度為一層，振動棒為f75、f50兩種進行分層振搗。且當振搗上層時，振動頭子應插入下層10cm，使兩層砼結合良好，振搗時應避免碰撞鋼筋及模板，最好距模板5～10cm。立柱澆好后，由專人負責澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。7、墩柱拆模時要求砼強度達到C15左右的強度，墩柱模板應分片拆模，拆模不宜強行拉模，而用吊機配合，拆好的模板應立即清潔整理上油，堆放平整，避免模板翹裂。七、墩柱施工墩、臺身施工1、模板設計模板采用組合鋼模板施工，局部異形部位采用配制木模，用木枋作豎楞，φ48鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。模板拼裝以螺栓相連接。模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平可沿模板內邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并經過水準儀校正水平。模板安裝時，為確保精度及質量，采取如下措施：模板接縫處，內緣須打膠，以防漏漿；采用脫模劑用輕機油（或用柴油調和普通機油），嚴禁使用廢機油；鋼模要做好臨時固定措施，確保穩(wěn)定，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩固定確保模板穩(wěn)定；模板安裝質量符合施工驗收規(guī)范標準。模板安裝完畢后經監(jiān)理工程師簽認后方可進行下道工序施工。作業(yè)平臺，全部采用φ48鋼管搭設。作業(yè)平臺的搭設均在模板就位之后進行，然后進行模板的加固。2、鋼筋工程施工方法主筋采用雙面焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現(xiàn)場綁扎。為保證保護層厚度，應在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設置不小于八塊。鋼筋工程的質量要求。（見表2-16）表2-16鋼筋加工及安裝檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距(mm)基礎、墩臺、柱±10每構件檢查2個斷面用尺量灌注樁±202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±0，-20每構件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長±10按骨架總數(shù)30%抽查寬，高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）基礎、墩、臺±10每構件沿模板周邊檢查8處3、砼施工工藝的采用采用自拌,砼配合比報監(jiān)理認可后方可使用，采用汽車泵輸送砼。砼用材料及技術指標水泥:普通硅酸鹽32.5級水泥或42.5級水泥;粗骨料：小于40mm級配碎石；細骨料：中粗砂；水灰比：小于0.5；砼坍落度：14～16cm砂率：35%～45%；外加劑：復合性緩凝早強劑。砼振搗必須密實，在砼振搗過程中，注意不要使預埋件發(fā)生移位或松動，如發(fā)生，則應即刻采取措施處理后再進行砼施工?，F(xiàn)澆墩臺墩柱砼質量要求見表2-17。表2-17墩臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準之內按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）3%H且不大于20用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）±10用水準儀測量3處5軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱橫各2點6大面積平整度（mm）5用2m直尺檢查7預埋件位置（mm）10用尺量八、空心板梁制作本工程車行道橋板梁有10m、13m兩種規(guī)格，考慮到施工需要，13m板梁決定由專業(yè)板梁預制單位制作，10m板梁則現(xiàn)場制作。1、施工方法

(1)場地設計

②預制臺的底模采用在臺面上澆筑5cm厚的C20水磨石混凝土并用打磨機磨光?？招陌鍌饶２捎么髩K廠制鋼模板，端模用1cm厚鋼板加工而成，芯模為定做充氣膠襄。

制梁模板采用廠家訂做的大塊鋼模，分段拼裝組成。鋼模設計要具有足夠的剛度和強度，幾何平面尺寸制作滿足設計要求，拼裝連結拉固簡單方便。模板不用時擦油保養(yǎng)，用時清除油漬和混凝土斑點，涂脫模劑，并經常檢查校正。

拼裝模板時用吊車把模板分塊吊到制梁臺座上，按設計順序排放不能顛倒。先拼側模然后拼端頭部分。拼邊模時先用對拉螺桿將模板基本固定好，再拼支座鋼板及三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用1m水平尺或水準儀抄平，控制其水平誤差不大于±2mm，而后拼裝端頭模。拼完后對邊模的水平作進一步調整，位置準確后固定對拉螺桿。

拆外模時，首先拆出端頭模板，然后松開對拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，因此在拆除、起吊等作業(yè)時應防止模板發(fā)生塑性變形。

(3)鋼筋制作

構造鋼筋按規(guī)范置于防雨水的棚內堆放，在制作棚內彎制后以每片梁用量分型號捆綁放置并標識。在臺座上劃線標示鋼筋位置、支座預埋鋼板和其它預埋件，按設計要求精確就位捆綁焊接牢實。

(4)混凝土的施工

①混凝土的澆注

10m板梁C30砼，采用1臺JS350攪拌機攪拌混凝土。為了縮短脫模時間在混凝土的攪拌過程中按試驗配合比摻入早強減水劑。

(7)移梁和存梁

用吊車吊起后運行到存梁場存梁。

(8)起吊

在制梁臺上進行起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預制梁時在梁端預埋吊裝環(huán)，起吊鋼絲繩的保險系數(shù)應達到10倍并經常檢查，起吊時，吊起20～30cm后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，前后高差不得超過2％。

存梁

按編號有規(guī)劃地存放，以方便架梁時取梁。梁體的存放高度最大不超過3米，在梁的兩頭設置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態(tài)下存放，不得將梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產生裂縫甚至斷裂。做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。

2、工藝及安全措施

（1）工藝措施

a.模板

制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構要放大樣圖，以便能正確配制。按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。模板的接縫密實，如有縫隙，須堵塞嚴密，以防漏漿。模板涂經過對比試驗效果最好的脫模劑。

鋼模板制作時特別注意構件尺寸的準確性，使用樣板放樣制作，模板安裝后要進行檢查。

b.鋼筋

鋼筋具有出廠質量證明書，并按規(guī)定進行抽檢，合格后方可使用。鋼筋使用前進行除銹處理，并保證鋼筋平直，無局部彎折。鋼筋的焊接、綁扎和接頭的錯開布置均滿足規(guī)范和設計的要求。

鋼筋由工地現(xiàn)場集中加工制作，確認鋼筋間隔和型號符合設計要求，位置準確?？v、橫向鋼筋的接頭位置錯開布置，鋼筋保護層厚度控制在規(guī)范允許誤差內。

c.混凝土工程

混凝土配合比由試驗室提供，在拌制時拌和機計量要準確，拌和時間要符合規(guī)定，由試驗人員控制水灰比、坍落度。

混凝土澆注前，對模板、鋼筋、預埋件認真檢查，報監(jiān)理工程師批準后方可澆注。

混凝土的振搗，嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞模板、鋼筋和預埋件。

混凝土澆注完畢初凝后，即時養(yǎng)護。

(2)安全措施

a.在任何情況下作業(yè)人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽O立防護裝置。

b.操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥全部松開或切斷電路。

c.張拉時應認真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致于增加孔道磨擦損失。

d.工具錨的夾片要保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用5至10次，應將工具錨上的擋板邊同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退契時卡住。潤滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或專用退錨劑。

e.每次張拉完畢后，應檢查端部和其它部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。

預應力筋錨固后的外露長度，不小于30cm。張拉完后用混凝土封裹，以防腐蝕。

九、空心板梁安裝施工預制空心板梁起吊和搬運，將在混凝土達到設計強度的100%后進行。汽車運輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場吊裝選用50t汽吊安裝。在預制板安裝前，必須按規(guī)定彈線，安裝好橡膠支座，橡膠支座在監(jiān)理單位認可的廠家訂制，生產的支座必須編號并做好記錄，標明支座所在橋梁上的位置。十、連續(xù)箱梁施工1、支座安裝：

根據支座型號對照安裝圖進行支座安裝，支座應編號，防止安錯。2、支架搭設非機動車與人行道橋為10+39+10三跨預應力砼連續(xù)箱梁（單箱雙室）?？缭较趟訜o法搭設落地滿堂支架。根據施工圖指導性方案，在中跨設置兩個臨時墩，如下圖：13m13m13m臨時墩基礎采用3根20米ф1000mm鉆孔灌注樁，橫梁采用2根60b號工字鋼，邊墩、承臺做基礎。由于邊墩承臺較小，縱向方向增加各30cm，使其達到70cm(見附圖一)。，橫梁采用2根60b號工字鋼，在橋墩承臺上豎5根Φ600鋼管型號為609號地鐵專用鋼支撐，在鋼管上安放20cm高砂筒。支架縱梁采用13片貝雷片。貝雷片尺寸為300cm×150cm，由于兩個邊跨邊對邊為8.8米，無法采用貝雷架搭設,采用70b號工字鋼搭設，底板下放置8根，翼板兩側各放置4根，用12號工字鋼焊接拼成整體。在橋墩承臺上豎5根Φ600鋼管作支撐型號為609號地鐵專用鋼支撐，在鋼管上安放20cm高砂筒，具體見附圖二。1）支架縱梁驗算支架縱梁腹板、底板：q梁=3.4452/m×2.5T/m31.2=10.335T/mq貝=0.25T/m×13=3.2T/m施工荷載取2.0KN/m2=2.04Σq=10.335+3.2+2.04=15.575T/mMmax=-0.1×132×15.575=-263.22＜［135×13=1755］Qmax=0.6×13×15.575=121.485＜［9.82×13=129.66］fmax=0.677×13×15.575×10-3=0.137cm＜［4100/400=10.25］由于貝雷架各桿件是鉸接，但之間有間隙存在，因此實際撓度在3-5cm內。結論采用一個橫段面13片貝雷架符合安全需要?？v梁布置底板和腹板3m處采用標準型貝雷架間距55cm，翼板兩側個三片均勻布置。2）支架中墩橫梁計算支架中墩2×5m二跨連續(xù)梁計算，材料采用2根60b雙拼工字鋼，其特性W=5830.4cm3I=105091.2cm4F=荷載：箱梁207T+貝雷架42.25T+施工荷載26.53T=275.7T由于中橫梁受到是均勻荷載：275.7/10=27.57TMmax=0.0727.571.2×52=57.89Qma=0.62527.57×12×5=103.387T/mσ=(57.89×105)5030.4=1150.803kg/cm2＜14500τ=103.837/264.92×103=391.9kg/cm2＜8500f=(27.57×0.409×4004)/(100×2×106×15901.2)=0.1cm結論采用2根60號雙拼工字鋼符合安全。3）基樁驗算土層情況：原狀土頂標高為0.5m，臨時墩穿過的土層是：第（1-2）層粉質粘土，層厚0.60～1.5m;第（2）層淤泥質粉質粘土層厚12.30～14.20m;第（3）層粘土層厚5.60～10.90m,層底標高-18.09～-22.73m。綜合摩擦系數(shù)f=（3.5×1+2.1×13+5.5×5.5）/(1+13+5.5)=3.13T/m2箱梁自重207T貝雷架42.5T施工荷載26.53T樁自重15.7T垂直荷載=（207+42.5+26.53+15.7）×1.2=350.7垂直承載力=3.14×（0.8m×19.5m×3.13T/m2+0.42m×8.5T/m2）垂直承載力464.039T＞垂直荷載350.076T結論：基樁及支承均屬安全。兩個邊跨縱梁計算邊跨縱梁按單跨簡支梁計算，底板下材料采用8根70b號八拼工字鋼。其特性：w=40085.6cm3I=1402992cm4F=箱梁自重8.25t/m×10=82.5T施工荷載19.2T工字鋼自重12.95T總荷載Σq=（82.5+19.2+12.95）×1.2=137.58TMmax=-0.036×137.5×8.82=383.328t/mQmax=0.571×137.58×8.8=691.311tσ=383.328×105/40085.6=956.27kg/cm2<[2150]τ=691.311×103/1873.12=369.069kg/cm2<[1250]fmax=0.409×383.328×8804/100×2×106×1402992=0.33cm結論:采用8根70b號工字鋼做縱梁安全。4）施工作業(yè)4.1鉆孔灌注樁、接樁的施工均參照主線施工。4.2縱梁、橫梁安裝橫梁在陸上先進行接長，然后用吊車安裝就位。工字鋼的接長采取等強度補強，即在腹板兩側及翼板上、下面各貼20mm厚的鋼板與工字鋼焊接。在50cm范圍內只允許有一個接頭。兩根橫梁就位后在上緣翼板每隔100cm用厚10mm鋼板予以焊接，以資固定和受力均勻。縱梁在岸邊分段（最長為21m）拼裝，由吊車安裝就位。4.3拆除4.3.1縱梁的拆除要待吊桿第一次張拉后。用吊車吊起南（北）側翼板下的縱梁，再將底板下的縱梁橫向移出到翼板下，同樣用吊車吊起。4.3.2在水上部分的接樁用空壓機鑿除。3、底模鋪設

測量放出底模邊線，根據邊線鋪底模。底模采用竹膠板，在支架頂小橫桿上鋪8*12CM方木，方木立放，間距40CM，其上鋪大塊竹膠板（1200*2400*12MM），空隙用小塊竹膠板補齊，竹膠板用鐵釘與方木釘牢，板間拼縫應嚴密，不得有錯臺、翹曲或較大縫隙，防止?jié)沧⒒炷習r漏漿及底板不平順。4、立側模

側模亦采用竹膠板，竹膠板背面釘8*8CM方木楞，木楞間距40CM，側模采用鋼管支架加固。5、預壓

底模及側模立設完畢后根據要求對箱梁進行全斷面預壓，預壓的目的是消除支架及地基非彈性變形，測量彈性變形。預壓重量為箱梁混凝土重量的100%，采用沙袋進行，沙袋事先稱重以便控制。沙袋碼放根據梁體重量分布情況設置。支架預壓前在箱梁斷面上設觀測點，觀測點沿梁長方向每5M設置，每斷面設5點，分別設在翼板邊緣、底板邊緣、底板中間。觀測點設在底模上，底模不得懸空或翹曲，否則將影響觀測結果。觀測點在預壓前、預壓后觀測并記錄結果。為減小人為觀測誤差，應定人、定儀器觀測，觀測時間應選擇在早晨或傍晚，避免在強光、高溫時進行。預壓時間不少于3天。

根據觀測結果調整底模標高，清理干凈底模及側模綁扎鋼筋。6、綁扎底板、橫隔梁及肋板鋼筋

1）原材及試驗：原材采用甲方認可的廠家的產品，使用前必須進行材料性能試驗，合格后方可使用。原材試驗頻率按規(guī)范要求噸位、批次進行。

2）焊接接頭檢驗：開工前對焊接接頭應按要求進行試驗，電焊工應持證上崗，開工后亦應按規(guī)定數(shù)量進行檢驗。

3）鋼筋下料：下料前首先進行圖紙復核，對照大樣圖逐根復核無誤后方可下料，鋼筋下料應本著經濟、合理的原則，既要滿足規(guī)范要求又要合理搭配，節(jié)約鋼筋。根據圖紙繪出下料圖，鋼筋班根據下料圖下料。鋼筋半成品加工：根據設計圖進行鋼筋半成品加工，鋼筋加工應滿足規(guī)范要求，半成品鋼筋接頭采用對焊。加工好后應分類碼放并做好標記，避免混淆。

4）鋼筋骨架制作：箱梁縱向骨架及橫隔梁骨架在鋼筋制作場制作好后，進行現(xiàn)場安裝。縱向骨架應根據實際情況分段制作，分段長度考慮吊裝方便并錯開接頭，骨架接頭盡量避開彎矩最大處。橫隔梁骨架分片制作在梁上組裝成型。

5）底板底層鋼筋綁扎：預壓后調整底模標高，清理干凈底模開始綁扎底板下層鋼筋。鋼筋應按規(guī)范要求綁扎，注意錯開接頭，綁扎前應事先放置砂漿墊塊，墊塊應有足夠的強度，防止壓碎，造成露筋。

6）肋板及橫隔梁鋼筋綁扎安裝：先安裝肋板骨架，然后安裝橫隔梁骨架，如鋼筋互相沖突則進行適當調整。注意骨架主筋接頭避免在同一斷面上。主筋接頭采用搭接焊，接頭部位事先打彎，保證接頭在同一軸線上。骨架應順直，不得有死彎。

7）底板上層鋼筋綁扎：綁扎底板上層鋼筋時應保證上下層鋼筋間距，適當加密架立筋。以免由于施工人員行走、立內模、澆注混凝土時變形。8）鋼筋綁扎完成后，安裝相應部位的波紋管，波紋管安裝過程中隨時檢查安裝情況防止波紋管破損，發(fā)現(xiàn)損壞及時修補或更換，確保波紋管完整，避免漏漿。波紋管接頭采用大于設計波紋管外徑2㎜的連接頭進行連接。連接頭長度不小于30㎝，連接頭兩端用膠帶或玻璃粘封，避免漏漿。

鋼筋綁扎完畢經監(jiān)理工程師檢查合格后，開始立內模。7、預應力鋼絞線束

1）下料

預應力鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。預應力筋下料長度的計算，應考慮箱梁孔道長度、張拉千斤頂長度與穿束方法等因素，由于箱梁采用兩端張拉，故每根鋼絞線的長度按下式確定：

L＝L0+2（L1+L2+L3+L4）

式中：L0－構件的孔道長度L1－工作錨厚度

L2－千斤頂長度L3－工具錨厚度

L4－長度富余量（一般取100㎜）

鋼絞線的下料：鋼絞線下料場地應平整，鋼絞線下料長度誤差控制在（-50，+100）㎜的范圍內。鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大，為了防止下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先用鋼管架制作成簡易的鐵籠裝載鋼絞線原料。因鋼絞線為高強鋼材，如局部加熱或急劇冷卻，將引起該部位的馬氏組織脆性變形，小于允許張拉力的荷載即可造成脆斷，危險性很大。鋼絞線下料時，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內，從卷內逐步抽出，安全施工。鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。2）綁扎

鋼絞線的編束：鋼絞線下料后，平放于加工平臺上，每隔1米用22號鐵絲將一束鋼絞線扎成一組，然后捆扎在一起，形成預應力鋼束，編好束的鋼絞線應標明使用梁片的編號，以免用錯。

3）穿束

鋼絞線端頭必須做成錐型并包裹好，負彎距束直接用人工穿束，長束用卷揚機牽引鋼絲繩穿束。

4）固定錨具與預留排氣孔

根據設計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋。波紋管與喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷吝^程中混凝土漿液進入波紋管內。設排氣孔位置須定在波紋管最高點，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。8、底板混凝土澆筑

1）原材料混凝土：，由于箱梁混凝土采用的是C50，為保證質量，采用商品混凝土。2）澆筑：混凝土分層進行澆筑，汽車泵送入模，分層厚度以不大于30㎝為宜，并結合梁體結構尺寸考慮梁底板為一層，腹板分兩層進行混凝土澆筑，頂板為一層進行混凝土澆筑。底、腹板混凝土澆筑，混凝土從腹板對稱入倉，均勻布料，保證底板混凝土密實及其厚度正確。當混凝土達到底板設計標高時，停止此段的灌筑，向前段推移，按此循環(huán)，直到全部混凝土澆筑完畢。

振搗：采用插入式振搗器振搗，布點均勻，混凝土振搗時嚴禁振搗器觸及波紋管，以免波紋管出現(xiàn)變位、孔縫漏漿，影響張拉，混凝土搗固程度以現(xiàn)場觀察其表面氣泡已停止排出，混凝土不再下沉并在表面出現(xiàn)水泥漿為準。

3）養(yǎng)護：混凝土終凝，終凝時間由試驗確定。開始覆蓋麻片灑水養(yǎng)護，專人專管，灑水的頻率必須保證混凝土表面濕潤。如氣溫高于26℃，在混凝土表面用塑料薄膜覆蓋，防止水分蒸發(fā)過快。

4）施工要點

①、砼澆注由結構工程師負責組織技術交底，并嚴把質量關。

②、砼澆注嚴格按水平分層搗固連續(xù)澆筑方法施工。

③、砼施工時安排模板工值班，隨時檢查預埋件及模板的變形情況并予以校正或加固處理。

9、側模拆除

連續(xù)箱梁側模在混凝土強度達到設計強度的70%后拆除，模板拆除以后注意灑水養(yǎng)護。底模和支架必須在預應力綱絞束張拉結束，管道壓漿強度達到設計要求后，方可拆除。底模拆除時要同步、對稱進行。

內模立好后進行翼緣板下層鋼筋、上倒角鋼筋綁扎。

待混凝土達到一定強度后，拆除腹板內模（注意上倒角內模不要拆除，以便頂模立設）。頂板內模采用木模，鋼管及方木加固。由于內模尺寸較小，故更應確保內模幾何形狀滿足設計。為拆除內模方便在1/4跨度處留70*70CM的預留洞，以方便人員進出。相應斷開頂板鋼筋（注意錯開接頭）。頂板內模應平整、接縫嚴密不漏漿。待混凝土強度達到設計強度的80%時，綁扎頂板鋼筋，進行第二次澆筑。

1）將腹板與頂板結合面處混凝土鑿毛并將表面清理干凈。

2）頂板鋼筋較長，綁扎時應注意調直，并注意錯開接頭。

3）鋼筋綁扎完畢應根據設計標高調平，調平時應拉線，確保保護層厚度滿足設計要求。不得有局部低洼或高出情況。

4）應設置足夠的架立筋，確保澆注混凝土時在施工荷載的作用下鋼筋不變形。

5）設置足夠數(shù)量的標高點，便于控制混凝土面標高。

11、頂板混凝土澆筑

頂板鋼筋綁扎完畢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進行混凝土澆筑。

1）澆筑前在混凝土結合面初鋪一層1：2水泥砂漿，厚度1—2CM。

2）澆筑從中間向兩邊進行（橫橋向），對稱澆筑。

3）采用插入式與平板式振動器相結合的振搗方式。

4）混凝土澆筑后應及時收漿抹平。

抹面順序：清除浮漿——粗平——精平——拉毛——養(yǎng)生。

①清除浮漿：用吸漿機或人工趕出浮漿。

②粗平：根據標高人工用抹子抹平。

③精平：用3M直尺檢查混凝土面平整度，精確找平抹光。

④拉毛：混凝土表面應拉毛，拉毛應順一個方向進行，拉毛可用鋸齒形橡膠刷，深度不得過深或過淺，過深容易使石子外露，過淺則起不到效果。

⑤養(yǎng)生：混凝土澆筑后應及時養(yǎng)生，避免產生干縮裂縫。應派專人進行混凝土養(yǎng)護，表面用草袋或麻袋片覆蓋，不停的進行撒水，確?；炷帘砻鏉駶?，混凝土養(yǎng)護期不少于7天。

12、預應力張拉

1）張拉準備：

①錨具進場

預應力筋錨具進場時應按《后張預應力體系驗收建議》（FID－91）和《預應力筋錨具、夾片和連結器》（GB/T14370－93）分批驗收，合格后方可使用。

②張拉設備的選用及標準

張拉設備應配套標定，以確定張拉壓力表讀數(shù)的關系曲線，標定張拉設備用的試驗機或測力計精度，不得底于+2%。壓力表的精度不易底于1.5級，最大量程不宜小于設備額定張拉力的1.3倍。

張拉設備的標定期限，不宜超過六個月或每使用200次。當發(fā)生下列情況之一時，應對張拉設備從新標定：

●

千斤頂經過拆卸修理

●

千斤頂久置后從新使用；

●

壓力表受過碰撞或出現(xiàn)失靈現(xiàn)象；

●

更換壓力表；

●

張拉中預應力筋發(fā)生多根破短現(xiàn)象或張拉值誤差較大；

●

監(jiān)理工程師要求；

●

預制構件遲寸變化異常；

③預應力束張拉控制力

預應力鋼束張拉力按圖紙要求進行控制

④預應力筋張拉伸長植計算鋼絞線張拉時的理論伸長值△L(cm)按下式計算：

△L=(P平·L)/(Ay·Eg)

式中：P平——預應力鋼絞平均張拉力（N）

L——預應力鋼絞線的長度（㎝）

Ay——預應力鋼絞線截面積（㎜2），取140㎜2；

Eg——預應力鋼絞線的彈性模量（N/㎜2），去試驗值

預應力鋼絞線平均張拉力P平（N）按下式計算：

P平=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+

uθ)

式中：P——預應力鋼絞線張拉端的張拉力（N）；

X——從張拉端至計算截面的孔道長度（m）;

θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）;

K——孔道局部偏差對磨檫的影響系數(shù)；

U——預應力鋼絞線與孔道壁的磨檫系數(shù)；

對多曲線段組成的曲線束，應分段計算，然后疊加各分段計算值。

⑤張拉程序：

張拉程序：0初應力（0.15σK）Σk（持荷2分鐘錨固）

鋼絞線張拉伸長量（引伸量）為預應力束兩端的合計值，各預應力束實際引伸量與設計引伸量的差值按規(guī)范要求控制在±6%之間。

⑥張拉施工前的其它準備工作

●構件端頭清理及鋼絞線清理；

●電力供應；

●張拉班組布置、人員安排及安全、質量技術交底會的召開；

●工具錨、限位板、頂壓器等配備及設備配套工具檢驗、準備等。

2）預應力張拉：

混凝土張拉試件強度達到設計張拉強度后，方可進行箱梁預應力張拉。

①張拉前的準備

●清理錨墊板及鋼絞線表面；

●安裝錨環(huán)；

●裝夾片；

●安裝限位板。

②安裝張拉設備

●千斤頂安裝就位；

●套管打緊工具錨夾片；

③張拉

千斤頂安裝完畢后，由技術人員檢查合格后開始預應力張拉。在預應力施工過程中嚴格按張拉控制程序測量鋼絞線伸長，并與計算值及時比較，發(fā)現(xiàn)異常立即停止。

④錨固

●打開油缸的回壓油回油錨固；

●向千斤頂回油缸供油，活塞回程。

3）張拉伸長值校核：

①張拉伸長值的量測

用量測千斤頂油缸行程數(shù)值方法測量鋼絞線伸長值，在初始應力下，量測油缸外露長度，在相應分級荷載下量測相應油缸外露長度，如果行程不夠中間錨固，則第二級初始荷載應力為前一級最終荷載，將伸長值疊加，即為初應力至終力間的實測伸長值，實際伸長值△L應為：

△

L=△L1+△L

2-A-B-C

式中：△L1——從初應力至張拉控制應力之間的實測伸長值，包括多級張拉，兩端張拉的總伸長值；

△

L2——初應力以下的推算伸長值按相鄰級的伸長值確定；

A——張拉過程中工具錨夾片回縮引起的預應力筋內縮值；

B——千斤頂體內預應力筋的張拉伸長值；

C——構件的彈性壓縮值。

②伸長值校核

伸長值校核是檢驗張拉工序成敗的有效手段，預應力控制為主、伸長量控制為輔的雙向控制已在預應力中普遍應用，若鋼絞線控制應力已達到設計值，并實際量測伸長值在計算伸長值的±6%范圍內，則認為合格。否則應暫停張拉，查明原因，在采取措施后，方可繼續(xù)張拉。

混凝土強度達到設計強度90%，采用千斤頂進行張拉。混凝土強度以同條件養(yǎng)護的試件抗壓結果為依據。

張拉程序：0初應力100%σK（持荷2分鐘錨固）

13、孔道壓漿

1）孔道壓漿是為了保護預應力鋼筋不銹蝕，并使預應力筋與

構件混凝土有效的粘結，從而既能減輕梁端錨具的負荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。

①準備工作：用水泥砂漿或水泥漿堵塞錨具周圍的鋼絲間隙。

②水泥漿的制備

孔道壓漿所用的水泥漿，使用不低于40Mpa的普通硅酸鹽水泥拌制。水泥漿應用有足夠的流動性，稠度控制在14—18S之間，水灰比應在0.4—0.45。泌水率宜控制在2%，最大不得超過4%，每次拌量以不越過40分鐘的使用為宜，水泥漿在使用和壓注過程中應經常攪動。

③壓漿程序和操作辦法

預應力張拉后，應在24h完成孔道壓漿，經過鐵絲篩的水泥漿用壓漿機從一端壓漿，當另一端冒出濃漿，稠度達到注漿端水泥漿稠度后，關閉出口閥門繼續(xù)加壓，壓力控制在0.5—0.740Mpa，壓力持續(xù)至少10s，然后關閉閥門。壓漿工作要在一次作業(yè)中連續(xù)完成。

2）施工要點

①施工前對施工人員進行技術培訓，并作理論與實踐部分的技術考核，不稱職人員嚴禁上崗。預應力施工應由結構工程師現(xiàn)場值班、工中指導和工后檢查。及時做好張拉及壓漿記錄。

②在預應力作業(yè)中，應特別注意安全。因為預應力筋持有很大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效。巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害，因此必須有安全防護措施。

③操作千斤頂和量測伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作嚴格遵守操作規(guī)程。

④工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。

⑤多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。

⑥多根鋼絲同時張拉時

，構件截面中斷絲和滑脫鋼絲的數(shù)量不得大于鋼絲總數(shù)的1%，但一束鋼絲只允許一根。

⑦進行張拉施工時要對稱張拉，在T梁的兩側方木支撐，防止梁體的側向失穩(wěn)，張拉時千斤頂前方嚴禁站人，防止斷絲傷人。

⑧用于孔道壓漿的水泥漿液抗壓強度不得低于40Mpa；水泥漿的拌和時間不得小于2min；氣溫超出5℃—32℃時（施工規(guī)范為35℃），要采取控溫措施方可進行配制漿液和壓漿。壓漿時

發(fā)現(xiàn)兩管道漿液串孔，則應改成兩孔連續(xù)壓漿。

⑨壓漿工人應佩帶防護眼鏡，以防漿液噴出傷眼。

14、封錨

切割錨圈外多余鋼絞線，并對混凝土進行鑿毛處理；澆筑與連續(xù)梁同標號的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固，只能用人工搗固。

15、施工注意事項：

1、拆除支架應待吊桿第一次張拉后方可進行?？v向應對稱均衡從跨中依次向支點撤除，橫向應同時一起卸落。卸落量開始宜小，以后逐漸增大。

2、支座安裝必須水平，墊石頂面應用磨光機磨平，墊石頂面與下支座板結合面四角高差不超過十一、拱肋施工1、支架搭設根據本工程結構設計及現(xiàn)場條件的特點，綜合考慮安全與經濟，擬采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆主橋上構。鋼管采用Φ48×3.5Q235-A級鋼管，扣件采用經試驗滿足要求的直角扣件、旋轉扣件和對接扣件，底座選用可調底座，立桿間距按0.8M（縱向）×0.4M（橫向）布置，大橫桿（縱向）及小橫桿（橫向）間距均按1.5M間距設置，斜撐設置按橫向每隔一排設置，間距3M，縱向每排設置，間距6M，拱腳處加密為2M。拱架縱梁采用長為3M的22CM×22CM弓形木，間距0.4M，行車道系縱梁采用20CM×20CM方木，間距0.4M。縱梁與支架頂托和橫桿綁扎連接，厚15mm竹膠板底模直接支承于縱梁上。一、支架設計計算：1、鋼管截面特性：A=4.89×102mm2，I=1.219×105mm4,W=5.078×103mm3,i=15.78mm,E=2.06×105mpa[σ]=205mpa。弓形木截面特性：A=484cm2，I=19521cm4，W=1774.7cm3，E=10.5×103mpa，[σ]=80.7mpa。方木截面特性：A=400cm2，I=13333cm4，W=1333.3cm3，E=10.52、拱圈計算：1）支架荷載：拱肋砼自重取25×0.9×1.1×1.2/2×1.4=30kn/m2施工人員及機具和砼振搗荷載合計取4.5kn/m2竹膠模板或略不計支架自重為0.038kn/m×7.5(最大高度)=0.285kn自重較小，不于考慮。2)弓形木計算：弓形木為22×22方木，橫向支承于小橫桿上，間距0.4m，立桿縱距0.8m為計算跨徑，則均布荷載為：30×0.4×1.2(荷載系數(shù))+4.5×0.4×1.4(荷載系數(shù))=16.92kn/m,按三等跨連續(xù)梁計算如圖示跨中最大彎矩Mmax=0.08*16.92*0.8=1.082kn.m16.92kn/m最大反力Qmax=0.6*16.92*0.8=8.12kn彎曲強度σ=M/W=1.082*10^5/1774.70.80.80.8=60.96mpa<[σ]=80.7mpa撓度f=0.677*(ql^4/(100*E*I))=0.677*16.92*10^6*800^4/(100*10.5*10^9*19521*10^3)=0.228mm<800/150=5.3mm滿足要求3）小橫桿計算：小橫桿荷載為由弓形木直接傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁計算其受力如圖示：8.5kn跨中最大彎矩Mmax=0.175*8.5*0.4=0.595kn.m最大反力Qmax=0.65*8.5=6.55kn0.40.40.4彎曲強度σ=M/W=0.595*10^6/5.08*10^3=117.1mpa<[σ]=205mpa撓度f=1.146*(Pl^3/(100*E*I))=1.146*8.5*10^3*400^3/(100*2.06*10^5*1.219*10^5)=0.48mm<400/150=2.7mm滿足要求4)大橫桿計算：大橫桿荷載為小橫桿直接傳遞的荷載，按三等跨連續(xù)梁計算其受力如示：5.52kn跨中最大彎矩Mmax=0.175*5.52*0.8=0.772kn.m彎曲強度σ=M/W=0.772*10^6/5.08*10^3=151.96mpa<[σ]=205mpa撓度f=1.146*(Pl^3/(100*E*I))=1.146*5.52*10^3*800^3/(100*2.06*10^5*1.219*10^5)=1.29mm<800/150=5.3mm滿足要求5)立桿計算：立桿承受由大橫桿傳遞的荷載和支架自重，故N=5.52+0.285=5.805kn,橫桿步距為1.5m。長細比λ=l/i=1500/15.78=95,查表得5.805kn穩(wěn)定系數(shù)φ=0.626容許承載力[N]=φ*A*[σ]=0.626*489*205=62.75kn＞N=5.805kn滿足要求6）扣件抗滑力計算：由以上計算可知：大橫桿傳給立桿的最大豎向作用力R=5.805kn<Rc=8.5Kn（扣件抗滑移承載力設計值）滿足要求7）地基承載力計算：由于拱肋支架搭設在現(xiàn)澆箱梁上不用計算。1、模板施工模板采用在地上放大樣后制作，再拼裝。模板要求同連續(xù)箱梁施工要點。2、混凝土澆筑混凝土采用從拱兩邊對稱澆筑。施工要求同連續(xù)箱梁。十二、吊桿安裝施工1、先預埋鋼管，精度控制在1CM，垂直度1CM。2、安裝吊桿鋼管：吊桿鋼管在拱肋強度達到90%，支架拆除后后安裝，最后調整其中心位置、垂直度等。3、穿吊桿鋼絲，吊桿初張拉：1）、吊桿高強鋼絲下料編束、冷鐓穿束。=1\*GB3①鋼絲下料編束，冷鐓穿束。用調直機一次完成開盤、調直及下料工作，下料在一定的拉力下進行，鋼絲束下料用砂輪切割機割，在同束鋼絲中，下料長度相對差值嚴格控制在±2cm以內，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算：L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：1——吊桿的孔道長度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度L——鋼絲束張拉伸長值C——張拉時構件砼的彈性壓縮值編束在平整的場地上進行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5=2\*GB3②穿束冷鐓首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。將張拉端鋼絲冷鐓后逐根穿入錨具孔內，將編束的鋼絲束由吊桿上端連同錨環(huán)（卸去錨圈）往下拉80cm左右，然后在系桿下端完成固定端鐓頭，再將鋼束往回拉，擰好錨圈。=3\*GB3③吊桿初張拉：吊桿張拉是成橋最關鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用四臺YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉兩片拱肋吊桿對應鋼束。每根吊桿張拉都遵循以下程序：0—→初應力—→100%σi1（持荷載2min）—→（錨固）σi1為每根吊桿第一次張拉控制應力，按設計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。張拉過程中應做好以下工作：=1\*GB3①確保工具螺桿在A端錨杯內擰入牙數(shù)在10牙以上。=2\*GB3②調整千斤頂撐腳，將其墊實墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。=3\*GB3③分級加載，每級2Mpa。=4\*GB3④跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。=5\*GB3⑤確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。4、張拉連續(xù)箱梁的第二批預應力束吊桿第一次張拉后，張拉連續(xù)箱梁第二批預應力束。用YCW-200型千斤頂雙向張拉，張拉工藝同連續(xù)箱梁第一批預應力束。5、吊桿第二次張拉用四臺YCW—150型千斤頂進行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。十三、橋面鋪裝1、準備工作：①澆筑砼前將仔細檢查鋪設的接縫鋼筋網和橋面鋼筋網是否符合設計要求，并清除板面雜物，用水沖倉，使板梁表面與鋼筋潤濕，但不得有積水。②認真復測板梁面標高，每跨至少復測跨中和支點處的中線和邊線標高；如果鋪裝層的最小厚度不能滿足設計要求時，就需調整設計標高，但將事先取得有關方面的同意和簽證。2、板面鋼筋綁扎：板面鋼筋的綁扎將根據設計要求和有關規(guī)定，放正鋼筋位置，所有鋼筋均將正確留有保護層厚度，對采用雙層鋼筋網時，兩層鋼筋之間將有足夠數(shù)量的定位撐筋，以保證兩層鋼筋的位置正確。3、面層砼的澆筑：鋪裝橋面砼時，為防止鋪裝層出現(xiàn)收縮裂縫，宜采用分倉澆筑施工法，分倉原則可按橋面寬度及無伸縮縫橋面的長度來考慮，并在分部工程施工方案中有計劃地事先作好周密布置。4、澆注砼鋪裝層的注意事項：①澆筑鋪裝層時，必須嚴格要求，不得在鋼筋上擱置重物或運料，不能在鋼筋網上推運及人工踐踏而使鋼筋變位，必須搭設走道支架架空，并在澆筑過程中，隨時注意糾正鋼筋位置。②澆筑砼時，宜從下坡向上坡進行，要求路拱符合設計規(guī)定，面層必須平整、粗糙。十四、瀝青砼面層施工1、橋面試驗合格后可進行瀝青混合料的攤鋪，瀝青攤鋪前，應清除路面垃圾浮灰，保持面層干燥，做好瀝青攤鋪前的準備工作。2、在瀝青攤鋪前，防撞墻要用塑料覆蓋，避免污染。3、瀝青砼面層采用等厚度施工法進行，實行全路幅施工，盡量減少縱、橫向接縫。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內，配以人工攤鋪。4、瀝青砼機械攤鋪拋高系數(shù)，粗粒式為1.15—1.25，具體由試驗段確定。瀝青砼施工時要嚴格控制瀝青砼的溫度，如下表：瀝青砼名稱出廠溫度到場溫度攤鋪溫度碾壓溫度終壓溫度普通瀝青砼140120110140805、瀝青砼面層碾壓施工瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的要求。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎式壓路機--3.5-4.584-68振動式壓路機1.5-2（靜壓）3（靜壓）2.5-3.5（振動）5（振動）2.5-3.5（靜壓）5（靜壓）7天面層彎沉值：主車道為0.48mm，輔車道為0.58mm；28天面層彎沉值：主車道為0.45mm，輔車道為0.54mm。十五、防撞墻橋面現(xiàn)澆砼施工完畢達到一定強度后，進行防撞墻施工，防撞墻在橋墩中心處斷開，中間填充瀝青麻絮。1、測量放樣以橋面中心線為基準向兩邊放出防撞墻邊線，用墨線彈到橋面上，然后實測防撞墻邊線處橋面標高，確定模板安裝高度。2、鋼筋制作安裝鋼筋在加工場制作成型后運至現(xiàn)場，吊上橋面安裝，綁扎時加砼墊塊，以保證防撞墻兩側砼保護層厚度，將墻體鋼筋與橋面預留鋼筋焊接，并按設計要求預埋管線、預埋件、排水設施。3、模板制作安裝防撞墻模板采用定型鋼模，內側面要磨光處理以保證光潔度，模板接縫間填塞海綿膠條，保證模板接拼吻合無錯縫。模板線型要求順滑，順接。根據防撞墻的線位在墻內側橋面在鋪裝時預先埋入Ф20的短鋼筋作為固定模板的受力點。模板頂部和底部用間距50cm的角鋼和Ф16對拉螺桿組合加固模板。模板安裝后，仔細檢查線型，標高及穩(wěn)固性，達到要求后方可進行下道工序。4、砼澆筑及養(yǎng)護采用斜層法全斷面一次完成，使用插入式振動棒振搗，先振搗墻體腰線以下部位，振搗密實后再振搗腰線以上部位，如此重復向前推進。當防撞墻頂部接近終凝時進行墻體頂面壓光。混凝土澆筑3天后拆模，拆模后覆蓋灑水養(yǎng)護。十六、伸縮縫安裝板梁的橋面預埋鋼筋，一定要與梁預埋鋼板焊接牢固，立面肋板一定要把縫子堵嚴焊牢，澆筑混凝土時特別注意振搗密實。為了避免返修，特別注意，每道伸縮縫混凝土，振搗后用螺紋鋼進行插搗至氣孔出混凝土漿為止，然后用石錘進行錘擊檢查，如有空洞繼續(xù)人工插搗密實為止。伸縮縫安裝后，平整度符合規(guī)范要求，振搗密實無空洞、跳車現(xiàn)象。橋面伸縮縫采用型鋼伸縮縫，安裝時注意按照下列程序：1、首先要處理好伸縮縫裝置接縫處的梁端，因為制梁時的長度和梁吊裝就位時的誤差，可能使伸縮縫處的梁端不齊，故首先要處理好梁端，以便有利于伸縮裝置的安裝。2、切割橋梁伸縮裝置處的橋面鋪裝，先拉細線畫線用切割線切割鋪裝層，并清理梁端預留槽及預埋鋼筋。3、用4-5根角鐵做定位角鐵，將型鋼點焊或用螺栓固定在定位角鐵上，一起放入清理好的預留槽內，立好端模，并檢查有無漏漿可能。4、將連接鋼筋與梁體預埋筋牢固焊接，并布兩層鋼筋網，網孔為10cm*10cm，網筋直徑為φ8mm，然后澆筑C50環(huán)氧樹脂砼，澆搗密實并嚴格養(yǎng)生，當砼初凝后，立即拆除定位角鐵，以防止氣溫變化，梁體伸縮引起錨固系統(tǒng)松動。5、最后安裝密封橡膠條。十七、漿砌擋墻1、測量放樣根據業(yè)主提供的交樁和圖紙中的尺寸，按道路樁號中心高城及引橋路坡推算出擋墻高程。放好擋墻軸線及每10米放出龍門樁。2、開挖基坑按放好的基坑尺寸，用人工配合機械挖至離設計槽底20cm處，再用人工挖至槽底標高，在槽底邊挖排水溝，每隔20米設一只集水坑。3、基礎及墻身砌筑砌石前的準備工作，砌石前要清洗石料，將表面泥土等雜物沖洗干凈，以利砂漿與石料的膠結，清理基礎面層，用水沖洗浮泥，按設計斷面尺寸放樣定位，彈出墨線，設立復合樣架，抽除基坑積水，以保證砌體不被水泡或水沖；做好M7.5砂漿配合比試驗，MU30塊石做強度試驗。砌體砌筑，塊石灑水濕潤，分層砌筑時按每層厚度拉線，以便砌筑整齊，開始砌筑時，先在基礎上鋪一層“座漿”厚約30mm，先砌四周，然后再填砌中間部分。面層塊石需選擇表面平整，高度相同的料石，料石厚度不小于20cm，長度和寬度不小于厚度的1.5-3倍，砌筑時應直立式與樣架一致，四角的角石高度應相等，與同層石等高。面層砌筑時，上下層料石豎縫應錯開。內側面層也要錯縫，面層砌好后即填心石，填心石空隙處用砂漿填密，塊石應大頭向下。同時用中小塊石填嵌。施工時必須砌筑密實。塊石砌好后，不得再橇移或振動，以免石塊松動，如剛砌好的石塊需要移動時，應將塊石提起，將砂漿刮除再砌筑，并須防止撞動相鄰石塊。泄水孔必須暢通無倒落水，坡度10%并向外，距土面300mm，泄水管后應包土工布，并設砂石反濾層。上部砌筑時應保持設計尺寸。4、沉降縫的設置沉降縫的位置必須進行詳細核對，基礎、墻身、壓頂?shù)某两悼p必須設置在同一垂直線上。沉降縫的砌筑面應垂直，不得彎曲，以免影響美觀，導致變形，縫內材料按設計規(guī)定與砌體同步跟上，保持平直。5、砼壓頂壓頂采用厚度為15cm厚C20砼，壓頂外口線型應與道路中心一致，模板采用木模板，施工前做好砼配合比設計。十八、臺背回填1、臺背回填采用砂礫分層填筑，每層厚度15cm，采用光輪壓路機和電動打夯機夯實，密實度逐層檢測，確保臺背回填壓實度不小于90%，并建立施工臺帳，詳細記錄，臺背回填與路基搭接處挖寬度不小于2m的臺階，以保證搭接處的密實度，錐坡填土與臺背回填同時進行。2、待臺背回填沉降穩(wěn)定后，即可進行搭板施工，搭板采用現(xiàn)澆，每側搭板分三次澆完，縱向施工兩側設置Ф20鋼筋拉桿，搭板與橋臺接觸面鋪設油氈瀝青墊層。3、橋頭錐體填土夯實后，刷坡，最后砌筑錐體護坡，漿砌片石鋪砌宜在填方基本穩(wěn)定后施工，坡面須掛線，砌面要平順，砌石時不允許邊砌邊補上，碎石墊層應按規(guī)定分層做好，并需邊做碎石墊層邊砌石。砌筑所有石料，砂漿要符合設計要求，施工方法要嚴格按照施工規(guī)范進行。施工質量保證措施一、質量保證管理網絡質量保證體系框圖項目經理項目經理資料員材料員施工員測量員質量員資料員材料員施工員測量員質量員架子班木工班樁基班砼班架子班木工班樁基班砼班鋼筋班二、質量保證總體措施1、組織嚴密完善的職能管理機構，按照保證質量體系正常運轉的要求，依據分工負責，相互協(xié)調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工程施工生產的過程中，質量保證體系的正常運作和發(fā)揮保障作用。2、建立健全崗位責任制制度。建立以項目經理為核心的質量管理體系，引進先進的管理方法和手段，根據各自崗位的不同分工負責，相互協(xié)作，形成緊密團結、務實高效的質量管理體系，建立工序質量報驗程序和方法，使每一道工序的質量均處于控制下，為實現(xiàn)質量目標奠定基礎。3、組織技術人員在開工前全面、詳細地研究設計圖紙，深入領會設計意圖和技術要求，熟悉相關規(guī)范，明確施工技術要求和質量標準，以達到明確目的、規(guī)范施工、確保質量的目的。4、加強試驗、測量技術力量，從一開始就把工作做好，不留隱患。對所有試驗人員全部要求持證上崗，并不定期地組織測量、試驗人員參加業(yè)務交流分組會議，以進一步提高業(yè)務水平。5、配備技術人員在施工現(xiàn)場指導施工，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在混凝土拌和站和施工現(xiàn)場安排專人負責協(xié)調，以保證施工的順利進行。序性和連續(xù)性，并在混凝土拌和站安排試驗人員隨時對混凝土的質量進行檢測，當不滿足技術要求時，及時進行調整，確保質量。6、嚴格按照經監(jiān)理工程師批準的施工方案進行施工，遵守相關施工技術規(guī)范，做到規(guī)范施工，