車載式快速應(yīng)急運輸系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用

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材料的布局及選擇皆從受力分析的前提開頭，以保障每次應(yīng)急轉(zhuǎn)運過程中的安好穩(wěn)當性。同時，應(yīng)考慮設(shè)備操作的人性化可控，更符合現(xiàn)場需求。概括布置及選材受力分析如下：

3.3.1研發(fā)設(shè)計布置圖示說明（圖3）

3.3.2選材驗證及相關(guān)受力分析說明

（1）主承力索的選擇。這對承力索，由于高強或迪尼瑪?shù)认鄬p質(zhì)的繩索的變形量問題，我們優(yōu)先選擇鋼絲繩。然而，在起重應(yīng)用上目前所采用的鋼絲繩主要是普遍型布局鋼絲繩，繩6×19和繩6×37;鋼絲繩在同直徑時公稱抗拉強度越低，每股繩內(nèi)鋼絲越多，鋼絲直徑越細，那么繩的撓性越好，但鋼絲繩易磨損。反之，每股繩內(nèi)鋼絲直徑越粗，那么鋼絲繩撓性越差，鋼絲繩耐磨損。因此，不同型號的鋼絲繩，它的使用范圍也不同。根據(jù)起重吊裝作業(yè)的實際需要，一般處境下，鋼絲繩的選用可考慮以下原那么：

①6×19鋼絲繩用做纜風(fēng)繩、拉索及制作起重索具，一般用于受彎曲載荷較小或遭遇磨損的地方。

②6×37鋼絲繩用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時。

根據(jù)本方案柔韌性及布置便當性與承載性的需求應(yīng)用，我們承力索優(yōu)先選用12.7mm（6X37）鋼絲繩即可。

（2）牽引索的選擇。本方案由于具有臨時應(yīng)急特性，在保障安好系數(shù)的處境下，布置時相對越簡捷越便當，由于便攜式絞磨機不適用鋼絲繩，且鋼絲繩收放沒有柔性高強便當，在本方案應(yīng)用中我們采用≥12mm的高強繩即可，其破斷力為3.5T，根據(jù)受力分析計算，其安好系數(shù)在6倍以上，而我們只需要保障5倍以上即可。另外，由于高強繩的耐磨損度沒有鋼絲繩那么好，針對高強繩做定期的檢查必不成少。

（3）錨固。根據(jù)承力需求，錨固的單點耐張力不能小于0.75T，匹配完全系數(shù)，最優(yōu)錨固力需達成1.5T以上。

同時，針對現(xiàn)有山區(qū)地質(zhì)狀況分析，我們應(yīng)用多種方式來解決錨固問題。

①沙土地：——坑埋船型地錨（優(yōu)選方案——更安好穩(wěn)當）。為了加快架設(shè)速度，挖坑采用全電氣化工具：如充電式電鎬、電鏟等，如圖4所示。

②巖石（胡泥土）地：——錨固板。配套電氣化工具：電錘、活動扳手、膨脹螺栓等，如圖5所示。

（4）料斗研究。通過無線遙控實現(xiàn)料斗在運輸定點實現(xiàn)升降作業(yè)功能，解決運輸中繼點搬運功能。料斗的容積宜為0.6m3以內(nèi)，可實現(xiàn)單次運輸量達成500kg。

4研究的結(jié)論

該新研制的車載式快速應(yīng)急運輸索道系統(tǒng)有循環(huán)往復(fù)牽引動力系統(tǒng)、承力系統(tǒng)、錨固裝備、鋼絲繩盤架、承載車斗、無線遙控升降承載料斗、支撐抱桿等裝備系統(tǒng)組成，目前國內(nèi)市場沒有同款類作業(yè)裝備，開發(fā)一套車載式系統(tǒng)，在油田同類應(yīng)急搶險搶修作業(yè)中存在巨大的推廣應(yīng)用價值。

該系統(tǒng)的研發(fā)具有高的經(jīng)濟性價值，儉約大量人力本金。例如，核算一次200人次的應(yīng)急搬運搶險需要3天才能搬運完成的污染物，應(yīng)用該系統(tǒng)將只需要投入總?cè)肆Σ坏?0人次（含6個專業(yè)人員）缺乏12小時即可搬運完成，相對儉約人力本金近5萬元/次，年平均儉約近100萬元，同時降低作業(yè)強度近100%以上，提高搶險搬運效率200%以上。

該系統(tǒng)的