大學(xué)新校區(qū)的功能布局分析,城市規(guī)劃論文

大學(xué)新校區(qū)的功能布局分析,城市規(guī)劃論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章】【第二章】【第三章】大學(xué)新校區(qū)的功能布局分析【4.1-4.4】【4.5-4.7】【第五章】【總結(jié)/以下為參考文獻(xiàn)】第三章大學(xué)新校區(qū)的功能布局分析3.1新校區(qū)功能布局的影響因素校園功能布局屬于空間分區(qū)的一部分，大學(xué)新校區(qū)能夠劃分為教學(xué)工作區(qū)、學(xué)生生活區(qū)、文體活動區(qū)、教工生活區(qū)、后期服務(wù)區(qū)等類型，在新校區(qū)的建設(shè)和發(fā)展經(jīng)過中，根據(jù)各個學(xué)校的特點(diǎn)對功能區(qū)進(jìn)行的增減及合并。新校區(qū)的功能布局就是各功能區(qū)在空間上的組織形態(tài)，當(dāng)前大學(xué)新校區(qū)校園形態(tài)呈現(xiàn)出城市化、巨型化、信息化和生態(tài)化的特點(diǎn)，因而在進(jìn)行功能布局規(guī)劃時除了考慮各功能分區(qū)之間的相關(guān)性之外，還需要考慮包括新校區(qū)的地理?xiàng)l件、功能定位、城市空間區(qū)位等相關(guān)因素的影響。1、地理?xiàng)l件大學(xué)新校區(qū)所處的地理?xiàng)l件屬于客觀影響因素，是影響大學(xué)新校區(qū)功能布局的自然因素。在進(jìn)行大學(xué)新校區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時首先需要對地理因素進(jìn)行勘察，了解新校區(qū)所處區(qū)域的地理風(fēng)貌，在遵循周邊地形及自然形態(tài)特征的基礎(chǔ)上，進(jìn)行新校區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。生態(tài)化的發(fā)展要求對大學(xué)校園景觀建設(shè)提出了更高層次的要求，在實(shí)現(xiàn)生態(tài)化的建設(shè)目的時首先需要對新校區(qū)的地理?xiàng)l件進(jìn)行深切進(jìn)入分析，堅(jiān)持自然景觀為支撐，人工改造為輔助的原則，有效利用地形等自然條件，營造生態(tài)和諧、高效利用的靜態(tài)空間環(huán)境。例如山區(qū)校園由于地形條件限制，各功能區(qū)規(guī)劃相對分散，沒有構(gòu)成明確的發(fā)展軸線，地理?xiàng)l件影響較大，布局形式?jīng)]有規(guī)則，道路不連續(xù)，多為彎曲、回旋路段；平原地區(qū)的校園規(guī)劃遭到地理?xiàng)l件的影響較小，布局形式多樣化，道路多為直線形，道路聯(lián)絡(luò)各功能區(qū)的同時引導(dǎo)校園發(fā)展，通常能夠構(gòu)成通透的景觀軸線。2、功能定位大學(xué)新校區(qū)的功能定位是影響其功能布局的核心因素，對新校區(qū)進(jìn)行功能定位能夠?qū)⑵鋭澐譃榫C合型職能形式、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展形式和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型發(fā)展形式三種類型。不同的功能定位形式對功能區(qū)的布局要求截然不同，布局形態(tài)差異較大。四川大學(xué)雙流校區(qū)是典型的生態(tài)型校園，校園將河流、綠島作為生態(tài)景觀建設(shè)的核心，打造曲水環(huán)繞、綠島成蔭的生態(tài)主題，追求建筑空間與自然環(huán)境的融合，根據(jù)簡潔、明晰的布局構(gòu)造，采用軸向和組團(tuán)式開發(fā)并重的形式，對新校區(qū)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，校園道路采用環(huán)狀曲線型，連接各功能區(qū)，沿道路打造校園綠色走廊，構(gòu)成豐富的景觀體系；華東師范大學(xué)的建設(shè)目的為多學(xué)科、高水平、教育教學(xué)領(lǐng)先的綜合型大學(xué)，其規(guī)劃同時強(qiáng)調(diào)人性化、生態(tài)化、網(wǎng)絡(luò)化和生長化四個方面，校園布局采用一心兩軸的形態(tài)，校園交通安全、流暢。3、城市空間區(qū)位大學(xué)新校區(qū)所處的城市空間區(qū)位是影響其功能布局的另一個重要因素，在進(jìn)行新校區(qū)的功能布局時需要分析新校區(qū)與城市及周邊區(qū)域的區(qū)位關(guān)系。根據(jù)新校區(qū)的性質(zhì)、規(guī)模等特點(diǎn)，大學(xué)新校區(qū)與城市以及周邊區(qū)域的結(jié)合方式有所不同，由于新校區(qū)城市空間區(qū)位對新校區(qū)出入口的設(shè)置、功能分區(qū)的布置均有較大的影響，因而需要確定新校區(qū)與城市之間是分離關(guān)系、邊緣關(guān)系還是融合關(guān)系。3.2新校區(qū)功能布局的協(xié)調(diào)性分析3.2.1土地利用與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)城市的快速擴(kuò)張以及大學(xué)新校區(qū)的改擴(kuò)建都對城市土地利用提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，大學(xué)新校區(qū)為知足長遠(yuǎn)的教育教學(xué)需求，對新校區(qū)設(shè)施建設(shè)提出了較高的要求，用地規(guī)模較大。為促進(jìn)大學(xué)新校區(qū)與城市的共同發(fā)展，化解兩者之間的用地矛盾，需要做到新校區(qū)的土地利用與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。大學(xué)新校區(qū)的選址一般位于城市的邊緣區(qū)域，隨著大學(xué)新校區(qū)的建設(shè)周邊區(qū)域土地的性質(zhì)發(fā)生變化，如此圖3.1所示為大學(xué)新校區(qū)建設(shè)與城市用地構(gòu)造發(fā)展之間的聯(lián)絡(luò)，最終大學(xué)新校區(qū)建設(shè)用地將發(fā)展成為集教育、寓居、交通、商業(yè)、工業(yè)等多種用處于一體的城市用地。大學(xué)新校區(qū)建設(shè)不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)部的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施，還包括對外交通、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等方面的進(jìn)一步完善，加強(qiáng)大學(xué)新校區(qū)與城市的聯(lián)絡(luò)。另外，大學(xué)新校區(qū)建設(shè)經(jīng)過中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照城市的建設(shè)方針，依托城市的發(fā)展需要和本身的用地需求，對土地利用格局進(jìn)行合理定位，制定與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的土地利用開發(fā)目的。結(jié)合新校區(qū)所處的地理位置和自然條件進(jìn)行規(guī)劃，為緩解新校區(qū)的土地利用與城市用地緊張的矛盾，在擴(kuò)展城市用地的同時注意園區(qū)內(nèi)部土地利用的集約化。盡可能提高新校區(qū)建筑密度和容積率，在保證正常功能得以發(fā)揮的情況下對校園用地進(jìn)行前瞻性考慮，提高土地利用率并預(yù)留一定的儲備資源，短期可作為綠化用地或者戶外活動場所。3.2.2校園交通與功能布局相協(xié)調(diào)大學(xué)校園開放性較強(qiáng)，圖書館、體育場等公共性建筑逐步向周邊居民進(jìn)行開放，另外大學(xué)新校區(qū)與城市的聯(lián)絡(luò)較為嚴(yán)密，外部進(jìn)入校園的車輛和人流快速增加。交通是實(shí)現(xiàn)新校區(qū)各功能區(qū)之間聯(lián)絡(luò)的重要方式，同時也是大學(xué)與社會之間的紐帶，因而理想的新校區(qū)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)保證良好的交通配套設(shè)施以及合理的交通組織方案。新校區(qū)的交通組織一般是借助道路、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物等元素，與校園功能布局相協(xié)調(diào)，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)外暢通的交通聯(lián)絡(luò)。道路體系根據(jù)交通量預(yù)測進(jìn)行等級劃分，確定道路斷面形式，實(shí)現(xiàn)各功能分區(qū)的有機(jī)統(tǒng)一，在教學(xué)區(qū)和學(xué)生生活區(qū)內(nèi)部為避免人車沖突，盡量減少機(jī)動車輛的進(jìn)入，可在外圍規(guī)劃主干路供機(jī)動車行駛。停車場是校園交通體系中的重要節(jié)點(diǎn)，各功能區(qū)和重要的建筑物均應(yīng)根據(jù)停車需求配置相應(yīng)的機(jī)動車停車位和非機(jī)動車停車區(qū)，例如在報(bào)告廳、體育場等短時需求量較大的場所應(yīng)做好停車位的配建以及停車區(qū)域的引導(dǎo)和管理工作。另外，新校區(qū)的出入口始于城市市政道路進(jìn)行直接銜接的節(jié)點(diǎn)，在部分配備內(nèi)部微循環(huán)公交的大學(xué)新校區(qū)能夠在這些交通集散地建設(shè)大型的停車設(shè)施，然后通過內(nèi)部交通工具進(jìn)行疏散，一方面能夠節(jié)約校園道路空間的占有率，另一方面便于園區(qū)內(nèi)部的交通組織與管理。在大學(xué)新校區(qū)內(nèi)部，除了道路交通體系之外還有四通八達(dá)的步行交通系統(tǒng)，這些步行交通網(wǎng)絡(luò)遍布在校園各建筑之間，將各個節(jié)點(diǎn)及活動場地聯(lián)絡(luò)起來。不同功能區(qū)內(nèi)部步行交通體系通常是單獨(dú)設(shè)計(jì)，然后通過主干路進(jìn)行銜接，作為學(xué)生出行的主要交通方式，步行交通系統(tǒng)具有高效、便捷的特點(diǎn)。另外步行系統(tǒng)還是景觀建設(shè)的一個方面，休閑步行道路的設(shè)計(jì)注重流線的使用，與草地、樹木結(jié)合，兩側(cè)設(shè)置石凳、花壇等進(jìn)行點(diǎn)綴，營造休閑舒適的步行環(huán)境。道路設(shè)施是溝通新校區(qū)不同功能區(qū)的紐帶，主要作用是疏散和組織校園內(nèi)的人流、車流，一方面道路是進(jìn)行功能分區(qū)的重要邊界限，但是它同時也是連接各節(jié)點(diǎn)的重要網(wǎng)絡(luò)，同時還是重要的活動空間。校園道路在考慮與功能布局相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上還應(yīng)該分析交通量、道路情況、交通方式等因素，預(yù)測交通沖突情況以及交通運(yùn)行狀況，保障對外與城市道路系統(tǒng)能夠有效便捷銜接，對內(nèi)運(yùn)行安全、暢通。3.2.3校園景觀與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)性分析大學(xué)新校區(qū)的建設(shè)對所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來一定的干擾，根據(jù)城市生態(tài)空間理論進(jìn)行分析，新校區(qū)的建設(shè)較為迅速，短時間內(nèi)將城市的邊緣地帶發(fā)展成為一個新的區(qū)域中心。大規(guī)模的建設(shè)改變了原有的地形地貌，生態(tài)空間呈現(xiàn)出嚴(yán)重的不穩(wěn)定性，因而在校園規(guī)劃布局的經(jīng)過中要考慮生態(tài)環(huán)境的改善問題，校園景觀規(guī)劃應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密結(jié)合新校區(qū)的功能布局。校園生態(tài)景觀建設(shè)的一個重要方面就是綠地系統(tǒng)的建設(shè)，綠地系統(tǒng)通常是包括公園、水面、濕地、各類綠化，在進(jìn)行校園生態(tài)景觀建設(shè)時應(yīng)當(dāng)將綠地系統(tǒng)作為一個整體進(jìn)行考慮，保衛(wèi)景觀多樣化同時維持生態(tài)穩(wěn)定。在有條件的新校區(qū)能夠考慮在校園內(nèi)部建立生態(tài)公園，一方面能夠優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)，美化校園，營造平靜的空間，另一方面也是學(xué)生休閑娛樂，接觸大自然的重要平臺。校園景觀建設(shè)是有期限的，但是生態(tài)環(huán)境的復(fù)蘇建設(shè)卻是持久的，不僅僅在新校區(qū)的建設(shè)階段，更多的是在長期的試用階段堅(jiān)持做好生態(tài)恢復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)校園景觀與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)。3.3大學(xué)新校區(qū)的功能布局形式3.3.1中心輻射的布局形式中心輻射的布局形式通常以校園景觀核心、教學(xué)工作區(qū)組團(tuán)或者其他具有核心功能以及引導(dǎo)作用的組團(tuán)作為功能布局的核心，向四周呈現(xiàn)出放射狀的布局形式，其他功能區(qū)分別沿著放射線分布在核心區(qū)的四周。這種布局形式的優(yōu)點(diǎn)在于各功能區(qū)距離中心節(jié)點(diǎn)較近，能夠以核心區(qū)為過渡實(shí)現(xiàn)對向功能區(qū)的連接。如此圖3.2所示為中心輻射的功能布局形式示意圖。1、平面構(gòu)造中心輻射的大學(xué)新校區(qū)在平面構(gòu)造中具有一個布局核心區(qū)，以布局核心為基點(diǎn)根據(jù)疏密有致、適度聚集的原則對不同功能組團(tuán)進(jìn)行布局規(guī)劃，最終構(gòu)成輻射骨架，環(huán)形支撐的功能布局形式。如此圖3.3所示為上海大學(xué)新校區(qū)布局規(guī)劃方案，新校區(qū)以綠地為中心，教學(xué)區(qū)和生活區(qū)分別位于中心的東西兩側(cè)，環(huán)抱綠地中心，北側(cè)為文體活動區(qū)，南側(cè)為后勤服務(wù)區(qū)，四大功能區(qū)為主題構(gòu)成新校區(qū)中心輻射的功能布局。2、道路交通中心輻射的新校區(qū)道路體系呈現(xiàn)放射形的路網(wǎng)形態(tài)，道路系統(tǒng)以布局中心點(diǎn)為核心向四周輻射，通常與環(huán)形路網(wǎng)相配合組成環(huán)形放射的骨架路網(wǎng)形態(tài)。上海大學(xué)新校區(qū)骨架路網(wǎng)布局形態(tài)如此圖3.4所示。3.3.2帶狀組團(tuán)型的布局形式帶狀組團(tuán)的功能布局形式是指各功能區(qū)進(jìn)行布局時以一定的軸線為基準(zhǔn)，功能區(qū)組團(tuán)分布在軸線兩側(cè)，通過道路系統(tǒng)與主軸線連接。帶狀組團(tuán)的功能布局形式示意圖如此圖3.5所示。1、平面構(gòu)造帶狀組團(tuán)的功能布局形式的平面構(gòu)造有明顯的發(fā)展軸帶，且各功能區(qū)之間的界限較為明確，各功能區(qū)組團(tuán)分布在發(fā)展軸帶兩側(cè)。這種布局形式下為方便學(xué)生的生活，通常將生活區(qū)組團(tuán)與文體娛樂組團(tuán)布置在軸帶一側(cè)，將公共教學(xué)組團(tuán)布局在軸帶的另一側(cè)，以營造良好的學(xué)習(xí)科研氣氛。圖3.6所示為河北工業(yè)大學(xué)新校區(qū)規(guī)劃方案，對新校區(qū)功能布局形式進(jìn)行分析，新校區(qū)以一條東西向校園主干路作為發(fā)展軸帶，學(xué)生生活區(qū)劃分為兩個地塊，均分布在軸帶的北側(cè)，在學(xué)生生活區(qū)組團(tuán)中間為后勤服務(wù)區(qū)和文體活動區(qū)。軸帶南側(cè)考慮到教工生活區(qū)對外聯(lián)絡(luò)的密集性將其規(guī)劃在軸帶的最西端，緊鄰教工生活區(qū)為包括各學(xué)院行政管理在內(nèi)的其他功能區(qū)，然后是包括科研、教學(xué)、公共知識空間構(gòu)成的公共教學(xué)組團(tuán)。為知足新校區(qū)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)需求，為師生營造良好的生活學(xué)習(xí)環(huán)境，在軸帶中部規(guī)劃生態(tài)鄰里組團(tuán)，作為新校區(qū)的公共活動空間。2、道路交通帶狀組團(tuán)的功能布局形式道路交通形態(tài)較規(guī)則，發(fā)展軸帶沿線通常規(guī)劃校園主干路，各功能組團(tuán)與發(fā)展軸帶之間的聯(lián)絡(luò)道路與軸帶主干路一起構(gòu)成校園道路交通主骨架，各功能組團(tuán)內(nèi)部建筑之間用次干路或者支路進(jìn)行補(bǔ)充，進(jìn)而構(gòu)成完善的校園道路交通系統(tǒng)，該功能布局形式下校園道路體系通常呈現(xiàn)為魚骨型道路，河北工業(yè)大學(xué)新校區(qū)道路交通布局形態(tài)如此圖3.7所示。3.3.3多組團(tuán)分散式的布局形式多組團(tuán)分散式的新校區(qū)功能布局形式是將組團(tuán)型的概念引入到功能布局形式研究中，為了縮短學(xué)生在各功能區(qū)之間的路程，以組團(tuán)的形式提高功能區(qū)之間的協(xié)調(diào)性以及組團(tuán)功能的完好性。多組團(tuán)分散功能布局形式大多將傳統(tǒng)的功能分區(qū)布局與功能組團(tuán)形式相結(jié)合的方式進(jìn)行布局規(guī)劃，其布局示意圖如此圖3.8所示。1、平面構(gòu)造多組團(tuán)分散式的新校區(qū)功能布局形式就是各功能分區(qū)的布置沒有嚴(yán)格的軸線引導(dǎo)，不同類型的功能區(qū)分散在新校區(qū)用地范圍內(nèi)，在進(jìn)行功能區(qū)詳細(xì)布置規(guī)劃時結(jié)合校園用地構(gòu)造以及各功能區(qū)之間的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)，功能布局方式呈現(xiàn)組團(tuán)化，例如為實(shí)現(xiàn)較高的生活學(xué)習(xí)效率，能夠考慮將教學(xué)區(qū)與部分生活區(qū)進(jìn)行組團(tuán)設(shè)計(jì)。如此圖3.9所示為南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)布局規(guī)劃方案，新校區(qū)由核心公共教學(xué)組團(tuán)、公共體育組團(tuán)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、后勤管理區(qū)、行政管理區(qū)以及學(xué)生生活區(qū)組團(tuán)組成，華而不實(shí)公共體育組團(tuán)位于新校區(qū)的東南部，與兩處學(xué)生生活區(qū)組團(tuán)毗鄰，便于學(xué)生日常體育鍛煉使用，公共教學(xué)組團(tuán)位于新校區(qū)的中間部位，便于與其他功能組團(tuán)之間的聯(lián)絡(luò)。2、道路交通多組團(tuán)分散式的新校區(qū)功能布局形式通常采用直線型和環(huán)線型相結(jié)合的方式，以保證各組團(tuán)之間的便捷聯(lián)絡(luò)，有利于各功能組團(tuán)的功能實(shí)現(xiàn)。如此圖3.10所示，南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)道路以環(huán)校園弧線道路作為新校區(qū)道路主骨架，同時也是將各功能區(qū)組團(tuán)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的主要道路，組團(tuán)內(nèi)部則主要為步行道路交通系統(tǒng)，將車行道和步行道有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)內(nèi)部五分鐘的步行時間目的。3.3.4節(jié)點(diǎn)網(wǎng)格式功能布局形式節(jié)點(diǎn)網(wǎng)格式的功能布局形式是指各功能區(qū)建筑根據(jù)網(wǎng)格狀進(jìn)行布局，網(wǎng)格狀的建筑格局便于各個方向功能區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)，網(wǎng)格狀布局向外延伸構(gòu)成多個節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)處通常作為公共空間進(jìn)行開發(fā)，以提高資源的分享度。1、平面構(gòu)造校園整體格局呈現(xiàn)網(wǎng)格狀，各功能區(qū)之間的配合較為靈敏、功能區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)得到加強(qiáng)，網(wǎng)格狀的布局形式具有較強(qiáng)的貫穿性。網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)式的布局形式在構(gòu)成多個獨(dú)立空間的同時又巧妙地將各獨(dú)立空間進(jìn)行貫穿，加強(qiáng)校園在整體格局上的完好性。如此圖3.12所示為沈陽建筑大學(xué)新校區(qū)規(guī)劃方案，校園主入口正對景觀軸帶，將新校區(qū)分割為東、西兩區(qū)，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)式的布局形式主要具體表現(xiàn)出在新校區(qū)西側(cè)建筑布局方面，網(wǎng)格狀的布局方式將各個建筑連通在一起，在連通處構(gòu)成多個節(jié)點(diǎn)。生活區(qū)建筑間是互相獨(dú)立的，但是生活區(qū)建筑平面構(gòu)造呈現(xiàn)折線狀，以折線走向?yàn)榛鶞?zhǔn)，各個建筑互相錯落，整體呈現(xiàn)出網(wǎng)格狀的布局形式。2、道路交通在沈陽建筑大學(xué)新校區(qū)內(nèi)部教學(xué)區(qū)組團(tuán)是一個大的交通網(wǎng)絡(luò)，在該區(qū)域沒有嚴(yán)格意義上的道路交通設(shè)施，建筑之間通過長廊、地面步行系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，呈現(xiàn)出綠色低碳