公路運(yùn)輸(3.3、3.4)資料

第3章馬路運(yùn)輸馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路貨運(yùn)組織與管理馬路運(yùn)輸平安主要內(nèi)容：3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理馬路運(yùn)輸工作過(guò)程一個(gè)基本運(yùn)輸工作過(guò)程，通常由以下4個(gè)工作環(huán)節(jié)組成：準(zhǔn)備工作：向起運(yùn)地點(diǎn)供應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛；裝載工作：在起運(yùn)地點(diǎn)裝貨或上客；運(yùn)輸工作：自起運(yùn)地點(diǎn)向運(yùn)輸目的地運(yùn)輸貨物或旅客；卸載工作：在運(yùn)輸目的地卸貨或下客。馬路運(yùn)輸站場(chǎng)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、停車(chē)場(chǎng)第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)馬路旅客運(yùn)輸是指人們利用客車(chē)，通過(guò)道路、站場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)人的空間位移的活動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)馬路客運(yùn)。馬路客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式(1)開(kāi)行班車(chē)：以售票作為組織客流的手段，是目前汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)的主要方式。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理按班次性質(zhì)不同分類(lèi)1)一般班車(chē):是指站距離較短、停靠站點(diǎn)較多，通常配備隨車(chē)乘務(wù)員的班車(chē)。2)直達(dá)班車(chē)：指由始發(fā)站直達(dá)終點(diǎn)站，中途只作技術(shù)性停留，但不上下旅客的班車(chē)。3)城鄉(xiāng)公共汽車(chē)：指由城區(qū)開(kāi)往旁邊農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，站距短，旅客上下頻繁，并配備隨車(chē)乘務(wù)員的短途班車(chē)。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理按班次時(shí)間不同分類(lèi)1)白班車(chē)2)夜班車(chē)按運(yùn)行區(qū)域不同分類(lèi)1)縣境內(nèi)班車(chē)2)跨區(qū)、省、國(guó)班車(chē)按運(yùn)行距離不同分類(lèi)1)一類(lèi)班車(chē)：運(yùn)行距離在800km以上的客運(yùn)班車(chē)2)二類(lèi)班車(chē)：運(yùn)行距離在400~800km的客運(yùn)班車(chē)3)三類(lèi)班車(chē)：運(yùn)行距離在150~400km的客運(yùn)班車(chē)第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(2)出租客車(chē)出租客車(chē)是為了適應(yīng)集體用車(chē)需求，如大型會(huì)議、集體參觀訪問(wèn)用車(chē)等，可用計(jì)時(shí)、計(jì)程的方式予以包車(chē)。(3)旅游客車(chē)旅游客運(yùn)是指在旅客較多的旅游線路上開(kāi)辦的旅客運(yùn)輸方式。(4)旅客聯(lián)運(yùn)旅客聯(lián)運(yùn)是便利旅客和組織客流的一種有效措施。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)組工作的基本原則留意與其它運(yùn)輸工具間的連接協(xié)作和綜合利用加強(qiáng)客運(yùn)工作的支配性爭(zhēng)取最大限度的直達(dá)化，削減中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸速度不斷改善客運(yùn)站務(wù)工作，配備必要的設(shè)施確保人身平安和車(chē)輛完好第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)站馬路客運(yùn)站是馬路客運(yùn)企業(yè)的主要基層生產(chǎn)單位，擔(dān)負(fù)著接送旅客和組織客車(chē)運(yùn)行等工作。第3章馬路運(yùn)輸將客運(yùn)站分為：一級(jí)站（7000人次以上）二級(jí)站（3000-7000人次）三級(jí)站（500-3000人次）四級(jí)站（500人次以下）3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)站務(wù)作業(yè)客運(yùn)站站務(wù)作業(yè)是指旅客發(fā)送和到達(dá)的業(yè)務(wù)工作，如圖所示第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)站及站務(wù)作業(yè)售票工作基本要求是：精確、快速、便利。行包托運(yùn)和交付行包的發(fā)送作業(yè)包括：承運(yùn)、保管和裝車(chē)作業(yè)。行包的到達(dá)作業(yè)包括：卸車(chē)、保管和交付作業(yè)。候車(chē)室服務(wù)工作組織乘車(chē)及發(fā)車(chē)接車(chē)工作第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理馬路客運(yùn)班次組織客運(yùn)組織方法客運(yùn)班次組織編排循環(huán)代號(hào)單車(chē)運(yùn)行作業(yè)支配和調(diào)度第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(1)馬路客運(yùn)組織方法馬路客運(yùn)通常是以定量客運(yùn)班車(chē)方式組織旅客運(yùn)輸。在大多數(shù)狀況下，馬路客運(yùn)的行車(chē)組織方式都是接受直達(dá)行駛法。旅客出行時(shí)間分析：旅客從動(dòng)身地到客運(yùn)站所需時(shí)間旅客購(gòu)票所費(fèi)時(shí)間旅客等車(chē)時(shí)間旅客沿線乘車(chē)時(shí)間及途中換乘時(shí)間旅客從終點(diǎn)站到目的地所需時(shí)間第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(2)客運(yùn)班次組織內(nèi)容：行車(chē)路途、發(fā)車(chē)時(shí)間、起止站名、途經(jīng)站及?？奎c(diǎn)等?？紤]因素：依據(jù)旅客流向及其變更規(guī)律，確定班次的起止點(diǎn)和中途?？奎c(diǎn)依據(jù)客流量的大小，支配班次數(shù)目依據(jù)旅客客流規(guī)律，支配班次時(shí)刻依據(jù)班次時(shí)刻，應(yīng)考慮車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間，旅客中途住宿，駕駛員作息時(shí)間以及有關(guān)站務(wù)作業(yè)支配。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(2)客運(yùn)班次組織第3章馬路運(yùn)輸一個(gè)循環(huán)代號(hào)就是一輛客車(chē)在一天內(nèi)的具體任務(wù)，運(yùn)行指定的一個(gè)或幾個(gè)班次，全部循環(huán)代號(hào)即包括全部班次。循環(huán)代號(hào)的內(nèi)容一般包括代號(hào)名稱(chēng)、班次的起訖點(diǎn)、開(kāi)到時(shí)間、距離里程、車(chē)日行程等相關(guān)內(nèi)容。3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(3)編排循環(huán)代號(hào)第3章馬路運(yùn)輸大循環(huán)運(yùn)行編排方法小循環(huán)運(yùn)行定車(chē)定線運(yùn)行滿(mǎn)足條件：保證全部客車(chē)班次均有車(chē)參與；充分發(fā)揮每輛客車(chē)的運(yùn)輸效率；循環(huán)周期不宜過(guò)長(zhǎng)；確保行車(chē)平安正點(diǎn)3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.1馬路旅客運(yùn)輸組織與管理(3)編排循環(huán)代號(hào)第3章馬路運(yùn)輸大循環(huán)運(yùn)行是指將全部支配編號(hào)統(tǒng)一編成一個(gè)周期，全部車(chē)輛按確定的依次循環(huán)始終的運(yùn)行方式。優(yōu)點(diǎn)：每輛車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)基本相同、每輛車(chē)日行程接近、駕駛員的工作量相當(dāng)；缺點(diǎn)：循環(huán)周期長(zhǎng)，駕駛員、乘務(wù)人員頻繁更換運(yùn)行路途，不利于駕馭客流及道路變更等狀況，影響運(yùn)輸服務(wù)效果。3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸小循環(huán)運(yùn)行是指將全部支配編號(hào)分成幾個(gè)循環(huán)周期，將車(chē)輛劃分為幾個(gè)小組分別循環(huán)。優(yōu)點(diǎn)：有利于駕駛員、乘務(wù)人員對(duì)于運(yùn)行范圍內(nèi)線路狀況和客流狀況了解和駕馭，有利于平安運(yùn)行、提高良好的服務(wù)缺點(diǎn)：有時(shí)不同循環(huán)內(nèi)運(yùn)輸任務(wù)難以相近，客車(chē)的運(yùn)用效率不如大循環(huán)。3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸定車(chē)定線運(yùn)行是指將某一車(chē)型固定于某條線路運(yùn)行的方式。優(yōu)點(diǎn)：有利于駕駛、乘務(wù)人員對(duì)運(yùn)行范圍內(nèi)線路和客流變更狀況作以具體的了解和駕馭，有利于搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)；缺點(diǎn)：客車(chē)不能套搬運(yùn)用，對(duì)提高運(yùn)用效率有確定影響。3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸例如：AE線路各站點(diǎn)位置與站間距離如下圖，運(yùn)輸公司支配部門(mén)供應(yīng)某40座客車(chē)的季度生產(chǎn)效率指標(biāo)為：工作率90%，平均車(chē)日行程220km，實(shí)載率92%。試編制AE線路的客運(yùn)班次支配。70503060解：1、進(jìn)行客源調(diào)查，各區(qū)間上下行流淌人數(shù)為：到站下行發(fā)站上行區(qū)間流動(dòng)人數(shù)（人）下行上行A30022614710429721813397BCDE客運(yùn)班次支配第3章馬路運(yùn)輸2、編制客流密度圖

（1）按車(chē)輛定員40人支配車(chē)輛，依據(jù)區(qū)間上下行流淌人數(shù)，取其較多的流淌人數(shù)折算成須要的車(chē)輛數(shù)，標(biāo)注在各區(qū)間段上；

（2）故每日應(yīng)支配的對(duì)開(kāi)班次是：AE為3班，AD為1班，AC為2班，AB為2班，共對(duì)開(kāi)8班。8輛車(chē)6輛車(chē)4輛車(chē)3輛車(chē)13397147上行297218下行300226104客運(yùn)班次支配第3章馬路運(yùn)輸3、編制客運(yùn)班車(chē)支配表AE客運(yùn)班車(chē)支配表年月起止運(yùn)距/km額定客位每日對(duì)開(kāi)班次日總行程/km每日需要運(yùn)力（客位·km)AE210403126050400AD15040130012000AC12040248019200AB7040228011200合計(jì)8232092800第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理馬路貨物運(yùn)輸概念第3章馬路運(yùn)輸從廣義來(lái)說(shuō)，馬路貨物運(yùn)輸是指利用確定的載運(yùn)工具（汽車(chē)、拖拉機(jī)、畜力車(chē)、人力車(chē)等）沿馬路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過(guò)程。從狹義來(lái)說(shuō)，馬路運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的馬路運(yùn)輸專(zhuān)指汽車(chē)貨物運(yùn)輸。3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理馬路貨物運(yùn)輸分類(lèi)第3章馬路運(yùn)輸劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果1按貨物營(yíng)運(yùn)方式分整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車(chē)運(yùn)輸2按運(yùn)送距離長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸3貨物種類(lèi)分普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、輕泡貨物運(yùn)輸4按貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸5按貨物運(yùn)送速度普通運(yùn)輸、快件運(yùn)輸和特快運(yùn)輸6按運(yùn)輸?shù)慕M織特征集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理馬路貨物運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施第3章馬路運(yùn)輸載貨汽車(chē)3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸牽引車(chē)和掛車(chē)3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸貨運(yùn)站馬路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車(chē)輛的停放、修理等內(nèi)容。簡(jiǎn)易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車(chē)輛?？颗c貨物裝卸的場(chǎng)地。3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織1）直達(dá)行駛法它是指每輛汽車(chē)裝運(yùn)貨物由起點(diǎn)經(jīng)過(guò)全線直達(dá)終點(diǎn)，卸貨后再裝貨或空車(chē)返回，即貨物中間不換車(chē)。2）分段行駛法它是指將貨物全線運(yùn)輸路途適當(dāng)分成若干段每一區(qū)段均有固定的車(chē)輛工作，在區(qū)段的連接處，貨物由前一個(gè)區(qū)段轉(zhuǎn)交給下一個(gè)區(qū)段的車(chē)輛接運(yùn)，每個(gè)區(qū)段的車(chē)輛不出本區(qū)段工作。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織分段行駛法工作組織短路段工作法。當(dāng)貨運(yùn)站設(shè)在兩個(gè)路段的連接處時(shí)，稱(chēng)為短路段行駛法。長(zhǎng)路段工作法。當(dāng)貨運(yùn)站設(shè)在路段中間，且將貨運(yùn)站所屬路段分成兩個(gè)區(qū)段時(shí)，稱(chēng)為長(zhǎng)路段行駛法。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織3）甩掛運(yùn)輸組織甩掛運(yùn)輸是指汽車(chē)列車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，依據(jù)不同的裝卸和運(yùn)行條件，由載貨汽車(chē)或牽引車(chē)依據(jù)確定的支配，相應(yīng)地更換帶掛車(chē)接著行駛的一種運(yùn)輸方式。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織3）甩掛方式的基本原理一輛貨車(chē)配備3輛掛車(chē)，當(dāng)汽車(chē)列車(chē)行駛在甲地裝貨行駛至乙地時(shí)，先摘下重掛車(chē)①，卸車(chē)工人集中力氣卸空主機(jī)，然后掛上已卸空的掛車(chē)②返回甲地；與此同時(shí)，乙地卸車(chē)工人完成甩下掛車(chē)的卸車(chē)作業(yè)。汽車(chē)列車(chē)回到甲地時(shí)，先摘下掛車(chē)②，裝車(chē)工人集中力氣裝載主機(jī)，然后掛上已裝畢的掛車(chē)③接著向乙地行駛；同時(shí)，甲地裝車(chē)工人完成掛車(chē)②的裝車(chē)作業(yè)。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理一般貨物運(yùn)輸組織3）甩掛方式的基本原理第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨運(yùn)組織與管理馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸，以汽車(chē)為運(yùn)載工具的貨物運(yùn)輸。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過(guò)10kg的除外），不得大于1.5m3；單件重量不得超過(guò)200kg；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5m、1.5m和1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。各類(lèi)緊急貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)貨源不確定，站務(wù)作業(yè)支配性差站務(wù)工作量大、組織管理工作困難運(yùn)輸方法多樣零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益較高汽車(chē)零擔(dān)站建站條件較高第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男问降?章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男问降?章馬路運(yùn)輸直達(dá)零擔(dān)班車(chē)是指在起運(yùn)站將多個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)的同一到站且可以配載的零擔(dān)貨物裝在同一車(chē)內(nèi)，干脆送達(dá)目的地的一種零擔(dān)班車(chē)。發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3貨運(yùn)站目的地收貨人1收貨人2收貨人33.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男问降?章馬路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車(chē)是指在起運(yùn)站將多個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)的同一線路、不同到達(dá)站且允許配裝的零擔(dān)貨物裝在同一車(chē)內(nèi)運(yùn)至規(guī)定中轉(zhuǎn)站，卸后復(fù)裝，重新組織成新的零擔(dān)班車(chē)運(yùn)往目的地的一種零擔(dān)班車(chē)。

發(fā)貨人2發(fā)貨人3中轉(zhuǎn)站發(fā)貨人4收貨人1收貨人4收貨人3收貨人2目的地2貨運(yùn)站目的地1發(fā)貨人13.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸馬路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸特殊貨物運(yùn)輸（1）緊急貨物運(yùn)輸具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)。在受理托運(yùn)等環(huán)節(jié)，托運(yùn)人只能托付有緊急化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，還要提出資質(zhì)證書(shū)以及經(jīng)辦人的緊急貨物業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證與身份證。托運(yùn)劇毒化學(xué)品，應(yīng)出具目的地公安部門(mén)辦理的通行證。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸特殊貨物運(yùn)輸（2）超限貨物運(yùn)輸馬路超限貨物運(yùn)輸，是指運(yùn)用特殊規(guī)的超重型汽車(chē)列車(chē)載運(yùn)外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)車(chē)輛裝載規(guī)定的大型物件的馬路運(yùn)輸。大件是指符合下列條件之一的貨物：長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物。重量在20噸以上的單體貨物或不行解體的成組（捆）貨物。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸特殊貨物運(yùn)輸（2）超限貨物運(yùn)輸馬路超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑猿匦蛼燔?chē)和牽引車(chē)都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價(jià)格昂貴，而且要求行駛平穩(wěn)，平安牢靠。運(yùn)載大件貨物的超重型車(chē)組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路途形，橋涵要有足夠的承載實(shí)力，有時(shí)還要分段封閉交通，讓超重型車(chē)組單獨(dú)通過(guò)。大件貨物運(yùn)輸必需確保平安，萬(wàn)無(wú)一失。第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理第3章馬路運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸特殊貨物運(yùn)輸（3）鮮活貨物運(yùn)輸鮮活貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中須要實(shí)行相應(yīng)的保鮮措施，并須在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)抵目的地的貨物。鮮活貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：季節(jié)性較強(qiáng)運(yùn)輸責(zé)任性較大運(yùn)輸時(shí)間比較緊迫第3章馬路運(yùn)輸3.3公路運(yùn)輸組織與管理3.3.2馬路貨物運(yùn)輸貨運(yùn)車(chē)輛行駛路途及其選擇貨運(yùn)車(chē)輛行駛路途是指在完成運(yùn)輸工作中的運(yùn)行線路，包括空駛和有載行程。行駛路途的種類(lèi)：往復(fù)式行駛線路環(huán)形行駛線路匯合式行駛線路輻射式行駛線路第3章馬路運(yùn)輸3.4.1馬路運(yùn)輸平安管理的分類(lèi)平安管理是指在運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程中，為保證承運(yùn)對(duì)象的平安牢靠,所進(jìn)行的各項(xiàng)活動(dòng)的總和。行車(chē)平安管理合理調(diào)度車(chē)倆及承運(yùn)人；正確規(guī)劃、布局行車(chē)路途；加強(qiáng)各層次人員的平安培訓(xùn)教化；避開(kāi)違章行為及貨物途中損失；最大限度地預(yù)防行車(chē)事故。企業(yè)生產(chǎn)平安管理3.4公路運(yùn)輸安全第3章馬路運(yùn)輸3.4.2馬路運(yùn)輸企業(yè)平安管理評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)制定平安長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與年度平安管理支配企業(yè)內(nèi)部的平安培訓(xùn)教化外勤班組成平安管理小組企業(yè)的高層建立平安管理機(jī)構(gòu)企業(yè)建立平安保證體系企業(yè)各層次的平安預(yù)防措施3.4公路運(yùn)輸安全第3章馬路運(yùn)輸3.4.2馬路運(yùn)輸企業(yè)平安管理評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)3.4公路運(yùn)輸安全第3章馬路運(yùn)輸3.4.3馬路運(yùn)輸平安管理的任務(wù)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)平安管理的方針、政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)平安教化工作探討和實(shí)施平安的科學(xué)管理3.4.4馬路運(yùn)輸?shù)钠桨脖ＷC體系平安思想保證體系平安管理組織保證體系平安管理制度保證體系平安管理方法保證體系3.4公路運(yùn)輸安全第3章馬路運(yùn)輸小結(jié)馬路運(yùn)輸?shù)慕M織和管理可以分為旅客運(yùn)輸組織和管理以及