交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)試題庫及答案

公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第01卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究， 以尋求道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度最快 的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì) 的功能。3、交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、 指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題 。4、路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護(hù)路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)， 目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。5、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為 柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。6、對護(hù)欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。7、護(hù)欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以 熱浸鍍鋅為主。8、波形梁鍍鋅層附著量測試可采用 三氯化睇法或鍍層測厚儀法 ，鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用 錘擊法。9、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素是 截面形狀和尺寸10、混凝土護(hù)欄的質(zhì)量檢測項(xiàng)目一般包括 _外觀質(zhì)量檢測、模板質(zhì)量檢測、基層質(zhì)量檢測、強(qiáng)度檢測。11、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻、對交通標(biāo)志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標(biāo)志面與標(biāo)志底板的附著性能等。、施工階段，波形梁鋼護(hù)欄一般分為 _放樣、打樁或挖基坑、立柱、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄板線形調(diào)整等幾道工序。、高速公路的車道分界線，通常是劃 6米空9米的虛線。、警告標(biāo)志的顏色為 _黃底、黑 邊、黑 _圖案，形狀為 _頂角向上的等邊三角形、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質(zhì)量四個(gè)方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)為重要指標(biāo)。、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為 _鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng) _等形式。、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求、網(wǎng)面的強(qiáng)度等因素。、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。TOC\o"1-5"\h\z、檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有誤碼特性、抖動(dòng)特性、漂移特性、可靠性 _。二、單項(xiàng)選擇題1、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是 。A、為了美觀B、為了節(jié)省材料 C、為了保護(hù)架乘人員的安全2、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為 。A、0.3?0.4毫米 B、0.3?0.5毫米 C、1.5?2.0毫米3、防眩板在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照 設(shè)計(jì)。A、完全遮光原理B、部分遮光原理C、全反射原理4、交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用 方式進(jìn)行防腐處理。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、粉鍍鋅5、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化睇法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值6、經(jīng)測試波形梁護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為 。A、93微米B、95微米 C、96微米7、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用 ___隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng) D、刺鐵絲8、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用 方式。A、無框架整網(wǎng)安裝B、全框架安裝C、半框架安裝9、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為 毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、5B、6C、7D、810、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50 C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z11、高速公路出入口標(biāo)線屬于 。A、警告標(biāo)線 B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線12、禁令標(biāo)志的顏色一般為 。A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案13、測量結(jié)果精確度高意味著 小。A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差14、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，要求在任何一處面積為 50為0平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、8B、10 C、12D、1415、波形梁鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕 次后不變紅，方為合格。A、4B、5C、6D、816、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為 。A、18cmX4cm B、20cm>^cm C、16cmX4cm17、波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為 克/平方米。A、425B、500C、600D、65018、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、35B、40C、50D、6019、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)20、從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇 收費(fèi)制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式三、多項(xiàng)選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 _ABCD 。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響2、收費(fèi)車道設(shè)備一般包括 _ABCD 。A、車道控制機(jī) B、天棚信號燈和車道通行信號燈C、自動(dòng)欄桿D、車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器3、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是 _BD 。A、有土木工程 B、有機(jī)電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理4、下列鋼護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄的有 ___ACD 。A、波形梁護(hù)欄 B、橋梁欄桿 C、箱梁護(hù)欄D、管梁護(hù)欄 E、混凝土護(hù)欄 F、纜索護(hù)欄5、決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有 __ACD_A、形狀B、到標(biāo)志距離 C、圖符D、顏色6、設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮選用__BCD_支撐方式。A、雙柱式B、懸臂式C、門式D、附著式7、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有 _AB_。A、人行橫道線 B、高速公路出入口標(biāo)線 C、減速標(biāo)線D、減速讓行線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 __ABDE_。A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全9、下列檢測項(xiàng)目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有 _ABCD_。A、立柱豎直度 B、標(biāo)志安裝角度 C、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離D、標(biāo)志板下緣至路面凈空10、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生 ABCD。A、系統(tǒng)誤差B、隨機(jī)誤差 C、粗大誤差 D、剩余誤差四、判斷題1、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。X2、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。3、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕 10次。X5、突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。6、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求X。8、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時(shí)，要求以 5毫米的間隔平行打擊試樣五點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。X9、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。10、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個(gè)方面。11?？勺冃畔?biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。X12、在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于 200kN。X13。橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。X14。在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。X15、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為 7米。X16、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。17。檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。X18、精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。19。交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。X20。一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。X五、簡答題1、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么？交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施）、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進(jìn)行評價(jià)的。監(jiān)控、通信、收費(fèi)及配電照明設(shè)施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進(jìn)行評價(jià)的2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容有哪些？如何測試及判定？熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護(hù)欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于 600克/平方米；防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于 350克/平方米。鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以4毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象。3、交通工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費(fèi)島、收費(fèi)天棚、服務(wù)設(shè)施等；交通工程機(jī)電部分主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等4、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些？對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有：鮮明的視認(rèn)效果，夜間具有良好的反光性能，施工時(shí)干燥迅速，與路面有較強(qiáng)的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好5、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些？各自作用是什么？視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標(biāo)以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變方向?yàn)橹饕康?，突起路?biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實(shí)例計(jì)算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.22、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度R85散米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量， g；表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取 7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量， 并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 A12面/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計(jì)算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求； ③對交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格； ④對護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)， 復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格； 若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)， 復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第02卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、防撞護(hù)欄有三種基本類型，即 剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。2、道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息， 用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是提供交通信息，指揮控制交通，指路導(dǎo)向 。3、道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)交通，具有強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。4、交通工程檢測的目的是確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果5、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補(bǔ)償法等。6、波形梁板的機(jī)械加工工藝有 連續(xù)輻壓成型，液壓冷彎成型兩種，其中以連續(xù)輻壓成型為主。7、波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢測項(xiàng)目主要分為表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。8、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測包括立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護(hù)欄安裝線形順暢程度 等幾方面檢測。9、每節(jié)混凝土護(hù)欄與相鄰混凝土護(hù)欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。10、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。11、標(biāo)志底板一般可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制作，支柱一般可用鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。12、施工階段，混凝土護(hù)欄共分為地基壓實(shí)、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。13、標(biāo)線按設(shè)置方式可分為 縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三類。14、禁令標(biāo)志的顏色一般為 白底、紅圈、紅杠、黑圖案，形狀一般為圓。15、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為 輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)。16、防眩板施工質(zhì)量檢測包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度 四項(xiàng)。17、隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用 順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置兩種形式。18、輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括 柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度19、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。20、道路照明設(shè)施的檢測主要包括 _單項(xiàng)設(shè)備 檢測和照明效果檢測，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。二、單項(xiàng)選擇題1、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為 。A、0.3?0.4毫米B、0.3?0.5毫米C、1.5?2.0毫米2、同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過 種。A、三B、四C、五3、在防腐處理中，常用的防腐方法是 。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑4、經(jīng)測試波形梁鋼護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為A、93微米B、95微米C、96微米5、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、65TOC\o"1-5"\h\z6、警告標(biāo)志的顏色為 。A、白底黑邊黑圖案 B、黃底黑邊黑圖案 C、黃底紅邊黑圖案7、測量結(jié)果精密度高意味著 小。A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差8、對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為 。A、波形梁護(hù)欄B、管梁護(hù)欄 C、纜索護(hù)欄D、混凝土護(hù)欄9、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之10、對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，搭接重疊部分不應(yīng)小于 毫米。A、4B、5C、6D、811、熱熔型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量要求在 %。A、10?15B、15?20C、15?23D、20?30、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為 。A、白底藍(lán)圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時(shí)，間距一般為 。A、6米B、10米C、15米D、20米、波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為 克/平方米。A、275B、300C、350D、400、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、60B、75C、85D、95、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以 毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。A、4B、5 C、6D、7、突起路標(biāo)單獨(dú)用作車行道分界線時(shí)，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光TOC\o"1-5"\h\z突起路標(biāo)的布設(shè)間距為 米。A、1?1.2B、1.2?1.5C、1.5?2D、2?2.5、可變信息標(biāo)志、路側(cè)廣播等屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮， 收費(fèi)制式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用 。A、戈ij4米空6米B、戈IJ6米空9米C、劃2米空4米三、多項(xiàng)選擇題1、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括 _ABC。A、車輛檢測器B、可變信息情報(bào)板 C、氣象和環(huán)境檢測器 D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 _ABCD_。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試3、交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指 _BCDE的設(shè)備、軟件等。A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費(fèi)系統(tǒng)D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑4、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有 _ABCD_A、交通標(biāo)志 B、波形梁護(hù)欄 C、隔離柵D、防護(hù)網(wǎng)E、監(jiān)控系統(tǒng)F、收費(fèi)島5、道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用 _ACDE表示。A、亮度 B、發(fā)光強(qiáng)度 C、照度D、眩光限制E、誘導(dǎo)性F、光通量6、下列形狀中，屬于禁令標(biāo)志形狀的有 _ACD_。A、圓形B、長方形C、頂角向下的等邊三角形 D、八角形7、下列標(biāo)線中，屬于警告標(biāo)線的有 _CD_。A、車距確認(rèn)線 B、車行道分界線C、立面標(biāo)記D、車行道寬度漸變段標(biāo)線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDE_。A、夜間反光性 B、防滑性C、附著力強(qiáng)D、抗污染E、安全9、輪廓標(biāo)性能檢測主要包括 _ABDEA、密封性能 B、耐高低溫性能 C、耐壓性能D、色度性能 E、光度性能 F、抗沖擊性能10、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 __ABA、阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越公路B、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生C、為了綠化美觀 D、防止車輛發(fā)生二次事故四、判斷題1、交通安全設(shè)施是交通工程系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。2、輔助標(biāo)志可單獨(dú)設(shè)置。X;3、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中， 試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕 15次后不變紅，則認(rèn)為合格。X；5、高速公路出入口標(biāo)線屬于警告標(biāo)線。X;6、收費(fèi)島標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。7、混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度。8、混凝土護(hù)欄的截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。9、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。X;、標(biāo)志板主要由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。、標(biāo)志面在經(jīng)過沖擊試驗(yàn)后，標(biāo)志面在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為5毫米的圓心以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞則認(rèn)為合格。X;2。防眩設(shè)施設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。X;3、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。X;、交通工程設(shè)施是以公路主體工程為基礎(chǔ)，以其交通運(yùn)行安全、高速、舒適為目標(biāo)而設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。、護(hù)欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法和鍍層測厚儀法， 當(dāng)兩種測試結(jié)果有矛盾時(shí)，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。18、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。19、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。20、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。五、簡答題1、談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標(biāo)線主要用于交通渠化、實(shí)行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車安全；突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量；輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對向車前照燈對駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感；隔離柵用于阻止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和穿越高等級公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護(hù)網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線行車的防護(hù)設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)道路所特有的設(shè)施，通過對車輛收取通行費(fèi)，一方面用以償還建路貸款，補(bǔ)償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道，實(shí)行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時(shí)傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線路和立交區(qū)、收費(fèi)廣場、收費(fèi)天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊?，所有這些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。2、道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：標(biāo)線橫斷位置檢測、標(biāo)線線形流暢性檢查、標(biāo)線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標(biāo)線寬度檢查、標(biāo)線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標(biāo)線厚度檢查、標(biāo)線涂層表面污染情況檢查、標(biāo)線涂層變色情況檢查、標(biāo)線反光效果檢測、標(biāo)線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。3、標(biāo)志板的外觀質(zhì)量和材料性能檢測內(nèi)容有哪些？標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標(biāo)志板平整度檢測、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、逆反射性能不均勻性檢測等。標(biāo)志板的材料性能檢測包括：耐候性能檢測、耐高低溫性能檢測、耐彎曲性能檢測、抗沖擊性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測、色度性能檢測、光度性能檢測等4、熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：涂料密度檢測、涂料軟化點(diǎn)檢測、涂膜外觀檢測、不粘胎干燥時(shí)間檢測、色度性能檢測、抗壓性能檢測、耐磨性檢測、耐水、耐堿性檢測、玻璃珠含量檢測、耐候性檢測、涂料流動(dòng)度檢測、加熱殘留份檢測、逆反射性能檢測等。5、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么？隔離設(shè)施是指對汽車專用公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運(yùn)行。六、實(shí)例計(jì)算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度 R85散米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量， g；表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量， 并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R12面/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計(jì)算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1、隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴(yán)重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅（鋼絲直徑不大于 2.2毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于 2.2毫米），則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后， 試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于 5平方毫米；用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有 0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時(shí)有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部 25毫米以內(nèi)及離溶液面 10毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；③對交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格；④對護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格， 當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格；若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第03卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。2、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路和緊急電話等部分組成。3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從事高速公路管理，對道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視和控制，從而達(dá)到安全、高速、舒適、方便的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成。4、檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢Ρ粶y對象所包含的信息進(jìn)行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技術(shù)措施。5、人們通常把測量誤差從不同角度進(jìn)行分類，按照誤差的表示方法可以分為絕對誤差和相對誤差，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為 系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差，按照被測量與時(shí)間的關(guān)系可以分為靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)誤差等。6、波形梁鋼護(hù)欄一般由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。7、波型梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要內(nèi)容包括 表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料質(zhì)量、 防腐層質(zhì)量等幾個(gè)方面。8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測包括 鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三個(gè)方面。9、纜索護(hù)欄一般由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索、索端接頭等組成。10、反光膜一般由透明薄膜、粘結(jié)劑、高折射率微珠、反射層等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括隔離柵安裝質(zhì)量、立柱豎直度、柱頂高度、立柱間距、隔離柵順直度12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于 _600_克 /平方米，鍍鋅層厚度要求一般不低于 _85_微米。、施工階段，交通標(biāo)線共分為 _清掃路面、放樣、劃底漆、劃標(biāo)線等幾道工序。、鋼制防眩板可采用熱浸鍍鋅、涂塑或噴塑、涂刷油漆三種方法進(jìn)行防腐處理。、指示標(biāo)志的顏色為 _藍(lán)底、白圖案，形狀分為_圓形、長方形和正方形、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由柱體、反射器、混凝土基礎(chǔ)組成，附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由 _反射器、支架、連接件組成。、在公路上進(jìn)行防眩設(shè)計(jì)時(shí)，要求防眩板具有一定的遮光角、防眩高度、板寬、間距，并要求按 __部分遮光 _原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。、隔離柵按立柱斷面形式可分為直縫焊接鋼管立柱、型鋼立柱、 Y型鋼立柱 _及混凝土立柱等。、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能、根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為人工費(fèi)用、 _半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi) _等方式，從駕駛員的角度來分，收費(fèi)方式可分為停車收費(fèi)和 __不停車收費(fèi)等方式。二、單項(xiàng)選擇題1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是 。A、防眩板 B、防眩網(wǎng)C、間距型植樹 D、密集型植樹2、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值3、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、65

4、車行道寬度漸變段標(biāo)線屬于A、警告標(biāo)線 B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線5、測量結(jié)果精密度高意味著 小。A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差6、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之7、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，要求在任何一處面積為 50X50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于 平方毫米的氣泡。A、8B、10C、12D、148、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為 。A、白底藍(lán)圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案9、突起路標(biāo)的耐壓性能測定時(shí)，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載大于 方為合格。A、140kNB、150kNC、160kND、200kN10、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測定時(shí)，要求突起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑 毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。A、6B、10C、12D、1511、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在 之間。A、200?300微米B、300?500微米 C、500?700微米、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇 交通標(biāo)志的支撐方式。A、單柱式B、雙柱式C、懸臂式D、門架式、車輛檢測器、氣象檢測器等屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮， 收費(fèi)制式最不合適。A、均一■式BA、均一■式B、開放式C、封閉式15、波形梁護(hù)欄中設(shè)置防阻塊的作用是A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為米。A、150?200B、200?300C、300?350、設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向、車行道的邊界。一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為 。A、道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色 B、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色C、道路左側(cè)為紅色，道路右側(cè)為白色 D、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色、一般道路車行道分界線的標(biāo)劃方式采用 。A、戈IJ4米空6米B、戈U6米空9米C、劃2米空4米19、針對設(shè)計(jì)速度為100?120km/h的高速公路而言，交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)時(shí)漢字高度和寬度一般為 厘米。A、40?50B、50?60 C、60?7020、突起路標(biāo)高出路面一般不超過 厘米。A、2B、2.5 C、3D、1.5三、多項(xiàng)選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括 _ABC 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng) D、車輛與駕駛員系統(tǒng)2、收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測項(xiàng)目包括 __BCD 。A、控制臺 B、計(jì)算機(jī) C、打印機(jī) D、接地3、波形梁鋼護(hù)欄中，設(shè)置防阻塊的目的是 _BC 。A、方便立柱與波形梁板的連接 B、增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)度C、防止車輛在立柱處受拌阻 D、增強(qiáng)視線誘導(dǎo)TOC\o"1-5"\h\z4、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素有 ___AB 。A、截面形狀B、幾何尺寸 C、強(qiáng)度 D、與基礎(chǔ)連接方式5、下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有 _ABC 。A、停止線B、禁止超車線 C、減速讓行線 D、減速標(biāo)線6、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDE 。A、夜間反光性B、防滑性C、附著力強(qiáng) D、抗污染E、安全7、在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測時(shí)，可采用的方法有 _ABCDEA、三氯化睇法B、錘擊法C、鍍層測厚儀法 D、硫酸銅法E、纏繞法8、纜索護(hù)欄中纜索材料性能測試項(xiàng)目包括 _ABCA、鋼絲抗拉強(qiáng)度測試 B、反復(fù)彎曲測試C、扭轉(zhuǎn)測試D、化學(xué)成分測試 E、纜索張力測試 F、防腐測試9、在進(jìn)出口匝道處，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 _ABCDA、輪廓標(biāo)B、分合流導(dǎo)向標(biāo) C、線形誘導(dǎo)標(biāo)D、突起路標(biāo)10、標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有 ABC__A、耐候性能B、耐鹽霧腐蝕性能 C、抗沖擊性能 D、防腐性能四、判斷題1、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。2、高速公路的車行道分界線，通常是劃 2米空4米的虛線。X3。金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用材料，常青植物不作為隔離設(shè)施使用。X4、在波形梁鋼護(hù)欄中，托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。X5、人行橫道線屬于指示標(biāo)線。6、波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于 650克/平方米。X7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。X8、埋置于土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的間隔最大值為 7米。9、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測試中，當(dāng)反光膜被剝離的長度小于60毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。10、加熱溶劑型標(biāo)線施工后的涂層厚度一般為 1.5?2.0毫米。X11、粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不小于 5毫米。X、交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。X、護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 85微毫。、在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況、、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流、、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性、、護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。X、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。X20、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)、五、簡答題1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施等組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時(shí)通過監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時(shí)了解道路使用狀況，快速處理交通問題、2、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？按功能分為哪幾類？試各舉兩例、道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通、按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三類、例如高速公路出入口標(biāo)線、車行道分界線等屬于指示標(biāo)線，禁止超車線、停止線等屬于禁止標(biāo)線，車行道寬度漸變段標(biāo)線、減速標(biāo)線等屬于警告標(biāo)線。3、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：護(hù)欄安裝線形順暢程度檢測、護(hù)欄在道路橫斷面上的位置檢測、立柱中距檢測、立柱安裝豎直度檢測、橫梁中心高度檢測、護(hù)欄板拼接安裝情況檢測、防阻塊、托架安裝情況檢測。4、突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測、幾何尺寸檢測、色度性能檢測、光度性能檢測、抗沖擊性能檢測、抗壓性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、耐水性能檢測、耐油性能檢測等。施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度檢測、與路面粘結(jié)牢度檢測等。5、在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測時(shí)，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)什么缺陷？標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標(biāo)志板平整度檢測、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、標(biāo)志面拼接縫檢測、逆反射性能不均勻性檢測。要求標(biāo)志板板面應(yīng)平整、光滑、邊緣倒鈍，板面不得翹曲變形，折邊、圓弧面應(yīng)圓滑過渡，不得凸凹變形，在 2平方米底板范圍內(nèi)的平整度公差不大于 1.0毫米。對標(biāo)志面裂紋和氣泡的檢測，要求在白天環(huán)境中，用四倍放大鏡仔細(xì)檢查，并測量氣泡面積，要求其在任何一處面積為 50X50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于 10平方毫米的氣泡。對劃痕、損傷、顏色不均勻性等缺陷的檢測，要求在照度大于 80lx白天環(huán)境中，距標(biāo)志為2米處目測，目測應(yīng)不能明顯觀察到劃痕、損傷、顏色不均勻。標(biāo)志面拼接縫應(yīng)滿足最小拼接縫 5毫米的要求。對逆反射性能不均勻性檢測，應(yīng)在夜間黑暗空曠的環(huán)境中，距離標(biāo)志面 10米處，以汽車前照燈遠(yuǎn)光為光源，垂直照射標(biāo)志面，用目測應(yīng)不能鑒別出標(biāo)志面同種材料、同一顏色、不同區(qū)域的逆反射性能有明顯差異。七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第04卷）

單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、交通標(biāo)志根交通工程檢測主要是測試 工程中中所使用的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格， 以及產(chǎn)品安裝后是否滿足設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求。檢測試驗(yàn)中必須以國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等為依據(jù)。2、設(shè)置防阻塊的目的是防止碰撞車輛在立柱處受拌阻，增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。3、鋼板原材料性能可分為強(qiáng)度性能、塑性、沖擊韌性 ，檢測項(xiàng)目包括化學(xué)成分分析、拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)。4、道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，主標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。5、交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成。6、施工階段，交通標(biāo)志一般分為基礎(chǔ)定位放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)混凝土澆筑、標(biāo)志立柱、標(biāo)志板安裝等五道工序。7、交通工程土木部分主要指交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費(fèi)島和收費(fèi)天棚等。8、標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三類。9、標(biāo)線涂料分為常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種。10、指路標(biāo)志的顏色，一般道路為—藍(lán)—底—白—圖案，高速公路為_綠 底—白_圖案，形狀一般為 長方形和正方形。11、輪廓標(biāo)的反射器分白色和黃色兩種， 白色反射器安裝于道路的右側(cè)， 黃色反射器安裝于道路的 _左 _側(cè)。、突起路標(biāo)的材料性能檢測色度性能、光度性能、耐候性能、耐壓性能、耐沖擊性能、耐鹽霧性能、耐腐蝕性能 _等。、交通工程施工一般有土木工程和 _機(jī)電工程 _兩部分。14、隔離設(shè)施一般分為金屬網(wǎng)型、刺鋼絲型、常青綠籬三大類。、隔離設(shè)施主要由立柱斜撐、隔離網(wǎng)、連接件、基礎(chǔ) _等組成。16、隔離網(wǎng)與立柱的連接方式按安裝工藝可分為 _無框架整網(wǎng)安裝和 _有框架安裝 _兩種形式。、交通標(biāo)志施工質(zhì)量的檢測項(xiàng)目有反光面逆反射系數(shù)立柱豎直度、標(biāo)志安裝角度、標(biāo)志板下緣至路面凈空、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離、基礎(chǔ)尺寸和混凝土強(qiáng)度等。、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路、緊急電話等部分組成。、道路照明指標(biāo)通常用路面的 __水平照度值和不均勻度 _表示。、同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過_4_種。二、單項(xiàng)選擇題1、出于增加安全設(shè)施的抗酸性能考慮，此時(shí)最好采用 進(jìn)行防腐處理。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑2、標(biāo)志牌在一根立柱上設(shè)置時(shí)，應(yīng)按照 順序先上后下，先左后右進(jìn)行排列。A、警告、禁令、指示B、指示、警告、禁令C、禁令、警告、指示3、目前使用最廣泛的防腐處理方式是 。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑4、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值5、如從景觀和減少噪音角度考慮，隔離設(shè)施最好采用 形式。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、常青綠籬 D、電焊網(wǎng)6、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用 方式。

A、無框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝7、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 毫米來判斷。A、40B、50C、60D、658、交通標(biāo)志形狀為八角形的屬于 。A、警告標(biāo)志 B、禁令標(biāo)志 C、指示標(biāo)志9、對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為 。A、波形梁護(hù)欄 B、管梁護(hù)欄 C、纜索護(hù)欄 D、混凝土護(hù)欄10、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為 微米。A、60B、75C、85D、9511、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測定時(shí)，要求突起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑 毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。A、6B、10C、12D、15、防眩板若采用刷漆做防腐處理， 則應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防銹漆后再刷兩道以上油漆，涂完漆后總厚度一般在 之間。A、75?125微米B、125?175微米C、175?225微米、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇 交通標(biāo)志的支撐方式。A、單柱式B、雙柱式C、懸臂式D、門架式、隔離設(shè)施的有效安裝高度一般取值在 之間。A、1.6?1.8米B、1.8?2米 C、1.5?1.7米、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)、從兼顧交通管理和控制角度考慮， 收費(fèi)制式最合適。A、均一■式BA、均一■式B、開放式C、封閉式、從收費(fèi)作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費(fèi)員利用車型作弊貪污，此時(shí)應(yīng)選擇 收費(fèi)制式。A、均一式B、開放式C、封閉式TOC\o"1-5"\h\z、纜索護(hù)欄中設(shè)置托架的目的是 。A、防止車輛在立柱處受拌阻B、固定纜索位置 C、兩者兼而有之、在通道上方或護(hù)欄端頭處，立柱間距一般為 米。A、2B、4C、620、每節(jié)混凝土護(hù)欄的縱向長度最大值一般為 米。A、4B、5C、6D、8三、多項(xiàng)選擇題1、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括 _ABCDEFA、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng) D、光纜線路工程E、電纜線路工程 F、通信管道工程2、下列檢測項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)志質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有 ABCEA、標(biāo)志板平整度B、抗沖擊性能C、反光膜與標(biāo)志底板附著性能D、耐壓性能 E、耐候性能 F、玻璃珠含量3、波形梁護(hù)欄鍍鋅質(zhì)量檢測包括 _ABDA、鍍鋅層附著量測試 B、鍍鋅層附著性測試C、鍍鋅層鮮明性測試 D、鍍鋅層均勻性測試4、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 _ABCDEA、夜間反光性B、防滑性C、附著力強(qiáng) D、抗污染E、安全5、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為 _ABCEF__。A、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)B、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo) C、輪廓標(biāo)D、立面標(biāo)記 E、分合流導(dǎo)向標(biāo) F、突起路標(biāo)6、突起路標(biāo)與其它視線誘導(dǎo)設(shè)施在檢測上的區(qū)別在于它還要進(jìn)行 ___BC 檢測。A、附著性能B、抗壓性能 C、抗沖擊性能 D、耐候性能7、在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價(jià)因素，此時(shí)比較適宜的隔離設(shè)施有 BC 。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、電焊網(wǎng)D、刺鐵絲網(wǎng) E、綠籬8、隔離柵的安裝高度應(yīng)考慮 ___ABCD 因素后確定。A、路段所在地形 B、路段所在地區(qū)人口分布密度C、隔離柵的穩(wěn)定性 D、與周圍景觀協(xié)調(diào)9、在護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要求護(hù)欄應(yīng)具有 __ABCD 。A、一定的強(qiáng)度 B、減少車輛損壞，保護(hù)乘客和駕駛員安全的能力C、視線誘導(dǎo)性能 D、引導(dǎo)車輛行駛方向的能力E、阻擋牲畜和行人進(jìn)入高速公路的能力10、在中央分隔帶處，組合式波形梁護(hù)欄適用于 _BC 。A、中央分隔帶里有較多構(gòu)造物B、中央分隔帶里有較少構(gòu)造物C、中央分隔帶較窄 D、中央分隔帶較寬四、判斷題1、波形梁板一般宜采用連續(xù)輻壓成型方法進(jìn)行加工。X2、混凝土護(hù)欄預(yù)制件的縱向長度一般不超過 6米。3、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。4、雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。5、護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般不低于 350克/平方米。6、路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護(hù)欄的穩(wěn)定性。7、若護(hù)欄板單面鍍鋅量經(jīng)測試達(dá)到 651克/平方米，則由此可推算鍍鋅層的厚度為 90微米。X8、防眩板的質(zhì)量檢測一般包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。9、當(dāng)護(hù)欄生產(chǎn)廠家提供了護(hù)欄原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量合格證明書時(shí)，可以不進(jìn)行鋼板原材料性能檢測。X10、波形梁護(hù)欄端頭單面的鍍鋅量要求不低于 600克/平方米。11、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂原中，加熱溶劑型的使用壽命最長。X12、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。 X13、在通道、橋梁兩端一般要進(jìn)行隔離柵端頭的圍封設(shè)計(jì)。14、設(shè)置收費(fèi)站監(jiān)視系統(tǒng)的目的僅僅是給個(gè)別有不文明與作弊行為的人造成心理威懾，以防止漏費(fèi)和制止作弊。X15、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。16。隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強(qiáng)網(wǎng)面的繃緊程度。X17。波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。X18、在道路兩側(cè)設(shè)置的輪廓標(biāo)，左側(cè)反射器顏色為白色，右側(cè)反射器顏色為黃色。X、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。、系統(tǒng)誤差越小，則測量結(jié)果的正確度越高，隨機(jī)誤差越小，則測量結(jié)果的精密度越高。五、簡答題1、系統(tǒng)誤差如何消除？為了盡量減少或消除系統(tǒng)誤差對測量結(jié)果的影響，可以從兩方面入手。首先，在測量之前，必須盡可能預(yù)見一切可能產(chǎn)生系統(tǒng)誤差的來源，并設(shè)法消除它們或盡量減弱其影響。例如，測量前對儀器本身性能進(jìn)行檢查，必要時(shí)送計(jì)量部門檢定，取得修正曲線或表格；使儀器的環(huán)境條件和安裝位置符合技術(shù)要求的規(guī)定；對儀器在使用前進(jìn)行正確的調(diào)整；嚴(yán)格檢查和分析測量方法是否正確等。其次，在實(shí)際測量中，采用一些有效的測量方法來消除或減少系統(tǒng)誤差。目前主要采用交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補(bǔ)償法等來減少或消除測量中的系統(tǒng)誤差。2、鋼板網(wǎng)網(wǎng)片的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？隔離柵的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？鋼板網(wǎng)網(wǎng)片的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：絲梗厚度檢測、絲梗寬度檢測、短節(jié)距檢測、網(wǎng)面長、寬檢測、網(wǎng)面長短差檢測、網(wǎng)面平整度檢測、鋼材料的機(jī)械性能檢測、鋼板網(wǎng)強(qiáng)度檢測、鋼材料的化學(xué)成分檢測、鍍鋅層附著量檢測、鍍鋅層均勻性檢測、鍍鋅層附著性檢測等。隔離柵的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：隔離柵網(wǎng)片安裝質(zhì)量檢測、立柱豎直度檢測、柱頂高度檢測、立柱間距檢測、隔離柵順直度檢測等。3、監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾個(gè)子系統(tǒng)組成？各子系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容？監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分組成。信息采集系統(tǒng)主要指交通流的檢測與監(jiān)視系統(tǒng)，主要包括：檢測器監(jiān)測系統(tǒng)（由安裝在路上的閉路電視、交通流、氣象、災(zāi)害等檢測器與電子計(jì)算機(jī)配合組成）、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；信息處理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)及控制軟件等組成，能夠?qū)Σ杉母鞣N信息參數(shù)進(jìn)行分析處理，做出對實(shí)時(shí)交通狀況的判斷并產(chǎn)生控制方案；信息提供系統(tǒng)是將信息處理系統(tǒng)形成的交通控制信息實(shí)時(shí)顯示、發(fā)布的系統(tǒng)，主要包括：可變情報(bào)板、地圖板、可變限速標(biāo)志、路側(cè)廣播等。4、什么是交通工程？具體研究內(nèi)容有哪些？對于交通工程應(yīng)當(dāng)從交通工程的專業(yè)學(xué)科和實(shí)際工程兩方面來理解。就交通工程學(xué)科而言，交通工程是研究道路交通中，人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。具體研究內(nèi)容有：車輛、駕駛員及行人、道路、交通特性，交通調(diào)查，交通流理論，交通規(guī)劃，交通組織管理和控制，交通工程設(shè)計(jì)，交通安全，停車場及服務(wù)設(shè)施，公共交通，交通環(huán)境保護(hù)等。就實(shí)際工程而言，交通工程是指根據(jù)交通工程學(xué)的原理和方法為使道路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少、公害程度最低而設(shè)置的系統(tǒng)、設(shè)施和給人或車配備的裝備等。在公路與城市道路的建設(shè)中提到的交通工程往往就是指這種實(shí)際工程。就高速公路而言，交通工程設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及與這些系統(tǒng)相配套的供配電、照明服務(wù)設(shè)施、房屋建筑和系統(tǒng)的運(yùn)行管理等。5、試述各種隔離設(shè)施的適用性。隔離設(shè)施一般分為金屬網(wǎng)型、刺鋼絲型和常青綠籬三大類。金屬網(wǎng)隔離柵又分為鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)等形式。金屬網(wǎng)隔離柵主要使用于以下情況：城鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)郊區(qū)人煙稠密的路段和城市快速干道的兩側(cè)；風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、名勝古跡等美觀性要求較高的路段兩側(cè)；互通立交、服務(wù)區(qū)和通道兩側(cè)。在金屬網(wǎng)隔離柵中，編織網(wǎng)隔離柵比較適宜于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)和電焊網(wǎng)隔離柵比較適宜于地形平坦路段。刺鋼絲型隔離柵主要適用于以下情況；人煙稀少的路段及山嶺地區(qū)公路；郊外的公路保留用地；郊外高架構(gòu)造物下面；路線跨越溝渠而需封閉的地方。常青綠籬比較適宜于需要美觀及降低或減少噪音的路段，一般可與其它隔離設(shè)施配合使用。六、實(shí)例計(jì)算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于 100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 R600克/平方米，鍍鋅層厚度R85散米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g；表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積， mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為 622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2；表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量 A120克/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2；表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g；表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計(jì)算，并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴(yán)重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅（鋼絲直徑不大于 2.2毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于 2.2毫米），則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后， 試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于 5平方毫米；用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有 0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時(shí)有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部 25毫米以內(nèi)及離溶液面 10毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測步驟為：①檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書；②查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；③統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；④根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；⑤現(xiàn)場檢測；⑥現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；⑦根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)；⑧結(jié)果判定。結(jié)果判定：①當(dāng)檢測步驟中①、②條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定； ②各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；③對交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格；④對護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格；⑤檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)， 復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格； 若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)， 復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)》試題（第05卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題1、波形梁鋼護(hù)欄端頭是指波形梁鋼護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘員 ，其形式可分為地錨式、圓頭式兩種。2、中央分隔帶混凝土護(hù)欄與基礎(chǔ)的連接可采用混凝土護(hù)欄嵌鎖在基礎(chǔ)中，混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接，路側(cè)混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)可采用 嵌鎖方式、擴(kuò)大基礎(chǔ)方法。3、道路交通標(biāo)志是一種用 圖形符號、顏色、文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。4、道路交通標(biāo)志的三要素為 形狀、顏色、圖符5、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目按標(biāo)志底板與標(biāo)志面劃分，標(biāo)志底板的檢測項(xiàng)目主要有、、和及尺寸，標(biāo)志面的檢測項(xiàng)目主要有、、逆反射性能不均勻性檢查和材料性能檢測。 （原材料性能、防腐性能、外觀質(zhì)量、幾何形狀），（標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測）。6、波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為 ―350）克/平方米，鍍鋅層厚度一般要求為50—微米。7、交通工程機(jī)電部分主要指通信、監(jiān)控、收費(fèi)、配電照明 等系統(tǒng)的設(shè)備、軟件等。8、標(biāo)線的作用是和交通。9、道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、和。10、輔助標(biāo)志的顏色為底字邊框，形狀為。11、線形誘導(dǎo)標(biāo)志可分為 線形誘導(dǎo)標(biāo)志和 線形誘導(dǎo)標(biāo)志。、防眩設(shè)施按構(gòu)造物可分為 、 、 三類，其中以 為主。、防眩設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括 、 、 、 等幾個(gè)方面。14、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 。、為了保證隔離設(shè)施的有效性，在每段隔離設(shè)施的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行專門的 設(shè)計(jì)。、隔離柵主要由基礎(chǔ)、門（門柱）、 、 、 、 等構(gòu)成。、隔離設(shè)施在上網(wǎng)安裝時(shí)，可采用 和 兩種方式。、突起路標(biāo)施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括 、 、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用 、 、 四個(gè)指標(biāo)反映。20、常用的樣品抽樣方法有 等形式。8、（管制、引導(dǎo)）。9、（禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線）。、（白、黑、黑、長方形）。11、（指示性、警告性）。、（防眩板、防眩網(wǎng)、植樹），（防眩板）。、（外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能）。、（阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及汽車專用一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生）。、（端頭圍封）。、（立柱、斜撐、網(wǎng)片、連接件）。、（整網(wǎng)連續(xù)安裝、分片式施工安裝）。、（外觀質(zhì)量、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度、與路面粘結(jié)牢度）。、（亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性）。、（簡單隨機(jī)抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣）。二、單項(xiàng)選擇題1、高速公路車行道分界線通常采用 的劃線形式。A、劃6米空9米B、劃4米空6米C、劃2米空4米2、目前使用最廣泛的防腐處理方式是 。A、熱浸鍍鋅B、熱浸鍍鋁 C、噴塑3、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值4、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)應(yīng)采用 __隔離設(shè)施。A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng)D、刺鐵絲5、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為 毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、5B、6C、7D、86、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被