航空機場行業(yè)深度解析

航空機場-行業(yè)深度解析

航空業(yè)包括三大部分：航空制造業(yè)、軍用航空和民用航空，本報告主要分析民用航空。民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質(包括國防、警察和海關)以外的所有航空活動。而民用航空又可分為商業(yè)航空和通用航空。

目錄1航空機場行業(yè)定義與分類1.1航空業(yè)的定義及分類1.2機場業(yè)的定義及分類1.3機場的等級劃分標準2航空機場行業(yè)管理體制分析2.1中國民用航空局2.2地區(qū)民航管理機構2.3機場的屬地化管理2.4中國民用機場協(xié)會3航空機場行業(yè)發(fā)展現狀分析4中國航空機場行業(yè)領先企業(yè)航空機場行業(yè)定義與分類航空業(yè)的定義及分類航空業(yè)包括三大部分：航空制造業(yè)、軍用航空和民用航空，本報告主要分析民用航空。民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有航空活動。而民用航空又可分為商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空也稱為公共運輸航空，是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動。它的經營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸業(yè)的一個重要組成部分，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運輸系統(tǒng)。通用航空是指某些企業(yè)或個人自駕飛機從事的各種活動。一般使用小型飛機或直升機。例如農用播種、滅蟲，海上石油鉆井平臺，空中攝影、旅游、駕駛員學習飛行、私家飛機等等。通用航空靈活機動，用途很多，在發(fā)達國家中已是大眾飛行的領域，在中國還處于發(fā)展階段。圖表：民用航空的分類機場業(yè)的定義及分類機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務維修設施、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設施、后勤保障設施、地面交通設施及機場空域等組成。按照不同的標準可將機場分成不同的類別，其中較普遍的分法有以下幾種。圖表：航空機場的分類分類標準具體內容按服務對象分軍用機場、民用機場和軍民合用機場按航線性質國際航線機場和國內航線機場按機場在民航運輸網絡中所起作用分樞紐機場、干線機場和支線機場按旅客乘機目的分始發(fā)（終程）機場、經停（過境）機場、中轉（轉機）機場機場的等級劃分標準為了合理地配備機場的人員和相應設施，以保障飛機安全、有序和正點起降，促進優(yōu)質服務并提高經濟效益和社會效益，必須給機場劃分等級。可按不同要求來劃分機場的等級：1、飛行區(qū)等級飛行區(qū)等級用兩個部分組成的編碼來表示。ICAO規(guī)定，飛行區(qū)等級由第一要素代碼（即根據飛機基準飛行場地長度而確定的代碼，等級指標I）和第二要素代字（即根據飛機翼展和主起落架外輪間距而確定的代字，等級指標II）的基準代號劃分?；鶞蚀柕囊鈭D是提供一個簡單的方法，將有關機場特性的許多規(guī)范相互聯(lián)系起來，為打算在該機場上運行的飛機提供一系列與之相適應的機場設施。即根據機場所需用起降機型的種類來確定跑道長度或所需道面強度。下表的代碼表示飛機基準飛行場地長度。它是指某型飛機以最大批準起飛質量，在海平面、標準大氣條件（15℃、1個大氣壓）、無風、無坡度情況下起飛所需的最小飛行場地長度。飛行場地長度也表示在飛機中止起飛時所要求的跑道長度，因而也稱為平衡跑道長度，飛行場地長度是對飛機的要求來說的，與機場跑道的實際距離沒有直接的關系。圖表：飛行區(qū)基準代號表（單位：米）2、跑道導航設施等級跑道導航設施等級按配置的導航設施能提供飛機以何種進近程序飛行來劃分，可分為非儀表跑道（代字V）和儀表跑道。其中，儀表跑道可以分為：◆非精密進近跑道——裝備相應的目視助航設備和非目視助航設備的儀表跑道，能足以對直接進近提供方向性引導，代字為NP?！鬒類精密進近跑道——裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設備，能供飛機在決斷高度低至60m和跑道視程低至800m時著陸的儀表跑道，代字為CATI?！鬒I類精密進近跑道——裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設備，能供飛機在決斷高度低至30m和跑道視程低至400m時著陸的儀表跑道，代字為CATII?！鬒II類精密進近跑道——裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)的儀表跑道，可引導飛機直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。根據對目視助航設備的需要程度又可分為三類，分別以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC為代字。3、航站業(yè)務量規(guī)模等級按照航站的年旅客吞吐量或貨物（及郵件）運輸吞吐量來劃分機場等級。業(yè)務量的大小與航站規(guī)模及其設施有關，也反映了機場繁忙程度及經濟效益。下表為按航站業(yè)務量劃分的參考標準。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級時，可按較高者定級。圖表：航站業(yè)務量規(guī)模分級標準表（單位：萬人，千噸）資料來源：4、民航運輸機場規(guī)劃等級以上三種劃分等級的標準，是從不同的側面反映了機場的狀態(tài)：能接收機型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導航設施的完善程度、客貨運量的大小。在綜合上述三個標準的基礎上，提出了一種按民航運輸機場規(guī)劃分級的方案，如下表所示。當三項等級不屬于同一級別時，可根據機場的發(fā)展和當前的具體情況，確定機場規(guī)劃等級。圖表：民航運輸機場規(guī)劃等級資料來源：5、機場的救援和消防等級救援和消防勤務主要是救護受傷人員。為了保障救援和消防，必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設備、車輛和設施（如應急通道）等。這些物質保障的配備是以該機場使用的飛機外形尺寸（飛機機身全長和最大機身寬度）為依據的。由此劃分機場的救援和消防等級，可分為1-10級。外形尺寸越大，級別數越大。航空機場行業(yè)管理體制分析中國民用航空局中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。中國民用航空局是航空機場行業(yè)的最高管制單位，其主要職責如下：研究并提出民航事業(yè)發(fā)展的方針、政策和戰(zhàn)略；擬定民航法律、法規(guī)草案，經批準后監(jiān)督執(zhí)行；推進和指導民航行業(yè)體制改革和企業(yè)改革工作。編制民航行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃；對行業(yè)實施宏觀管理；負責全行業(yè)綜合統(tǒng)計和信息化工作。制定保障民用航空安全的方針政策和規(guī)章制度，監(jiān)督管理民航行業(yè)的飛行安全和地面安全；制定航空器飛行事故和事故征候標準，按規(guī)定調查處理航空器飛行事故。制定民用機場建設和安全運行標準及規(guī)章制度，監(jiān)督管理機場建設和安全運行；審批機場總體規(guī)劃，對民用機場實行使用許可管理；實施對民用機場飛行區(qū)適用性、環(huán)境保護和土地使用的行業(yè)管理等。地區(qū)民航管理機構民航總局下設7個民航地區(qū)管理局，負責對所轄地域的民用航空事務實施行業(yè)管理和監(jiān)督。7個民航地區(qū)管理局為：中國民用航空華北地區(qū)管理局、中國民用航空東北地區(qū)管理局、中國民用航空華東地區(qū)管理局、中國民用航空中南地區(qū)管理局、中國民用航空西南地區(qū)管理局、中國民用航空西北地區(qū)管理局、中國民用航空新疆管理局。各民航地區(qū)管理局為正司局級機構。圖表：民航地區(qū)管理局分布管理局總部所在地管轄地區(qū)華北地區(qū)管理局北京市北京市、天津市、河北省、山西省和內蒙古自治區(qū)東北地區(qū)管理局沈陽市遼寧省、吉林省和黑龍江省華東地區(qū)管理局上海市上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省和山東省中南地區(qū)管理局廣州市河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)和海南省西南地區(qū)管理局成都市重慶市、四川省、貴州省、云南省和西藏自治區(qū)西北地區(qū)管理局西安市陜西省、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)和青海省新疆管理局烏魯木齊市新疆維吾爾自治區(qū)機場的屬地化管理2001年1月，國務院和中央政治局分別討論通過了“民航體制改革方案”。根據這一方案，除北京和西藏機場外，全部實現了屬地化管理。其目的之一是通過政企分開，使機場真正成為航空運輸的市場主體，通過建立現代企業(yè)制度，實現企業(yè)化管理和運作；其二是使機場融入當地區(qū)域經濟，徹底改變機場單一的運輸功能，實現機場與區(qū)域經濟的良性互動。中國民用機場協(xié)會中國民用機場協(xié)會是經中國民用航空總局、民政部批準的中國民用機場行業(yè)（不含香港、澳門和臺灣）唯一的合法代表。協(xié)會按照“共同參與、共同分享、共同成就”的指導思想，以維護會員合法權益為宗旨，采用多種形式服務會員，諸如舉辦各類國內外交流會議，收集和評估機場發(fā)展信息，組織課題調研和提出政策建言，并受政府委托，起草行業(yè)標準，推動新技術運用等。航空機場行業(yè)發(fā)展現狀分析2007-2012年，我國民用機場數量逐年增長，年復合增長率為3.72%，但同比增長率呈下降趨勢。2012年，我國民用機場數量為183個，較上年增長了3個。2012年新增機場分別為黑龍江加格達奇機場、江蘇揚州泰州機場和貴州遵義機場。另外，完成了昆明長水機場遷建。四川攀枝花機場、新疆且末機場停航。圖表：2007-20