2023年國(guó)際貿(mào)易案例分析題庫(kù)及答案

國(guó)際貿(mào)易案例分析題庫(kù)及答案1．我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床協(xié)議，該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí),對(duì)方一工廠忽然發(fā)生火災(zāi),機(jī)床被燒毀，該公司以不可抗力為由規(guī)定撤消協(xié)議。問(wèn)：可否撤消？說(shuō)明理由。原則上不能撤消協(xié)議。此案涉及到不可抗力的后果。一般說(shuō)來(lái)，不可抗力的后果有兩種，一種是撤消協(xié)議,一種是延期履行協(xié)議。什么情況下解除協(xié)議,什么情況下履行協(xié)議要看所發(fā)生事故的因素、性質(zhì)、規(guī)模以及履行協(xié)議所產(chǎn)生的影響限度。本案中,火災(zāi)雖然是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料的，應(yīng)當(dāng)屬于不可抗力的范圍,但由于對(duì)方尚有兩家工廠可以生產(chǎn)協(xié)議項(xiàng)下的產(chǎn)品,因此,我方規(guī)定對(duì)方延期履行協(xié)議。2.我國(guó)某公司與外商簽訂了一份CIF出口協(xié)議，我國(guó)公司在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。貨品發(fā)出后,銀行議付了貨款，但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損,而保險(xiǎn)中沒(méi)有投保破損險(xiǎn)（由于買方?jīng)]有指明),買方規(guī)定我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。問(wèn)：我方應(yīng)否辦理？買方規(guī)定不合理。此案涉及到CＩF協(xié)議的性質(zhì)。①根據(jù)《202３年通則》，CＩF屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣方只要交出符合協(xié)議或信用證規(guī)定的對(duì)的完整的單據(jù)，就算完畢了交貨義務(wù),而無(wú)須保證到貨，所以不是到岸價(jià)。②CIF雖然由賣方辦理保險(xiǎn),但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約定,假如沒(méi)有約定,只能按照國(guó)際慣例辦理，即按FOB貨價(jià)×(1+10%）投保平安險(xiǎn)。③在CIF術(shù)語(yǔ)下,賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì),應(yīng)由買方解決索賠事宜。假如買方規(guī)定賣方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi)用用由買方承擔(dān)。本案例,買方顯然是在推卸責(zé)任。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方規(guī)定。3．某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口5000公噸鋼材的協(xié)議,價(jià)格條款為CIF溫哥華。支付方式為即期不可撤消信用證。我方按協(xié)議規(guī)定辦理了租船定艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān)費(fèi)用，取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款，不料貨品在航行途中遭遇海嘯,所有滅失。外商以貨品滅失為由拒絕付款贖單，問(wèn)我方如何解決?這是一起并不復(fù)雜案例。在CIF術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān),賣方辦理保險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì),出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。此外CIF屬于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù),買方就不得拒付貨款。尚有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用,應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。解決措施:我方一方面應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。另一方面我方應(yīng)向買方講明道理，提出嚴(yán)重交涉，只要對(duì)方不無(wú)理取鬧，就會(huì)按照國(guó)際慣例迅速支付貨款。最后,我方可以協(xié)助買方辦理向保險(xiǎn)公司索賠事宜，但責(zé)任壞人費(fèi)用要由買方承擔(dān)。4．歐洲某公司向我國(guó)某公司購(gòu)買商品3000公噸,協(xié)議規(guī)定分三批裝運(yùn)。我方對(duì)最后裝運(yùn)的１0０0公噸，未能在協(xié)議期限內(nèi)裝運(yùn)，而是在期限過(guò)后3天才發(fā)傳真告知買方并規(guī)定延長(zhǎng)信用證有效期限，以便繼續(xù)交貨。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化,買方不批準(zhǔn)延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問(wèn)：應(yīng)如何判決?（分析理由)此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問(wèn)題。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,在國(guó)際貿(mào)易中,如協(xié)議中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款,只要其中任何一批沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)按量裝運(yùn)，就可以作為違反協(xié)議論處,本批和以后各批均告失敗。本案例中,由于違反最后一批貨品沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)裝運(yùn),已經(jīng)構(gòu)成違約，并且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方,因此根據(jù)國(guó)際商會(huì)５００號(hào)出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)判對(duì)方勝訴。５.我某公司向日本Ａ客商出口一批貨品，A商準(zhǔn)時(shí)開來(lái)不可撤消即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行告知并加具保兌。我公司在貨品裝運(yùn)后,將全套合格單據(jù)交B銀行議付,收妥貨款。但B銀行向開證行索償時(shí)，得知開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是,B銀行規(guī)定我公司將議付款退還,并建議我方直接向買方索款。問(wèn)：我方如何解決？為什么？分析:我方不能退還已經(jīng)議付的貨款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用,開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。假如信用證中加列了保兌銀行,保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù),保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。由于保兌行對(duì)開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽,導(dǎo)致開證行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。6.我國(guó)某外貿(mào)公司與外商簽訂一出口協(xié)議,其中包裝條款規(guī)定,以新麻袋包裝。之后，買方所在地銀行開來(lái)了即期不可撤消信用證，我方業(yè)務(wù)員審證時(shí)發(fā)現(xiàn)，信用證的包裝條款規(guī)定:以麻袋包裝。經(jīng)綜合考慮后，我方?jīng)Q定以信用證規(guī)定為準(zhǔn)準(zhǔn)備貨品,在包裝中使用了新、舊不同的麻袋，貨品裝船后，我外貿(mào)公司以全套合格單據(jù)向銀行議付了貨款。買方收到貨品后，以包裝不符合協(xié)議規(guī)定為由向我方提出索賠。問(wèn)：我方應(yīng)否補(bǔ)償?說(shuō)明理由。分析:我方不能補(bǔ)償。本題是一個(gè)較簡(jiǎn)樸的案例，涉及到信用證與協(xié)議的關(guān)系以及信用證性質(zhì)。（1)從信用證與協(xié)議的關(guān)系看，信用證雖然是以協(xié)議為依據(jù)開立的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立自主文獻(xiàn)不受買賣協(xié)議的約束。(２）從信用證性質(zhì)看，一方面信用證是一種銀行信用開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。另一方面,信用證是一種獨(dú)立自主文獻(xiàn),即使信用證提及該協(xié)議，銀行也與該協(xié)議無(wú)關(guān)，且不受其約束,開證行和參與信用證業(yè)務(wù)的其它銀行只按信用證的規(guī)定辦事。最后，信用證是一種單據(jù)買賣，開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款,實(shí)行所謂“嚴(yán)格符合原則”,不僅做到“單、證一致”,即受益人提交的單據(jù)在表面上與信用證規(guī)定的條款一致，還要做到“單、單一致”,即受益人提交的各種單據(jù)之間表面上一致。(3）從上述兩點(diǎn)可以看出,我方要想從開證行(付款行)收到貨款,必須嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定備貨和制單。從原則上看,我方的做法是對(duì)的。(４)我方在解決上也有不妥之處,就是在發(fā)現(xiàn)信用證與協(xié)議不符時(shí),應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)付，應(yīng)當(dāng)與買方協(xié)議內(nèi)容再進(jìn)行核對(duì)，或者規(guī)定對(duì)方改證，以避免日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。7．我國(guó)BC公司向美國(guó)JＲ公司出口一批熱水器，交易磋商過(guò)程如下：19９7年3月８日去電：“可供海爾牌熱水器30000件，F(xiàn)OＢ大連每件35美元，5月裝運(yùn),即期信用證付款，３日內(nèi)復(fù)到有效?！?月10日J(rèn)R公司來(lái)電:“接受你８日來(lái)電,CＦR紐約每件3７美元?！?月1２日BＣ公司去電：“我方只接受ＣIF紐約每件45美元，請(qǐng)確認(rèn)?！保吃?4日J(rèn)R公司來(lái)電:“你1２日來(lái)電抱歉,只接受ＣIF每件4０美元,請(qǐng)速?gòu)?fù)。”３月１6日J(rèn)R公司又來(lái)電:“經(jīng)說(shuō)服批發(fā)商批準(zhǔn)CIF紐約每件45美元。”3月18日BＣ公司去電:“貨已售出。有貨再與你聯(lián)系?！保吃?8日BC公司去電：“現(xiàn)在可供海爾熱水器30０００件，CIF紐約每件５0美元,6月裝運(yùn)，即期信用證付款，5日復(fù)到有效?！保吃?0日J(rèn)R公司來(lái)電：“接受你２8日電,仲裁地點(diǎn)新加坡?！?月1日BＣ公司去電：“抱歉,難以接受仲裁地點(diǎn)新加坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)。”4月３日J(rèn)R公司來(lái)電:“接受在中國(guó)仲裁?！?月５日ＢＣ公司去電：“限即期信用證４月15日到有效”4月７日J(rèn)R公司來(lái)電：“你５日電信用證將由花旗銀行駐北京辦事處開立?！蓖ㄟ^(guò)幾個(gè)回合磋商,協(xié)議即告成立。請(qǐng)判斷：(１).３月10日J(rèn)R公司來(lái)電協(xié)議是否生效？為什么?（2)．３月１6日ＪR公司來(lái)電協(xié)議是否成立?為什么?（３).3月１８日BC公司去電是否為違約?為什么？（4).4月3日J(rèn)Ｒ公司來(lái)電協(xié)議是否成立?為什么？（5).上述往來(lái)交易磋商過(guò)程中哪些是發(fā)盤？哪些是接受?分析如下:(1）3月１0日J(rèn)R公司來(lái)電不能生效，由于來(lái)電的“接受”已經(jīng)對(duì)實(shí)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改,其實(shí)是一項(xiàng)新的發(fā)盤。（２）3月1６日J(rèn)R公司來(lái)電也不能成立，由于JR公司3月14日來(lái)電已經(jīng)表達(dá)拒絕，此來(lái)電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新的發(fā)盤。（３）3月1８日ＢC公司去電不能構(gòu)成違約,由于JR公司3月14日已經(jīng)拒絕BＣ公司３月１2日去電的實(shí)盤內(nèi)容，而JR公司3月16日來(lái)電只能是一項(xiàng)新的發(fā)盤而已。(4)4月3日J(rèn)ＲＪR公司來(lái)電協(xié)議可以成立，由于它對(duì)BＣ公司４月1日去電的內(nèi)容形成了有效接受。(５）形成發(fā)盤的有:3月8日去電，３月１0日來(lái)電,３月１2日去電,3月14日來(lái)電，３月１6日來(lái)電，３月2８日去電，3月30日來(lái)電，4月1日去電，4月5日去電。形成有效接受的有：４月3日來(lái)電，４月７日來(lái)電。8．某年六月，甲國(guó)某公司準(zhǔn)備向國(guó)際招標(biāo)機(jī)構(gòu)投標(biāo)，由于缺少貨源,向我某外貿(mào)公司發(fā)來(lái)求購(gòu)意向，我公司遂于6月２5日向其發(fā)實(shí)盤并規(guī)定有效期至同年7月2０日。對(duì)方為爭(zhēng)取得標(biāo),6月30日向我公司發(fā)來(lái)傳真,規(guī)定降價(jià)２0%,我公司于7月2日回電拒絕。對(duì)方７月12日給我公司來(lái)電,批準(zhǔn)接受我方６月25日發(fā)盤。此時(shí)我公司已將該批貨品以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó),無(wú)法向?qū)Ψ焦┴?，?duì)方遂派專人前來(lái)交涉,規(guī)定我方供貨。問(wèn)：我方應(yīng)否向?qū)Ψ焦┴?？分?這是一起協(xié)議是否成立的問(wèn)題，分析的關(guān)鍵在于兩個(gè)問(wèn)題，一是發(fā)盤何時(shí)失效；二是還盤的法律后果。《公約》明確規(guī)定,受盤人做出還盤或?qū)Πl(fā)盤重要條款提出修改，原發(fā)盤失效。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕,還盤一經(jīng)做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤，還盤做出雙方角色互換，這時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。新受盤人有權(quán)對(duì)還盤內(nèi)容進(jìn)行考慮,可以接受也可以不接受。對(duì)方認(rèn)為其7月1２日的接受是在規(guī)定的7月２0日的有效期內(nèi)做出的,故7月12日接受是協(xié)議成立的標(biāo)志。然而，對(duì)方６月３0日傳真規(guī)定我方降價(jià)20%,是對(duì)我方發(fā)盤內(nèi)容實(shí)質(zhì)性修改，是還盤,導(dǎo)致了我方原發(fā)盤內(nèi)容失效。其6月30日還盤成為新的發(fā)盤,被我方拒絕。因此，雙方不存在協(xié)議關(guān)系。對(duì)方7月12日的來(lái)電仍然是發(fā)盤，我方也沒(méi)有接受且將貨品售出,沒(méi)有訂立合批準(zhǔn)思。所以，對(duì)方規(guī)定是無(wú)理的,我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴洝?．某年10月，我公司與日本商人簽訂引進(jìn)二手設(shè)備協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn),符合正常生產(chǎn)規(guī)定。同時(shí)規(guī)定,假如有卸件損壞,貨到我方工廠后１4天內(nèi)出具檢查證明，辦理更換或退貨。設(shè)備運(yùn)抵后,因我方工廠的土建工程尚未竣工，三個(gè)月后才將設(shè)備運(yùn)進(jìn)廠房打開檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎全是報(bào)廢設(shè)備,只是對(duì)方刷了油漆,表面難以辨認(rèn)。問(wèn)：我方是否可以退貨或索賠?分析：從案情上看,糾紛和損失是由我方索賠條款簽訂不妥引起的。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)樸環(huán)節(jié)，完全忽略了檢查和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠時(shí)效問(wèn)題，因此喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，導(dǎo)致了重大損失。在國(guó)際貿(mào)易中，成套設(shè)備的檢查程序是比較復(fù)雜的，何況是品質(zhì)本來(lái)就存在缺陷需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才干發(fā)現(xiàn),因此,在協(xié)議中應(yīng)盡量延長(zhǎng)索賠有效期以避免或減少損失，一般應(yīng)規(guī)定為一年或二年左右。１0.我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口協(xié)議,價(jià)格條款為CIF倫敦,每公斤3０歐元,協(xié)議同時(shí)規(guī)定，我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)并保證符合協(xié)議規(guī)定的貨品于11月５日前運(yùn)抵目的地，結(jié)果貨品在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害,運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之一，對(duì)方以我方未完全履行協(xié)議為由向我方索賠,問(wèn)我方應(yīng)如何解決？分析:本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用ＣIF術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，CIF術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ),只要賣方在裝運(yùn)港將符合協(xié)議規(guī)定的貨品交給船運(yùn)公司,取得已裝船清潔提單，貨品越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方,賣方無(wú)需保證何時(shí)到貨。但是協(xié)議中卻做出了與CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)相反的規(guī)定,即承擔(dān)了不該承擔(dān)的何時(shí)到貨的責(zé)任，實(shí)質(zhì)上將CＩF變成了DES。所以本案例是由于我方業(yè)務(wù)人員所簽協(xié)議有誤導(dǎo)致的,應(yīng)當(dāng)按所簽協(xié)議辦理,合情合理向?qū)Ψ嚼碣r。1１．某年6月，南京某進(jìn)出口公司按CＩＦ術(shù)語(yǔ)與以色列外商簽訂一出口電纜協(xié)議(注:合同由進(jìn)口方制作），總金額為２7.３萬(wàn)美元,其中90％貨款采用即期信用證支付,１0%貨款待貨到目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)后，經(jīng)買方查驗(yàn)后再用匯付方式支付。（協(xié)議保險(xiǎn)條款規(guī)定：保險(xiǎn)期限為貨到收貨人倉(cāng)庫(kù)90天為止）。南京公司于９月5日收到進(jìn)口方開來(lái)即期信用證2４．6萬(wàn)美元,在交貨后向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。１０月底南京公司將所有貨品在上海港裝船運(yùn)往目的港,并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。貨品到達(dá)目的港卸下海輪，貨品數(shù)量與提單相符,然后用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失,損失價(jià)值18.3萬(wàn)美元，于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為,保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。2月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電告知南京公司:在協(xié)議保險(xiǎn)條款中規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨品到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后９0天,而貴公司只投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),貨品到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而導(dǎo)致１８.3萬(wàn)元損失?，F(xiàn)在告知你方,損失金額從尚未匯付的２7.3萬(wàn)美元貨款中扣除，其余9萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你公司。你認(rèn)為南京公司應(yīng)否補(bǔ)償?為什么?南京公司應(yīng)當(dāng)在個(gè)案中吸取什么教訓(xùn)？分析：此案中,由于是買方制作的協(xié)議,協(xié)議中明確規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨品到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后9０天。此條款沒(méi)有引起南京公司重視,南京公司只是按通常做法投保了“一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”，屬于違約。因此，導(dǎo)致?lián)p失應(yīng)當(dāng)由南京公司承擔(dān)。假如南京公司回簽此協(xié)議時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款,完全可以有兩種選擇：一是不批準(zhǔn)，規(guī)定買方刪除此條款;二是批準(zhǔn)此條款，但在履約時(shí),要依約投保,即可避免上述損失。此外,南京公司默然接受扣款的方式填補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)樸結(jié)案也不妥,由于買方只憑簡(jiǎn)樸現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣款憑證,案情是否真實(shí)?證據(jù)是否確鑿?南京公司應(yīng)當(dāng)請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢查機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明,來(lái)擬定案件真?zhèn)?絕不能簡(jiǎn)樸從事。由于本案中不能排除買方故意制造假案以欺騙我方的情況。12．我外貿(mào)公司向美國(guó)達(dá)力公司出口冷凍牛肉６0公噸，每公噸CＩＦ價(jià)30０0美元。協(xié)議規(guī)定數(shù)量可以增減10％。達(dá)力公司準(zhǔn)時(shí)開來(lái)信用證，信用證規(guī)定：數(shù)量6０約公噸,總金額１80000美元。我公司發(fā)貨時(shí),按協(xié)議和信用證規(guī)定,實(shí)際裝運(yùn)６2公噸,繕制貨品發(fā)票表白:數(shù)量６2公噸,總金額186０0０美元。當(dāng)我外貿(mào)公司持單到銀行辦理議付時(shí),卻遭到了銀行拒付。試問(wèn)是否有權(quán)拒付?說(shuō)明理由。分析:銀行有權(quán)利拒付。此案例涉及信用證與協(xié)議關(guān)系問(wèn)題和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問(wèn)題。從信用證特點(diǎn)上看,信用證雖然是依據(jù)貨品買賣協(xié)議而開立的,但信用證一旦開出，它就成為獨(dú)立于協(xié)議之外的另一種契約，不再受協(xié)議約束。信用證所涉及的銀行審核的是信用證而不是協(xié)議。只要賣方所交單證符合信用證規(guī)定，議付行就不得拒付貨款。并且數(shù)量條款屬于協(xié)議和信用證上的重要條款,賣方所交貨品數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。因此銀行拒絕付款是應(yīng)當(dāng)?shù)?。賣方在審核買方開來(lái)信用證時(shí)，發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與協(xié)議不符時(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)定對(duì)方改證，何況買方開來(lái)的信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為180000美元，其實(shí)就是規(guī)定為60公噸。因此,由于賣方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任應(yīng)當(dāng)由自己承擔(dān)。13.我某公司向國(guó)外Ａ商出口貨品一批，Ａ商準(zhǔn)時(shí)開來(lái)不可撤消即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行告知并加保兌。我公司在貨品裝運(yùn)后,將全套合格單據(jù)送交B銀行議付,收妥貸款。但Ｂ銀行向開證行所償時(shí)，得到開證行因經(jīng)營(yíng)不善已宣布破產(chǎn)。于是，B銀行規(guī)定我公司將貸款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貸款,對(duì)此你認(rèn)為我公司應(yīng)如何解決,為什么?分析:我方不能退還已經(jīng)議付的貨款?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行信用,開證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。假如信用證中加列了保兌銀行,保兌行與開證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交付了全套合格單據(jù),保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開證行議付。由于保兌行對(duì)開證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，導(dǎo)致開證行難以向保兌行議付貨款,這與出口商無(wú)任何關(guān)系。本案例中,在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行既是告知行又是保兌行，告知行由于對(duì)開證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán),開證行因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)其責(zé)任由告知行承擔(dān)；B銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開證行不能履行付款責(zé)任，應(yīng)當(dāng)由保兌行承擔(dān)付款責(zé)任.所以我國(guó)某公司既不能退回已經(jīng)議付的貨款，也不應(yīng)當(dāng)直接向A商索取貨款．１４.中國(guó)某公司在國(guó)外承包一工程,由于業(yè)主修改設(shè)計(jì)導(dǎo)致部分工程量增長(zhǎng),部分工程量減少的事實(shí)。為此,該公司決定向業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見(jiàn),第一種認(rèn)為增長(zhǎng)工程量部分應(yīng)索賠，而減少工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接費(fèi)用部分,第二種認(rèn)為,增長(zhǎng)和減少工程量都應(yīng)索賠,索賠費(fèi)用即應(yīng)涉及直接資,也應(yīng)涉及間接費(fèi)用,你認(rèn)為哪種意見(jiàn)對(duì)的，為什么？分析:這是單方面修改協(xié)議問(wèn)題.有關(guān)＜國(guó)際法＞規(guī)定:買賣雙方簽訂協(xié)議之后,只要合同成立條件符合規(guī)定，在協(xié)議有效期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更協(xié)議內(nèi)容.顯然業(yè)主單方面變更協(xié)議內(nèi)容是違法的．至于如何索賠，原則上只要對(duì)方修改協(xié)議內(nèi)容部分并且導(dǎo)致我方經(jīng)濟(jì)損失的部分都應(yīng)當(dāng)提出索賠,索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分構(gòu)成。本案例：業(yè)主增長(zhǎng)工程量和減少工程量都屬于違約行為，并且導(dǎo)致了我方直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失,所以第二種意見(jiàn)對(duì)的。1５、我某公司按每公噸2４２美元FOBＶessｅlNewYoｒk進(jìn)口2０0公噸鋼材,我方如期開出48400美元的信用證,但美商來(lái)電規(guī)定增長(zhǎng)信用證金額至5000０美元,不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯,試分析美方此舉是否合理？回答：美方的規(guī)定不合理。信用證款項(xiàng)的支付要按照協(xié)議執(zhí)行，賣方可以規(guī)定修改協(xié)議中的有關(guān)價(jià)格條款,然后再修改信用證款項(xiàng)。假如達(dá)不成修改協(xié)議中價(jià)格條款的協(xié)議,也只能按照協(xié)議去執(zhí)行。16、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸,對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸25０0美元FOＢ湛江,裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方1０月16日收到買方的裝運(yùn)告知。為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于1０月１7日將貨品存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù),不料貨品因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而所有滅失,以致貨品損失由我方承擔(dān)。問(wèn):該筆業(yè)務(wù)中我方的做法有何不妥之處?回答:不妥之處在于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇不妥，其實(shí)ＦOB術(shù)語(yǔ)采用的是“船到倉(cāng)”保險(xiǎn)的起訖期限，貨品越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān),而出口貨品國(guó)內(nèi)段的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到貫徹,除非賣方單獨(dú)對(duì)國(guó)內(nèi)段的運(yùn)送投保。此外也可選用FCA或CPＴ、CＩP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這樣以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移給買方。17、我向國(guó)外出口純毛紡織品數(shù)批,買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來(lái)服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差,難以銷售,規(guī)定補(bǔ)償。問(wèn)：我方應(yīng)如何解決?回答:按協(xié)議中的檢查條款關(guān)于檢查時(shí)間、檢查地點(diǎn)、檢查方法以及索賠時(shí)間等內(nèi)容去處理。該是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。一般來(lái)說(shuō),紡織品的檢查是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢查，其實(shí)買方收貨就是等于對(duì)貨品進(jìn)行了檢查，假如對(duì)方?jīng)]有提出異議，只能說(shuō)明買方喪失了索賠權(quán)，我方可以不予理睬。當(dāng)然為了此后繼續(xù)貿(mào)易合作，也可以予以補(bǔ)救。18、某貨輪船艙起火,并蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損,無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理,修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有:(1）100０箱貨品被燒毀；（2）６00箱貨品被澆濕；（3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；（４）拖輪費(fèi)用;（5)額外增長(zhǎng)的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損,哪些是單獨(dú)海損?投保何種險(xiǎn)別,保險(xiǎn)公司應(yīng)付所有責(zé)任?分析：共同海損:(２）（４)(５)單獨(dú)海損:（1)（３）投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得所有補(bǔ)償19、貨輪不慎擱淺，事后船長(zhǎng)下令開倒車，強(qiáng)行起浮。貨船輪機(jī)受損并劃破船底,海水滲入船艙,船貨部分受損。在就近港口修理時(shí)卸下大部分貨品，共占用就一周時(shí)間,增長(zhǎng)了涉及船員工資在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用開支。船舶修復(fù)后裝上暫時(shí)卸載的貨品重新啟航。啟航歐不久,A艙起火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后發(fā)現(xiàn)一部分兒童玩具被燒毀,另一部分兒童玩具和所有茶葉被浸濕。試分析:哪些是共同海損？哪些是單獨(dú)海損?應(yīng)投保何種險(xiǎn)別可以獲得保險(xiǎn)公司的所有補(bǔ)償？分析：屬于共同海損的是:修理費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、船員工資等開支;被浸濕的部分兒童玩具及所有茶葉。屬于單獨(dú)海損的是：被燒毀的兒童玩具。只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的所有補(bǔ)償。20、某公司出口貨品一批。信用證規(guī)定的數(shù)量為400公噸。其中A級(jí)1２0公噸，Ｂ級(jí)１２0公噸，C級(jí)16０公噸。數(shù)量和金額均允許有５%的機(jī)動(dòng)。向銀行交單的發(fā)票數(shù)量為４20公噸，其中，Ａ級(jí)１26.2公噸，B級(jí)126公噸，C級(jí)１67.８公噸。銀行拒絕儀付。試分析拒付的因素。答題要點(diǎn):(1）信用證規(guī)定單證嚴(yán)格相符；（2)分別計(jì)算允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度的交貨數(shù)量;則A級(jí)的交貨數(shù)量范圍是(114公噸,126公噸）,C級(jí)的交貨數(shù)量范圍是（１5２公噸，1６８公噸）。（3）由題可知,賣方交貨時(shí)，A級(jí)多交0．2公噸，C級(jí)少交0.2公噸,不符合信用證規(guī)定21、我公司對(duì)外出口1０00公噸大豆，國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn),裝運(yùn)港:天津／新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝５00公噸于第195航次的“東風(fēng)”號(hào)輪,提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付?分析：銀行有權(quán)拒付。(5分）信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù)，只有單證一致、單單一致，銀行才付款。(3分)而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符,所以有權(quán)拒付。(7分)22、有一份CFＲ協(xié)議,Ａ公司出口卡車500輛，該批貨品裝于艙面。這500輛中有４０輛是賣給某國(guó)的Ｂ公司的,貨品運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中碰到惡劣氣候，有５0輛卡車被沖入海中。事后A公司宣布出售給B公司的4０輛卡車已在運(yùn)送途中所有損失,并且由于貨品已經(jīng)越過(guò)船舷，A公司不再承擔(dān)責(zé)任，而B公司認(rèn)為,A公司未履行交貨義務(wù)，規(guī)定補(bǔ)償損失。請(qǐng)判別孰是孰非?為什么哪些屬于單獨(dú)海損？為什么?分析:Ａ公司不承擔(dān)責(zé)任。（６分)ＣFＲ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中,買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，在之前由賣方承擔(dān),之后由買方承擔(dān)。（７分）賣方的交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上,賣方不保證到貨。所以航行途中車輛被沖入海中的責(zé)任由B公司自己承擔(dān)。（７分)23、我某公司以FOB條件出口一批凍雞。協(xié)議簽訂后接到買方來(lái)電,稱租船較為困難委托我方代為租船,有關(guān)費(fèi)用由買方承擔(dān)。為了方便協(xié)議履行,我方接受了對(duì)方的規(guī)定。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不批準(zhǔn)改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船,買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消協(xié)議。試問(wèn):我方應(yīng)如何解決。分析：(1）我方應(yīng)拒絕買方撤消協(xié)議的無(wú)理規(guī)定。..3分（２）按FOB條件成交的協(xié)議,按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙,但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。..５分就本案例來(lái)講,因賣方代為租船沒(méi)有租到,買方又不批準(zhǔn)改變裝運(yùn)港,因此,賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延。.．２分24、某一貨輪，在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi),危及船、貨的共同安全。經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水滅火后,原裝在該船艙內(nèi)的500包棉花,除燒毀部分外,剩下部分有嚴(yán)重水漬,只能作為紙漿出售給造紙廠，獲得的價(jià)值為原貨價(jià)值的30％；原裝在該艙內(nèi)的５00包大米,經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)只有水漬損失,而無(wú)燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干后，作為次米出售，可得價(jià)值為原價(jià)的50%。按照上述情況,棉花的損失價(jià)值占原價(jià)的７0%，大米的損失價(jià)值占原價(jià)的50%。試分析:在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種損失屬于何種損失。分析:（1)棉花的損失屬于實(shí)際全損。.．２分棉花本來(lái)可以作為紡織品的原料,現(xiàn)在不行,只能作為紙漿造紙,完全失去使用價(jià)值,屬于實(shí)際全損情況中的一種。．.3分(2)大米的損失屬于共同海損。..2分大米雖遭水漬，解決之后仍作次米出售，本來(lái)的用途未改變,損失的價(jià)值也只為原價(jià)值的50％，因此，只能作為部分損失。..3分并且大米是因救火遭受的水漬損失,而不是被火燒毀的,故屬于共同海損。..3分25、我公司對(duì)外出口1000公噸大豆,國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，裝運(yùn)港：天津/新港。我公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于第19５航次的“東風(fēng)”號(hào)輪，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在向銀行交單時(shí)遭拒付。問(wèn)：銀行是否有權(quán)拒付?答:銀行有權(quán)拒付。(5分)信用證是嚴(yán)格的單證業(yè)務(wù),只有單證一致、單單一致,銀行才付款。(3分）而我公司提交的提單中裝運(yùn)港的名稱與信用證不符，所以有權(quán)拒付。（７分）26、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損,無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件導(dǎo)致的損失有:①1５0０箱貨品被火燒毀；②800箱貨品由于灌水滅火受損;③主機(jī)和部分甲板被燒壞;④拖船費(fèi)用;⑤額外增長(zhǎng)的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？為什么？（1)題中②、④、⑤屬共同海損,①、③屬單獨(dú)海損。..5分(2)共同海損是指載貨的船舶在海上碰到災(zāi)害或者意外事故,威脅到船、貨等各方的共同安全,為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完畢,由船方故意識(shí)地、合理地采用措施,所做出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。而單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨品的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。．．10分2023年，美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商簽訂了一份CFＲ協(xié)議，規(guī)定由賣方出售小麥20２3公噸給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的,共裝運(yùn)了５000公噸。賣方準(zhǔn)備在船抵港后由船公司負(fù)責(zé)分撥2０２3公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質(zhì),共損失２５00公噸，其余2500公噸安全抵港。賣方在船到達(dá)目的港后稱出售給買方的2023公噸小麥在運(yùn)送途中已所有損失,并認(rèn)為根據(jù)協(xié)議ＣＦR協(xié)議,貨品風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需承擔(dān)202３公噸小麥的損失。買方則規(guī)定賣方執(zhí)行協(xié)議，交付２023公噸的小麥。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下,于是根據(jù)協(xié)議中的仲裁條款請(qǐng)求仲裁解決。仲裁機(jī)構(gòu)通過(guò)取證,最后裁決：賣方不應(yīng)推卸自己的責(zé)任，貨品在途中的損失不能轉(zhuǎn)嫁到買方。案情分析本案例是涉及國(guó)際貨品買賣風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的典型案例。雙方簽訂的是CFＲ協(xié)議。按照《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，ＣＦR協(xié)議下當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線是裝運(yùn)港船舷。本案中的貨品是在運(yùn)送途中遭受的風(fēng)險(xiǎn),表面上似乎應(yīng)由買方承擔(dān)。但本案的特殊性在于，賣方在裝船時(shí)是將5000公噸小麥混裝的，在貨品海運(yùn)途中，買方的202３公噸貨品并未從買方的其他貨品中劃撥出來(lái)(即貨品未特定化）,因此不具有風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提條件,即使貨品已在裝運(yùn)港越過(guò)了船舷，但風(fēng)險(xiǎn)扔不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在運(yùn)送途中的風(fēng)險(xiǎn)損失仍由賣方承擔(dān)。由本案可以看出，國(guó)際貨品買賣中因貨品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人一定要綜合考慮多方面的因素,具體問(wèn)題具體分析,不能生搬硬套相關(guān)條文規(guī)定。本案例中因賣方并沒(méi)有對(duì)協(xié)議項(xiàng)下的貨品進(jìn)行特定化（劃撥),所以沒(méi)有形成一般CFR協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的前提，在這種情況下，賣方引用CＦR協(xié)議中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定進(jìn)行抗辯是沒(méi)有合法的理論依據(jù)的。案例８我某公司按CIP條件進(jìn)口１0公噸化肥,先通過(guò)海洋運(yùn)送，抵目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)送,我方受領(lǐng)貨品之后,賣方規(guī)定我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問(wèn):賣方的規(guī)定是否合理？評(píng)析：賣方的規(guī)定不合理。理由：按照CIP條件成交,賣方要承擔(dān)貨品至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不僅僅是海洋運(yùn)送，應(yīng)當(dāng)是全程運(yùn)送的費(fèi)用。案例9我某公司以CPT條件出口一批服裝,公司按期將貨品交給貨品指定承運(yùn)人,但運(yùn)送途中由于天氣因素延遲了一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié),買方由此向該公司提出索賠。問(wèn):此項(xiàng)瑣事由誰(shuí)承擔(dān)?評(píng)析:此項(xiàng)瑣事應(yīng)由買方來(lái)承擔(dān)。理由是以CPＴ條件成交時(shí),風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是以貨交承運(yùn)人為界,即賣方將貨品交給指定承運(yùn)人,風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。案例10甲公司以ＦAＳ條件向某國(guó)出口卡車500輛。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)乙公司，貨品運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。在航行途中碰到惡劣氣候,有50輛卡車被沖入大海，事后，甲公司宣布出售給乙公司的４0輛卡車已在運(yùn)送中所有損失，并且由于這批損失是發(fā)生在運(yùn)送途中,甲公司不承擔(dān)責(zé)任,而乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，規(guī)定其補(bǔ)償損失。問(wèn)：是否應(yīng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失?評(píng)析：不應(yīng)當(dāng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失。理由:在FAＳ貿(mào)易條件下，風(fēng)險(xiǎn)的劃分是以裝運(yùn)港船邊為界線的,這就是說(shuō)賣方承擔(dān)貨品在裝運(yùn)港交至買方指定船邊之前的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，而此后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方在交貨時(shí)貨品是可以區(qū)分開來(lái)的,并且承運(yùn)人是由買方指派，裝船時(shí)貨品是可以特定化，因此，貨品損失應(yīng)由乙方或乙方和另一買方共同承擔(dān)。案例15靈活選用適當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要性案情我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2０２3年2月向日本出口３０噸干草膏，每噸40箱共1２０0箱，每噸１800美元，ＦＯB新港,共5４00０美元，即期信用證,裝運(yùn)為2月25日之前,貨品必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處,于是在2月上旬便將貨品運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨品在天津存?zhèn)}后的第二天,倉(cāng)庫(kù)半夜著火,搶救不及，1２00箱干草膏所有被焚。辦事處立即告知內(nèi)地公司總部并規(guī)定盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì),只好規(guī)定日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。評(píng)析我國(guó)一些進(jìn)出口公司長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)送方式,對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和ＣIＦ三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上,外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用ＦCA對(duì)外成交，出口公司在本地將１200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱)交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方,并且本地承運(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站)簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在本地銀行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨品運(yùn)往天津,再集裝箱出口,不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn),并且推遲結(jié)匯。隨著國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)送越來(lái)越發(fā)達(dá)、貨運(yùn)量越來(lái)越大、內(nèi)地省市的出口單位應(yīng)盡量運(yùn)用設(shè)在本地的一些集裝箱網(wǎng)點(diǎn)提供的周到貨運(yùn)服務(wù)，以改過(guò)去傳統(tǒng)的做法,即在沿海港口辦事處，然后再通過(guò)辦事處辦理貨品出口,這種做法不僅增長(zhǎng)自身風(fēng)險(xiǎn)，并且花費(fèi)巨大，增長(zhǎng)出口成本，減少公司的效益。而充足運(yùn)用貨運(yùn)代理人是出口公司走向集約化經(jīng)營(yíng)的捷徑。通過(guò)本案例不難看到，假如外銷員知識(shí)不更新,死抱著過(guò)去常用的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不放是會(huì)導(dǎo)致?lián)p失的,足見(jiàn)學(xué)習(xí)和掌握《ＩNCOTＥRMＳ2０23》，特點(diǎn)是學(xué)會(huì)運(yùn)用合用于任何運(yùn)送方式的FCA、CPT、CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的必要性和重要性。案例17我國(guó)某公司與外商簽訂一批小麥出口協(xié)議,協(xié)議約定:一級(jí)小麥１０0公噸,按ＦＯB條件成交，裝船時(shí)貨品經(jīng)檢查符合協(xié)議規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)告知。但在船舶的航行途中,由于碰到觸礁事件,小麥被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨品到達(dá)目的港后，只能降價(jià)出售,因此,買方規(guī)定賣方補(bǔ)償其差價(jià)損失。問(wèn)：賣方是否該補(bǔ)償？評(píng)析:賣方不須對(duì)貨品的損失承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任，在本案例中，買賣雙方按照FOB條件成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港的船舷為界線,運(yùn)送途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。因此,賣方不須對(duì)損失補(bǔ)償,而是由買方自己承擔(dān)。案例１8我某公司以CＩF條件出口一批絲綢，協(xié)議簽訂后,買方發(fā)來(lái)電傳，稱協(xié)議規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生暴動(dòng),規(guī)定我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。問(wèn)：我方應(yīng)如何解決?評(píng)析：我方可以在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。假如買方不承擔(dān)費(fèi)用，那賣方應(yīng)予拒絕。并且，在無(wú)互相明確協(xié)議時(shí),賣方只需按《協(xié)會(huì)貨品保險(xiǎn)條款》或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低的險(xiǎn)別投保。本案例中，在協(xié)議簽訂后,買方發(fā)來(lái)電傳規(guī)定我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),這說(shuō)明協(xié)議中沒(méi)有規(guī)定要賣方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。所以賣方可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。假如買方不承擔(dān)費(fèi)用。那賣方應(yīng)予以拒絕。案例19我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與Ｂ國(guó)的Ｈ公司成交一批消毒碗柜的出口協(xié)議，協(xié)議規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為４月15日前。我方備妥貨品，并于4月８日裝船完畢。由于遇星期日休息,我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝船告知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨品在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問(wèn)：貨品損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么?評(píng)析:貨品損失的責(zé)任由賣方承擔(dān)。理由:按CＦR條件成交時(shí),賣方有義務(wù)“給予買方貨品已裝船的充足告知”,假如賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)告知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方承擔(dān)。定有出入時(shí)，應(yīng)以信用證規(guī)定為準(zhǔn),或規(guī)定改證。二、單據(jù)篇案例3:倒簽提單損害補(bǔ)償案案情分析本案從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：1．B公司有無(wú)向A公司索賠的權(quán)利CＩF協(xié)議下的單據(jù),特別是提單,其內(nèi)容的對(duì)的性至關(guān)重要,它構(gòu)成協(xié)議的要件。假如提單內(nèi)記載的裝運(yùn)日期與實(shí)際情況不相符，也就構(gòu)成了賣方對(duì)協(xié)議的違反。買方有權(quán)拒收單據(jù)和拒收貨品。然而本案例中的B公司在不知道Ａ公司所交單據(jù)內(nèi)容錯(cuò)誤的情況下接受了單據(jù)并支付了貨款,這并不等于說(shuō)B公司就此失去了向Ａ公司索賠的權(quán)利。假如案中的情況是B公司預(yù)先明確表達(dá)接受倒簽提單，這樣A公司就不存在任何違約和承當(dāng)任何補(bǔ)償損失。由此可見(jiàn),本案中的B公司雖然在不知情的情況下接受了Ａ公司的單據(jù),因而仍然有向A公司索賠的權(quán)利。2.如何取得Ａ公司的違約責(zé)任本案例中的B公司在接受單據(jù)并支付貨款后，并沒(méi)有承擔(dān)由于貨品市場(chǎng)行情的變化而產(chǎn)生的任何實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。而這種實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失是B公司向A公司索賠的重要依據(jù)。因此,買方不能僅憑賣方的違約而規(guī)定其支付損害補(bǔ)償金。那么,A公司的違約責(zé)任應(yīng)當(dāng)然后擬定呢?由于B公司是在接受單據(jù)和支付貨款之后才得知的,因此,仲裁庭只能將條件違約按保證違約來(lái)解決。如按條件違約解決，買方可以宣告撤消協(xié)議，而按保證違約解決，買方只能得到名義上的補(bǔ)償。因此,A公司給予Ｂ公司4％的優(yōu)惠折價(jià)的裁決是公平合理的。綜上所述，出口公司在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守誠(chéng)信互利的原則，碰到不能履行的條款,要及時(shí)與對(duì)方商議解決,采用補(bǔ)救措施,切不可隱瞞事實(shí)，采用不正規(guī)的方式收回貨款。進(jìn)口公司在收取貨品、支付貨款前,也一定要嚴(yán)格審查單據(jù),核查其與國(guó)際情況是否相符，以便及時(shí)對(duì)不符事實(shí)的單據(jù)提出異議和拒收。案例6買方向臺(tái)灣的賣方購(gòu)買一批貨品,以信用證為支付工具。信用證特別寫明規(guī)定提供“檢查證書”。賣方提交了檢查人員出具的證明書,證明他們檢查了貨品的數(shù)量和內(nèi)容,并監(jiān)督了之后的裝箱。銀行將該證明書作為符合信用證規(guī)定的單據(jù)接受下來(lái)。然而貨品經(jīng)電器測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)有缺陷。但這些缺陷不是憑視覺(jué)可以察看出來(lái)的。買方憑協(xié)議或以銀行疏忽為由提出索賠。案情分析:本案的實(shí)質(zhì)是銀行是否對(duì)單據(jù)所代表的貨品、勞務(wù)或其他履約行為負(fù)有責(zé)任?！癠CＰ500”對(duì)此有明確規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方只解決單據(jù)，不解決貨品/勞務(wù)／履約行為,盡管單據(jù)也許與它們有關(guān)?！薄般y行對(duì)單據(jù)所代表的貨品在下述方面不負(fù)責(zé)任：貨名、數(shù)量、重量、狀況、包裝、交貨、價(jià)值，存在與否?！币虼?，銀行只要接受的是符合信用證條款的單據(jù)，就不是玩忽職守。至于在本案中，貨品最終的檢查結(jié)果是否符合協(xié)議的規(guī)定,則是進(jìn)口商與出口商之間的事情,與銀行無(wú)關(guān)；檢查人員是否按規(guī)定和規(guī)定檢查了貨品，或者是否如實(shí)地填寫了檢查證明書，這是該單據(jù)所代表的勞務(wù)，也與銀行無(wú)涉。案例２７ＦOB協(xié)議下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”買賣雙方簽訂了一份FＯB協(xié)議,買方向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”。當(dāng)貨品在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中,出現(xiàn)意外事故并導(dǎo)致１０％貨品受損(屬于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失），事后賣方以保險(xiǎn)單含“倉(cāng)至倉(cāng)條款”,規(guī)定保險(xiǎn)公司補(bǔ)償,但遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。賣方于是請(qǐng)買方出面以買方名義向保險(xiǎn)公司索賠,同樣又遭拒絕。案情分析“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，是保險(xiǎn)公司對(duì)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)基本險(xiǎn)(平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)）的承保責(zé)任起訖的規(guī)定,即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任,是從被保險(xiǎn)貨品運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)所時(shí)開始，至貨品運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所或保險(xiǎn)人用作分派、分派或非正常運(yùn)送的其他儲(chǔ)存處所為止。被保險(xiǎn)的貨品在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以6０天為限。本例中貨品是在賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中發(fā)生的承包范圍內(nèi)的損失，投保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)”條款,按理應(yīng)得到補(bǔ)償，之所以遭到拒絕是由于ＦOB協(xié)議的特殊性決定的。在FＯB協(xié)議下買賣雙方的責(zé)任劃分十分明確——以貨品越過(guò)船舷為權(quán)責(zé)劃分點(diǎn),賣方只要在裝運(yùn)港規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將規(guī)定的貨品裝在買方指派的船上,并提交符合規(guī)定的運(yùn)送單據(jù)，就算完畢交貨,這之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方來(lái)承擔(dān),當(dāng)貨品越過(guò)船舷,風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方。因此買方投保的保險(xiǎn)只保其應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)，即貨品越過(guò)船舷