2023年重慶輕軌電動列車司機題庫

電動列車司機(單軌）題庫填空題:（共100題）列車乘務(wù)員在正線解決完列車故障后,應(yīng)將解決結(jié)果向行調(diào)報告。列車乘務(wù)員出勤前必須通過充足休息,嚴(yán)禁班前６小時飲酒,且上崗前的酒精含量必須符合國家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（10mg/１0０ml及以上不允許上崗）,其身體和心理必須符合工作條件。列車在區(qū)間運營過程中,采用提前小制動、過渡大制動、小牽引過度到大牽引的方式,保證列車區(qū)間運營無大沖動。乘務(wù)員在庫內(nèi)降弓、斷蓄電池時,外勤進行監(jiān)督，保證主電路電壓表及蓄電池電壓表都為“0”伏后，才干填寫辦理交接記錄。所有負(fù)載關(guān)閉后,乘務(wù)員按住司機操作臺上的“落弓”按鈕8ｓ以上,此操作需進行兩次,確認(rèn)主電路電壓表指針降至０伏。車場各庫線和道岔區(qū)的所有巡視人員必須同接觸網(wǎng)時刻保持７00毫米以上安全距離，不得靠近和攀登軌道梁并時刻注意避讓各種車輛。所有車輛嚴(yán)禁壓道岔停放，在股道內(nèi)停放時必須停放于該股道相應(yīng)區(qū)段信號機內(nèi)方，不得停放到兩個區(qū)段之間(不能同時占用兩個區(qū)段）。車輛在試車線進行調(diào)試或駕駛訓(xùn)練時,只許列車在指定區(qū)段運營，不得越過兩端阻擋信號機。車場內(nèi)所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備，之后在車場內(nèi)各股道區(qū)域內(nèi)的一切作業(yè)，必須按本規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)禁持長大物件進入各庫線作業(yè)區(qū)域或穿越帶電股道地溝。如必須進入時需辦理停電進場作業(yè)令手續(xù)。各部門、各單位必須得到行調(diào)員或車場調(diào)度員批準(zhǔn)的正線軌行區(qū)進場作業(yè)令或車場進場作業(yè)令后才干進場作業(yè)。在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有1０ｍ的安全距離。遇特殊情況，必須近于_10m時，應(yīng)一度停車后，以3ｋm/h以下的速度運營。行車組織工作必須堅持安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。任何單位和個人應(yīng)當(dāng)積極配合事故調(diào)查解決,不得干擾和阻攔。與乘客交談時,行為規(guī)范,言辭周到做到罵不還口、打不還手做到有禮有節(jié),必要時與行調(diào)或車站安保人員聯(lián)系，保證列車正常運營。受到誤解與委屈時在退勤后向班組負(fù)責(zé)人或上級領(lǐng)導(dǎo)如實反映。列車反方向運營時,占用區(qū)間的憑證為口頭調(diào)度命令，憑車站站務(wù)員的引導(dǎo)信號進站。擔(dān)任救援的列車,必須在車站清客后,才干擔(dān)任救援任務(wù),嚴(yán)禁載客救援。視覺信號有列車車載信號、地面信號機和手信號。報告事故時應(yīng)保持冷靜、口齒清楚，認(rèn)真察看事故現(xiàn)場,及時提供準(zhǔn)確的事故信息。遇備用車上線時,備用人員確認(rèn)車輛狀態(tài)后立即聯(lián)系車場調(diào)度確認(rèn)進路，可不再做啟、制動實驗，從接到命令至列車到達轉(zhuǎn)換區(qū)段處應(yīng)在15分鐘以內(nèi)。列車乘務(wù)員非工作因素，嚴(yán)禁穿工作服進入娛樂場合、公共場合等地方。操作人員在操作列車集控開、關(guān)門按鈕時必須保持3S以上。列車乘務(wù)員不得私自換班、調(diào)班，換班前必須得到車隊長或段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并提前辦理換班申請手續(xù)。庫內(nèi)備用列車乘務(wù)員接班時，需對備用車進行交接并檢車,接班乘務(wù)員出勤后需與退勤人員一起上車對所有備用列車按照規(guī)程進行檢車作業(yè)和按程序進行交接，涉及對車輛狀態(tài)、隨車物品等進行交接。列車乘務(wù)員出乘前應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)檢查使用的工具包和備品是否齊全、完好（不符合安全技術(shù)規(guī)定的不得使用)。凡在距離地面2.5米以上的處所進行的所有作業(yè),均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。列車啟動前必須確認(rèn)門全關(guān)門點亮，準(zhǔn)許運營的速度碼對的、前方進路對的、信號開放對的、和發(fā)車計時器正常，才準(zhǔn)許發(fā)車。列車區(qū)間救援方法有：列車自救、單軌列車縱向連掛救援、縱向疏散救援、橫向疏散救援、工作車縱向連掛救援和垂直救援等。所有需進出軌道區(qū)域的人員必須進行安全教育，只有經(jīng)安全考試合格的人員才干上崗作業(yè)。突發(fā)事件處置：遇客室內(nèi)發(fā)生打架斗毆等不良行為或不良者鬧事時，及時使用人工廣播進行勸止，同時立即將情況報告行調(diào)告知安保人員上車解決。車場內(nèi)的指示調(diào)車作業(yè)地面信號機有兩種種顏色,其中紅色為不準(zhǔn)越過該信號機，月白色為準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。列運營中乘務(wù)員認(rèn)真確認(rèn)和監(jiān)護列車前方進路情況,身體正直坐于乘務(wù)員室座椅上，左手放于操縱臺扶手上，右手放于主手柄上。嚴(yán)禁做（想)與行車無關(guān)的事。實習(xí)學(xué)員沒有接到告知,列車乘務(wù)員一律不準(zhǔn)讓其操縱列車及開關(guān)客室車門，接到告知后，實習(xí)學(xué)員操縱時必須在師傅的指導(dǎo)和監(jiān)督下進行。列車在運營過程中，如遇霧天、能見度較差等特殊情況下，乘務(wù)員應(yīng)加強瞭望，減少列車運營速度,保證列車運營安全。乘務(wù)員在開門過程中，發(fā)現(xiàn)有乘客的手或物被帶入車門縫隙內(nèi)（客室內(nèi)、車外)時,乘務(wù)員在保證乘客不會被夾傷的情況下及時關(guān)閉車門，便于被帶入的物品隨門一起退出。列車乘務(wù)員上車值乘前必須保證個人通訊工具(手機）處在關(guān)機或靜音狀態(tài),并將其放置于工作包內(nèi)。三號線童家院子車場內(nèi)D38、D3９、D40號調(diào)車信號機柱上還設(shè)有數(shù)字式進路表達器。列車廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級最高的是緊急廣播。6輛編組的單軌車共有１2臺轉(zhuǎn)向架，１8個牽引電動機。列車乘務(wù)員必須純熟掌握列車的構(gòu)造、作用和性能。軌道三號線列車車載設(shè)備系統(tǒng)的的英文縮寫是CBTC。當(dāng)車體與負(fù)極之間的電壓差達成100Ｖ時,GＲ繼電器檢測到車體帶電,列車跳GR故障。列車SH模式一般在車場內(nèi)使用，如在正線使用本模式運營時，通過正線地面應(yīng)答器列車將產(chǎn)生緊急制動。列車監(jiān)控器上顯示的占用率是通過每車的AS壓力計算得到的值。清障絕緣棒實驗規(guī)定周期為:6個月,電壓等級為:1.5千伏。三號線單軌列車在正常運營情況下，空壓機只有2臺工作，在總風(fēng)壓力低于58５kｐa時列車三臺空壓機同時工作。ＡTS能實時監(jiān)視列車運營的實際情況,實時監(jiān)視列車運營進路、信號顯示狀況、自動調(diào)整列車運營程序。緊急廣播時運營控制中心（ＯCC)可通過車載無線設(shè)備進入列車有線廣播系統(tǒng)，作為行調(diào)向列車乘客進行廣播。三號線單軌列車在３mk/h以下速度時就可啟動車門。地面信號故障時,采用ＢＵ模式行車,當(dāng)列車速度超過５5kｍ/ｈ是列車輸出緊急制動。當(dāng)列ＡTO駕駛模式時，停車位置超過±3０cｍ時,列車車門及安全門無法啟動,需信號開關(guān)轉(zhuǎn)到手動位,人工操作開門。三號線單軌車投入蓄電池后，ＡTP設(shè)備以SH模式啟動,在通過應(yīng)答器完畢了車體與地面間的認(rèn)證解決后，轉(zhuǎn)換到完全監(jiān)控模式。三號線客室車門緊急解鎖分為內(nèi)部緊急解鎖和外部緊急解鎖。列車側(cè)墻紅燈亮表達車門打開,黃燈亮表達相應(yīng)車廂有乘客使用非常通報。乘務(wù)員臺上雙針壓力表,紅色指針表達總風(fēng)缸壓力,黑色指針表達制動缸壓力。列車在坡道上停車后再啟動,設(shè)有坡起功能，防止往后溜逸。該功能在制動７級使用該功能開關(guān)方有效，此時會在0.87秒內(nèi)保持制動４級的制動力。DMＩ可顯示列車的實際速度、推薦速度以及緊急制動觸發(fā)速度等信息。列車關(guān)閉蓄電池后,列車將一定有停放制動。重慶單軌車的基礎(chǔ)制動裝置采用壓縮空氣為動力的摩擦制動，采用空油變換器裝置實現(xiàn)。密接式車鉤中心距軌道面高度為7６0ｍm，最大擺角為±30度。三號線列車車門具有防夾功能、安全機械鎖閉功能、故障隔離功能、緊急開門功能、開關(guān)車門的緩沖功能。列車主控器在B3級以下時,松開警惕按鈕3秒起緊急。三號線單軌列車共有9臺ＶVＶF,３臺SIV,3臺蓄電池。我們通常所說,BＣ值表達：制動缸壓力、ＭR值表達:總風(fēng)壓力、AS值表達;空氣彈簧壓力、B7表達；制動7級、P１表達；牽引１位。三號線單軌列車空調(diào)具有：通風(fēng)、手動制冷、自動制冷、自動制暖、手動制暖功能。使用側(cè)墻的ＭIC進行人工廣播：拿起MIＣ(手持式話機），按下MIC上的PPT按鈕，便可進行人工廣播。三號線單軌列車正極受電弓共有＿6_副，分別位于_M２、M4、M３_車；負(fù)極受電弓共有_6＿副,分別位于＿Mｃ1、M5、Mｃ２_車。童家院子車場內(nèi)共有39條線路，其中單開道岔3副,三開道岔１副,五開道岔6副，聯(lián)動道岔4組,平移道岔1副共計:15副道岔。正線與車場出段線分界點ｓc１/sc2信號機,正線與車場入段線分界點xj1/xj2信號機。一般情況下，SIV故障都是瞬間的，通過延時自檢后都能自動恢復(fù)，自動啟動,當(dāng)在１2０秒內(nèi)再次檢測到故障，此時SIＶ停止工作，鎖定故障,擴展供電。單軌列車最大爬坡能力是：６0‰,最小曲線半徑為:50m。裙板門鎖涉及一個自動鎖和兩個機械鎖。制動控制裝置用于采集、計算列車載重數(shù)據(jù),自動調(diào)整列車制動力大小。車輛靜態(tài)調(diào)試實驗主風(fēng)缸漏氣時間為1分鐘泄漏２０Kpａ以上視為泄漏。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中VCＵ表達：列車中央控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中DRU表達:列車數(shù)據(jù)記錄單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中TCU表達:牽引控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中BCＵ表達：制動控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中ACU表達:輔助控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中DCU表達：列車門控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中HＭI表達:乘務(wù)員室人機接口單元。HVAC表達:空調(diào)與通風(fēng)。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中ＡTＣ表達：信號系統(tǒng)控制單元。在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中PIＳ表達:列車廣播與信息顯示系統(tǒng)。ATO系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)列車運營狀態(tài)，保持行車間隔。一旦列車超過允許速度，車載ATP設(shè)備自動實行制動減速,防止發(fā)生追尾事故,保證行車安全。緊急制動回路采用常時帶電系統(tǒng),以達成故障安全的目的。緊急制動產(chǎn)生時，列車緊急回路失電,也就是說,當(dāng)緊急回路斷開時，緊急制動在各節(jié)車上自動生效。三號線客室門Ｓ1表達：機械鎖閉行程開關(guān)。S２、S3表達：門關(guān)到位行程開關(guān)。S5表達：緊急解鎖行程開關(guān)。S4表達：故障隔離開關(guān)。乘務(wù)員接到行調(diào)命令后,應(yīng)到互相復(fù)誦命令。乘務(wù)員在行車中必須做到寧可錯停、不可盲行,保證行車安全。假如列車故障，需要搶修人員下到地板下進行作業(yè)時,乘務(wù)員應(yīng)向行調(diào)申請接觸網(wǎng)停電，同時變電所或現(xiàn)場進行驗電接地。乘務(wù)員專用絕緣鞋實驗規(guī)定周期為:6個月,實驗電壓為:１.5千伏車場內(nèi)安全標(biāo)志,由網(wǎng)絡(luò)運營中心安全質(zhì)量技術(shù)部負(fù)責(zé)設(shè)立,各類人員需嚴(yán)格遵守標(biāo)志規(guī)定。無電調(diào)車時,車場調(diào)度員必須得到乘務(wù)員確認(rèn)答復(fù)列車已到達指定位置停穩(wěn)，后方能辦理下一進路。消防用水要經(jīng)常保持清潔且水壓滿足消防用水標(biāo)準(zhǔn)。滅火器材要實行定置定人管理,并按規(guī)定定期檢查、更換。嚴(yán)禁使用過期消防器材。在通道、出入口、緊急出入口、消防器具、電氣主干開關(guān)等附近及運營中的機器類附近嚴(yán)禁放置物品;嚴(yán)禁放置物品超越建筑限界和車輛限界。因災(zāi)害、設(shè)備故障導(dǎo)致行車中斷后，返空回車場的列車須經(jīng)集團公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，才干反方向運營。在夜間出現(xiàn)全列車客室照明故障時,乘務(wù)員應(yīng)向行調(diào)建議立即清客下線。列車發(fā)車時間已到,而發(fā)車計時器無顯示或顯示錯誤時，乘務(wù)員應(yīng)及時向行調(diào)員報告,并根據(jù)行調(diào)員的指示發(fā)車。消防產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn);沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。100.列車在運營過程中,如遇隧道(進入隧道前１00m啟動頭燈）、霧天、能見度較差等情況或夜間時，頭車必須將遠(yuǎn)光燈啟動進行防護,在會車或者進站時轉(zhuǎn)換為近光燈，同時加強瞭望，保證列車運營安全。二、單項選擇題(共100題）已經(jīng)請求救援的列車,未經(jīng)準(zhǔn)許不準(zhǔn)移動位置。(Ｃ)A．段長B．車站值班員C．行調(diào)員D．司機脫離本職工作超過及其以上的乘務(wù)員,在重返工作崗位時要重新熟悉線路、信號及其它行車設(shè)施,對于新改動的規(guī)章等應(yīng)重新學(xué)習(xí)掌握，并經(jīng)運用課考試合格后方可擔(dān)任乘務(wù)工作。（C)Ａ.２個月B．3個月C.３0天Ｄ.6個月根據(jù)《事故解決規(guī)則》，中斷正線行車3小時為事故。(B)A.一般A類事故B.一般B類事故C.一般C類事故D．一般D類事故車場一般在運營期間所有在無作業(yè)單位申請停電時均應(yīng)帶電,有維修計劃時按程序辦理停電手續(xù)后停電。（D)A.列檢庫線Ｂ．停車庫線C.月修庫線D.線路、道岔單軌車駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查辦理“停電進場作業(yè)令”手續(xù)。(Ａ)Ａ．不需要Ｂ.需要C.一般不需要D．一般需要為保證安全運營生產(chǎn),公司安全技術(shù)室對在崗職工進行一次安全規(guī)章考試,考試不合格者按有關(guān)規(guī)定解決。(Ｂ）Ａ.每3個月Ｂ．每６個月C.每9個月D.每１２個月新入段職工和實習(xí)生，必須通過，考試合格后方準(zhǔn)實習(xí)作業(yè)。操作時必須有專人帶領(lǐng)和指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)其安全。(B)A.集團公司安全教育Ｂ.三級安全教育Ｃ．公司安全教育D.段安全教育從列車前部救援或從列車尾部救援,統(tǒng)稱為。(Ｂ）Ａ.橫向救援B.縱向救援C.就地救援D．平行救援列車在區(qū)間因故障停車,無法運營時，乘務(wù)員應(yīng)及時判明因素,如內(nèi)無法解決時,應(yīng)向行調(diào)請求救援。(Ａ）A.3分鐘B.5分鐘C．1０分鐘Ｄ.2０分鐘當(dāng)發(fā)生地震且地震強度在5度以下時，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,列車恢復(fù)運營時速度必須在以下對全線線路進行空車壓道試運營,確認(rèn)對列車運營安全沒有影響，報經(jīng)集團公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，才干恢復(fù)列車載客運營。（A)A.15km/hＢ．25kｍ/hＣ.35kｍ/ｈＤ.45km／h列車乘務(wù)員在工作過程中,必須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持端莊、整潔、干凈,并對的佩帶工作。(Ｂ)A.有效證件Ｂ.標(biāo)記、標(biāo)牌Ｃ．卡片D.胸章手指口呼必須做到,手指時伸出食指和中指并攏，口呼時聲音洪亮。(A)Ａ．口到心到Ｂ．口到眼到Ｃ.直視前方Ｄ.心中有數(shù)列車乘務(wù)員按規(guī)定期間到達指定出乘地點向值班人員報到;假如預(yù)計出勤晚點,不能準(zhǔn)時到達時，須提前分鐘告知值班員安排備用人員接車。(Ｃ)A.1０分鐘Ｂ.20分鐘Ｃ.30分鐘D.５分鐘車輛外部檢查車頭部分涉及：、頭燈、尾燈、密接式車鉤、電氣連接管路、防塵蓋外觀是否良好。（D)A.目的地B.雨刷C.擋風(fēng)玻璃D.以上全是乘務(wù)員根據(jù)調(diào)車信號駕駛列車在轉(zhuǎn)換區(qū)段信號機“一度停車”標(biāo)停車,確認(rèn)車載電臺已脫網(wǎng)至基地,轉(zhuǎn)換駕駛模式至人工駕駛,聯(lián)系辦理列車入段進路。(B)A.行調(diào)B.車場調(diào)度C.值班人員Ｄ.外勤列車入段收車后乘務(wù)員需用呼喊車場調(diào)度，說明列車在ｘx股道已降弓,并報告乘務(wù)員工號。(A）Ａ.列車無線電臺Ｂ.對講機C.手機Ｄ.以上均是車場內(nèi)可用于車輛調(diào)試，運營用車不得停放該股道,遇特殊因素除外。（D)A.洗車線B.牽出線C.出(入)段線D．試車線擅自降級或切除車載AＴＰ設(shè)備運營屬于事故。(D）A.一般A類B.一般B類C.一般C類D．一般D類童家院子車輛段運營期間備用車一般停放在道，該股道必須長期處在帶電狀態(tài)。(D)Ａ.L2４—L25Ｂ.L１9—L23Ｃ.L13—L18D.L１—Ｌ1２所有車輛嚴(yán)禁停放，在股道內(nèi)停放時必須停放于該股道相應(yīng)區(qū)段信號機內(nèi)方,不得停放到兩個區(qū)段之間。(C）A．月修庫B.列檢庫C.壓道岔D.停車庫在車站綜合控制室設(shè)有一個緊急停車按鈕，站臺每側(cè)設(shè)有個緊急停車按鈕。當(dāng)車站出現(xiàn)危及人身或行車安全情況時,按下該按鈕將切斷站臺上下行的地面ATP信號，迫使列車停車。(B)Ａ.1—2個B.2—3個C.3—４個D.4—5個安全帽應(yīng)保證人的頭部和帽體頂部的間隔至少應(yīng)保持毫米空間才干使用。(A）Ａ.20B.25Ｃ.２D.32配備勞動防護用品是保護勞動者在勞動過程中的安全與健康的一種。（A)A.防御性裝備B.安全技術(shù)措施C.福利性補貼安全帶對的掛扣應(yīng)當(dāng)是。(C)A.同一水平B.低掛高用C.高掛低用特種作業(yè)人員必須通過合格取得操作許可證者,方可上崗。(Ａ）A.專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試B.領(lǐng)導(dǎo)考評Ｃ．文化考試D．心理測試列車速度在以下才干開門。(C)Ａ.1kｍ/hB.2ｋｍ/hC.３km／hD.４ｋm/h空壓機正常工作范圍是(635～7８5)KPa,低于時緊急制動不緩解。(Ｂ）A.4９KPａB.４9０KＰａC．５0KＰaD.500KPa三號線單軌列車共有臺ＶVVF，3臺ＳＩＶ,3臺蓄電池。（C）A.３Ｂ.6C.9Ｄ.12單軌列車主風(fēng)的額定氣壓范圍kｐａ。（A）Ａ．63５~７85kpaＢ.65０~7８5kpaC.650~800kpaD．６50~９00kpa信號機顯示一個燈光，表達不準(zhǔn)許越過該信號機。(D)A.黃色B．月白C.綠色D.紅色車場內(nèi)調(diào)車信號機顯示一個燈光，表達準(zhǔn)許越過該信號機。（C)A.綠色B.黃色Ｃ.月白D.紅色單軌車的ＳIV屬于。（Ｃ)A.牽引逆變器Ｂ．牽引控制輔助逆變器Ｃ.輔助電源設(shè)備Ｄ．靜態(tài)輔助設(shè)備重慶單軌3號線廣播系統(tǒng)同一列車兩個乘務(wù)員室通過廣播話筒可進行通話。通話內(nèi)容不轉(zhuǎn)播給任何乘客。（Ａ）A.雙向B．單向Ｃ.單工D.數(shù)字三號線一列6輛編組列車有臺主電機。(B）A．16臺Ｂ.18臺C．20臺D.2４臺蓄電池輸出電壓有。（D)A．380VB.220VC.８0VD.24VATP設(shè)備在檢測到后退距離為時,輸出緊急制動。（C)A．2mB.3mＣ．5mD．７m六輛編組的單軌列車配有個緩降裝置。(C)A．2B.4C．6D.8乘客緊急報警器在每個客室中設(shè)有個。(Ｂ）

A.１B．2Ｃ.３D.4緊急廣播為,當(dāng)其他廣播存在時，系統(tǒng)會將其他廣播切掉而播放緊急廣播。(Ｂ）

A.系統(tǒng)廣播Ｂ.最高優(yōu)先級?C.最高級D．人工廣播各車站站臺有效長均為。(B)Ａ.100米B.1２0米C.150米D．180米配備在單軌車上的電氣連接線只有車才有。(A)Ａ.Mc1B．Ｍ２Ｃ.M3Ｄ．Mc2客室車門凈開高度。（A)?A.1820mmB．18３０ｍｍC.１730ｍmD.1９20mm以下不屬于視覺信號有。(D)A.列車車載信號B.地面信號機的色燈信號C.手信號D.行調(diào)命令。列車刮雨器電動機是使用電源供電。(C）Ａ.DC110VB.DC2２０VＣ.DC２4VＤ.ＡC2４V試車線上的道岔為號，以開通線為定位。(Ａ)Ａ.１9、試車線Ｂ．17、停車棚C．19、停車棚Ｄ．17、試車線三號線列車六輛編組定員為人。(D)Ａ.６３２B.98２C.１0２8D．962駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查不需要辦理。(C)A.調(diào)試B.進場許可證C.停電進場作業(yè)令Ｄ.調(diào)度令三號線童家院子車場里,哪些道岔是國產(chǎn)道岔．（D)Ａ.五開道岔Ｂ.三開道岔C．單開道岔D.全是國產(chǎn)密接式車鉤距軌道面的高度為。(C)A．7４0mmB.７5０mｍＣ.７６0mmD.７70m單軌列車空氣彈簧的風(fēng)來自于。（D)A.主風(fēng)缸Ｂ.控制風(fēng)缸C.氣源風(fēng)缸D.輔助風(fēng)缸乘務(wù)員室與客室之間的通道門叫做。(D）A．客室門B．通道門C.乘務(wù)員室門Ｄ.間壁門屏蔽門正常啟動時間是。（B)Ａ.1.５s-3.0sＢ.2.5s-3.0sC.1．0s－２.5sD.1.０s-2.0s輕軌線路曲線超高（橫坡)，正線圓曲線上超高率。(A)A．小于等于１2‰B.小于等于13‰C．小于等于14‰D．小于等于1６‰跨座式單軌鐵路應(yīng)用最多的國家是。（D）Ａ.中國Ｂ．德國C.美國D．日本碧津道岔區(qū)限速公里通過。（Ｃ)A.5B.1５.C.2５D．4０關(guān)節(jié)道岔處在曲線狀態(tài)時,車輛的最高限速為公里。（B）A.10B.15C.2０D．２5在童家院子車場里下列哪條線路能停放三列車。(D）Ａ.L２２B.L2７C．Ｌ25D．L12下列簡稱中,列車自動駕駛的模式是。(D)A、AＴＳＢ、ATPC、ATCD、ＡTＯ應(yīng)答器由車載設(shè)備和兩部分組成。(Ｂ）A．信號設(shè)備Ｂ．地面設(shè)備Ｃ.通信設(shè)備Ｄ．顯示器重慶軌道交通三號線車站最小曲線半徑。(C)A．10０MB．200MＣ.300MD.４0０M當(dāng)監(jiān)控器上顯示OVＢD時表達。(A)A．過電壓克制裝置故障B.高速斷路器故障C.牽引電機過電流D.VＶVF過電流保護當(dāng)監(jiān)控器上顯示PGD時表達。(C）A.VＶVF過電壓保護B.相電流不平衡C.脈沖傳感器輸出異常D.VVVF過電流保護VVVF故障中FCLVＤ代表什么意思。（A)A.濾波電容欠壓B.濾波電容過壓３C.控制設(shè)備過壓故障D.濾波電容故障VVＶF故障中ACLVD代表什么意思。(C）Ａ.電制動力指令異常Ｂ．逆變器故障C.濾波電感供電故障D.微計算機運算操作故障三號線列車車門電源電壓為。(B)A.DC24VＢ.DC1１0VC.AC220VD.AC380V車站通過速度。(D）Ａ．２5km/hB.30km/hC.4０km／ｈD.５0ｋm/h車門行程開關(guān)中Ｓ５表達。(Ｄ)A.機械鎖閉行程開關(guān)B．門關(guān)到位行程開關(guān)Ｃ.車門隔離行程開關(guān)Ｄ.緊急解鎖行程開關(guān)當(dāng)列車同一側(cè)及其以上車門打不開時，乘務(wù)員應(yīng)報告行調(diào)建議立即清客掉線。(B)A.１B.2Ｃ.3D.4三號線列車車門凈開寬度。(D)A.≥1３5０mｍB.≥１２00mｍC.≥１298mmD．≥13０0mm三號線列車車門關(guān)緊力。（C）Ａ．≤140NB.≤2００NC.≤１5０ND.≤160N開門信號規(guī)定為脈沖信號（DC１１0V)，信號需保持才干生效。（Ｄ)Ａ.300msＢ.100msC．4００mｓＤ.20０ｍs三號線列車車門防擠壓功能最小障礙物檢測尺寸為。(Ａ)Ａ．25ｍm×6０mmB．２0mm×60ｍmC．25mm×80mmＤ.30mｍ×６０mm三號線車場內(nèi)最小曲線半徑為。(Ｂ)A.50ｍB.75ｍC.1５0mＤ.200m重慶軌道三號線實行行車制。（B)A.單線單向右側(cè)B.雙線單向右側(cè)C.單線單向左側(cè)Ｄ．單線雙向右側(cè)每列車的乘務(wù)員室均裝有一套系統(tǒng)。此系統(tǒng)是列車無線通信系統(tǒng)的重要組成部分。（D）A.雨刮器B.廣播C.乘客緊急報警裝置D．無線列調(diào)電臺重慶市第三屆人民代表大會常務(wù)委員會第十七次會議通過重慶市消防條例并定每年為本市消防活動日。（C)A．10月9日B．11月2０日C．1１月9日D.10月10日在使用聯(lián)系效果不良時,可改用對講機、公務(wù)電話等帶有錄音功能的設(shè)備進行工作聯(lián)系。（B）A.移動電話B.無線列調(diào)電臺C.乘務(wù)員室聯(lián)絡(luò)電話Ｄ.以上均可列車錯開門、運營中開門或車未停穩(wěn)開門屬于事故。(D）A.一般Ａ類B.一般B類Ｃ．一般C類D.一般Ｄ類當(dāng)列車所有進入補洗平臺后停車，與車場調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)洗車線到回庫指定線進路開通、調(diào)車信號開放，然后以限速出洗車線。（D）A.50km/hＢ.2５kｍ／hＣ．１5kｍ／ｈD.5km/h8１.車場檢修及相關(guān)安全作業(yè)規(guī)程中規(guī)定：嚴(yán)禁使用未經(jīng)實驗或?qū)嶒灢缓细窦俺^實驗期的絕緣工具,對于工具的實驗周期應(yīng)為個月。(C)A.１個月B.３個月C.6個月D.1２個月82.聯(lián)合檢修庫和換輪庫一般保持,有施工計劃或帶電調(diào)車時按程序辦理送電手續(xù)后送電。（C）Ａ.帶電狀態(tài)Ｂ.隨時送電狀態(tài)Ｃ.停電狀態(tài)D．隨時斷電狀態(tài)83.車場是停放的場合,所有車輛回庫后應(yīng)按車場調(diào)度編制的計劃停放到相應(yīng)股道，一般不得任意更改，如遇特殊情況必須更改時,更改后應(yīng)及時告知車場調(diào)度。（A）Ａ.電動列車車輛和工作車B.單軌列車C.地鐵列車D.工程車84.外單位參觀學(xué)習(xí)人員須經(jīng)段有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由派專人帶領(lǐng)并負(fù)責(zé)安全。（Ｃ）A.集團公司B.外單位人員C.接待部門Ｄ.人力資源部85．有電調(diào)車必須采用AＴP模式運營,當(dāng)列車ATP不能正常使用時，可采用切斷ATＰ運營，但調(diào)車速度必須低于。（B）A.5ｋｍ/ｈB．15ｋm/hＣ.25ｋm／hD.５0km/h86.有電調(diào)車必須得到確認(rèn)整列尾部越過指定位置的答復(fù)后，方能辦理下一次進路。(A）Ａ.列車乘務(wù)員B.行調(diào)C.車場調(diào)度D.生產(chǎn)調(diào)度8７.軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)在車站設(shè)立垃圾箱和急救箱等必要的服務(wù)設(shè)施,為殘疾人提供必要的無障礙服務(wù)，公共衛(wèi)生間應(yīng)當(dāng)。（Ｂ)A．定期開放B.免費開放Ｃ．對內(nèi)開放D.對內(nèi)開放88．軌道交通沿線發(fā)生也許影響軌道交通營運安全的突發(fā)事件和安全事故時,處置單位應(yīng)當(dāng)及時將相關(guān)情況向通報。（D)Ａ．交通部門Ｂ．政府安全機關(guān)C.消防部門D.軌道交通運營單位89．車場由負(fù)責(zé)指揮。（A）A.車場調(diào)度員Ｂ.車站值班員C.乘務(wù)員D.行調(diào)員90.單軌列車由負(fù)責(zé)指揮。（B)A．行調(diào)員B．乘務(wù)員C．車場調(diào)度員D．車站值班員91.車站由負(fù)責(zé)指揮。(D)A.行調(diào)員B．乘務(wù)員C.車場調(diào)度員Ｄ．車站值班員92.發(fā)生火災(zāi)、爆炸或毒氣襲擊向報告。(A)A.環(huán)控調(diào)度員B．電力調(diào)度員C.行調(diào)員Ｄ.車場調(diào)度員９３.列車在正線上運營時做到。(Ｄ)A．文明駕駛、按圖行車;B.服從指揮、安全操縱C．服從指揮、限速行車Ｄ.AB均涉及９4.下列哪些不屬于運營線上的標(biāo)記。(D)A．接近車站標(biāo)B.車站中心標(biāo)C．停車位置標(biāo)D.出庫標(biāo)95.重慶三號線單軌列車每列車上總共配備有個滅火器。（Ｄ)A.８B.１０C．１2D.1496.列車在運營過程中,乘務(wù)員手握主手柄，瞭望運營前方,遇有危及行車和人身安全等緊急情況時，迅速將主手柄推至。（D)A.B7B．B６C．OFFD.緊急位9７.列車收車將列車蓄電池斷開后,乘務(wù)員確認(rèn)指針降至零伏。（B)A.主電流表B.蓄電池電壓表C.主電路電壓表D．壓力表99.絕緣工具有效長度不得小于。（Ｃ）A．500MMB.600MMC.700ＭMD.８０0MＭ100．列車頭燈控制線路為直流V，電源電壓為Ｖ。（Ａ）A.DC１10VDC24VＢ.DC2４VDC１10VC.DC1１０ＶDC１10VD.ＤC24VDＣ24V三、多項選擇題(10０題）全段職工要認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家安全生產(chǎn)的嚴(yán)格遵守公司及段各項安全規(guī)章制度。外單位作業(yè)人員須按段有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(ＡBCＤ)A．方針B．政策C.法律D.法規(guī)崗位形象做到。(ABＣ)Ａ．衣著整潔B.儀表端莊Ｃ．語言文明Ｄ．成熟在整備作業(yè)時，嚴(yán)禁乘務(wù)員有以下行為。(ＡBＣＤ)A．在軌道梁上行走;B．緊靠接觸網(wǎng)行走或車場線路中間兩人或多人并行;C.從車場一條線路至另一條線路作業(yè)時,不走下穿道，在軌道梁下部行;D.帶電觸動受電弓、高壓熔斷器以及其它高壓電器部分。列車行駛中，嚴(yán)禁乘務(wù)員有下列行為。(ACD)A.擅自切除AＴP裝置B．加強瞭望。C．乘務(wù)員在工作中非工作因素和站務(wù)人員嬉笑怒罵，舉手招呼D.解決故障(更換低壓保險）乘務(wù)員在工作過程中,須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持,并對的佩帶工作標(biāo)記、標(biāo)牌。(ＡＢC)Ａ.端莊B.整潔Ｃ.干凈Ｄ.成熟乘務(wù)員在工作、休息場合，如:輪乘室、待乘室、公寓等場合以及業(yè)余休息時間，嚴(yán)禁打架斗毆等不良行為。(ABC)A．黃B.賭Ｃ.毒D.睡覺當(dāng)出現(xiàn)大霧天氣,乘務(wù)員需。（AＢＣ）A.密切注視DMI給出的速度碼Ｂ.注意瞭望，控制速度，小心駕駛，采用低于DＭI給出的速度碼的速度運營C.啟動頭燈進行防護Ｄ.鳴笛提醒乘務(wù)員手指呼喚時應(yīng)做到。（AＢD）A．眼看手比B.聲音洪亮C.思想走神D.心到口到乘務(wù)員交接班時需交接內(nèi)容。（ABCD）A．繼續(xù)有效的行調(diào)命令B．電動列車技術(shù)狀態(tài)C.開關(guān)門及發(fā)車指令的使用情況D．工具、行車鑰匙乘務(wù)員出勤時應(yīng)做到。(ABＣ）A.準(zhǔn)時出勤B．精力充沛C．規(guī)定著裝D．精神懶散下列哪些是屬于運營線上的標(biāo)記。(AＢC)A.接近車站標(biāo)B．車站中心標(biāo)C．停車位置標(biāo)D.一度停車標(biāo)在通道等附近及運營中的機器類附近嚴(yán)禁放置物品。（AＢCD)A.出入口B.緊急出入口C.消防器具D.電氣主開關(guān)三號線空調(diào)有哪些功能。（ＡＢＣ）Ａ.通風(fēng)B.制冷C.制熱D.除濕為保證乘客乘坐舒適,對列車空調(diào)使用規(guī)定,若當(dāng)天溫度達成攝氏度以上啟動自動制冷,當(dāng)天溫度低于攝氏度以下啟動自動制熱。（BC)Ａ.5B.2６C．10D.28單軌車ＳIV輸出電壓有。（BC)Ａ.DC48VB.ＤC24VＣ．DＣ110VD.ＤC３80V色燈信號顯示對的的是。（ABC）A．黃色：表達減速信號B.綠色:允許越過C.白色:調(diào)車信號Ｄ.藍(lán)色：嚴(yán)禁通過車場內(nèi)安裝設(shè)立的各種,除當(dāng)值值班長安全員及安全管理干部外,任何人不得擅自移動、撤除。任何人不得翻越安全柵欄。（ＡBCD)Ａ．安全警示B.安全導(dǎo)向標(biāo)志C.安全設(shè)施Ｄ.消防器材女乘務(wù)員頭發(fā)應(yīng)。(ACD）Ａ.保持干凈B.臟亂C.不梳奇異發(fā)型D．不染夸張發(fā)色列車在區(qū)間發(fā)生故障或災(zāi)害時,在的情況下,乘務(wù)員應(yīng)盡量把列車運營到前方車站停車疏散乘客。（ＡＢC)A．主風(fēng)缸風(fēng)壓正常B．制動性能良好Ｃ.不危及行車安全Ｄ.行調(diào)不允許2１.下列哪些屬于重慶輕軌事故等級分類。(ＡBＣ)A.特別重大事故Ｂ.重大事故C.較大事故D．大事故22．乘務(wù)員室做到。(ＡＢD)A．清潔B.整齊Ｃ.報站準(zhǔn)確D.嚴(yán)禁非值乘人員進入駕駛室2３.乘務(wù)員在行車作業(yè)中,應(yīng)嚴(yán)格按照“”。(AＢＤ）A、手指B、呼喚C、確認(rèn)、D想行車無關(guān)的事情２４.列車在正線上運營時乘務(wù)員要做到。（ＡＢCD)A．文明駕駛B.服從指揮C.安全操縱D.按圖行車25.車場內(nèi)安裝設(shè)立的各種,除當(dāng)值值班長安全員及安全管理干部外，任何人不得擅自移動、撤除。任何人不得翻越安全柵欄。(AＢＣＤ）A．安全警示B.安全導(dǎo)向標(biāo)志C．安全設(shè)施D.消防器材2６．列車乘務(wù)員需監(jiān)督添乘人員遵守規(guī)章制度。（ＡBC)A.不準(zhǔn)看與行車無關(guān)的雜志書籍B.影響乘務(wù)員正常操作列車站立C.不準(zhǔn)在乘務(wù)員室嬉戲打鬧D.以上均不是27．列車乘務(wù)員必須牢記的運送宗旨。（ABCD)A.安全B.準(zhǔn)點C.便捷D.舒適2８.列車乘務(wù)員非工作因素時，嚴(yán)禁穿工作服進入等地方。(ＡB）Ａ.娛樂場合Ｂ.公共場合Ｃ.車場D.輪乘室29.夜班備用需待最后一列運用列車回庫后，上備用車進行收車作業(yè),降弓后需要到內(nèi)勤調(diào)度室待最后一列車回庫后退勤。（ABCD）Ａ.給車場調(diào)度報告Ｂ．?dāng)嘈铍姵谻．帶上隨車物品D.鎖閉乘務(wù)員室門30.列車乘務(wù)員出勤前必須與值班員進行、出勤事項交流，以便值班員可以及時掌握列車乘務(wù)員身體狀態(tài)及思想動態(tài)情況，保證可以符合值乘條件。(AＢCD）A．姓名B.表號C．時間D.身體狀況31.庫內(nèi)出勤后,值班人員口述乘務(wù)員復(fù)誦。（ＡBC）A.列車車號B.停放股道C.是否送電Ｄ.以上均不是３２.列車乘務(wù)員出勤時必須攜帶上崗證、、《軌道交通三號線列車運營應(yīng)急預(yù)案》以及其它規(guī)定的必要物品。（BCD）A.水杯B.乘務(wù)員手帳C.《軌道交通三號線電客車操作規(guī)程》D．《軌道交通三號線行車組織規(guī)則》３3.列車回庫停穩(wěn)后需待外勤上車確認(rèn)并進行交接,交接完畢后，應(yīng)關(guān)斷所有負(fù)載(Mc1乘務(wù)員室照明需啟動)，降下受電弓,向車場調(diào)度報告。(ABC)A.已降弓B．并報告乘務(wù)員姓名C．?dāng)嚅_蓄電池D.以上均不對34.《重慶市軌道交通條例》中鼓勵在軌道交通建設(shè)中采用，提高工程質(zhì)量和節(jié)能環(huán)保水平。(AＢC）?Ａ.新材料B.新技術(shù)?C.新工藝D.新人員35.在軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)進行以下作業(yè),應(yīng)當(dāng)征得軌道交通建設(shè)或運營單位批準(zhǔn)。（ABＣD)?Ａ．拆卸建(構(gòu))筑物；Ｂ.敷設(shè)或搭架管線、吊裝等架空作業(yè)；?Ｃ.取土、采石、挖砂、疏浚河道;?D．大量增長或者減少軌道交通建（構(gòu))筑物載荷的活動;36.兩不”“四盯”涉及那些。(ＡBC)A.不想與行車無關(guān)的事；B．盯住道岔,盯住信號，盯住進路，盯住速度Ｃ.不做與行車無關(guān)的事；D．以上都不是37.正線駕駛中乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)向報告,下車后在處進行登記。（AB）Ａ.行調(diào)及隊長報告B.正線值班員Ｃ.不亂拆亂動D.視而不見38．撲救帶電火災(zāi)應(yīng)選用什么滅火器？（ABD）

Ａ.二氧化碳B.干粉滅火器Ｃ．泡沫滅火器D.鹵代烷滅火器。39.控制物資燃燒基本條件是。(ABC）Ａ.控制可燃物Ｂ.隔絕空氣C.消除起火源D.防止火勢蔓延41.特種作業(yè)人員必須具有下列基本條件。(ACD)A.必須年滿1８周歲B.成年男性。C.身體健康,應(yīng)具有與本種作業(yè)相應(yīng)的身體條件和相應(yīng)的文化限度Ｄ.經(jīng)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局（特種設(shè)備作業(yè)人員經(jīng)市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局)考核合格，取得“特種作業(yè)操作證”,方可獨立上崗作業(yè)４２.出勤準(zhǔn)時正點應(yīng)當(dāng)做到。(ＡＢD)A．準(zhǔn)時出乘Ｂ．無遲到C.漏乘D.精力飽滿４3.滅火的方法有。（ABCD）A.冷卻滅火法B．窒息滅火法C．隔離滅火法D.克制滅火法44.燃燒熱傳遞的方式有。(ABＣ)A.熱傳導(dǎo)B．熱對流C．熱輻射D.熱引導(dǎo)４5．二氧化碳滅火器重要合用撲救火災(zāi)。(ＡＢＣDE)A.圖書Ｂ.檔案C．精密儀器D.電氣設(shè)備Ｅ.紙張4６.液化石油氣的火災(zāi)特點。(ＡCＤ)A.燃燒速度快B.火焰溫度低C.易發(fā)生爆炸D.復(fù)燃復(fù)爆的危險性大４7.列車外部檢查的內(nèi)容涉及。（ACＤ)A.車頭目的地外觀B.廣播主機C.電氣管線Ｄ.棒式車鉤4８.重慶輕軌三號線中，以下哪些是側(cè)式站臺。(ＡBD)A．金渝Ｂ.獅子坪C.華新街D．唐家院子４9.當(dāng)車輛出現(xiàn)以下哪些故障時，乘務(wù)員應(yīng)及時向行調(diào)報告。（ACＤ）A.車載信號故障B.需要使用坡起C.車門關(guān)不上D.全列車門打不開5０．單軌車平常維修分為。(ABD)A．列檢B.月檢C.日檢D.換輪５1.當(dāng)乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)目的地故障時，應(yīng)立即報告，再由其告知上車。(ＢC)A.車站值班員Ｂ.行車調(diào)度員Ｃ.維修人員D．保安５2．三號線單軌列車空壓機有3臺，分別位于車。（AＢD)Ａ.ＭC１B．ＭC2Ｃ.Ｍ4Ｄ．Ｍ5５３.三號線車輛共有轉(zhuǎn)向架。其中有非動力轉(zhuǎn)向架(AC）Ａ．1２B．1４C．3D.454.車門防擠壓保護功能最小檢測障礙物大小25mm，在正常關(guān)門時假如碰到障礙物,車門將重新打開在重新關(guān)閉。當(dāng)障礙物探測達成2次時,車門將處在打開的狀態(tài)，此時乘務(wù)員操作可將車門關(guān)閉。（AB)A．再開閉按鈕Ｂ.關(guān)門按鈕C.開門按鈕Ｄ.以上均可55．跨坐式單軌交通具有等優(yōu)點。（AＢCD）Ａ.噪音低B.爬坡能力強C.轉(zhuǎn)彎半徑小D.快速便捷56.發(fā)車前要確認(rèn),發(fā)車信號機，發(fā)車計時器正常等。（ACD)A．門燈Ｂ.列車網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)C.前方近路D.指令對的５７.三號線車場道岔按功能分可分為。（CD)Ａ．四開道岔Ｂ.七開道岔Ｃ.三開道岔D．五開道岔58.乘務(wù)員可以通過哪些方面的信息鑒定車門是否全關(guān)閉。（ABCD)Ａ.乘務(wù)員臺儀表盤上的“門全關(guān)”指示燈Ｂ.監(jiān)控顯示器顯示全關(guān)閉C.客室外的車側(cè)燈所有熄滅D.站務(wù)手信號59．正線列車駕駛分為哪幾種模式。(AＢCD)A.ATP人工駕駛模式B．BＵ后備駕駛模式Ｃ.SR乘務(wù)員責(zé)任駕駛模式D．IS切除ATP駕駛模式60.廣播系統(tǒng)主機共分布與Ｍc1和Mc2車共2臺,可以對自動報站的進行設(shè)立。（ABCD)A.起始站B．終點站C.當(dāng)前站D.越站6１.全列車門故障乘務(wù)員應(yīng)確認(rèn)。（BCD）A.門全關(guān)燈是否點亮Ｂ.開關(guān)門按鈕是否吸合Ｃ.投入門開異常和零速隔離是否有效D.列車門控制是否投入6２．下列選項中哪些是列車在運營過程中,如發(fā)生故障不能繼續(xù)運營,需要救援時應(yīng)做到的：(ABC)A.乘務(wù)員在制動系統(tǒng)良好，氣壓大于490Kpａ時，盡也許把列車滑行到平直路段或車站B.救援列車占用區(qū)間的憑證為行車調(diào)度員口頭命令C.救援列車接到行調(diào)命令時，應(yīng)就近進行清客,并做好安撫。D．故障列車一旦發(fā)生故障后,不得斷開蓄電池。63.列車進行連掛救援操作時,應(yīng)注意。(ACＤ)A.在救援車接近故障車10m時,應(yīng)一度停車B.救援列車在距離故障列車1.5~2m停車確認(rèn)具有連掛條件后,故障車顯示人向救援車顯示連掛信號,救援車以不大于5kｍ/h速度進行車鉤連掛Ｃ．救援列車與故障列車連掛完畢后，救援列車應(yīng)試?yán)瓋纱?。D.故障列車在等待救援時啟動頭燈，施加停放制動。64.列車在停車庫內(nèi)因緊急制動無法緩解（含強緩空開無效），影響同線后續(xù)列車出庫時,故障列車應(yīng)做到：。(ＡＢD）A．故障車乘務(wù)員告知生產(chǎn)調(diào)度和車輛段維修人員列車故障現(xiàn)象。B.故障車乘務(wù)員做好被救援的準(zhǔn)備工作，并準(zhǔn)備引導(dǎo)救援車。Ｃ．兩車撞鉤后,司機應(yīng)向檢修確認(rèn)所有轉(zhuǎn)向架停放制動已經(jīng)進行手動緩解。D．救援運營過程中應(yīng)加強進路確認(rèn).監(jiān)護工作。65.當(dāng)列車在區(qū)間車載AＴP設(shè)備故障時，司機應(yīng)做到:。(ABC）A.立即報告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)口頭命令認(rèn)可，切除車載AＴP設(shè)備。Ｂ.以不超過35kｍ/h的速度運營到前方車站。C．憑調(diào)度命令清人后，放空回段或轉(zhuǎn)入故障車停留線。D.請客完畢后,列車按50KＭ/Ｈ速度運營。66.以下說法對的的是。(BCD）A．列車在升弓前必須先操作降弓按鈕3秒B.受電弓的正常工作壓力為４9０KPa,最小工作壓力為34３KｐaC.升弓是通過升弓電磁閥得電,推動連桿,使受電弓鎖鉤動作,從而打開鎖鉤,通過彈簧力,使受電弓升弓。D.由于升弓是靠電，所以升弓前先按降弓按鈕，給油缸充氣并推動活塞桿動作，讓油缸內(nèi)部的活塞桿有足夠行程，當(dāng)受電弓在升弓時,推壓活塞桿，從而形成一定緩沖,對受電弓形成保護。67.檢車過程中對廣播控制盒進行檢查時,越站查詢的代碼是,越站取消的代碼是。（BC)A．48Ｂ.４9Ｃ.50D.５１6８.突發(fā)事件的先期處置應(yīng)本著的原則進行處置。(ABCD）A.保證乘客安全B.盡量疏散乘客C．進行列車救援D.減少運營損失６9．也許導(dǎo)致全列車緊急制動不緩解的因素有。（BＣD）Ａ.總風(fēng)壓力490Kpａ以上Ｂ.緊急被拉下C.制動空開斷開D．門燈未點亮７０.將列車主控手柄置于制動7級,監(jiān)控顯示屏顯示緊急，也許的因素有。（ABD）A．總風(fēng)壓力490Kｐａ以下B.無速度碼?C.警惕按鈕或警惕繼電器損壞Ｄ.緊急按鈕按下71．列車出現(xiàn)再生制動不良或失效時列車會出現(xiàn)的現(xiàn)象是。（BC)A.跳再生制動故障B．制動電流異常C.網(wǎng)壓過高D.列車失去制動力73．單軌車區(qū)間運營列車裙板打開解決對的的是。(AC)A.立即停車B.司機在區(qū)間鎖閉裙板后進站C．干擾鄰線行車報行調(diào)扣車D.等待救援74.帶電情況下解決異物需要的物品有。(BCD）A.加長繩Ｂ.安全帶C.絕緣手套D．絕緣桿或拾物鉗75.運營中走行輪輪軸不轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象有。（ABCＤ)Ａ.監(jiān)控顯示過電流ＭMOＣDB．速度傳感器異常故障C.列車有異響甚至異味Ｄ.聽見輪胎爆炸聲７6．判斷走行輪是否漏氣的方法有。（ABC）A.觀測輔助輪是否著地B.靜止時用腳踩走行輪看是否變形C.聽是否有漏氣聲D.憑直覺判斷77.頭燈故障解決對的的是。（BC)Ａ.一個頭燈故障終點掉線B.一個頭燈故障運營結(jié)束后報修C.兩個頭燈故障清客下線D．兩個頭燈故障運營結(jié)束后報修7８.乘務(wù)員必須牢記“安全、準(zhǔn)點、便捷、舒適”的運送宗旨。認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定。(ABCD）Ａ．《單軌電動列車駕駛規(guī)則》B.《單軌列車行車組織規(guī)則》C．《單軌列車調(diào)度規(guī)則》Ｄ．《單軌列車行車事故解決規(guī)則》79．蓄電池輸出電壓有V。(CＤ）A.AＣ3８0VB.ＡC2２0VＣ.DC110VD．ＤC2４V80.車輛段內(nèi)各課室執(zhí)行的進場作業(yè)令分為和兩種。(AB)A.停電作業(yè)B.送電作業(yè)C.有電作業(yè)D.無電作業(yè)81.單軌、地鐵系統(tǒng)運營中發(fā)生下列情況的，為較大事故(ACＤ)A.死亡3人以上，10人以下；B．死亡10人以上，20人以下;C．經(jīng)濟損失１００0萬元以上,5００0萬元以下;D.中斷12小時以上；８２.單軌、地鐵系統(tǒng)運營中發(fā)生下列情況的,為一般C類事故(BD）A．列車中破一輛；Ｂ.小破一輛C．較大火災(zāi)事故D．工作車大破一輛８3.單軌、地鐵系統(tǒng)運營中發(fā)生下列情況的為一般A類事故。（ＢCD)A.列車中破一輛B.死亡1-2人C.重傷3人以上10人以下D.直接濟濟損失500萬以上,100０萬元以下84．作業(yè)負(fù)責(zé)人在接到信號樓當(dāng)班值班員批準(zhǔn)的允許停電作業(yè)的命令后,方準(zhǔn)告知進入作業(yè)現(xiàn)場驗電接地線。（ＡB)A.安全員B．接地線人員C.地勤司機Ｄ.單軌車駕駛員85.按照聽覺信號規(guī)定，呼喚鄰線列車緊急停車不能采用的為。（BCD)Ａ．連續(xù)短聲B.一長聲C.二長聲Ｄ．一長二短聲８6．當(dāng)六輛編組需要手動開全列屏蔽門或安全門時,要用到。(AD)A.“0”號鑰匙B.主控鑰匙C．三角鑰匙D.PSＬ操作盤87．遇暴雨期間的應(yīng)急解決，需做到。(BCD）照常行車B．加強了望C.控制車速D.小心駕駛８８.在使用無線列車調(diào)度臺聯(lián)系效果不良時,可改用等帶設(shè)備進行工作聯(lián)系。（AB)A.移動電話Ｂ．對講機C.乘務(wù)員室聯(lián)絡(luò)電話D.座機電話89.地下車站站廳(站臺）火災(zāi)時,乘務(wù)員如何解決(ABC)A.接到車站火災(zāi)的告知后，按行車調(diào)度員指示不斷車通過該車站或退行回后方站，做好廣播安撫乘客。Ｂ.如進站時發(fā)現(xiàn)車站站臺火災(zāi)，應(yīng)立即駛離火災(zāi)車站,并向行車調(diào)度員報告,通過列車廣播告知安撫乘客。C.線上所有當(dāng)值列車乘務(wù)員接行車調(diào)度員指令后，使用列車廣播向乘客發(fā)布某站停止服務(wù)的信息,引導(dǎo)前往該站的乘客換乘其它交通工具。D.乘務(wù)員應(yīng)進站停穩(wěn)列車,清客并立即向行調(diào)進行報告。90.下列屬于VＶVF故障代碼的是。（ＡＢCD）A．OVＢDB．LGDC.WSDD.HBSＴ91.車門控制具有防夾功能開閉車門的緩沖功能。（AＢＣ)A.安全機械鎖閉功能B.故障隔離功能C．緊急開門功能D.自動開關(guān)門功能9２.列車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)有影響其他乘客乘坐秩序的行為時,列車乘務(wù)員應(yīng)立即用車內(nèi)廣播進行制止。若制止無效立即報告告知前方車站上車進行解決。（ＡD）A.行調(diào)Ｂ.車站值班員C.站務(wù)D.軌警9３.車門的電控電動裝置是采用微解決器控制的電動機驅(qū)動裝置,并具有的功能。(AB）A.自診斷B.故障記錄C.自動啟動D.自動關(guān)閉9４.救援車乘務(wù)員只能用以的速度連接。(AD）A.P１B.P2C．2km／hD.3kｍ/h９５．車載電臺故障分為。（ＡＢＣD)A.無聲音B.無顯示Ｃ.不能自動登陸D．不能自動脫網(wǎng)96．救援時故障車蓄電池低于80V是需斷開的擴展供電在車。（BC）A.ＭＣ1B.Ｍ2C.MCD.M４97.單軌列車VVVＦ逆變器牽引時輸入電壓為輸出為相正弦波(AＢ)A.15０0ＶB．3C.110VD.29８．使用DC24V電源的負(fù)載有。（AＢC)Ａ.刮雨器電源Ｂ.遮陽簾電源C.頭燈D.客室燈99．以下哪個開關(guān)是自復(fù)式開關(guān)。(ＡBD）A.高加速Ｂ.坡起Ｃ.乘務(wù)員室幅流風(fēng)機Ｄ．啟動實驗1０0.ＶVVF故障中不是代表AＳ1F的是。（ＡBＤ)Ａ.逆變器故障B.電制動力指令異常C．AS１壓力傳感器異常D．控制設(shè)備過壓故障四、判斷題(共１00題)乘務(wù)員應(yīng)遵守勞動紀(jì)律,堅守工作崗位,工作時間精神集中,不做與本職工作無關(guān)的事,班前4小時和班中不得飲酒。（×）在試車線進行乘務(wù)員駕駛培訓(xùn)或車輛調(diào)試時，應(yīng)先向行調(diào)提報計劃。(×）未交驗新車在試車線進行調(diào)試過程中（車載AＴＰ無法使用），征得車場調(diào)度值班長批準(zhǔn)后乘務(wù)員才干切除ATP動車，但只許在指定區(qū)段調(diào)試,且在指定區(qū)段速度不得超過50km／h。(√)當(dāng)列車所有進入補洗平臺停車后，與車場調(diào)度聯(lián)系,確認(rèn)洗車線到回庫指定線進路開通、調(diào)車信號開放,然后以限速5km/h出洗車線。（√）車場調(diào)度員在排列進路時，車場調(diào)度值班長必須監(jiān)督,確認(rèn)進路無誤后方能指揮乘務(wù)員動車。（√)同一個閉塞分區(qū)，同一時間,只準(zhǔn)一列車運營的方法叫行車閉塞。（√)重慶輕軌三號線采用右側(cè)行車,雙向行駛的方式。(×)停電前必須確認(rèn)停電區(qū)域列車降弓，該區(qū)域無送電施工作業(yè)后方能向外勤調(diào)度人員及電調(diào)下停電命令。(√)在調(diào)車工作中乘務(wù)員必須服從車場調(diào)度值班員指揮,非值班人員不能指揮乘務(wù)員調(diào)車，乘務(wù)員收到值班員命令,可以不對其內(nèi)容進行復(fù)誦即可動車。（×)滅火器材要實行定置定人管理,并按規(guī)定定期檢查、更換。嚴(yán)禁使用過期消防器材。（√)職工須掌握本工種使用設(shè)備(車輛)的作用和性能，熟悉段內(nèi)基本設(shè)施情況,嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)定,嚴(yán)禁違章作業(yè)。(√）男乘務(wù)員不能留胡須，保持臉面清潔,不能理奇特古怪發(fā)型，但可以留長指甲、戴耳環(huán)、紋身等。（×)操縱駕駛列車:運營中認(rèn)真確認(rèn)和監(jiān)護列車前方進路情況，身體正直坐于駕駛室座椅上，右手放于操縱臺扶手上,左手放于主手柄上。嚴(yán)禁做（想）與行車無關(guān)的事。(×)人員或異物侵限,列車采用緊急停車時的人工廣播為:乘客們!對不起,由于前方線路有人（或者障礙物）侵入軌道區(qū)，列車采用了緊急停車措施,給您帶來的不適敬請諒解，謝謝您的合作。(√)列車乘務(wù)員在車場各庫線走行時應(yīng)按規(guī)定線路或在規(guī)定通道內(nèi)行走,不得并排走行，不得嬉戲打鬧,不得翻越安全欄柵。（√）持長大物件進入各庫線作業(yè)區(qū)域或穿越帶電股道地溝，不需辦理停電進場作業(yè)令手續(xù)。（×)當(dāng)接觸網(wǎng)帶電時,乘務(wù)員可下到軌道梁行走和進行清障作業(yè)。(×)運營時間內(nèi),所有返空回庫列車到達龍頭寺站停站后嚴(yán)禁開關(guān)客室車門上下人員,登乘人員登乘返空列車時,需從乘務(wù)員室側(cè)門上下。(√）列車區(qū)間運營中遇前方有信號機時，乘務(wù)員左手指呼“出站信號綠燈”、“進站信號綠燈”、“預(yù)告信號綠燈”、“進站信號黃燈”或者“調(diào)車信號白燈”。(√)備用車上線時,可不再做啟、制動實驗直接出庫。（√）運營過程中,乘務(wù)員遇有危及行車和人身安全時應(yīng)立即停車。(√）列車在坡道上停留時,必須施加停放制動,防止列車溜逸。(√)車場各庫線和道岔區(qū)的所有巡視人員必須同接觸網(wǎng)時刻保持0.７cm以上安全距離，不得靠近和攀登軌道梁并時刻注意避讓各種車輛。(×)列車擅自退行是指未經(jīng)行車調(diào)度員允許,列車向與運營方向相反的方向運營。（√）夾人夾物開車指列車車門外夾住乘客身體任何部位或物品開車。（√)列車到站停車,車門與安全門(屏蔽門）的誤差不得超過0.5ｍ。(×）凡在距地面3米以上的處所進行的所有作業(yè)，均稱為高空作業(yè)。（×)所有登乘駕駛室的人員需積極將證件佩帶于胸前,且不能超過3人。(特殊情況除外）。（√)全列車緊急制動不緩解,解決后無法恢復(fù)正常，但可強制緩解,符合立即清客掉線的條件。（√）三號線列車1位側(cè)外側(cè)的紅燈點亮?xí)r表達1位門和３位門都打開,并且兩門均關(guān)好后,該燈才會熄滅。（×）重慶單軌３號線301至358列車為6輛一個編組。Mc車為帶有乘務(wù)員室的動車，Ｍ車為無乘務(wù)員室的動車。(√)DMI顯示器上黃色圖標(biāo)“S”的作用是設(shè)立車號。（×）電話閉塞法是龍頭寺站至車場出、入段線地面基本閉塞設(shè)備（ＣBTC)故障停用時,列車出、入段的代用閉塞方法。(√)屏蔽門(安全門）采用互鎖解除，默認(rèn)列車發(fā)車為６0Ｓ。(√)當(dāng)列車AＴP置于后備模式時,列車的速度不能超過45KM／H。（×)三號線列車受電弓是電升氣降。（√）三號線列車刮雨器電動機是使用DC110V電源供電。（×）在非正常行車情況下，嚴(yán)禁無憑證、錯誤憑證開車和超限制速度行駛。(√)列車出庫采用“ＳR庫內(nèi)調(diào)車模式（即初始化模式)”運營。（×)為保證安全運營，公司安全質(zhì)量技術(shù)部每季度對在崗職工進行一次安全規(guī)章考試,考試不合格者按有關(guān)規(guī)定解決。(×)外單位在場內(nèi)施工，必須簽訂相關(guān)安全事項，并按照公司規(guī)定執(zhí)行，方可作業(yè)。（×）車場內(nèi)安全標(biāo)志,由公司安所有門負(fù)責(zé)設(shè)立,乘務(wù)員需嚴(yán)格遵守標(biāo)志規(guī)定。（√）所有車輛嚴(yán)禁壓道岔停放,在股道內(nèi)停放時必須停放于該股道相應(yīng)區(qū)段信號機外方，不得停放到兩個區(qū)段之間(不能同時占用兩個區(qū)段)。(×）車場內(nèi)試車線是用于車輛調(diào)試和乘務(wù)員進行訓(xùn)練的線路,運營用車可以停放該股道,遇特殊因素除外。(×）列車進入洗車線時，待洗車房端部信號機顯示月白燈光后，3km/h進入洗車房，在列車進入洗車線前，乘務(wù)員應(yīng)將門窗所有關(guān)閉,若乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)有門窗無法關(guān)閉時，及時報告車場調(diào)度，同時值班長下令終止本車洗車作業(yè)。(×)洗車線補洗作業(yè)由車場調(diào)度統(tǒng)一計劃、安排。（√）死亡20人以上是較大事故。（×）出、入段線停、送電由車場調(diào)度值班員向運調(diào)中心電調(diào)下達停、送電命令,出、入段線停電,必須征得電調(diào)批準(zhǔn)后方能停電。（×）有電調(diào)車由內(nèi)勤調(diào)度統(tǒng)一安排乘務(wù)員調(diào)車。(√)消防用水要經(jīng)常保持清潔且水壓滿足消防用水標(biāo)準(zhǔn)。(√）新入段職工和實習(xí)生,必須通過人力資源中心教育,考試合格后方準(zhǔn)實習(xí)作業(yè)。操作時必須有專人帶領(lǐng)和指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)其安全。(×)《重慶市軌道交通條例》所稱專業(yè)規(guī)劃涉及供電規(guī)劃及軌道交通車輛基地、換乘設(shè)施、控制中心、設(shè)備維修基地等生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃。(√）《重慶市軌道交通條例》中未嚴(yán)禁在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)燃放煙花爆竹。（×)軌道交通發(fā)生故障或者發(fā)現(xiàn)存在影響軌道交通運營安全的隱患時,軌道交通運營單位應(yīng)采用相應(yīng)措施，先行排除妨礙、恢復(fù)安全運營。暫時不能恢復(fù)安全運營的，軌道交通運營單位可以暫時停止或部分停止線路運營，并應(yīng)當(dāng)及時向社會公告,報告市道路運送管理機構(gòu)，同時組織乘