道路保暢安全施工方案

xxxxx公司安全專項(xiàng)方案xxxxx項(xiàng)目經(jīng)理部交通道路保暢安全方案編制：審核：審批：目錄一、編制目的 1二、編制依據(jù)及原則 1三、工程簡介及概況 2四、成立交通道路保暢領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé) 5五、交通道路保暢安全管理措施 6六、交通道路保暢應(yīng)急安全處置措施 9交通道路保暢安全方案編制目的相比新建公路工程項(xiàng)目，改擴(kuò)建公路工程多為邊通車邊組織施工作業(yè)，施工期間需保證原有交通通行能力，也要保證現(xiàn)場能夠安全施工。且改擴(kuò)建公路路況復(fù)雜、車流量大，沿線大小平交叉口多，為進(jìn)一步確保項(xiàng)目順利開展工程建設(shè)，我部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的宗旨，建立健全各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，為項(xiàng)目部的安全文明施工提供有力的保障，我部特制定關(guān)于XXXXXXx項(xiàng)目交通道路保暢安全方案。編制依據(jù)及原則1、《中華人民共和國交通交通法》2、《中華人民共和國交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例》3、《交通交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009》4、省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于印發(fā)貴州省普通國省干線公路新改擴(kuò)建工程項(xiàng)目交通安全管理辦法（黔交安【2014】13號(hào)）文件的通知。5、遵循設(shè)計(jì)圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按指導(dǎo)性施工組織和工程設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。6、遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。7、遵循實(shí)事求是的原則。根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全。8、遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理、強(qiáng)化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。工程簡介及概況（一）工程概況擬建的S106七星關(guān)區(qū)燕子口至赤水河公路改擴(kuò)建工程，位于畢節(jié)市七星關(guān)境內(nèi)，是X703縣道線改造。項(xiàng)目起于燕子口鎮(zhèn)燕子口中學(xué)東側(cè)，順接S106前段花牌坊至燕子口段終點(diǎn)（S106七星關(guān)區(qū)花牌坊至燕子口段終點(diǎn)K44+543.768），沿新線布線，經(jīng)小板橋、田家埡口、王家寨西側(cè)、結(jié)合地形繞山下坡至平街，過平街后順老路左側(cè)山腰布線，新建4-40m大橋跨山間河流案前行，接大橋后路線順半山腰布線前行，經(jīng)核桃樹村寨西南側(cè)繞山后至雙山埡口，在雙山埡口路段，為減少占用良田好土，路線靠山布線并于靠近耕地一側(cè)設(shè)置擋墻，于觀音寺前后回頭展線上坡至高藤棚接回老路拼寬擴(kuò)建前行，路線順亮巖鎮(zhèn)南側(cè)山坡布線，經(jīng)水牛墳、張佳院后于肖家凹背后山坡繞避拆遷新建前行，經(jīng)營腳、三牌坊、坳口上、石門鋪、觀音巖至老道班，路線結(jié)合地形條件、平縱要求一路改擴(kuò)建，部分路段截彎取直后，經(jīng)沙地、東托進(jìn)入清水鋪街區(qū)，利用現(xiàn)有清水鋪新建街道1.2Km后順山上坡，經(jīng)攔馬千至水井灣再一次接回老路，繼續(xù)改擴(kuò)建經(jīng)下大路、老房子、雙窩至高山鋪，因高山鋪一帶老路平縱指標(biāo)過低、兩側(cè)建筑物密集，路線自老路西側(cè)山腳新建前行至一碗水達(dá)赤水河貴州岸埡口，結(jié)合展線需要與地形條件，順印盒山西側(cè)、平家洼等回頭展線一路下坡，結(jié)合老路利用與展線下坡需要適當(dāng)新建繞長路線，經(jīng)檬梓樹、茶店子、廟灣子、沙地、峰巖、魏家院子、南關(guān)至赤水河河邊，完全利用赤水河大橋后至項(xiàng)目終點(diǎn)，也即赤水河橋尾，順接S106四川境老路。項(xiàng)目終點(diǎn)樁號(hào)EP.K36+372.208，線路全長36.414499km。地形地貌及氣候1、地形、地貌：本項(xiàng)目地處黔西山地北部，典型喀斯特地貌發(fā)育。高中山谷地和丘陵洼地類型，海拔1358-2167.6米，地勢西南低，東北高，地形破碎，山地多，平地少，溝谷多，壩地少。地形起伏大，切割強(qiáng)，山脈走向深受構(gòu)造影響，山嶺呈北西，南東走向，且?guī)X谷平行相間。走廊帶順應(yīng)地形沿既有公路布設(shè)在1400~2050米高程內(nèi)，路線所有區(qū)域高差變化幅度較大。2、水文氣候、地質(zhì)條件及氣象沿線主要地形地貌為溶蝕、剝蝕、侵蝕高中山峰叢、谷地、丘陵洼地。據(jù)畢節(jié)市氣象調(diào)查，畢節(jié)屬北亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，季風(fēng)氣候比較明顯，降雨量較為充沛，立體氣候突出，全市各區(qū)縣多年（1951～1998）平均溫度在10℃～15℃之間，最高為金沙縣，最低為威寧縣。七星關(guān)區(qū)年日照總時(shí)數(shù)多年平均為1377.7小時(shí)，占全年可照時(shí)數(shù)的32%；年均降水量849～1399毫米之間，最多為織金縣，最少為赫章縣。海拔相對高差大，垂直氣候變化尤為明顯，山上山下冷暖不同，高原盆地寒熱各異，利于多種動(dòng)植物生長。2010年，年平均氣溫在12℃～15.4℃之間，年平均日照時(shí)數(shù)在995.2小時(shí)～1631.6小時(shí)之間，年平均降水量在727.3mm～1193.2mm之間。主要自然災(zāi)害有春旱和伏旱、冰雹洪澇、凌凍等自然災(zāi)害。施工計(jì)劃安排總工期：根據(jù)合同文件要求，按28個(gè)月工期完成主體工作。開工日期：2017年11月24日（以實(shí)際開工令為準(zhǔn)）計(jì)劃竣工日期：2019年05月24日主要工程施工時(shí)間路基土石方：2017年12月01日至2018年05月30日180天；防護(hù)、排水工程：2018年01月01日至2019年01月31日390天；涵洞工程：2017年12月15日至2018年04月15日150天；橋梁工程：2018年03月10日至2019年03月10日360天；路面工程：2018年07月01日至2018年10月31日120天；安全設(shè)施：2018年07月01日至2018年09月30日90天；綠化及環(huán)保工程：2018年05月01日至2018年07月24日84天。我項(xiàng)目施工特點(diǎn)：本項(xiàng)目沿線較長，沿線有國防成材林木，村莊住戶較多且密集，社會(huì)車輛及行人較多，且有重型車輛經(jīng)過，已有部分路段出現(xiàn)車轍、橫向反射裂縫等路面病害，影響車輛通行。為提高公路通行能力，根據(jù)相關(guān)要求“邊施工邊通車”的模式，基本要求是“不中斷交通”，盡量保障施工期間的交通暢通，減少工程施工對當(dāng)?shù)剀囕v通行的影響。針對本項(xiàng)目具體特點(diǎn)，必要路段工程施工將采取隔段變道通行。成立交通道路保暢領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)項(xiàng)目部成立交通道路保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員如下：1、交通道路保暢領(lǐng)導(dǎo)小組組長：XXX副組長：XXX組員：XXX、XXX、XXXX、安全施工保暢領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部技安科，負(fù)責(zé)日常保暢安全工作，負(fù)責(zé)人：XXX，電話：XXX組長：全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全保暢工作，對安全生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)控，對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。副組長：組織交通安全施工方案的資源調(diào)配，在安排生產(chǎn)時(shí)應(yīng)對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工序或危險(xiǎn)性較大部位和工序安全狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，審核交通道路保暢通施工方案、督促安全技術(shù)交底并監(jiān)督實(shí)施，對全項(xiàng)目交通道路保暢工作負(fù)主要管理責(zé)任。成員：全面負(fù)責(zé)交通施工及員工的安全教育宣傳工作。負(fù)責(zé)本轄區(qū)安全生產(chǎn)工作，對責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。保暢段落人員分布；第一段：（K0+000-K12+500）人員姓名：XXXXX第二段：（K12+500-K24+000）人員姓名：XXXXX第三段：（K24+000-K36+372）人員姓名：XXXXX交通道路保暢安全管理措施（一）施工前的準(zhǔn)備工作1、設(shè)立明顯安全警示標(biāo)志及交通協(xié)管員開工前，沿線在醒目位置設(shè)立相關(guān)提示及警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，施工時(shí)安排專職交通協(xié)管員進(jìn)行對施工點(diǎn)過往行人及社會(huì)車輛、施工車輛疏導(dǎo)，力爭得到沿線群眾和過往車輛的理解和支持。2、組織安全專項(xiàng)培訓(xùn)安全科對施工前施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、安全技術(shù)交底，確保公路營運(yùn)及施工安全暢通的精神，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。3、做好作業(yè)前準(zhǔn)備工作作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的安全工作服、安全防護(hù)設(shè)施、作業(yè)區(qū)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，并做到損壞時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。(二)交通施工社會(huì)車輛通行管制措施1、交通施工時(shí)，必要路段應(yīng)隔段變道通行，施工時(shí)將社會(huì)車輛全部分流到行車道。在整治施工段落開始前300米處放置錐型警示桶和指示、警告標(biāo)志牌，并安排專職安全員及交通協(xié)管員指揮交通確保安全。封道期間對錐型交通標(biāo)識(shí)和標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性的巡查，發(fā)現(xiàn)移位立即糾正。2、各施工點(diǎn)建立現(xiàn)場交通疏導(dǎo)管理小組，負(fù)責(zé)交通及交通管理工作?，F(xiàn)場交通安全管理小組，由施工班組負(fù)責(zé)人任組長，組員由班組協(xié)管員實(shí)行24小時(shí)巡視值班制責(zé)任到人，管理小組值班人員通信保持暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保第一時(shí)間到位，如果不能處理應(yīng)及時(shí)通知交警或項(xiàng)目部保暢領(lǐng)導(dǎo)小組人員處理。3、安排專職安全員及協(xié)管員，每處施工點(diǎn)設(shè)置1名協(xié)管員，做好交通疏導(dǎo)工作，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時(shí)更換，對撞離的要及時(shí)歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，三角紅旗要經(jīng)常更換，以便達(dá)到警示，引導(dǎo)的最佳效果。施工現(xiàn)場全部用錐形筒隔離（每隔10m擺放1個(gè)），增加夜間警示設(shè)施（反光標(biāo)識(shí)牌）。4、施工時(shí)，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要穿反光背心、戴安全帽，承擔(dān)材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具備良好駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必須在確保安全的前提下才能駛?cè)胧┕ぢ访妗?、相距幾百米的相鄰兩段施工段落，即作為一個(gè)封閉區(qū)域段，提前在500米處設(shè)1名交通道路保暢員指揮交通，封閉路段另設(shè)專職人員看護(hù)標(biāo)志，保證交通安全。(三)交通標(biāo)志設(shè)施布設(shè)安全保暢部門要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求，規(guī)范設(shè)置安全標(biāo)志并派專人檢查、維護(hù)，確保標(biāo)志清晰、醒目、完好。施工路段作業(yè)控制區(qū)標(biāo)志牌設(shè)置要求：1、工期較短、流動(dòng)性強(qiáng)的施工車道隔離，采用穩(wěn)定性好，移動(dòng)方便的錐形筒及三角紅旗。2、延長警告區(qū)，危險(xiǎn)路段提前500米處設(shè)立警示標(biāo)志，標(biāo)志牌應(yīng)統(tǒng)一75°勻等流線型擺放；牌面應(yīng)整潔干凈、反光醒目。3、300米至1.5公里警告區(qū)之間，根據(jù)路段特點(diǎn)設(shè)置人性化的立柱式警示標(biāo)志，減少路面標(biāo)志對通行路面的占用，以及對通行車輛的影響。4、在坡道較大、彎道視線不好的危險(xiǎn)區(qū)域路段增設(shè)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及減速帶,增強(qiáng)減速及警示效果，施工路段車輛通行速度限制在10公里/小時(shí)。5、施工現(xiàn)場備用一定數(shù)量的標(biāo)志牌、錐形筒等安全標(biāo)志，以及“前方施工，請繞行”的交通分流標(biāo)志。6、集中施工段落及深路塹開挖分別在距離施工點(diǎn)兩端30米處設(shè)置明顯的警示標(biāo)牌。(四)施工路段的防護(hù)設(shè)施和管控措施1、集中施工路段，施工點(diǎn)兩端擺放相關(guān)的警示標(biāo)牌，施工區(qū)域內(nèi)擺放安全錐及警戒線隔離。2、在邊坡及深路塹開挖路段，根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，做好防護(hù)設(shè)施，同時(shí)在施工時(shí)段由專人指揮施工，確保在開挖過程中危石滾落到路面不傷害行人及車輛。3、在施工段落，所需的材料在原老路臨時(shí)堆放的寬度不超過老路路面的1/3，且隨時(shí)做到工完料清，隨時(shí)保持路面有效行車寬度不低于原路面的2/3。4、半幅施工路段不超過500米。5、在居民點(diǎn)或公共場所附近開挖溝槽時(shí)，搭設(shè)護(hù)欄及跳板供行人通行。6、在臨邊、臨崖、臨水施工地段，設(shè)置安全防護(hù)欄，必須采用鋼管防護(hù)。（五）作業(yè)現(xiàn)場安全管理1、現(xiàn)場人員著裝管理。進(jìn)入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求穿著安全作業(yè)服。遇有夜間作業(yè)，相關(guān)施工人員要配戴反光作業(yè)標(biāo)記或穿著反光作業(yè)服。2、作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護(hù)。作業(yè)區(qū)要隨時(shí)注意保持現(xiàn)場設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。對夜間不能開放交通的封閉區(qū)，安全設(shè)施要滿足夜間安全設(shè)施布置的要求,并安排現(xiàn)場看護(hù)員，保證交通設(shè)施整齊，以確保通行安全。3、施工車輛、機(jī)械設(shè)備操作與停放管理。必須嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程和施工工藝技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，禁止違規(guī)操作。4、封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備如挖機(jī)、壓路機(jī)、砼車、吊車等，實(shí)施作業(yè)時(shí)，要安排專人調(diào)度，以免造成人員、車輛傷害。5、作業(yè)車輛停放時(shí)，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或經(jīng)施工方案明確的其他允許停放車輛的場所，并按規(guī)定設(shè)立臨時(shí)停放標(biāo)志。夜間施工車輛及設(shè)備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛對停放車輛構(gòu)成損壞。6、夜間及視線不良的施工應(yīng)對辦法。應(yīng)準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施，警示燈具，遇有不可預(yù)見的原因，必須在夜間或視線不良情況下施工時(shí)，及時(shí)增設(shè)標(biāo)志、設(shè)施，點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。遇雨、霧等視線不良時(shí)，應(yīng)停止施工作業(yè)（緊急作業(yè)除外）。7、交通恢復(fù)。作業(yè)結(jié)束后應(yīng)按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除作業(yè)人員，撤除警示燈具。六、交通道路保暢應(yīng)急安全處置措施（一）處置要求1、對通車過渡段的堵車，迅速調(diào)派人員，對堵車段落進(jìn)行指揮，保證在第一時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通車，如發(fā)生交通意外事故時(shí)，安全部門都必須第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，立即聯(lián)系路政和交警，分工協(xié)作，快速、靈活處置，始終堅(jiān)持“暢通第一”原則。交通道路保暢疏導(dǎo)人員必須堅(jiān)守崗位分段保暢，以保障施工過渡段的施工安全。2、加強(qiáng)與路政及交警部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)地方交通部門加強(qiáng)管理，確保施工期間遇突發(fā)事件時(shí)能順利分流車輛。（二）突發(fā)事件分類處置辦法施工路段如發(fā)生交通事故造成阻塞時(shí)，在協(xié)配交管部門處置、疏導(dǎo)的同時(shí)，若施工路段有通行條件的，應(yīng)讓社會(huì)車輛從施工路段通過，但要做好設(shè)備及人員的保護(hù)工作。以“迅速反應(yīng)，快速處置，特事特辦”為原則。1、發(fā)生輕微碰撞、追尾事故的，如責(zé)任明確，司機(jī)雙方無爭議的，可以先行駛離作業(yè)控制區(qū)，自行調(diào)解，由交警認(rèn)可。有爭議的，及時(shí)聯(lián)系交警，由交警現(xiàn)場處理完成現(xiàn)場勘查，恢復(fù)正常交通。2、發(fā)生一般交通事故，及時(shí)聯(lián)系交警及路政，由交警處理，路政配合解決。迅速恢復(fù)交通。3、發(fā)生較大交通事故造成人員傷亡的，第一時(shí)間撥打“120”，及交警、路政部門，把人員的生命安全放在首位。4、輕小型車輛拋錨的，由現(xiàn)場施工人員推離，迅速恢復(fù)交通。5、大中型車輛拋錨的，聯(lián)系交警，由交警清障隊(duì)拖移，迅速恢復(fù)交通。6、冬季如遇凝凍天氣，由各工程處安排人員對沿線路面拋灑工業(yè)鹽進(jìn)行除冰工作。以上保暢方案針對我部交通施工，如有需要改進(jìn)地方請相關(guān)部門指正，本方案自總監(jiān)辦及業(yè)主簽字認(rèn)同后實(shí)施，截止施工結(jié)束。附：1、當(dāng)?shù)鼐仍块T聯(lián)系方式2、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系方式3、交通道路保暢應(yīng)急車輛1、當(dāng)?shù)鼐仍块T聯(lián)系方式火警