物流中心行業(yè)深度解析

物流中心-行業(yè)深度解析

根據(jù)國家標準《物流術(shù)語》，物流中心被定義為：“從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理。”目錄1物流中心概念及定義2物流中心的類型劃分3物流中心運營環(huán)境分析3.1物流中心政策環(huán)境分析3.2物流中心技術(shù)環(huán)境分析4物流中心的發(fā)展現(xiàn)狀分析5國際領(lǐng)先物流中心6中國物流中心運營領(lǐng)先企業(yè)物流中心概念及定義根據(jù)國家標準《物流術(shù)語》，物流中心被定義為："從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營管理。"在實際中，物流中心的規(guī)劃、籌建、運行與完善，涉及交通、物資、商業(yè)、外貿(mào)、工業(yè)、建筑、農(nóng)業(yè)、金融等多個部門、多個行業(yè)的企業(yè)。不同部門及企業(yè)對其內(nèi)涵及外延的理解不盡一致。概括起來，對物流中心的理解可以歸納為以下幾種表述。1、物流中心是從國民經(jīng)濟系統(tǒng)要求出發(fā)，所建立的以城市為依托、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。這種物流中心通常由集團化組織經(jīng)營，一般稱之為社會物流中心。2、物流中心是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。這種物流中心從供應(yīng)者手中受理大量的多種類型貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。3、物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點。由于物流據(jù)點的種類很多，但大都可以看作是倉庫為基礎(chǔ)，在各物流環(huán)節(jié)方面提供延伸服務(wù)的依托。為了與傳統(tǒng)的靜態(tài)管理的倉庫概念相區(qū)別，將涉及物流動態(tài)管理的新型物流據(jù)點稱之為物流中心。這種涵義下的物流中心數(shù)目較多、分布也較廣。4、物流中心是以交通運輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運作體系，實際上也是構(gòu)成社會物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，當它們具有實現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流中心的類型劃分關(guān)于物流中心的分類，目前有很多種劃分標準。本報告按物流服務(wù)的地域范圍、投資主體和物流功能的不同對物流中心進行分類。圖表1：物流中心分類列表分類標準類別主要特征按地域范圍國際物流中心具有國際物流運轉(zhuǎn)功能，主要從事國際物流服務(wù)的物流中心。除具備一般的物流服務(wù)功能外，通常還需要增設(shè)一關(guān)三檢、進出口報關(guān)等服務(wù)。

一般布局在大型國際港口或航運中心城市。在一些外貿(mào)發(fā)達、國際物流量大的內(nèi)地城市也可以設(shè)置海關(guān)監(jiān)督點的形式來建設(shè)國際物流中心。

區(qū)域物流中心具有較強的輻射能力和庫存準備，向省市、全國甚至國際范圍內(nèi)的用戶提供物流服務(wù)。

一般規(guī)模較大，用戶較多，往往為下一級城市提供物流服務(wù)。雖然也從事零星的配送，但這不是主體形式。

城市物流中心以某城市為服務(wù)范圍的物流中心。通常采用汽車、電動車進行配送，往往和零售經(jīng)營相結(jié)合。

由于運距短、反應(yīng)能力強，因而從事多品種、少批量、多用戶的市內(nèi)配送是該類物流中心的優(yōu)勢。按物流功能倉儲型物流中心主要從事商品保管功能的物流中心。隨著倉儲作業(yè)的自動化、機械化和管理水平的提高，倉儲物流中心有朝著大型化發(fā)展的趨勢。但在城市中心地區(qū)，大面積的可用于倉庫建設(shè)的土地越來越少，因而這類物流中心通常聚集在一些大型的特色產(chǎn)業(yè)附近。

樞紐型物流中心以連接不同運輸方式為主要職能的運轉(zhuǎn)型物流節(jié)點，一般除了倉儲、轉(zhuǎn)運功能之外，還有拆拼箱、再包裝等加工功能。這些物流中心占地多，物流量大，輻射范圍廣。

加工型物流中心對流通中的商品具有加工功能的物流中心。通過加工和配送相結(jié)合，使產(chǎn)品更具針對性，不但可以靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得收益，還可以通過加工增值取得收益。

配送型物流中心具有集貨、存儲、分揀、加工、配送、信息處理等綜合物流功能，主要為連鎖店、零售商以及消費者組織貨物配送的流通型物流節(jié)點。配送型物流中心主要為一個城市或某一區(qū)域服務(wù)，保證供貨的便捷和快速是其主要競爭優(yōu)勢。

綜合型物流中心以專業(yè)化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，除基本功能外，還擁有多項增值服務(wù)功能。按投資主體自用型物流中心制造商、分銷商、零售商等企業(yè)為提高效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)，自己投資建設(shè)的物流園區(qū)。一般只供企業(yè)自身使用，不向社會開放經(jīng)營。

公共型物流中心由第三方物流企業(yè)、政府等投資建設(shè)的具有綜合物流功能的物流中心。該中心面對的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。而不同成員的物流服務(wù)需求是不同的，就決定了公共型物流中心規(guī)劃設(shè)計和經(jīng)營管理的復雜性。物流中心運營環(huán)境分析物流中心政策環(huán)境分析2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)出乎意料地成為列入調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。然而振興規(guī)劃缺乏進一步的細則是該政策落實的一大桎梏。比如，缺乏國家層面落實《規(guī)劃》的"實施細則"，具體政策亟待落實；扶持物流業(yè)發(fā)展的專項資金不僅總量不足，而且分散使用、重點不突出；國家層面落實《規(guī)劃》協(xié)調(diào)難度大，需要加強和完善綜合協(xié)調(diào)機制。2011年后，國家發(fā)布了一系列相關(guān)措施，將《規(guī)劃》落實到實處，進一步促進了物流業(yè)的發(fā)展。圖表2：物流行業(yè)政策匯總年份政策名稱2011《關(guān)于研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作》2011《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知》2011《關(guān)于進一步加強道路運輸市場誠信體系建設(shè)的意見》2011《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》2011《關(guān)于印發(fā)貫徹落實促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見部門分工方案的通知》2012《關(guān)于鼓勵和引導民間資本投資公路水路交通運輸領(lǐng)域的實施意見》2012《國務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》2012《關(guān)于交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點若干稅收政策的補充通知》2012《關(guān)于鼓勵和引導民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》2013《全國城市配送發(fā)展指引》2013《中央財政促進服務(wù)業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》2013《關(guān)于加快國際貨運代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》2013《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》物流中心技術(shù)環(huán)境分析1、物流中心專利申請數(shù)分析（1）專利申請數(shù)變化情況2004-2012年，中國物流中心相關(guān)的專利申請數(shù)量大體上呈逐年上升趨勢。2004年，物流中心相關(guān)專利申請數(shù)量僅為2個；2012年，專利申請數(shù)上升為98個。2013年1-5月，中國出入境檢驗檢疫專利申請數(shù)量為2個。圖表3：2004-2012年物流中心相關(guān)專利申請數(shù)量變化圖（單位：個）（2）專利公開數(shù)變化情況2004-2012年，中國物流中心相關(guān)的專利公開數(shù)量呈逐年上升趨勢。2004年，物流中心相關(guān)專利公開數(shù)量為3個；2012年，專利公開數(shù)上升為110個。2013年1-5月，中國出入境檢驗檢疫專利公開數(shù)量為56個。圖表4：2004-2012年物流中心相關(guān)專利公開數(shù)量變化圖（單位：個）2、物流中心專利申請人分析從專利申請人構(gòu)成來看，吳蓉申請的專利最多，達到33個，孫兵申請的專利位列第二位，天津濱海中遠集裝箱物流有限公司申請專利14個，列第三位。圖表5：物流中心相關(guān)專利申請人構(gòu)成圖（單位：個，%）申請單位專利數(shù)量占比吳蓉3326.6%孫兵1713.7%天津濱海中遠集裝箱物流有限公司1411.3%深圳市浪濤科技有限公司129.7%長春一汽國際物流中心108.1%深圳市大典精密塑膠有限公司97.3%天津港（集團）有限公司86.5%深圳市鑫明光實業(yè)有限公司75.6%程飛榮75.6%深圳市中視同創(chuàng)科技有限公司75.6%物流中心的發(fā)展現(xiàn)狀分析近幾年，全國各種形式的物流中心迅速建立起來。目前，全國共有各種類型的物流配送中心3000多家，規(guī)劃和建設(shè)中的物流中心50多個，其中北京、上海、深圳物流中心開發(fā)運營投資均千億元以上。僅2012年，全國規(guī)劃和投建的物流中心就有近500多家。具體行業(yè)財務(wù)指標、經(jīng)濟指標、效益指標等更多內(nèi)容詳見詳見發(fā)布的《2013-2017年中國物流中心開發(fā)運營模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。國際領(lǐng)先物流中心海港物流中心--新加坡港空港物流中心--法蘭克福