汽車修理工高級(jí)技師理論試卷2答案

2一、填空題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1．非強(qiáng)制性2．信任感3．權(quán)利和義務(wù)4．最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)5．單向?qū)щ娦?．集射極反向擊穿電壓7．磨損最大的一道8．修理工時(shí)9．診斷測(cè)試模式10．00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差．次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路12．不能建立電壓13．減少14．降低15．氧傳感器16．相同17．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速18．高于19．黃色20．電動(dòng)機(jī)二、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21C22B23D24B25D26D27B28D29A30．A三、判斷題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31√32×33×34√35√36√37√38√39×40．√四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41．（1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（2）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（3如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。42速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。43．（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；（6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；44．（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1A和（2（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。（6）點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON萊斯勒車系和北京切諾基汽車。（7）點(diǎn)火開關(guān)置于ON，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國(guó)寶馬車系。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。)45．（1)制動(dòng)踏板自由行程太小或沒有自由行程（2)制動(dòng)踏板自由行程太大（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏（4)真空助力器損壞（制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞（制動(dòng)油管路中有空氣（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）間隙過小或過大（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤翹曲（9）（10）制動(dòng)分泵漏油（）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46．性能實(shí)驗(yàn)類型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m以上，可能是變矩器已損壞。滯時(shí)間過長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何O/DDD檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位47．A區(qū)：斷電器B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接C區(qū)：電容器、、斷電器、、點(diǎn)火線圈D區(qū)：火花塞、配電器火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)定故障部位和原因。1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓）Uj=8–10KV；2、火花電壓（電感放電電壓）Us=1.5–2.5KV；3、振蕩波數(shù)3–5個(gè)；4傳統(tǒng)