新教材高考物理微專(zhuān)題小練習(xí)專(zhuān)題16牛頓第一定律牛頓第二定律的理解

PAGE4PAGE專(zhuān)題16牛頓第一定律牛頓第二定律的理解1．(多選)關(guān)于牛頓第一定律的下列說(shuō)法中正確的是()A．牛頓第一定律可用實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證B．不受外力作用時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于慣性C．物體受外力作用運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)沒(méi)有慣性D．由牛頓第一定律可知，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因2．關(guān)于牛頓第一定律和慣性，下述說(shuō)法中正確的是()A．豎直向上拋出去的物體還能夠繼續(xù)上升，是因?yàn)槭艿较蛏系牧．合力為零的物體保持靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明牛頓第一定律是牛頓第二定律的特例C．根據(jù)牛頓第一定律，物體受力的方向與運(yùn)動(dòng)的方向可以相同，也可以不相同D．運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)，速度越大，就越難停下來(lái)，說(shuō)明汽車(chē)的速度越大，它的慣性也越大3．關(guān)于對(duì)牛頓第二定律的認(rèn)識(shí)，下列說(shuō)法中正確的是()A．某物體受到的合外力越大，物體的速度就越大B．某物體受到的合外力越大，物體速度變化越大C．某物體受到的合外力越大，物體速度變化越快D．由m＝eq\f(F,a)得物體的質(zhì)量跟它受到的合外力成正比，跟它的加速度成反比4.如圖所示，質(zhì)量m＝10kg的物體在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，與此同時(shí)物體受到一個(gè)水平向右的推力F＝20N的作用，g取10m/s2，則物體產(chǎn)生的加速度是()A．0B．4m/s2，水平向右C．2m/s2，水平向左D．2m/s2，水平向右5．如圖，沿東西方向(以水平向右為東)直線(xiàn)行駛的列車(chē)頂部用細(xì)線(xiàn)懸掛一小球A，質(zhì)量為m的物塊B始終相對(duì)列車(chē)靜止在桌面上．某時(shí)刻觀(guān)察到細(xì)線(xiàn)偏離豎直方向θ角，且A相對(duì)列車(chē)靜止，重力加速度為g，則此刻()A．列車(chē)可能向東減速運(yùn)動(dòng)B．列車(chē)可能向西加速運(yùn)動(dòng)C．B受摩擦力大小為mgtanθ，方向向西D．B受摩擦力大小為mgtanθ，方向向東6．如圖所示，當(dāng)小車(chē)向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊M相對(duì)車(chē)廂靜止于豎直車(chē)廂壁上，當(dāng)車(chē)的加速度增大時(shí)，則()A．物塊M受摩擦力增大B．物塊M對(duì)車(chē)廂壁的壓力增大C．物塊M所受合外力大小不變D．物塊M沿車(chē)廂向上運(yùn)動(dòng)7．[2022·江蘇省常州市質(zhì)量調(diào)研]如圖所示，質(zhì)量為M，中空為半球形的光滑凹槽放置于光滑水平地面上，光滑槽內(nèi)有一質(zhì)量為m的小鐵球，現(xiàn)用一水平向右的推力F推動(dòng)凹槽，小鐵球與光滑凹槽相對(duì)靜止時(shí)，凹槽圓心和小鐵球的連線(xiàn)與豎直方向成α＝53°.則下列說(shuō)法正確的是()A．小鐵球受到的合外力方向水平向左B．系統(tǒng)的加速度為eq\f(3g,4)C．凹槽對(duì)小鐵球的支持力為eq\f(5mg,3)D．推力eq\f(4Mg,3)專(zhuān)題16牛頓第一定律牛頓第二定律的理解1．BD牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，A錯(cuò)誤；不受外力作用時(shí)，由于物體具有慣性，仍會(huì)保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，B正確；一切物體均有慣性，跟物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和受不受力無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第一定律可知，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，不是維持速度的原因，D正確．2．C物體有向上的初速度繼續(xù)上升是因?yàn)榫哂袘T性，而不是受到向上的力，A錯(cuò)誤；牛頓第一定律是在物體完全不受力的理想情況下，雖然跟合力為零時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是一樣的，但這是兩碼事，何況牛頓第一定律提出了力和慣性的概念，為牛頓第二定律的建立奠定了基礎(chǔ)，兩者是并列關(guān)系，而不是包含關(guān)系，B錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第一定律，力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，受力的方向與運(yùn)動(dòng)的方向沒(méi)有任何關(guān)系，C正確；汽車(chē)越難停下來(lái)，即減速的時(shí)間長(zhǎng)或距離大，而不是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變，不能反映慣性的大小，慣性的大小是由物體的質(zhì)量決定的，D錯(cuò)誤．3．C物體受到的合外力越大，加速度越大，但加速度大小與速度無(wú)關(guān)，所以物體的速度不一定越大，故A錯(cuò)誤；物體的速度變化越大，加速度不一定越大，還要看速度變化所用的時(shí)間，所以物體受到的合外力越大，物體的速度變化不一定越大，故B錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律知物體受到的合外力越大，加速度一定越大，則物體的速度變化越快，故C正確；質(zhì)量是物體的固有屬性，可通過(guò)m＝eq\f(F,a)求得，但不能說(shuō)m與F成正比，與a成反比，故D錯(cuò)誤．4．B物體所受摩擦力為f＝μmg＝20N，方向向右，根據(jù)牛頓第二定律得f＋F＝ma，代入數(shù)據(jù)解得a＝4m/s2，方向水平向右，故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．5.D以小球A為研究對(duì)象，分析受力如圖所示，根據(jù)牛頓第二定律得mAgtanθ＝mAa，可得a＝gtanθ，方向向東，列車(chē)的速度方向可能向東，也可能向西，則列車(chē)可能向東做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向西做減速運(yùn)動(dòng)，故A、B錯(cuò)誤；再對(duì)物體B研究，由牛頓第二定律得f＝ma＝mgtanθ，方向向東，故C錯(cuò)誤，D正確．6．B當(dāng)車(chē)的加速度增大時(shí)，物塊所受的靜摩擦力始終等于重力，大小不變，物塊與車(chē)廂始終相對(duì)靜止，不向上運(yùn)動(dòng)，A、D錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律得FN＝Ma，當(dāng)車(chē)的加速度增大時(shí)，車(chē)廂對(duì)物塊的支持力增大，根據(jù)牛頓第三定律，物塊對(duì)車(chē)廂的壓力增大，B正確；根據(jù)牛頓第二定律得F合＝Ma，當(dāng)車(chē)的加速度增大時(shí)，物塊M所受合外力增大，C錯(cuò)誤．7.C小球的加速度方向水平向右，所以合外力方向水平向右，故A錯(cuò)誤；對(duì)小球進(jìn)行受力分析得：mgtanα＝ma，解得：a＝gtanα＝eq\f(4,3)g，所以系統(tǒng)的加速度為a＝eq\f(4,3)g，故B錯(cuò)