3平面線形設(shè)計解析課件

第三章城市道路平面設(shè)計§3.1平面設(shè)計的原則及主要內(nèi)容§3.2平面線形設(shè)計§3.3城市道路平面定線§3.4城市道路平面設(shè)計圖的繪制§3.1平面設(shè)計的原則及主要內(nèi)容一、平面設(shè)計的原則1、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，即平面設(shè)計應(yīng)遵循城市道路網(wǎng)規(guī)；2、道路平面線形設(shè)計應(yīng)與地形地質(zhì)水文等結(jié)合起來進行，并應(yīng)符合各類各級道路的技術(shù)指標；3、應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等，合理地確定行車視距并予以適當?shù)谋ＷC措施。一、平面設(shè)計的原則

4、應(yīng)根據(jù)道路類別、等級、合理地設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶端口，公共交通?？空疚恢玫?。5、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，使遠期工程盡可能減少對前期工程的廢棄。二、城市道路平面設(shè)計的內(nèi)容城市道路的平面設(shè)計，是在城市干道系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過道路定線和詳細的平面設(shè)計進行的。平面設(shè)計的主要內(nèi)容包括：1）平曲線半徑的選定和曲線與直線的銜接；2）行車視距計算及彎道內(nèi)側(cè)障礙物的清除；3）沿線橋梁、道口、交叉口和廣場的平面位置；4）道路綠化和照明布置，停車場（站）和汽車加油站等公共設(shè)施的布置。返回第一頁一、平面線形三要素1、直線

2、圓曲線3、緩和曲線二、行車視距及其保證§3.2平面線形設(shè)計平曲線根據(jù)汽車行駛在曲線上力的平衡式計算曲線半徑：式中：V——計算行車速度，（km/h）；

μ——橫向力系數(shù)；

ih——超高橫坡度；

i1——路面橫坡度。當設(shè)超高時：不設(shè)超高時：2、圓曲線1)道路的等級和它所要求的設(shè)計車速2）地形、地物的條件城市道路圓曲線半徑見表3-4（p56）選擇圓曲線半徑主要應(yīng)考慮以下：3、緩和曲線《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,當計算行車速度小于40km/h時，可以省略緩和曲線；如半徑大于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時，緩和曲線可以省略，見表3-7（ p70）所列。

城市道路不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑計算行車速度（km/h）80605040不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑20001000700500平曲線最小長度平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調(diào)整，一般都應(yīng)控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。見表3-11及3-12（p73）。表3-11城市道路平曲線及圓曲線最小長度表3-12城市道路小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度

1.行車視距定義：汽車在行駛中，當發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。

2.目高（視線高）與物高：目高（視線高）：是指駕駛?cè)藛T眼睛距地面的高度，規(guī)定以車體較低的小客車為標準，采用1.2m。物高：路面上障礙物的高度，0.10m。二、行車視距及其保證

(1)停車視距：汽車行駛時，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離。

(2)會車視距：在同一車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施使兩車安全停止，所需的最短距離。

(3)超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。3.行車視距分類：4、視距標準的采用《規(guī)范》規(guī)定：1）城市道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于或等于表3-14（p80）的規(guī)定。2）車道上對向行駛的車輛有會車可能，應(yīng)采取會車視距，其值為表3-14中停車視距的2倍。5、視距的保證曲線路段由于曲線半徑、超高、加寬會引起曲線內(nèi)側(cè)暗彎，要進行視距檢查，清除橫凈距（行車軌跡線與視線之間的距離）范圍內(nèi)的障礙物，繪制包絡(luò)線（視距曲線）例題1

某中等城市次干道，設(shè)計車速為35Km/h，路線需跨越一河流，要求橋頭至少有50米的直線段，橋頭到路線轉(zhuǎn)折點的距離為100米，轉(zhuǎn)角為44度（如圖），試求路中線最大可能的平曲線半徑。例1解答：（1）考慮行車安全

R=V2/127（μ+i）取μ=0.10，i=0.02則：R=352/127（）=120（m)(2)用地條件切線長T=100-50=50(m)

地形限制的最大半徑：

Rmax=T*ctg(a/2)=50*ctg22=50*2.475=124（m)地形條件能夠滿足行車要求，故選用120米平曲線半徑2、某城市主干道，紅線寬度為40米，設(shè)計車速為60km/h，路線必須在一山麓與河濱之間轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)角為16度，山麓與河濱的間距只有46米，轉(zhuǎn)折點到河邊為26米，試求該路中線最大可能的平曲線半徑。例題2：例2解答(1)用地條件

路寬40米，中線到A至少20米，現(xiàn)知IP點到A為26米，故曲線外距Emax=26-20=6米，考慮到路基到濱河距離取E=5米；則Rmax=E/（sec(a/2)-1)=5/(1/cos8°-1）=520（米）（2）考慮行車安全

R=V2/127（μ+i）取μ=0.10，i=0.02

則：R=602/127（）=354（m)從行車安全、迅速和經(jīng)濟的要求看，半徑宜取500米返回第一頁§3.3城市道路平面定線一、紙上定線

就是要確定道路中線和兩邊建筑紅線在平面上的位置和立面上的高程。進行紙上定線時，要求詳細地確定每一段路的具體走向、轉(zhuǎn)折地點、彎道半徑、直線段與曲線段的銜接等。一、紙上定線需全面綜合地考慮各種因素1）參照交通量調(diào)查資料，布設(shè)路線時能讓最多的客貨流量走最短捷的路線。2）要適應(yīng)和應(yīng)用當?shù)氐牡匦?、土壤地質(zhì)、水文地質(zhì)等自然條件。3）在選擇路線的方位時，要考慮到風(fēng)向和日照的影響；4）要考慮到為城市交通安全、綠化、排水、煤氣、地下管線等提供有利的條件；5）為城市或其他地區(qū)將來的發(fā)展留有余地。二、實地定線1、圖解法、2、解析法（或稱坐標法）、3、綜合法等返回第一頁§3.4城市道路平面設(shè)