發(fā)動機構(gòu)造和維修試卷a06

東莞南博業(yè)技術(shù)學(xué)院動機試卷(

卷)一、名詞解釋（本題共8題，題分，總計24）1、工作循環(huán)：23456

上止點：點火提前角：發(fā)動機工作容積：氣門間隙：壓縮比：7、噴油提前角：8

氣缸總?cè)莘e：二、填題（本大題11小題，每空1分，總32）1、462Q汽油機的總體構(gòu)造由

和

兩大機構(gòu)，、、、、

五大系統(tǒng)組成。2曲柄連桿機構(gòu)由、、組件組成。

三大3、活塞環(huán)中氣環(huán)的兩大主要作用是

和。4、活塞工作時，其裙部橢園變形的原因是、、

。5型四沖程柴油機定轉(zhuǎn)速為3800r/min油泵的最大轉(zhuǎn)速應(yīng)該為r/min,各缸供油間隔角度凸輪軸轉(zhuǎn)角，每缸噴油器噴油次/分鐘。6柱塞式噴油泵由、、、、四大部分組成。8、柴油機燃燒室分為

和

兩種，車用柴油機噴油器分為和兩種，其中前者多用于燃燒室，后者多用于燃燒室。10柴油的發(fā)火性用來表示；汽油的抗爆性用

來表示，牌號根據(jù)編定。11、某發(fā)動機因故造成連桿彎曲而變短，因此該缸的壓縮比。三、選題（本大題5小題，每空1分，總計）1、電控汽油噴射發(fā)動機逐漸取代化油器式汽油機其主要原因是。A、能實現(xiàn)汽油機不同工況的最佳混合氣成分，經(jīng)濟性好，排放低，污染少B、能大幅度提高功率，節(jié)油C、易于實現(xiàn)自動控制，減輕駕駛員勞動強度第頁共4頁

發(fā)動機構(gòu)造和維修試卷2、柴油機燃油經(jīng)濟性好、起動容易的燃燒室是；起動困難、經(jīng)濟性差的燃燒室是。A、直噴式燃燒室B、渦流室式燃燒室C、楔形燃燒室D、浴盆型燃燒室3、在發(fā)動機工作過程中，使發(fā)動機產(chǎn)生上下振動的力是。A、氣體作用力和摩擦力B、氣體作用力C、往復(fù)慣性力和離心慣性力4、頂置式氣門配氣機構(gòu)，當(dāng)氣門與座嚴(yán)重磨損后，會出現(xiàn)氣門間隙，配氣相位，壓縮比。A、變大B、變小C、不變5、轉(zhuǎn)動柱塞式噴油泵的柱塞可改變，偏轉(zhuǎn)噴油泵體可改變，調(diào)整調(diào)節(jié)墊片厚度可改變。A、供油提前角B、轉(zhuǎn)速C、循環(huán)供油量四、判題（正確劃√，誤劃“本大題共10小題，每小題1，總計10分）1、偏置銷座的活塞銷座的偏移方向應(yīng)朝向作功沖程時活塞受側(cè)壓力大的一側(cè)）2、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的）3、風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利散熱）4、潤滑系主油道中壓力越高越好）5、當(dāng)發(fā)動機處于全負(fù)荷工作時，發(fā)動機發(fā)出的扭矩最大（）6、當(dāng)調(diào)整發(fā)動機的氣門間隙時，不一定使被調(diào)氣缸處于壓縮上止點）7、在氣門升程相同情況下門閥盤錐角由大改小進氣阻力減小氣量增加）8、汽油機隨著負(fù)荷的增加，點火提前角應(yīng)增加）9、汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)）10、柴油機6135Q表示該發(fā)動機是六缸、四沖程、氣缸直徑風(fēng)冷、汽車用）五、問計算題（本題共3題，總24分）1、車用汽油機在不同工況下對可燃混合氣的濃度要求有何不同？為什么？（7分）/

發(fā)動機構(gòu)造和維修試卷2已知某微型轎車發(fā)動機為三缸四沖程汽油機其配氣相位為進氣α=22°CAβ=62°CA；排氣γ=52°CA；δ=20°CA試求：1）畫出該發(fā)動機的配氣相位圖（2分該機作功間隔角是多少°CA（1分）？2）當(dāng)該發(fā)動機轉(zhuǎn)速為5000r/min時，計算每循環(huán)的進，排氣持續(xù)時間各是多少秒分）？/

發(fā)動機構(gòu)造和維修試卷3）該機當(dāng)?shù)谝桓渍幱谧鞴ο轮裹c時，三缸