互通歸檔說明1.初步設計審查意見執(zhí)行情況

路線交叉說初步設計意見執(zhí)行情方案，方案二菱形方案，推薦A型單喇叭互通方案。初步設計評審意見同意采用A型單喇叭方根據(jù)意見平交口至之間的路基寬度由15.5m改為12m，減少了占用耕地500.5為加大匝道出口分流鼻端處平曲線曲率半徑，回旋線參數(shù)取對至A匝道分匯流處硬路肩由2.5m縮小為1m，因后移，故維持原設主要采用技術規(guī)范及標

（1(2)（JTGD20-（3(4)（JTGD60-(5(6)（JTGD63-2007）(7)（JTGD61-2005）互通主要技術指K53+180～ZK54+16（YK54+160Km，匝道長度1.696Km，被交路長度0.44Km。匝道橫斷面組成 表路肩寬 //SR-4100m1.8000.652%，豎曲線最小半徑為R-25600m（凸形；無R-50m，3.5220.500%，凸形豎曲線最小半徑為R-1600m，凹形豎曲最小半徑為R-2200m；最大橫坡度為7%，最大合成坡度為7.06%。R-40002.285，，主線：設計高分隔帶邊緣處高程繞分隔帶邊緣旋轉過渡按線性漸變，，匝道：A匝道平交口至之間無，設計高測設中心線高程；至終點設計高分隔帶邊緣處高程繞分隔帶邊緣旋轉其它匝道設計高測設中心線高程，其計算式為式中I-漸變段內任意點橫坡①B125.307m②D125.227m90m； C205.929m②E202.966m

桃園互通在A匝道設置廣場一處，中心樁號AK0+280，為二進三出式；廣場長80m，漸變段長度進口處20m，出口處3.755m，為了便于控制施工質量，兩側路面邊緣線進行了A匝道起點與縣道X301（三級）形成T字平交，交叉樁號LK0+200；平交口按一般主要工程數(shù)路基計價土方347942m3(天然方),圬工體積12038.4m3，橋梁933m/5座，涵洞通道共路基路橋梁涵1(2)、設計車速：100km/h。(3)1/3001/100、(4)動峰值加速度：項目區(qū)動峰值加速度等于0.05g（相當于基本烈度為VI度，特大橋及隧道等大型或重點工程按VII度設防。、2、初步設計意見及咨詢意見執(zhí)行情從而全面了“意見”精神。同時施工圖設計也認真地吸取了咨詢單位意見。33.1廣州增城至從化高速公路S10標桃園互通位于廣州市從化市溫泉鎮(zhèn)境內。本合同段沿線地貌71.5～21.2m0.5～106.1m灰?guī)r、燕山期（γ5）花崗巖、石炭系石磴子組(C1sd)灰?guī)r及泥盆系帽峰山組(D3m)砂巖、粉砂巖。伏基巖凝灰?guī)r、花崗巖、灰?guī)r、砂巖(粉砂巖)。第四系沖洪積層主要分布于YK51+735.000(ZK51+737.000)～K52+040.000K52+467.000～YK54+676.000ZK54+680.000)4第四系沖洪積層(Q4主要分布于YK51+735.000(ZK51+737.000)～K52+040.000K52+467.000～第四系坡殘積層(Qdl、..呈硬可塑～硬塑，承載力一般，工程性能較好，可作為一般小構造物(如涵洞、通道等)的天然基礎持力層。出露。侏羅系(J3)凝灰?guī)r主要分布于YK54+676.000(ZK54+680.000)～YK55+415.000(ZK55+411.000，燕山期γ5花崗巖主要分布于K52+467.000～(ZK54+680.000)，為第四系覆蓋，石炭系石磴子組(C1sd)灰?guī)r主要分布于國主要分布于K52+040.000～K52+467.000。422、K53+265

本橋平面位于直線段上，縱面位于R=25600m（5×20）m×20）m預應力砼分體小箱梁（先簡支后橋面連續(xù)（5×20）m預應力砼分體小箱梁（先簡支后橋面連續(xù)）+（20+2×25）m預應力砼分體小箱梁（先簡支后結構連續(xù)）+（3×20+3×20）m預應力砼分體小箱梁（先簡支后橋面連續(xù)，在0號臺、5號墩、8號墩、11號墩及14號橋臺處設置D80型伸縮縫。本橋上部構造20m、25m預應力砼分體小箱梁為預制標集中預制。K53+255.13Y565113.95°。Y5657m，規(guī)劃二級路，規(guī)劃寬度、K53+890本橋平面位于R=4100m右偏圓曲線上，縱面位于R=12200m20m（先簡支后橋面連續(xù)本橋上跨小海河支流，設計水位74.38m、AK0+130桃園互通A1橋寬：12.00m本橋平面位于R=420i=0.5%的直坡段上、R=4800的凹曲線及本橋上部構造：上部構造采用20m預應力砼分體小箱梁（先簡支后橋面連續(xù)（5×20+4×20）mm0號臺、59D8020m下部構造：本橋橋墩均采用柱式墩，0號橋臺采用樁柱式橋臺，9號橋臺采用肋板式橋臺，基73.36m，橋墩施工時應注意沖刷影響，特別是雨、AK0+579.79桃園互通A2橋寬：15.5m本橋平面位于R=420mA=90R=1600的凸形（6×20m（20+23+20）912D8020m預應力砼分體小箱梁為預制標集中預、DK0+200.049桃園互通D橋寬：8.5m本橋平面位于A=130的緩和曲線及R=140的右偏圓曲線及A=85R=2200（3×20）m+（3×20）mD8074.38m，橋墩施工時應注意沖刷影響，特別是雨季施工時應100%

豎向溫度梯度正溫差：瀝青鋪裝采 結構效應：滿足規(guī)范JTGD62-200412、結構的設計基準期：100（JTGD62—2004）9.1.1條執(zhí)行。80.2mm6C50混凝土：30m預應力砼分體小箱梁、25m預應力砼分體小箱梁、20m預應力砼分體小箱梁、20m預應力砼現(xiàn)澆箱梁，梁底調平塊，現(xiàn)澆橋面層；C40C30混凝土：橋墩帽梁、墩柱，橋臺臺帽、背墻、防震擋塊(擋土塊)C25M7.5預應力鋼筋采用s15.21860MpaR235Q2357

混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。6、箱梁施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應7參見《25m預應力砼分體小箱梁》通用圖。125℃以內,并宜在一天氣溫最低時C12cmN1、N212cmN4、N6鋼筋長度隨a值變化。施工時按照實際變化值放樣下料。具體布置參見下圖。14、具體說明詳見《25m123412于箱梁重量的100%，預壓時間不少于7天，且最后2天預壓累積沉降量不大于2mm。4①塑料波紋管在使用前應注意檢查，不得使用有銹蝕及沾有油污，泥土或壓痕、裂口的波③在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭管接頭處，均應采取有效措施，保證其密封，嚴防5①澆筑混凝土前，應對模板，支架全面檢查，木楔松動現(xiàn)象必須全部打緊，特別當采

②箱梁混凝土水泥用量不宜過大，以免過大的收縮、徐變。不得摻有加氣劑和各種氯鹽，④每階段箱梁混凝土可分兩次澆筑，第一次澆筑頂板以下部分的底板及肋板，第二次澆筑⑤每階段箱梁縱向澆筑順序，宜由懸臂端及跨中開始向墩臺澆筑，橫向應先外側懸臂板向6①本工程采用符合（GB/T5224-2003）標準的高強度低松弛應力鋼絞線，其力學性能如下：fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根鋼絞線公稱截面為139mm2。按國標檢查驗收合格的1.0～1.5米用20＃軟鐵絲綁扎一道，在每束的兩端2.0米范圍內應保證綁扎間距不大于50