軌道交通車站綜合吊支架安裝優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

軌道交通車站綜合吊支架安裝優(yōu)化設(shè)計(jì)方案隨著城市的不斷發(fā)展，居住人口的不斷增加，地面道路不堪重負(fù)，城市軌道交通的發(fā)展在公共交通中越來(lái)越重要。在軌道交通建設(shè)中車站的層高、設(shè)備管理用房設(shè)置都非常有限。合理設(shè)置安裝車站內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備及附屬管線與管道等，使其更加滿足地鐵車站的實(shí)際應(yīng)用尤為重要。車站選用綜合吊支架的安裝形式，避免了各系統(tǒng)專業(yè)在施工過(guò)程中產(chǎn)生的碰撞與矛盾，合理優(yōu)化了各系統(tǒng)專業(yè)的管線布局。文章以南京S1機(jī)場(chǎng)線吉印大道站機(jī)電設(shè)備安裝工程中的綜合吊支架設(shè)計(jì)安裝方案為例，分析了地鐵車站內(nèi)各機(jī)電專業(yè)設(shè)備安裝與管線優(yōu)化設(shè)計(jì)施工的全過(guò)程。標(biāo)簽：軌道交通；綜合吊支架安裝；管線優(yōu)化；施工造價(jià)成本1、車站概況軌道交通車站常見(jiàn)為島式車站與側(cè)式車站兩種，設(shè)備管理用房與車站車控室較多設(shè)置在車站下一層站廳層兩端，車站下二層為站臺(tái)層供乘客上下與換乘使用。每個(gè)車站的機(jī)電系統(tǒng)主要有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防給排水系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)、FAS、BAS系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等。各系統(tǒng)管線長(zhǎng)度可達(dá)幾千米，由于各車站的結(jié)構(gòu)形式、空間布局各不相同。如何在有限的空間里優(yōu)化布局各類系統(tǒng)安裝，即能滿足安裝技術(shù)規(guī)范要求，又能滿足后期運(yùn)營(yíng)維修使用要求，是車站機(jī)電安裝施工過(guò)程中急需解決的一個(gè)難點(diǎn)。目前地鐵車站綜合吊支架的安裝與優(yōu)化由機(jī)電安裝單位總體負(fù)責(zé)，各系統(tǒng)專業(yè)單位配合，建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位整體協(xié)調(diào)與審核。2、綜合吊支架優(yōu)化設(shè)計(jì)原則軌道交通車站綜合吊支架安裝使用是依據(jù)車站綜合管線圖紙，在結(jié)合車站結(jié)構(gòu)主體實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)后而進(jìn)一步對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝、強(qiáng)弱電管線排布等進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)計(jì)，使其更好滿足設(shè)計(jì)規(guī)范與施工維護(hù)使用需要，設(shè)計(jì)主要原則有以下幾點(diǎn)：2.1、動(dòng)力供配電系統(tǒng)避讓消防給排水系統(tǒng)，消防給排水系統(tǒng)避讓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)避讓設(shè)備、強(qiáng)弱電系統(tǒng)，先上后下、從大到小、從強(qiáng)（電）到弱（電）、前建筑后安裝等。基本遵循風(fēng)管最上、強(qiáng)、弱電橋架居中、消防給排水、氣管最下的設(shè)計(jì)理念。2.2、車站管理用房走廊區(qū)域是車站各大系統(tǒng)管線匯集的通道：綜合吊支架設(shè)計(jì)安裝時(shí)必需考慮到裝修吊頂使用的龍骨、監(jiān)控?cái)z像的安裝高度、嵌入式燈具的厚度等。所有通過(guò)設(shè)備區(qū)走廊的通風(fēng)管道、強(qiáng)弱電橋架、消防給排水管道、氣體滅火管道需緊貼結(jié)構(gòu)頂部，逐層安裝。2.3、車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)域較為寬闊，但因是乘客上下?lián)Q乘的通道，來(lái)往人流較大，為滿足乘客的舒適性，公共區(qū)域的吊頂必須滿足3m以上的凈空距離，為此綜合吊支架安裝主要采用平行設(shè)置原則，通風(fēng)管道與強(qiáng)弱電橋架并排貼頂布置、消防給排水管道安裝在車站結(jié)構(gòu)墻兩側(cè)布置。2.4、為了日后運(yùn)營(yíng)期間故障點(diǎn)尋找與日常維修方便性，機(jī)電綜合吊支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)還要考慮維修人員檢修時(shí)的空間位置，便于維修人員進(jìn)出尋找故障及更換設(shè)備需要的空間。2.5、根據(jù)車站實(shí)際主體結(jié)構(gòu)測(cè)量的數(shù)據(jù)，要對(duì)各類機(jī)電綜合吊支架設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必選，不僅考慮當(dāng)前的施工造價(jià)成本，還要考慮到日后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，最終選者方案。3、綜合吊支架制作工藝和安裝工藝3.1制作工藝：綜合吊支架系統(tǒng)的框架、支吊架是以工廠預(yù)制零部件在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的吊支架產(chǎn)品，采用標(biāo)準(zhǔn)連接件。要求該系統(tǒng)由可拆卸螺栓機(jī)械連接的方式組成，連接件可以隨意調(diào)節(jié)各類管道吊支架的尺寸、高度，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做到不焊接。橫梁可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行標(biāo)高或位置靈活調(diào)節(jié)，能根據(jù)后期系統(tǒng)運(yùn)行需求進(jìn)行擴(kuò)展。其本身要具有防腐、抗震等各項(xiàng)指標(biāo)，在現(xiàn)場(chǎng)免焊接免涂刷防腐涂料。與原有混凝土采用錨栓連接，與原有鋼結(jié)構(gòu)采用夾具免焊連接，并達(dá)到與現(xiàn)場(chǎng)焊接類吊支架同等的強(qiáng)度。錨栓均固定C30的混凝土頂板上上或梁、柱上，不可固定在非承重墻上。吊支架系統(tǒng)的框架由一個(gè)或多個(gè)U型槽組成；裝配式管線吊支架是以工廠預(yù)制零部件在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的吊支架產(chǎn)品，采用標(biāo)準(zhǔn)連接件與標(biāo)準(zhǔn)槽鋼，如下圖1示：圖1示：裝配式吊架部件圖3.2安裝工藝：（1）吊架和支架安裝應(yīng)保持垂直，整齊牢固，無(wú)歪斜現(xiàn)象；（2）支吊架安裝要根據(jù)管子位置，找正標(biāo)高中心及水平中心，生根要牢固，與管子接合要穩(wěn)固。（3）吊架安裝要按施工圖安裝根部，要求拉桿無(wú)彎曲變形，螺紋完整且與螺母配合良好牢固。（4）在混凝土基礎(chǔ)上，用膨脹螺栓固定支吊架的生根時(shí)，膨脹螺栓的打入必須達(dá)到規(guī)定的深度值。（5）管道的固定支架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙安裝。（6）導(dǎo)向支架和滑動(dòng)支架的滑動(dòng)面應(yīng)潔凈、平整，滾珠、滾軸、托滾等活動(dòng)零件與其支撐件應(yīng)接觸良好，以保證管道能自由膨脹。（7）所有活動(dòng)支架的活動(dòng)部件均應(yīng)裸露，不應(yīng)被保溫層敷蓋。（8）有熱位移的管道，在受熱膨脹時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)支吊架進(jìn)行下列檢查與調(diào)整：活動(dòng)支架的位移方向，位移量及導(dǎo)向性能是否符合設(shè)計(jì)要求。管托有無(wú)脫落現(xiàn)象。固定支架是否牢固可靠。（8）恒作用力支吊架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝調(diào)整。（9）支架裝配時(shí)應(yīng)先整型后在上緊鎖扣螺栓。（10）支吊架調(diào)整后，各連接件的螺桿絲扣必須帶滿，鎖緊螺母應(yīng)鎖緊，防止松動(dòng)。（11）支架間距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求正確裝設(shè)。（12）支吊架安裝工作應(yīng)與管道的安裝工作同步進(jìn)行。（13）支吊架安裝施工完畢后應(yīng)將支架擦拭干凈，所有暴露的槽鋼端均需裝上封蓋。4、實(shí)例分析以南京S1機(jī)場(chǎng)線吉印大道站為例，在機(jī)電安裝06標(biāo)項(xiàng)目綜合吊支架安裝過(guò)程中與通風(fēng)空調(diào)、消防給排水、動(dòng)力照明、通訊信號(hào)、FAS、BAS、氣體消防等系統(tǒng)在施工過(guò)程中的調(diào)整優(yōu)化問(wèn)題。實(shí)例一：設(shè)備區(qū)走廊主體結(jié)構(gòu)與風(fēng)管、消防給排水管問(wèn)題及解決辦法1、由于綜合管線在設(shè)計(jì)布局時(shí)沒(méi)有充分核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)土建結(jié)構(gòu)對(duì)其的影響，設(shè)備用房功能區(qū)域模糊，導(dǎo)致各種管線相互交叉，此外，結(jié)構(gòu)頂縱梁下翻設(shè)置了腋角，造成上部風(fēng)管需要降低高度才能安裝，同步造成下方消防給排水管及氣滅管道降低，無(wú)法滿足設(shè)備走廊2.5m吊頂標(biāo)高要求。解決方案：在進(jìn)行房間功能布局時(shí)，根據(jù)各系統(tǒng)環(huán)境條件相同，專業(yè)特點(diǎn)比較接近等方面綜合考慮，統(tǒng)一歸類劃分房間布置，合理解決各類管線進(jìn)出房間的路徑，避免管線左右交叉。此外，由于土建結(jié)構(gòu)梁存在下翻腋角，風(fēng)管、消防給排水管無(wú)法滿足吊頂標(biāo)高要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量在保證原綜合吊支架寬度1750mm的前提下，將原來(lái)的消防給排水管道抬高安裝至腋角處安裝，由原來(lái)3層改為2層排布，通風(fēng)管道由原來(lái)800（長(zhǎng)）*800（寬）改成600（長(zhǎng)）*1000（寬），風(fēng)管側(cè)面騰出的空間給管道進(jìn)出房間使用。實(shí)例二：設(shè)備區(qū)走廊管線密集，檢修空間不足問(wèn)題及解決辦法2、以往軌道交通地鐵安裝施工過(guò)程中，各系統(tǒng)單位各自安裝自己設(shè)備與管線的支架，造成設(shè)備走廊區(qū)域吊桿支架、角鋼支架等繁復(fù)復(fù)雜，各別支架無(wú)法生根安裝，管線與支吊架擁擠，而使得運(yùn)營(yíng)維修人員無(wú)法檢修與設(shè)備更換。同時(shí)使用各系統(tǒng)單位都使用支架，造成鋼材大量使用，有悖于地鐵施工“節(jié)約空間、降低成本、節(jié)能降耗”的理念。合理使用綜合吊支架，不僅可以很好的解決各系統(tǒng)的安裝統(tǒng)一性、滿足了檢修空間，又達(dá)到車站整體美觀性，同時(shí)節(jié)能降耗。3.結(jié)語(yǔ)隨著軌道交通的普及，保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全的系統(tǒng)也越來(lái)越多，而地鐵安裝空間是有限的，綜合吊支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)與安裝調(diào)整是一個(gè)涉及多專業(yè)的綜合性安裝工程，因此在今后地鐵的有限空間里如何布