《海運(yùn)地理》第3章 海運(yùn)船舶

海運(yùn)船舶第

6章EarlyEuropeanSailshipsClipperShipsClipperShip“FlyingCloud”AnEarlySteamship,18453.1水運(yùn)船舶的類型

船舶類型

商用船舶其他軍用船舶

貨船

考察船各類軍用船舶客船工程船客貨船漁業(yè)船等散貨船貨船的主要類型世界最大的干散貨船油輪

注：VLCC－VeryLargeCrudeCarrier

ULCC—UltraLargeCrudeCarrier世界最大的油輪“諾克．耐維斯號(hào)”世界最大的油輪“諾克．耐維斯號(hào)”該輪現(xiàn)名“諾克耐維斯（KnockNevis）”船體長(zhǎng)458米，寬69米，載重噸為564763噸，滿載排水量825614噸。

1976年12月于住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所起造，并獲得海上巨人號(hào)（SeawiseGiant，1979年）的命名。海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后破產(chǎn)。1979年，中國(guó)香港船王董浩云從破產(chǎn)的希臘船運(yùn)公司手中購(gòu)買了正在建造的海上巨人號(hào)油輪（SeawiseGiant）。董浩云在接手這艘船后要求造船廠更改設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸載重量的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，載重量達(dá)到56萬(wàn)噸，其高達(dá)82.5萬(wàn)噸的滿載排水量使海上巨人號(hào)正式成為人類建造過(guò)的最大載重噸位船舶，1981年下水。1988年5月14日，經(jīng)霍爾木茲海峽（StraitofHormuz）時(shí)，遭到伊拉克的米格23bk的空襲，沉沒(méi)在伊朗的卡克島海岸外的淺海海域。1991年，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，被打撈上來(lái)，以3500萬(wàn)美元的價(jià)格賣給了挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際，更名為：快樂(lè)巨人號(hào)（HappyGiant）。諾曼國(guó)際又以3900萬(wàn)美元的價(jià)格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)（Jahre），同時(shí)改為亞勒維京號(hào)（JahreViking）。十余年后，被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪公司（FirstOlsenTankers），并被改現(xiàn)名“諾克·耐維斯（KnockNevis）”號(hào)。目前作為海上浮式原油儲(chǔ)卸系統(tǒng)服役。ULCC(415m)VLCC(350m)Suez-Max(285m)Aframax(245m)CoastalTanker(205m)TankerSize19421975ModernVLCC(305m)T2Tanker(153m)ComparisonbetweenaContemporaryandSecondWorldWarTanker除根據(jù)噸位進(jìn)行的分類外，油輪還可根據(jù)裝載的油種不同分為：油輪

黑油輪(重油)

原油輪成品油輪白油輪(輕油)注：重油(HeavyGradeOil,HGO)油輪的類型雙層船殼油輪化學(xué)品船LNGLNG雜貨船

單甲板多甲板冷藏船滾裝船專用船

雜貨船

特種干貨船

集裝箱船F(xiàn)irstContainership,Ideal-X,1956Ideal-XbeingLoaded,1956集裝箱船世界商船隊(duì)運(yùn)力

2010年初，世界商船隊(duì)中千總噸以上船舶總艘數(shù)達(dá)90835艘，總運(yùn)力達(dá)到120.921億載重噸(DWT)。

3.2運(yùn)力的地區(qū)分布資料來(lái)源：ISL世界商船隊(duì)船型結(jié)構(gòu)中國(guó)商船隊(duì)結(jié)構(gòu)

全球運(yùn)力的地區(qū)分布全球運(yùn)力的地區(qū)分布主要船舶開放登記國(guó)家（地區(qū)）主要船舶開放登記國(guó)家（地區(qū)）的船舶種類全球主要班輪航運(yùn)企業(yè)

3.3船舶制造上世紀(jì)前50年世界造船業(yè)的基本格局