井口檢身工崗位責任制,1資料 井口檢身

本文格式為Word版，下載可任意編輯——井口檢身工崗位責任制,1資料井口檢身井口檢身工崗位責任制1、專心學習國家的安好生產方針、政策、法律和法規(guī)，嚴格執(zhí)行入井檢身制度。

2、堅持八小時工作制度，堅持現場交接班制度。

3、按時加入各種安好培訓活動，按照安好值班人員的安置。

4、嚴格執(zhí)行《入井人員檢身制度》和《出入井人員清點制度》，若察覺奇怪處境實時向值班人員或安好部匯報。

5、負責機關管理人員和工人出入井時間的登記和統(tǒng)計工作，并按規(guī)定向有關部門匯報。

6、負責外來人員的檢身、臨時入井證的檢查，若無安好部門開據的臨時入井證，嚴禁入井。

7、負責入井機電設備“三證”（產品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產品安好標志）的檢查，“三證”不全的設備嚴禁入井。

8、負責井口工作場所文明衛(wèi)生，保持井口工作場所明凈感激。

架空人車運行操作規(guī)程為了模范我礦架空乘人裝置崗位工模范操作，保證架空乘人裝置安好運行，特制定本操作規(guī)程1、操作人員務必經過相關專業(yè)技術培訓并且持有有培訓資格部門簽發(fā)的操作人員資格證，否那么不能從事架空人車的操作管理工作。

2、機電隊要派架空乘人裝置專職崗位工。崗位工負責摘、掛抱索器乘人裝置（其他人不得操作），檢查、維護架空乘人裝置，促使乘坐人員正規(guī)操作等事宜。

3、開車前的打定每次開車前務必舉行一次常規(guī)檢查，概括檢查內容：

(1)各部位連接螺栓是否松動，防爆設備是否能穩(wěn)當防爆。

(2)減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現象。

(3)減速器齒輪磨損處境，鋼絲繩是否有毛刺（鋼絲繩繩徑每10天測量一次，每隔100米測量一處，并留有記錄），各種托輪固定是否牢靠，旋轉是否生動。

(4)制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦外觀是否完好，有無油污，有無龜裂、起泡、分層等缺陷，制動襯墊厚度是否在規(guī)定范圍內。

(5)托輪、壓輪轉動是否生動、無卡阻現象。

(6)啟動系統(tǒng)檢查a、電動機、減速器等設備運轉的響聲是否正常。

b、制動裝置是否安好、穩(wěn)當。

d、吊椅通過各托、壓繩輪時不應有干擾現象。

e、各種安好養(yǎng)護及信號報警系統(tǒng)是否安好穩(wěn)當。

3、開車時的操作開車前，應確認人車運行區(qū)內無任何影響人車正常運行的擔心全因素，如無行人或其他障礙等；

選擇人車運行方式，即連續(xù)運行，斷續(xù)運行。

以上工作打定就緒，等待開車指令，打定開車運行。

(1)接到開車指令后，首先按下“開車預警”按鈕，電鈴警示打定開車。

（2）按下“啟動”按紐，喇叭預警打定開車，預警5秒后制動電機自動啟動，制動電機自動啟動3秒后人車電機自動啟動，此時預警聲中斷，同時顯示窗口顯示人車運行方式及相應的參數。

4、裝置運行中（1）在人車運行過程中，若要短時中斷人車運行，可按下中斷按紐，人車中斷運行。

（2）在人車運行中，要隨時留神人車的運行狀況，若察覺人車運行狀況突然不穩(wěn)定或其它意外處境時，務必立刻中斷運行，匯報機電隊維護工和值班長，待查明理由并使其正常后，方可持續(xù)啟動人車運行。

（3）為了保證架空乘人裝置鋼絲繩不超負荷運行，吊椅每隔15米懸掛一個。

（4）驅動裝置運行中，用紅外線溫度測試儀等測定溫度，電機外殼外觀應不超過130℃，減速器內油溫溫升應不超過35℃，各主要部件殼體最高溫度不超過75℃.5、崗位操作人員應實時做好人車檢查、運行記錄。交接班時向接班人交底，并做好交接班記錄。

6、其他留神事項（1）操作人員需離開崗位查找故障時，務必按下操縱臺上“急停、禁起”按鈕并掛上“故障檢修，遏止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告，當對系統(tǒng)舉行全面檢修時，務必斷開總電源開關，掛上“設備檢修，遏止合閘”的警示牌并派專人監(jiān)護。

（2）運空吊椅與運人不得同時舉行，運空吊椅時坡上、坡下要放好防備，運空吊椅區(qū)域內不準有人。

（3）機電隊每天要對架空乘人裝置舉行強制性檢修，一般在檢修班檢修，檢修時間不得少于兩小時，檢修內容包括：

a、根基及鋼架布局混凝土根基堅韌穩(wěn)當，未展現開裂現象；

鋼架布局無扭曲變形，螺絲緊固有效。

b、驅動輪驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一；

輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母無松動；

驅動輪轉動生動，無奇怪搖擺和奇怪聲音；

驅動輪與傳動軸連接處境及緊固處境。

c、制動閘制動閘杠桿系統(tǒng)動作靈敏穩(wěn)當，銷軸不松晃，制動油泵不缺油；

閘輪外觀無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油；

松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2.5mm，制動時閘瓦與閘輪精細接觸，有效接觸面積不小于設計的60%；

閘帶無斷裂現象，磨損余厚不小于3mm,閘輪外觀溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。

d、聲光信號聲光信號完好齊全，報警型號靈敏穩(wěn)當。

e、迂回輪輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一，否那么應實時更換輪襯；

輪緣、輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動；

迂回輪轉動生動，無奇怪搖擺和奇怪聲音。

f、張緊裝置能夠隨時生動調理運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動生動，活動滑輪上下移動生動，不卡輪軸、不歪斜；

重錘上下活動生動，不卡不擠不碰支撐架，配重安好設施穩(wěn)固穩(wěn)當；

活動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm，否那么要考慮更換鋼絲繩；

收繩裝置生動穩(wěn)當；

重錘上下距離不得小于500mm。

g、吊椅片面：各部件齊全完整，螺栓緊固有效，無開焊、裂紋或變形；

鎖緊裝置齊全、有效，無變形；

h、輪系片面全體托、壓輪應轉動生動、平穩(wěn)、不晃動；

輪襯貼合精細無脫離現象，輪襯磨損余厚不小于5mm；

托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移等現象；

各部件聯接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。

i、蹬座中心至巷道一側的距離不應小于0.7m，缺乏時應拓寬巷道，使其符合要求。

（4）電機、減速器務必半年更換一次，更換下的電機、減速器送正規(guī)廠家檢測、檢修，確無問題后作為備用。

（5）鋼絲繩每半年送有資質的機構檢測一次，不合格的鋼絲