1+X無人機(jī)考試題及答案

1+X無人機(jī)考試題及答案1、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)答案：A多軸飛行器主要使用外轉(zhuǎn)子三相交流無刷同步電動機(jī)。2、螺旋槳1045CCW,其含義是什么?A、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳答案：B3、以下選項哪個不是對流層的主要特征。______A、氣溫隨高度升高而升高B、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合C、氣溫、濕度的水平分布很不均勻答案：A氣溫隨高度升高而降低。4、同一架無人機(jī)與某日中午和傍晚進(jìn)行兩次gps高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下A、中午的氣壓高度高B、傍晚的氣壓高度高C、一樣高答案：A中午溫度較高，空氣密度較小，相同高度下，中午的氣壓較低，所以顯示高度較高5、空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計劃分三類空域，為______。A、管制空域、監(jiān)視空域和報告空域B、管制空域、非管制空域和特殊空域C、管制空域、非管制空域和報告空域答案：A6、雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A、數(shù)據(jù)鏈中斷B、風(fēng)切變和湍流C、雷擊和冰雹襲擊答案：A雷暴對飛機(jī)的危害不包括數(shù)據(jù)鏈中斷。7、飛機(jī)在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸B(tài)、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下C、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上答案：C飛機(jī)在起飛或著陸時遇到逆風(fēng)切變，空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到預(yù)定航線之上8、飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種A、堅冰、松冰、霜冰B、明冰、毛冰、白冰C、冰、霧凇、霜答案：C飛機(jī)積冰主要分為三大種：冰，霧凇，霜。9、飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的A、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：C飛機(jī)縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心的位置，飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)前面，則飛機(jī)縱向穩(wěn)定10、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A11、當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時，它們的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為：A、融合鋒B、靜止鋒C、交錯鋒答案：B靜止鋒：冷暖氣團(tuán)勢均力敵，鋒面很少移動。12、遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、天氣狀況不佳B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定答案：A13、無人機(jī)的基本感度是什么感度A、磁羅盤的感度B、姿態(tài)角的感度C、陀螺儀的感度答案：C14、飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則A、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、速度不發(fā)生變化答案：A關(guān)鍵詞：拉起15、使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、改用姿態(tài)模式飛行B、改善云臺和電機(jī)的減震性能C、提高飛行速度答案：B水波紋出現(xiàn)主要是受震動的影響，選項B.正確16、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時，如速度大，表明目測高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時，如速度小，表明目測高，應(yīng)適當(dāng)收小油門C、當(dāng)下滑線正常時，如速度大，表明目測低，應(yīng)適當(dāng)增加油門答案：A17、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括A、無人機(jī)速度范圍B、無人機(jī)著陸性能C、無人機(jī)升限答案：C18、飛行教員合格證申請人必須年滿A、20周歲B、21周歲C、18周歲答案：C19、指揮控制與__________是無人機(jī)地面站的主要功能A、任務(wù)規(guī)劃B、導(dǎo)航C、飛行視角顯示答案：A無人機(jī)地面站功能主要包括指揮控制與任務(wù)規(guī)劃。20、無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油B、保證大速度巡航的用油C、減少油箱的剩余燃油答案：A在壓力不足時可提供增壓，保證正常供油。21、當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時，飛機(jī)的載重量要：A、減小B、保持不變C、增加答案：A當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時,空氣密度小，發(fā)動機(jī)推力小，飛機(jī)的載重量減少。22、無人機(jī)系統(tǒng)無線電資源的使用__________局方無線電管理部門的許可證A、一般情況下不需要B、不需要C、需要答案：C23、無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊》__________A、不能替代《無人機(jī)飛行手冊》B、可以替代《無人機(jī)飛行手冊》C、一般情況下可以替代《無人機(jī)飛行手冊》答案：A24、下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？A、在融合空域運(yùn)行的XII級別無人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的IV級別無人機(jī)答案：A25、遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)快一些B、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些C、還按正常時機(jī)拉桿答案：B26、使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括A、飛行器與攝像器材防止冰凍B、起飛前動力電池的保溫C、曝光偏差答案：C低溫環(huán)境下要防止器材冰凍和電池低溫電量下降，低溫與曝光無關(guān)27、下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑升力最大B、飛機(jī)下滑阻力最小C、飛機(jī)下滑角最大答案：B下滑有利速度：使飛機(jī)獲得升阻比最大下滑阻力最小的速度。28、多軸無人機(jī)一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配A、可以B、不可以C、可以，但需要加個矢量舵機(jī)答案：C29、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C..&C..），__________，感知和規(guī)避A、無線電偵察B、空中交通管制（A..TC..）C、電子干擾答案：B通訊鏈路主要包括指揮、控制、感知、規(guī)避和空中交通管制。30、“失速”指的是A、飛機(jī)速度太快B、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行C、飛機(jī)失去速度答案：B導(dǎo)致失速主要是迎角過大31、“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A、飛機(jī)升力系數(shù)最大時的迎角B、飛機(jī)飛的最高時的迎角C、飛機(jī)飛的最快時的迎角答案：A失速主要是與升力有關(guān)的概念32、以下哪個不屬于發(fā)射制式A、multB、7ChC、metriC答案：C33、下列哪個選項中的直升機(jī)的分類方式是相同的A、微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器B、3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)C、單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)，共軸式雙旋翼無人直升機(jī)，多軸無人飛行器答案：CC是按照機(jī)構(gòu)分類的，A項分類包括重量和軸的數(shù)量兩種，B項包括機(jī)構(gòu)和代系兩種34、當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大答案：A伯努利定理35、一般民用無人機(jī)所使用遙控器的頻率A、2.4ZHZB、2.4GHZC、2.4WHZ答案：B36、6S10000MAH電池、100KV的電機(jī)和3S2000MAH電池、200KV的電機(jī)哪個轉(zhuǎn)速快A、一樣快B、6S10000MAH,100KV快C、3S2000MAH200KV快答案：A37、關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同答案：A平凸翼型的剖面形狀機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度38、一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于____級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、4級B、6級C、2級答案：AA多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是溫度、風(fēng)力，地面風(fēng)速大于4級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響；39、無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3個部分.A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B電源、配電系統(tǒng)為供電系統(tǒng)40、民用無人機(jī)上的舵機(jī)一般輸出行程為：A、正負(fù)120度B、正負(fù)45度C、正負(fù)20度答案：C民用無人機(jī)的舵機(jī)輸出行程一般在正負(fù)20度41、_____主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、無人機(jī)控制站B、指揮處理中心C、載荷控制站答案：B無人機(jī)控制站：由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成。載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。42、對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、水平尾翼B、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積C、垂直尾翼答案：C垂直尾翼是方向舵43、聚合物鋰電池單體充滿電后的電壓一般為A、3.7vB、.4.2vC、3.3v答案：B聚合物鋰電池單體標(biāo)稱電壓3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V，放電后的保護(hù)電壓3.644、風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化B、俯仰角指示快速變化C、空速表指示的非理性變化答案：A儀表判斷法空速表指示的非理性變化高度表的不正常變化升降速度表波動俯仰姿態(tài)指示器變化快45、活塞發(fā)動機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、巡航B、下降C、長時間爬升答案：C46、影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣溫度B、空氣清潔度C、相對濕度答案：A影響空氣粘性力的主要因素是空氣溫度47、1英寸等于多少厘米A、2.54厘米B、25.4厘米C、254厘米答案：A48、可能需要處置的危急情況不包括：A、任務(wù)設(shè)備故障B、舵面故障C、動力裝置故障答案：A危機(jī)情況是指不處理就會炸機(jī)的情況，任務(wù)設(shè)備故障顯然不會影響炸機(jī)49、（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路A、1430-1446MHzB、840.5-845MHzC、2408-2440MHz答案：B國內(nèi)射頻規(guī)定，內(nèi)容在系統(tǒng)組成與介紹通信鏈路一章，加強(qiáng)分類記憶。50、無人機(jī)適航證書不可____A、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶B、存放備查C、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓答案：B51、飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貰、和飛機(jī)飛行的速度空速以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)C、只取決于飛機(jī)的飛行速度空速答案：B飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度和飛機(jī)飛行的速度以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)52、連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無刷電機(jī)供電的A、直流B、交流C、交流、直流都可以答案：B53、常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的__________力矩。A、下俯B、上仰C、偏轉(zhuǎn)答案：B正常布局的飛機(jī)，重心是在焦點(diǎn)前面的，飛機(jī)所受重力、升力、平尾升力有點(diǎn)類似于秤的結(jié)構(gòu)，重心是秤盤，機(jī)翼是提手，平尾是秤砣，所以平尾的力是向下的，對于重心的作用就是使機(jī)頭向上54、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏低時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向前頂桿C、應(yīng)柔和地向后帶桿答案：C55、鋰電池長期不用，保存電壓是多少A、3.8VB、3.85VC、3.75V答案：B56、飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。A、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門B、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門C、駐機(jī)場航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人答案：B57、______應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能A、航線規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、航跡規(guī)劃答案：A58、低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么？A、雷暴、低空急流和鋒面活動B、氣流經(jīng)過特定環(huán)境時產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了答案：A低空風(fēng)切變形成條件：雷暴、鋒面、輻射逆溫型的低空急流、復(fù)雜地形地物和摩擦效應(yīng)59、_____航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等A、多旋翼B、單旋翼C、固定翼答案：C多旋翼不需要尾翼。60、民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、②③B、②C、①②③答案：C61、多軸飛行器的螺旋槳？A、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)答案：C槳根迎角大，升力系數(shù)大62、飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A、空氣密度成正比B、空氣密度成反比C、空氣密度無關(guān)答案：A升力公式63、同架同樣重量的飛機(jī)A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長C、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長答案：C高原空氣稀薄，空氣密度小，起飛速度大，所需跑道長64、在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?A、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)答案：A65、大氣的組成是由：A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A大氣的組成是由78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其他氣體組成。66、飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：A干擾阻力來自于不同部件的干擾，不同部件的連接處裝有整流包皮就是為了減小干擾阻力67、空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的壓縮性B、空氣的粘性C、空氣的粘性和壓縮性答案：C空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括連續(xù)性、可壓縮性、粘性68、無刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時應(yīng)如何處理?A、電調(diào)與電源線的連接進(jìn)行對換B、電調(diào)與電機(jī)的連接線3根中任意對換2根C、電調(diào)與飛控連接線進(jìn)行對換答案：B69、起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺、發(fā)動機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場或迫降場C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：C70、多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是A、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停B、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿C、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低答案：CC項正確71、有2個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508，后者型號2820，以下表述不正確的是A、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速B、3508適合帶動更大的螺旋槳C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：C前兩位表示直徑，后兩位表示高度72、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、及時檢查地平儀位置關(guān)系，及時修正偏差B、動作柔和，且有提前量C、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道答案：C73、衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？A、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色B、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)C、在可見光云圖上，卷云呈灰--深灰色答案：B在可見光云圖上，卷云呈灰--深灰色在紅外云圖上，卷云溫度很低，呈白色無論可見光還是紅外云圖，卷云都有纖維結(jié)構(gòu)74、X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個軸需要減速A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸答案：B向左移動，則左側(cè)減速，其他方向同理75、在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會A、功率損耗增大，飛行時間減少B、飛行時間變長C、最大起飛重量增加答案：A選項A正確，高海拔空氣稀薄地區(qū)，空氣密度小，氣動效率下降，寒冷天氣也會影響電池電量76、多旋翼飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度大于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處角速度等于槳尖處角速度答案：C77、飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力C、會引起飛機(jī)操縱效能增加答案：B不會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)，會引起飛機(jī)操縱效能降低。78、某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培答案：C電流規(guī)格：電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培；79、測量機(jī)翼的翼弦是從A、機(jī)身中心線到翼尖B、左翼尖到右翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：C翼弦的定義80、飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立答案：C縱向獨(dú)立，航向和橫向耦合81、飛機(jī)在平飛時．載重量越大其失速速度A、與重量無關(guān)B、角愈大C、越大答案：C載重越大需要的升力越大，迎角達(dá)到臨界迎角時，速度也越大，失速速度越大82、以下哪項為固定翼的英文A、MultirotorB、HeliCopterC、AirplAne答案：C83、通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A、起降駕駛員B、飛行駕駛員C、飛行員答案：A84、X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A、俯視逆時針旋轉(zhuǎn)B、俯視順時針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案：B記憶類題目85、對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A、0.5℃/100mB、6.5℃/100mC、0.65℃/100m答案：C對流層氣溫隨高度升高而降低，平均氣溫垂直遞減率為0.65℃/100m。86、下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小答案：B電機(jī)功率要與槳匹配，選項A不一定能增大載重，選項C顯然不對，選B.87、航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時,應(yīng)當(dāng)首先呼叫：A、航空器的注冊號B、航空器的機(jī)型C、所需聯(lián)系的ATC的名稱答案：C88、在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A駐點(diǎn)的概念，機(jī)翼上空氣與前緣相遇的地方稱為駐點(diǎn)，這點(diǎn)處空氣相對于機(jī)翼的速度減小到零的點(diǎn)。89、繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動A、偏航運(yùn)動B、俯仰運(yùn)動C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動答案：B繞橫軸是俯仰運(yùn)動90、多旋翼飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項是A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸答案：A選項A正確91、下列哪項與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A、機(jī)翼的根尖比B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的平面形狀答案：B誘導(dǎo)阻力大小主要與機(jī)翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)92、能見度不好的天氣，一般風(fēng)力：A、較強(qiáng)B、混亂C、較弱答案：C93、_____與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C載荷控制站不能進(jìn)行飛行控制，只能控制機(jī)載任務(wù)設(shè)備。94、遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是：A、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存C、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路答案：B95、對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將__________，阻力將__________。A、增大、增大B、增大、減小C、減小、減小答案：A放下襟翼升力和阻力都增大96、在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里答案：A97、下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的A、升阻比成線性增加B、升力系數(shù)達(dá)到最大時，升阻比也達(dá)到最大C、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加答案：B參照升力公式和阻力公式，升阻比其實(shí)就是升力系數(shù)和阻力系數(shù)的比，升阻比達(dá)到最大時，應(yīng)該是兩個系數(shù)比最大而不是升力系數(shù)最大98、某活塞式化油器發(fā)動機(jī)增加油門時熄火則應(yīng)A、調(diào)整低速油針B、飛行時不加油門C、調(diào)整高速油針答案：C99、下面哪種連接是對的A、電池—電調(diào)—電機(jī)B、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMUC、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池答案：A100、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：B升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。即，阻力越小，升阻比越大。載荷（除飛機(jī)本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動機(jī)推力和氣動力）與飛機(jī)重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。101、______即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C102、飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、方向穩(wěn)定性B、橫向穩(wěn)定性C、縱向穩(wěn)定性答案：C縱向穩(wěn)定性與飛機(jī)重心和焦點(diǎn)的關(guān)系相關(guān)103、對于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日起（）內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級的申請A、半年B、一年C、兩年答案：B104、從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況？A、航路天氣預(yù)告圖B、等壓面預(yù)告圖C、重要天氣預(yù)告圖答案：A航路天氣預(yù)報是指自起飛機(jī)場到降落機(jī)場或目標(biāo)區(qū)的整個航路地段的天氣預(yù)報。105、____兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、電源和電纜B、電纜和配電C、電源和配電答案：C供電系統(tǒng)：電源、配電系統(tǒng)。106、某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A、每秒鐘3000轉(zhuǎn)B、每小時3000轉(zhuǎn)C、每分鐘3000轉(zhuǎn)答案：C轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)意思為每分鐘3000轉(zhuǎn)107、積冰強(qiáng)度可分為：A、微弱、弱、中度和強(qiáng)B、霜、霧凇和冰C、輕度、中度和重度答案：C輕度結(jié)冰，長時間飛行有危險，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，積聚率很快，短時間內(nèi)就會構(gòu)成危險。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非常快，除冰設(shè)備也不能控制危險，必須立即返航。108、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)油料不足B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線答案：B109、如果一本《無人機(jī)飛行手