一級建造師鐵路工程階段練習卷含答案及解析

一級建造師鐵路工程階段練習卷含答案及解析

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只

有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不

得分）。

1、除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨

越處河道上下游各（）m范圍內進行疏浚作業(yè)，應當進行安全技術評

價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安

全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。

A、400

B、500

C、600

D、700

【參考答案】：B

2、細骨料按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂

的細度模數(shù)為（）。

A、4.4?3.8

B、3.7~3.1

C、3.2~2.3

D、2.2-1.6

【參考答案】：B

【解析】："此題主要考查對細骨料細度模數(shù)知識的掌握。砂子的

粗細按細度模數(shù)分為4級：粗砂細度模數(shù)為3.7~3.1,平均粒徑為

0.5mm以上；中砂細度模數(shù)為3.0~2.3,平均粒徑為0.5?0.35mm；

細砂細度模數(shù)為2.2~1.6,平均粒徑為0.35~0.25mm；特細砂細度模

數(shù)為1.5?0.7,平均粒徑為0.25mm以下。細度模數(shù)越大，表

示砂越粗。對照以上內容可知正確選項是其他為干擾項。

V

3、路基工程施工應按設計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁

必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內，并定期進行復核校正。

A、地基沉降、側向位移

B、地基沉降、水平位移、側向位移

C、地基沉降、橫向位移、側向位移

D、側向位移、水平位移

【參考答案】：A

4、路塹應于路肩兩側設置（）。

A、天溝

B、截水溝

C、側溝

D、擋水墻

【參考答案】：C

5、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保

護區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向

外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護區(qū)范圍應不少于（）。

A、4m

B、6m

C、8m

D、10m

【參考答案】：C

6、橋梁工程擴大基礎的開挖，可采用不同的護壁形式，噴射混凝

土護壁適用于（）的基坑。

A、穩(wěn)定性差、滲水量小

B、穩(wěn)定性好、滲水量小

C、穩(wěn)定性好、滲水量大

D、穩(wěn)定性差、滲水量大

【參考答案】：B

【解析】："此題主要要求考生熟悉不同的基坑護壁形式適用不同

的地質條件。噴射混凝土護壁宜用于土質較穩(wěn)定、滲水量不大的各類

巖土以及深度小于10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑

邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護壁的實施至少需要在噴射作業(yè)

時至混凝土凝固達到強度過程中護壁相對穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大,

則噴射的混凝土未形成強度就被滲水離析。

從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對穩(wěn)定并且滲水

量小。從四個選項內容可以看出，只有選項B.穩(wěn)定性好、滲水量小符

合。所以本題的正確項是“B"。"

7、對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、火山灰質水泥

【參考答案】：D

8、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內,

宜采用（）。

A、碎石道床

B、有硅道床

C、無硅道床

D、一級碎石道硅道床

【參考答案】：C

9、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。

A、集中力量、分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量、一次完成

D、平行施工、分段完成

【參考答案】：A

10、在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為（）。

A、鐵路施工測量

B、鐵路施工初測

C、鐵路施工定測

D、施工竣工測量

【參考答案】：A

11、I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。

A、300米

B、400米

C、500米

D、600米

【參考答案】：C

12、混凝土水灰比應根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質量,

由（）確定。

A、理論配合比強度

B、設計配置強度

C、施工配制強度

D、實際配置強度

【參考答案】：C

13、漿體噴射攪拌樁的樁長不應小于設計值，允許偏差、樁徑允

許偏差和垂直度偏差應分別滿足（）。

A、+10cm、+2cm、不應大于1.5%

B、—10cm、+2cm、不應大于1.5%

C、+10cm,—2cm、不應大于1.5%

D、—10cm,—2cm、不應大于1.5%

【參考答案】：A

14、某地區(qū)為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優(yōu)先選擇

（）O

A、重力式擋土墻

B、預制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻

【參考答案】：D

15、就地澆筑沉井施工時（）。

A、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：2

B、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：2

C、無圍堰筑島護道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：5

D、無圍堰筑島護道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：5

【參考答案】：B

16、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。

A、整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

【參考答案】：A

17、隧道初期支護采用鋼拱架的主要作用是（）。

A、支承加固圍巖

B、減緩圍巖風化

C、填平補強圍巖

D、限制圍巖變形

【參考答案】：D

【解析】：此題主要考查對隧道錨噴支護作用知識的掌握。錨噴

支護的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,

形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、

“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、

分配外力；鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的

后支點、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識點可知鋼拱架的作用有加

強限制圍巖變形，選項“D”符合題意。

18、鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通

并能行車為目標的工期是（）。

A、站前工期

B、站后工期

C、線下工期

D、線上工期

【參考答案】：A

【解析】：鐵路工程項目施工分為站前工程和站后工程，站前工

程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能

行車為目標的工期。線下工程工期包括鋼軌（不合）以下的橋梁（不合機

架梁）、隧道、路基、道昨工程施工的工期，只有線下工程完成后才可

以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上

知識點判斷，選項“A.站前工期”最符合題意。

19、營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行

車進行限速時，除應符合現(xiàn)行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須

制定確保安全的措施，并應與（）簽訂協(xié)議后方可施工。

A、監(jiān)理單位

B、建設單位

C、設備管理單位

D、鐵路局

【參考答案】：C

20、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響

全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以

上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其

他換梁施工屬于（）。

A、I級施工

B、II級施工

C、m級施工

D、IV級施工

【參考答案】：B

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有

兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，

所選的每個選項得0.5分）。

21、在下列地基處理方法中，施工前應選擇有代表性地段進行工

藝性試驗的有（）。

A、擠密砂樁

B、碎石樁

C、塑料排水板

D、漿體噴射攪拌樁

E、粉體噴射攪拌樁

【參考答案】：ABDE

【解析】：此題主要考察對地基處理進行工藝性試驗方面知識的

掌握。本題的知識點是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠

淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)

施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪

拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥

砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMp)、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆載

預壓等。施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗的項目有：擠

密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、

水泥粉煤灰碎石樁(CFG)

22、制梁場的規(guī)劃要滿足的要求有()。

A、梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁

設備材料運輸進場

B、運距越短越合理，一般不超過15km

C、條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車

D、少占用耕地，減少拆遷量，盡量利用紅線以內區(qū)域設置梁場

E、在梁場選址上宜布置在地勢較低的區(qū)域，特別是山區(qū)

【參考答案】：ABCD

23、鐵路施工單位質量管理的責任和義務包括()。

A、對建設工程的施工質量負責

B、組織有關單位進行竣工驗收

C、做好隱蔽工程的質量檢查記錄

D、建立施工質量檢驗制度

E、修改設計文件和圖紙錯誤

【參考答案】：ACD

24、鋼梁懸臂拼裝的主要方法有（）。

A、全懸臂拼裝

B、半懸臂拼裝

C、中間合龍懸臂拼裝

D、半對稱懸臂拼裝

E、平衡懸臂拼裝

【參考答案】：ABCE

【解析】：此題主要考察對鋼梁懸臂拼裝方面知識的掌握。教材

知識點顯示鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間

合龍懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。本題的解題思路是對照知識點進行判

定，通過分析考試說明，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題

意，至少有1個錯項，將五個選項分別進行對照判定，本題的正確項

應是“ABCE”。

25、主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的（）。

A、早期強度

B、后期強度

C、水膠比

D、水泥品種

E、骨料級配

【參考答案】：CE

【解析】：此題主要要求考生掌握影響硬化混凝土質量主要因素

的知識。根據(jù)教材表述，硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土

的水灰比；骨料級配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。解題思路是

根據(jù)以上內容對五個選項進行對照判定，選擇符合題意的選項。五個

選項中ABD不符合題意。

故本題正確選項應為“CE”。

26、人工費包括（）。

A、基本工資

B、津貼和補貼

C、差旅交通費

D、職工福利賽

E、生產工人勞動保護費

【參考答案】：ABDE

27、根據(jù)鐵路建設工程安全生產管理辦法，必須接受安全培訓，

考試合格后方可任職的人員主要包括（）。

A、現(xiàn)場施工人員

B、施工單位的主要負責人

C、項目負責人

D、項目技術人員

E、專職安全人員

【參考答案】：BCE

28、拖拉架梁方法按照牽引方式可分為（）。

A、全懸臂拖拉

B、無導梁拖拉

C、通長式拖拉

D、接力式拖拉

E、往復式拖拉

【參考答案】：CDE

29、錨噴支護的特點有（）。

A、靈活性

B、及時性

C、緊密性

D、密貼性

E、高效性

【參考答案】：ABD

30、骨架植物護坡的施工要求有（）。

A、當骨架內需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷

B、當采用漿砌片石骨架時，應在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工

C、無需修筑養(yǎng)護階梯

D、骨架內的種植土應與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼

E、骨架內撒播草籽，并養(yǎng)護管理至成活率達90%

【參考答案】：ABDE

三、案例分析題

案例一A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長

2600m,其余路段為路基土石方。根據(jù)設計圖紙，正洞中圍巖的絕大部

分是H級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的III級圍巖，進口處50nl為埋深較

深且比較破碎的V級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進行

超前支護。出口處40m埋深較淺且極易破碎的VI級圍巖，擬采用明挖

法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及

施工中有以下情況：

1.進口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴注漿、長進尺、勤

量測、晚封閉、快襯砌”的工法。

2.施工中選擇的監(jiān)控量測項目有洞內外觀察、水平相對凈空變化

值和隧道底部隆起等項目。

3.進洞支護方案采用噴射混凝土支護方法，正洞支護采用超前支

護方法。出喳方案采用有軌運輸方式。

4.每一單口循環(huán)開挖進度為2.80m,綜合循環(huán)時問為12.4ho

假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30天，考慮工程環(huán)境和時間利

用率后的修正系數(shù)0.85o隧道從進出口外不具備作業(yè)面條件，進口處

施工需1個月，出口段及明洞需3個月，施工準備2個月。

5.在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經調查此2人不

是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。

問題：

1.進口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之

處，并改正。

2.施工中選擇的監(jiān)控量測項目是否完整?如不完整，請補充。

3.背景3中的施工方案是否正確？若不妥，請說明正確做法。

4.由背景4數(shù)據(jù)計算：（1）單口月開挖進度；（2）如果該隧道開設

兩個工作面，計算該隧道工程的掘進工期（不考慮兩工作面相向施工臨

近貫通點應由單工作面開挖而對工期的影響）。

5.針對背景5中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么？對于

爆破人員管理和爆破組織應注意哪些問題？

【參考答案】：答：

1.有不妥之處。進口處軟弱圍巖應是堅持“短進尺”和“早封閉”

原則。

2.不完整。隧道監(jiān)控量測項目還必須有“拱頂下沉”和“洞口段

地表下沉”量測項目。

3.不正確。根據(jù)本工程實際，進洞支護方案應采用超前支護方案；

正洞支護可采取噴射混凝土的普通支護方法；對于長度短且大斷面開

挖隧道，出磴方案應采用無軌運輸方式，并應注意加強通風。

4.（1）單口月開挖進度為：

(24/12.4)X2.8X30X0.85^130m

(2)如采用單口掘進，正洞掘進持續(xù)時間：2600/130=20個月采用

雙口掘進，進口段進洞1月，出口段需3月，進口段作業(yè)面比出口段

作業(yè)面早施工2個月。進口段與出口段工作面各分攤1個月。

或：設進口段工作面在正洞內掘進Xm,出口段工作面在正洞內掘

進(2600-X)m。

進口和出口段自施工準備完成后同時開始施工，平行作業(yè)。則兩

工作面工作時間應滿足以下等式：

解得:X=1430(m)

5.(1)此次安全事故發(fā)生的原因有：違反爆破操作規(guī)程或勞動紀

律；對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤；安全設施缺少或有缺陷。(2)爆

破人員必須經工程所在地縣以上公安部門考核合格后，持《爆破員合

格證》上崗；爆破作業(yè)必須有統(tǒng)一指揮，按照爆破施工方案和作業(yè)規(guī)

程嚴格實施。

案例二某施工單位中標一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部

分)，該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機運梁車均

可以在上面行使。邊跨為32nl簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵

兩用架橋機架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。

問題：

1.簡述主跨鋼梁的施工技術方案。

2.簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械(除公鐵兩用架

橋機外)O

3.簡述T梁預制的質量控制重點。

4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些？

【參考答案】：1.主跨鋼梁的施工技術方案是：

⑴在18號、19號墩完成后，自墩頂向兩側進行懸拼;

(2)墩頂段拼裝后，在鋼梁頂部對稱安裝2臺移動吊機，循環(huán)提升

鋼梁桿件；

(3)采用定向扭矩扳手對高強鋼螺栓施擰，采用扭矩系數(shù)法控制預

緊力；

(4)鋼梁出廠前完成二度底漆，一度面漆，拼裝完成后施作一度面

漆，現(xiàn)場采用長臂式噴漆機噴涂。

2.邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機械：

(1)邊跨梁部工程施工步驟為：

①梁場建設；

②預制梁；

③首三孔梁架設；

④架橋機拼裝；

⑤運梁；

⑥架橋機架梁；

⑦橋面系安裝。

(2)投入的主要施工機械設備有：梁場移梁龍門，梁場拌合機，張

拉千斤頂，運梁車。

3.T梁預制的質量控制重點有：

(1)梁體混凝土強度、彈性模量；

(2)梁體外形尺寸；

(3)梁體預埋件位置；

(4)梁體防水層質量；

(5)梁體外觀質量。

4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是：

控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎、墩身

和鋼梁架設；二是邊跨T梁，包括預制、架設。

【分析與提示】

主跨被列為控制性工程是因為深水橋墩及主跨鋼梁，邊跨簡支梁

被列為控制性工程是因為鐵路32m簡支梁采用公鐵兩用架橋機，架梁、

制梁有一定的難度，本案例32m簡支T梁規(guī)模

大、數(shù)量多。

案例三背景資料

某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000-

DK110+000,詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關閉,

車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場

土石方50萬m3,無特殊路基；單線橋梁2座，均為預制架設32m簡支

T梁，旱橋，無高墩；軌道結構全線采用有祚軌道，新建線路鋪設無縫

線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。

在車站B處設置一個鋪架基地和T梁預制場。T梁采用鐵路架橋機

架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車

的通行。

鋪架基地內設置的生產區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁

區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產區(qū)。

問題

1.根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪

架運輸設備的臨時停放點，并說明理由。

2.根據(jù)背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。

3.根據(jù)背景資料，補充鋪架基地內缺少的主要生產區(qū)。

【參考答案】：1.還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理

由是：因為車站D關閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前

可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。

【考點解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實

踐經驗。既有車站關閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行

車，因此鋪架設備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。

4.本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。

【考點解析】根據(jù)背景資料可知，本標段的路基、橋梁工程量均

不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。

5.工具軌存放區(qū)、軌排生產區(qū)、存梁區(qū)、機修區(qū)。

【考點解析】本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內應當具備

的主要生產區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場實踐經驗。

案例四某新建雙線鐵路，設計行車時速160km,其中某段路基

8.5km,設計填挖平衡，大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大，山

體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊,

無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500nl的軟弱地基，

軟弱層厚最大處為2m,其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。

問題：

1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？

2.簡述該段路基工程的施工技術方案。

3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。

4.簡述該段路基施工質量的控制重點。

【參考答案】：答：

1.該段路基地基處理措施有：

兩段各長500nl的軟弱地基，采取換填A、B組填料處理，其余地

基在挖溝排水后采用推土機推除松軟表土，然后采用壓路機反復碾壓

處理。

2.該段路基工程的施工技術方案是：

路塹表層采用推土機破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預

裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機為主進行裝土、

自卸車運土、推土機攤平、壓路機碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換

填處理，其他地段采取推表后碾壓處