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文檔簡介

“大“精數(shù)”——精”思用“是否存在過度，是否足夠精準(zhǔn)，以及是否尚有挖力”？為此，趙所長從“精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)”中獲得了對(duì)于大數(shù)年1月美名“精準(zhǔn)醫(yī)”的旨在推“基法年國“基因組計(jì)”的十年反：”“物學(xué)家看到的現(xiàn)的生命越復(fù)”?！熬珳?zhǔn)醫(yī)”就

“精”以“盡可能完整的個(gè)體生物學(xué)數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)“據(jù)“物質(zhì)論”下有“人中心論”下無限、多元的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)（如文化、消費(fèi)傾向、心情

17.規(guī)模動(dòng)態(tài)交模擬和優(yōu)化在中國應(yīng)用的遇和挑戰(zhàn)演講人：周松，美國亞利桑那州立大學(xué)記錄人：牛果周教授作為美區(qū)域和城市交通網(wǎng)絡(luò)建模方面的專家先享他為重要的科成果：完自主產(chǎn)權(quán)的NeXTA/DTALite軟件能成交通智能體超規(guī)模的交通模擬和優(yōu)化，具有廣泛應(yīng)用前景。從美交通劃研方向中國的實(shí)際需求

美國交通規(guī)多覆蓋跨區(qū)域路網(wǎng)別通給需匹配的關(guān)鍵問題，主要方向包大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)交通分配絡(luò)能力規(guī)劃和道路價(jià)格方案評(píng)估。而相之下我國的交通規(guī)劃技術(shù)還較為落后。從靜分析動(dòng)態(tài)擬分宏觀區(qū)域交規(guī)劃模型觀態(tài)交分配模型到微觀干道仿真模型都是動(dòng)態(tài)化的基DTALite交模側(cè)中層其真融合應(yīng)用包括動(dòng)態(tài)階梯OD校準(zhǔn)多度仿真過程和動(dòng)態(tài)路網(wǎng)排隊(duì)仿真預(yù)測(cè)，并能給出三維示。從復(fù)交通象到明的層路網(wǎng)表示交通行為是性的，交通流模型在動(dòng)態(tài)交通分配中的作用：

此外還可以擬交通細(xì)節(jié)、路段擁擠傳播、出入口匝道情況等。大數(shù)據(jù)、大算、大決策在北京的應(yīng)用和挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)1對(duì)于交通流巨大的大計(jì)——用存享的并行計(jì)算實(shí)現(xiàn)基于路選擇和中觀仿真；挑戰(zhàn)2對(duì)于實(shí)際的政策評(píng)——于體型應(yīng)對(duì)：每個(gè)出行者都有自己的時(shí)價(jià)值和偏好；

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