汽車服務(wù)周訊第139期（0307-0313）doc-重慶

/后市場行業(yè)及服務(wù)商動態(tài)□后市場行業(yè)及服務(wù)商動態(tài)□中質(zhì)協(xié):過半用戶投訴汽車產(chǎn)品質(zhì)量□汽車維權(quán)經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域投訴量最高□北京舊機動車交易市場啟用標(biāo)準(zhǔn)合同□產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差阻礙國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展□女性車主比例已超過３0％,追平歐洲主要國家水平□北京恢復(fù)二手車貸，試點三月申請近千□北京正式推出“網(wǎng)上自編號牌”服務(wù)□浙江省設(shè)立車險消費者理賠維權(quán)基金海外風(fēng)□歐洲汽車業(yè)普陷困境□歐洲最大機動車轉(zhuǎn)運港，汽車“壓港"嚴(yán)重□享受利率折扣，俄羅斯鼓勵民眾購買國產(chǎn)車□德國折扣超市開始在網(wǎng)上賣車，專家不看好□新車低迷，日本車企紛紛升級二手車銷售系統(tǒng)□菲亞特CEO抨擊汽車行業(yè)悲觀論者□2月奔馳、寶馬和奧迪全球銷量同比大幅下滑□美電信巨頭將購買1.５萬余輛節(jié)能環(huán)保車□豐田六年來首次落選理工科大學(xué)生就業(yè)首選企業(yè)□Dａｒnｅlｌ：卡車市場出現(xiàn)汽車電氣化趨勢□雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟加速在美國推廣電動汽車□戴姆勒奔馳和寶馬汽車考慮交叉持股7％□寶馬與菲亞特放棄共享小型車平臺計劃□通用投２。5億美元建生產(chǎn)線□羅馬尼亞最大汽車廠商逆市增產(chǎn)□奇瑞合資伙伴伊朗霍德魯汽車創(chuàng)銷售新紀(jì)錄□豐田汽車混合動力車在美累計銷量突破百萬□本田Insiｇht混合動力車上市首月熱賣1。8萬輛□豐田新普銳斯將降價，對抗本田Iｎsighｔ□康寧將向納威司達(dá)供應(yīng)柴油顆粒過濾器及載體□富士通推出用于汽車導(dǎo)航的圖形片上系統(tǒng)□朗盛新型橡膠用于智能輪胎文摘□中國中、重型卡車發(fā)展簡述□輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計與實現(xiàn)□LED照明設(shè)計需要注意的技術(shù)細(xì)節(jié)□未來車載信息系統(tǒng)平臺技術(shù)及發(fā)展方向□ＡＩ時代要求全新定義的未來汽車儀表板□基于虛擬儀器的新型汽車電子測試平臺行業(yè)動態(tài)□產(chǎn)銷雙超80萬輛，結(jié)束連續(xù)7個月低位徘徊□市場表現(xiàn)“搶眼"自主品牌汽車連續(xù)兩月奪魁□中汽協(xié)向政府提交扶持商用車的政策建議□兩部委征求國四實施意見，企業(yè)建議推遲實施□人大代表曾慶洪：鼓勵國產(chǎn)汽車對外兼并重組□政協(xié)委員張寶文：汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品要突出生產(chǎn)功能□人大代表劉義發(fā)：“汽車下鄉(xiāng)"不能落下“農(nóng)用車”□人大代表左延安：懇請交管部門公開汽車上牌數(shù)據(jù)□政協(xié)委員李立新:電動車應(yīng)實行統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)□國家發(fā)改委過問小排量車逆市漲價□國內(nèi)首批純電動輕客實現(xiàn)量產(chǎn)□車用制動器襯片新國標(biāo)9月實施□技術(shù)要求不明確,北京客車展招標(biāo)現(xiàn)場成秀場區(qū)域市場動態(tài)□浙江汽車消費藍(lán)皮書，已初步邁入汽車社會□青島“汽車下鄉(xiāng)”先公示，86款車型入選□合肥將建年產(chǎn)5000輛電動客車生產(chǎn)基地□廣州車市豪華車集體跳水,最高降幅２0萬元制造商動態(tài)□環(huán)比增長近15％，上海大眾2月銷量再奪魁□上汽通用五菱二月份銷量激增48.4%□吉利董事長李書福：今后不再造四萬元以下汽車□響應(yīng)號召多項措施護航,“哈飛汽車下鄉(xiāng)"□奇瑞二月銷售再創(chuàng)新高，精品中級車漸占銷售主流□南京徐工汽車正在穩(wěn)步推進造車計劃□中航工業(yè)將在河南省建設(shè)電動車基地□力帆汽車全球攬單近2億美元，逆勢加速海外擴張□長城汽車與克萊斯勒合作項目已終止□福田對外廣泛合作□通用在華發(fā)布1．６T車型，研發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁中國□奔騰B50切入家轎市場,紅旗品牌將重新定位□英菲尼迪五大車型全部登陸中國□全新國產(chǎn)沃爾沃S８0L加長版上市，最低39.8０萬□配裝東風(fēng)康明斯發(fā)動機客車將出口至非洲安哥拉□東風(fēng)康明斯與美國康明斯簽訂再制造合作協(xié)議書□博世推出專為中國市場開發(fā)的制動系統(tǒng)□玉柴—天津大學(xué)內(nèi)燃機聯(lián)合實驗室揭牌□威伯科與中國重汽的戰(zhàn)略性供應(yīng)協(xié)定延至2０16年AutoServiceWeekly2009年3月7日～3月13日行業(yè)動態(tài)□產(chǎn)銷雙超80萬輛,結(jié)束連續(xù)7個月低位徘徊據(jù)媒體2009年3月1２日報道，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2０09年２月，在國家多項刺激經(jīng)濟的政策效應(yīng)帶動下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過8０萬輛，分別達(dá)到８０。7９萬輛和８２.76萬輛，環(huán)比分別增長22。96％和12.4３%，同比分別增長23．08％和24．７2％。結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場開始回暖.１-2月，汽車產(chǎn)銷146．4９萬輛和156.36萬輛，產(chǎn)量同比下降１．16%,銷量增長2.70％。庫存壓力得到釋放，并創(chuàng)下了兩年來最低水平.20０９年2月，乘用車共銷售60.73萬輛,環(huán)比下降０。５4%,同比增長24.23%。１－2月，乘用車銷售１21.79萬輛,同比增長5．81％。1.6升及以下乘用車車購稅減半的政策效應(yīng)有較為明顯的顯現(xiàn)，１-２月同比增長18．7８％(銷售85．93萬輛)，高于乘用車行業(yè)平均增長１３個百分點，對乘用車市場回暖起到了關(guān)鍵的作用。2009年2月，商用車生產(chǎn)21.66萬輛,環(huán)比增長63。88％,同比增長１7.１7％；銷售２2.0３萬輛,環(huán)比增長75.54％，同比增長２6．09%。１-２月,商用車產(chǎn)銷3４．87萬輛和３4.57萬輛，同比下降１３．１5％和6.94％。總體來說,商用車的表現(xiàn)不如乘用車.□市場表現(xiàn)“搶眼"自主品牌汽車連續(xù)兩月奪魁據(jù)媒體2009年3月１1日報道，昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2月汽車市場銷量，其中,自主品牌轎車?yán)^1月后連續(xù)兩個月居市場占有率第一。今年２月，自主品牌轎車共銷售13。17萬輛，占轎車銷售總量的３1％，市場占有率略高于上月.排名前五位的自主品牌依次為：F3、QQ、夏利、自由艦和駿捷。2月，上述五個品牌共銷售5。69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的43％。中汽協(xié)副秘書長朱一平對記者表示,1。6升及以下乘用車車購稅減半的政策效應(yīng)有較明顯的顯現(xiàn)。在前十名的轎車品牌中,夏利和自由艦取代上個月的雅閣和凱美瑞,為自主品牌占有率提升作出較大貢獻(xiàn)。據(jù)她介紹,今年前２月，自主品牌轎車?yán)塾嬩N售2６。19萬輛，占轎車總銷售量的３０%,其中排名前十位的自主品牌依次為:QQ、Ｆ3、夏利、自由艦、駿捷、福美來、奔奔、吉利金剛、威志和A5２0，這十個品牌共銷售1５．7２萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的６0%?！踔衅麉f(xié)向政府提交扶持商用車的政策建議據(jù)媒體２009年3月11日報道，3月1０日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會召開的信息發(fā)布會上,協(xié)會副秘書長熊傳林告訴記者,中汽協(xié)一定要代表企業(yè)，向國家有關(guān)部門提交扶持商用車的政策建議,但他拒絕透露建議的具體內(nèi)容。“建議我們一定要提,但不方便透露具體內(nèi)容，因為這會陷政府于不義。如果我們現(xiàn)在把建議的具體內(nèi)容宣傳出去，就會給政府造成壓力，反過來如果建議沒有變成政策執(zhí)行的話,企業(yè)又會認(rèn)為協(xié)會沒有起到相應(yīng)的作用?！毙軅髁终\懇地解釋.商用車面臨的產(chǎn)銷困境,讓出臺扶持商用車政策的事宜箭在弦上.據(jù)當(dāng)天中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，由于商用車的利好政策明顯不及乘用車，２月份商用車產(chǎn)銷量雖然略好于1月，但１－2月的累積產(chǎn)銷量不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，1—2月份，商用車產(chǎn)銷分別為34．87萬輛和3４。５７萬輛，同比分別下降13．15%和6．9４%。中汽協(xié)副秘書長朱一平認(rèn)為,２月份，政策效應(yīng)進一步顯現(xiàn),汽車市場有所回暖，但車市并沒有完全復(fù)蘇，各種車型的產(chǎn)銷冷熱不均，商用車市場的情況不如乘用車。她希望政府盡快落實現(xiàn)有政策以及出臺有利于商用車發(fā)展的政策?！鮾刹课髑髧膶嵤┮庖?，企業(yè)建議推遲實施據(jù)媒體２00９年３月１０日報道，2月20日，北京鐵道大廈。工業(yè)和信息化部召集了部分整車企業(yè)、發(fā)動機企業(yè)和油泵油嘴企業(yè)舉辦第四階段機動車排放實施方案座談會。與會人士告訴記者，這次會議沒有邀請新聞媒體，而且每人的發(fā)言時間限定在5分鐘內(nèi),“會議開得很緊湊"。記者從知情人士處獲悉,2月２5日,在中機車輛中心辦公所在地總部基地,工信部再次就國四實施征求企業(yè)意見。這些會議的召開并非毫無征兆,20０9年1月,環(huán)境保護部就“國家第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)實施方案”公開征求意見,截止時間為３月10日。通知稱：“我部將根據(jù)征集意見的情況，研究確定國四標(biāo)準(zhǔn)的具體實施方案，并發(fā)布公告?！倍骷庖姷膯挝痪桶òl(fā)改委、工信部、主要整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)等。作為汽車行業(yè)主管部門的工信部召開這兩次會議，正是為了響應(yīng)環(huán)境保護部的通知要求。距離國家規(guī)定的國四標(biāo)準(zhǔn)實施時間還有1年左右，為何兩部委這么早就開始動手征求意見?一位與會的業(yè)內(nèi)人士猜測:“這可能與當(dāng)初國三標(biāo)準(zhǔn)實施時對汽車業(yè)界造成的巨大影響有關(guān)，相關(guān)部門應(yīng)該是想將國四實施相關(guān)細(xì)則制定得更穩(wěn)妥一些.”據(jù)與會人士介紹，在2０日的會議上,工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表態(tài)，將堅決執(zhí)行國家政策,希望各企業(yè)切實提出意見和建議，一旦國四相關(guān)細(xì)則和實施時間確定下來就不會推延。一位參加會議的企業(yè)人士告訴記者，由于與會企業(yè)比較多,發(fā)言時間又限定在5分鐘內(nèi)，企業(yè)只能簡要介紹各自的準(zhǔn)備情況，包括國四開發(fā)難點、開發(fā)匹配完成時間、產(chǎn)業(yè)化時間等.“會議上大家爭議的焦點集中在國四發(fā)動機采用何種技術(shù)路線上。大多數(shù)企業(yè)贊同SCR（選擇性催化還原），部分企業(yè)傾向于采用EＧR＋ＤＰF(廢氣再循環(huán)加顆粒捕集器).”記者了解到,與會的商用車企業(yè)的代表意見較為一致，他們認(rèn)為，輕型商用車應(yīng)根據(jù)國三實施情況再確定國四如何實施。目前，輕型商用車實施國四存在以下問題：油品質(zhì)量、大幅增加的成本、消費群體難以承受、售后服務(wù)難度大等.重型商用車平臺較輕型商用車成熟，但也存在前期投入較大、成本難收回的問題?！敖ㄗh國四實施時間推延至2012—201３年.”與會人士告訴記者。記者了解到，不少與會企業(yè)建議有關(guān)部門適當(dāng)延緩國四標(biāo)準(zhǔn)的實施時間。依據(jù)國外排放標(biāo)準(zhǔn)升級間隔時間為４-5年這一情況,它們建議國四實施時間推遲至2012—201３年?！跞舜蟠碓鴳c洪：鼓勵國產(chǎn)汽車對外兼并重組據(jù)媒體2０0９年3月1３日報道，作為汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的起草人之一的曾慶洪現(xiàn)在非常關(guān)心產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和實施，“規(guī)劃的實施細(xì)則已經(jīng)基本成型，共有17條配套措施將分別在今年3月份、５月份、7月份、９月份、11月份實施."其中3月份的１．6升小排量購置稅減半已經(jīng)實施，而7月份將出臺重組兼并相關(guān)政策。如何擴大內(nèi)需，曾慶洪有一個大膽的建議，“能否動用4000億元的住房公積金來買車,住房公積金也可以成為住房汽車公積金?！币恍┻x擇先不買房的人可以動用公積金來買車，買了房后,在購買第一輛車時也可以動用公積金,這樣對于市場將有很大的撬動作用.“不少國家都有購車買房可以抵扣個人所得稅，我們是否也可以借用?”此后,曾慶洪又提出鼓勵國產(chǎn)汽車對外兼并重組的建議，他說“受國際金融危機沖擊，目前國外一些汽車制造企業(yè)陷入困境，這正是中國汽車企業(yè)對外兼并重組的良機。"當(dāng)歐美不少老牌汽車企業(yè)掙扎在倒閉的邊緣時，中國的汽車業(yè)卻迎來了春天。曾慶洪建議，國家應(yīng)該出臺具體措施，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),積極鼓勵國產(chǎn)汽車走出國門，對這些有價值的汽車生產(chǎn)企業(yè)進行兼并重組.□政協(xié)委員張寶文：汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品要突出生產(chǎn)功能據(jù)媒體2009年3月１3日報道，“‘汽車下鄉(xiāng)’的產(chǎn)品設(shè)計，要總結(jié)和借鑒農(nóng)用車在農(nóng)村市場長期發(fā)展、普及的經(jīng)驗,充分考慮農(nóng)民的購買力和當(dāng)?shù)貤l件，提供物美價廉、適銷對路的產(chǎn)品。"全國政協(xié)常委、農(nóng)業(yè)部原副部長張寶文在接受本報記者采訪時提出了這一建議。當(dāng)前階段,從農(nóng)村市場的實際狀況來看，雖然三輪、四輪農(nóng)用車存在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低、安全性能差、排放不環(huán)保等問題,但在廣大農(nóng)村仍然十分受歡迎。對此問題,張寶文認(rèn)為：“這是因為農(nóng)用車有適合其生存、發(fā)展的空間。農(nóng)用車造價低，農(nóng)民能消費得起，而且農(nóng)用車一般從設(shè)計上都較適合當(dāng)?shù)氐牡乩項l件,便于進行生產(chǎn)、生活活動.”張寶文說，農(nóng)民購車的特點就是兼顧生產(chǎn)和生活功能,尤其突出生產(chǎn)的功能?！稗r(nóng)民是最講究實用的,農(nóng)民購車最關(guān)注車輛在其生產(chǎn)活動中的實用性,能否帶來更多的價值。相反，農(nóng)民購車時對車輛的舒適性要求往往不高,很少有農(nóng)民是為了圖舒服買車的。"張寶文笑著對記者說，言辭之間反映了他對農(nóng)村經(jīng)濟的長期觀察和思考.他建議相關(guān)主管部門及汽車企業(yè)在“汽車下鄉(xiāng)”中重視車輛性能、配置的選擇，講究實用.“我國南方、北方不同地區(qū)的自然條件不同,經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域間差異比較大。‘汽車下鄉(xiāng)’產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)因地而異,針對不同地區(qū)推出不同產(chǎn)品.”張寶文補充說.□人大代表劉義發(fā)：“汽車下鄉(xiāng)”不能落下“農(nóng)用車”據(jù)媒體2009年３月1３日報道，今年初,政府出臺“汽車下鄉(xiāng)"政策后，汽車企業(yè)感受到了開發(fā)農(nóng)村市場的信心,紛紛摩拳擦掌,準(zhǔn)備進軍農(nóng)村市場.從目前公布的政策看，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼車型不包括三輪汽車和低速貨車。３月4日，全國人大代表、山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司董事長劉義發(fā)向本報記者表示：“‘農(nóng)用車’是適合農(nóng)村市場的車型，‘汽車下鄉(xiāng)’不能落下‘農(nóng)用車’。”為此,他準(zhǔn)備與山東五征集團有限公司董事長姜衛(wèi)東一起,在今年的人大會上提交“應(yīng)該將三輪汽車和低速貨車納入政策扶持范疇"的議案。劉義發(fā)告訴記者,雖然《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》規(guī)定,對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕卡或微客給予補貼，但今年前兩個月，時風(fēng)集團三輪汽車和低速貨車的銷量仍然同比增長２0％?？梢姡喥嚭偷退儇涇囘@些“農(nóng)用車”，依然適合農(nóng)村市場?！稗r(nóng)用車"價格低廉、使用方便、便于維修等特點都深受農(nóng)民歡迎?，F(xiàn)在“農(nóng)用車"的技術(shù)水平已經(jīng)有了較大進步，舒適性和可靠性都有了很大提升，單缸發(fā)動機已能達(dá)到國二排放標(biāo)準(zhǔn).劉義發(fā)認(rèn)為,在當(dāng)前經(jīng)濟危機的大背景下，如果國家也對購買“農(nóng)用車”給予補貼,必然大大促進“農(nóng)用車”的銷售，也能拉動內(nèi)需,為國家經(jīng)濟保增長作貢獻(xiàn)。□人大代表左延安:懇請交管部門公開汽車上牌數(shù)據(jù)據(jù)媒體２０09年3月12日報道,近日，在業(yè)界鬧得沸沸揚揚的“乘聯(lián)會江湖地位之爭”，讓人們對汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)的真實性和可靠性多了一分質(zhì)疑。據(jù)悉，目前國內(nèi)有三個渠道提供汽車銷售數(shù)據(jù)，一是中國汽車工業(yè)協(xié)會，二是全國乘用車聯(lián)席會，三是公安部交管部門的汽車上牌數(shù)。事實上，即便是汽車工業(yè)協(xié)會，公布的也僅僅是汽車廠家的批發(fā)數(shù)，與實際零售的數(shù)字有較大差距。在這種情況下,公安部交管部門掌握的上牌數(shù)就成為汽車市場真正的風(fēng)向標(biāo)。今年“兩會”期間,全國人大代表、江淮汽車董事長左延安遞交了《關(guān)于公開汽車上牌數(shù)據(jù)的建議》的提案,引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。左延安認(rèn)為,汽車上牌數(shù)據(jù)對于汽車企業(yè)把握市場需求形勢，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對于消費者做出購買決策都具有非常重要的參考意義.相對于行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)而言，車輛上牌數(shù)據(jù)更加及時和準(zhǔn)確。但是，目前汽車上牌數(shù)據(jù)由公安部交管部門掌握,一直沒有對社會公開。鑒于車輛上牌信息無關(guān)國家機密，無損于汽車行業(yè)和消費者的利益，建議公安部認(rèn)真研究，盡早實現(xiàn)上牌信息的公開?！跽f(xié)委員李立新：電動車應(yīng)實行統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)據(jù)媒體２009年３月11日報道，電動車的安全問題近年來一直頗受社會關(guān)注.全國政協(xié)委員李立新建議,嚴(yán)格落實車輛登記備案制度,并統(tǒng)一電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),對電動自行車實行強制保險。近年來，經(jīng)濟、實用的電動自行車和電瓶三輪車大量增加.但由于該兩類車輛安全性能差，由此引發(fā)的交通事故已成為交通死傷事故的新增長點。李立新說，以寧波為例，目前全市電動自行車的保有量(含無牌無證的車輛)超過1０0萬輛，2008年全市涉及電動自行車的事故超過1000起,死亡人數(shù)達(dá)到１４４人。電瓶三輪車車身重量和載重量大、速度快,一旦發(fā)生事故,后果十分嚴(yán)重。李立新介紹說,目前電動自行車和電瓶三輪車管理中主要存在以下問題：由于地方相關(guān)職能部門對電動自行車購銷源頭登記工作未有效落實,車輛登記備案制度難以落實;電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)多重化.國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異，造成生產(chǎn)、銷售和登記注冊上牌工作的混亂;大量在售電動自行車的圖片式樣和技術(shù)參數(shù)不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn).為此,李立新建議,國家有關(guān)部門應(yīng)督促地方職能部門切實做好車輛登記備案。由政府牽頭,職能部門各司其職，嚴(yán)格控制超標(biāo)電動自行車流入市場。將電動自行車作為特殊的非機動車，制定電瓶三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實行統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),廢止各地自行制定和實行的標(biāo)準(zhǔn)。同時，對電動自行車實行強制保險.李立新說，電動自行車由于車速遠(yuǎn)快于腳踏自行車,一旦發(fā)生交通事故，造成的后果比普通自行車嚴(yán)重得多，而且多數(shù)電動自行車主沒有購買相應(yīng)的保險，給交通事故處理帶來了困難。本著“以人為本”的管理理念,建議對電動自行車實行交通事故強制保險。□國家發(fā)改委過問小排量車逆市漲價據(jù)媒體20０9年3月８日報道，3月６日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮透露,今年1月小排量車購置稅優(yōu)惠新政出臺后,部分車商逆市漲價引起了國家發(fā)改委的關(guān)注,并委托中國汽車流通協(xié)會進行調(diào)查.據(jù)介紹,中國汽車流通協(xié)會對排量為１.6升的全部4８3個在售車型進行了調(diào)查，調(diào)查對象為它們在今年年初至今年3月１日之間的出廠價和實際成交價。結(jié)果顯示,在此期間,全部483個車型的廠家指導(dǎo)價均未上??；其中,3８6個車型的成交價低于廠家指導(dǎo)價，97個車型的成交價相當(dāng)于廠家指導(dǎo)價。汽車廠家并沒有趁火打劫，經(jīng)銷商的覺悟就沒這么高了.沈榮稱,小排量車購置稅優(yōu)惠政策出臺后,確有經(jīng)銷商減小促銷力度的情況,在一定程度上抵消了國家政策給消費者帶來的實惠。□國內(nèi)首批純電動輕客實現(xiàn)量產(chǎn)據(jù)媒體２009年3月11日報道，3月10日，國內(nèi)輕客領(lǐng)軍者南京依維柯在南京舉行了首批純電動輕客的交付儀式，10輛零排放、零污染的純電動新能源輕客首次公開亮相,國家電網(wǎng)成為首批使用單位。交付之后，這批車將作為國家電網(wǎng)天津電業(yè)局的電力服務(wù)車正式投入使用，這也是目前國內(nèi)輕客行業(yè)首次實現(xiàn)純電動車量產(chǎn)及應(yīng)用。交付儀式上，這批按照國家電網(wǎng)業(yè)務(wù)特點而量身打造的依維柯純電動服務(wù)車悉數(shù)亮相。從外形看，這批全電驅(qū)動車和普通依維柯輕客并無兩樣,但其動力來源已由柴油轉(zhuǎn)換為可再生、零排放、零污染的電能.除了具有強大的環(huán)保優(yōu)勢外，其節(jié)能性也相當(dāng)突出，百公里耗電量約為4０度左右，僅相當(dāng)于普通客車油耗5升.據(jù)介紹，依維柯全電驅(qū)動車充滿一次電后,續(xù)駛里程可達(dá)220km，可適用于電力、電信、通訊、宣傳、工程等行業(yè).此外，車上裝載的動力電池還可為車內(nèi)各種輔助設(shè)備和辦公設(shè)備提供能源，確保車輛靈活機動和專業(yè)功能。“零排放、節(jié)能環(huán)保，是我們選用南京依維柯電動服務(wù)車的重要因素.”天津市電業(yè)局代表耿世春對南京依維柯的純電動服務(wù)車非常認(rèn)同.據(jù)悉國家電網(wǎng)公司今年近期還將陸續(xù)批量采購依維柯電動服務(wù)車以裝備全國電業(yè)系統(tǒng).□車用制動器襯片新國標(biāo)9月實施據(jù)媒體200９年3月12日報道，3月４日，國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任雷建斌一行赴京，目的在于參加國家質(zhì)檢總局召開的會議。據(jù)猜測，質(zhì)監(jiān)部門將展開一系列的活動,為臨近的３·15消費者維權(quán)日做相關(guān)工作準(zhǔn)備.雷建斌主任在接受采訪時提到，由國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主持修訂的摩擦材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用制動器襯片(剎車片）標(biāo)準(zhǔn)GＢ５７６3-1９98,已于2008年6月28日審議通過，目前的標(biāo)準(zhǔn)號是GB5７63－200８，實施日期是20０9年9月10日。汽車用離合器面片GBＴ5764-1９9８標(biāo)準(zhǔn)目前正在標(biāo)準(zhǔn)的起草階段,正在征求企業(yè)的意見，這一標(biāo)準(zhǔn)是離合器標(biāo)準(zhǔn)，涉及到離合器面片廠、汽車廠等的意見,預(yù)計在２009年年底審議通過。這兩個標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)國家的實際情況，在原有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進行了修訂，標(biāo)準(zhǔn)進一步采用了國際先進企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。上述兩項標(biāo)準(zhǔn)的修訂,將預(yù)示摩擦材料行業(yè)準(zhǔn)入門檻升高,各企業(yè)必須在剎車片的外觀尺寸、摩擦系數(shù)、摩擦性能、剪切強度、沖擊強度等方面達(dá)到更嚴(yán)格的要求。目前,統(tǒng)計在案的汽車制動器襯片(剎車片）的生產(chǎn)企業(yè)已有5０0多家,企業(yè)的規(guī)模參差不起，差別很大。產(chǎn)品質(zhì)量是起伏不定，產(chǎn)品合格率在80％－90％之間.據(jù)雷主任透露，目前,獲得國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心企業(yè)認(rèn)證的企業(yè)有480余家,其中國內(nèi)知名的剎車片企業(yè)，主要有：山東金麒麟、信義集團、福安市華日制動材料有限公司、杭州余杭飛鷹摩擦材料有限公司、山東怡暢汽車摩擦材料有限公司等?！跫夹g(shù)要求不明確，北京客車展招標(biāo)現(xiàn)場成秀場據(jù)媒體2009年3月13日報道,2月２８日,第七屆北京國際客車及零部件展覽會開幕.盡管事前主辦方大張旗鼓投入人力、物力籌辦此次展覽會，并拋出天津、杭州、濟南三城市的１0億元客車采購訂單吸引企業(yè)參展,但展會的主角-—客車企業(yè)卻表現(xiàn)出少有的冷漠。不少企業(yè)向記者抱怨：“招標(biāo)會名不副實."今年年初,許多主流客車企業(yè)曾向記者表示：客車專業(yè)展會太多,現(xiàn)在又逢經(jīng)濟危機，所以今年不準(zhǔn)備參加第七屆北京國際客車及零部件展覽會。誰知,不到一個月，事情就發(fā)生了變化。絕大多數(shù)曾經(jīng)說“不”的企業(yè)改變初衷,參加了此次展會。是什么力量讓企業(yè)態(tài)度發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變?據(jù)了解，春節(jié)前,不少媒體接到組委會通知:“展會期間，天津、杭州、濟南三大公交集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人將聚集在一起，舉辦采購總額為10億元的公交車采購技術(shù)陳述會.同時進行的還有廣東客車企業(yè)亞運會車輛選型推薦會."按主辦方的說法,與市場需求結(jié)合的做法是這次展會吸引廠家的主要“賣點”。到此，企業(yè)轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因本應(yīng)一目了然。但據(jù)記者了解，事情遠(yuǎn)沒表面那樣簡單。不少企業(yè)私下對記者說:“我們感覺‘陳述會’好像是一個‘秀’場，沒有實質(zhì)的商機。來了也得不到利好,但如果不來，很可能像很多人判斷的那樣,這三家公交集團會就此對‘你’關(guān)上大門.”類似的說法很多,記者無從考證也無法核實.但記者在展會現(xiàn)場明顯感到,客車企業(yè)的參展熱情從未有過如此的低落。展臺間熱鬧非凡的爭奇斗艷沒有了，取而代之的，是簡單的布置和盡可能小的場地.很多企業(yè)雖然參加了展覽,但心不在焉。很多客車企業(yè)負(fù)責(zé)人忙著見客戶、做公關(guān),以表示對招標(biāo)的重視。不過最后的招標(biāo)過程讓人意識到這只是一個秀場。3月１日上午8時,20多家客車企業(yè)的代表聚集在北展賓館，準(zhǔn)備參加天津、杭州、濟南三大公交集團分別召開的投標(biāo)車輛技術(shù)陳述會。令人不解的是，被組委會稱為投標(biāo)車輛的技術(shù)陳述會，參加的企業(yè)除了知道客車的長度要求、排放要求、帶不帶空調(diào)等以外,用戶需要什么樣的配置等具體技術(shù)要求一概不知。2０分鐘的陳述就像盲人摸象，完全憑企業(yè)自己的感覺。更讓人看不懂的是，天津、濟南、杭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人對招標(biāo)車型所作的闡述，被放在當(dāng)天下午的招標(biāo)總結(jié)會上。事后，有企業(yè)告訴記者，三個“陳述會”會議室，只有一個有多媒體投影儀。還有企業(yè)這樣講述自己的感受:“說的人在應(yīng)付，聽的人在瞌睡。好像給了所有參展企業(yè)商機，但好像又什么都沒有。沒有標(biāo)書,沒有意向，投標(biāo)車輛技術(shù)陳述會有名無實?！睋?jù)主辦方一位內(nèi)部人士透露,三大公交集團招標(biāo)根本不是一次陳述會就能確定的,還要做大量后續(xù)工作,結(jié)果最起碼要１個月以后才能確定.種種跡象表明，招標(biāo)會不過是一個噱頭。區(qū)域市場動態(tài)□浙江汽車消費藍(lán)皮書,已初步邁入汽車社會據(jù)媒體2０09年３月10日報道，經(jīng)濟水平走在全國前列的浙江省,是全國最重要的汽車消費市場之一。到去年年底,全省民用汽車保有量達(dá)3２1８1７9輛，其中私家車比重超過7０％,每百戶城鎮(zhèn)家庭汽車擁有量超過15輛。根據(jù)汽車社會的一般國際定義（一個國家或地區(qū)每百戶城鎮(zhèn)家庭汽車擁有量達(dá)到2０輛左右），浙江省已初步邁入汽車社會。自20０5年以來，浙江省汽車年上牌量始終保持在30萬輛以上的水平。去年上牌量有所下滑，一方面是由于前一階段的高速增長期已接近尾聲，另一方面則是受全球金融危機的影響。從長期看，浙江省車市遠(yuǎn)未飽和,購買力還會持續(xù)增強.□青島“汽車下鄉(xiāng)”先公示，86款車型入選據(jù)媒體2009年3月11日報道，3月９日,一名汽車銷售人員在儀式開始前布置展示汽車。近日，為了擴大內(nèi)需、拉動農(nóng)村消費,青島市啟動了“暖春行動暨家電汽車大篷車鄉(xiāng)村行"活動.８6款車型入選首批“汽車下鄉(xiāng)”公示目錄,廣泛征求農(nóng)民朋友意見,篩選出農(nóng)村最需要、最實用的車型產(chǎn)品.□合肥將建年產(chǎn)5000輛電動客車生產(chǎn)基地?fù)?jù)媒體2０0９年3月9日報道,繼合肥成為全國１3個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點市后,合肥新能源汽車制造的各方優(yōu)勢逐漸凸顯。昨天，合肥的新能源汽車制造又添“大將"：投資1７億元的科凌電動汽車及動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地項目正式簽約。北京科凌電動車輛股份有限公司董事長杜炬介紹,科凌公司計劃在合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)電動汽車及其動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地項目,計劃投資１7億元人民幣，項目總占地15００畝.項目建成后可年產(chǎn)電動客車50０0輛、電動汽車動力系統(tǒng)5０萬套，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值可過百億元.“電動汽車的致命弱點是電池容量不足。"杜炬說，科凌公司近期研制出新一代可在線充電的電動汽車動力系統(tǒng)，形成仿似“水塔"的能量補充裝置，客車、小轎車中均可運用。采用這種動力系統(tǒng)的電動汽車解決了純電動汽車電容量的“瓶頸”問題，而且成本低廉,節(jié)能減排效果明顯。對于電動小汽車“上牌”問題，科凌公司正積極向國家發(fā)改委申報生產(chǎn)名錄，對于能否成功申報,杜炬表示“很有信心”?！跫謱⒋蛟炱嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群據(jù)媒體20０9年3月1２日報道,在日前公布的《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施意見》中，吉林省提出要加快汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群,并依托幾大汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造一條吉林汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。目前，吉林省擁有長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和吉林市汽車工業(yè)園區(qū)兩大汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這也是吉林省建設(shè)國內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)基地的核心和戰(zhàn)略支撐。其中，長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)上百家,區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值已超過１000億元。此外，吉林省還在長春市規(guī)劃建設(shè)了鑄造產(chǎn)業(yè)園區(qū)、動力總成園區(qū)、汽車電子工業(yè)園區(qū)等汽車特色產(chǎn)業(yè)園.按照此次出臺的意見,吉林省將重點抓好長春、吉林兩個汽車園區(qū)的建設(shè)，搞好規(guī)劃，制定、落實更具吸引力的政策,增強園區(qū)集聚資本要素和運行服務(wù)的協(xié)調(diào)功能,加強產(chǎn)業(yè)園區(qū)的軟硬環(huán)境建設(shè)，謀劃一批關(guān)聯(lián)度大、帶動性強的好項目,加大招商引資力度，吸引各類資本進入園區(qū)。此外，按照規(guī)劃，吉林省還將以長春、吉林兩個汽車園區(qū)為核心，聯(lián)合長春經(jīng)開區(qū)、長春高新區(qū),以及吉林市高新區(qū)、公主嶺汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，共同打造一條汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶,充分發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)?！鯊V東發(fā)改委主任表態(tài)考慮使用天然氣汽車據(jù)媒體2009年3月9日報道，面對汽車尾氣排放污染日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實,廣東省在新能源的應(yīng)用上也加大了建設(shè)步伐。在廣東團的分組審議上,省發(fā)改委主任李妙娟透露，廣東已經(jīng)對使用天然氣燃料的汽車有所考慮，一旦天然氣氣源有所保障，將會考慮使用環(huán)保燃料的汽車。面對汽車尾氣排放污染日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實，廣東省在新能源的應(yīng)用上也加大了建設(shè)步伐。在廣東團的分組審議上,省發(fā)改委主任李妙娟透露，廣東已經(jīng)對使用天然氣燃料的汽車有所考慮,一旦天然氣氣源有所保障，將會考慮使用環(huán)保燃料的汽車。李妙娟表示，目前中海油已經(jīng)準(zhǔn)備在廣東新建三個LNG接收站,而其在南海的氣田，如果能夠在珠江西岸登陸廣東,將會大大豐富廣東省天然氣的供應(yīng),“省里面已經(jīng)在考慮包括燃燒天然氣材料的汽車，使用新能源做燃料的汽車，必然是未來發(fā)展的趨勢，我們也在重點支持這一類的項目?！薄鯊V州車市豪華車集體跳水，最高降幅20萬元據(jù)媒體2009年３月１1日報道，奧迪A8L降２０萬元!奔馳E級降8萬元！雷克薩斯LX57０降7.3萬元……席卷全球的金融危機使得對經(jīng)濟十分敏感的豪華車市場陷入低迷狀態(tài),庫存壓力使得各大豪華車品牌紛紛高舉降價大旗,豪華車成為今年名副其實的“領(lǐng)降先鋒”.由于消費稅的上調(diào)，09款奧迪A8L的新指導(dǎo)價也相應(yīng)上調(diào),４。2L尊貴型上調(diào)２6萬元。不過記者從市場上了解到，目前09款奧迪A8Ｌ的優(yōu)惠幅度非常大，4。2Ｌ尊貴型優(yōu)惠2０萬元，接近抵銷消費稅上漲后的購車成本；3.2L最高也有1１萬元的優(yōu)惠，3．２L豪華型優(yōu)惠１０萬元，現(xiàn)車售價僅98。5萬元。2.8Ｌ和３。2Ｌ車型各4S店有少量現(xiàn)車，顏色以黑色為主，4．2L市場上不足3輛,而６.0L沒有現(xiàn)車，如果預(yù)訂，等車3個月。記者從市場上獲悉，目前奔馳各4S店Ｅ系列只230有現(xiàn)車，且以時尚型為主，現(xiàn)車基本滿足市場需求，但顏色以銀色為主,有少量藍(lán)色；優(yōu)雅型由于配置低需求量少,大多需要預(yù)訂，定金2萬元，等車一個月,最高有8萬元優(yōu)惠。而E280市場已無現(xiàn)車,據(jù)銷售人員介紹,目前E2８０已停產(chǎn),暫不接受預(yù)訂.記者從雷克薩斯廣州4S店獲悉，目前雷克薩斯LＸ5７0優(yōu)惠７。3萬元，原價1５９.３萬元現(xiàn)售１5２萬元,各店只有2輛現(xiàn)車,大多需要預(yù)訂,定金15萬元。近期陸續(xù)有車到店，顏色以黑、白為主,現(xiàn)在預(yù)訂，等車一個月。據(jù)銷售人員介紹，由于豐田海外市場減產(chǎn)，現(xiàn)車不多，LＸ5７０的優(yōu)惠相比年前有所上升，年前最高達(dá)１4.３萬元，僅需145萬元。不過深圳等地的LX５70包牌價為15９。３萬元，現(xiàn)車優(yōu)惠達(dá)10萬元。記者從克萊斯勒廣州４S店了解到，30０Ｃ車型現(xiàn)已停產(chǎn),目前各經(jīng)銷商店2。7L現(xiàn)車相對較多,而3.5L只有少量現(xiàn)車，以銀色和黑色居多。全系最高優(yōu)惠7萬元，其中2.7L低配車型售價僅為2４。5萬元，性價比不錯。而5．７Ｌ豪華版領(lǐng)航版各店都沒有現(xiàn)車，只接受預(yù)訂，定金1萬元,等車2周。寶馬Ｘ３系列車型推出了購車送購置稅的活動,在３月３１日之前購買，可以獲贈全車100％購置稅或50%的購置稅，其中，xＤrive25i領(lǐng)先型和增配版送50%購置稅，優(yōu)惠分別為２。23萬元、2。２1萬元;ｘDｒivｅ25i豪華型和xDｒｉve30ｉ則有送１0０％購置稅,優(yōu)惠分別為4.96萬元、5。6８萬元，另外還有１萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。目前，各4S店2。5L有現(xiàn)車，顏色以黑、藍(lán)為主,3．0L則需預(yù)訂，定金5萬元,等車一個月?！豕枮I市重點推進龍江客車和大宇合資項目據(jù)媒體２009年３月10日報道，6日，哈爾濱市政府召開新聞發(fā)布會，作為哈市今年“六個一百項”建設(shè)項目之一的1００項招商引資項目出爐。其中,外資項目24個,總投資約８.9億美元,20０９年計劃完成投資2。1億美元；國內(nèi)經(jīng)濟合作項目7６個,總投資３60億元，２00９年計劃完成投資1０1億元,并將重點推進新大發(fā)國際廣場、龍江客車和大宇合資的客車制造、十萬輛輕型車生產(chǎn)等在建大項目建設(shè)。制造商動態(tài)□環(huán)比增長近１5%,上海大眾２月銷量再奪魁據(jù)媒體2００９年３月１1日報道，記者近日從上海大眾處了解到，上海大眾2月銷量繼續(xù)走高，創(chuàng)下了4289９輛的銷售業(yè)績，環(huán)比增長近１5％，衛(wèi)冕直銷第一的寶座。今年2月份只有2８天，上海大眾在取得新年開門紅的基礎(chǔ)上再上新臺階,再次凸顯了上海大眾穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。其中,POLO系列的銷量超過8００0輛，環(huán)比增長超過90％,成為A0級車市的一大亮點；桑塔納VIＳＴA志俊突破5000輛，實現(xiàn)了32．５％的環(huán)比增長；途安新一代銷量再次過千，環(huán)比增長達(dá)到５4.8％；ＰＡＳSＡT領(lǐng)馭、普桑和LAVＩＤＡ朗逸的銷量均在7０00輛以上，穩(wěn)居各自細(xì)分市場的主流陣營。另外，斯柯達(dá)品牌也是穩(wěn)中有升,Octaｖia明銳２月繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢,銷量超過5000輛；上市僅兩月的Ｆaｂia晶銳開始發(fā)力,2月銷售逼近千輛，環(huán)比增長近6０%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上海大眾2月銷量再創(chuàng)新高一方面得益于汽車消費拉動政策，但是很大程度上也與上海大眾率先推出營銷”新政＂、響應(yīng)政策導(dǎo)向,主動提升終端關(guān)注度密不可分。從整個2月份國內(nèi)主流廠家的銷量數(shù)據(jù)上看,上海大眾不僅零售、批售均位居首位，而且批售上是惟一突破4萬的廠家?！跎掀ㄓ梦辶舛路蒌N量激增48．4%據(jù)媒體2009年3月11日報道,2００9年2月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比均出現(xiàn)了較大的增幅,可以說車市暫時有了回暖的跡象,不過今年車市不確定因素仍較多，車企不應(yīng)盲目樂觀，須謹(jǐn)慎觀察。隨著整體車市的銷量回漲，更受利好政策的刺激,上汽通用五菱系列產(chǎn)品持續(xù)熱銷，實現(xiàn)銷售80175輛,同比增長48.４％.從今年1月起，上汽通用五菱一直產(chǎn)銷一直保持不錯的增長形式，１、2月共實現(xiàn)銷售１55343輛，同比增長3３％,樂馳銷量也增長迅速,１、2月銷售了１011５輛，同比增長97%.□吉利董事長李書福：今后不再造四萬元以下汽車據(jù)媒體2009年3月1１日報道，“原來我們是造最簡單、最便宜的汽車,今后4萬元以下汽車我們就不造了。”昨天，全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福在接受記者專訪時表示，今后，吉利將轉(zhuǎn)變使命，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車.吉利汽車一直以二三萬元的小型車闖蕩汽車市場，從去年開始推出４萬元以上的吉利熊貓代替原低端產(chǎn)品。今年還將推出８款新車。李書福昨天表示，“2009年將有十幾個億的研發(fā)投入”?！蹴憫?yīng)號召多項措施護航，“哈飛汽車下鄉(xiāng)”據(jù)媒體2009年3月11日報道,2００9年，對于產(chǎn)品系列全在國家優(yōu)惠政策之內(nèi)的哈飛汽車將是難得的機會。哈飛汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，近期費改稅、汽油連續(xù)降價以及振興規(guī)劃的出臺,對于提振消費者信心、鼓勵購買小排量汽車、創(chuàng)造良好的消費環(huán)境具有極為有利的作用，該負(fù)責(zé)人對哈飛汽車在2０09年的前景充滿信心.在產(chǎn)品開發(fā)上,哈飛汽車一直按照國家鼓勵經(jīng)濟環(huán)保小型車的總體政策導(dǎo)向，開發(fā)實用性強、經(jīng)濟節(jié)油的微型小型汽車.農(nóng)村地區(qū)的售后服務(wù)的配套建設(shè)是“汽車下鄉(xiāng)”后最重要的環(huán)節(jié)。哈飛汽車服務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，20０9年，哈飛汽車將新增縣市級服務(wù)網(wǎng)點2０0余家，下一步工作將繼續(xù)完善流動服務(wù)，對于網(wǎng)絡(luò)暫時覆蓋不到的地區(qū),送服務(wù)、送備件上門，加強對農(nóng)村用戶的汽車使用培訓(xùn)，以“真誠、體貼、專業(yè)、高效”的服務(wù)打造“哈飛汽車向日葵服務(wù)品牌”.□奇瑞二月銷售再創(chuàng)新高，精品中級車漸占銷售主流據(jù)媒體20０9年3月10日報道，記者從奇瑞汽車股份有限公司獲悉，繼一月份突破單月銷量歷史新高后，奇瑞公司2月份再度迎來3萬輛的銷售佳績,以翻番的同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越去年同期的銷售量，再創(chuàng)歷史同期銷量最高水平。從2月份銷量數(shù)據(jù)看,奇瑞A3、Ａ5、瑞虎3等中級車銷量已占據(jù)半壁江山，表明奇瑞2０09年的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本改變，已由QＱ為主導(dǎo)的微轎車型向以Ａ3為主導(dǎo)的精品中級車型轉(zhuǎn)變。奇瑞汽車自實施“品牌、品質(zhì)、服務(wù)"三大戰(zhàn)略以來,在整體上得以全面提升.以奇瑞的第一款精品車A3為例，2008年上市后，憑借其優(yōu)異的品質(zhì)，在今年1月份首次達(dá)30０0輛銷量后，2月份銷量突破３50０輛大關(guān)，再創(chuàng)自上市以來新高，保持了穩(wěn)健的上升勢頭?！跄暇┬旃て囌诜€(wěn)步推進造車計劃據(jù)媒體2009年3月１３日報道,２月２８日，20輛嶄新的貼有“徐工汽車、中朝友誼”字樣和披著大紅彩帶的重型自卸車緩緩駛出南京徐工汽車公司大門，這是南京徐工汽車公司舉行的援朝車輛發(fā)車儀式上的一幕.朝鮮駐華大使館經(jīng)濟商務(wù)處公使參贊趙元明,徐工集團董事長王民，來自日本、巴西、阿根廷以及全國各地的徐工汽車經(jīng)銷商、用戶代表等３0０余人參加了發(fā)車儀式。據(jù)了解，此次援朝的20輛自卸車，是去年“六方會談"時中國政府向朝鮮提供的第三批替代物資中的部分產(chǎn)品，質(zhì)優(yōu)價廉的徐工汽車在招標(biāo)采購中成功中標(biāo).這是徐工自去年７月進入重卡領(lǐng)域以來，在市場低迷、競爭異常激烈的形勢下,在市場拓展，尤其是國際市場拓展上獲得的一次重要突破。去年7月，徐工集團收購了春蘭汽車的大部分股權(quán)，圓了近20年的汽車夢想.南京徐工汽車公司總經(jīng)理楊勇表示，跨進汽車行業(yè)大門之后,恰逢國家實施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，原春蘭公司對排放升級沒有做好準(zhǔn)備，導(dǎo)致收購春蘭汽車之初，一度出現(xiàn)“無活可干”、“無貨可賣”的情況.徐工汽車希望以此次20輛援朝車輛招標(biāo)為契機,逐漸恢復(fù)企業(yè)元氣。據(jù)楊勇介紹，徐工汽車在接手春蘭汽車之后，一方面迅速展開市場調(diào)研,仔細(xì)聽取經(jīng)銷商和用戶對春蘭汽車的意見，對產(chǎn)品進一步改進。另一方面，企業(yè)內(nèi)部從產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量改進、新產(chǎn)品開發(fā)等方面著手,積極改造生產(chǎn)工藝和設(shè)備，并對供應(yīng)商隊伍進行適當(dāng)調(diào)整.目前,徐工汽車正在有條不紊地推進企業(yè)的造車計劃。徐工汽車今年一季度的重點工作是恢復(fù)以省會城市、重點地級市為核心的服務(wù)備件體系。到目前為止,已有約120家服務(wù)站通過了徐工汽車的考核，有的已經(jīng)或即將簽訂合作協(xié)議。另外，徐工汽車結(jié)合海外市場拓展情況，打算建立3-4個海外服務(wù)備件中心。在產(chǎn)品定位方面,徐工汽車定位于大功率中高端重卡。為了凸顯徐工重卡在產(chǎn)品差異化方面的特點，進一步增強市場競爭力，在零部件供應(yīng)方面,徐工汽車將充分依托徐工集團的資源優(yōu)勢，開發(fā)和生產(chǎn)關(guān)鍵、核心零部件，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，提高競爭力。按照計劃，徐工汽車將在兩年內(nèi)投入5億元,用于建設(shè)新廠區(qū)。一個嶄新的、現(xiàn)代化的重卡生產(chǎn)基地不久將在南京開發(fā)區(qū)落成。在201５年之前,徐工集團將持續(xù)投入20億－25億元,在產(chǎn)品研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量檢測手段上趕上或超越競爭對手，確保可持續(xù)發(fā)展。□中航工業(yè)將在河南省建設(shè)電動車基地?fù)?jù)媒體２0０9年3月13日報道，昨天，河南省人民政府與中國航空工業(yè)集團公司在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照這項協(xié)議，中航工業(yè)將在河南省建設(shè)電動汽車基地。中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,雙方的戰(zhàn)略合作包括共同推進電動汽車及新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，大力推進鋰離子動力電池項目建設(shè),開發(fā)純電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和示范運營，實現(xiàn)電動汽車全價值鏈的競爭?！趿Ψ嚾驍垎谓?億美元，逆勢加速海外擴張據(jù)媒體２００9年3月１3日報道,日前，在重慶召開的首屆力帆汽車全球代理商大會上，來自全球27個國家和地區(qū)的100多家代理商和力帆汽車達(dá)成合作協(xié)議，收獲近2億美元訂單。同時，力帆集團董事長尹明善宣布，力帆汽車將進一步拓展海外市場,逆勢加速海外擴張步伐。截至２00８年，雖然受到全球經(jīng)濟危機影響,但力帆汽車仍向53個國家出口汽車近2萬臺,汽車出口同比增長279%,其中轎車出口同比增長286.48％，逆勢成功晉級為中國自主品牌出口汽車第一軍團,位列第三名。并先后在俄羅斯、越南、伊朗建立了CKD（全散件組裝）組裝廠，在埃塞俄比亞建立了SKD(半散件組裝）工廠，而用于拓展南美市場的烏拉圭ＣKD工廠作為力帆汽車的第五個海外工廠也將在今年內(nèi)建成投產(chǎn).目前力帆汽車已經(jīng)在全球開設(shè)零售網(wǎng)點達(dá)到近7０0家,新推出的ＬF６20、LF320兩款轎車在外觀設(shè)計和制造工藝精細(xì)度上也得到了海外經(jīng)銷商的廣泛認(rèn)可。僅首屆力帆汽車全球代理商大會上，力帆汽車就收獲訂單超過１。7億美元?！蹰L城汽車與克萊斯勒合作項目已終止據(jù)媒體2０09年3月12日報道，從去年7月開始打算與長城汽車合作“大干一場"的克萊斯勒,在中國的合作計劃再遇波折.昨天，長城汽車總裁王鳳英在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時透露,長城汽車與克萊斯勒的合作項目已經(jīng)終止.去年7月份，克萊斯勒（中國）曾披露，該公司已與長城汽車簽署諒解備忘錄，以尋求廣泛合作。之后克萊斯勒曾派相關(guān)技術(shù)人員進入長城汽車,據(jù)悉雙方合作領(lǐng)域涉及分銷、部件和技術(shù)等方面。昨日，王鳳英對記者表示，近來國際汽車行業(yè)局勢動蕩不安,不管是長城還是克萊斯勒的處境都發(fā)生了變化,雙方都很難作出實質(zhì)性的決策,“原來打算為克萊斯勒做代工的一款中級車,長城打算將其改款作為自主品牌轎車推出，預(yù)計推出時間在今年下半年或者明年."王鳳英表示。據(jù)悉,目前長城的首要任務(wù)是自主品牌的發(fā)展,暫時對外并沒有聯(lián)系合作伙伴,且沒有海外抄底的計劃?！醺Ｌ飳ν鈴V泛合作據(jù)媒體２009年3月1２日報道,3月6日,在懷柔福田汽車歐曼重汽廠，福田與中交股份及北京建工集團等6家北京市屬企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議.根據(jù)協(xié)議,福田將與簽約企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)在研發(fā)、制造、采購、市場開發(fā)、品牌傳播等價值鏈領(lǐng)域內(nèi)的廣泛合作。此前不到1個月,福田汽車與中國石化、中國鐵建也簽訂了類似協(xié)議。福田與這些企業(yè)的合作主要集中在信息共享、市場互通等方面。雙方將建立信息溝通及聯(lián)絡(luò)員制度,互通產(chǎn)品信息，合作企業(yè)承諾優(yōu)先向福田汽車開放市場,將福田汽車納入物流裝備、工程建設(shè)以及公務(wù)商務(wù)等方面的首選供應(yīng)商。□通用在華發(fā)布1.６T車型，研發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁中國據(jù)媒體2０0９年3月13日報道，近日泛亞車輛安全實驗室正式投入使用,數(shù)以億計的項目投資讓其成為國內(nèi)投資最大的安全研發(fā)體系.與此同時，新任的通用汽車全球產(chǎn)品研發(fā)副董事長TomSｔｅphens，宣布將在中國引進一款全新的1。6升渦輪增壓發(fā)動機.在中國市場投入如此大的研發(fā)精力和車型技術(shù),這對于通用汽車來說意義非凡。相比通用汽車在全球市場的表現(xiàn),中國市場種的上海通用一枝獨秀似的充當(dāng)著通用汽車最為賺錢的一個部分。而面對全球另外三大研發(fā)中心市場表現(xiàn)的不利,通用汽車將研發(fā)重心漸漸轉(zhuǎn)向了中國。近日，通用汽車正式宣布將在華投產(chǎn)先進的1。６T和２．0T引擎.并且在今后還將把渦輪增壓、直噴技術(shù)、節(jié)能的ECOTEＣ發(fā)動機、六速自動變速箱、Hybｒiｄ混合動力技術(shù)、汽車電氣化技術(shù)等都將在中國市場的車型上廣泛應(yīng)用。在車型的設(shè)計上，通用汽車一直都試圖依靠上海通用從泛亞設(shè)計中心挖到人才為己所用，而非向中國設(shè)計公司開放技術(shù)去實現(xiàn)新車型的研發(fā)。而如今,通用汽車與泛亞設(shè)計公司的合作幾乎涵蓋了從產(chǎn)品外形、安全再到動力系統(tǒng)的大部分核心技術(shù)。通用汽車的核心研發(fā)工作正在一步一步的轉(zhuǎn)向中國市場;研發(fā)成本也更多的由中國市場去消化。如今，通用汽車將其更多的研發(fā)精力轉(zhuǎn)向了中國的泛亞。目前，泛亞90%以上的工作是為上海通用服務(wù),事實上泛亞已經(jīng)成為了上海通用的工程技術(shù)研發(fā)中心。中國自己的研發(fā)團隊也將借此得到鍛煉的機會,這無疑會讓泛亞得到與世界同步的車型設(shè)計和技術(shù)研發(fā)的機會,而代價則是高昂的研發(fā)成本被轉(zhuǎn)嫁到中國市場?！醣简vB５0切入家轎市場,紅旗品牌將重新定位據(jù)媒體2０09年３月10日報道，在國家對小排量、自主品牌大力扶持的當(dāng)下，國有大汽車集團開始發(fā)力,曾一度因自主品牌發(fā)展不甚理想而備受指責(zé)的一汽集團，今年將戰(zhàn)略主要集中在自主轎車領(lǐng)域，其中紅旗、奔騰兩大品牌的定位或?qū)⒂兴{(diào)整。上周,一汽轎車奔騰品牌第二款車型奔騰B５0在長春下線，將在同一條生產(chǎn)線上，與奔騰Ｂ70、馬自達(dá)6以及即將投入生產(chǎn)的睿翼同時生產(chǎn)，一汽轎車希望這款１．6L排量的新車能復(fù)制奔騰B7０的成功模式，但在競爭尤為激烈的A級車市場，奔騰B50想要沖出重圍,似乎并不那么簡單。從一汽集團獲悉，由于一直未見起色，處于尷尬境地的紅旗品牌將再一次被重新定位。“將來紅旗、奔騰定位是否有所調(diào)整,一汽集團正在規(guī)劃中，稍后可能會作出整個大的規(guī)劃?！币黄I車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,但目前奔騰在轎車公司還是一個王牌。□英菲尼迪五大車型全部登陸中國據(jù)媒體2009年3月13日報道,豪華汽車品牌英菲尼迪近日在珠海國際賽車場舉行了2009英菲尼迪全系車型試駕會.在本次試駕會上，英菲尼迪目前在中國市場銷售的各款明星車型悉數(shù)到場.FＸ系列的巔峰動力、Ｇ3７雙門跑車和０9款全新G系轎車的激情四溢、0９款M35的大氣穩(wěn)重以及EX３５的張揚個性，都在試駕過程中表露無遺.英菲尼迪全系6款車型的傾力出擊，完美詮釋出英菲尼迪“新靈感心動力”的全新品牌口號。至此,英菲尼迪五大主力車型已悉數(shù)登陸中國市場,為品味獨具的消費者帶來了更多豪華選擇。有理由相信，在２009年,Inｆｉｎiｔｉ英菲尼迪必將憑借其設(shè)計出眾、性能卓越的產(chǎn)品以及關(guān)懷備至的尊享服務(wù)再創(chuàng)佳績，成為中國汽車市場上備受矚目的豪華車品牌.□全新國產(chǎn)沃爾沃S80L加長版上市，最低售39。80萬據(jù)媒體20０9年３月12日報道，今日，沃爾沃汽車正式宣布全新國產(chǎn)沃爾沃S８0L加長版上市,新車包括５款車型：3.0T6AWＤ智尊版67。８6萬元；３.0Ｔ6ＡWD智雅版6０．80萬元;2。5Ｔ智尊版4６.38萬元;2。5T智雅版42。9８萬元；２。5Ｔ智尚版39.８0萬元。S8０Ｌ加長版是沃爾沃專門為中國市場量身打造的一款全新豪華車，軸距加長１40毫米，配置更加豪華,以滿足中國消費者的需求.沃爾沃汽車自進入中國市場以來,便一直有著不俗的市場表現(xiàn)。先是入門級國產(chǎn)Ｓ４0在中國市場積累了經(jīng)驗,堅定了沃爾沃繼續(xù)推進國產(chǎn)化戰(zhàn)略的信心。接下來，沃爾沃目光瞄準(zhǔn)中國精英們，從國產(chǎn)項目開始之初就設(shè)立了明確的目標(biāo)：為滿足中國成功精英們的期望和需求打造沃爾沃S８0L加長版.據(jù)悉,Ｓ８0L加長版的客戶還將尊享３年質(zhì)保和3年沃爾沃緊急道路救援服務(wù)，使客戶體驗到沃爾沃的尊貴服務(wù)?！跖溲b東風(fēng)康明斯發(fā)動機的客車將出口至非洲安哥拉據(jù)媒體2００9年3月13日報道，在中國海外出口市場持續(xù)萎靡的形勢下,近日,從東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司傳來好消息:首批100臺配裝東風(fēng)康明斯發(fā)動機、出口到非洲安哥拉的中大A６城市客車已成功配裝完成，將于２009年４月份左右運往安哥拉。據(jù)悉，此次隨整車出口到安哥拉的東風(fēng)康明斯發(fā)動機共計400臺，是東風(fēng)康明斯繼大批量出口古巴、伊朗之后的又一海外大訂單。目前已經(jīng)整裝待發(fā)的這100臺中大客車,為12米長的城市客車，匹配的全部是東風(fēng)康明斯C系列機械式發(fā)動機.這款發(fā)動機是業(yè)內(nèi)最負(fù)盛名的車用發(fā)動機之一,以出色的可靠性和更低的油耗得到眾多用戶的認(rèn)可。它滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，零部件比同類其他發(fā)動機少25%,因此故障率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他同類發(fā)動機。安哥拉位于非洲西南部，大部分地區(qū)屬于熱帶草原氣候，南部屬亞熱帶氣候。針對安哥拉的地貌環(huán)境以及當(dāng)?shù)卣男枨?，東風(fēng)康明斯技術(shù)研發(fā)部門、產(chǎn)品應(yīng)用工程部門與中大汽車集團鼎力配合，根據(jù)匹配的整車的特點對發(fā)動機進行了技術(shù)匹配和調(diào)整,比如調(diào)整車輛的最高時速、進一步優(yōu)化低速扭矩、將油耗降到最低等.按照客戶需求,合作雙方最終成功完成了發(fā)動機與整車的匹配。據(jù)了解,此次出口的400臺城市客車是安哥拉政府為改善當(dāng)?shù)亟煌顩r和環(huán)境、專門向中國訂購的一批環(huán)保節(jié)能客車，屬于國家級項目。其匹配的發(fā)動機,當(dāng)?shù)卣付ㄒ獤|風(fēng)康明斯品牌。這不僅因為康明斯發(fā)動機在全球柴油發(fā)動機市場上的地位和品牌知名度,使東風(fēng)康明斯贏得了安哥拉政府的信賴。更重要是，東風(fēng)康明斯發(fā)動機在質(zhì)量上達(dá)到了康明斯全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，又因為實現(xiàn)了本地化生產(chǎn),在價格上有著很強的競爭力.此外,康明斯全球聯(lián)保體系也為東風(fēng)康明斯拓展海外市場提供了強有力的后盾?？得魉乖冢保?個國家和地區(qū)擁有50０0多家服務(wù)代理網(wǎng)點,這就意味著,同樣的產(chǎn)品、同樣的零配件,同樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，維修保養(yǎng)更方便。在這個全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持下,安哥拉政府選擇東風(fēng)康明斯更放心.□東風(fēng)康明斯與美國康明斯簽訂再制造項目合作協(xié)議書據(jù)媒體20０９年3月13日報道,2月18日,東風(fēng)康明斯與美國康明斯簽訂了再制造項目合作協(xié)議書，今后雙方將在發(fā)動機再制造業(yè)領(lǐng)域展開合作，這標(biāo)志著總投資552８萬元的發(fā)動機再制造項目正式啟動，將有力推動國內(nèi)發(fā)動機再制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)中美雙方合作協(xié)議書，美國康明斯將向東風(fēng)康明斯提供發(fā)動機再制造技術(shù)，支持東風(fēng)康明斯再制造業(yè)的發(fā)展。美國康明斯在發(fā)動機再制造方面擁有５０多年的經(jīng)驗，是該項技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè)。每年，世界各地的客戶源源不斷地向美國康明斯返回舊件，其在墨西哥的再制造工廠，僅庫存舊件就達(dá)400萬美金。美國康明斯大約有35％以上的舊件作為原材料得到了再生利用。據(jù)悉，東風(fēng)康明斯是第一批獲得國家許可的再制造企業(yè)之一，公司再制造中心工廠總面積為3８0０平方米，投產(chǎn)后，年生產(chǎn)再制造發(fā)動機10000臺，為中國以及亞太區(qū)域客戶提供再制造服務(wù)。東風(fēng)康明斯總經(jīng)理劉曉星表示，學(xué)習(xí)、引進、借鑒美國康明斯再制造業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、回收體系和管理經(jīng)驗等，將有助于東風(fēng)康明斯再制造事業(yè)的健康發(fā)展?！醪┦劳瞥鰧橹袊袌鲩_發(fā)的制動系統(tǒng)據(jù)媒體２０09年3月9日報道，博世底盤制動系統(tǒng)（蘇州）于2009年初開始批量生產(chǎn)專為中國市場開發(fā)的液壓制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)將首次裝配于中國汽車制造商的自主品牌。在接下來的幾個月時間里，該制動系統(tǒng)還會為其他中國主機廠進行產(chǎn)品匹配。該系統(tǒng)包括制動鉗、制動助力器和主缸總成,都是為中國市場而專門設(shè)計的。博世底盤制動系統(tǒng)（蘇州)的研發(fā)團隊，根據(jù)中國車輛道路情況、駕駛習(xí)慣和客戶需求進行系統(tǒng)分析,使得產(chǎn)品性能更適合中國市場的需求,同時全面推進本土化進程，包括采購、生產(chǎn)和客戶服務(wù)的完全本土化,使這款制動系統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)了性能和成本之間的最佳平衡。“該制動系統(tǒng)的開發(fā)是完全由蘇州研發(fā)團隊完成的，它的投產(chǎn)是我們本土研發(fā)能力發(fā)展的一個重要里程碑?！钡妆P制動系統(tǒng)中國區(qū)研發(fā)部總監(jiān)趙繼業(yè)博士說?！跤癫瘛旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機聯(lián)合實驗室揭牌據(jù)媒體2009年３月1０日報道，3月8日，天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室與廣西玉柴機器股份有限公司聯(lián)合實驗室揭牌儀式舉行。天津大學(xué)常務(wù)副書記楊賢金、副校長舒歌群,廣西玉柴機器集團公司董事局主席、玉柴機器股份有限公司董事長晏平及內(nèi)燃機燃燒學(xué)重點實驗室部分教師和研究生參加了揭牌儀式.儀式結(jié)束后，晏平一行參觀了內(nèi)燃機國家重點實驗室。天津大學(xué)與廣西玉柴機器股份有限公司自上世紀(jì)70年代初起就保持著密切的合作關(guān)系。2007年，在前期合作基礎(chǔ)上，與廣西玉柴簽訂了校企合作協(xié)議,建立天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室-廣西玉柴機器股份有限公司聯(lián)合實驗室,聯(lián)合實驗室的主要研究方向包括：先進柴油機燃燒技術(shù)開發(fā)；柴油機振動噪聲和汽車NＶＨ研究；柴油機進氣系統(tǒng)研究。據(jù)了解,１994年以來,天津大學(xué)與廣西玉柴機器股份有限公司簽訂的合作項目40余項，項目總經(jīng)費近2００0萬元。近年來,天津大學(xué)與廣西玉柴合作得到了更好的發(fā)展，20０8年,天津大學(xué)與廣西玉柴簽訂合作項目４項，合作經(jīng)費３５2萬元?！鯘h德公司全面開展降成本工作據(jù)媒體2009年3月12日報道，面對新的市場環(huán)境,為了確保企業(yè)在金融危機形勢下繼續(xù)保持穩(wěn)步增長,今年以來，漢德公司立足自身實際,采取多種措施,深挖潛力,制定了一系列切實可行的降成本計劃,全面系統(tǒng)地開展降成本工作。此次降成本工作，漢德公司分別從研發(fā)、技術(shù)、采購、售后、生產(chǎn)、管理等方面入手,根據(jù)各自實際,制定了詳細(xì)可行的計劃,并將計劃落實到具體責(zé)任人。技術(shù)方面,由產(chǎn)品研發(fā)室、技術(shù)管理部、工藝部負(fù)責(zé)，確保全年技術(shù)降成本2０00萬元；采購方面，公司將成立價格小組，針對近期原材料價格情況,與相關(guān)供應(yīng)商進行洽談，對部分產(chǎn)品價格進行相應(yīng)調(diào)整；三包費用方面，質(zhì)量管理部售后服務(wù)中心將對售后故障進行統(tǒng)計排序，確定二次售后改進項目,委派服務(wù)人員去服務(wù)站蹲點，對舊件進行確認(rèn)和定期清理。同時，公司每月將召開售后舊件審核分析會，對售后問題進行總結(jié)分析,實現(xiàn)售后故障里程提高5%;生產(chǎn)方面,由生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)，根據(jù)各生產(chǎn)單位實際，對項目進行分解、落實，全年計劃生產(chǎn)降成本800萬元;管理方面,2０09年，公司將加強閑置刀具回收、實現(xiàn)工裝技改降成本,進一步降低庫存，減少資金占用。此外，公司還將通過開展“我為節(jié)能降耗做貢獻(xiàn)"大家談、技術(shù)創(chuàng)新、小改小革、節(jié)能降耗以及合理化建議等活動，切實降低企業(yè)成本，提高運營效率?！跬婆c中國重汽的戰(zhàn)略性供應(yīng)協(xié)定延至２016年據(jù)媒體2009年3月13日報道，威伯科3月１２日宣布與中國重型汽車集團有限公司簽署了一項戰(zhàn)略性供應(yīng)協(xié)定，雙方的戰(zhàn)略性協(xié)議期限拓展至2016年，累計銷售額將達(dá)到數(shù)億美元。威伯科１997年便成為中國重汽的供應(yīng)商,它將繼續(xù)供應(yīng)空氣管理產(chǎn)品、防抱死制動裝置等制動系統(tǒng)以及傳輸控制系統(tǒng)。該協(xié)議進一步增進了雙方之間的合作，2016年之前威伯科將是中國重汽自動變速器（ＡＭT)系統(tǒng)的獨家供應(yīng)商。中國重汽是全球首家批量采用威伯科先進的模組化ＡＭT系統(tǒng)的原始設(shè)備制造商。□輝門獲東風(fēng)康明斯、華晨金杯的質(zhì)量嘉獎?chuàng)襟w２00９年3月1２日報道,全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商輝門集團近日獲得其中國市場兩大主要客戶：東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司及沈陽華晨金杯汽車有限公司的質(zhì)量嘉獎。輝門集團旗下的南昌輝門密封件系統(tǒng)有限公司主要為東風(fēng)康明斯提供排氣歧管墊片、模鑄橡膠墊片、氣缸蓋墊片及多層金屬氣缸蓋墊片。日前，東風(fēng)康明斯在三亞舉行了年度供應(yīng)商大會，會上，輝門南昌從多家供應(yīng)商中脫穎而出，成為三家榮獲“最佳績效質(zhì)量獎”的供應(yīng)商之一,這也是輝門南昌第二次從美國康明斯公司及中國合資公司獲此殊榮。輝門南昌主要向華晨金杯提供氣缸蓋墊片、進氣歧管墊片、排氣歧管墊片、石油流失墊圈、平面密封墊片以及發(fā)動機隔熱保護組件。在沈陽華晨近日召開的供應(yīng)商大會上,輝門南昌從10０多家供應(yīng)商中勝出，被授予“杰出質(zhì)量供應(yīng)商大獎”.后市場行業(yè)及服務(wù)商動態(tài)□中質(zhì)協(xié):過半用戶投訴汽車產(chǎn)品質(zhì)量據(jù)媒體2009年3月1３日報道,近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院發(fā)布了200８年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量分析報告。報告顯示，相比2００7年，2００8年投訴總量上升２4.4％.用戶對涉及安全問題零部件的投訴增加較多，對維修站的投訴量上升。具體比例為：汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴占67。4％，汽車服務(wù)質(zhì)量投訴占3２.6%.20０8年共收到用戶投訴669９例，其中有效投訴為６026例。用戶投訴方式主要為互聯(lián)網(wǎng)及電話(傳真);投訴來自國內(nèi)各省、直轄市和自治區(qū)，涉及汽車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，被投訴產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)汽車市場上的絕大多數(shù)車型.數(shù)據(jù)顯示，20０8年度,在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴中,關(guān)于發(fā)動機問題的投訴占26.3％,變速器投訴占2５.５％,制動系統(tǒng)占7.5％,離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸架系統(tǒng)、輪胎以及車身附件與電氣占40．7％.在汽車服務(wù)質(zhì)量的投訴中，涉及維修人員技術(shù)水平、服務(wù)承諾、服務(wù)態(tài)度的投訴占到總體服務(wù)投訴的近六成，而消費者對售后服務(wù)投訴的主要原因是屢修不好。從投訴解決的情況看，汽車廠家對服務(wù)問題的重視程度雖有提高,但與以往相比,20０8年投訴的一次性解決率略有下降，多次投訴的問題解決率則有所提高。具體比例為：一次性投訴解決率為69．6％,二次投訴的解決率１8.1%，三次及三次以上投訴的解決率12．３%。2008年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量投訴的具體特點如下：第一，全年投訴中,變速箱方面的投訴比較突出，主要集中于8萬－25萬元的汽車產(chǎn)品。問題表現(xiàn)為變速箱不能正常換擋、手動變速箱打齒輪、異響、漏油等問題。第二，對于輪胎的投訴比較突出,主要反映是鼓包、開裂等，問題多集中在5萬－20萬元的汽車產(chǎn)品。第三，用戶對汽車異響的投訴呈上升趨勢，涉及多款車型不同部位.發(fā)生異響的部件主要集中在發(fā)動機、變速箱、儀表盤、剎車、方向盤等。第四,相比以往,對合資廠家的投訴增加10%，其中涉及重要零部件的投訴占到６0%以上。第五，服務(wù)方面的投訴主要集中在服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、配件等待時間長、屢修不好、服務(wù)態(tài)度差等方面，其中屢修不好是引發(fā)服務(wù)方面投訴的主要原因.第六，有關(guān)機油消耗量大的投訴有增無減，產(chǎn)生糾紛的主要原因是廠家和用戶對機油消耗量的認(rèn)知不同。第七，對車輛的小配件和內(nèi)飾方面的投訴日益增多,涉及的汽車產(chǎn)品價格多在15萬元以下。統(tǒng)計分析，20０8年引發(fā)汽車用戶投訴的原因主要來自幾方面：安全性、駕駛乘坐舒適度、維修服務(wù)（包括重要零部件損壞只修不換、關(guān)鍵性零件維修、更換不能延長保修期、服務(wù)態(tài)度差等）。具體比例為:安全方面的投訴占到２4.5%，舒適度的投訴占到31。2%,服務(wù)方面的投訴占到3２.1％,其他投訴占到12．2%.在汽車用戶的投訴要求構(gòu)成中，２008年汽車用戶中提出維修、換車、退車的比率比200７年有所提高。其中，購買一年左右的新車重要部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，是引發(fā)換車、退車的根本原因。具體構(gòu)成分別為:提出維修的占６5.1%;提出賠償占14.1％;提出換車占8．9%；提出退車占6。4%；提出召回占３.9%;其他要求占1．6%。綜合20０8年度全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站所有投訴、投訴解決率及用戶反映等情況,售后問題處理用戶口碑較好的汽車廠家為：上海大眾、上汽通用五菱、奇瑞汽車、一汽-大眾、哈飛汽車.結(jié)合2008年度全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站收集的全年投訴情況,專家提出幾點建議:一是在購買汽車產(chǎn)品時,對降價幅度較大的車型應(yīng)慎重考查,了解主要配件品牌及質(zhì)量狀況,以防過分追求低價,而影響行車安全,增加后期保養(yǎng)維修的費用；二是選購汽車產(chǎn)品，不僅要重視產(chǎn)品質(zhì)量,也要重視服務(wù)質(zhì)量,包括生產(chǎn)廠商的維修政策，經(jīng)銷商在服務(wù)、技術(shù)方面的口碑等;三是購車后,在保修期內(nèi)最好到正規(guī)的4S店或者經(jīng)銷商處按時保養(yǎng),并保留所有單據(jù)，對于服務(wù)站提出的口頭協(xié)議,最好落實成書面協(xié)議；四是為降低車輛在短時間內(nèi)出現(xiàn)重大質(zhì)量問題的機率,提車時應(yīng)對車輛進行仔細(xì)檢查，尤其是檢查重要部件工作是否正常。□汽車維權(quán)經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域投訴量最高據(jù)媒體2009年3月１3日報道，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問題是產(chǎn)生汽車糾紛的主要組成部分,無論是在銷售過程中還是在售后服務(wù)過程中,經(jīng)濟型轎車產(chǎn)生汽車糾紛的概率都比更高檔次轎車要高得多。在銷售上一些經(jīng)濟型轎車由于自身質(zhì)量以及銷售人員的過高吹捧導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生；售后服務(wù)方面則由于消費者對商家服務(wù)不滿意而產(chǎn)生糾紛,而經(jīng)濟型轎車的返修率明顯高于更高級別的轎車，因此產(chǎn)生糾紛的幾率自然也就成倍增長。1０萬元以下的轎車還是投訴的高端區(qū)域，價格的低廉決定了一些技術(shù)含量、生產(chǎn)工藝、精確程度等的偏差,導(dǎo)致產(chǎn)品故障發(fā)生率相對更高,因此投訴也明顯高于高價位的轎車，這部分占到了所有投訴的74%。10萬元到30萬元這個區(qū)間的轎車投訴相對少一些，雖然這部分車的技術(shù)含量更加精確,但在錯綜復(fù)雜的道路行駛過程中，一些車型也難免會出現(xiàn)這樣那樣的故障，因此這部分投訴占了23%。３０萬元以上的轎車投訴就相當(dāng)少了,人們說一分錢一分貨,價格決定了它們產(chǎn)生故障幾率，這部分的投訴主要集中在售后服務(wù)質(zhì)量方面，只占到所有投訴的3%?！醣本┡f機動車交易市場啟用標(biāo)準(zhǔn)合同據(jù)媒體2009年３月12日報道,很多人不敢購買二手車，擔(dān)心二手車經(jīng)紀(jì)公司會做手腳隱瞞車況。昨天，記者從北京舊機動車交易市場獲悉，從今年3月15日開始，該市場將啟用標(biāo)準(zhǔn)合同,合同要求二手車經(jīng)銷商對車況做出具體承諾,一旦違約，不僅要無條件退車，還可能面臨雙倍罰款。目前二手車交易中最讓消費者頭疼的欺詐手法有兩點：一是改動汽車的行駛里程，二是隱瞞車身骨架的大修記錄.“這兩條是對二手車評估價格影響最大的項目.”北京舊機動車交易市場總監(jiān)王萌介紹,“一輛車齡5年的捷達(dá),里程６萬公里和13萬公里,評估價格能差萬元以上；出過事故、進行過大修的車,評估價有可能比沒經(jīng)過大修的車便宜一半以上.”汽車?yán)锍瘫盹@示的公里數(shù)能否確保?車身骨架有沒有大修記錄？在即將推出的標(biāo)準(zhǔn)合同中,北京舊機動車交易市場要求二手車經(jīng)銷商在合同中就這兩個問題做出明確表態(tài)。此外,新合同還要求經(jīng)銷商承諾其出售的二手車手續(xù)齊全，無經(jīng)濟糾紛和法律責(zé)任，并已結(jié)清養(yǎng)路費、交通違章罰款等相關(guān)費用。標(biāo)準(zhǔn)合同啟用后，二手車經(jīng)銷商如果再弄虛作假,將面臨嚴(yán)重后果。據(jù)了解，目前北京舊機動車交易市場內(nèi)的“誠信經(jīng)銷商”均已在市場管委會預(yù)存了違約保證金，一旦有證據(jù)表明經(jīng)銷商存在欺詐行為，市場管委會將出面要求經(jīng)銷商全款退車，取消其“誠信經(jīng)銷商”稱號，情況嚴(yán)重的,還將面臨雙倍罰款。□產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差阻礙國內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展據(jù)媒體2009年3月11日報道，在國外,汽車租賃業(yè)有1０0多年的歷史，已經(jīng)是一個非常成熟的行業(yè)，租車已經(jīng)成為人們生活的必要組成部分.據(jù)美國克里夫蘭市場咨詢公司的統(tǒng)計表明,在美國，用于汽車租賃的車輛超過500萬輛.日本的汽車租賃規(guī)模每年遞增20％美國可供租賃的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增。世界汽車工業(yè)２0％—３０％的汽車新產(chǎn)品在出廠后，直接進入了汽車租賃市場，與其他服務(wù)行業(yè)相比，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先,被譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”在國外一些歷史久、大規(guī)模的汽車租賃公司領(lǐng)導(dǎo)著市場，如世界上最大的汽車租賃公司赫茲租賃公司在全球有6０多萬輛租賃車，分布在１50多個國家和地區(qū)的70０0多個租賃點.。中國汽車租賃業(yè)起步較晚,興起于上世紀(jì)９0年代初,19９9年，為拉動內(nèi)需,推動國民經(jīng)濟的快速增長，國家推出了“五一”、“國慶"等長假制度,“假日經(jīng)濟”的火熱，讓國內(nèi)汽車租賃業(yè)火爆了幾把。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，除０8年外，從99年來我國汽車產(chǎn)銷量一直保持兩位數(shù)的增長，現(xiàn)在已是僅次于美國的全球第二大汽車市場。但是基于我國國情，目前買車養(yǎng)車還只能是少數(shù)人負(fù)擔(dān)得起的,而目前我國有近一半的人有本無車,汽車租賃市場潛力巨大.雖然中國汽車租賃市場的巨大潛力毋庸置疑，但是近兩年我國汽車租賃業(yè)發(fā)展并沒有前兩年那么快，總體來講非常平靜，甚至出現(xiàn)了出租率下降等現(xiàn)象,很多業(yè)內(nèi)人士發(fā)出“朝陽不朝”的感嘆。其實在熱烈的期待背后,我國汽車租賃行業(yè)存在著不少的問題.畢竟發(fā)展歷史較短,市場尚處于萌芽階段,特別是汽車租賃產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是目前制約汽車租賃行業(yè)發(fā)展的重大因素.眾所周知,汽車租賃產(chǎn)業(yè)一頭連著汽車生產(chǎn)商，一頭連著二手車市場，本應(yīng)是兩個產(chǎn)業(yè)重要橋梁,在國外，租賃公司和汽車生產(chǎn)廠家之間簽定回購合同，租賃公司購得新車,使用一二年后再退回給廠商，廠商把回購來的車拿到二手車市場上銷售。廠家通過與租賃公司的聯(lián)手來保持其市場占有率，租賃公司也始終將新車租賃給大眾，由此形成良性循環(huán)。如赫茲公司,其背后是福特、馬自達(dá)、尼桑、豐田等汽車廠商組成的堅強后盾。而據(jù)統(tǒng)計，中國目前有汽車租賃公司3００0多家，但基本上還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，公司的舊車只能虧本賣到二手車市場,而買車完全靠自有資金。這必然導(dǎo)致成本加大,利潤降低,增加了企業(yè)擴展規(guī)模的難度，減弱了企業(yè)發(fā)展的后勁.在國內(nèi)發(fā)展比較好的幾家租賃企業(yè)如國內(nèi)的首汽背后是首汽集團，安吉（Avｉs）背后是投資方之一上汽，他們的成功一定程度上依賴于與汽車生產(chǎn)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而一些租賃企業(yè)由于難以跟汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作而備受困擾，汽車生產(chǎn)廠商占主導(dǎo)地位,有超強的定價權(quán),而新車價格的不穩(wěn)定造成租賃企業(yè)利潤降低，很多企業(yè)不得不縮減甚至幾年都放棄采購新車，業(yè)務(wù)量呈萎縮狀態(tài).然而08年下半年以來,國際金融危機造成國內(nèi)外車市低迷，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，200８年汽車產(chǎn)銷增長率分別是5．２１%和6。7０%，自1999年后產(chǎn)銷年增速首次回落至1０％以下.面對這種情況，汽車生產(chǎn)商不得不另辟蹊徑,開拓其他銷售渠道，與汽車租賃企業(yè)合作就是辦法之一，而有了汽車生產(chǎn)商的親睞，對汽車租賃行業(yè)來講是個良好的發(fā)展機遇。再看二手車市場,前些年，國內(nèi)二手車市場也極不規(guī)范,不過近幾年，隨著國家的整理整頓，出臺了相關(guān)的規(guī)范政策，特別是2005年政府出臺的《二手車交易管理規(guī)范》較詳細(xì)具體的規(guī)范了二手車交易，對二手車的流通起到了非常好的刺激作用.所以，綜合市場成熟情況、消費需求預(yù)測、上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作預(yù)測，研究認(rèn)為,汽車租賃行業(yè)真正的繁榮期還要再等３—５年,到時那些堅持在汽車租賃行業(yè)辛苦的耕耘者們必將迎來收獲的喜悅?！跖攒囍鞅壤殉^30％，追平歐洲主要國家水平據(jù)媒體2009年３月10日報道，上周日是“國際三八婦女節(jié)",據(jù)新華信調(diào)查公司最新的調(diào)查結(jié)果顯示：幾年前男性購車比例占9０%多的局面已經(jīng)被打破,越來越多的女性車主出現(xiàn)在有車族行列中,女性車主比例已由2０02年的2０。３％增加到2００８年的32.9％,６年多時間提高了1２。6%,女性汽車消費已經(jīng)成為社會不可忽視的力量.據(jù)了解,在過去６年間,中國乘用車市場高速增長，實現(xiàn)了從20０2年１25萬輛到2008年５60萬輛的跨越.在這個爆發(fā)性增長的階段，中國汽車消費仍然以首次購車為主,首次購車比例在80％左右。而其中，中國女性車主比例得到顯著提高，從過去2０%增長到了目前的超過30％，已經(jīng)追平歐洲國家女性車主平均水平，但略低于日本的3５%，與女性車主占“半邊天”的美國也還有一定差距。在新華信的調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)，超過40%的女性車主在20至３0歲時擁有了自己的第一輛車,車主年齡年輕化趨勢明顯。而女性車主對于自動擋轎車和SUV偏好明顯,對于銀色和紅色兩種顏色車的喜愛超過了接受調(diào)查人數(shù)的一半。根據(jù)美國CNW市場調(diào)查公司的一份調(diào)查顯示，在美國，新車買主中有４9％為女性，二手車買主中有55％為女性，女性影響著80％的家庭購車決策。而在歐洲，30%的新車買主為女性。其中，德國有57％的婦女擁有自己的私家車，法國女性車主占汽車市場的35％。在日本，女性駕駛的轎車占國內(nèi)轎車保有量的3５％，這一比例比10年前提高了10個百分點。□“新型”汽車服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)身濟南據(jù)媒體20０9年3月11日報道,足不出戶，只需一個電話,愛車便可享受洗車、打蠟等全套上門服務(wù)?，F(xiàn)在，這種新型的服務(wù)業(yè)態(tài)已悄然出現(xiàn)在省城一些小區(qū)?！跋窜噯未问牵?元，辦卡1２次／100元,還免費送一次打蠟?！庇?/p>