(完整版)機(jī)場安全知識題庫

精品文檔第2頁/共2頁精品文檔推薦(完整版)機(jī)場安全知識題庫

機(jī)場安全知識題庫

一、安全信息治理知識

填空題

1、民用航空安全信息工作實(shí)行（統(tǒng)一治理、分級負(fù)責(zé)）的原則。

2、事故信息上報(bào)應(yīng)遵照（逐級上報(bào)）原則，必要時(shí)允許越級上報(bào)。

3、其他別安全事件發(fā)生后，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)馬上向（現(xiàn)場指揮中心、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)）、集團(tuán)公司安全治理部報(bào)告事件信息。集團(tuán)公司安全治理部應(yīng)盡快向事發(fā)地監(jiān)管局報(bào)告，并應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)向監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”。

4、發(fā)覺也許妨礙航空器正常和安全運(yùn)行事情的，責(zé)任部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空管（塔臺管制室）和（現(xiàn)場指揮中心）通報(bào)；

5、其他安全信息發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)于事發(fā)后（2）小時(shí)內(nèi)書面向集團(tuán)公司安全治理部門報(bào)告，并填報(bào)“安全信息報(bào)告表”；

6、各單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保存與事故、事故征候、其他別安全事件以及舉報(bào)事件有關(guān)的所有（文本、影音、數(shù)據(jù)）及其他資料。

二、機(jī)場航空安保知識

填空題

1、機(jī)場操縱區(qū)是依照（安全需要）在機(jī)場內(nèi)劃定的人員、車輛進(jìn)出受到限制的區(qū)域。

2、機(jī)場操縱區(qū)依照安保需要，劃分為（候機(jī)隔離區(qū)）、行李分揀裝卸區(qū)、（航空器活動區(qū)）和維修區(qū)、物資存放區(qū)等。

3、安檢工作區(qū)是指（航站樓）、（貨運(yùn)站）、航空器活動區(qū)出入口實(shí)施安全檢查的工作場所和（安檢現(xiàn)場值班室），包括驗(yàn)證、檢查人身及手提物品、交運(yùn)行李、物資郵件、車輛等的區(qū)域。

4、依照機(jī)場年旅客吞吐量，機(jī)場安全保衛(wèi)等級劃分為（四）類，目前合胖機(jī)場屬于（二）類。

5、新建、改擴(kuò)建機(jī)場的安全保衛(wèi)設(shè)施應(yīng)與主體工程（同步）建設(shè)。

6、航空去活動區(qū)周邊圍欄（墻）內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)別低于2.5m。

7、通入航空器活動區(qū)的下水道口、水管以及其他管道口應(yīng)設(shè)有（鋼柵欄）防護(hù)。

8、進(jìn)近燈光地帶應(yīng)修筑（密集圍欄），并設(shè)有工作人員出入門以及與相鄰愛護(hù)區(qū)之間的通道。

9、一類、二類、三類機(jī)場通行車輛的道口應(yīng)設(shè)置（阻車裝置），其水平方向的抗拒沖擊能力很多于（60）t。

10、貨運(yùn)區(qū)應(yīng)設(shè)置（隔離）區(qū)，確保未檢物資與已檢物資隔離存放。

11、對因工作需要一次性進(jìn)入機(jī)場操縱區(qū)的人員，憑（駐場接待單位）出具的證明信，經(jīng)（發(fā)證機(jī)構(gòu)）審查合格后為其辦理一次性通行證。

12、機(jī)場操縱區(qū)人員、車輛通行證使用期限普通別超過（3）年。

13、民用航空監(jiān)察員憑（民航局或地區(qū)治理局）頒發(fā)的通行證進(jìn)入機(jī)場操縱區(qū)。

14、引領(lǐng)人員對被引領(lǐng)車輛及駕駛?cè)藛T、乘坐人員在操縱區(qū)內(nèi)的（一切行為）負(fù)責(zé)。

15、進(jìn)入機(jī)場操縱區(qū)時(shí)，人員和車輛必須按規(guī)定佩戴或放置（操縱區(qū)通行證）。

16、嚴(yán)禁（偽造、復(fù)制、涂改）通行證和使用偽造、復(fù)制、涂改或失

效的通行證。

17、申辦單位必須對通行證申辦人員舉行很多于1學(xué)時(shí)的證件使用、空防安全以及（外來物防范）等知識的教育培訓(xùn)。

18、進(jìn)入機(jī)場操縱區(qū)的車輛應(yīng)當(dāng)由合適的駕駛員駕駛，在機(jī)場操縱區(qū)內(nèi)行駛的車輛應(yīng)當(dāng)按照劃定的（路線）行駛，在劃定的（位置）停放。

19、操縱區(qū)內(nèi)使用的刀具等對航空安全有潛在威脅的物品，應(yīng)當(dāng)（編號并登記造冊）。

20、運(yùn)輸航空配餐和（機(jī)上供應(yīng)品）的車輛進(jìn)入機(jī)場操縱區(qū)應(yīng)當(dāng)全程簽封，道口安檢人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)簽封是否完好并核對（簽封編號）。

21、差不多經(jīng)過安全檢查和未經(jīng)過安全檢查的人員別得（相混或接觸）。

22、所有客票和（登機(jī)牌、行李標(biāo)牌）等應(yīng)當(dāng)采取航空安保措施，防止被盜或者濫用。

23、無人看管行李、（無人認(rèn)領(lǐng)）行李和（錯(cuò)運(yùn)）行李應(yīng)存放在機(jī)場的指定區(qū)域，并采取相應(yīng)的航空安保措施。

24、機(jī)場治理機(jī)構(gòu)同意國際組織或機(jī)構(gòu)、外國政府部門航空安保審計(jì)、評估、考察的，應(yīng)當(dāng)在活動開始前至少（20）個(gè)工作日報(bào)告（民航局），經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

25、機(jī)場治理機(jī)構(gòu)同意外國航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場航空安?？疾斓模?jīng)（民航地區(qū)治理局）批準(zhǔn)后方可實(shí)施；并應(yīng)當(dāng)在活動結(jié)束后（15）個(gè)工作日內(nèi)將相關(guān)事情報(bào)批準(zhǔn)單位。

26、機(jī)場治理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定安保應(yīng)急處置預(yù)案，并保證實(shí)施預(yù)案所需的（設(shè)備、人員、資金）等條件。

27、航空器的安保搜查，是指對航空器（內(nèi)部，外部）的搜查，目的在于發(fā)覺（可疑物品）、武器和其他驚險(xiǎn)的裝置和物品。

28、空防安全評估分為三個(gè)等級，分不用（綠群、橙群和紅群）三種顏群表示。

29、空防安全評估等級紅XXX表示該單位安?，F(xiàn)狀存在（高度安全風(fēng)險(xiǎn)），須馬上解決存在的咨詢題并采取相應(yīng)措施。

30、差不多經(jīng)過安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員如發(fā)生相混或接觸，機(jī)場治理機(jī)構(gòu)應(yīng)：（1）對相應(yīng)的隔離區(qū)舉行（清場）和檢查；（2）對相應(yīng)出港旅客及其手提行李再次舉行安全檢查；（3）如旅客已進(jìn)入航空器，對該

航空器客艙舉行（安保搜查）。

三、現(xiàn)場運(yùn)行治理知識

填空題

1、機(jī)場治理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)及其他運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對其在機(jī)場操縱區(qū)工作的職員舉行一次復(fù)訓(xùn)和（考核），復(fù)訓(xùn)時(shí)刻很多于（24）學(xué)時(shí)。

2、工作人員在機(jī)坪上發(fā)覺垃圾或廢棄物時(shí)應(yīng)當(dāng)（主動撿起，并放入垃圾桶）。

3、民用航空地面事故等級按照事故造成的人員傷亡和直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失程度劃分為（三）類，分不是（普通航空地面事故、重大航空地面事故、特殊重大航空地面事故）。

4、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)當(dāng)滿腳下列條件：（發(fā)動機(jī)）關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、（輪擋）按規(guī)范放置、航空器剎車松開。

5、航空器進(jìn)入機(jī)位前，該機(jī)位除負(fù)責(zé)（航空器入位協(xié)調(diào)）的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、物資和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的（機(jī)位安全線）區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)。

6、應(yīng)急救援演練分為：（綜合）演練、單項(xiàng)演練和（桌面）演練三種類型。

7、在航空器事故應(yīng)急救援中，應(yīng)當(dāng)在（事故調(diào)查組）進(jìn)入現(xiàn)場前，盡量幸免挪移任何（航空器殘骸）、散降物和罹難者遺體。

8、當(dāng)航空器受到劫持或爆炸物威脅時(shí)，機(jī)場塔臺管制人員應(yīng)當(dāng)積極配合指揮中心采取有效措施，將該航空器引導(dǎo)到（隔離機(jī)位）。

9、應(yīng)急救援時(shí)，應(yīng)當(dāng)在交通方便的事發(fā)地方（上風(fēng)安全區(qū)域）及時(shí)劃定傷亡人員（救治區(qū)）和停放區(qū)。

10、在航空器進(jìn)入機(jī)位過程中，任何車輛、人員別得在（航空器和接機(jī)人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)））之間穿行。

11、停（擺）放在機(jī)坪內(nèi)的任何設(shè)備設(shè)施別得侵入、占用人行通道、（消防）通道及（應(yīng)急疏散）通道。

12、廊橋操作人員舉行靠橋、撤橋作業(yè)時(shí)，禁止其他人員進(jìn)入（廊橋

活動端）。

13、在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除了（電源車），其他保障車輛、設(shè)備別得超越紅XXX機(jī)位安全線，實(shí)施保障作業(yè)。

14、在預(yù)計(jì)機(jī)場風(fēng)力超過（五）級時(shí)，航空器維修部門別再在航空器身邊擺放反光錐形標(biāo)志物）。

15、航空器在機(jī)坪內(nèi)的活動，包括推出、開車、滑行(牽引)應(yīng)當(dāng)遵守《空中交通治理規(guī)則》之相關(guān)規(guī)定。由（民航安徽空管分局塔臺管制室）實(shí)施統(tǒng)一指揮。

16、航空器試車對機(jī)坪滑行路線和其他機(jī)位有妨礙時(shí)應(yīng)當(dāng)告知（空管塔臺管制室）。

17、旅客步行經(jīng)過機(jī)坪上下航空器時(shí)，航空器營運(yùn)人或者其代理人應(yīng)當(dāng)（安排專人引導(dǎo)），旅客通行路線別得穿越（航空器滑行線路）。

18、車輛在機(jī)坪行駛路線、固定停放點(diǎn)之外倒車時(shí)應(yīng)當(dāng)（有人指揮），指揮信號和意圖應(yīng)當(dāng)明確，確保安全。

19、特種車輛對接航空器前，須在距航空器（15）米外試踩剎車，確認(rèn)剎車良好后方可實(shí)施對接操作。對接過程中時(shí)速別得超過（5）公里/時(shí)。

20、除（航空器加油車）之外，其它車輛禁止經(jīng)機(jī)翼下方穿行。

21、在機(jī)位安全區(qū)內(nèi)作業(yè)的車輛別得停放在（加油）井及（消防）井上方。

22、嚴(yán)禁任何車輛阻擋加油車安全通道，加油車發(fā)覺車輛作業(yè)位置前方有車輛或設(shè)備阻擋其安全通道時(shí)，應(yīng)及時(shí)舉行勸阻和制止，必要時(shí)向（現(xiàn)場運(yùn)行治理指揮中心）報(bào)告。

23、所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)同意機(jī)場運(yùn)行安全知識、（場內(nèi)道路交通治理）、（崗位作業(yè)規(guī)程）等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機(jī)坪從事相應(yīng)的保障工作。

24、任何人員發(fā)覺機(jī)坪內(nèi)浮現(xiàn)火情或發(fā)生大量燃油溢漏等重大火災(zāi)隱患時(shí)，均應(yīng)迅速向機(jī)場消防部門及（現(xiàn)場指揮中心）報(bào)告，并有義務(wù)在消

防車到達(dá)現(xiàn)場前先行采?。缁鸫胧?/p>

25、航空器進(jìn)入機(jī)位前，保障作業(yè)車輛在等待時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)（隨車等候）；所有設(shè)備必須（有人看守）；廊橋活動端必須處于廊橋回位點(diǎn)。

26、機(jī)場及其鄰近區(qū)域的范圍包括機(jī)場（圍界）以內(nèi)及距機(jī)場基準(zhǔn)位置點(diǎn)（8）公里范圍內(nèi)的區(qū)域。

27、對外公布航空器緊急事件的信息，必須經(jīng)（民航局）的批準(zhǔn)；緊急事情的發(fā)生、救援過程及其救援結(jié)果的新聞公布，由（應(yīng)急救援指揮中心）統(tǒng)一安排。

28、航空器緊急事件的應(yīng)急救援等級分為原地待命、（集結(jié)待命）、（緊急出動）三種。

29、實(shí)施突發(fā)事件救援時(shí)，應(yīng)急救援總指揮或者其授權(quán)人應(yīng)當(dāng)服從（地點(diǎn)人民政府領(lǐng)導(dǎo)）及其突發(fā)事件應(yīng)對部門的指揮。

30、機(jī)場治理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)繪制應(yīng)繪制（機(jī)場應(yīng)急救援綜合）方格網(wǎng)圖和（機(jī)場區(qū)域應(yīng)急救援）方格網(wǎng)圖。

31、非保障作業(yè)需要、故障或已報(bào)廢的車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)（及時(shí)清除）出機(jī)坪。

32、所有具有液壓作業(yè)裝置的車輛在行駛過程中均應(yīng)當(dāng)使液壓作業(yè)裝置處于（收回）狀態(tài)。

33、機(jī)坪內(nèi)的消防通道和消防設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)予以（醒目標(biāo)識）。車輛或設(shè)備的擺放別得妨礙消防通道、消防設(shè)備以及（應(yīng)急逃生通道）的使用。

34、在機(jī)場障礙物限制面范圍以外，距機(jī)場跑道中心線兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面（30）米且高出機(jī)場標(biāo)高（150）米的物體應(yīng)當(dāng)以為是障礙物，除非經(jīng)特意的航行研究表明它們不可能對航空器的運(yùn)行構(gòu)成危害。

35、在民用機(jī)場圍界外（5）米范圍內(nèi)禁止搭建任何建造和種植樹木。

36、別停航施工是指在機(jī)場別關(guān)閉或者（部分時(shí)段）關(guān)閉并按照航班打算接收和放行航空器的事情下，在飛翔區(qū)內(nèi)實(shí)施（工程施工）。別停航施工別包括在飛翔區(qū)內(nèi)舉行的日常維護(hù)工作。

37、未經(jīng)（民航總局）或者民航地區(qū)治理局批準(zhǔn)，別得在機(jī)場內(nèi)舉行別停航施工。

38、（機(jī)場治理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)機(jī)場別停航施工期間的運(yùn)行安全，并負(fù)責(zé)批準(zhǔn)工程開工。實(shí)施別停航施工，應(yīng)當(dāng)服從機(jī)場治理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和治理。

39、暫時(shí)關(guān)閉的跑道、滑行道或其一部分，應(yīng)當(dāng)按照《民用機(jī)場飛翔區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)置（關(guān)閉標(biāo)志）。

40、在機(jī)坪區(qū)域舉行施工的，對別適宜于航空器活動的區(qū)域，必須設(shè)置別適用地區(qū)（標(biāo)志物）和別適用地區(qū)（燈光標(biāo)志）。

咨詢答題

1、請簡述飛翔區(qū)的定義。

答：飛翔區(qū)是指機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛、著陸、滑行、停放以及與此有關(guān)的地面活動區(qū)域，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪。

2、民用航空地面事故等級按照事故造成的人員傷亡和直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失程度劃分為三類，請簡述其標(biāo)準(zhǔn)。

答：（1）普通航空地面事故：a)造成人員重傷；b)直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失30萬元（含）至100萬元。

（2）重大航空地面事故：a）死亡人數(shù)3人（含）以下；b）直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失100萬元（含）至500萬元。

（3）特殊重大航空地面事故：a)死亡人數(shù)4人（含）以上;b)直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失500萬元（含）以上。

3、請簡述非法干擾行為包括哪些？

答：非法劫持飛翔中的航空器；非法劫持地面上的航空器；在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)；強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所；為犯罪目的而將武器或驚險(xiǎn)裝置或材料帶入航空器或機(jī)場；利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)峻人身損害，或?qū)ω?cái)產(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)峻破壞；散布諸如危害飛翔中或地面上的航空器、機(jī)場或民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

4、哪些人員允許進(jìn)入機(jī)坪？

答：（1）持有機(jī)坪區(qū)域通行證件的工作人員；（2）持有民航局及其授權(quán)部門頒發(fā)的《中國民航空勤登機(jī)證》的空勤人員；（3）憑有效證明加入機(jī)組的非空勤人員；（4）持有民航局公安局或民航地區(qū)治理局公安局頒發(fā)的特意證件的民航行政治理機(jī)關(guān)工作人員；（5）持暫時(shí)通行證件并由有資格的工作人員陪同的人員。

5、接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對機(jī)位適用性舉行檢查。要緊檢查項(xiàng)目包括？

答：（1）機(jī)位是否清潔；（2）人員、車輛及設(shè)備是否處于機(jī)位安全線區(qū)域外或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)；（3）廊橋是否處于廊橋回位點(diǎn)；（4）是否有其他妨礙航空器?？康恼系K物。

6、航空器突發(fā)事件包括哪些？

答：（1）航空器失事；（2）航空器空中遇險(xiǎn)，包括故障、遭遇驚險(xiǎn)天氣、驚險(xiǎn)品泄露等；（3）航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；（4）航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導(dǎo)致人員傷亡或燃油泄露等；（5）航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；（6）航空器火警；（7）涉及航空器的其它突發(fā)事件。

7、中國民用航空總局依照監(jiān)測到的對民用航空也許發(fā)生的非法干擾的信息公布威脅警報(bào)分為哪幾級，分不用啥顏群表示？

答：分為高度威脅（一級）、嚴(yán)峻威脅（二級）、中度威脅（三級）、輕度威脅（四級），依次使用紅群、橙群、黃群和藍(lán)群表示。

8、機(jī)場應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循啥的原則？

答：遵循最大限度地救護(hù)人員生命和減少財(cái)產(chǎn)損失，預(yù)案完善、預(yù)備充分、救援及時(shí)、處置有效的原則。

9、非航空器突發(fā)事件包括哪些？

答：包括，（1）對機(jī)場設(shè)施的爆炸物威脅；（2）機(jī)場設(shè)施失火；（3）機(jī)場驚險(xiǎn)化學(xué)品泄露；（4）自然災(zāi)難；（5）醫(yī)學(xué)突發(fā)事件；（6）別涉及航空器的其它突發(fā)事件。

四、消防安全知識

單選題

1、消防工作的方針是（A）

A、預(yù)防為主、防消結(jié)合

B、以人為本

C、綜合管理、杜絕隱患

2、一般平板玻璃兩面的溫差達(dá)到（D）℃就會產(chǎn)生裂紋。

A、10~20

B、20~50

C、40~60

D、60~70

3、防火巡查人員，發(fā)覺初起火災(zāi)應(yīng)當(dāng)（C）并及時(shí)撲救。

A、報(bào)告單位消防安全責(zé)任人

B、報(bào)告消防安全治理人

C、馬上報(bào)警

D、報(bào)告消防歸口治理職能部門。

4、公眾聚攏場所對職員的消防安全培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)至少（B）舉行一次

A、每年

B、每半年

C、每季度

D、每月

5、干粉滅火劑滅火的要緊機(jī)理是（C）。

A、落低氧濃度

B、落低溫度

C、化學(xué)抑制和窒息

D、落低氧濃度和冷卻作用

6、停機(jī)坪上禁止長時(shí)刻放置各種貯油裝置，油桶等，維修用的所有油類及沉淀油桶必須（C）運(yùn)出機(jī)坪。

A、次日

B、3日內(nèi)

C、當(dāng)日D一周內(nèi)

7、燃燒是可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有(D)現(xiàn)象。

A、火焰、發(fā)光

B、發(fā)光、發(fā)煙

C、火焰、發(fā)煙

D、火焰、發(fā)光和（或）發(fā)煙

8、凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)稱為（B）

A、助燃物

B、可燃物

C、燃燒產(chǎn)物

D、氧化物

9、電器設(shè)備在發(fā)生火災(zāi)時(shí)別應(yīng)該用(B)滅火。

A、鹵代烷

B、水

C、干粉

10、消防安全重點(diǎn)單位應(yīng)當(dāng)按照滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案的要求，應(yīng)當(dāng)至

少每（B）舉行一次。

A、季

B、年

C、半年

D、2個(gè)月

11、用滅火器舉行滅火的最佳位置是（B）