汽車電器與電子設(shè)備-唐文初課件 第3章起動系

第一節(jié)起動系概述一、起動系的組成1.發(fā)動機(jī)的起動：發(fā)動機(jī)曲軸在外力作用下，完成從開始運(yùn)轉(zhuǎn)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。2.起動系的作用：以蓄電池為電源，直流電動機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)完成起動任務(wù)。第一節(jié)起動系概述3.起動系組成起動系一般是由蓄電池、起動機(jī)、起動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等部件組成。一、起動系的組成第一節(jié)起動系概述起動系的組成1.直流串勵式電動機(jī)作用：將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機(jī)。第一節(jié)起動系概述二、起動機(jī)的組成2.傳動機(jī)構(gòu)作用：1)利用起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈；傳遞電動機(jī)轉(zhuǎn)矩帶動發(fā)動機(jī)起動；2)起動后驅(qū)動齒輪在自動打滑狀態(tài)下脫離飛輪齒圈。第一節(jié)起動系概述3.控制裝置作用：用來接通和切斷電動機(jī)與蓄電池之間的電路。第一節(jié)起動系概述起動機(jī)的組成部分第一節(jié)起動系概述三、起動機(jī)的分類1.按控制裝置分類1)機(jī)械控制(操縱)式起動機(jī)：由駕駛員用腳踏或手動直接操縱機(jī)械式起動開關(guān)接通和切斷起動電源。2)電磁控制(操縱)式起動機(jī)：由駕駛員轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)到起動擋，或按下起動按鈕，直接控制或通過起動繼電器使電磁開關(guān)自動接通和切斷起動電路。第一節(jié)起動系概述2按傳動機(jī)構(gòu)分類1)慣性嚙合式起動機(jī)：靠慣性力作用產(chǎn)生軸向移動，使驅(qū)動齒輪嚙入和退出飛輪齒圈。2)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)：靠人力或電磁力經(jīng)撥叉的推移，強(qiáng)制性地使驅(qū)動齒輪嚙入和退出飛輪齒圈。3)電磁嚙合式起動機(jī)：靠電動機(jī)內(nèi)部輔助磁極的電磁力，吸引電軸做軸向移動，將驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈，起動結(jié)束后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈。也稱電樞移動式起動機(jī)。4)其他類型起動機(jī)：通軸式(齒輪移動式)、永磁式、減速式起動機(jī)等。第一節(jié)起動系概述3按電動機(jī)磁場產(chǎn)生的方式分類1)勵磁式起動機(jī)：直流電動機(jī)的磁極磁場由磁極繞組通入電流產(chǎn)生。2)永磁式起動機(jī)：直流電動機(jī)的磁極用永久磁鐵制成，磁極無勵磁繞組，無需通入電流。4按傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分類1）普通起動機(jī)：電動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間通過單向離合器連接。2）減速起動機(jī)：電動機(jī)與驅(qū)動齒輪之間除有單向離合器外，還增設(shè)一組減速齒輪。第一節(jié)起動系概述四、起動機(jī)的規(guī)格型號（國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》規(guī)定）1.產(chǎn)品代號QD—普通型；QDJ—減速型；QDY—永磁型2.電壓等級1—12V；2—24V3.功率等級1—1KW；2—1-2KW；3—2-3KW；4—3-4KW；5—4-5KW；6—5-6KW；7—6-7KW；8—7-8KW；98KW4.設(shè)計序號5.變形代號第一節(jié)起動系概述一、工作原理第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)一、工作原理第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)

一個線圈產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩是有限的，且電樞轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，故電樞繞組是由很多組線圈組成的，換向器片數(shù)量也隨線圈數(shù)量的增加而增加。磁極也設(shè)為兩對或數(shù)對。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路二、直流電動機(jī)的構(gòu)造直流電動機(jī)由電樞、磁極（鐵芯和勵磁線圈）、機(jī)殼、電刷及刷架等組成。磁場與磁路第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)起動機(jī)構(gòu)造第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞中間支撐板離合器限位螺母后端蓋撥叉電磁開關(guān)1.電樞和換向器

（1）電樞:由電樞繞組及電樞鐵芯、電樞軸等組成；①傳動機(jī)構(gòu)與電樞軸采用花鍵配合；②電樞軸采用三點(diǎn)支撐；③電樞軸尾部有限位圈；④鐵芯：用硅鋼片疊成；⑤繞組：矩形斷面裸銅線繞制，用絕緣紙絕緣，緊固。第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)電樞及其內(nèi)部連接電樞繞組通常用波繞法，兩端焊在換向片上，與每一繞組兩端相連接的換向器片相隔90°，這種繞法電阻較低，有利于提高轉(zhuǎn)矩。

（2）換向器由銅片和云母片相間疊壓而成。銅片與銅片、銅片與電樞軸間均絕緣，銅片接電樞繞組，用夾固加焊方式連接。換向器通過電刷來連接磁場繞組與電樞繞組。換向器剖面示意銅片軸套壓環(huán)接線凸緣電樞第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)換向器的作用：將電源提供的直流電轉(zhuǎn)化成電樞繞組所需要的交流電，以保證電樞繞組所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩方向不變。起動機(jī)換向器作用原理第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)

2.磁極：（1）組成1）鐵芯：低碳鋼制成。2）繞組：由矩形銅條繞制。一端接外殼上的接線柱，另端接二只非搭鐵的電刷。3）磁極數(shù)目：一般為4或6個，同性相對安裝。（2）作用：產(chǎn)生磁場。磁場與磁路絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)磁極磁極繞組與電樞繞組的連接方式有并勵式、串勵式和復(fù)勵式三種。常見的汽車用起動機(jī)均用串勵式。第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)起動機(jī)勵磁繞組第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋3.電刷與電刷架（1）電刷由銅粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）壓制而成。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)（2）電刷架一般為四個，為金屬框式，兩個正電刷與端蓋絕緣，兩個負(fù)電刷直接接鐵。電刷架上裝有彈力較大的盤形彈簧。前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路4.軸承與機(jī)殼（1）軸承采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承，可承受沖擊性載荷。減速式起動機(jī)電樞轉(zhuǎn)速高，故用滾柱軸承或滾珠軸承。（2）機(jī)殼為基礎(chǔ)件，并起導(dǎo)磁作用。一端有四個檢查窗口，中部有一接線柱，其在機(jī)殼內(nèi)與勵磁繞組的一端相接。前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋第二節(jié)串勵式直流電動機(jī)5.端蓋

分前后兩個端蓋。前端蓋用鋼板壓制，內(nèi)裝電刷架。后端蓋用灰鑄鐵鑄成，內(nèi)裝電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)撥叉座及驅(qū)動齒輪行程調(diào)整螺釘。每個端蓋的中間均裝有青銅石墨軸承或鐵基含油軸承；后端蓋與機(jī)殼之間裝中間軸承板對軸起中間支承作用。整機(jī)由兩個長螺栓通過前后端蓋夾緊機(jī)殼固定。一、汽車發(fā)動機(jī)對起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的要求1.要求：（1）起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈嚙合時要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2）由于起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈速比很大(一般大于15)，因此發(fā)動機(jī)起動后，驅(qū)動齒輪應(yīng)能自動打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機(jī)帶動起動機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”的事故。（3）因為起動機(jī)是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，所以當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，要防止點(diǎn)火開關(guān)誤操作，使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪再次與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈嚙合，導(dǎo)致起動機(jī)與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈的損壞。第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)一、汽車發(fā)動機(jī)對起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的要求2.嚙合過程：在電磁開關(guān)的作用下，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合，當(dāng)二者完全嚙合后，主電路接通，電樞軸開始帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)起動后，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向離合器打滑，驅(qū)動齒輪在飛輪的帶動下空轉(zhuǎn)。起動結(jié)束后，驅(qū)動齒輪在電磁開關(guān)的作用下，與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈脫離嚙合。第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)包括單向嚙合器和撥叉兩部分。單向嚙合器1.作用傳遞電動機(jī)轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)，且在起動后自動保持起動機(jī)不致飛散損壞。2.種類滾柱式單向嚙合器、摩擦片式單向嚙合器、彈簧式單向嚙合器等三類。二、常見的起動機(jī)單向離合器第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)起動機(jī)單向離合器第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)（1）滾柱式單向嚙合器①種類：十字塊式、十字槽式第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)②結(jié)構(gòu)③工作原理第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)④特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，在中、小功率的起動機(jī)上被廣泛應(yīng)用。但在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時，滾柱易變形卡死，因此滾柱式單向離合器不適用于功率較大的起動機(jī)上。主要用于中小型汽車上，如CA1091、BJ130等汽車上使用。滾柱式單向嚙合器第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)（2）摩擦片式嚙合器①結(jié)構(gòu)②工作原理第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)③防過載當(dāng)發(fā)動機(jī)的起動阻力過大時，曲軸不能立刻轉(zhuǎn)動，此時內(nèi)接合鼓9在傳動套筒10作用下，繼續(xù)向左移動，導(dǎo)致彈性圈3在壓環(huán)4的壓力下彎曲，當(dāng)彈性圈3彎曲到與內(nèi)接合鼓9的左端面接觸時，內(nèi)接合鼓9便停止左移，于是主、從動摩擦片之間開始打滑，限制了起動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩，防止了起動機(jī)過載。（2）摩擦片式嚙合器第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)④特點(diǎn)摩擦片式單向離合器的最大輸出轉(zhuǎn)矩是可調(diào)節(jié)的，增減調(diào)整墊圈5的片數(shù)，可以改變內(nèi)接合鼓9左端面與彈性圈3之間的間隙，調(diào)節(jié)起動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩。摩擦片式單向離合器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，應(yīng)用于大功率起動機(jī)上。但是在使用過程中，摩擦片磨損后，傳遞的轉(zhuǎn)矩將會下降，因此需要經(jīng)常調(diào)整，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。（2）摩擦片式嚙合器（3）彈簧式嚙合器①結(jié)構(gòu)②工作原理③特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，壽命長，并可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。但因扭力彈簧軸向尺寸較大，故一般只用在大功率起動機(jī)上。如五十鈴TX50型汽車、CA1091K型載貨汽車采用。第三節(jié)傳動機(jī)構(gòu)作用：控制起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈嚙合；控制起動機(jī)主電路(電流為200～600A)的導(dǎo)通；有些起動機(jī)的電磁開關(guān)還能在起動時將點(diǎn)火線圈的附加電阻短路，以提高起動時的點(diǎn)火電壓。第四節(jié)電磁開關(guān)一、電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)①吸拉線圈②保位線圈第四節(jié)電磁開關(guān)二、起動機(jī)的工作過程電磁開關(guān)的工作過程第四節(jié)電磁開關(guān)電磁開關(guān)的工作過程第四節(jié)電磁開關(guān)直流串勵式電動機(jī)工作原理

電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流IS及磁極磁通φ的大小成正比。即式中：Cm為電機(jī)常數(shù)，與磁極對數(shù)和繞組個數(shù)等結(jié)構(gòu)有關(guān)。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性直流串勵式電動機(jī)工作原理

電樞旋轉(zhuǎn)時，在電樞繞組上將產(chǎn)生反電動勢。其大小與電樞轉(zhuǎn)速n和磁極磁通φ成正比，即式中：Ce為與電機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)的常數(shù)。則電源電壓----電壓平衡方程式（電動機(jī)旋轉(zhuǎn)的基本條件）絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性

由和得出

結(jié)論：當(dāng)負(fù)載增大時，電機(jī)軸上的阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動勢也隨之下降，但電樞電流增加，使電磁轉(zhuǎn)矩（M＝CmφIS）增大，直到電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩重新平衡。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性1.轉(zhuǎn)矩特性因電樞電流與勵磁電流相等，故在磁路未飽和時磁通與電樞電流成正比。即φ＝C1Ij＝C1IS電機(jī)轉(zhuǎn)矩M＝CmφIS＝CmC1ISIS

結(jié)論：磁路未飽和時，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比；磁路飽和后，磁通與電流無關(guān)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流呈直線關(guān)系。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性一、串勵式直流電動機(jī)的工作特性2.轉(zhuǎn)速特性根據(jù)基爾霍夫第二定律有：蓄電池的EX與電機(jī)反電動勢Ef的代數(shù)和等于磁場繞組和電樞組組的電壓降、連接導(dǎo)線電壓降、蓄電池內(nèi)阻電壓降及電刷接觸電阻的電壓降的代數(shù)和。即：U-Ef＝IS(Rs+Rj）+△Ud

則反電勢為：

Ef＝U-IS(Rs+Rj）-△Ud因Ef=Cmφn有絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié)起動機(jī)的工作特性轉(zhuǎn)速特性分析：電樞電流增加時，電壓降IS∑R也隨之增加；磁路未飽和時，磁通也增加，故電機(jī)轉(zhuǎn)速將隨IS∑R和φ的增加而急劇下降。結(jié)論：直流串勵式電動機(jī)具有重載時車速低而轉(zhuǎn)矩大的特性(軟機(jī)械特性)，可保證起動安全可靠。但輕載空載時轉(zhuǎn)速很高易飛車，故應(yīng)避免。大功率直流電機(jī)一般采用復(fù)勵式。3.功率特性分析：當(dāng)起動機(jī)完全制動時轉(zhuǎn)速和輸出功率為零，電流最大，轉(zhuǎn)矩也最大(為制動轉(zhuǎn)矩)；空載時電流最小，但轉(zhuǎn)速最大(為空載轉(zhuǎn)速)，輸出功率也為零；只有當(dāng)電樞電流接近制動電流一半時(電動機(jī)電大功率點(diǎn))，輸出功率最大。因起動時間短，一般把最大功率作為額定功率。通常用空載和制動試驗檢驗起動機(jī)技術(shù)狀況。第五節(jié)起動機(jī)的工作特性二、影響起動機(jī)功率的因素1.接觸電阻和導(dǎo)線電阻—換向器燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力??；蓄電池極樁與起動電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤與主接線柱、起動電纜及搭鐵線過長、過細(xì)；2.蓄電池容量—容量小則內(nèi)阻大，電壓降大，起動功率??；3.環(huán)境溫度—影響蓄電池容量和內(nèi)阻。第五節(jié)起動機(jī)的工作特性一般汽車起動機(jī)的控制都是由點(diǎn)火開關(guān)ST擋來控制的。但是，由于起動機(jī)的電磁開關(guān)工作電流較大(大于20A)，若直接由點(diǎn)火開關(guān)控制起動機(jī)的電磁開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)會因此而經(jīng)常燒壞。為此在一些汽車上的起動機(jī)控制電路中加裝了起動繼電器，避免起動機(jī)電磁開關(guān)的電流直接通過點(diǎn)火開關(guān)，起到保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的作用。此外，有的起動機(jī)控制電路還具有起動保護(hù)功能，可保證發(fā)動機(jī)起動后，起動機(jī)立刻自動停止工作，避免驅(qū)動齒輪隨飛輪高速空轉(zhuǎn)而增加磨損，而且起動系還具有防止誤操作的功能，即在發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火開關(guān)打到ST擋，起動機(jī)不能工作，以免打壞驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈。第七節(jié)起動機(jī)的控制電路當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打到ST擋時，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)給起動繼電器中的磁化線圈供電(電流很小)，使繼電器中的常開觸點(diǎn)閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線柱3、繼電器的觸點(diǎn)到起動機(jī)電磁開關(guān)上的起動接線柱4，起動機(jī)開始正常工作。第七節(jié)起動機(jī)的控制電路一、帶有起動繼電器的起動系控制電路起動機(jī)繼電器第七節(jié)起動機(jī)的控制電路2.工作過程3.電路缺點(diǎn)不能防止誤操作。QD124型起動(繼電器)控制電路1.作用：與點(diǎn)火開關(guān)配合，控制起動機(jī)電磁開關(guān)線圈中的電流（約35-40A），以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，延長其使用壽命。第七節(jié)起動機(jī)的控制電路第七節(jié)起動機(jī)的控制電路起動系統(tǒng)的工作過程組合繼電器第七節(jié)起動機(jī)的控制電路二、解放CA1092型汽車起動控制電路2.作用:保證在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)電機(jī)正常工作）后，起動機(jī)不再通電運(yùn)行。以防止誤操作。3.工作過程：①起動時；②起動后；③自停；④防止誤起動1.特點(diǎn)：組合繼電器=起動繼電器+保護(hù)繼電器起動系常見故障有：起動機(jī)不轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無力、空轉(zhuǎn)、不能停轉(zhuǎn)、間歇工作、驅(qū)動齒輪與飛輪不能嚙合等一、點(diǎn)火開關(guān)旋到起動擋時，電磁開關(guān)出現(xiàn)“打機(jī)槍”現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)不能起動1.原因(1)蓄電池電不足；(2)保位線圈斷路或嚴(yán)重短路；(3)起動繼電器觸點(diǎn)張開電壓過高；(4)蓄電池連接導(dǎo)線接觸不良或?qū)Ь€過細(xì)。第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷2.判斷方法(1)繼電器：短接“電池”與“起動機(jī)”，若正常，則為繼電器故障；若不正常----(2)電磁開關(guān)：短接主接線柱，若正常，則為保位線圈故障；若不正常----(3)若短接時火花過強(qiáng)，為起動機(jī)嚴(yán)重短路，若火花正常----(4)起動機(jī)火線劃火試驗，若火花弱，為蓄電池電不足或?qū)Ь€連接不好。第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷二、起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因與排除1.導(dǎo)線接頭松脫、斷線、接觸不良（含連接器插入部位接觸不良）--清潔、緊固2.點(diǎn)火開關(guān)或起動按鈕接觸不良—清潔、更換3.起動繼電器或組合繼電器燒蝕、氧化、觸點(diǎn)間隙過大，線圈短路、斷路，觸點(diǎn)閉合電壓調(diào)整不當(dāng)—檢修、更換4.起動機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕、氧化，磁化線圈短路、斷路、搭鐵，活動鐵芯動作不良；電樞繞組短路、搭鐵；電刷磨損、接觸不良；軸承過松、電樞軸彎曲造成電樞掃膛—清潔、修理、更換5.蓄電池儲電量不足或內(nèi)部有故障—充電、更換三、起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因與排除第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷1.導(dǎo)線接頭接觸不良-清潔緊固2.電磁開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良—清潔、修理、更換3.起動繞組有短路故障；電刷磨損彈簧壓力不足；換向器燒蝕或有油污—檢修、更換4.蓄電池儲電量不足或內(nèi)部有故障—充電、更換四、起動機(jī)空轉(zhuǎn)的原因與排除1.起動機(jī)安裝不當(dāng)或固定螺栓松脫—重新安裝2.單向嚙合器打滑、緩沖彈簧折斷或漏裝—檢修或更換3.驅(qū)動齒輪嚙合不好、飛輪齒圈輪齒損壞—檢修或更換五、起動機(jī)不能停轉(zhuǎn)的原因與排除第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷1.繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)—修理、更換2.點(diǎn)火開關(guān)損壞—更換3.起動機(jī)傳動叉或電磁開關(guān)回位彈簧過軟或折斷、電磁開關(guān)銜鐵卡住—檢修、更換4.電磁開關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)或接觸盤彈簧損壞—檢修、更換六、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合的原因與排除1.起動機(jī)單向嚙合器彈簧不起作用（漏裝、折斷或過軟）；驅(qū)動齒輪損壞—檢修、更換2.飛輪齒圈輪齒折斷或磨損過甚—檢修或更換七、起動機(jī)間歇工作的原因與排除1.蓄電池虧電較多—充電2.起動機(jī)電樞線圈有匝間短路、電刷和換向器接觸不良—檢修3.繼電器線圈有匝間短路；觸點(diǎn)接觸不良—檢修、更換第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷起動系故障診斷方法

第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋起動系故障診斷方法

絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第八節(jié)起動機(jī)的故障診斷第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗1.勵磁繞組的檢修故障種類：勵磁繞組松動、斷路、搭鐵、短路。(1)搭鐵1)檢驗方法：①用220V交流試燈檢驗，燈應(yīng)不亮。二、起動機(jī)部件的檢修②用萬用表R×10K擋檢查，阻值應(yīng)為∞。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗（2）短路電樞感應(yīng)儀檢查：繞組套在鐵棒上放于感應(yīng)儀上，儀器通電3—5min后，若繞組發(fā)熱則為匝間短路。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗短路檢查將蓄電池的電壓加在勵磁繞組的兩端，注意控制電流，同時用一鐵片或螺釘旋具在四個磁極上分別感受磁吸力的大小，如果某一磁極有磁吸力明顯低于其他磁極，則表明該磁極上的勵磁繞組短路。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗（3）斷路磁場繞組的檢測也可用萬用表電阻擋進(jìn)行。R×1擋檢測繞組斷路：電阻值為無窮大時表示繞組斷路。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗（4）修復(fù)方法：取出匝間舊絕緣物(勿使銅線變形)，用竹片或小刀撥開線匝，將滌淪帶或絕緣紙塞入每層線匝之間，重新包扎新紗帶后浸漆烘干。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗2.電樞繞組的檢修故障種類：搭鐵、短路、斷路。(1)搭鐵檢驗方法：1)用220V交流試燈、萬用表(R×10K擋)或兆歐表檢測。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗2.電樞繞組的檢修(1)搭鐵檢驗方法：2)用電樞感應(yīng)儀檢測：將電樞置于電樞感應(yīng)儀的夾緊裝置上把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到測試位置。用一個測試針接觸電樞鐵芯，另一個測試針依次接觸換向器的各個銅片，并觀察測試燈。測試燈不亮，則為絕緣良好；若某一換向片上測試時燈亮了，則該處電樞繞組有搭鐵故障。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗(2)短路檢驗方法：用電樞檢驗儀檢查。接通儀器電源，在檢驗儀上不斷地轉(zhuǎn)動電樞，同時在電樞上方放一鋸條，當(dāng)鋸條出現(xiàn)振動時，說明該繞組有短路故障；當(dāng)鋸條在四個鐵芯槽出現(xiàn)振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當(dāng)鋸條在所有槽上振動時，說明同一個槽中上下兩層導(dǎo)線短路。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗(3)斷路檢驗方法：1)用萬用表分別測量換向器兩相鄰銅片間電阻值，若哪組阻值偏大，則為其斷路(實(shí)際上由于電樞線粗很難測出電阻的變化)。2)用電樞感應(yīng)儀檢查：將電樞置于感應(yīng)儀的V形槽中，用毫安表的兩個觸針分別放在換向器兩相鄰換向片上，將電源開關(guān)置于工作位置，毫安表指針應(yīng)指示某個數(shù)值。若某處毫安表無指示，則此匝斷路。(3)修復(fù)方法：更換或加墊絕緣紙。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗電樞繞組的檢修演示3.換向器的檢修(1)故障種類：表面臟污或輕微燒蝕、凸凹不平(2)修理方法：用00#砂布修磨(3)要求：1)修磨后換向器剩余厚度≮2mm2)電樞徑向跳動量≯0.15mm

附：國產(chǎn)車電動機(jī)換向器云母片與銅片等高，進(jìn)口車銅片比云母片高0.2mm以上。

第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗4.電樞軸的檢修故障種類：彎曲(1)檢測(2)標(biāo)準(zhǔn)鐵芯處擺差不大于0.15mm

中間軸頸處擺差不大于0.05mm。(3)修復(fù)冷壓校正。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗4.電樞軸的檢修(4)軸和軸承的配合一般0.05mm最大0.10mm驅(qū)動齒輪銅套與軸的間隙一般0.06mm最大0.15mm第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗5.電刷與刷架的檢修(1)檢查電刷的高度電刷的高度應(yīng)不小于新品高度的2/3，否則應(yīng)更換。(2)檢查電刷的接觸面：電刷與換向器接觸面積應(yīng)達(dá)75%，否則應(yīng)研磨電刷。研磨方法：從檢查窗口處在換向器上纏上00#砂布后，再裝上電刷，用手沿電樞工作時旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動電樞進(jìn)行研磨。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗(3)檢查彈簧壓力及電刷架用彈簧秤檢查電刷壓力，普通貨車應(yīng)為12—15N，若壓力不足，可反向撥動增加彈力或更換。用萬用表或交流試燈檢查絕緣刷架絕緣情況和搭鐵刷架搭鐵情況，均應(yīng)符合要求。6.端蓋的檢修檢查軸承孔有無毛糙、燒傷現(xiàn)象；軸承與端蓋座孔和電樞軸軸頸間配合是否得當(dāng)；軸承與座孔間不得松曠、歪斜，否則應(yīng)更換。7.傳動機(jī)構(gòu)的檢修(1)檢查撥叉應(yīng)無變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應(yīng)無銹蝕，彈力正常，否則應(yīng)更換。(2)檢查驅(qū)動齒輪齒長不得小于全齒長的2/3，驅(qū)動齒輪無斷齒、裂痕，無齒面、齒端倒角磨損過甚或扭曲變形，否則應(yīng)更換。第九節(jié)

起動機(jī)的檢修與試驗(3)單向嚙合器的檢修1)檢測將其夾在臺鉗上，插入花鍵軸，扭力搬手用套管與花鍵軸相連，向鎖止方向搬動扭力搬手檢查扭力大小。2)要求①滾柱式