第九屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)-LNG卡車走向何方

LNG卡車走向何方王繼祥中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)華夏物聯(lián)網(wǎng)探討中心主任《貨運(yùn)車輛》雜志執(zhí)行主編2012年11月說(shuō)明首先感謝大會(huì)組委會(huì)的邀請(qǐng)，面對(duì)眾多業(yè)內(nèi)專家，請(qǐng)我來(lái)談中國(guó)LNG卡車發(fā)展問(wèn)題實(shí)在誠(chéng)惶誠(chéng)恐，我不是LNG卡車的專家，對(duì)LNG卡車了解不多，我只想依據(jù)我們的調(diào)研分析，從物流運(yùn)輸用戶角度談?wù)凩NG卡車的市場(chǎng)走向。主要觀點(diǎn)來(lái)自于我們?cè)诮衲晟习肽晁l(fā)布的《2012年中國(guó)LNG卡車的市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告70多頁(yè)，內(nèi)容比較豐富。做為與對(duì)組委會(huì)邀請(qǐng)的感謝與回報(bào)，在此做個(gè)表態(tài)：今日參會(huì)的代表如有須要這份探討報(bào)告的，可以免費(fèi)得到這份報(bào)告的電子稿。會(huì)后我們交換一下名片，我們可以把報(bào)告電子稿免費(fèi)發(fā)給大家參考。由于時(shí)間關(guān)系，很多內(nèi)容不能綻開來(lái)講，我主要從LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈、LNG卡車經(jīng)濟(jì)型分析、LNG卡車市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)和LNG卡車存在問(wèn)題與對(duì)策作簡(jiǎn)要匯報(bào)。更多內(nèi)容參見探討報(bào)告。中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國(guó)LNG卡車的成本優(yōu)勢(shì)與綠色效益中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)調(diào)研分析中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)存在問(wèn)題與對(duì)策書目歷史往往在否定之否定的循環(huán)中發(fā)展，在上個(gè)世紀(jì)50年頭中國(guó)的背著巨大氣囊的燃?xì)馄囀堑托c恥辱的象征，刺激了以王進(jìn)喜鐵人為代表的石油工人的精神；到了現(xiàn)在燃?xì)馄囉殖蔀榱讼冗M(jìn)與環(huán)保的象征。當(dāng)然這絕不是簡(jiǎn)潔的循環(huán)，而是包含著世界能源大勢(shì)的演化和眾多的技術(shù)進(jìn)步，這些進(jìn)步也使汽車真的變身為“汽”車了。中國(guó)LNG卡車的市場(chǎng)著眼點(diǎn)隨著自然氣勘探與應(yīng)用技術(shù)的不斷進(jìn)步，以液化自然氣LNG作為汽車燃料與汽油相比不僅價(jià)格便宜，更是最干凈的綠色環(huán)保能源，可大大降低汽車的碳排放。今年LNG卡車相對(duì)于整個(gè)卡車市場(chǎng)也一枝獨(dú)秀，出現(xiàn)了高增長(zhǎng)。但不行否認(rèn)，LNG卡車的市場(chǎng)也還處在起步階段，技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，LNG卡車在運(yùn)用中也存在很多問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)中有很多用戶也都在觀望中。那么，將來(lái)的LNG卡車市場(chǎng)將走向何方？毛主席說(shuō)透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注LNG卡車發(fā)展大方向，不僅僅從一時(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，從短暫的節(jié)油成本優(yōu)勢(shì)看待LNG卡車的市場(chǎng)發(fā)展，而是應(yīng)當(dāng)從整體產(chǎn)業(yè)鏈體系，從國(guó)家的大方向上分析LNG卡車市場(chǎng)走向。中國(guó)LNG卡車的產(chǎn)業(yè)鏈LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈就是指圍繞LNG卡車的生產(chǎn)、改裝、運(yùn)用而形成的產(chǎn)業(yè)鏈。依據(jù)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈特征，我們認(rèn)為L(zhǎng)NG卡車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括四大系統(tǒng)組成，一是液化自然氣（LNG）供應(yīng)系統(tǒng)；二是LNG卡車生產(chǎn)與改裝系統(tǒng)；三是LNG卡車主要協(xié)助裝備系統(tǒng)；四是LNG卡車應(yīng)用系統(tǒng)。整個(gè)LNG供應(yīng)系統(tǒng)大致可以分為兩段，每段都包括幾個(gè)環(huán)節(jié)。第一段，LNG產(chǎn)業(yè)的上游，包括勘探、開發(fā)、凈化、分別、液化等幾個(gè)環(huán)節(jié)。其次段，LNG供應(yīng)系統(tǒng)下游，包括LNG運(yùn)輸，供氣主干管網(wǎng)、終端站和加氣站等幾個(gè)環(huán)節(jié)。第三段就是我們重點(diǎn)關(guān)注的LNG卡車的生產(chǎn)及運(yùn)用系統(tǒng)了。LNG卡車生產(chǎn)與改裝系統(tǒng)主要由卡車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)完成，可生產(chǎn)LNG各種類型的卡車，目前市場(chǎng)推廣的主要是LNG重卡，其實(shí)LNG輕卡與中卡也有較大的市場(chǎng)空間。LNG卡車改裝市場(chǎng)也較大，很多改裝企業(yè)經(jīng)過(guò)對(duì)傳統(tǒng)卡車改裝，可以讓一般卡車以LNG燃料為主，改裝成LNG與柴油雙燃料卡車。LNG卡車協(xié)助技術(shù)裝備供應(yīng)系統(tǒng)主要是LNG發(fā)動(dòng)機(jī)裝備及LNG卡車儲(chǔ)罐系統(tǒng)，其他的LNG卡車零部件大部分與一般卡車差別不大。LNG卡車應(yīng)用系統(tǒng)包括貨運(yùn)公司、運(yùn)輸散戶、修理維護(hù)企業(yè)等LNG卡車的中上游產(chǎn)業(yè)鏈一般投資巨大，LNG能源也不是主要用于車輛燃料，但他是產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，LNG卡車生產(chǎn)及運(yùn)用假如缺乏對(duì)中上游的分析推斷，可能會(huì)帶來(lái)方向性問(wèn)題中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游趨勢(shì)推斷1、清潔能源大勢(shì)所趨：LNG作為清潔能源越來(lái)越受到青睞，很多國(guó)家都將LNG列為首選燃料，自然氣在能源供應(yīng)中的比例快速增加。液化自然氣正以每年約12%的高速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一。2、國(guó)家越來(lái)越重視：中國(guó)對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，中國(guó)正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海LNG項(xiàng)目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧、寧夏、河北唐山等，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海LNG接收站與輸送管網(wǎng)。依據(jù)中國(guó)的LNG運(yùn)用支配，2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)力將達(dá)到900億立方米，而2020年為2400億立方米。3、價(jià)格聯(lián)動(dòng)促進(jìn)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1985年，世界各產(chǎn)氣國(guó)和用氣國(guó)達(dá)成了協(xié)議：不管石油價(jià)格如何波動(dòng)，自然氣的價(jià)格依據(jù)油當(dāng)量來(lái)算。后來(lái)雖然取消了這個(gè)機(jī)制，但國(guó)際自然氣價(jià)格也基本隨原油價(jià)格同起同落并與其他替代能源保持確定的比價(jià)關(guān)系。4、近年來(lái),國(guó)際自然氣的價(jià)格上漲幅度要小于石油。5、中國(guó)目前自然氣與國(guó)際市場(chǎng)相比,價(jià)格偏低,受管制的中國(guó)自然氣價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,但自然氣價(jià)格改革的方向是與國(guó)際氣價(jià)接軌。6、隨著石油資源枯竭，自然氣能源比重將上升，國(guó)際資源豐富，中國(guó)進(jìn)口依存度較高。中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)走向必需考慮：全球環(huán)境問(wèn)題、LNG資源問(wèn)題、LNG將來(lái)價(jià)格問(wèn)題。更多分析詳見報(bào)告。中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈中下游趨勢(shì)推斷關(guān)于LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈將來(lái)趨勢(shì)，把握好上游的趨勢(shì)是大方向，假如上游問(wèn)題清晰明確，下游反倒好辦，因?yàn)榧託庹救弊匀粫?huì)擴(kuò)建，LNG卡車技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，平安性能會(huì)越來(lái)越高。因此關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈中下游狀況我們重點(diǎn)分析現(xiàn)狀：1、現(xiàn)實(shí)逆境之一：雞生蛋還是蛋生雞問(wèn)題。由于LNG卡車市場(chǎng)保有量不多，現(xiàn)在建成的加氣站存在著油站無(wú)車問(wèn)題，加氣站經(jīng)濟(jì)效益差，難以生存；而LNG卡車運(yùn)行覆蓋全國(guó)，目前全國(guó)加氣站又很少，LNG卡車又面臨著常常無(wú)處加氣問(wèn)題，形成現(xiàn)實(shí)逆境。2、現(xiàn)實(shí)逆境之二：規(guī)范與發(fā)展問(wèn)題。LNG屬于化工危急品，加氣站建設(shè)必需規(guī)范和嚴(yán)格審批，由于初期閱歷與規(guī)范制度不完善，層層審批的慎重加之LNG供應(yīng)渠道的壟斷會(huì)阻礙發(fā)展；而放開市場(chǎng)，放松審批，打破壟斷及三桶油博弈，又面臨重重問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。3、現(xiàn)實(shí)逆境之三：價(jià)格管理與價(jià)格混亂問(wèn)題。目前看促進(jìn)LNG卡車市場(chǎng)的主要還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，LNG價(jià)格實(shí)行的是非政府指導(dǎo)價(jià)，加氣站為攬客降低價(jià)格不利于促進(jìn)加氣站建設(shè)，價(jià)格無(wú)序也會(huì)讓LNG卡車應(yīng)用企業(yè)感到茫然。措施：政策支持、大企業(yè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、推動(dòng)技術(shù)規(guī)范與成熟、放松管制、油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)、物流企業(yè)與石油企業(yè)聯(lián)動(dòng)、激勵(lì)民間資本進(jìn)入加氣站建設(shè)等等中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國(guó)LNG卡車的成本優(yōu)勢(shì)與綠色效益中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)調(diào)研分析中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)存在問(wèn)題與對(duì)策書目自然氣的自然優(yōu)勢(shì)1、環(huán)保：自然氣是清潔燃，自然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車；2、平安性好：首先與汽油相比，壓縮自然氣本身就是比較平安的燃料。這表現(xiàn)在：燃點(diǎn)高，不易點(diǎn)燃。優(yōu)點(diǎn)車用天然氣VS

燃油抗爆性好燃燒完全環(huán)保資源豐富經(jīng)濟(jì)性好安全性好

密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空氣，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度?？贡阅芎?。壓縮自然氣從容器或管路中泄出時(shí)，泄孔四周會(huì)快速形成一個(gè)低溫區(qū)，使自然氣燃燒困難。3、資源豐富。自然氣資源特別豐富，探明儲(chǔ)量很多，為自然氣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。不要忽視這些自然優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榄h(huán)保是將來(lái)大趨勢(shì)；資源確定著將來(lái)價(jià)格大方向；而平安性是最基礎(chǔ)的要求。十八大已經(jīng)提出加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，石油資源也日益枯竭，全社會(huì)對(duì)平安也越來(lái)越加強(qiáng)對(duì)平安的重視LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)對(duì)LNG卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性離不開對(duì)LNG與柴油價(jià)格的變動(dòng)進(jìn)行分析，不同的比價(jià)自然得出很多不同的結(jié)論。如有的認(rèn)為燃油成本能降低30%，有的認(rèn)為40%，甚至有人得出50%的結(jié)論。這些結(jié)論各自有各自測(cè)算依據(jù)，也讓很多人感到茫然和無(wú)所適從。據(jù)調(diào)查，有的企業(yè)依據(jù)LNG卡車能節(jié)約35%油耗的結(jié)論認(rèn)為購(gòu)買LNG卡車能夠大量節(jié)約成本，使得多支出的購(gòu)車費(fèi)用一年就能夠賺回。但也有客戶購(gòu)買了LNG卡車，出現(xiàn)很多毛病，修理維護(hù)及加氣耽擱了很多事情，感覺上當(dāng)，并依據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況得出了LNG卡車節(jié)油效果并不好等結(jié)論。事實(shí)上，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性是不容置疑的，節(jié)約燃油消費(fèi)，大量降低運(yùn)營(yíng)成本也是LNG卡車最大優(yōu)勢(shì)。但是關(guān)于LNG卡車的實(shí)際節(jié)油效果要客觀分析，要結(jié)合LNG價(jià)格及變動(dòng)趨勢(shì)分析。另外，對(duì)任何分析結(jié)論都要客觀看待，要知道所謂燃油的經(jīng)濟(jì)性是基于油氣比價(jià)關(guān)系及同等卡車同口徑對(duì)比得出的結(jié)論，不是確定的。比如：目前中國(guó)不同地區(qū)，不同加氣站的LNG價(jià)格還不統(tǒng)一，因此不同的車隊(duì)或不同的司機(jī)得出的節(jié)約油費(fèi)的效果自然不同；不同的分析基于各自當(dāng)時(shí)的油氣價(jià)格，而油氣比價(jià)變更很大，因此得出結(jié)論也自然不同；有的司機(jī)初次運(yùn)用LNG卡車，未經(jīng)過(guò)很好培訓(xùn)，與理論上的實(shí)際LNG消耗也會(huì)有較大差距。此外LNG卡車的技術(shù)不完善，不同的車企生產(chǎn)的LNG卡車百公里消耗也會(huì)有差距，這些都帶來(lái)客戶困惑。等等一般狀況下LNG卡車節(jié)油經(jīng)濟(jì)性分析

下表為參照目前(上半年）LNG與柴油比價(jià)關(guān)系測(cè)算的LNG卡車經(jīng)濟(jì)性車型6X4LNG牽引車（340PS）6X4柴油牽引車（340PS）6X4LNG攪拌車（340PS）6X4LNG攪拌車（340PS）百公里氣耗/油耗32公斤32升45公斤45升平均單價(jià)6元/公斤7.51元/升6元/公斤7.51元/升百公里燃料消耗費(fèi)用190元240元270元338元備注：以上數(shù)據(jù)為滿載狀況下的消耗量，表中氣價(jià)與油價(jià)參照市場(chǎng)平均價(jià)，據(jù)此反洗.LNG車型較柴油車燃料消耗費(fèi)用低30%以上；如考慮推進(jìn)到油氣比價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，LNG價(jià)格將有所上漲，LNG的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將有所下降。但是目前中國(guó)LNG市場(chǎng)價(jià)格比較平穩(wěn)依據(jù)調(diào)查分析，在LNG卡車在實(shí)際運(yùn)行中，節(jié)約油費(fèi)效果在25%-40%之間，不同地區(qū)、不同的運(yùn)用環(huán)境、不同的駕駛習(xí)慣、和不同的卡車均造成了節(jié)油效果的波動(dòng)。物流公司購(gòu)買LNG卡車實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性措施作為物流用戶，假如購(gòu)買LNG卡車，想獲得最大的節(jié)油效果，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，一般須要實(shí)行如下措施：1、與能源公司合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，鎖定LNG價(jià)格或制定LNG價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)變更機(jī)制，穩(wěn)定LNG卡車節(jié)油效果的經(jīng)濟(jì)性；2、與車企合作，購(gòu)買具有成熟技術(shù)的LNG卡車，對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，改進(jìn)駕駛習(xí)慣，降低LNG百公里消耗。3、與車企或修理企業(yè)合作，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)修理保養(yǎng)，降低故障率。4、接受定點(diǎn)、定線路的航班干線運(yùn)輸，沿運(yùn)輸線路合理規(guī)劃加氣站，并與能源公司合作規(guī)劃加氣站建設(shè)，保證加氣供應(yīng)。目前，對(duì)于中小散戶而言，購(gòu)買LNG卡車還有確定風(fēng)險(xiǎn)，一是散戶難以固定運(yùn)輸線路，而中國(guó)目前加氣站網(wǎng)點(diǎn)不多，會(huì)制約散戶應(yīng)用。二是散戶卡車運(yùn)用頻率、效率等均不確定，其節(jié)油效果也大打折扣。此外，中小散戶難以得到技術(shù)指導(dǎo)，在修理保養(yǎng)等方面也存在問(wèn)題。信任隨著LNG卡車市場(chǎng)發(fā)展這些問(wèn)題會(huì)逐步解決。中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國(guó)LNG卡車的成本優(yōu)勢(shì)與綠色效益中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)調(diào)研分析中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)存在問(wèn)題與對(duì)策書目影響LNG卡車市場(chǎng)最主要因素是經(jīng)濟(jì)性為了分析影響LNG卡車市場(chǎng)推廣的主要因素，調(diào)查L(zhǎng)NG卡車市場(chǎng)存在問(wèn)題，華夏物聯(lián)網(wǎng)探討中心對(duì)LNG卡車市場(chǎng)做了深化市場(chǎng)調(diào)研。下面是部分調(diào)研結(jié)果1、影響LNG卡車市場(chǎng)主要因素：依據(jù)調(diào)查結(jié)果，依次是1、節(jié)約燃料費(fèi)用；2、國(guó)家扶持政策；3、油價(jià)大幅上漲；4、節(jié)能環(huán)保，綠色低碳因素。100%的被調(diào)研者都選擇了LNG卡車能夠節(jié)約燃料費(fèi)用，節(jié)約成本這一因素；有61%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)家支持LNG卡車的實(shí)惠政策及補(bǔ)貼政策會(huì)大大促進(jìn)LNG卡車的市場(chǎng)銷售；只有32%的被調(diào)研者認(rèn)為L(zhǎng)NG卡車綠色環(huán)保因素?？钴浖壳癓NG卡車的市場(chǎng)推廣中，企業(yè)最關(guān)注的還是企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)效益，關(guān)注LNG卡車運(yùn)用帶來(lái)的燃料成本的降低和國(guó)家的干脆的補(bǔ)貼支持，綠色環(huán)保的社會(huì)效益假如不能帶來(lái)實(shí)際的補(bǔ)貼支持和經(jīng)營(yíng)收益，企業(yè)并不特別關(guān)注。LNG卡車市場(chǎng)推廣面臨最大問(wèn)題是加氣站少依據(jù)調(diào)查，LNG卡車市場(chǎng)推廣面臨的主要問(wèn)題依次為：1、加氣站少，擔(dān)憂無(wú)處加氣；2、擔(dān)憂LNG卡車擔(dān)憂全；3、LNG卡車價(jià)格太貴；4、擔(dān)憂LNG卡車動(dòng)力不足；5、LNG卡車修理網(wǎng)點(diǎn)少，擔(dān)憂修理與保養(yǎng)不便利；6、擔(dān)憂LNG卡車技術(shù)不完善；7、擔(dān)憂將來(lái)LNG價(jià)格上漲；有85%的被調(diào)研者認(rèn)為目前中國(guó)LNG加氣站少，擔(dān)憂購(gòu)買了LNG卡車，在運(yùn)營(yíng)途中無(wú)處加氣；有71%的被調(diào)研者認(rèn)為L(zhǎng)NG卡車背著兩個(gè)LNG罐，就像背著兩個(gè)定時(shí)炸彈，特別擔(dān)憂LNG卡車的平安問(wèn)題；有63%的被調(diào)研者認(rèn)為目前LNG卡車售價(jià)太貴，動(dòng)輒比同類別的燃油卡車貴十多萬(wàn)元，購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)太大，占?jí)嘿Y金太大，是LNG卡車市場(chǎng)推廣的主要問(wèn)題；有38%的被調(diào)研者擔(dān)憂LNG卡車動(dòng)力不足，在山區(qū)及坡路上性能不好，會(huì)影響銷售；有26%的被調(diào)研者認(rèn)為修理與保養(yǎng)不便利也是LNG卡車市場(chǎng)推廣的重要問(wèn)題；有23%的被調(diào)查者認(rèn)為L(zhǎng)NG卡車技術(shù)還不完善，不情愿當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的試驗(yàn)者，要等等看，這一因素也是LNG卡車市場(chǎng)推廣面臨的重要問(wèn)題；只有19%的被調(diào)研者選擇了“擔(dān)憂將來(lái)LNG價(jià)格上漲”這一問(wèn)題；調(diào)查發(fā)覺，目前消費(fèi)者對(duì)LNG卡車技術(shù)性能不了解也是影響LNG卡車市場(chǎng)推廣的主要緣由，如擔(dān)憂LNG的卡車平安性問(wèn)題就是因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)狀況。此外，LNG卡車的動(dòng)力性也是很不錯(cuò)的，能夠滿足貨運(yùn)的要求，但仍有很多客戶擔(dān)憂動(dòng)力性問(wèn)題。。目前，LNG卡車技術(shù)的確有不完善之處，尤其是很多車企在技術(shù)開發(fā)和儲(chǔ)備不完備狀況下，紛紛推出LNG卡車，由于存在一些技術(shù)問(wèn)題，造成部分LNG卡車客戶購(gòu)買LNG卡車后發(fā)覺LNG卡車存在很多問(wèn)題，如氣表顯示不精確，燃?xì)庑Ч怀浞郑_(dá)不到理論測(cè)算值，LNG罐配置不合理等等，都影響了客戶體驗(yàn)，也對(duì)技術(shù)完備的LNG卡車市場(chǎng)銷售產(chǎn)生了影響；推廣LNG卡車首先要加快加氣站建設(shè)關(guān)于大力推廣LNG卡車的具體措施，依據(jù)調(diào)研結(jié)果，依次為：1、加快LNG加氣站的建設(shè)，在貨運(yùn)線路上形成完善的網(wǎng)點(diǎn)分布；2、國(guó)家出臺(tái)相關(guān)扶持政策，對(duì)購(gòu)買LNG卡車賜予政策補(bǔ)貼；3、改進(jìn)車型設(shè)計(jì)，完善LNG卡車技術(shù)，降低LNG卡車價(jià)格；4、完善售后服務(wù)體系，解除LNG卡車售后修理的后顧之憂；5、LNG與柴油價(jià)格實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使LNG的經(jīng)濟(jì)性具有長(zhǎng)期保障。調(diào)查表明：被調(diào)查者提出加快LNG卡車推廣應(yīng)用的各項(xiàng)措施與影響LNG卡車應(yīng)用的主要因素特別一樣，大部分調(diào)查者都認(rèn)為首先要完善LNG加氣站建設(shè)，認(rèn)為只有LNG卡車加氣站網(wǎng)點(diǎn)分布完善了，LNG卡車的市場(chǎng)銷售才會(huì)很快打開局面。事實(shí)上也是如此，在缺少加氣站的地區(qū)，LNG卡車推廣舉步維艱，在加氣站網(wǎng)點(diǎn)完善的地區(qū)，LNG卡車銷售就增長(zhǎng)很快。技術(shù)與政策在調(diào)查中，大多數(shù)被調(diào)查者表示，LNG卡車具有很好的環(huán)保性，能創(chuàng)建很好的社會(huì)效益，因此應(yīng)當(dāng)政府應(yīng)出臺(tái)：LNG卡車專項(xiàng)資金等政策。在調(diào)查中也有很多被調(diào)查者關(guān)注和擔(dān)憂目前LNG卡車的技術(shù)問(wèn)題，他們認(rèn)為雖然理論上LNG卡車更平安、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，但是這須要有完善的技術(shù)去保證。目前很多商用車企業(yè)紛紛上馬LNG卡車，作為用戶不了解這些企業(yè)在LNG卡車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，不了解這些企業(yè)的技術(shù)完備性，怕當(dāng)試驗(yàn)的小老鼠。也的確有已經(jīng)購(gòu)買了LNG卡車的用戶表示，他所購(gòu)買的LNG卡車存在很多技術(shù)問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了燃?xì)鈨x表都不精確，表顯示還有一半的汽，但事實(shí)上LNG罐已經(jīng)沒汽了，LNG卡車半路拋錨。企業(yè)認(rèn)為，假如LNG卡車技術(shù)完善了，市場(chǎng)推廣開了，LNG卡車的制造成本也會(huì)大幅度降低，LNG卡車價(jià)格也會(huì)下降，這才是推動(dòng)LNG卡車市場(chǎng)的根本動(dòng)力。關(guān)于LNG卡車市場(chǎng)推廣的服務(wù)措施，在訪談中也有一些被調(diào)研者建議可以實(shí)行多種服務(wù)措施，如各類金融服務(wù)等。我們驚異的是大家對(duì)將來(lái)的LNG市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)關(guān)注的不多，說(shuō)明大家目前還主要關(guān)注LNG應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，對(duì)于將來(lái)LNG價(jià)格上漲帶來(lái)的LNG卡車經(jīng)濟(jì)性下降還未引起留意。LNG卡車適合的領(lǐng)域關(guān)于LNG卡車目前適合的貨運(yùn)領(lǐng)域，依據(jù)調(diào)查結(jié)果，被調(diào)查者依次選擇了：1、中短途城際貨運(yùn)；2、干線航班運(yùn)輸；3、城市貨運(yùn)；依據(jù)調(diào)查訪談，大家普遍認(rèn)為L(zhǎng)NG卡車在中短途城市貨運(yùn)中具有優(yōu)勢(shì)，由于LNG卡車?yán)m(xù)航實(shí)力低，不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，不適合山路及非城際間運(yùn)輸，因?yàn)槿鄙偌託庹?，LNG卡車路上拋錨，會(huì)帶來(lái)很大問(wèn)題；對(duì)于較長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸，大多數(shù)調(diào)查者認(rèn)為最好是線路固定的干線航班運(yùn)輸，這樣可以有針對(duì)性的在沿路布置加氣站，也便利售后修理網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。對(duì)于城市貨運(yùn)，很多被調(diào)查者表示城市貨運(yùn)也適合LNG卡車應(yīng)用，因?yàn)槌鞘袑?duì)空氣質(zhì)量要求高，對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)要求高，此外城市的加氣站也多。中國(guó)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國(guó)LNG卡車的成本優(yōu)勢(shì)與綠色效益中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)調(diào)研分析中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)存在問(wèn)題與對(duì)策書目中國(guó)LNG卡車市場(chǎng)十大問(wèn)題與對(duì)策隨著LNG卡車的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)日益被車企和認(rèn)可，LNG卡車獲得了市場(chǎng)快速發(fā)展，也吸引了絕大部分卡車生產(chǎn)企業(yè)、能源企業(yè)、零部件企業(yè)等紛紛進(jìn)入LNG卡車領(lǐng)域。由于很多企業(yè)在LNG卡車市場(chǎng)方面存在著很大盲目性，也因此必定泥沙俱下，存在著很多問(wèn)題。一、LNG卡車的平安問(wèn)題如前所述，應(yīng)當(dāng)講LNG本身相對(duì)于柴油等燃料而言，在卡車中應(yīng)用是平安的。但是，LNG的平安性能并不等于目前國(guó)內(nèi)很多LNG的卡車本身就是平安的。比如，現(xiàn)在很多LNG卡車都把LNG氣瓶不知在了駕駛室后面，這一氣瓶布置方式現(xiàn)在還未看到相關(guān)的碰撞的測(cè)試與檢驗(yàn)。一般重型卡車駕駛室的平安性能測(cè)試這都是在沒有氣瓶裝置的正常測(cè)試狀態(tài)下進(jìn)行的。中國(guó)貨運(yùn)平安已成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，背著兩個(gè)大氣瓶的大貨車，假如出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)失靈引起的高速追尾事故，駕駛員的人身平安將會(huì)遇到什么問(wèn)題？液態(tài)LNG泄漏后極易揮發(fā)，雖然沒有毒性，但是接觸性凍傷以及一旦破損引起的窒息性傷亡概率也是不行控的。LNG卡車是一個(gè)集成的系統(tǒng)，生產(chǎn)LNG卡車也須要對(duì)LNG氣瓶、供氣系統(tǒng)、氣化系統(tǒng)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)性匹配進(jìn)行全面的技術(shù)探討與開發(fā)，現(xiàn)在LNG卡車車企還有盲目發(fā)展趨向，在沒有多少技術(shù)儲(chǔ)備，不經(jīng)過(guò)大量的驗(yàn)證與試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，就貿(mào)然推出LNG卡車，這里面當(dāng)然也可能存在平安隱患。在這些方面都須要進(jìn)行全面的分析與試驗(yàn)。二、LNG價(jià)格問(wèn)題現(xiàn)在LNG價(jià)格比較低，LNG卡車的確表現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性，這也是LNG卡車獲得市場(chǎng)青睞的最主要緣由。但是目前國(guó)際LNG價(jià)格較高，一旦中國(guó)市場(chǎng)LNG價(jià)格與國(guó)際結(jié)果，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性就大打折扣，對(duì)于一些百公里L(fēng)NG消耗較大的卡車，購(gòu)買LNG卡車甚至不如購(gòu)買同價(jià)錢的國(guó)外高檔重卡，國(guó)外高檔重卡不僅節(jié)油，汽車性能也大大優(yōu)于國(guó)內(nèi)的一些卡車。在美國(guó)等一些國(guó)家，LNG卡車市場(chǎng)推廣的效果并不太好，其主要緣由就是這些國(guó)家的LNG市場(chǎng)價(jià)格與柴油價(jià)格相差不大，LNG卡車最主要體現(xiàn)的不是經(jīng)濟(jì)性，而是環(huán)保性。在LNG價(jià)格上還有一個(gè)隱含的最大問(wèn)題，就是國(guó)家今后的LNG價(jià)格管理政策?？梢灾v，假如依據(jù)某些政策信息透露的今后LNG與柴油價(jià)格按0.75:1聯(lián)動(dòng)，則目前市場(chǎng)上大部分LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性會(huì)丟失，將體現(xiàn)不出貨物運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)。依據(jù)世界上LNG與柴油價(jià)格的一般變動(dòng)規(guī)律，一般LNG與柴油的聯(lián)動(dòng)比例應(yīng)當(dāng)維持在0.6:1，假如保持這一趨勢(shì)，LNG卡車還將有較大的經(jīng)濟(jì)性。目前中國(guó)很多地方，LNG的價(jià)格還是低于這一聯(lián)動(dòng)比例的?？傊?，中國(guó)的LNG價(jià)格總體上是有上升趨勢(shì)，這給LNG卡車將來(lái)的經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)了很大的不確定性。不過(guò)，依據(jù)國(guó)際規(guī)律，LNG價(jià)格上會(huì)長(zhǎng)期低于柴油價(jià)格，假如國(guó)家實(shí)行LNG價(jià)格與柴油聯(lián)動(dòng)，我們建議其聯(lián)動(dòng)的比例按0.6：1為好，這樣將有利于LNG卡車市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排。

三、LNG卡車的政策問(wèn)題依據(jù)國(guó)家扶持LNG卡車發(fā)展的各項(xiàng)政策分析發(fā)覺，雖然國(guó)家事實(shí)上出臺(tái)了多項(xiàng)支持LNG卡車市場(chǎng)發(fā)展的政策，但是這些政策是很混亂的，也混在很多其他政策中，缺乏特地的、統(tǒng)一的關(guān)于LNG卡車的支持政策，更缺少專項(xiàng)的扶持資金?；靵y的政策缺乏協(xié)調(diào)性與一樣性，就給企業(yè)帶來(lái)很多困惑，也讓很多企業(yè)想獲得國(guó)家政策支持而找不到渠道，更造成不同的地區(qū)有不同的政策的狀況。在LNG與柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的政策趨勢(shì)上，我們還看到了國(guó)家政策的沖突，依據(jù)所制定的聯(lián)動(dòng)的價(jià)格比例，明顯不利于LNG卡車市場(chǎng)的發(fā)展。我們建議，國(guó)家應(yīng)當(dāng)出臺(tái)轉(zhuǎn)向的LNG卡車的支持政策，將LNG列入新能源范疇，對(duì)購(gòu)買LNG卡車用戶賜予專項(xiàng)資金補(bǔ)助支持。同時(shí)要探討適合中小散戶的支持政策。另外在尤其價(jià)格聯(lián)動(dòng)的比例上，要有利于LNG卡車市場(chǎng)的發(fā)展，有利于節(jié)能降耗，因此油氣價(jià)格比例應(yīng)當(dāng)?shù)陀?.6才好。四、關(guān)于加氣站少問(wèn)題目前，加氣站少的確是LNG卡車市場(chǎng)發(fā)展的最大問(wèn)題，要破解加氣站建設(shè)的難題，必需由國(guó)家給出明確的政策導(dǎo)向，并引導(dǎo)大型國(guó)企先行一步，搶占市場(chǎng)布局，全面起先建設(shè)加氣站，即使出現(xiàn)短暫的加氣站虧損，也要看到市場(chǎng)前景。假如大型的能源企業(yè)加快加氣站建設(shè)，突破了加氣站瓶頸，加氣網(wǎng)點(diǎn)足夠多，必將極大促進(jìn)LNG卡車市場(chǎng)銷售，使LNG卡車保有量很快上升，加氣站的短期短暫虧損期也很快過(guò)去，實(shí)現(xiàn)盈利。國(guó)家出臺(tái)了LNG加氣站建設(shè)的技術(shù)規(guī)范，也出臺(tái)了激勵(lì)民間資本進(jìn)入加氣站建設(shè)領(lǐng)域，都是很好的措施。

五、LNG卡車的技術(shù)規(guī)范問(wèn)題目前，國(guó)家對(duì)LNG卡車的技術(shù)要求與規(guī)范相對(duì)落后。使得LNG卡車市場(chǎng)很混亂，很多卡車企業(yè)不管是否有技術(shù)儲(chǔ)備，是否具備LNG卡車的系統(tǒng)集成技術(shù)，都紛紛推出LNG卡車，面對(duì)眾多品牌LNG卡車，由于缺乏技術(shù)規(guī)范，很多用戶也無(wú)所適從，只能靠碰大運(yùn)的方式選購(gòu)LNG卡車。在LNG卡車改裝市場(chǎng)更混亂，很多企業(yè)在不具備資質(zhì)，不具備技術(shù)的狀況下也敢改裝LNG卡車，因此留下了很多隱患。更為嚴(yán)峻的是，技術(shù)不過(guò)關(guān)的LNG卡車，其百公里燃?xì)庀臅?huì)大大增加，LNG燃燒不充分也會(huì)帶來(lái)尾氣排放的增加，同時(shí)這樣的LNG卡車在路上，其平安性與修理保養(yǎng)上也有很大問(wèn)題。六、修理問(wèn)題目前，LNG卡車發(fā)動(dòng)機(jī)及氣