巖溶地貌高速公路隧道施工技術(shù)總結(jié)

第69頁(yè)共82頁(yè)TOC\o"1-3"\h\z1．概述1．1工程簡(jiǎn)介XXX隧道是國(guó)家重點(diǎn)工程滬（上海）蓉（成都）高速公路廣（安）鄰（水）段的關(guān)鍵控制工程。隧道左右線各長(zhǎng)4705.95米，線間距40米，雙洞單向行車一級(jí)公路隧道，是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的公路隧道。XXX隧道地處XXX省川中和川東結(jié)合部，位于華鎣市和鄰水縣交界處的XXX地段,西口位于華鎣市天池鎮(zhèn)南約1km，東口位于鄰水縣城西北約5km（詳見(jiàn)圖1.1），屬山嶺重丘區(qū)。隧址區(qū)位于XXX山脈中段，地勢(shì)中間高、兩側(cè)低，地面高程一般為500~1200米，相對(duì)高差最大達(dá)800米。隧道是以東北向展布的條帶狀巖溶山地和巖溶槽谷為主的巖溶地貌。隧道埋深在30~800米，穿越三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T2j）至二疊系下統(tǒng)茅口組（P1m）。二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）至志留系中統(tǒng)韓家店組（S2h）。其巖性主要為灰?guī)r和泥灰?guī)r。同時(shí)，存在部分泥巖和炭質(zhì)頁(yè)巖，燧石結(jié)合灰?guī)r和瀝青質(zhì)油浸灰?guī)r。隧道圍巖總體穩(wěn)定性較好，IV、V類圍巖占62.52%，但是，溶洞涌突水給隧道施工造成了極大的困難。最大涌水量單處達(dá)到1800立方米/小時(shí)，總涌水量最大達(dá)到20多萬(wàn)立方米/晝夜，一次涌泥量達(dá)到15000立方米。同時(shí)，煤層、高瓦斯、硫化氫、石油瀝青的二次生化氣、裂隙石油等有危險(xiǎn)地質(zhì)和有毒可燃?xì)怏w給施工安全帶來(lái)了極大的威脅。背斜地段具有高應(yīng)力、巖爆、燧石結(jié)核地質(zhì)給施工進(jìn)度、工程處理造成一些棘手的問(wèn)題。XXX隧道具有長(zhǎng)、難、新三大特點(diǎn)。它難在穿越的地層地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞多且大、巖溶涌突水大，水源補(bǔ)給遠(yuǎn)且不明確；煤層和石油瀝青二次生化氣易燃，硫化氫的逸出有毒；裂隙石油的溢出易燃；背斜高應(yīng)力大變形給施工安全和施工進(jìn)度造成極大的影響；巖爆和燧石結(jié)核給施工帶來(lái)了諸多不利。為了解決這些難題，設(shè)計(jì)院、XXX煤炭科學(xué)院、XXX大學(xué)、XXX科學(xué)研究院西南分院、XXX江北地質(zhì)勘察院等科研單位、高等院校同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合起來(lái)，針對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、技術(shù)難關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)、研究、制定方案，應(yīng)用新技術(shù)，打破常規(guī)，大膽嘗試，XXX隧道按期建成的經(jīng)驗(yàn)，給國(guó)內(nèi)類似的工程提供了借鑒。XXX隧道東口自X年五月一日進(jìn)洞施工，X年九月十八日右線開(kāi)挖貫通，十月二十八日左線貫通；X年七月土建工程結(jié)束，X年十二月二十二日竣工驗(yàn)收，二十六日正式通車運(yùn)營(yíng)。XXX隧道全面地運(yùn)用新奧法原理進(jìn)行修建。采用全面機(jī)械化施工，形成了爆破、裝運(yùn)、支護(hù)襯砌三條機(jī)械化作業(yè)線，創(chuàng)造了高水平的施工速度，單口掘進(jìn)月進(jìn)尺達(dá)到200米；打破常規(guī)、大膽嘗試、勇于創(chuàng)新，首次采用分段揭煤、整體推進(jìn)的全斷面揭煤新工藝；采用噴射砼，以鋼筋網(wǎng)薄殼理論，配合自進(jìn)式錨桿作為初期支護(hù)通過(guò)背斜高應(yīng)力、大變形區(qū)；首次采用大直徑軟式風(fēng)管，無(wú)極變速軸流風(fēng)機(jī)，輔以射流風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)2.5公里無(wú)接力通風(fēng)技術(shù)，確保揭煤、高瓦斯和有害氣體的施工通風(fēng)；成功地應(yīng)用氣密性砼實(shí)現(xiàn)砼自防瓦斯?jié)B漏。科學(xué)而嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，經(jīng)檢查驗(yàn)收，分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率97%，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)分為96.8。施工安全取得了可喜的成果，杜絕了隧道內(nèi)發(fā)生施工死亡事故，重傷率0.6人/公里。施工測(cè)量貫通精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于規(guī)范要求。XXX隧道施工歷時(shí)三年半，戰(zhàn)勝了難以想象的地質(zhì)災(zāi)害，戰(zhàn)水怪（溶洞大涌水）、降毒魔（硫化氫、石油瀝青二次生化氣、瓦斯）、滅火魔（爆破引起石油自燃數(shù)十次），廣大建設(shè)者以振興中國(guó)改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師——鄧小平家鄉(xiāng)為己任，無(wú)私奉獻(xiàn)。經(jīng)受了苦與樂(lè)、公與私、生與死的考驗(yàn)，體現(xiàn)了“頑強(qiáng)拼搏，依靠科學(xué)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，開(kāi)拓創(chuàng)新“的精神。XXX隧道的建成對(duì)促進(jìn)川東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要的意義。1．2XXX隧道東段工程規(guī)模 XXX隧道東段（L2I合同段）由XXX第一工程處承建。原合同主要工程量為：左線ZK34+875~ZK37+399，計(jì)2524米隧道；右線YK34+850~YK37+384，計(jì)2534米隧道；隧道左右線出口洞門；ZK37+399~ZK37+520路基；右線YK37+384~YK37+526.95路基；并有污水處理池；貯水池等配套工程。根據(jù)業(yè)主的有關(guān)要求，實(shí)際完成的工程量為：左線隧道開(kāi)挖ZK34+737~ZK37+399，計(jì)2662米；右線開(kāi)挖YK34+884~YK37+405.95，計(jì)2521.95米；左線襯砌、路面、溝槽施工ZK34+620~ZK37+399，計(jì)2779米；右線襯砌、路面、溝槽施工YK34+884~ZK37+405.95，計(jì)2521.95米；左線高填石方路基ZK37+399~ZK37+520，計(jì)121米；右線高填石方路基YK37+405.95~ZK37+526.95，計(jì)121米；以及污水處理池；貯水池等工程。共計(jì)完成建安產(chǎn)值14800萬(wàn)元。主要實(shí)物工程量見(jiàn)表1.2。主要工程數(shù)量表表1.2項(xiàng)目名稱單位數(shù)量建安產(chǎn)值（萬(wàn)萬(wàn)元）備注洞身開(kāi)挖m345.9萬(wàn)4313噴射砼m3197201379錨桿m33576441819模筑砼m3631012440鋼筋制安t1906692防水板m21949899669止水條（帶）m30431598彈簧軟管m17638186中央排水管m858653路面排水管m542156砼路面m246900305包括橫通道及及刻紋瓷磚貼面m232758198電纜支架組13552215砼基層及填充充m327611536注水泥、水玻玻璃等m35156406路基土石方m3146482278漿砌圬工m35881.3362附屬及其它元873合計(jì)計(jì)元148781．3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)參數(shù)XXX隧道設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)；最大交通量20854輛/晝夜；限界凈高5.0米，限界凈寬10.5米；運(yùn)營(yíng)允許二氧化碳濃度150PPm；允許煙霧濃度0.009m-1；汽車荷載為汽車—超20級(jí)，掛車—120；隧道縱坡采用“人”字坡：西段為0.3%，東段為1.1191%；隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，大變形地段及軟弱圍巖段增設(shè)格柵鋼架及中空注漿自進(jìn)式錨桿加強(qiáng)初期支護(hù)；模筑砼采用防水砼和氣密性砼（瓦斯設(shè)防段）；隧道防排水采用中央排水管方案；隧道襯砌防水采用橡膠防水板和彈簧盲管結(jié)構(gòu)；隧道路面為砼剛性路面；運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用懸掛式射流風(fēng)機(jī)；隧道進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。1．4不良地質(zhì)簡(jiǎn)述1．4．1瓦斯隧道東、西段都要穿過(guò)二疊系龍?zhí)督M煤層（P2l1），煤層瓦斯及裂隙瓦斯是本隧道的主要工程地質(zhì)問(wèn)題之一，隧道東段穿煤點(diǎn)里程為：ZK35+699、YK35+710。隧道穿煤點(diǎn)的煤層瓦斯壓力值為1.44MPa；穿煤點(diǎn)的瓦斯含量為9.16m3/t；全斷面揭煤時(shí)，穿煤點(diǎn)爆破后最大瓦斯涌出量分別為11.04和17.68m3/min，炮后正常瓦斯涌出量為4.01m3/min。小斷面揭煤時(shí)，穿煤點(diǎn)爆破最大瓦斯涌出量為4.58m3/min，炮后正常瓦斯涌出量為1.69m3/min；隧道東西穿煤點(diǎn)均有突出危險(xiǎn)，屬一般突出危險(xiǎn)和傾出、壓出類型；隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖裂隙瓦斯異常涌出的可能性存在，主要在茅口組灰?guī)r段，瓦斯涌出量為2~3m3/min；由于隧道附近煤礦瓦斯爆炸已發(fā)生多起，因此，在隧道施工過(guò)程中充分地考慮了防瓦斯和煤塵爆炸事故的可能，并相應(yīng)地采取了防范措施。1．4．2石油、天然氣及硫化氫川東地區(qū)是海相碳酸鹽巖油氣田最發(fā)育的地區(qū)，隧道區(qū)處于油氣田構(gòu)造之間的強(qiáng)烈褶皺的高陡背斜——龍王洞背斜中，且西翼出現(xiàn)透及地表的“通天斷層”。盡管隧道將穿過(guò)C2h、P1m、T1j2、T1j3四套區(qū)域性含油氣層段，但P1m、T1j2、T1j3含油氣層段在隧道區(qū)均已裸露地表，C2h也在隧道以南5公里處出露地面，因此，該區(qū)已喪失了形成油氣埋藏條件中最為關(guān)鍵的封蓋條件；煤礦未遇見(jiàn)大量天然氣涌出；ZK3井無(wú)含油氣的直接顯示，故不會(huì)有工業(yè)性油氣存在。但是，由于殘余油氣的原油和瀝青可被生物分解并生成天然氣，即局部（茅口組底界附近）具有二次生化氣囊的可能性。此外，巖石中還有吸附烴和游離烴存在。據(jù)ZK3井巖石游離烴測(cè)定，含氣層最高游離烴濃度可達(dá)201298PPm，既含氣層段巖石的含氣率為0.146m3/噸。按最大脫氣率為96%計(jì)，每噸巖石可脫出0.14m3的天然氣，但事實(shí)上，樣品巖石的破碎程度遠(yuǎn)高于施工中巖體的破碎程度，實(shí)際脫氣率要大大低于測(cè)試值。天然氣中硫化氫含量，據(jù)有關(guān)資料推測(cè)C2h、P1為總烴的0.146%，T1j2、T1j3的區(qū)域背景值為總烴的2.3~4.37%。在嘉陵江組可能遇見(jiàn)石膏層，施工中加強(qiáng)了硫化氫的檢測(cè)和預(yù)防。圍巖硫化氫異常涌出可能性主要在茅口組灰?guī)r段，硫化氫異常涌出也屬小規(guī)模，估算的硫化氫涌出量為0.045~0.067m3/min。離煤層垂距20~70米左右的深灰色和灰黑色富含硫化氫的灰?guī)r段為重點(diǎn)防范區(qū)。1．4．3煤層采空區(qū)XXX地區(qū)采煤歷史悠久，在隧道區(qū)不同高程上開(kāi)鑿巷道采煤，因而形成了大面積的煤層采空區(qū)。在隧道西側(cè)有天池煤礦的540、640和790水平，且穿過(guò)隧道區(qū)，形成由540水平以上順煤層延伸至810~1120米高程范圍內(nèi)的采空區(qū)，最低為540水平及其采空區(qū)。隧道東側(cè)遇660和790水平區(qū)內(nèi)，有南延機(jī)巷及其采空區(qū)穿過(guò)隧道軸線，最低為790水平及其采空區(qū)。從隧道區(qū)內(nèi)的煤層采空區(qū)及其巷道的分布范圍和高程，與隧道位置及設(shè)計(jì)高程相比較，表明隧道已位于煤層采空區(qū)和巷道之下。ZK35+312與綠水洞煤礦660和790水平東翼大巷的南延機(jī)巷和采空區(qū)在剖面上相交，該處采空區(qū)的最低點(diǎn)為782.0米，隧道毛洞拱頂?shù)陀诓煽諈^(qū)底約274米。YK35+325與綠水洞煤礦660和790水平東翼南大巷的南延機(jī)巷及其采空區(qū)在剖面上相交，該處采空區(qū)最低高程為786.0米，隧道毛洞拱頂?shù)陀谠摬煽諈^(qū)底約278米。1．4．4涌突水區(qū)內(nèi)碳酸鹽巖為非均質(zhì)各向異性含水層，地下水賦存極不均一，地下水位高于隧道設(shè)計(jì)高程10余米至約400米，洞口段巖溶強(qiáng)~中等發(fā)育，各種巖溶通道給地下水提供了較好的聚集條件，隧道中部雖巖溶弱發(fā)育，斷層、采空區(qū)等也給地下水大量進(jìn)入隧道創(chuàng)造了良好的通道；區(qū)內(nèi)雨量大，給予地下水良好的補(bǔ)充。煤礦（528）水平掘進(jìn)所遇極端月均最大流量41774.4m3/d（1989年7月）的涌水，這也是隧道可能遇涌突水的有力例證。計(jì)算所得全隧道各含水巖組（段）的預(yù)測(cè)瞬時(shí)最大涌水量（見(jiàn)表1.4.4-1），其中左軸線為126150m3/d，右軸線為124476m3/d；取528水平長(zhǎng)期觀測(cè)計(jì)算之極端月均流量83558m3/d，為隧道極端月均流量推薦值；取類比多年最大月均流量52042m3/d為隧道多年最大月均流量推薦值；取528水平資料推算之14292m3/d為隧道多年平均流量推薦值。隧道涌水量分段實(shí)測(cè)表表1.4.4-1段別里程樁號(hào)長(zhǎng)度（m）涌水量（m33/d）里程樁號(hào)長(zhǎng)度（m）涌水量（m33/d）東段ZK34+3381.446~+759377.54414488YK34+6620~+74612614045ZK34+9982~ZZK35++66968716075YK35+0011~++69168015911ZK35+7721~++835114405YK35+7736~++851115408ZK35+8875~ZZK36+K35+8891~YYK36++20631512663ZK36+2269~++4161473097YK36+2286~++4361503165ZK36+4460~++7402809487YK36+4486~++7462608809ZK36+7775~ZZK37++09832321163YK36+7776~YYK37++11634022277ZZK37++098~~+2301324480YK37+1116~++2361204072ZK37+2230~++320903758YK37+2236~++329933884ZK37+3320~++399792697YK37+3329~++384551644合計(jì)2537.55488025合計(jì)225486878以上計(jì)算結(jié)果均為無(wú)封堵隧道單洞掘進(jìn)情況下的實(shí)測(cè)值，若雙洞同時(shí)掘進(jìn)，則涌水量為左、右洞各自涌水量的一半.據(jù)上述預(yù)測(cè)結(jié)果，區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育和地下水富集受斷層或可溶巖與非可溶巖接觸帶控制、煤礦坑道涌水點(diǎn)的分析，預(yù)測(cè)出較大可能產(chǎn)生涌水的地段十個(gè)，需要重點(diǎn)防范的地段如下表：（見(jiàn)下頁(yè)表1.4.4-2）另隧道地下水有裂隙溶洞水和巖溶裂隙水兩種。隧道大部分洞身處于巖溶弱發(fā)育帶，隧道施工所遇涌水方式主要是裂隙型，而洞口及其附近洞身為巖溶強(qiáng)烈發(fā)育和中等發(fā)育段，隧道施工除遇裂隙涌水外，有可能遇溶洞涌水。特別是隧道東段的T1j和T1f4及T1f2含水層，以及隧道西段的T1f4和T1f2含水層分布段，有可能遇溶洞突水。在掘進(jìn)過(guò)程中，從相對(duì)隔水層進(jìn)入含水層時(shí)，應(yīng)防涌突水發(fā)生。主要涌（突）水地段及涌水量實(shí)測(cè)表表1.4.4-2涌水形式涌水點(diǎn)最大涌涌水量（m3/h）涌水地段左線段長(zhǎng)（m）右線段長(zhǎng)（m）涌水較大的地地段常有流水，產(chǎn)產(chǎn)生流水120~5220ZK35+4470~++669ZK36+0050~++146ZK36+3350~++416ZK36+6600~++740ZK37+1100~++230ZK37+3320~++380199966614013060YK35+5500~++691YK36+0080~++206YK36+3370~++436YK36+6600~++746YK37+1116~++236YK37+3329~++3601911266614612031涌水水源多來(lái)自與涌水點(diǎn)裂隙或孔洞相連通的含水層的靜儲(chǔ)量消耗，以來(lái)勢(shì)猛、減少快為特點(diǎn)，部分有穩(wěn)定補(bǔ)給源的涌水點(diǎn)，穩(wěn)定后的水量常保持在50m3/d左右。據(jù)此，所預(yù)測(cè)的可能涌水段和最大可能涌水量是指隧道施工至這些地段時(shí)，可能遇到突發(fā)的涌水點(diǎn)，其揭露的初期由于消耗靜儲(chǔ)量，涌水量可能達(dá)到預(yù)測(cè)值，但隨著靜儲(chǔ)量的消耗，涌水量很快減少，穩(wěn)定涌水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于預(yù)測(cè)值。由于巖溶和裂隙發(fā)育的極不均勻性，隧道區(qū)的地下水富集亦極不均勻。隧道遇溶洞、斷裂帶和裂隙密集帶，有可能嚴(yán)重涌水；其他絕大部分地段僅是滴水或線狀小水流，產(chǎn)生涌水的可能性較小。為防止涌突水給隧道施工帶來(lái)災(zāi)害性的影響，必須加強(qiáng)超前監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)，超前距離宜在50米以上。1．4．5靜水壓力隧道靜水壓力值分段實(shí)測(cè)表表1.4.5里程樁號(hào)水頭差（m）折減系數(shù)β折減后水壓力力（MPaa）左軸線右軸線ZK34+9982~ZZK35++669YK35+0011~++6913510.72.41ZK35+7721~++835YK35+7736~++8514440.73.05ZK35+8875~ZZK36++183YK35+8891~YYK36++2064060.72.79ZK36+2269~++416YK36+2286~++4363680.82.89ZK36+4460~++740YK36+4486~++7462790.82.19ZK36+7775~ZZK37++098YK36+++776~~YK377+11661410.81.11ZK37+0098~++230YK37+1116~++2361230.91.08ZK37+2230~++320YK37+2236~++329930.90.82ZK37+3320~++399YK37+3329~++384441.00.43區(qū)內(nèi)地下水位高于隧道設(shè)計(jì)高程（高差達(dá)400米），隧道工程將遇較大的靜水壓力，據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、地下水的運(yùn)移條件和預(yù)測(cè)地下水在隧道的涌水情況，預(yù)測(cè)地下水的靜水壓力值見(jiàn)上頁(yè)表1.4.5。1．5XXX隧道東段施工方法概述XXX隧道具有長(zhǎng)、難、新的特點(diǎn)。地質(zhì)特別復(fù)雜，處于巖爆地區(qū)，穿越煤層和油氣層。集巖溶涌突水、溶洞突泥、原始煤層、高應(yīng)力、瓦斯、天然氣、石油瀝青二次生化氣、背斜高應(yīng)力、巖爆、燧石結(jié)核、硫化氫等災(zāi)害地質(zhì)于一體。加之工期緊，僅有34個(gè)月，任務(wù)重，施工難度大等因素。為了安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成XXX隧道，根據(jù)XXX隧道的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)修建山嶺瓦斯隧道的模式，依據(jù)隧道局施工類似隧道的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化選擇了XXX隧道的施工方法，即施工工藝程序符合新奧法原理。隧道掘進(jìn)采用鉆爆法；隧道初期支護(hù)（一次襯砌）采用錨噴砼；隧道襯砌采用模板臺(tái)車整體澆筑砼；隧道運(yùn)輸在非瓦斯地段采用無(wú)軌運(yùn)輸，在瓦斯設(shè)防段原擬用有軌運(yùn)輸，但由于加強(qiáng)施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，最終亦采用無(wú)軌運(yùn)輸；路面砼采用人工澆筑；機(jī)械設(shè)備的選型及配置根據(jù)施工進(jìn)度配備必須設(shè)備和備用設(shè)備。1．5．1隧道掘進(jìn)1.非瓦斯地段左線ZK37+399~ZK35+774，計(jì)1625米；右線YK37+405.95~YK35+778，計(jì)1627.95米。該段主要包括Ⅴ類圍巖1060米，Ⅳ類圍巖1058米，Ⅲ類圍巖887.2米，Ⅱ類圍巖203.4米，洞口防震段50米，均采用全斷面光面爆破（另有明洞55.55米）。自制作業(yè)臺(tái)架，YT-28手持風(fēng)鉆鉆孔?？咨?.5m~3.8m（根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況調(diào)整），炮眼利用率達(dá)80%~85%，Ⅳ、Ⅴ圍巖炸藥消耗量為1.1~1.3㎏/m3，作業(yè)循環(huán)時(shí)間為：8~13小時(shí)。光面爆破半眼率為40%~60%。單口月均進(jìn)度為95.6米。最高月進(jìn)度為200米，最低月進(jìn)度為27米。2.瓦斯設(shè)防段（含煤層）左線ZK35+774~ZK34+737，計(jì)1037米；右線YK35+778~YK34+884，計(jì)894米，其中左線煤層及其影響帶90米，右煤層及其影響帶94米。該段主要包括Ⅴ類圍巖916.14米，IV類圍巖189.86米，Ⅲ類圍巖639米，Ⅱ類圍巖186米。瓦斯設(shè)防段施工難度較大，通過(guò)煤層，瓦斯含量高，圍巖穩(wěn)定性差，該段均有裂隙瓦斯、同時(shí)，產(chǎn)生石油天然氣，硫化氫、石油瀝青二次生化氣，易燃易爆，有毒。同時(shí)，通過(guò)仰天窩背斜高應(yīng)力區(qū)，圍巖應(yīng)力大，變形大，該段施工安全防護(hù)特別重要。根據(jù)通風(fēng)方案現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定風(fēng)量，瓦斯排放評(píng)估。通過(guò)煤層的具體實(shí)施方案為：左線臺(tái)階開(kāi)挖，預(yù)留保安巖柱1.0m，一次揭開(kāi)煤層。格柵鋼架，超前導(dǎo)管、噴砼、徑向錨桿初期支護(hù)，循環(huán)進(jìn)尺0.5~0.8米，右線三層超前小導(dǎo)管護(hù)穩(wěn)，護(hù)壁，全斷面掘進(jìn)，分段揭煤，格柵鋼架、噴砼、自進(jìn)式錨桿初期支護(hù)，循環(huán)進(jìn)尺0.5~0.8米，背斜高應(yīng)力段采用超前小導(dǎo)管，全斷面掘進(jìn)，徑向自進(jìn)式錨桿初期支護(hù)，循環(huán)進(jìn)尺1.2~2.0米，該段單口月平均進(jìn)度為89.9米/月。最高月進(jìn)度為158米，最低月進(jìn)度為13米。1．5．2棄碴裝運(yùn)XXX隧道系瓦斯隧道，在施工組織設(shè)計(jì)中，安排前期（非瓦斯設(shè)防段）采用ZL-50裝載機(jī)裝碴，15t鐵馬自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)距1~2km。后期（瓦斯設(shè)防段）采用LZ-120D防爆型立爪扒碴機(jī)裝碴，S8、S14梭式礦車運(yùn)至洞外，15t鐵馬自卸車轉(zhuǎn)載運(yùn)至棄碴場(chǎng)。為了熟悉有軌運(yùn)輸工藝，右線在非瓦斯設(shè)防段采用有軌運(yùn)輸。根據(jù)隧道實(shí)際情況和瓦斯排放限在標(biāo)準(zhǔn)允許濃度以下，左線全隧及右線后期均采用無(wú)軌運(yùn)輸（即ZL-40B，ZL-50內(nèi)燃裝載機(jī)裝碴，15t自卸汽車運(yùn)輸）有軌運(yùn)輸?shù)某霾昴芰?8~35m3/h；無(wú)軌運(yùn)輸?shù)某霾昴芰?5~75m3/h。顯然無(wú)軌運(yùn)輸出碴能力比有軌運(yùn)輸提高一倍。1．5．3初期支護(hù)根據(jù)XXX隧道的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)比選，采用人工噴射砼，機(jī)型采用PZ-5型干噴機(jī)。其施工方法為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖開(kāi)挖后，利用開(kāi)挖作業(yè)臺(tái)車初噴砼，一般為5厘米厚。其后利用行走式噴砼作業(yè)臺(tái)架，復(fù)噴砼到設(shè)計(jì)厚度。使開(kāi)挖和復(fù)噴平行作業(yè)，縮短工序時(shí)間，Ⅱ類圍巖，利用開(kāi)挖臺(tái)車噴砼到設(shè)計(jì)厚度后，再進(jìn)行下循環(huán)開(kāi)挖，確保施工安全，防止坍塌。干噴砼粉塵和回彈量均比較大，作業(yè)環(huán)境差。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隧道施工需要進(jìn)一步改善作業(yè)環(huán)境，提高噴砼的質(zhì)量和減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，選擇新型的濕噴機(jī)械或者機(jī)械手濕噴輔以少量人工潮噴砼的施工方案應(yīng)是最佳。既減少回彈量，又提高了作業(yè)環(huán)境。噴砼的生產(chǎn)率：初噴為5m3/h，復(fù)噴為6m3/h，回彈率40%~60%，噴砼強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求，平整度較差，密實(shí)度須進(jìn)一步提高。1．5．4二次襯砌

砼施工工藝流程邊基頂面砼及邊拱砼施工縫鑿毛沖洗安裝排水盲溝襯砌模板臺(tái)車脫模就位邊基頂面砼及邊拱砼施工縫鑿毛沖洗安裝排水盲溝襯砌模板臺(tái)車脫模就位調(diào)整臺(tái)車絲桿固定模板接砼輸送管涂脫模劑立堵頭模板安裝工作縫橡膠止水條洞外制備砼運(yùn)送砼進(jìn)洞拆除清洗輸料管清洗砼輸送泵養(yǎng)生拆模噴水養(yǎng)護(hù)泵送砼入模搗固配合比試驗(yàn)備料及檢驗(yàn)制取試件試驗(yàn)室試驗(yàn)進(jìn)入下一個(gè)襯砌循環(huán)XXX隧道砼使用量大，本合同段約11萬(wàn)立方米，平均每月需澆筑砼約4千立方米。襯砌結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，自防水砼等特點(diǎn)，施工方案采取洞外設(shè)集中自動(dòng)計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼，軌行式6m3砼輸送車運(yùn)輸砼，HB-60砼輸送泵泵送入倉(cāng)，模板為液壓支撐桿自行式整體模板臺(tái)車（12m長(zhǎng)），插入式振搗器配合附著式振搗器搗固砼。粗、細(xì)集料部分采用洞內(nèi)棄碴就地生產(chǎn)（過(guò)煤層之后采用外購(gòu)材料）。另外，對(duì)于加寬帶以及橫通道由于其襯砌砼量較小，形不成大規(guī)模故采用自制的模板臺(tái)架，用模板拼裝而成，采用人工入模，其平整度基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)度相對(duì)較慢。XXX隧道二次襯砌進(jìn)度：平均每月110米，最高月為216米，最低月為48米。共用24個(gè)月，兩部臺(tái)車完成4940米。1．5．5防排水XXX隧道地下水特別豐富，溶洞涌水、涌泥、裂隙水都十分發(fā)育。給隧道施工造成極大困難。揭露最大單點(diǎn)涌水量達(dá)1000m3/h，并伴隨泥礫石涌出。隧道總涌水量為3000~5000m3/h，涌水水量大，揭露時(shí)來(lái)得猛，并含有5~30%泥、砂、礫石。如左線YK37+190，YK37+145，YK35+980，YK35+149~140，ZK27+184.5，ZK37+146，ZK354+974.2，ZK35+146，5#車行橫通道。另一種為裂隙水，分布廣，單點(diǎn)流量小，清水。針對(duì)兩種涌水，采取不同的對(duì)策。對(duì)溶洞涌水，采取不同的對(duì)策。對(duì)溶洞涌水以排為主。對(duì)裂隙水以堵為主，排堵結(jié)合。1．5．6路面XXX隧道為剛性路面。面層砼為C35，抗折強(qiáng)度為4.5MPa，質(zhì)量要求高，平整度限值為3m2均方差小于3mm。隧道內(nèi)由于空間小，不利于機(jī)械化作業(yè)。所以，需要用人工攤鋪，插入式搗固棒，配平板式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)梁表面振動(dòng)找平，滾筒壓漿，刻紋機(jī)刻防滑紋（5~8mm深）。施工工序：基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收→測(cè)量放樣→砼運(yùn)輸車卸料→攤鋪機(jī)攤鋪、振搗、整平、光面→人工修整→養(yǎng)生→切縫→刻紋→灌縫。1）基層需驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼面層施工。2）測(cè)量放樣，高程和方向必須準(zhǔn)確。3）嚴(yán)格砼用料的計(jì)量，骨料的質(zhì)量符合要求，嚴(yán)格控制砼的坍落度，保證砼和易性和攤鋪時(shí)所需的坍落度。4）砼面層正式施工前，先做試驗(yàn)段，求得施工控制所需的參數(shù)，試驗(yàn)段及所得數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后，方可進(jìn)行砼面層的正式施工。5）自動(dòng)計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼。6）砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼到鋪筑地點(diǎn)，將砼卸在攤鋪寬度內(nèi)，攤鋪機(jī)攤鋪。砼高度控制在螺旋器高度的1/2～2/3刮平器刮平，內(nèi)振器和振動(dòng)梁振搗、整平。7）人工對(duì)砼面層進(jìn)行修正和整理。8）及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼面濕潤(rùn)狀態(tài)，不可時(shí)干時(shí)濕，養(yǎng)生時(shí)間由試驗(yàn)確定，一般不少于14d。9）切縫機(jī)切縫，脹縫、縮縫等橫縫和縱縫嚴(yán)格按設(shè)計(jì)設(shè)置，并符合規(guī)范規(guī)定。10）當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后即用刻紋機(jī)刻橫向防滑紋。11）按設(shè)計(jì)施作填縫料。1．5．7煤層施工XXX隧道東段煤層，具有厚度大（1.97m）仰角?。?2。），穿越長(zhǎng)度長(zhǎng)（20m），瓦斯含量高（9.16m3/t）；瓦斯壓力大（1.44MPa）；底板圍巖穩(wěn)定性差，煤層揭露時(shí)有突出危險(xiǎn)。通過(guò)調(diào)查和認(rèn)真分析，采取預(yù)報(bào)技術(shù)、監(jiān)測(cè)技術(shù)和配備大功率通風(fēng)系統(tǒng)，左線采用上半段面揭煤，分布開(kāi)挖和支護(hù)的方法。右線采用了全斷面掘進(jìn)，分段揭煤的方法。效果都較好，相對(duì)而言，右線全斷面掘進(jìn)速度更好一些，支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量也易保證，結(jié)構(gòu)的安全度也較高。揭煤過(guò)程均采用ZL-50B內(nèi)燃裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸?shù)臒o(wú)軌裝運(yùn)方式。當(dāng)然這都是建立在瓦斯?jié)舛瓤刂圃?.3%以下進(jìn)行。并配置了強(qiáng)有力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)的瓦斯含量進(jìn)行全天候，時(shí)刻不間斷地監(jiān)測(cè)和信息反饋。強(qiáng)大的供風(fēng)和換氣是內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)的重要保證。對(duì)于固定設(shè)備仍采用隔爆型。1．6安全質(zhì)量控制XXX隧道地質(zhì)復(fù)雜，集溶洞、涌突水、瓦斯、硫化氫、石油、二次生化氣、巖爆、高應(yīng)力、大變形等不良地質(zhì)集于一體。特別是瓦斯及石油瀝青氣等可燃、易爆氣體給施工帶來(lái)極大的危害，造成極大的安全隱患。涌突水、突泥及大變形所引起的大坍塌也給施工安全造成極大的威脅。工程質(zhì)量是工程施工的重點(diǎn)控制范圍，施工安全和施工質(zhì)量相輔相成，相互制約，互為因果。為此我們的指導(dǎo)思想是：確保安全，質(zhì)量為本，力爭(zhēng)進(jìn)度，薄利多產(chǎn)。在施工前，我們針對(duì)XXX隧道工程特點(diǎn)，制定了安全控制措施和工程質(zhì)量自控標(biāo)準(zhǔn)，在施工組織中，所有技術(shù)方案、施工工藝都進(jìn)行安全和質(zhì)量保證的記錄和制定相應(yīng)的措施。針對(duì)瓦斯隧道這一特點(diǎn)，從技術(shù)措施上得以保證，設(shè)置了有效的通風(fēng)系統(tǒng)，使供風(fēng)量大于施工和瓦斯稀釋所必須的風(fēng)量。重點(diǎn)設(shè)置瓦斯報(bào)警裝置，自動(dòng)探測(cè)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，調(diào)度集中控制系統(tǒng)，不僅在各作業(yè)面有報(bào)警系統(tǒng)，中控室按有信息處理和信息反饋系統(tǒng)，能及時(shí)向各作業(yè)面發(fā)送瓦斯、安全指令。從管理措施上嚴(yán)格按照瓦斯隧道施工規(guī)程和安全要求制度相應(yīng)的安全施工制度，并設(shè)置專職瓦檢員、安全員進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，實(shí)行崗位安全責(zé)任制。各作業(yè)面、各工種明確范圍界定，各司其職、各負(fù)其責(zé)，應(yīng)急措施及應(yīng)急設(shè)備處于隨時(shí)可以啟動(dòng)狀態(tài)。質(zhì)量控制嚴(yán)格按照處ISO9002質(zhì)量手冊(cè)的規(guī)定程序進(jìn)行控制，按照XXX隧道計(jì)劃及過(guò)程檢驗(yàn)與試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行操作。特別對(duì)隱蔽工程、特殊過(guò)程進(jìn)行全數(shù)檢驗(yàn)，杜絕不合格的工序進(jìn)入工程實(shí)體和進(jìn)入下一工序。對(duì)原材料按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，防止不合格原材料在施工中應(yīng)用。通過(guò)嚴(yán)格管理、精心組織、有序施工，使得XXX隧道在安全、質(zhì)量方面都取得了可喜成績(jī)，工程施工中無(wú)死亡和重傷事故，輕傷率僅為5人/年。無(wú)重大工程質(zhì)量事故，工程缺陷發(fā)生率也極低，并經(jīng)修復(fù)后都達(dá)到檢驗(yàn)要求。在施工過(guò)程中，每年都被評(píng)為廣渝路安全、質(zhì)量先進(jìn)合同段。工程整體檢驗(yàn)合格率為100%，優(yōu)良率96.8%，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1．7經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)XXX隧道工程復(fù)雜，施工難度大，而中標(biāo)價(jià)相應(yīng)偏低。隧道每延米中標(biāo)價(jià)僅為23473元/延米。因此，加強(qiáng)管理、節(jié)約成本是我們施工管理的重要工作。通過(guò)合理配置設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，使XXX隧道的工程造價(jià)得到有效、合理地控制。XXX隧道東口的最終造價(jià)為28065元/延米（業(yè)主支付費(fèi)用）。施工實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為27621元/延米。其中，人工費(fèi)4262元/延米，材料費(fèi)12192元/延米，設(shè)備使用費(fèi)6726元/延米，管理費(fèi)及其它4441元/延米勞動(dòng)生產(chǎn)率為110924元/人·年；設(shè)備產(chǎn)出率為8139元/千瓦·年，材料消耗率為1845萬(wàn)元/年；勞力消耗：377工日/延米；機(jī)械消耗8606KW·小時(shí)/延米；峰值設(shè)備裝備量為5632KW，峰值勞力為700人，峰值產(chǎn)值為30萬(wàn)元/日，峰值成洞為328成洞米/月，峰值耗電量為55萬(wàn)度/月。總耗電量為1265萬(wàn)度。工程進(jìn)度為143.2延米/月；東口完成隧道5301延米。工程占用時(shí)間為：1125日歷天。最終結(jié)算148775997元。2．水文地質(zhì)綜述2．1概述2．1．1氣象水文隧址地處亞熱帶濕潤(rùn)季氣候區(qū)，溫暖潮濕是其突出特征：多年平均氣溫15.9℃，極端最高和最低氣溫分別為41.5℃和-3.7℃；多年平均雨量1285mm，全年雨量的70%集中在每年5~9月，最大和最小年雨量各為1449.1mm和710.1mm，一次最大暴雨量和小時(shí)最大雨量分別達(dá)144.4mm和74.5mm；多年平均相對(duì)濕度達(dá)84%；多年平均風(fēng)速1.2m/s，最大風(fēng)速18m/s，屬S向風(fēng)。隧址區(qū)氣候具明顯山區(qū)氣候特點(diǎn)，氣溫隨海拔增高而降低，遞減率0.4~0.6℃/100m；雨量隨海拔增高而增大，遞增率24mm/100m；相對(duì)濕度亦隨海拔增高而增大。隧址地表水系多呈側(cè)羽狀分布，其中東口段洞身兩側(cè)各發(fā)育一條小溪，并于洞口外前方100余m線路左側(cè)相匯流入鄰水縣獅子口水庫(kù)，為鄰水縣城主要飲用水源，左右溝百年遇流量分別為68和101m3/s。2．1．2地形地貌隧道位于XXX脈中段，屬XXX省盆地地貌區(qū)盆東平行嶺谷亞區(qū)，區(qū)域地貌受地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性控制，形成與地質(zhì)構(gòu)造輪廓相一致的NE~SW向條形山嶺與寬緩丘陵谷地相間平行排列的地貌景觀。隧道洞身段為壟脊?fàn)钌綆X組成的巖溶山地，地勢(shì)中間高、東西兩端低，地面高程470~1270m，相對(duì)高差達(dá)800m。2．2施工中的地質(zhì)工作2．2．1日常地質(zhì)觀測(cè)及分析隨隧道掘進(jìn)觀測(cè)其圍巖巖性、構(gòu)造、巖溶、地下水、巖爆、有害氣體等地質(zhì)要素或現(xiàn)象的特征，進(jìn)而分析判斷：圍巖所屬地層層位（時(shí)代）；設(shè)計(jì)圍巖類別及相應(yīng)襯砌類型是否適宜及要否變更；據(jù)實(shí)際揭露已發(fā)生變化的圍巖狀況預(yù)測(cè)將要開(kāi)挖段是否會(huì)遇軟弱圍巖、涌（突）水等工程地質(zhì)問(wèn)題及要否采取適當(dāng)防范措施。2．2．2地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隨隧道掘進(jìn)探測(cè)掌子面前方即將開(kāi)挖段地層巖性、構(gòu)造、有否巖溶發(fā)育、地下水等問(wèn)題，提出要否采取相應(yīng)防范措施。此外，尚對(duì)部分開(kāi)挖揭露的涌水（泥）點(diǎn)是否有巖溶洞穴（管道）及其延伸情況進(jìn)行了探測(cè)。2．2．3隧道凈空變形探測(cè)主要對(duì)隧道開(kāi)挖斷面收斂情況進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以判斷圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定性。2．2．4地質(zhì)鉆探施工中針對(duì)兩方面問(wèn)題進(jìn)行了地質(zhì)鉆探工作：一是隧道開(kāi)挖揭煤前為了解煤層確切位置、厚度、頂?shù)装鍘r性、瓦斯突出危險(xiǎn)性等進(jìn)行了專門性鉆探；其二是對(duì)部分涌水（泥砂）點(diǎn)進(jìn)行了有否巖溶洞穴的鉆探。2．2．5水文地質(zhì)長(zhǎng)期觀測(cè)包括地表泉水和隧道開(kāi)挖揭露水點(diǎn)的長(zhǎng)期觀測(cè)，通過(guò)觀測(cè)及其資料分析，判斷氣候變化（降雨）對(duì)地表泉水和隧道揭露水點(diǎn)的影響及隧道開(kāi)挖排出部分地下水后對(duì)地表泉水的影響程度；了解各含水層水質(zhì)狀況，重點(diǎn)對(duì)隧道揭露水點(diǎn)分層取樣作水質(zhì)分析，判斷各含水層地下水對(duì)砼是否具侵蝕性。2．2．6隧道施工技術(shù)條件、主要施工技術(shù)措施及重大工程問(wèn)題的處理詳見(jiàn)“4.施工技術(shù)”。2．3隧道地質(zhì)環(huán)境2．3．1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造隧址址區(qū)地處新新華夏系XXXX盆地地川東褶皺皺帶，該褶褶皺帶由一一系列NE~SSW向狹長(zhǎng)背背斜與寬緩緩向斜相間間平行排列列組成，故故有“川東平行行褶皺帶”之稱。本本隧道穿越越該褶皺帶帶內(nèi)之XXXX復(fù)背斜斜中段東翼翼的龍王洞洞背斜，后后者亦為一一復(fù)背斜，其其總體走向向NE311~36°°，由多個(gè)個(gè)次級(jí)褶皺皺及多條沖沖斷層組成成（圖2..3.1）。但但東口段除除泄水洞位位于龍王洞洞背斜西翼翼并穿越滴滴水巖向斜斜和仰天窩窩斷層及其其影響帶外外，正洞地地質(zhì)構(gòu)造條條件較單一一，其中僅僅左線涉及及龍王洞背背斜西翼少少部分，余余皆處該背背斜東翼，既既無(wú)次級(jí)褶褶皺又無(wú)斷斷層，因而而基本呈單單斜構(gòu)造。2．3．2新新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)動(dòng)及地震隧址及鄰近地地區(qū)存有多多級(jí)河流階階地和多級(jí)級(jí)山地夷平平面及多層層溶洞，表表明其新構(gòu)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)性性質(zhì)為大面面積整體間間歇性抬升升。區(qū)內(nèi)斷斷層最新活活動(dòng)為中更更新世紀(jì)早早期至晚期期，較近期期活動(dòng)不明明顯，即現(xiàn)現(xiàn)今活動(dòng)微微弱。因之之隧址區(qū)地地震活動(dòng)亦亦甚弱，其其30km范圍內(nèi)內(nèi)歷史上未未發(fā)生過(guò)破破壞性地震震，最大地地震為1986年2月26日鄰水（甘甘壩）3.5級(jí)地震，對(duì)對(duì)隧道區(qū)影影響烈度不不足IV度；隧道道外圍地區(qū)區(qū)地震對(duì)其其最大影響響烈度亦只只V度。2．3．3地地層巖性隧道區(qū)除緩坡坡和溝谷地地帶有零星星第四系殘殘坡積（Q4el+ddl）及坡坡洪積（Q4el+ddl）粘土、碎碎塊石土及及礫卵石土土分布外，地地表多為基基巖裸露，出出露三疊系系下統(tǒng)嘉陵陵江組（T1j）至二二疊系下統(tǒng)統(tǒng)茅口組（P1m）地層層。隧道穿穿切地層為為三疊系下下統(tǒng)嘉陵江江組至志留留系中統(tǒng)韓韓家店組（S2h），其其間缺失二二疊系下統(tǒng)統(tǒng)梁山組（P1L）、石石炭系（C）及志留留系上統(tǒng)（S3）。隧道道所穿切的的地層多為為以灰?guī)r為為主具可溶溶性的堅(jiān)硬硬碳酸鹽巖巖，次為以以泥巖為主主的軟弱碎碎屑巖，總總體即呈碳碳酸鹽巖夾夾碎屑巖，但但具體到某某些小段落落二者亦可可呈互層或或互為夾層層狀。東口施工段泄泄水洞揭露露地層為二二疊系下統(tǒng)統(tǒng)茅口組至至棲霞組（P1q），其其幾乎全為為碳酸鹽巖巖（詳見(jiàn)XXXX隧道道泄水洞（延延伸段）地地質(zhì)縱斷面面竣工圖）。2．4水文地地質(zhì)及工程程地質(zhì)條件件2．4．1水水文地質(zhì)條條件就隧道道穿切的兩兩大巖類而而言，不透透水泥巖為為主的碎屑屑巖，因隧隧道斷面范范圍內(nèi)地下下水類型單單一，只有有碳酸鹽巖巖裂隙溶洞洞水，其含含水巖組即即有T1j、T1f4、T1f2、P2c、P2L2-55、P1m~P1q，并具具以下基本本特征。1、各含水層層間無(wú)水力力聯(lián)系而自自成體系上列碳酸鹽巖巖含水層間間依序有T1f5、T1f3、T1f1、P2L5頂部、P2L1泥巖為主主的碎屑巖巖阻隔，使使之各含水水層相互間間無(wú)水力聯(lián)聯(lián)系而自成成體系，隧隧道勘察資資料證實(shí)，不不同含水巖巖組的水位位標(biāo)高和水水位埋深皆皆相差懸殊殊，亦說(shuō)明明各含水層層無(wú)水力聯(lián)聯(lián)系。2、富水性極極不均一隧道開(kāi)挖揭露露之各含水水層，其大大部分洞身身段均基本本無(wú)水或僅僅有零星微微量滲滴水水，較大涌涌（出）水水點(diǎn)皆為數(shù)數(shù)不多且水水量相差甚甚殊（表2.4.1）。（見(jiàn)見(jiàn)第19頁(yè)）3、各含水層層均主要為為大氣降雨雨補(bǔ)給，動(dòng)動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定定隧道及其鄰近近地區(qū)，無(wú)無(wú)較大江河河、湖泊、水水庫(kù)等地表表水體，各各含水層均均主要接受受大氣降雨雨補(bǔ)給，受受氣候及降降雨影響，地地下水流量量變幅大。隧隧道開(kāi)挖揭揭露的涌（出出）水點(diǎn)（段段），其流流量均有雨雨后增大或或久晴即減減小的變化化趨勢(shì)。4、水質(zhì)特征征隧道穿切之各各含水層，皆皆在隧址及及鄰近地區(qū)區(qū)裸露地表表，因而地地下水滲流流途徑短，循循環(huán)交替作作用較強(qiáng)烈烈，水質(zhì)較較好。據(jù)隧隧道開(kāi)挖揭揭露及分層層取樣分析析，東口地地下水雖有有HCO3（HCO3·SO4）—Ca（或Ca·Mg或Ca·Na或Mg·Na或Na）型等等多種水質(zhì)質(zhì)類型的中中性或弱堿堿性微硬或或軟水皆適適于啟用的的淡水，且且對(duì)砼皆不不具侵蝕性性。需指出出的是：隧隧道揭露水水點(diǎn)中，水水量大都皆皆含泥砂，尤尤其雨后泥泥砂含量明明顯隨流量量增大而增增多，其需需經(jīng)沉淀處處理方可作作為鄰水縣縣城飲用水水源獅子口口水庫(kù)的補(bǔ)補(bǔ)充水源，否否則將致該該水庫(kù)大量量淤積而影影響其有效效庫(kù)容；再再者，泥砂砂可致隧道道設(shè)置的排排水管道淤淤堵不暢以以至失效，并并致隧道襯襯砌處于受受壓狀態(tài)而而危及其安安全。含水層水點(diǎn)位置流量（L/SS）備注初始后期T1jZK37+1187右側(cè)1650.1~1揭露初期涌泥泥55000m3，噴護(hù)后后僅有小股股清水或微微濁水。但但2000年7月28日，因泥泥砂淤堵排排水管導(dǎo)致致ZK377+1844.5左壁襯砌砌砼被壓破破，并再次次突涌泥12000m3。ZK37+1146左側(cè)651~5含泥砂，流量量及泥砂含含量皆隨降降雨增大。YK37+3353左側(cè)0~1.4YK37+1190左側(cè)1~7受降雨影響，間間歇性涌泥泥砂，每次次數(shù)至十余余m3，最多一一次600mm3。YK37+1145右側(cè)3601揭露初期涌泥泥50000m3，噴護(hù)后后為小股清清水或微濁濁水。T1f4ZK36+7763左側(cè)120.5~1ZK36+5578左側(cè)0.2ZK36+5559右側(cè)20.3~1YK36+7745拱及右側(cè)側(cè)0.5YK36+6683拱偏右0.3YK36+6648右側(cè)0.5~1ZK36+3380右側(cè)111~3ZK36+3350拱及右側(cè)側(cè)4.60.5~1YK36+3380拱及右側(cè)側(cè)10.1~0..3YK36+3369拱部1.50.1~0..5YK36+3338左側(cè)20.5~1P2cZK35+9975左側(cè)底150.9~7揭露初期泥砂砂礫石含量量較大，后后期其水或或清或濁隨隨降雨變化化，但無(wú)論論清濁皆含含砂礫。YK35+9980左側(cè)底0.2~0..6揭露時(shí)僅有微微量滲水，第第二年雨季季始隨降雨雨涌出泥砂砂水，流量量及泥砂含含量皆隨降降雨增大。P1m~P1qZK35+6671右側(cè)110~0.5ZK35+5540~++500拱右1~3常年滴水ZK35+1146右側(cè)650.5~2揭露時(shí)涌泥44000余m3，壓力大大，射程達(dá)達(dá)20m，之后與與繼其后揭揭露的5#橫通道和YK355+1499水點(diǎn)多次次共同涌泥泥砂100000余m3。后期流流量較小，基基本為清水水，僅雨后后微濁。ZK34+7706~++683底偏右03~12揭露后直至鋪鋪底及澆筑筑路面皆未未有水滲流流，但2000年7月一次連連續(xù)多日降降雨后，突突將基層及及路面砼壓壓裂，并于于ZK344+7066、ZK344+7022、ZK344+6922、ZK344+6833涌出泥砂砂水，雨后后為清水。5+3~5常年大面積雨雨淋狀滴水水。YK35+1149右側(cè)20后期由鄰近55#橫通道水水點(diǎn)排出，水水量甚微。YK35+1140拱偏左50.1~0..35#橫通道靠靠右線端1.5m拱部91~82揭露初期，每每次雨后均均涌出大量量泥砂（含含少許礫石石），與其其前、后相相繼揭露的的ZK355+1466和YK355+1499水點(diǎn)初期期共涌泥達(dá)達(dá)156550m3.XXX隧道東東口施工段段揭露水點(diǎn)點(diǎn)情況一覽覽表表2.4..12．4．2工工程地質(zhì)條條件2．4．2．．1洞口工程程地質(zhì)條件件XXX隧道東東洞口處于于一圈椅狀狀斜坡上，洞洞口上方坡坡度較陡（30~335o），下方方坡度較緩緩（25~110o），洞口口及鄰近斜斜坡較穩(wěn)定定，未發(fā)育育滑坡、崩崩塌等不良良地質(zhì)現(xiàn)象象，左右線線均在基巖巖中進(jìn)洞，地地形地質(zhì)條條件皆利于于成洞。其其不利條件件是：雖在在基巖中進(jìn)進(jìn)洞，但為為強(qiáng)風(fēng)化破破碎巖體，洞洞口前方及及右線上方方有厚數(shù)至至十余米Q4el+ddl松散碎碎塊石土層層分布，加加之洞口利利于雨水匯匯集及滲入入坡體的圈圈椅狀地形形，皆對(duì)洞洞口及其開(kāi)開(kāi)挖形成的的邊、仰坡坡的穩(wěn)定性性不利。鑒鑒于此，成成洞后其及及時(shí)作了支支護(hù)和襯砌砌，對(duì)邊仰仰坡側(cè)及時(shí)時(shí)砌筑了擋擋護(hù)墻，并并于其后緣緣及時(shí)砌筑筑了截、排排水溝，使使之洞口及及邊仰坡未未發(fā)生明顯顯變形破壞壞。2．4．2．．2洞身工程程地質(zhì)條件件（一）地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造前已述及，XXXX隧道道東口段地地質(zhì)構(gòu)造條條件較單一一，處于龍龍王洞背斜斜東翼，基基本呈單斜斜構(gòu)造，既既無(wú)次級(jí)褶褶皺、又無(wú)無(wú)斷層，且且裂隙亦不不甚發(fā)育，除除層面外，一一般只有1~2組裂隙，因因而除近洞洞口段埋深深淺風(fēng)化強(qiáng)強(qiáng)烈致巖體體甚破碎外外，其他不不存在影響響洞體穩(wěn)定定性的構(gòu)造造破碎巖體體。再者，隧隧道軸線與與巖層走向向近直交，使使之隧道兩兩側(cè)不致產(chǎn)產(chǎn)生偏壓而而影響其穩(wěn)穩(wěn)定。東口施工段隧隧道實(shí)際揭揭露地層及及巖性概況況見(jiàn)下表（表2.4.2.2-1），其詳情見(jiàn)XXX隧道左（右）線地質(zhì)縱斷面竣工圖。XXX隧道東東口施工段段揭露地層層簡(jiǎn)表表2.4.22.2-11線別及里程左線ZK37+3399~++333ZK37+3333~++246ZK37+2246~++120ZK37+1120~336+8001右線YK37+4405.995~+3330YK37+3330~++257YK37+2257~++130YK37+1130~336+8009地層（代號(hào)）及及巖性T1j4薄至至厚層灰?guī)r巖，白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r夾鹽鹽溶角礫巖巖、泥質(zhì)灰灰?guī)r、泥灰灰?guī)r及鈣質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖。T1j3薄、中中層灰?guī)r偶偶夾鈣質(zhì)頁(yè)頁(yè)巖。T1j2薄至至厚層灰?guī)r巖與薄、中中層泥質(zhì)灰灰?guī)r泥灰?guī)r巖、鈣質(zhì)頁(yè)頁(yè)巖互層，頂頂部為鹽溶溶角礫巖。T1j1薄至至厚層灰?guī)r巖夾白云質(zhì)質(zhì)灰?guī)r、泥泥質(zhì)灰?guī)r及及鈣質(zhì)頁(yè)巖巖。線別及里程左線ZK36+8801~++772ZK36+7772~++463ZK36+4463~++414ZK36+4414~++273右線YK36+8809~++782YK36+7782~++474YK36+4474~++435YK36+4435~++274地層（代號(hào)）及及巖性T1f5薄、中中層鈣質(zhì)泥泥巖與泥灰灰?guī)r互層或或互為夾層層。T1f4薄至至厚層灰?guī)r巖偶夾泥灰灰?guī)r及鈣質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖。T1f3薄至至厚層鈣質(zhì)質(zhì)泥巖夾泥泥灰?guī)r。T1f2薄至至厚層灰?guī)r巖夾泥灰?guī)r巖及鈣質(zhì)頁(yè)頁(yè)巖。線別及里程左線ZK36+2273~++172ZK36+1172~335+8990ZK35+8890~++853ZK35+8853~++753右線YK36+2274~++187YK36+1187~335+9111YK35+9911~++862YK35+8862~++766地層（代號(hào)）及及巖性T1f1薄至至厚層鈣質(zhì)質(zhì)泥巖夾泥泥灰?guī)r。P2c厚石條塊鈣油及P2L5薄至至厚層灰?guī)r巖、燧石結(jié)結(jié)核灰?guī)r、泥泥灰?guī)r夾泥泥巖、炭質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖及煤煤線。P2L4至巖核粉泥巖頁(yè)線別及里程左線ZK35+7753~++749ZK35+7749~++714ZK35+7714~++672ZK35+6672~++372右線YK35+7766~++762YK35+7762~++726YK35+7726~++684YK35+6684~++384地層（代號(hào)）及及巖性P2L3炭質(zhì)質(zhì)頁(yè)巖。P2L2中至至厚層灰?guī)r巖燧石結(jié)核核灰?guī)r夾泥泥質(zhì)灰?guī)r、泥泥灰?guī)r及鈣鈣質(zhì)頁(yè)巖、鋁鋁土質(zhì)粘土土巖。P2L1薄至至厚層泥巖巖粉砂巖夾夾灰?guī)r、頁(yè)頁(yè)巖、鋁土土質(zhì)粘土巖巖及煤線和和煤層。P1m中至厚厚層灰?guī)r夾夾燧石結(jié)核核灰?guī)r、瀝瀝青質(zhì)灰?guī)r巖、團(tuán)塊狀狀油浸灰?guī)r巖及鈣質(zhì)頁(yè)頁(yè)巖。線別及里程左線ZK35+3372~334+9990ZK34+9990~++822ZK34+8822~++737右線YK35+3384~++006YK35+0006~334+8884地層（代號(hào)）及及巖性P1q中至厚厚層灰?guī)r夾夾燧石結(jié)核核灰?guī)r、瀝瀝青質(zhì)灰?guī)r巖、團(tuán)塊狀狀油浸灰?guī)r巖、鈣質(zhì)頁(yè)頁(yè)巖及一薄薄煤層。S2h薄至厚厚層泥巖泥泥質(zhì)粉砂巖巖及泥灰?guī)r巖。P1q中至厚厚層灰?guī)r團(tuán)團(tuán)塊狀油浸浸灰?guī)r與薄薄至中層瀝瀝青質(zhì)灰?guī)r巖夾頁(yè)巖及及一薄煤層層。（二）圍巖工工程地質(zhì)巖巖類及巖組組隧道圍巖分屬屬兩大工程程地質(zhì)巖類類，即層狀狀碳酸鹽巖巖類和層狀狀碎屑巖類類。以此二二巖類在各各地層中所所占比列可可將其劃分分為5個(gè)工程地地質(zhì)巖組（表2.4.2.2-2）。XXX隧道東東口圍巖工工程地質(zhì)巖巖組劃分表表表2.4.22.2-22工程地質(zhì)巖組組碳酸鹽巖/碎碎屑巖所占占比例包括地層碳酸鹽巖巖組組>90%/<<10%T1j、T11f4、T1f2、P2c、P1m~P1q碳酸鹽巖夾碎碎屑巖巖組組60~90%%/10~~40%P2L4-55、P2L2碳酸鹽巖與碎碎屑巖互層層巖組40~60%%/40~~60%T1f5碎屑巖夾碳酸酸鹽巖巖組組10~40%%/60~~90%T1f3、TT1f1、P2L1碎屑巖巖組<10%/>>90%P2L3、S2h兩大巖類工程程地質(zhì)性質(zhì)質(zhì)差異甚殊殊，其所劃劃分的5個(gè)巖組工工程地質(zhì)性性質(zhì)亦存在在明顯差異異，隧道洞洞體工程地地質(zhì)條件亦亦因之而異異。以灰?guī)r巖為代表的的碳酸鹽巖巖巖組，性性堅(jiān)硬、力力學(xué)強(qiáng)度高高，按巖石石飽和抗壓壓強(qiáng)度劃分分的隧道圍圍巖等級(jí)多多屬極硬巖巖（Rb>60MPPa）、部分分為硬質(zhì)巖巖（Rb==30~660MPaa），且其彈彈性抗力系系數(shù)大、抵抵抗變形能能力強(qiáng)由其其構(gòu)成隧道道圍巖者，除除特定條件件或因素影影響局部洞洞體穩(wěn)定性性較差外，一一般而言洞洞體不易變變形失穩(wěn)；；但該巖組組的巖石具具可溶性，在在一定條件件下可發(fā)育育巖溶，并并在開(kāi)挖揭揭露后發(fā)生生涌水涌泥泥及引發(fā)坍坍塌等危害害。以泥巖巖為代表的的碎屑巖巖巖組，情況況正好相反反，其性軟軟弱、力學(xué)學(xué)強(qiáng)度低，按按巖石飽和和抗壓強(qiáng)度度劃分的隧隧道圍巖等等級(jí)多屬軟軟質(zhì)巖（RRb<30MPPa），且彈彈性抗力系系數(shù)小，并并具層間粘粘結(jié)力弱、易易風(fēng)化及遇遇水易軟化化等特征，因因之抵抗變變形能力弱弱，由其構(gòu)構(gòu)成隧道圍圍巖者，洞洞體穩(wěn)定性性問(wèn)題突出出，開(kāi)挖臨臨空后易變變形及發(fā)生生掉塊坍塌塌等失穩(wěn)現(xiàn)現(xiàn)象。其它它3個(gè)工程地地質(zhì)巖組構(gòu)構(gòu)成隧道圍圍巖者，亦亦因泥（頁(yè)頁(yè)）巖的上上述特性而而普遍存在在洞體穩(wěn)定定性問(wèn)題，只只是程度不不等而已。據(jù)統(tǒng)計(jì)，XXXX隧道東東口各工程程地質(zhì)巖組組構(gòu)成圍巖巖的長(zhǎng)度分分別為：碳碳酸鹽巖巖巖組左線20977m、右線20199.95mm；碳酸鹽鹽巖夾碎屑屑巖巖組左左線172m，右線181m；碳酸鹽鹽巖與碎屑屑巖互層巖巖組左線29m、右線27米；碎屑屑巖夾碳酸酸鹽巖巖組組左線192m、右線168m；碎屑巖巖巖組左線線172m、右線126m。其中一一般情況下下穩(wěn)定性好好或較好由由碳酸鹽巖巖巖組構(gòu)成成圍巖的洞洞身長(zhǎng)度即即分別占左左、右線總總長(zhǎng)度（26622m和25211.95mm）的79%和80%。顯然，僅僅就構(gòu)成隧隧道圍巖的的工程地質(zhì)質(zhì)巖類及巖巖組而言，東東口段絕大大部分洞體體穩(wěn)定性是是好和較好好的。（三）主要工工程地質(zhì)問(wèn)問(wèn)題①巖溶及涌水水涌泥XXX隧道東東口地區(qū)巖巖溶發(fā)育程程度形態(tài)類類型，無(wú)論論水平或垂垂直方向上上因受地形形地貌、地地質(zhì)構(gòu)造、地地層巖性及及地下水等等諸多條件件及因素的的控制和影影響而不甚甚均一。在在隧道斷面面及相應(yīng)埋埋深高程范范圍內(nèi)，則則主要是受受隧道兩側(cè)側(cè)溝谷切割割深度及相相應(yīng)高程和和侵蝕基面面控制，使使之由洞口口向洞內(nèi)，隨隨隧道埋深深由淺漸深深，地下水水依序由垂垂直循環(huán)帶帶至季節(jié)性性變動(dòng)帶、水水平循環(huán)帶帶及深部循循環(huán)帶，即即地下水循循環(huán)交替作作用及其對(duì)對(duì)可溶巖的的溶蝕作用用由強(qiáng)至弱弱，致碳酸酸鹽巖的巖巖溶發(fā)育程程度由高至至低，巖溶溶個(gè)體由多多而少、由由大而小，巖巖溶形態(tài)由由洞穴型及及孔隙裂隙隙型兼而有有之至洞穴穴型漸少、以以至只有孔孔隙裂隙型型。具體而而言，近洞洞口段的T1j層處于于地下水循循環(huán)交替作作用強(qiáng)烈至至較強(qiáng)烈的的垂直循環(huán)環(huán)帶至水平平循環(huán)帶，水水對(duì)可溶巖巖的溶蝕作作用亦甚強(qiáng)強(qiáng)烈，因而而巖溶化程程度高，含含洞穴型在在內(nèi)的各類類巖溶皆甚甚發(fā)育；洞洞身其它碳碳酸鹽巖層層，則因埋埋深大，皆皆處地下水水循環(huán)交替替作用微弱弱的深部循循環(huán)帶，水水對(duì)可溶巖巖的溶蝕作作用亦甚弱弱，因之巖巖溶發(fā)育程程度低，且且一般只有有孔隙裂隙隙型巖溶。綜上述，雖XXXX隧道道東口碳酸酸鹽巖分布布廣泛，但但在隧道斷斷面及相應(yīng)應(yīng)埋深高程程范圍，僅僅近洞口段段T1j層巖溶化化程度高及及發(fā)育有洞洞穴型巖溶溶。需指出出的是：并并非洞穴型型巖溶的危危害只存在在于T1j層，如如表3-1所列重大大涌水泥點(diǎn)點(diǎn)中，除ZK377+1877、YK377+1900和YK377+1455等處為T1j層溶洞洞大量涌水水涌泥造成成危害外，尚尚有P2c層的ZK355+9744，P1q層的ZK355+1466、YK355+1499及5#橫通道等等處溶隙亦亦曾大量涌涌水涌泥成成害，其原原因既是這這些溶隙與與同層位淺淺部洞穴型型巖溶相連連通所致。施工中重大涌涌水涌泥點(diǎn)點(diǎn)位置、情情況及處理理措施見(jiàn)表表2.4.22.2-33。②圍巖穩(wěn)定性性前已述及，除除碳酸鹽巖巖巖組構(gòu)成成圍巖的洞洞身段一般般情況下穩(wěn)穩(wěn)定性好或或較好外，其其它4個(gè)工程地地質(zhì)巖組構(gòu)構(gòu)成圍巖的的洞身段皆皆因泥（頁(yè)頁(yè)）巖性軟軟弱、力學(xué)學(xué)強(qiáng)度低，并并具層間粘粘結(jié)力弱及及遇水易軟軟化泥化等等特性而存存在程度不不等的穩(wěn)定定性問(wèn)題。在在此尤需指指出的是：：屬碎屑巖巖XXX隧道道東口重大大涌水涌泥泥點(diǎn)情況一一覽表表2.4.22.2-33含水層位置基本情況處理措施T1jZK37+1187右側(cè)溶洞水。溶溶洞直徑1.2~~2m，于ZK377+1844拱頂上1m余左高右右低（7om）橫貫隧隧道并向兩兩側(cè)壁外延延伸10以遠(yuǎn)未見(jiàn)見(jiàn)底，向下下以上寬下下窄溶縫順順層延至隧隧底，總高高7~9m。揭露時(shí)時(shí)于左壁近近底處涌泥泥55000m3，流量達(dá)150LL/S，后期僅僅為0.1~~1L//S小股清水水或微濁水水。2000年7月28日，因泥泥砂淤堵排排水管道致致ZK377+1844.5左壁高2m余處襯砌砌壓破而涌涌泥12000m3。第一次處理因因YK377+1900水點(diǎn)，壓壓破襯砌后后，主洞網(wǎng)網(wǎng)噴砼15cm厚，鋼鋼筋砼襯砌砌厚60cm。拱頂頂上沿溶洞洞設(shè)環(huán)向排排水槽。隧隧底兩側(cè)內(nèi)內(nèi)于溶洞下下方各設(shè)100m3沉砂池一一個(gè)，沉砂砂池拱部空空間錨桿支支護(hù)，沉砂砂池水排入入中央排水水管。YK37+1190左側(cè)溶縫水。溶縫縫上寬下窄窄順層延伸伸，下至隧隧底、上至至拱頂以上上并可能為為與ZK377+1877相通溶洞洞，受降雨雨影響，流流量1~7L/S不穩(wěn)定，并并間歇性涌涌泥砂，每每次數(shù)至10余m3，最多一一次達(dá)60m3。沿溶縫設(shè)格柵柵鋼架，網(wǎng)網(wǎng)噴砼支護(hù)護(hù)。襯砌背背后設(shè)縱橫橫排水管并并與縱向盲盲管相接將將水引入中中央排水管管。YK37+1145右側(cè)溶洞水。溶洞洞直徑1.2m，由左壁壁高3m處向右以230o方向15o左右斜向向上延伸10m以遠(yuǎn)未見(jiàn)見(jiàn)底，未向向隧道左側(cè)側(cè)延伸。揭揭露時(shí)涌泥泥50000m3，流量達(dá)360L/S，后期僅僅為1L//S小股清水水或微濁水水。鋼拱架及網(wǎng)噴噴砼封堵溶溶洞，噴砼砼背后砌筑筑片石封堵堵墻，設(shè)排排水管并與與縱向盲管管相接將水水引入中央央排水管。P2cZK34+9974左側(cè)電纜溝底底溶隙水。初始始流量達(dá)15LL/S，含大量量泥砂及少少許礫石，后后期受降雨雨影響0.9~~7L//S不穩(wěn)定，水水或清或濁濁但皆含沙沙礫。電纜溝設(shè)長(zhǎng)115m深1.5m沉砂池，內(nèi)內(nèi)埋排水管管將水排入入中央排水水管。YK35+9980左側(cè)電纜溝底底溶隙水。揭露露時(shí)僅有微微量滲水，第第二年雨季季始隨降雨雨漏泥砂及及少許礫石石，流量0.2~~6L//S不穩(wěn)定。處理同ZK337+9774水點(diǎn)P1m~P11qZK35+1146右側(cè)溶隙水。揭露露時(shí)涌泥達(dá)達(dá)40000m3，水壓大大，流量達(dá)達(dá)65LL/S，初期與與其后相繼繼揭露的YK355+1499、5#橫通道等等多處多次次在雨后同同時(shí)涌泥，總總量達(dá)100000m3余，后期期流量0.2~~2L//S。噴砼封閉溶隙隙，內(nèi)埋排排水管與縱縱向盲管相相接，將水水排入中央央排水管。YK35+1149右側(cè)溶隙水。初始始流量達(dá)20LL/S，噴護(hù)封封堵后主要要由鄰近的的5#橫通道水水點(diǎn)排出，水水量甚微。網(wǎng)噴砼及注漿漿封堵溶隙隙，預(yù)埋水水管將水排排入中央排排水管。5#橫通道靠靠右線端1.5拱部溶隙水。揭露露時(shí)流量9L//S，含大量量泥砂?？煽赡芘cZK355+1455及YK355+1499等溶隙相相通，該二二處溶隙封封堵后，其其水皆由此此處排泄，流流量隨降雨雨變化甚大大，為1~822L/SS，泥砂含含量亦隨流流量增大或或而增大。錨噴砼支護(hù)，注注漿封堵裂裂隙，鋼筋筋砼襯砌，背背后設(shè)環(huán)向向排水槽，將將水引入5#橫通道內(nèi)內(nèi)所設(shè)長(zhǎng)25m寬3.5m深2m沉砂池，沉沉砂池水排排入中央排排水管。ZK34+7706~ZZK34++683揭露后直至鋪鋪底及澆筑筑路面皆未未有水滲流流。但2000年7月一次連連續(xù)多日降降雨后，突突將基層砼砼及路面砼砼壓裂，并并于ZK344+7066、ZK344+7022、ZK344+6922及ZK344+6833等處涌泥泥砂水，流流量3~122L/SS，雨后水水變清。將水排入中央央排水管。路路面砼設(shè)置置一層鋼筋筋網(wǎng)。巖組的S2hh層，其處處于龍王洞洞背斜核部部，產(chǎn)狀平平緩（0~155o），垂直直壓力大使使之因前述述特性而引引發(fā)的變形形失穩(wěn)問(wèn)題題更顯突出出，其開(kāi)挖挖臨空后在在噴護(hù)前或或后拱部普普遍發(fā)生開(kāi)開(kāi)裂掉塊并并斷續(xù)形成成高數(shù)十公公分至2m的坍穴。另需指出的是是：碳酸鹽鹽巖巖組構(gòu)構(gòu)成圍巖的的洞身段，雖雖一般情況況下穩(wěn)定性性是好或較較好的，但但局部亦存存在穩(wěn)定性性問(wèn)題，如如近洞口段段的T1j4層（ZK377+3333和YK377+3300至洞口），其其埋深淺，為為強(qiáng)風(fēng)化破破碎巖體、部部分已呈飽飽水碎塊石石土狀，開(kāi)開(kāi)挖臨空后后極易坍塌塌；T1j層底部部（ZK366+8500~+8001和YK366+8566~+8009），為薄薄層灰?guī)r集集中分布段段，層間多多有極薄頁(yè)頁(yè)巖夾層并并有滲水使使之已軟化化泥化，層層間粘結(jié)力力弱致開(kāi)挖挖臨空后易易變形開(kāi)裂裂掉塊及小小模坍塌；；P1m~P1q層局部部瀝青質(zhì)灰灰?guī)r夾層集集中分布段段，尤其P1q近底部部（ZK355+1000~+0220和ZK344+8000~+7770及YK355+1200~+0440）中層瀝瀝青質(zhì)灰?guī)r巖集中分布布段、層間間亦多有頁(yè)頁(yè)巖夾層及及有滲水使使之軟化泥泥化、并分分別在ZK355+0599和ZK344+7822.5及YK355+0766夾厚約0.4m薄煤層，亦亦因?qū)娱g粘粘結(jié)力弱及及短小雜亂亂裂隙極發(fā)發(fā)育而時(shí)有有開(kāi)裂掉塊塊極坍塌發(fā)發(fā)生，在煤煤層過(guò)頂處處坍穴高達(dá)達(dá)2m；埋深>4450m的P2c及其后后揭露的P1m~P1q層局部部厚層灰?guī)r巖裂隙不發(fā)發(fā)育段，受受地應(yīng)力作作用開(kāi)挖臨臨空后斷續(xù)續(xù)發(fā)生巖爆爆致拱部掉掉塊坍塌，其其中以ZK366+0800~+0220和YK366+1000~+0440段較嚴(yán)重重，普遍坍坍頂高數(shù)十十公分，分分別在ZK366+0766~+0771和YK366+0955~+0990坍頂最高高達(dá)2m和1.5m，余皆屬屬較微巖爆爆。③石油及天然然氣、硫化化氫等有害害氣體P2c及其后后揭露的P1m~P1q層中，均均斷續(xù)遇團(tuán)團(tuán)塊狀油浸浸灰?guī)r，P1m~P1q層中尚尚有多段瀝瀝青質(zhì)灰?guī)r巖，這些巖巖層中有可可燃性好的的輕質(zhì)油殘殘存油苗，并并伴生有大大量天然氣氣、硫化氫氫等有害氣氣體，施工工自進(jìn)入P2c層后，洞洞內(nèi)即一直直存在或濃濃或淡油、氣氣臭味，味味濃時(shí)曾致致施工人員員頭暈、惡惡心，并先先后于炮后后十余次引引起天然氣氣燃燒影響響施工。④煤層及瓦斯斯無(wú)論設(shè)計(jì)提供供的地勘資資料或施工工中的探測(cè)測(cè)，均證實(shí)實(shí)隧道通過(guò)過(guò)的P2L1煤層存在在瓦斯并有有一般突出出危險(xiǎn)及其其圍巖有裂裂隙瓦斯并并存在發(fā)生生異常涌出出可能。鑒鑒于此，揭揭煤施工過(guò)過(guò)程中聘請(qǐng)請(qǐng)了煤科院院XXX分院院有關(guān)專家家作現(xiàn)場(chǎng)指指導(dǎo)，并嚴(yán)嚴(yán)格按《煤煤規(guī)》施作作；采取了了超前探測(cè)測(cè)、排放及及加強(qiáng)通風(fēng)風(fēng)等一系列列防爆以確確保安全的的措施，使使之得以順順利通過(guò)煤煤層（詳見(jiàn)見(jiàn)“4.2揭煤、過(guò)過(guò)煤工藝”）。（4）圍巖類類別隧道圍巖類別別，是通過(guò)過(guò)前述水文文地質(zhì)工程程地質(zhì)條件件綜合分析析而劃分的的，其目的的是為了便便于綜合評(píng)評(píng)價(jià)或判斷斷洞體穩(wěn)定定性，并以以其為依據(jù)據(jù)確定相應(yīng)應(yīng)的襯砌類類型?！霸O(shè)計(jì)”據(jù)工工勘地質(zhì)資資料對(duì)隧道道圍巖類別別作了劃分分，并擬定定了相應(yīng)襯襯砌類型，施施工中據(jù)揭揭露實(shí)際情情況作了部部分調(diào)整變變更。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，“設(shè)計(jì)”擬定及“施工”確定的各各圍巖類別別洞身長(zhǎng)度度如表2..4.2..2-4（見(jiàn)見(jiàn)下頁(yè)）。具具體劃分情情況見(jiàn)XXXX隧道（東東口）地質(zhì)質(zhì)縱斷面竣竣工圖。由由該圖各圍圍巖類別對(duì)對(duì)應(yīng)的地層層及對(duì)照表表2.4..2.2--1各地層層所屬工程程地質(zhì)巖組組即可看出出：碳酸鹽鹽巖巖組構(gòu)構(gòu)成的洞身身段多為穩(wěn)穩(wěn)定性好或或較好的V類和IV類圍巖；；其它4個(gè)工程地地質(zhì)巖組構(gòu)構(gòu)成的洞身身段多為穩(wěn)穩(wěn)定性較差差的III類圍巖；；屬碎屑巖巖夾碳酸鹽鹽巖巖組的的P2L1煤系地層層段和屬碳碳酸鹽巖巖巖組近洞口口段強(qiáng)風(fēng)化化破碎巖體體穩(wěn)定性差差，為II類圍巖。最最終（施工工）劃分結(jié)結(jié)果，V類和IV類圍巖洞洞身長(zhǎng)度左左右線各長(zhǎng)長(zhǎng)16877m和16511m，分別占占東口段左左右線總長(zhǎng)長(zhǎng)（26622m和25211.95mm）的63%和65%，即左右右線皆有近近2/3洞身長(zhǎng)度度其穩(wěn)定性性是好和較較好的。XXX隧道東東口設(shè)計(jì)及及施工各圍圍巖類別洞洞身長(zhǎng)度統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表表2.4..2.2--4圍巖類別設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（mm）施工長(zhǎng)度（mm）施工較設(shè)計(jì)增增加或減少少長(zhǎng)度（mm）施工較設(shè)計(jì)增增加或減少少百分比（%）左線右線左線右線左線右線左線右線V12621258980991.1442-282-266.8858-22.3-21.2IV590570707659.8558+117+89.8558+19.8+15.8III629489828709+199+220+31.6+45.0II181204.955147161.955-34-43-18.8-21.02．5結(jié)論2．5．1基基本結(jié)論1、XXX隧隧道東口段段地質(zhì)構(gòu)造造條件較單單一，除左左線有一小小段涉及龍龍王洞背斜斜西翼外，余余皆處于該該背斜東翼翼，既無(wú)次次級(jí)構(gòu)造又又無(wú)斷層，基基本呈單斜斜構(gòu)造。其其裂隙亦不不甚發(fā)育，除除近洞口段段因風(fēng)化巖巖體破碎外外，其它不不存在影響響洞體穩(wěn)定定的構(gòu)造破破碎巖體。再再者，隧道道軸線與巖巖層走向近近直交，不不存在偏壓壓對(duì)洞體穩(wěn)穩(wěn)定性的影影響。2、XXX隧隧道左右線線東洞口位位于同一上上陡下緩斜斜坡上，皆皆在基巖中中進(jìn)洞，地地形地質(zhì)條條件利于成成洞。施工工中，及時(shí)時(shí)砌筑了擋擋護(hù)墻及截截排水溝，維維護(hù)了洞口口坡體的穩(wěn)穩(wěn)定，邊仰仰坡皆無(wú)明明顯變形失失穩(wěn)現(xiàn)象。3、XXX隧隧道東口段段穿越T1j~S2h地層，其其分屬碳酸酸鹽巖和碎碎屑巖兩達(dá)達(dá)巖類，前前者為含水水層，后者者為隔水層層，二者相相向分布致致各含水層層互無(wú)水力力聯(lián)系而自自成體系，但但各含水層層及其地下下水具以下下共同特點(diǎn)點(diǎn)：主要受受降雨補(bǔ)給給，流量變變化大；較較普遍含泥泥砂，泥砂砂含量亦隨隨降雨增大大；水質(zhì)較較好，皆為為適于飲用用的淡水，對(duì)對(duì)砼亦皆不不具侵蝕性性。4、XXX隧隧道東口碳碳酸鹽巖分分布廣泛，在在隧道斷面面及相應(yīng)埋埋深高程范范圍，雖僅僅T1j層巖溶溶化程度高高，發(fā)育有有洞穴型巖巖溶，但其其它碳酸鹽鹽巖層的溶溶（裂）隙隙因與同層層位淺部洞洞穴型巖溶溶相通，亦亦可發(fā)生大大量涌水涌涌泥釀成災(zāi)災(zāi)害。5、除巖溶及及涌泥外，XXX隧道東口段施工中先后還遇煤層瓦斯、石油天然氣、硫化氫氣體、巖爆、軟弱泥（頁(yè)）巖等諸多工程地質(zhì)問(wèn)題，給施工帶來(lái)較大難度并釀成危害。6、XXX隧隧道東口段段雖存在諸諸多工程地地質(zhì)問(wèn)題，但但左右線皆皆有近2/3洞身長(zhǎng)度度是由碳酸酸鹽巖巖組組構(gòu)成的V類和IV類圍巖，其其洞體穩(wěn)定定性條件是是好或較好好的。2．5．2對(duì)對(duì)“設(shè)計(jì)”勘察資料料的評(píng)價(jià)盡管施工中據(jù)據(jù)實(shí)際揭露露情況對(duì)“設(shè)計(jì)”地勘資料料中“縱斷面圖”的地層界界線作了部部分修改，對(duì)對(duì)其圍巖類類別作了部部分調(diào)整變變更，但總總體而言，該該資料較客客觀地反映映了隧道區(qū)區(qū)的環(huán)境地地質(zhì)條件及及水文地質(zhì)質(zhì)工程地質(zhì)質(zhì)條件、主主要工程地地質(zhì)問(wèn)題及及其會(huì)給施施工帶來(lái)難難度和危害害，對(duì)于正正確組織施施工及防治治災(zāi)害皆具具指導(dǎo)作用用。2．5．3問(wèn)問(wèn)題及建議議1、本報(bào)告及及所附地質(zhì)質(zhì)縱斷面圖圖的P1q地層中中夾一煤層層，其與區(qū)區(qū)域地層資資料不符。該該煤層可能能屬二疊系系下統(tǒng)梁山山組（P2L1），其下下伏灰?guī)r層層則應(yīng)為石石炭系中統(tǒng)統(tǒng)黃龍組（C2h）。但但此劃分并并不影響隧隧道水文地地質(zhì)工程地地質(zhì)條件。2、隧道存在在的諸多工工程地質(zhì)問(wèn)問(wèn)題，大多多只給施工工帶來(lái)難度度及危害，在在隧道襯砌砌封閉后已已不復(fù)存在在，唯地下下水普遍含含泥砂及雨雨后明顯增增大的問(wèn)題題還可繼續(xù)續(xù)危害以至至釀成災(zāi)害害：大量泥泥砂經(jīng)龍井井壩溝流入入鄰水縣城城供水源地地獅子口水水庫(kù)，可使使該水庫(kù)嚴(yán)嚴(yán)重淤積而而影響其有有效庫(kù)容；；地下水中中的泥砂可可致隧道排排水管道淤淤堵不暢以以至失效，嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)可釀釀成類似ZK377+1844.5左壁襯砌砌被壓破而而大量涌水水涌泥的災(zāi)災(zāi)害，致隧隧道不能正正常運(yùn)營(yíng)。故故此建議：：（1）注意觀觀察隧道排排出的地下下水，當(dāng)其其泥砂含量量大時(shí)，需需經(jīng)沉淀處處理后才可可排入獅子子口水庫(kù)。（2）應(yīng)對(duì)隧隧道內(nèi)所設(shè)設(shè)沉砂池及及時(shí)清淤，并并注意入、出出沉砂池管管道是否通通暢，如有有淤堵應(yīng)及及時(shí)處理使使之暢流。3．施工組織織3．1場(chǎng)地布布置一、生活區(qū)由于設(shè)計(jì)文件件指定的生生活區(qū)場(chǎng)地地狹小，容容納不下，且且山坡不穩(wěn)穩(wěn)定，可能能發(fā)生滑坡坡，且受洪洪水威脅，因因施工進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)公路開(kāi)挖挖，棄碴將將龍井壩溝溝覆蓋，難難于清理，必必須另找生生活區(qū)地址址，經(jīng)向廣廣渝高速公公路廣鄰段段工程建設(shè)設(shè)指揮部請(qǐng)請(qǐng)示經(jīng)反復(fù)復(fù)比選，指指揮部同意意將生活區(qū)區(qū)設(shè)在石南南公路南側(cè)側(cè)羅解村東東側(cè)坡地上上，占地約約115000平方米。為為了便于對(duì)對(duì)原材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，對(duì)對(duì)突發(fā)性人人身及時(shí)治治療，將試試驗(yàn)室、衛(wèi)衛(wèi)生所設(shè)在在進(jìn)場(chǎng)便道道旁。生活區(qū)和生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)之間的的施工便道道起羅解村村石南公路路口，至隧隧道左線左左側(cè)ZK377+4400處結(jié)束，共共長(zhǎng)2.4公里，為為上下班人人員及時(shí)，設(shè)設(shè)置通勤汽汽車接送。二、生產(chǎn)區(qū)東洞口場(chǎng)地過(guò)過(guò)于狹窄，生生產(chǎn)區(qū)的布布置不能一一步到位，我我們分近期期和遠(yuǎn)期兩兩期布置，并并盡可能減減少二次搬搬運(yùn)的數(shù)量量。1、首先安排排的房屋及及設(shè)置主要要包括：1）、空壓機(jī)機(jī)房及配電電房社于右右線隧道洞洞口右側(cè)坡坡地。2）、砼自動(dòng)動(dòng)拌合工廠廠，水泥庫(kù)庫(kù)設(shè)于左線線隧道左側(cè)側(cè)施工便道道西場(chǎng)地。3）、充電房房設(shè)于左右右線之間。4）、炸藥庫(kù)庫(kù)，雷管庫(kù)庫(kù)設(shè)于離洞洞口500米的公路路便道旁，挖挖山洞形成成。5）洞口處設(shè)設(shè)調(diào)度室。6）油庫(kù)，設(shè)設(shè)于公路便便道下側(cè)。7）、生產(chǎn)水水池及污水水處理池。2、遠(yuǎn)期隨棄棄碴形成的的房屋主要要是材料庫(kù)庫(kù)區(qū)。將右右線右側(cè)小小山包炸平平后修建機(jī)機(jī)加工、修修理棚等。3、施工水池池為150平方米，設(shè)設(shè)于左線隧隧道上方，其其水源由兩兩條途徑采采集：1）、修建擋擋水壩擋住住即有的山山溝水。2）、在右線線右側(cè)巖溪溪修建擋水水壩及設(shè)置置抽水房，經(jīng)經(jīng)鋪設(shè)的ΦΦ150mmm鋼管，機(jī)機(jī)械抽水至至生產(chǎn)水池池。生產(chǎn)區(qū)的布置置如圖3．2機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置及施工工人員配置置我部自中標(biāo)后后就采用項(xiàng)項(xiàng)目法管理理，根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目法要求求，結(jié)合工工程的專業(yè)業(yè)性質(zhì)、工程量規(guī)規(guī)模、地形形特點(diǎn)、施施工條件和和我單位的的組織管理理經(jīng)驗(yàn)，為為更好地進(jìn)進(jìn)行組織管管理，充分分發(fā)揮項(xiàng)目目法施工的的優(yōu)越性，加加強(qiáng)與業(yè)主主及有關(guān)部部門的聯(lián)系系，我單位位成立XXXX第一工工程處XXXX工程指指揮部，指指揮部設(shè)經(jīng)經(jīng)理一名、副副經(jīng)理一名名、總工程程師一名，下下設(shè)四部一一室，即工工程部、安安全質(zhì)量管管理部、計(jì)計(jì)財(cái)部，物物資設(shè)備部部、辦公室室、下屬施施工隊(duì)。指揮部的職能能有：負(fù)責(zé)組織織本合同段段的施工，編編制施工計(jì)計(jì)劃、資金金計(jì)劃、物物資計(jì)劃，負(fù)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)設(shè)備的調(diào)配配、勞動(dòng)力力的調(diào)配，制制定施工方方案、工期期目標(biāo)、安安全質(zhì)量目目標(biāo)，督促計(jì)劃劃的執(zhí)行，協(xié)協(xié)調(diào)解決生生產(chǎn)過(guò)程中中出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題，與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理工程師、設(shè)設(shè)計(jì)單位密密切配合，搞搞好組織和和協(xié)調(diào)工作作。本合合同段共需需845人，其中中直接生產(chǎn)產(chǎn)人員620人，間接接生產(chǎn)人員員120人，管理理服務(wù)人員員105人。本合合同段的勞勞動(dòng)力由項(xiàng)項(xiàng)目部實(shí)行行動(dòng)態(tài)管理理。3．3設(shè)備選選型及配置置我部承建的XXXX隧道道東洞口施施工任務(wù)，是是公路雙洞洞雙線隧道道，洞口為為一狹溝，場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)2.4公里的施施工便道在在開(kāi)工時(shí)僅僅完成月二二分之一，設(shè)設(shè)備無(wú)法進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，為了了保證初期期施工順利利進(jìn)行，對(duì)對(duì)施工機(jī)械械分期、分分階段進(jìn)行行了配置及及選型，從從施工實(shí)效效來(lái)看，配配置、選型型是合理的的，并節(jié)約約了資金和和機(jī)械使用用費(fèi)。下面面將該工程程施工各階階段機(jī)械選選型、配置置情況按設(shè)設(shè)備類型列列表說(shuō)明如如下：一、電力設(shè)備備根據(jù)施工用電電情況，按按照《煤規(guī)規(guī)》和《鐵鐵路瓦斯隧隧道技術(shù)暫暫行規(guī)定》等等，采用聯(lián)聯(lián)絡(luò)變壓器器將要10KVV網(wǎng)電變?yōu)?KV電源，由由電纜供左左右線洞內(nèi)內(nèi)用電，變變壓器采用用礦用移動(dòng)動(dòng)變電站。為為確保瓦斯斯隧道的通通風(fēng)及照明明，設(shè)專用用變壓器5500KVVA一臺(tái)，供供左右線照照明及風(fēng)機(jī)機(jī)用，在網(wǎng)網(wǎng)電停電時(shí)時(shí)高壓開(kāi)關(guān)關(guān)切斷網(wǎng)電電，由兩臺(tái)臺(tái)F2500內(nèi)燃發(fā)電電機(jī)供左右右線通風(fēng)及及照明，并并由5000KVA通通風(fēng)采用變變壓器逆變變電10KKV至聯(lián)絡(luò)絡(luò)變壓器供供洞內(nèi)抽排排水、通風(fēng)風(fēng)及照明用用電。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量投用日期退出日期備注1電力變壓器S7-3155100/0.441XXX.51999.882電力變壓器S7-5000100/0.441XXX.51999.883電力變壓器S9-6300100/0.441XXX.81999.884電力變壓器S9-5000100/0.441XXX.81999.885聯(lián)絡(luò)變壓器S7-10000100/61XXX.82000.44備用6聯(lián)絡(luò)變壓器S7-10000100/61XXX.82000.447移動(dòng)變電站KBSGZYY-31551XXX.82000.44防爆型8移動(dòng)變電站KBSGZYY-31551XXX.82000.44防爆型9內(nèi)燃發(fā)電機(jī)F2501XXX.81999.110250kw10內(nèi)燃發(fā)電機(jī)F2501XXX.81999.110250kw11高壓配電柜GL-15//51XXX.52000.11110KV12高壓配電柜GL-15//51XXX.52000.11110KV二、通風(fēng)設(shè)備備通風(fēng)采用射流流技術(shù)，左左右線掌子子面的新鮮鮮風(fēng)流由左左右線洞口口風(fēng)機(jī)供給給，射流風(fēng)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)右右線為進(jìn)風(fēng)風(fēng)巷，左線線為回風(fēng)巷巷。以靠近近掌子面橫橫通道為左左右線聯(lián)通通風(fēng)道，以以后的橫通通道予以封封閉，