換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案

（應(yīng)急預(yù)案）換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案地鐵十號(hào)線二期工程角門(mén)西站換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案編制:審核:批準(zhǔn):中鐵六局集團(tuán)有限公司北京地鐵十號(hào)線二期07標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年08月目錄1、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)⑴《北京地鐵10號(hào)線二期工程施工設(shè)計(jì)第二篇車(chē)站土建工程第九冊(cè)角門(mén)西站第三部分車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工圖第四本QGD-007-2005）⑶《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)⑷《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)⑸《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(DB11/490-2007)⑹《綠色施工管理規(guī)程》工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)文件⑻現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的情況資料⑼北京市相關(guān)的安全施工規(guī)范及章程（10）各換乘通道鄰近的交通道路、相鄰構(gòu)筑物、周邊環(huán)境、穿越各管線和既有結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析（11)我集團(tuán)公司多年從事同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)1.2編制說(shuō)明評(píng)估、換乘通道施工存在的風(fēng)險(xiǎn)源，采取相應(yīng)的施工應(yīng)急措施。2、工程概況2.1地理位置、工程組成范圍及設(shè)計(jì)概況2.1.1地理位置及工程組成范圍10號(hào)線與既有4號(hào)線石榴莊站的換乘車(chē)站，10號(hào)線呈東西走向，4號(hào)線呈南北走向。既有M4線石榴莊站與M10線角門(mén)西站均為兩端廳、中間段暗挖的形式。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，4個(gè)換乘通道，1個(gè)消防疏散通道。10號(hào)線車(chē)站站廳在四個(gè)象限共設(shè)4個(gè)換乘通道接入4號(hào)線站廳，4號(hào)線站廳已預(yù)留接口暗柱。換乘通道采用暗挖施工，結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌。覆土厚度約3.3m~6.4m不等。通道臨近建工北國(guó)地下室，西南換乘通道下穿既有4號(hào)線角門(mén)西站西南出入口。2號(hào)出入口2.1.2設(shè)計(jì)概況換乘通道共分A型、B斷面形式，施工時(shí)需注意各施工斷面間的工序轉(zhuǎn)換。人防段采用CRD工法，其他部位采用CDA型斷面6.3m*5.1m;B型斷面6.3m*5.65m;人防段斷面8.8m*7.325m。⑴4個(gè)換乘通道設(shè)計(jì)參數(shù)位置隧道長(zhǎng)度（m）涉及斷面型式正上方地下管線及建筑物東南換乘通10kv電纜、Φ300、Φ200污34.64A/人防段道水管線、φ1550雨水管線Φ4001000東北換乘通41.14B/A/人防段7004001550道雨水管線、聯(lián)通管線Φ800400800西南換乘通50.33A/人防段污水、Φ1800污水管線、道106*122電信Φ800上水Φ400400西北換乘通57.91B/A/人防段8001800污道水管線、106*122電信⑵換乘通道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)參照下表：換乘通道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格尺寸及間距上半斷面深WSS工法深孔注漿環(huán)向間距3根/m，縱向每?jī)砷┳骺鬃{加固+?25L=2.5m）一環(huán)初超前小導(dǎo)管期鋼筋網(wǎng)?6.5，150mm×150mm迎土側(cè)單層布設(shè),搭接150mm支噴射混凝土C25早強(qiáng)網(wǎng)噴混凝土0.25m護(hù)鋼格柵主筋HRB335，Φ22統(tǒng)一更改為0.5m鎖腳錨管?32鋼焊管（L=2.0m）每榀布設(shè)縱向連鋼筋HRB335，Φ20雙層、環(huán)向間距1m防防水板2mm厚ECB塑料防水板搭接滿(mǎn)足規(guī)范要求水無(wú)紡布400g/㎡搭接滿(mǎn)足規(guī)范要求C40P10防水鋼筋混二襯0.4m/0.5m(人防段)凝土⑶變形縫、施工縫在距換乘通道與10號(hào)線二期角門(mén)西車(chē)站、4號(hào)線角門(mén)西站銜接部1.2m1.7m處分別設(shè)置一道變形縫，變形縫的寬度為20mm。施工縫分為環(huán)向施工縫和縱向6～9m位于兩側(cè)墻上、二襯底板以上15cm處。2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件2.2.1周邊環(huán)境、地形地貌地表主要為小區(qū)住宅及城市道路、綠地。鉆孔孔口自然地面標(biāo)高為39.48～40.50m之間。道。所處地貌類(lèi)型為平原地貌，第四系厚度大于50m。2.2.2工程地質(zhì)條件45.0m理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分為6個(gè)大層及若干亞層。(一)人工填土層（1（21粉土為主，含少量磚渣、灰渣，不連續(xù)；（3）細(xì)砂素填土①3：褐黃色，松散，稍濕，含少量圓礫及磚磚渣，不連續(xù)。（二）新近沉積層（1）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土②層：褐黃色，稍密～中密，濕，中低，含云母、氧化鐵，不連續(xù)；（2）粉細(xì)砂②1層：褐黃色，稍密～中密，濕，中低，含云母，局部夾薄層粉土及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；（3）卵石、圓礫③層：卵石、圓礫，雜色，中密，濕，低，亞圓形為主，一般粒徑為2～4825～40%分布；（4）細(xì)中砂③2層：褐黃色，中密～密實(shí)，濕，中低，含氧化鐵，局部夾粘性土薄層及少量卵石、圓礫，透鏡體分布；（5）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土③3層：黃褐色，中密，濕，中低，含氧化鐵，透鏡體分布。（三）第四紀(jì)晚更新世沖洪積（1一般粒徑2～61025～40%連續(xù)分布。（2）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④1層：褐黃色，可塑，中密，濕～飽和，中低，含云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)。（3）細(xì)中砂④2層：褐黃色，密實(shí)，濕，低，含云母及少量卵石、圓礫，透鏡體分布；（4）卵石⑤層：雜色，密實(shí)，飽和，低，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，一般粒徑2～6㎝，最大粒徑大于10㎝，細(xì)中砂充填約25～35%，連續(xù)分布；（5）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑤1層：褐黃色，可塑，密實(shí)，濕～飽和，中低，含云母、氧化換，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；（6）細(xì)中砂⑤2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低，含云母及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；（7）卵石⑥層：雜色，密實(shí)，飽和，低，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，一般粒徑為2～6㎝，最大粒徑大于10㎝細(xì)中砂充填約30～35%，未全揭露；（8）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑥1層：褐黃色，可塑，密實(shí)，濕～飽和，中低，含云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；（9）細(xì)中砂⑥2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低，含云母及少量圓礫，不連續(xù)。換乘通道隧道開(kāi)挖范圍內(nèi)，主要分布土層為：第③層卵石層中。2.2.3水文地質(zhì)條件根據(jù)設(shè)計(jì)文件，第一層地下水主要分布在第④層卵石層中。該層地下水靜止埋深22.1~24.5m，靜止水位標(biāo)高約15.62~17.80m，地下水類(lèi)型為潛水。經(jīng)與漏、降水等原因形成的上層滯水對(duì)工程影響較大。2.3主要風(fēng)險(xiǎn)源分布情況44個(gè)。2.3.1自身風(fēng)險(xiǎn)工程序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)位于車(chē)站東北1東北換乘通道暗挖施工線與十號(hào)線二期角門(mén)西站三級(jí)位于車(chē)站東南三級(jí)2東南換乘通道暗挖施工3西南換乘通道暗挖施工線與十號(hào)線二期角門(mén)西站各換乘通道暗挖施工，標(biāo)準(zhǔn)段通道凈寬5m，開(kāi)挖寬度6.3m，開(kāi)挖高度5.1m，覆土厚度約3.3～6.4m不等。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：土體注漿加固，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)位于車(chē)站西南線與十號(hào)線二期角門(mén)西站三級(jí)位于車(chē)站西北三級(jí)4西北換乘通道暗挖施工線與十號(hào)線二期角門(mén)西站2.3.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程⑴東北換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)管內(nèi)底標(biāo)高36.80m1下穿φ1550雨水管距四號(hào)線接口1.2米處部位側(cè)上方。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。一級(jí)管塊頂標(biāo)高38.570m，位于人防段上方。設(shè)220X20電信距四號(hào)線接口3.2m處計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。管頂標(biāo)高38.4103φ400燃?xì)馀c隧道順行+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。⑵東南換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)管內(nèi)底標(biāo)高36.80m距四號(hào)線接口1.2米處部位側(cè)上方。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。1下穿φ1550雨水管一級(jí)管塊頂標(biāo)高38.570m，位于人防段上方。設(shè)220X20電信距四號(hào)線接口3.2m處計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。建工北國(guó)大廈為14層樓房，兩層地下室，3側(cè)穿建工北國(guó)住宅樓位于東南出入埋深7.64m5.7m口東南位置樓房基礎(chǔ)以上1.94m，隧道初襯與樓房水平間距3.65m。隧道頂部為細(xì)砂，中部以下為卵石、礫石。側(cè)向注漿加固。二級(jí)⑶西南換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)距四號(hào)線接口管內(nèi)底標(biāo)高36.80m。1下穿φ1800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子一級(jí)方面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。2φ800污水管線管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方3106X112電信隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高35.82m方管注漿加固+4φ400中水管線隧道人防段上管頂標(biāo)高37.85m方管注漿加固+5φ800上水管線隧道人防段上管頂標(biāo)高37.91m方管注漿加固+6φ400燃?xì)夤芫€隧道人防段上管頂標(biāo)高37.17m方管注漿加固+`7下穿四號(hào)線出入口下穿四號(hào)線出西南換乘通道下穿4入口站亭距離2.97米。采用管棚支護(hù)。⑷西北換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)距四號(hào)線接口管內(nèi)底標(biāo)高36.80m。1下穿φ1800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子一級(jí)方面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。2φ800污水管線管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方3106X112電信隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高35.82m方管注漿加固+4φ400中水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高37.85m方管注漿加固+5φ800上水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上管頂標(biāo)高37.91m方管注漿加固+6φ400燃?xì)夤芫€隧道人防段上管頂標(biāo)高37.17m方管注漿加固+2.4工程特點(diǎn)及重點(diǎn)2.4.1工程特點(diǎn)道位于十字交叉路口低洼地帶，雨季施工風(fēng)險(xiǎn)較大。2.4.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)2.4.2.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖土體柱狀圖顯示，4頂塌方。2.4.2.2隧道正上方帶壓燃?xì)夤芫€、自來(lái)水管線，以及污水、雨水、電力、點(diǎn)。2.4.2.3南出入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。2.4.2.4保證隧道安全施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。2.4.2.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時(shí)，B型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護(hù)第一榀格柵頂部高差1.330°上方有Φ100上水、φ400燃?xì)夤芫€，因此保證該處馬頭門(mén)開(kāi)挖及正上方管線安全施工該隧道施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。2.4.2.6本工程的重點(diǎn)。2.5主要風(fēng)險(xiǎn)部位施工2.5.1雨污水管線防滲處理根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)第4條“雨污水管線盡量做防滲處理。針對(duì)隧道正上方雨、污水管線采用以下處理措施：四個(gè)換乘通道分別下穿Φ1000污水管線、Φ700雨水管線、Φ1550雨水管線、Φ1800雨水管線，并且施工正處于雨季施工，因此根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的相互影響程度。①內(nèi)襯管道的構(gòu)成有高抗磨和不滲漏特點(diǎn)。②內(nèi)襯軟管的制作段長(zhǎng)4米。③內(nèi)襯軟管的安裝被雜物損傷。牢。確保不會(huì)有外界水滲入和管內(nèi)水滲出。2.5.2車(chē)站馬頭門(mén)圍護(hù)樁破除施工通道與主體車(chē)站結(jié)構(gòu)相交叉。通道土方開(kāi)挖前需破除原車(chē)站圍護(hù)樁，連立用?25mm2.5m3/m10°～15°，后，即按CD法開(kāi)挖步序，從上到下分步破除洞門(mén)處原車(chē)站圍護(hù)樁，連續(xù)架設(shè)左上部三榀格柵拱架，并將鋼架格柵主筋與圍護(hù)樁主筋焊接牢固。根據(jù)角角區(qū)間、角草區(qū)間盾構(gòu)接收、始發(fā)馬頭門(mén)施工經(jīng)驗(yàn)，該工藝能確保開(kāi)洞安全。2.5.3西南通道下穿既有4號(hào)線西南出入口管棚支護(hù)措施西南換乘通道下穿4號(hào)線既有出入口，最小距離2.97米。拱頂采用L=12m的Φ108鋼管長(zhǎng)管棚加強(qiáng)支護(hù)措施。環(huán)向間距3根/米，管棚下Φ25超前小導(dǎo)管與管棚錯(cuò)開(kāi)布置。參數(shù)如下圖所示（標(biāo)注單位：mm圖2-2西南換乘通道下穿既有四號(hào)西南出入口平面示意圖圖2-3換乘通道與既有四號(hào)線西南出入口剖面關(guān)系由于該下穿段位于隧道曲線段上，L=12m的Φ108鋼管長(zhǎng)管棚加強(qiáng)支護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施困難非常大，擬定將格柵榀距統(tǒng)一由0.75m調(diào)整為0.5m，管棚加強(qiáng)支排角度：10～15°，小導(dǎo)管長(zhǎng)3米；第二排角度30～40°，小導(dǎo)管長(zhǎng)2.5米。注漿漿液采用水泥水玻璃雙液漿。專(zhuān)家意見(jiàn)第9條。2.5.4東南換乘通道側(cè)穿建工北國(guó)14層住宅樓措施建工北國(guó)大廈為14層樓房，兩層地下室，埋深7.64m。該部位隧道覆土5.7m3.65m為細(xì)砂，中部以下為卵石、礫石。漿管采用Φ25L=5m4.4m5.9m。注漿管的豎向間距0.3m。小導(dǎo)管在左導(dǎo)洞初襯施工時(shí)埋設(shè)并注漿。注漿漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，設(shè)計(jì)要求粘度達(dá)到5CP，PH值3-4，結(jié)石體的3d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1MPa，滲透系數(shù)<0.1m/d。圖2-4東南換乘通道下側(cè)穿建工北國(guó)注漿加固范圍圖2-5東南換乘通道與建工北國(guó)剖面圖（距離建工北國(guó)最近處）由于隧道采用CD2.9此該處側(cè)向?qū)üけ眹?guó)注漿加固采用WSS漿加固,漿液采用C-S雙液漿。WSS工法見(jiàn)4.4.2.1章節(jié)。根據(jù)2011年7月10日召開(kāi)的換乘通道施工方案專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)第2.1條“建工北國(guó)注漿范圍應(yīng)與基坑開(kāi)挖時(shí)的注漿范圍封閉，因此該將側(cè)向注漿范圍延伸至車(chē)站端。2.5.5西北、東北通道暗折部位施工頭墻初襯支護(hù)參數(shù)為：水平鋼格柵豎向間距1m，單層網(wǎng)片、注漿管Φ25@1mX1m,L=2.5m。初襯厚度250mm。圖2-6東北\西北換乘通道暗B型斷面封堵墻示意圖變截面段,B型隧道頂部加強(qiáng)環(huán)梁尺寸400mmX700mm部高差1.3m。開(kāi)洞門(mén)后拱頂按30°仰角漸變抬高，仰供按5.4%坡度抬高。此部(詳見(jiàn)下頁(yè)圖)采取如下措施：（專(zhuān)家意見(jiàn)第9條）圖2-7東北換乘B型斷面向A斷面開(kāi)挖超前支護(hù)示意圖南北向隧道開(kāi)挖中示L=3m，Φ25注漿管，注水泥－水玻璃雙液漿。拱頂小導(dǎo)管環(huán)向間距0.3m，上半斷面小導(dǎo)管間距0.8梅花形布設(shè)。在破洞門(mén)前進(jìn)行拱頂、上半斷面注漿加固。②開(kāi)洞門(mén)部位格柵2榀密排。0.75m統(tǒng)一調(diào)整為0.5mCRDCRD步序依次破除、開(kāi)挖。2.5.6西南、東南通道曲線段初襯補(bǔ)充措施西南、東南通道曲線段的鋼格柵扇形分布。西南通道外環(huán)格柵間距最大值1083mm，東南通道外環(huán)格柵間距最大值1126mm。如下頁(yè)圖所示?？紤]到隧道分2-82-92-10、圖2-11。圖2-8西南換乘通道曲線段平面圖兩曲線段開(kāi)挖斷面換乘通道先開(kāi)挖外弧的一側(cè)導(dǎo)洞、東南換乘通道先開(kāi)挖內(nèi)弧一側(cè)導(dǎo)洞。并在該側(cè)導(dǎo)洞增加頂、底、外弧側(cè)格柵及I20a臨時(shí)中隔壁。增加的中隔壁和外弧格柵置于原設(shè)計(jì)兩榀格柵的幾何中線上。圖圖2-11A節(jié)點(diǎn)大樣圖（標(biāo)注單位：mm）增加格柵及臨時(shí)中隔壁后，西南、東南通道外弧線的格柵最大間距分別調(diào)整為541.5mm、563mm。連接筋、網(wǎng)片、噴射混凝土等同設(shè)計(jì)參數(shù)。2.5.7變斷面施工方法四個(gè)換乘通道有三種斷面形式：A型斷面、B型斷面、人防段斷面；A\B型斷面采用CDCRD4.5.6時(shí)調(diào)整注漿角度，采用放射性深孔注漿，確保注漿效果。圖2-12掌子面注漿孔布置示意圖圖2-13注漿孔縱向布置示意圖2.5.8與4號(hào)線銜接處破除既有側(cè)墻結(jié)構(gòu)部位施工方法各換乘通道與41.2需在4依次如下：第一步：人工鑿除左側(cè)洞口側(cè)墻混凝土。第三步：保留左側(cè)模板支架，鑿除右側(cè)洞門(mén)部位的側(cè)墻混凝土。合，當(dāng)后澆筑混凝土達(dá)到85%設(shè)土強(qiáng)度按照現(xiàn)場(chǎng)存放的同條件養(yǎng)護(hù)試塊的試驗(yàn)室檢驗(yàn)結(jié)果確定。3、工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)3.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖土體柱狀圖顯示，4個(gè)換方。3.2線眾多。隧道施工時(shí)保證隧道自身及地下管線安全施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。3.3入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。3.4證隧道安全施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。3.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時(shí)，B型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護(hù)第一榀格柵頂部高差1.330°有Φ100上水、φ400燃?xì)夤芫€，因此保證該處馬頭門(mén)開(kāi)挖及正上方管線安全施工該隧道施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。3.6四個(gè)換乘通道與既有4#線銜接口的混凝土墻的破除、4#線既有結(jié)構(gòu)成品保護(hù)、站內(nèi)揚(yáng)塵、消防、噪音等是本工程的重點(diǎn)。3.7程的重點(diǎn)。4、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量4.1施工監(jiān)測(cè)目的：1、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量是確保工程的施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確2、監(jiān)控量測(cè)和工程測(cè)量是預(yù)測(cè)施工的沉降、洞內(nèi)收斂等，起到監(jiān)控測(cè)量為目的將監(jiān)控量測(cè)作為一道工序納入到施工組織設(shè)計(jì)中。其主要目的為：保證施工安全。提供依據(jù)。⑷驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。⑸積累資料，以提高地下工程的設(shè)計(jì)和施工水平。4.2監(jiān)測(cè)布置及實(shí)施階段4.2.1監(jiān)測(cè)布置情況布置，并應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求。4.2.2監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施階段且不應(yīng)少于兩次。第二階段：施工開(kāi)始至工程交驗(yàn)。4.3件測(cè)項(xiàng)目、手段及精度各主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)位置或?qū)ο?、監(jiān)測(cè)方法和精度要求見(jiàn)下表：4.4監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置⑴洞周收斂及拱頂下沉:每個(gè)導(dǎo)洞均應(yīng)布置斷面，每10m布置一個(gè)斷面。⑵地面沉降:每20m7～10個(gè)測(cè)點(diǎn)。圖4-1測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.5監(jiān)測(cè)方法4.5.1地表沉降及裂縫監(jiān)測(cè)⑴地表沉降監(jiān)測(cè)①監(jiān)測(cè)實(shí)施方法A.埋設(shè)方法示意圖如圖所示。B.沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長(zhǎng)200mm～300mm，直徑20mm～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)?；c(diǎn)埋設(shè)方法如圖所示。圖4-2基點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖C.0.3mm31.0mm平均值作為初始值。D.通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出隆陷觀測(cè)點(diǎn)的初始高程H0，在施工過(guò)程中測(cè)出的高程為Hn。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。②數(shù)據(jù)分析與處理測(cè)點(diǎn)沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度、加速度曲線圖。4.5.2地表裂縫觀測(cè)地表裂縫開(kāi)展?fàn)顩r的監(jiān)測(cè)通常作為地鐵暗挖施工影響程度的重要依據(jù)之一。采用直接觀測(cè)的方法，將裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置，必要時(shí)可用鋼尺測(cè)讀。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。4.5.3地表建筑沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測(cè)⑴建筑物沉降監(jiān)測(cè)①監(jiān)測(cè)實(shí)施方法A.的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后放入長(zhǎng)直徑200mm～300mm20mm～30mm的半圓頭彎曲鋼46個(gè)測(cè)點(diǎn)。建筑物沉降測(cè)點(diǎn)如圖所示。圖4-3建筑物沉降測(cè)點(diǎn)示意圖馬家堡電話局圖4-4車(chē)站電話局及既有4號(hào)線西南出口測(cè)點(diǎn)布置建工北國(guó)14層住宅樓，地上14層，地下2層。鋼筋混凝3.5m。圖4-5車(chē)站東南象限建工北國(guó)住B.測(cè)量方法：與地表沉降觀測(cè)同。C.沉降計(jì)算：與地表沉降觀測(cè)同。②數(shù)據(jù)分析與處理律、發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進(jìn)行評(píng)估、決策。移曲線和距離－位移曲線如圖所示。圖4-6時(shí)間－位移曲線和距離－位移曲線在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，筑物的安全狀況。⑵建筑物裂縫觀測(cè)儀進(jìn)行裂縫寬度測(cè)讀。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。4.5.4地下管線沉降監(jiān)測(cè)⑴監(jiān)測(cè)實(shí)施方法的管線可在對(duì)應(yīng)的地表埋設(shè)間接觀測(cè)點(diǎn)。管線沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置可視現(xiàn)場(chǎng)情況，1510米，每根管線不少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)?；c(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測(cè)。②測(cè)量方法：與地表沉降觀測(cè)同。③沉降計(jì)算：與地表沉降觀測(cè)同。⑵數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)施工進(jìn)度，將各測(cè)點(diǎn)變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制位移—時(shí)—時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑等。4.5.5暗挖通道拱頂沉降監(jiān)測(cè)⑴監(jiān)測(cè)實(shí)施方法10m埋設(shè)１個(gè)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法為在初支鋼拱架立好后即將拱頂下沉預(yù)埋件焊接在拱架上，測(cè)點(diǎn)應(yīng)露出噴混凝土外10mm～15mm保證監(jiān)測(cè)工作的連續(xù)性。是倒掛的。⑵數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)變形值繪制沉降—時(shí)間曲線圖和變形—開(kāi)挖距離的曲線變化圖，其中，通道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把變形值點(diǎn)畫(huà)在分布位置上，行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式的合理性，為施工安全提供可靠的依據(jù)。4.5.6暗挖通道收斂及支護(hù)結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測(cè)⑴暗挖通道水平收斂①監(jiān)測(cè)實(shí)施方法上，測(cè)點(diǎn)應(yīng)露出噴混凝土外10mm～15mm，每對(duì)收斂點(diǎn)通道左右兩側(cè)各一個(gè)，并的連續(xù)性。一段時(shí)間內(nèi)凈空收斂值，其累計(jì)值即為該對(duì)測(cè)點(diǎn)的凈空收斂值。②數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)變形值繪制收斂—時(shí)間曲線圖和收斂—開(kāi)挖距離的曲線變化圖。⑵支護(hù)結(jié)構(gòu)裂縫觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。4.5.7初支及內(nèi)襯結(jié)構(gòu)鋼筋軸力于二次支護(hù)結(jié)構(gòu)，鋼筋計(jì)布置在環(huán)向主受力鋼筋上。4.6變形控制標(biāo)準(zhǔn)建筑物控制指標(biāo)參考數(shù)值表差異沉降控制值（mm）位移最大速率控制值（mm/d）重要性等級(jí)允許沉降控制值（mm）傾斜控制值Ⅰ≤15≤51≤0.002Ⅱ≤20≤81.5—Ⅲ≤30≤102—20m礎(chǔ)傾斜方向建筑物的整體沉降差與其基礎(chǔ)長(zhǎng)度的比值。地下管線控制指標(biāo)參考數(shù)值表重要性等級(jí)允許位移控制值（mm）傾斜率控制值Ⅰ（有壓管線）≤10≤0.002Ⅱ（無(wú)壓雨水、污水管線）≤20≤0.004Ⅲ（無(wú)壓其他管線）≤30≤0.004a.H為基坑開(kāi)挖深度。b.位移平均速率為任意71天的最大位移值。c.本表中區(qū)間隧道跨度為<8m。4.7監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理及信息反饋(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫(xiě)周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。據(jù)處理方法為：⑴數(shù)據(jù)整理分布情況顯示出來(lái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征值計(jì)算，離群數(shù)據(jù)的取舍。⑵插值法到的數(shù)據(jù)。⑶采用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫(xiě)周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。①初支結(jié)構(gòu)有較大開(kāi)裂。②監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì)。發(fā)展。④時(shí)態(tài)曲線長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩的趨勢(shì)等。監(jiān)測(cè)資料的反饋程序和監(jiān)測(cè)信息反饋流程如下圖所示：圖4-7監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序圖圖4-8監(jiān)測(cè)信息管理流程圖4.8監(jiān)測(cè)管理體系保證措施4.8.1組織機(jī)構(gòu)順利進(jìn)行，建立如下監(jiān)測(cè)管理體系(監(jiān)測(cè)管理體系圖)。對(duì)監(jiān)測(cè)方案及施工措施作出決策項(xiàng)目經(jīng)理審核監(jiān)測(cè)方案，制定施工對(duì)策項(xiàng)目總工制定監(jiān)測(cè)方案，分析處理數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)主管日常監(jiān)測(cè)工作監(jiān)測(cè)小組圖4-9監(jiān)測(cè)管理體系圖4.8.2管理制度項(xiàng)質(zhì)量保證措施：規(guī)定；對(duì)監(jiān)測(cè)工程的實(shí)施，提出嚴(yán)格的技術(shù)要求和規(guī)定。程的施工進(jìn)度控制計(jì)劃中，在監(jiān)測(cè)工作中嚴(yán)格執(zhí)行。全穩(wěn)固，設(shè)立醒目的保護(hù)標(biāo)志。連續(xù)性的檢驗(yàn)，以保證它們的質(zhì)量的穩(wěn)定性，并作安裝記錄。⑤所有量測(cè)設(shè)備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)過(guò)檢校率定，合格后方可使用。量測(cè)儀器采用專(zhuān)人使用、專(zhuān)人保養(yǎng)、專(zhuān)人檢校的管理制度。要定期校核，標(biāo)定。測(cè)數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常及時(shí)進(jìn)行重測(cè)，建立室內(nèi)兩級(jí)復(fù)核制，經(jīng)總工程師簽字后方可上報(bào)業(yè)主。⑦所有量測(cè)數(shù)據(jù)均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。變化速率、累計(jì)值，并繪制沉降和應(yīng)力變化曲線。5、施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)5.1危險(xiǎn)點(diǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分4個(gè)暗挖換乘通道工程涉及風(fēng)險(xiǎn)源如下：（本工程四個(gè)換乘通道，其中三級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程4個(gè)，一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程4個(gè)）5.1.1自身在施工中時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)1東北換乘通道暗挖施工接四號(hào)線與十號(hào)線二三級(jí)期角門(mén)西站三級(jí)2東南換乘通道暗挖施工接四號(hào)線與十號(hào)線二各換乘通道暗挖施工，標(biāo)準(zhǔn)段通道凈寬5m，期角門(mén)西站開(kāi)挖寬度6.3m，開(kāi)挖高度5.1m，覆土厚度3.3～6.4m不等。三級(jí)3西南換乘通道暗挖施工接四號(hào)線與十號(hào)線二設(shè)計(jì)保護(hù)措施：土體注漿加固，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)期角門(mén)西站三級(jí)4西北換乘通道暗挖施工接四號(hào)線與十號(hào)線二期角門(mén)西站5.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程⑴東北換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)1下穿φ1550雨水管距四號(hào)線接口米處管內(nèi)底標(biāo)高36.80m上方。一級(jí)設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。管塊頂標(biāo)高38.570m，位于人防段上方。設(shè)計(jì)保護(hù)220X20電信距四號(hào)線接口3.2m處措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。3φ400燃?xì)馀c隧道順行管頂標(biāo)高38.410前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。⑵東南換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)管內(nèi)底標(biāo)高36.80m1下穿φ1550雨水管上方。距四號(hào)線接口設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿米處加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。一級(jí)管塊頂標(biāo)高38.570m，位于人防段上方。設(shè)計(jì)保護(hù)220X20電信距四號(hào)線接口3.2m處措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。3側(cè)穿建工北國(guó)住宅樓建工北國(guó)大廈為147.64m該部位隧道覆土5.7m，拱頂在樓房基礎(chǔ)以上1.94m3.65m位于東南出入口東南位置二級(jí)為細(xì)砂，中部以下為卵石、礫石。側(cè)向注漿加固。⑶西南換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)1下穿φ1800雨水管管內(nèi)底標(biāo)高36.80m。距四號(hào)線接口2.5米設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。處隧道上方一級(jí)2φ800污水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。3106X112電信隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管頂標(biāo)高35.82m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。4φ400中水管線隧道人防段上方管頂標(biāo)高37.85m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。5φ800上水管線隧道人防段上方管頂標(biāo)高37.91m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。6φ400燃?xì)夤芫€隧道人防段上方管頂標(biāo)高37.17m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。`7下穿四號(hào)線出入口下穿四號(hào)線出入口站西南換乘通道下穿4號(hào)線既有出入口，最小距離亭2.97米。采用管棚支護(hù)。⑷西北換乘通道序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述（含風(fēng)險(xiǎn)工程狀況、風(fēng)險(xiǎn)工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)距四號(hào)線接口米處隧道上方管內(nèi)底標(biāo)高36.80m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。1下穿φ1800雨水管一級(jí)2φ800污水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管內(nèi)底標(biāo)高35.4m。設(shè)計(jì)保護(hù)措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。3106X112電信隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管頂標(biāo)高35.82m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。4φ400中水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管頂標(biāo)高37.85m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。5φ800上水管線隧道標(biāo)準(zhǔn)段上方管頂標(biāo)高37.91m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。6φ400燃?xì)夤芫€隧道人防段上方管頂標(biāo)高37.17m加固+掌子面注漿加固，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。5.2搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)1二期07標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)。組長(zhǎng)：鞏天才副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)李文光（總工）技術(shù)保障物資保障資金保障消防保衛(wèi)工程技術(shù)室物資設(shè)備室財(cái)務(wù)室圖5-1搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)安質(zhì)室2、各施工作業(yè)隊(duì)成立突發(fā)事件緊急處理小組組長(zhǎng)：由各施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任。等人員組成，同時(shí)各施工勞務(wù)隊(duì)伍保證勞力。5.3出現(xiàn)險(xiǎn)情上報(bào)程序框圖險(xiǎn)情。險(xiǎn)情上報(bào)程序如下：圖5-2險(xiǎn)情上報(bào)程序圖5.4搶險(xiǎn)物資⑴搶險(xiǎn)預(yù)備物資現(xiàn)險(xiǎn)情所需搶險(xiǎn)物資，由搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組提出，物資部統(tǒng)一購(gòu)置。I28a、I25a、I22a、I14a；鋼42、φ48、φ32；鋼板：型號(hào)有10mm、20mmm、30mm、40mm；粘土、砂土、片石、水泥；空心磚：尺寸長(zhǎng)×寬×高=500×300×200；、指示燈；滅火器、砂袋、雨衣、手電、方木、發(fā)電機(jī)、編織袋；彩條布、水泵、挖土機(jī)、裝載機(jī)、鋼鏟。⑵搶險(xiǎn)物資管理查，駐地?fù)岆U(xiǎn)物資應(yīng)由專(zhuān)人保管，便于險(xiǎn)情一旦出現(xiàn)可立即采用。物資放置在施工場(chǎng)地內(nèi)；施工現(xiàn)場(chǎng)各危險(xiǎn)點(diǎn)搶險(xiǎn)物資距危險(xiǎn)點(diǎn)距離保持在20m。5.5換乘通道開(kāi)挖危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案5.5.1危險(xiǎn)源認(rèn)識(shí)角門(mén)西站4個(gè)換乘通道分別位于10#線二期工程的角門(mén)西站車(chē)站的四個(gè)象限，3.3m~6.4m臨近建工北國(guó)地下室，西南換乘通道下穿既有4號(hào)線角門(mén)西站西南出入口；換乘通道共分A型、B斷面形式，施工時(shí)需注意各施工斷面間的工序轉(zhuǎn)換。人防段采用CRD工法，其他部位采用CDA型斷面6.3m*5.1m;B型斷面6.3m*5.65m;人防段斷面8.8m*7.325m。道位于十字交叉路口低洼地帶，雨季施工風(fēng)險(xiǎn)較大。根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖土體柱狀圖顯示，4個(gè)換乘通道拱頂部位位于細(xì)砂、粉細(xì)砂層、起較大的地層變形，甚至造成拱頂塌方。隧道正上方帶壓燃?xì)夤芫€、自來(lái)水管是本工程存在的風(fēng)險(xiǎn)源。東南換乘通道側(cè)穿建工北國(guó)、西南換乘通道下穿四號(hào)B型斷面向AB型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護(hù)第一榀格柵頂部高差1.330°加上其正上方有Φ100上水、φ400燃?xì)夤芫€，因此保證該處馬頭門(mén)開(kāi)挖及正上內(nèi)作業(yè)疏導(dǎo)、揚(yáng)塵、消防、排除干擾對(duì)本工程的施工存在一定的自身施工風(fēng)險(xiǎn)。5.5.2施工預(yù)案護(hù)，嚴(yán)格遵循十八字開(kāi)挖方針。土，嚴(yán)禁超挖和欠挖。的觀測(cè)。分析險(xiǎn)情。的臨邊防護(hù)等，確保施工安全、人生安全、既有和待建結(jié)構(gòu)的安全。

5（5）破除洞門(mén)及圍護(hù)樁時(shí)，由于主體結(jié)構(gòu)的邊墻二襯已施工，向上破除的

高度達(dá)到0.7m（二襯0.4m，初襯0.25m，外放0.05m大，采取2m范圍順延，達(dá)到拱部穩(wěn)當(dāng)后，進(jìn)行返破。（6）在斷面發(fā)生改變時(shí)的施工，由于應(yīng)力發(fā)生轉(zhuǎn)變，易造成坍塌，采取格柵密排、每榀打設(shè)小導(dǎo)管進(jìn)行施工，確保施工安全。（7）穿越待水管線的地段，由于此地段需經(jīng)過(guò)二次擾動(dòng)，原地層穩(wěn)當(dāng)性較

全，同時(shí)對(duì)管線采取相應(yīng)的保護(hù)措施。（8）在與4#線的銜接口施工時(shí)，考慮到原結(jié)構(gòu)的成品保護(hù)、揚(yáng)塵、噪音、

對(duì)成品采取鋼網(wǎng)隔離保護(hù)等措施。（9）其它施工環(huán)節(jié)的施工，需參照并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合施工方案精心組織施工，合理布局，精心管理，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的施工安全。5.5.3應(yīng)急預(yù)案⑴當(dāng)出現(xiàn)拱頂、地表沉降過(guò)大和側(cè)壁收斂過(guò)大時(shí)，立即停止施工。⑵人員立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，由搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)