高等級公路附屬建筑的抗震設防標準分析

高等級公路附屬建筑的抗震設防標準分析【摘要】高等級公路附屬建筑功能復雜，數(shù)量較多，重要程度也不盡相同，因此在抗震設防中存在一定的問題。本文整理了目前所存在的問題，提出分析意見，以引起對高等級公路附屬建筑設計的重視，從而達到安全節(jié)約的目的?！娟P鍵詞】高等級公路；附屬建筑；抗震設防1、抗震設防標準《建筑工程抗震設防分類標準》（以下簡稱標準）中規(guī)定抗震設防標準由抗震設防烈度或設計地震動參數(shù)及建筑抗震設防類別確定?？拐鹪O防烈度或設計地震動參數(shù)均可明確查詢，因此建筑物抗震設防類別的確定就尤為重要。建筑抗震設防類別的確定按照《標準》3.0.1綜合考慮確定。2、抗震設防類別2.1．附屬建筑的類別及功能高等級公路附屬建筑按照站點主要分布在：收費站、服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、停車區(qū)、監(jiān)控中心、隧道管理站、隧道變電所等。各站點按照功能主要有綜合樓、宿舍樓、附屬用房、車庫、門房、收費大棚等單體建筑服務區(qū)，停車區(qū)綜合樓是提供對外服務的建筑物，主要設置餐廳、超市，公廁等。養(yǎng)護工區(qū)綜合樓主要為養(yǎng)護工區(qū)人員提供辦公、住宿，餐飲。各收費站綜合樓、隧道管理站則是設置餐廳、辦公、住宿、監(jiān)控、活動等功能為一體的建筑物。各個站點根據(jù)地形，管理養(yǎng)護設施的宏觀布置存在合并的情況，但基本功能均為以上所述。其它單體建筑均為常用功能。2.2．高等級公路的監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控機構(gòu)由監(jiān)控站、監(jiān)控分中心、區(qū)域監(jiān)控中心組成，并逐級將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳。收費站中的監(jiān)控室絕大部分均承擔監(jiān)控站功能，如路線較長，收費站的監(jiān)控室將擴展至分中心功能。區(qū)域監(jiān)控中心通常設置在省會城市，每省一處，對全省道路進行數(shù)據(jù)監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是信息采集、處理、決策、發(fā)布和控制，且同其它部門建立聯(lián)系，以實時掌握交通流運行狀態(tài)，提高安全，提升服務和效率。3、附屬建筑設防現(xiàn)狀及問題1）所有附屬建筑全部按照重點設防類建筑進行設防。此種做法對《標準》中“高速鐵路客運專線（含城際鐵路）、客貨共線1>口級干線和貨運專線的鐵路樞紐的行車調(diào)度、運轉(zhuǎn)、通信、信號、供電、供水建筑”應劃為重點設防類，理解狹義，將保證運轉(zhuǎn)，供水等功能理解片面且錯誤的將高速鐵路與高等級公路不當類比。2）所有附屬建筑全部按照標準設防類建筑進行設防。因為高等級公路附屬建筑體量較小、建筑室內(nèi)人員不多，此種做法依據(jù)《標準》中“建筑破壞造成的人員傷亡、直接和間接經(jīng)濟損失及社會影響的大小”來進行設防，有一定依據(jù)。但在綜合樓的設防中與《標準》中5.3.4“公路建筑中，高速公路、一級公路、一級汽車客運站和位于抗震設防烈度為7度及以上地區(qū)的公路監(jiān)控室，一級長途汽車站客運候車樓，抗震設防類別應劃為重點設防類”矛盾。3）有監(jiān)控分中心功能的綜合樓按照重點設防類設防，有監(jiān)控站功能的綜合樓和其余單體建筑按照標準設防類設防。此種歸類方式相對于以上兩種分類較為合理，但將監(jiān)控中心和監(jiān)控站功能區(qū)別對待的依據(jù)并不充分。首先其劃分依據(jù)并不滿足《標準》中5.3.4的要求，其次并不能簡單的按照監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶蛹夁M行重要性的排列，更不應該以監(jiān)控室面積的大小作為建筑物重要程度的依據(jù)。筆者根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設施通用規(guī)范》，認為監(jiān)控分中心主要功能在于搜集、整理所轄路段的監(jiān)控數(shù)據(jù)，而監(jiān)控站的主要功能在于采集、整理，上傳所在范圍內(nèi)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，屬于監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集端，重要性不應低于監(jiān)控分中心。4）有監(jiān)控室的綜合樓全部按照重點設防類進行設防。此種做法滿足《標準》中5.3.4的規(guī)定，但在實際操作中存在以下問題。收費站綜合樓功能包括辦公、餐飲、住宿、活動和監(jiān)控，功能相對混亂。收費站綜合樓內(nèi)如按照重點設防類進行設防，應按高于本地區(qū)抗震設防烈度一度的要求加強其抗震措施，但抗震設防烈度為9度時應按比9度更高的要求采取抗震措施。收費站綜合樓內(nèi)監(jiān)控室面積在建筑面積中所占比例很小，但依然需要對整棟建筑加強抗震措施。監(jiān)控室的層高較辦公、宿舍層高高，特殊情況下層高相差很大，同時監(jiān)控室內(nèi)由于監(jiān)控的需要不能設置較多柱子。這對綜合樓的整體結(jié)構(gòu)布置產(chǎn)生了較大影響，特別是在高烈度區(qū)，甚至對結(jié)構(gòu)方案的影響是顛覆性的附屬建筑由于功能繁多，種類眾多，且較多地處偏僻，材料運輸困難，某些地區(qū)的材料信息價格甚至是內(nèi)地的2~3倍，因此造價相對于民用建筑偏高，提高抗震措施將進一步提高建筑物的建造成本，提高了建設方的成本。5）收費大棚絕大部分均按照標準設防類進行劃分。但從《標準》3.0.1中第二條“建筑使用功能失效后，對全局的影響范圍大小、抗震救災影響及恢復的難易程度”進行分析，收費大棚的倒塌破壞勢必會阻礙整個高等級公路的通行，且路上交通流無法進行有效疏導，極易引起交通堵塞，在震時可能進而影響救援等問題。因此收費大棚按照標準設防是欠缺依據(jù)的。6）公路行業(yè)中的附屬建筑沒有完全執(zhí)行住房和城鄉(xiāng)建設部令發(fā)布的《房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》（住建部令第13號）中第三條規(guī)定的審查制度，造成行業(yè)做法與規(guī)范規(guī)定之間存在偏差的現(xiàn)狀得不到及時改正。4、對問題的思考1）所有附屬建筑應根據(jù)其重要程度等因素綜合確定抗震設防標準，不能片面的將所有建筑物都定義為“保證運作”的重要建筑物，更不能將不同行業(yè)進行類別。2）收費站綜合樓中的監(jiān)控室無論其功能為監(jiān)控站還是監(jiān)控分中心，均屬于《標準》中需要提高設防標準的建筑物，需要對其進行加強。由于監(jiān)控室特殊的功能要求，經(jīng)常在結(jié)構(gòu)布置中體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)不規(guī)則，需要對其進行特殊的結(jié)構(gòu)處理，以滿足地震工況下的技術(shù)指標。對整個建筑物進行設防標準的提高后，在低烈度區(qū)進一步提高了技術(shù)處理的難度，同時在高烈度區(qū)還極大提高了工程造價。筆者建議將監(jiān)控功能從綜合樓內(nèi)分離，形成與綜合樓分隔的獨立建筑物，通過建筑縫（結(jié)構(gòu)縫）或走廊與綜合樓連接。單獨的監(jiān)控樓可根據(jù)具體情況增加功能，但應適當控制其建筑面積。3）混凝土、鋼框架收費大棚應提高設防標準，網(wǎng)架等收費大棚應提高抗震構(gòu)造措施。4）公路行業(yè)的附屬建筑在實施過程中除應遵守交通行業(yè)的具體要求外，還應嚴格執(zhí)行民用建筑的相關規(guī)定，特別是國家強制性的法律法規(guī)，以期消除安全隱患。5、結(jié)語高等級公路附屬建筑因為所處公路行業(yè)，且又為建筑行業(yè)，在工程監(jiān)管中存在一定的真空，同時又因為其復雜多樣的功能，在設防標準的選用