體驗(yàn)空氣動(dòng)力,助力節(jié)能高效新公交空氣動(dòng)力汽車消息

本文格式為Word版，下載可任意編輯——體驗(yàn)空氣動(dòng)力,助力節(jié)能高效新公交空氣動(dòng)力汽車消息10月16日，由上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司和《駕駛園》雜志社共同主辦的“體驗(yàn)空氣動(dòng)力，助力高效節(jié)能新公交”大型試乘活動(dòng)在北京舉行，本次活動(dòng)的試乘車輛為上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司最新研制開發(fā)的空氣動(dòng)力節(jié)能公交車。

原理：怠速能和制動(dòng)能的回收與利用

據(jù)上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保公司總經(jīng)理陳杰介紹，試乘車輛搭載的空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)由動(dòng)力混合變速箱、液壓馬達(dá)、液壓蓄能器、液壓操縱閥及計(jì)算機(jī)操縱系統(tǒng)等片面組成。在以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的公交車上，加裝一套（壓縮）空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)，即成為空氣動(dòng)力節(jié)能公交車。

本次試乘活動(dòng)場地設(shè)在北五環(huán)林翠橋以南，活動(dòng)模擬公交運(yùn)行處境，靠站、停車、開門、關(guān)門、啟動(dòng)，停站時(shí)間大約在30秒。為便于比較數(shù)據(jù)收集，試乘分為兩片面，上行開啟空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)操作，下行關(guān)閉系統(tǒng)舉行常規(guī)操作，使用數(shù)據(jù)舉行節(jié)油測試比較?！盀榱吮M量適應(yīng)駕駛員操控習(xí)慣，設(shè)計(jì)中將空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)操作融合在傳統(tǒng)車駕駛操作上，儀表臺上只是設(shè)置一塊氣壓表和一個(gè)空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)退出開關(guān)。在空氣動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)故障時(shí)，操縱退出開關(guān)即可分開空氣動(dòng)力系統(tǒng)，使車輛恢復(fù)至傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起步狀態(tài)?！鄙虾Ｉ裰燮嚬?jié)能環(huán)保公司總經(jīng)理陳杰講解道，能量回收共分兩片面——怠速能回收和制動(dòng)能回收，當(dāng)車輛在怠速狀態(tài)下能量處在自動(dòng)回收狀態(tài)；制動(dòng)能量回收指令是設(shè)計(jì)在制動(dòng)踏板上，駕駛員只要輕輕觸動(dòng)制動(dòng)踏板，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)回收制動(dòng)能量。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，駕駛員只要輕觸油門踏板，儲(chǔ)存的壓縮空氣就會(huì)推動(dòng)車輛前行，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)因仍處在怠速狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

特點(diǎn)：節(jié)能減排，增效降費(fèi)

陳杰向前來加入試乘活動(dòng)的公交企業(yè)及媒體代表，介紹了空氣動(dòng)力節(jié)能公交車的諸多優(yōu)勢。目前普遍使用的節(jié)能及新能源公交車，如純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力等，都面臨著價(jià)格過高、電池壽命短、節(jié)能效果不明顯等缺陷，與之相比，空氣動(dòng)力節(jié)能公交車在多方面具備優(yōu)勢。

首先，這種車型的特點(diǎn)是交通越擁堵，節(jié)油率越高。當(dāng)車輛怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速濫用的空轉(zhuǎn)能量通過液壓泵轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中。用怠速轉(zhuǎn)化的壓縮空氣驅(qū)動(dòng)公交車起步，可節(jié)能10%—20%。當(dāng)車輛剎車時(shí)，車輛的慣性能量通過液壓泵轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中。用慣性能量轉(zhuǎn)化的壓縮空氣驅(qū)動(dòng)公交車起步，可節(jié)能15%—25%。空氣動(dòng)力節(jié)能公交車用壓縮空氣起步時(shí)，變速箱是空擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。要知道，車輛起步時(shí)的油耗是最大的，排放也是最大的，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，車輛自然就節(jié)能減排了。

其次，空氣動(dòng)力系統(tǒng)使駕駛員的工作更輕松、效率更出眾。傳統(tǒng)公交車的駕駛，每次起步從1擋換到3擋要踩3次離合器、換3次擋。假設(shè)一天運(yùn)行200公里，駕駛員平均要停車1500次，踩離合器和換擋的次數(shù)約為8000—9000次，勞動(dòng)強(qiáng)度分外大?，F(xiàn)在使用空氣動(dòng)力系統(tǒng)之后，由于車輛液力起步時(shí)用的是空擋，起步后直接換3擋，1擋和2擋很少用到，這就裁減了60%的換擋次數(shù)，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了工作效率，也降低了離合器片和剎車片的磨損。

第三，分外關(guān)鍵的一點(diǎn)，這種車型的本金較低，更加符合公交企業(yè)的實(shí)際需求。其中，空氣動(dòng)力系統(tǒng)取代了電渦流緩速器或液力緩速器，可節(jié)省購買本金2萬元到4萬元。空氣動(dòng)力系統(tǒng)裝在手動(dòng)擋變速箱上，使車輛具有自動(dòng)變速箱的空擋起停功能，取代了自動(dòng)變速箱，相對于裝配自動(dòng)擋變速箱的公交車來說，又節(jié)省了10萬元到20萬元的購買本金。此外，空氣動(dòng)力系統(tǒng)的安裝不變更原車的布局、配置和性能，不僅能在新車上加裝，也能在舊車上加裝。設(shè)定百公里油耗45升，保守估計(jì)空氣動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油20%，即每百公里節(jié)油9升，按每天200公里行駛里程、一年330天運(yùn)營計(jì)算，一輛裝配液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車一年節(jié)油5940升；按每升柴油7.5元計(jì)算，折合44550元，加上每年節(jié)省3000元左右的離合器片、2000元的剎車片等相關(guān)的保養(yǎng)費(fèi)用，估算空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)一年為企業(yè)儉約將近6萬元。目前一套空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)售價(jià)12萬元，公交公司2年就可回收本金，而且這套系統(tǒng)大片面是機(jī)械傳動(dòng)，車輛的后期維護(hù)本金很低。

目前，這種類型的公交車在市場上已經(jīng)開頭應(yīng)用，有10輛車正在上海市閔行區(qū)1路公交線路上運(yùn)營。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，裝上這種空氣動(dòng)力系統(tǒng)后可以比傳統(tǒng)燃料的公交車節(jié)能20%以上，減排40%以上。在不久前終止的“2022‘宇通杯’全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽”上，“空氣動(dòng)力節(jié)能公交車”的亮相，也引起各地公交企業(yè)的關(guān)注。不少參賽的駕駛員在試駕后都談了感想，全國節(jié)油標(biāo)兵、上海公交駕駛員楊峻表示：空氣動(dòng)力公交車開起來簡便、舒適、擋位少、起步不用提速，滑行時(shí)輕踏剎車可回收更多能量，分外節(jié)能、環(huán)保?！翱諝鈩?dòng)力節(jié)能公交車的節(jié)油性能分外好，駕駛員操作起來很省力，感覺像是自動(dòng)擋，停車也便當(dāng)，空擋時(shí)（自動(dòng)駐車）不怕忘了拉手剎?！比珖?jié)油能手、洛陽市公交駕駛員李定朝特別賞識空氣動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能效果。

前景：有望作為革命性技術(shù)在公交領(lǐng)域推廣

在接下來的媒體議論會(huì)上，來自上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司的工程師們和與會(huì)嘉賓共同探討了空氣動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢、空氣動(dòng)力節(jié)能公交車的性能，以及分析空氣動(dòng)力系統(tǒng)目前的進(jìn)展方向和未來的市場前景。

據(jù)上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司的工程師分析，純電動(dòng)系統(tǒng)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然有國家各種補(bǔ)貼，但它們在購買本金和后期使用本金上與空氣動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢不成同日而語。相比傳統(tǒng)燃料公交車購買價(jià)格，每輛純電動(dòng)公交車約增加購買本金150萬左右，雖然有國家和地方政府的補(bǔ)貼，但車輛的后續(xù)使用本金居高不下，如關(guān)鍵部件——電池，使用2年后根本上需要更換，這筆費(fèi)用高達(dá)上百萬元，以公交車8年報(bào)廢計(jì)算，需更換3次，電池使用費(fèi)用高達(dá)400多萬元，這也是純電動(dòng)公交車在好多公交企業(yè)推行艱苦的理由。再如油電混合動(dòng)力系統(tǒng)約40萬元，但它同樣遇到后期使用本金居高的問題。由于空氣動(dòng)力節(jié)能公交車已表現(xiàn)出了特別明顯的節(jié)能和環(huán)保效果，12萬元的空氣動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格不會(huì)太多影響購車價(jià)格，后期使用本金很低，而且是真正意義上的節(jié)能減排產(chǎn)品。

陳杰在活動(dòng)現(xiàn)場采納記者采訪時(shí)表示：“打造環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)的領(lǐng)軍者——是我們的企業(yè)目標(biāo)，公司自2022年成立以來專業(yè)從事環(huán)保節(jié)能車輛與裝備的技術(shù)突破、研發(fā)及生產(chǎn)。多年來，我們