二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析,企業(yè)管理碩士論文

二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析,企業(yè)管理碩士論文本篇論文目錄導航：【第1部分】【第2部分】【第3部分】二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析【第4部分】【第5部分】【第6部分】【第7部分】【第8部分】第二章二手車行業(yè)現(xiàn)在狀況分析2.1國外二手車車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在狀況國外的二手汽車交易量大，并且早已經是規(guī)模效應。發(fā)達國家二手汽車的交易量已經大大超過該國新車的成交量，且通常情況下是新車交易量2倍以上。相關數(shù)據(jù)資料表示清楚了，西方成熟的二手汽車交易市場中，一輛汽車報廢周期年限平均為8-12年，但汽車更新周期年限平均小于4年，由此可見二手汽車的市場有很大的發(fā)展空間，華而不實的效果是顯而易見的[7].價格相對較低，市場供求平衡。發(fā)達國家的當代家庭不可或缺的交通工具就是轎車，由于消費者的層次性，因此對轎車的需求條件也會產生不同。部分中產階級及以上最看重的是車的可靠性，對價格關注較少，使用年限一般都少于5年，因而此類消費者購車新車較多；大多數(shù)中產階級下面的人是二手汽車的主要客戶群，他們主要考慮了汽車的使用成本方面。一輛二手汽車的價格大多數(shù)只要新車價格的50%左右，并且此類二手汽車再使用2-4年其性能還是那樣可靠，二手汽車使用后的價值損失相對新車要少很多。該類二手汽車當再次被賣掉轉手的時候，車價僅僅相當于新車價格的20%-30%,最終購買者一般為學生或低收入者。體制機構相對健全，市場得以健康有序的發(fā)展。發(fā)達國家一般已構成了一系列相對很完善的收購舊車和銷售二手汽車的體制，健全了該國二手汽車相關機構。制訂了關于二手汽車貿易方面的相關法規(guī)，以此來保衛(wèi)二手汽車消費者應有的權益。加上多樣的評估機構能夠公正且高效的運作，才呈現(xiàn)出一個高效穩(wěn)定有序的二手汽車價格市場。二手汽車消費者根本不用擔憂市場上會存在逆向選擇和價格浮動太大而造成損失。在汽車保值及促進新車購買方面，二手汽車的價值影響較大，并且二手汽車的市場持續(xù)穩(wěn)定也會促進新車、舊車市場蓬勃、健康的發(fā)展[8].國外二手汽車大多數(shù)早已構成了二手汽車品牌專賣、二手汽車拍賣、二手汽車的連鎖經營、大型汽車超市〔比二手汽車市場更規(guī)范的二手汽車選購地點〕及二手汽車專營等，再加上二手汽車立體式的經營形式，如置換、直銷、代銷、拍賣及租賃等，已經構成了一個龐大的產業(yè)鏈，整個二手汽車市場的相關體系已經相對完善，這使的二手汽車市場愈加的規(guī)范。2.2國內二手車市場的發(fā)展歷程及現(xiàn)在狀況2.2.1國內二手汽車市場發(fā)展歷程中國的二手汽車市場基于社會的市場經濟發(fā)展產生的，在市場化程度逐步提高的環(huán)境下，顯現(xiàn)出了超強的發(fā)展?jié)摿?。查閱相關資料可知，我們國家二手汽車市場的發(fā)展歷程，大致上可劃分為四個階段[9]:第一階段是1985年以前，此時我們國家是計劃經濟時期，此時國家計劃性的管理汽車的生產、分配及消費，因此汽車的產量及保有量較低，消費主體主要為部門、事業(yè)單位、軍事部門等等。因而造成了消費主體單一，一輛車能夠從新車使用至報廢，二手汽車的交易十分少，二手汽車的市場化交易這一方式還尚未構成。第二階段是1985年-1992年之間，此時計劃經濟開場向商品經濟過渡，一部分先富有起來的人為了彰顯其身份和地位，開場購買汽車，汽車消費逐步開場，同時二手汽車的相關需求也開場產生，此階段二手汽車交易量逐步呈現(xiàn)出緩緩上升的趨勢。第三階段是1993年-1998年之間，市場作為導向的經濟改革大踏步前進，人民生活水平大大提高，社會的購買力也很大程度上得到了提高，高收入人群把購買汽車作為一種流行趨勢。由于經營二手汽車可帶來高額的利潤，使得很多企業(yè)開場進入二手汽車這一流通行業(yè)，很大程度上刺激著二手汽車的發(fā)展。頒發(fā)(舊機動車的交易管理辦法〕這一舉措，使得二手汽車行業(yè)得到了進一步的規(guī)范及發(fā)展，初步實現(xiàn)無序交易向有序交易發(fā)展。第四階段是1998年以后，在我們國家擴大內需以刺激消費的相關政策下，人們對汽車的需求量不斷增加，這使得國內汽車的產量及保有量迅速增長。全國二手汽車的交易市場合計為400多家，相關部門對我們國家141家舊機動車流通中心進行相關統(tǒng)計，得出數(shù)據(jù)，2003年我們國家二手汽車的交易量為87.9萬輛，同比增長了20.23%,其交易額為309.72億元。據(jù)其估算，這一交易量約占2003年新車銷量的30%.二手汽車的交易市場約30%是省會城市，41.5%是地級城市，28.5%是地方縣級。我們國家大約有8000人從事其管理工作，從事二手汽車相關經營活動大約有40000余人。我們國家二手汽車市場的不成熟造成買方渴望得到車源，卻無從獲得。使得諸多買方通過車市上的黃牛進行交易，也因而加劇了二手汽車市場的不規(guī)范性和無序性。O2O平臺利用了共享型經濟這一概念較好的解決了這些問題。這一形式也是本研究要深切進入討論研究的，即我們國家二手汽車市場中企業(yè)采用傳統(tǒng)商業(yè)與電子商務有效結合的方式的相關分析研究。2.2.2國內二手車市場發(fā)展特點功能較為單一、當代營銷手段沒有能應用華而不實。我們國家舊車交易市場主要靠賺取差價來經營，缺乏形式的多樣性，如租賃、拍賣等。售后服務的空白區(qū)較大，存在嚴重的服務缺陷[10].交易以乘用車為主。根據(jù)我們國家二手汽車市場最近幾年的交易量能夠看出，乘用車占據(jù)了一半的交易量。二手汽車區(qū)域發(fā)展不平衡。從區(qū)域市場看，全國二手汽車市場發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經濟發(fā)展較快的省份，二手汽車市場愈加活潑踴躍，交易量更大。位于二手汽車交易量排行榜前5名的省市的交易總量約占全國總量的55%,前十名約占總量的79%.市場網(wǎng)絡不夠完善。由于各地交易多方面的差異性，導致了交易的區(qū)域化特點，交易流通網(wǎng)絡的匱乏，各地區(qū)交易信息無法及時獲知。在物流方面成本較高，并且各地對二手的相關政策不夠統(tǒng)一，造成落戶困難等。流通具有區(qū)域限制。由于網(wǎng)絡不完善、物流不配套，造成了二手汽車的流通具有區(qū)域的限制。誠信危機嚴重。在交易中，由于賣方的隱瞞造成了消費者對信息獲取的缺失，例如賣方隱瞞車輛的事故、違規(guī)、性能劣勢等，因此消費者就會對賣方產生不信任，信任危機得以產生。二手汽車的售后服務較差。我們國家新車在交易上，服務前、中、后期已相比照較完善，而二手汽車的售后服務卻很缺乏，這在很大程度上會打擊用戶的自信心。二手汽車市場的人才缺失、第三方的評估機構極其欠缺，這兩方面也很嚴重的造成了二手汽車市場的不規(guī)范和萎靡。2.2.3我們國家二手車行業(yè)驅動因素市場方向驅動。第一，我們國家市場新車銷量和保有量的持續(xù)快速增長，保證會有大量二手汽車源源不斷流入市場，這也是我們國家二手汽車市場發(fā)展最主要的驅動因素。第二，現(xiàn)如今我們國家大部分的家庭在用車方面其使用周期縮短，加上不斷增長的企業(yè)車輛數(shù)量，加大二手汽車的市場供給量。第三，二手汽車市場產品質量的提高使得消費者對二手汽車的信任度加強。政策法規(guī)驅動。在政策層面上的驅動：2018年，我們國家第一次提及加速發(fā)展二手汽車市場[11];國家工商行政管理總局及相關部委相繼出臺政策，鼓勵、規(guī)范、支持二手汽車市場發(fā)展，鼓勵企業(yè)開展二手汽車經營。2018年發(fā)布的(關于促進汽車流通業(yè)十二五發(fā)展的指導意見〕[12],提到我們國家二手汽車交易總量大于1000萬輛。與此同時，支持品牌二手汽車、拓展品牌汽車。由此可預知，我們國家二手汽車市場會一片繁榮。2.3本章小結通過本章對二手汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況